スバル スバル XV ハイブリッド レビュー・評価

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スバル XV ハイブリッド

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スバル XV ハイブリッド 2013年モデル

スバル XV ハイブリッド 2013年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スバル > スバル XV ハイブリッド

スバル XV ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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スバル XV ハイブリッド 2013年モデル 4.38 自動車のランキング 18 52人 スバル XV ハイブリッド 2013年モデルのレビューを書く
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スバル XV ハイブリッド 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.52 4.22 42位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.73 3.80 112位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.30 4.02 37位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.42 4.09 14位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.28 3.92 17位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.45 3.79 144位 燃費の満足度
価格 3.77 3.78 87位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

 2014年7月に購入。現在4万キロ強の走行。色はホワイト。フィールド系(?)自営業。前車はレガシーアウトバック3.0L。アウトバックを20万キロ乗り買い換えようといろいろと検討。自分は決してスバリストではないのでメーカーにこだわらず。条件は、石ごろごろの山道と、制限高低め(1.6m程度)のタワーパーキング利用が一台で済ませられること。エンジン形式こだわらず。四駆で、出来れば軽快に走って欲しい。論理的に検討した結果インプレッサ。せっかくだからハイブリッドにした。1年7か月使用したレビューを。値引きの当たりの情報は適当。当てにされぬよう。

・燃費:ちなみに近隣道路環境は、寒冷地、山間部。日常は2車線国道を60〜70キロ程度で走行。上り下りが多く、行きと帰りの燃費がえらく違う地域。週に1,2回は高速道路を1時間ほど走り中核都市に行き来する使用状況。だいたい月に2000qの走行。燃費は冬期で12.0〜12.4q/L タイヤはスタッドレス。特に1月2月は毎朝5分の暖気を行う。冬期は山間部ダート路の利用は無い。そもそも雪で入れないし。 冬期以外は13.3q/L 。高速道路を利用すると17q/L位になる。山間ダートは月1回程度で、月平均燃費に影響を与えるほどではない。

・19ヶ月乗って:そもそもハイブリッドだから購入したわけでは無い。が、ハイブリッドを購入したのだから、ハイブリッドの長所が感じられると少し高い買い物をした心を紛らわせてくれる。が、感じられない。四駆だから燃費はそこそこですよ〜という営業氏の話を当初は無理に自分に言い聞かせていたが、近所の知り合い2名の言にショックを受けた。1名はクラウンハイブリッド。四駆では無いがあのでかい図体で18〜20km/Lだそうで。なおかつ、アクセル全開で結構な加速を見せるし。もう一人は最近アルファードハイブリッド四駆を買った後輩。四駆ででかくても15〜16km/Lくらいだって。いとかなし。あまりにも残念だったのでいろいろ調べてみた。そうすると、トヨタやホンダはハイブリッドのエンジンをアトキンソンサイクルエンジンとしていると。アトキンソンサイクルは一定アクセル開度で燃費が良いが、レスポンスが悪くなると。従って、トヨタやホンダはそのレスポンスをモーターで補う仕組みだと。だからそこそこ走ってなおかつ燃費が良いものが出来るのだと。ということを知るわけだが、レスポンスを補うモーターというところを常識的考えるに、そのモーターにはそこそこのパワーが必要だ、とは誰しもたどり着く結論である。プリウスだと80馬力?くらいあるそうで、クラウンだと100馬力以上、フィットだと30馬力。さて、我がインプレッサ君はなんと、13馬力。びっくりした。全くの常識外の出力。低燃費エンジンの弱点を補うのは(出力の大きめの)モーターであるはず。そこにフィットの半分弱の13馬力。いやー、かつてスバルの社長がインタビューで「他の大メーカーと同じ事してちゃ負けますから、独自じゃ無いと。」と仰ってましたがここまで独自かと。つまり、よく走って燃費もいいハイブリッド車の必須条件である「大きめのモーターパワー」をまるっと否定なさっている。つまり、良いハイブリッド車の必須条件をあえて満たさない。つまり、最初からよいハイブリッド車を作る気は全く無かった、ということ。では、僕が自分のインプレッサに不満足かといえば、答えは否。大変満足している。なぜか?つまり、ハイブリッド以外の部分に関しては全くもって今まで乗ったすべての車より突出してすばらしいと思う。その一つはアイサイト。何度かこれに助けられた。もう衝突回避システム無しでは乗れないなと。次に、というか、自分的には一番だが驚くほどのボディ剛性。全く歪みを感じさせないガッチリ感。結構峠道の登りでは車を振り回す方だが、きっちりと姿勢を保つ安定感と箱的な剛性感にはぞくぞくさせてもらった。アウトバックも良かったが、剛性感はインプレッサが3枚くらい上。それと、ステアリングフィールもすらしい。高速コーナーを気持ちよく思ったラインでトレース出来るのは車好きにはたまらない性能。出張先で仕事を終え、さ 帰ろうかとハンドルを持ち剛性感が伝わった時のうれしさ、楽しさは運転好きの方で無いと伝わらないか?
・その他:アイサイトに関して、数回豪雨時に視界不全の為アイサイトが止まった(適切な日本語が無くて・・)が、レーダータイプはどうなんだろうか?という疑問がある。また、アイサイトで前車追尾走行中、峠道等急激な曲がり路ではアイサイトが前車を見失う事がある。ハイブリッド以外で残念なところは、後ろのドア(ハッチバック?)がしっかりと閉まりにくいこと。アウトバックはだいたいに閉めると後は機械がカチッと閉めてくれたが、この車はそれが無いのはいいとして、ちゃんと閉めているのに閉まらない事がままある。また、荷室が意外と狭い。アウトバックと比較してしまうのは酷だが、ちょっと大きめの荷を運ぶときは困る。また、買ったとき最初から履いているタイヤが○ーヨーだったかな?うーん、グリップしない。好きでは無いフィールのタイヤ。次はポテンザに変える予定。それから、シートの隙間に小物を落とすと大変拾いにくい。
 それと、この車はターボで出すべきではないのか?ターボが出たなら買い換えるな。きっと。
 ついでに、スバルのディーラーは他車に興味の無いスバリストばかり相手にしてるのかどうか知らないけど、もう少し他のメーカーのように「客をライバルに取られる」という危機感を持った方がいい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
岐阜県

新車価格
286万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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ShannonTweedさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
カーナビ
1件
2件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

ガソリンXVのオーナーがレンタカーで真冬の北海道を4日間で約1,000km走った感想です。

【エクステリア】
ハイブリッド専用色のプラズマグリーンメタリックは思っていたより落ち着いた色でした。
結構お気に入りの色です。

【インテリア】
シートは表面がスエードになっていますが、座り心地はガソリンと同じでした。
メーターは派手になりました、ガソリン車は黒基調で地味なので、ハイブリッドのデザインは好みです。
荷物室はバッテリーでかさ上げされているため、ぱっと見は変わらないのですが、少し物足りないです。
トノカバーをつけると高さが不足気味で実用性がかなり低下します。

【エンジン性能】
車重が120kg増えているため、発進直後以外はそんなに加速が良くなった印象はありません。
モニターを見ていると、モーターアシストは頻繁にあるため、エンジンの回転数がガソリンに比べ上がらず明らかに静か。
80kmくらいまでなら追い越しする時は力強いが、100kmを超えてからの加速はガソリンと変わらないと感じる。
フル加速はおそらくガソリンの方が速いのではないかな。
中低速でほんの少しの余裕が出来た実感は確かにあります。モーターアシストは感じる事が出来るが、そんなに力強く感じません。

【走行性能】
クイックになったというステアリングの差も分かりませんでした。重量配分も変わっているとのことですが、実感できませんでした。
ずっとエアコンを使用していたためモーターのみでの走行は残念ながら経験できませんでした。
加速時は明らかに静かになりましたが、雨が降らなかったので、一番気になっているルーフの遮音性が向上したかは比較できませんでした。

【乗り心地】
乗り心地はガソリン車より柔らかくなっているのはわかります、その分前後にゆすられると感じることがありました。
一長一短ですね。

【燃費】
燃費は雪道中心で参考にはならないですが、高速道路走行中の区間燃費を見ている限りでは、ノーマルより1割向上しているかどうかです。
4日間で950km走行しました。雪の道が多くありましたが、思った以上に安心して走れました。スバルのAWDの力に感謝です!
燃費は950km中300kmが自動車専用道で残りは一般道。
200kmは結構な雪道、550kmは除雪された数センチの圧雪、200kmは雪なしでした。
最終的にガソリンは71L使用しましたので燃費は満タン法で13.4km/l、車載燃費計の表示はちょうど14kmでした。
毎朝30分程度、窓とワイパー解氷のため暖気運転し、走行中は曇り防止で絶えず外気導入でエアコン利用したデーターですので予想より低い燃費でした。

【価格】
30万円の価格差は高すぎます。10万円くらいなら納得できるのですが。
モーターの出力が3倍になって走りに明らかに差が出れば30万円差でも高くないかもしれません。

【総評】
自分はガソリンのコストパフォーマンスの高さと軽快感をとります。

【雪の中での印象(スタッドレスタイヤ着用、チェーンなし)】
新雪でタイヤの半分くらいまで埋まっていても、最初の一瞬だけ滑りますが、すぐに他のタイヤに動力が伝わり何事もなく動きます。
30cm程度の雪であれば固められてなくても進めます。(バンパーがどこまで雪の重みに耐えられるかは別の話ですが。)
4日間、発進時に一度もスタックしなかったのは良かったです。さすがスバルのAWDと感心しました。
雪の美瑛を2時間ほど走り回り丘めぐりをしましたが、XVの走破力は予想より素晴らしく、少しくらい雪が深くてもどんどん入ってゆけます。坂道でも安定の走りが出来ました。
ヒーテッドミラーはマイナス5℃の吹雪の中でも、隅まできちんと曇が取れます。ただカバーとミラーの隙間に雪が入り込むと、そこは溶けないので周りに氷がつきます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった9

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jiro01さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
2件
CPU
1件
0件
SSD
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
後背からはコンパクトカーに見えるのに3ナンバーとのギャップがいいです

【インテリア】
操作性に直結しますがメーター等が非常に見やすく操作ボタンも全て手元にありコンパクトにまとまって便利です
全体的に手抜きがなく綺麗で満足しています。
インテリアではハリアーやプリウスより優れていると思います

【エンジン性能】
自分がこれまで運転した車がヴィッツ4WD、プロボックス、ADバンと格下のエンジン性能車種だったため
XVハイブリッドの強力な加速力にとまどっています
本来であれば同等の車種で比較するべきでしょうね
ゆっくりとした加速は15psモーターでも十分ですね
ただでさえエンジンの加速力がいいところにモーターアシストで強い加速を得ることができます
カタログスペックで損しているように思われます

【走行性能】
エンジンパワーやタイヤサイズが225/55R17と車体に比べて大きいことから雪道や凍結路面でもスリップすることなくガンガン走行できます
冬タイヤが純正品で19万と高いのが難点ですかね
高速道路でも安心して走行できる安定感はさすがです
街中でのgo&stopではモーターだけの発進はスムーズで15psとは思えません

【乗り心地】
走行性能がいいので長時間運転しても疲れません。
走行性能に直結しますが地面に吸い付くような安定感があり高速道路では横風に煽られることなく走行できるの安心感は凄いですね
Eye-Sight2.0のアシストは便利です。まだ本領発揮させたことないのでなんともいえません
猛吹雪の日に運転するとEye-Sight機能はOFFになりますのでお知らせいたします

【燃費】
雪道走行しかしていない実測で
街中では4km/l
高速道路で16km/l
まだ800kmしか走行していないのでもっと実績を積んで結果を見たいですね
夏タイヤでどれだけ変わるか楽しみです
電池容量が小さいためモーター走行時間が少なく燃費はあまり期待できません
モーターは加速のためのアシストと考えたほうがいいですね

【価格】
総額で350万しました
全体的な作り込みに手抜きが見受けられないため、十分満足しています

【総評】
雪道の走破性が凄いので非常に満足しています
オフロードでも安心して走破できると確信しています
周囲からの評価はモーターのカタログスペックが小さいからHVとしては中途半端と言われますが十分な性能です
カタログスペックで評価する人多いのでモーターは60〜80psあればもっと評価高いでしょうね

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
岩手県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:210件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、グッドデザイン…続きを読む

エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ボディカラーは写真のホワイトを含め9色を用意

ハイブリッドはクリヤーのリアコンビランプ採用

ピアノブラック仕上げの箇所が増えたインパネ

ブラックのレザーシートはオプション

ガソリン車に比べて床が高めの荷室

伝統の水平対向エンジンにモーターをドッキング

2015年10月にマイナーチェンジを実施したスバルXVハイブリッドの中から、最上級グレードの2.0i-Lアイサイトに、山梨県富士河口湖町で開催された試乗会で乗りました。

エクステリアは、フロントフォグランプ周辺にL字型のクロームメッキを入れ、グリル内の横バーやバンパーのインテーク形状にもメリハリをつけたおかげで、表情がキリッとしました。試乗車のボディカラーはホワイトパールだったので、フェンダーやバンパーに装着された黒い樹脂エクステンションパーツとの対比が鮮烈で、SUVらしさを盛り上げていました。

インテリアは、インパネの飾り帯やモニター周辺のパネルにピアノブラックを起用して、クオリティをアップさせていました。視界の良さは相変わらずで、インパネは低く、フロントピラーは理想的な位置にあって、広くクリアな視野が得られます。ハザードスイッチが、インパネ中央上という絶好の場所をキープしたうえで、立体感を強調した素材と形状になっていることも好感を抱きます。

前席は背もたれの張りが強まって、以前より長距離を快適に過ごせそうな感じがしました。ただし試乗車が装備していたオプションのレザーシートはコーナーでは滑りやすく、サイドサポートがいまひとつでした。後席は身長170cmの僕が楽に過ごせる空間を備えています。一方荷室は、ガソリン車に比べて床がやや高めです。

2L水平対向4気筒エンジンは150ps/20kgm、直後に接続されるモーターは13.6ps/6.6kgmの最高出力と最大トルクをそれぞれ発生します。これらの数値はマイナーチェンジ前と同じです。CVTを介して4輪を駆動することも旧型と共通です。

ハイブリッドカーの中ではモーターの存在は薄めですが、インパネ中央上にあるマルチファンクションディスプレイをエネルギーフローに切り替えて運転しながら観察すると、かなりひんぱんにモーターアシストしていることが分かります。とくにトルクが十分ではないエンジンの低回転時に、積極的にモーターを回しています。逆にCVTをマニュアルモードにして回転を上げるようなシーンでは、ほぼエンジンだけで走ります。

音はマイナーチェンジ前よりも静かになりました。とくに水平対向エンジン独特の低中回転のバサバサしたノイズが抑えられたので、以前よりスムーズに回っているような感触を受けます。

運転支援システムではアイサイトに加え、ルームミラー周辺にアイサイト用とは別のカメラ、リアにレーダーを備えることで、ヘッドランプのハイ/ロー自動切り替えや斜め後方車両検知を行う装備がパッケージオプションで設定されました。いずれも他車で実用化されているものだが、定評のアイサイトにさらなる安心がプラスされたことは大きいと言えるでしょう。

2014年にひと足先に改良を実施していたサスペンションは、低速では省燃費タイヤの硬さが目立つものの、以前よりもマイルドな乗り心地を提供してくれました。それでいてハンドリングは、最低地上高が200mmもあるとは思えないほど腰の座ったもので、ロールを感じることなく自然に曲がれます。背の高いクルマほど水平対向エンジンの低重心効果が体感できることが再確認できました。

燃費は車載燃費計によると、おとなしく流せば20km/リッターを超える数字をマークしました。街中走行が半分以上というユーザーなら、ハイブリッド車の恩恵を大きく受けることができるでしょう。

スバルはほかにフォレスターやレガシィ・アウトバックなどのSUVを用意していますが、それらでは大柄すぎると考えるユーザーにとって、XVは適度なサイズでスバルSUVの魅力を体感できる絶好の存在だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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JAZ1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

高速道路1

高速道路2

郊外路

市街地

山道からの下り

外観

購入検討中の皆さんが気になっていると思われる、燃費についてレポートします。

特に、いろいろ調べている方にとっては、某オー○ック○ンの燃費レポート記事の、微妙にいまいちな結果を見て不安を感じているのではないでしょうか。


そこで、某レポートと近い道を走って燃費を見てみました。(経路に多少相違ありです。)

コース1:高速道路  アクアライン入口(浮島)から茂原長南インターまで
コース2:郊外路   茂原長南インターから409号線-297号線-市原市内の国道16号線まで
コース3:市街地   市原市の16号線から357号線、14号線市川まで

おまけ1:高速道路2   関越花園インターから関越所沢過ぎまで
おまけ2:山道からの下り  埼玉県両神山荘から秩父市内まで

実験日:2015年12月中旬 外気温10度ぐらい、エアコン24〜25度設定 新車(走行500km以下)
カタログ燃費: 19.2km/L (ルーフレール等装着車、車重1540kg)


そして、結果は次のとおりでした。

結果:
高速道路: 16.1km/L
郊外路:  15.9km/L (夕方、渋滞あり。)
市街地:  12.0km/L (渋滞かなりあり。)

高速道路2: 17.6km/L (区間19.4km/L)  (渋滞3カ所あり、ECO-Cモード使用)
山道の下り: 18.5km/L 

という結果でした。
某燃費レポートより、けっこういい結果なのではないでしょうか。


なお、性能・外観や乗り心地等については、私は大変満足しています。
ほんと、買って良かった! これからのカーライフが楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
千葉県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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たあ坊主さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

BLEレガシィからの乗り換えです。

2015年4月にD型を購入しました。
購入時にガソリンXVと比較が出来ず、納得のいく選択だったのか判りませんでした。

先日E型が発売され、ガソリンXVをDラーで試乗することが出来ました。
ハイブリッドとの違いがはっきりしたので、購入時に参考にさせて頂いた恩返しを兼ねて
掲載します。

【XVの良いところ】
ハイブリッドと比べて軽快感があること。走らせた瞬間に、身軽さがすぐにわかる。
アイサイト3。2より精度が向上している。
メーターパネルが綺麗。

【ハイブリッドの良いところ】
ガソリンXVと比べて重量があり、落ち着いた乗り心地であること。
ガソリンXVより、モーターアシストでトルクアップした感覚。
ガソリンXVより、若干燃費が良いこと。
アイドリングストップからの始動がスムーズ(ISGモーター始動のため。ガソリンXVはセルモーター始動)

【ハイブリッドを選んでもいいのは?】
ダウンサイジングでXVを選択する方であれば、ハイブリッドを選んでも後悔はないでしょう。

私の場合、3000ccのクルマからの乗り換えだったので、合致しました。
大人の乗り心地とちょっといい燃費を、ガソリンXVとの差額(25万程度)で買ったと思い納得しました。

燃費で選ぶと後悔します。
価格差をガソリン代の差額で回収するのは難しいかもしれません。

【参考:ガソリンXVの印象はどうだったか?】
走り出すと普通の2000ccのクルマ。
角がないので、普段の足として買うならいいと思います。
個人的にはハイブリッドと比較すると面白みに欠けた印象を受けました。

アイサイト3は魅力。
アイサイト2でも十分な性能なのですが、あれば欲しかった。

メーターパネルは綺麗ですが、すぐ見慣れてしまった。
結局ハイブリッドのパネルでもいいんじゃないか?と。
購入時の戸惑いはなんだったのか・・・

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった5

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みつ7777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4
   

   

【エクステリア】
立体駐車場に入れる高さ、多少の轍でも走れる地上最低高、なかなか、良いです。

【インテリア】
シートは良いですが、ドアパネルやハンドル中央のアルミ風のシルバーは、安ポイ色合いで、良くないですね。お金に余力があるなら、インプレッサのオプションで、ピアノブラックやカーボン調のパネルに変えた方が良いです。

【エンジン性能】
今まで、トヨタの同クラスの車を乗って来ましたが、レッドゾーン付近(6000回転くらい)まで、気持ちよく回るエンジンは初めてです。あまりにも回るので、エコカーと両立するためのエンジンオイル選びには苦労しました。

【走行性能】
関東の大雪でも問題なく走れました。直進安定性、コーナーの安定感、よく走り曲がりますね。標準タイヤがエコ寄りなので、滑り出しが早いですが、安定しています。

【乗り心地】
初めは少し固いと思いましたが、高速道路では丁度良い固さですね。

【燃費】
燃費重視のハイブリッドと比べると比較にはなりませんが、AWDと走りの安定感で、リッター20キロは、必要十分な燃費だと思います。

【価格】
アイサイトやAWD等、安全性と安定感で、この値段なら満足です。

【総評】
走りとエコを使い分けて使う人向きですね。回せばブンブン気持ち良く回るエンジンと良く曲がるハンドル、回さずエコ運転に徹すれば、それなりのエコカーです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ヒデZ3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
乗り慣れると気に入ってきます。
【インテリア】
前車レガシィに劣るとこあるなぁ〜思いましたけど、乗り慣れと気にならなくなりました。
【エンジン性能】
これもまた、前車とくらべると性能も上がってるなぁ〜って感じです。
【走行性能】
問題ないです。走っていて楽しいなぁ〜って気分させてくれます。
【乗り心地】
悪くないと思います。
【燃費】
前車よりよくなってるので、満足度はあります。
他社のハイブリッド車を乗ったことがないので、くらべることは、できません。燃費重視で乗るならスバルのハイブリッドはやめたほうが良いと思います。
【価格】
レヴォーグよりもXVハイブリッドが乗りたい気持ちが強かったので、価格は気にならなかったです。
【総評】
スバル車乗り継いで二十数年、スバルの車しか乗れなくなった私です。特に前車レガシィツーリングワゴンは、お気に入りでした。車検、修理整備で65万の費用がかかるので手放すことと店長さんが初めてスバル車を購入するときの担当だったのと今の担当の営業さんが5年目になるので、情もあるのでXVハイブリッド購入しました。
今となってはレガシィの走りも気に入ってましたが、XVハイブリッドもいい走りをしています。
後悔はしていません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
愛媛県

新車価格
286万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
35万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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tatsumanさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:11人
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ノートパソコン
0件
11件
スマートフォン
0件
2件
自動車(本体)
2件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5
満足度5

アメリカのCART社のヒッチメンバー2インチを取り付けて軽トレーラーを引いています。(オフロードバイクを積載)

特に問題なく走れていますが、一部の配線に難しいところがあるようです。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
大阪府

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ダビデンコさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
6件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

   

【エクステリア】
・高さが155以下が必須であり、しかも多少の雪道でも気を使うことなく
 走破できることが条件でした。
・フィットハイブリッドと迷いましたが、アイサイトが決めてでした。

【インテリア】
・使いやすいとは言えません。
・ペットボトルなどもう少し置きやすくしてほしいところです。
・自分なりに使いやすいようにしていく楽しみはあります。

【エンジン性能】
・早さを求めているわけではないので充分です。
・Iモードではレスポンスは悪いですが、Sモードでの走行は楽しいです。

【走行性能】
・思った通り多少のデコボコの雪道も気にすることなく走破できます。
・アイサイト2ですが、面白いですね。特に追従機能は一般道路、高速道路とも結構利用してます。

【乗り心地】
・少し硬く感じますが気になりません。

【燃費】
・街乗りでは10キロ、遠乗りは18キロと違いがでますね。

【価格】
・こんなもんでしょう。

【総評】
・ハイブリッドということで燃費を期待して購入する方はやめましょう。
・とても楽しい車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
北海道

新車価格
286万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
25万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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GPED5UCさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
2件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3
満足度4

尾翼

足周り

内装

納車されて2週間が経ちました。

【エクステリア】
屋根には可愛いシャークフィンと、でっかい尾翼を装着しました。足回りのスタッドレスは、BS GZの215/65R16にアルミは節操もなくDUNLOPの防錆塗装のDUFACT DA 5を履きました。ようやく雪が解けた今日からはYOKOHAMA BLUE EARTH 225/55R17に純正のアルミです。
拘った雪国仕様のフォグは、社外品のイエローバルブで2800K、1600lm、15W×2のLEDを焚いています。
非発熱性による表面凍結は杞憂に終わり、純正品より寧ろ明るいです。

【インテリア】
総てピアノブラックでまとめたかったので、一部はインプからの取り寄せとなりました。
ラゲッジルームは確かに広くはありませんが、基本一人乗りですし、簡単にフルフラットになるので私には充分です。トノカバーをおねだりして着けましたけど。

【電装アイテム】
ナビはKENWOODのMDV-Z711、レーダーはCOMTECのZERO 73Vと、純正ETCです。
今どきのクルマは、Bluetooth接続で着信と同時に通話は始まるわ、iPodもナビ画面からステアリングリモコンで操作出来るわで、この星の時代の流れの速さを実感しています。

【エンジンと走行性能など】
燃費がようやく二桁になって来た段階なので、この項目は別の機会に譲るとしまして、乗り心地は大変静かで、それでいて2000cc以上のトルクを感じます。
停車中のアイドリングストップからエンジンがかかる時、ブレーキを踏み込んでいないとクリープが始まるのがまだ不慣れです。
スタッドレスでは細かいロードノイズを拾い、確かに硬さは否めませんでした。70km/hあたりからはとても滑らかになり、瞬間燃費は30km/lを越えます。
イコライザー操作で好みの重低音も響くので、音響はノーマルスペックで問題ないです。
これからはノーマルタイヤなので、春のドライブがまた楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
北海道

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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s-yt-ki-n-sm-koさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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デジタルカメラ
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】この手の車の格好良さは下品なラインぎりぎりのところにあると思います。この下品なラインの感じ方は人それぞれなので、なんともいえませんが私はほぼ満足しています。ただ車の機能として目視でバックできることは重要なことです。格好良さのために使い勝手をスポイルするようなことをしていないことは評価できると思います。ただフロント部分はオリジナルのインプレッサよりえらが張っているようで、思ったより左前方がきわどかったことが何度かありました。今は慣れましたが。
 なおルーフにはナニもオプションは付けませんでした。吹雪の中ルーフに積もった雪をおろすのに突起物があるのはとても邪魔です。これは雪国に住んでみないとわからないことですが。 
【インテリア】アイサイトのこともあり素っ気ないデザインです。それはそれでいいですが、収納スペースについてはもう少し工夫をして欲しい。コンビニでコーヒーを買って車内で飲もうにもカップホルダーすらない。これでは女性ファンはつかないと思いますよ。
【エンジン性能】 モーターのアシストもありとても気持ちよく加速します。Sモードを使わなくても必要以上とも思える加速を得ることができます。
【走行性能】 コーナリングはステアリングを切りますようなこともなく、イメージ通りトレースしてくれます。
 今までも4WD車(生活4駆ですが)に乗っていましたがこの車は雪道では異次元の走りをします。4輪が常に駆動していることがはっきり体感できます。安心感が全然違います。
【乗り心地】 低速時には路面の凹凸をしっかり拾いますが、角はしっかり取れています。中速から高速ではホントにフラットな乗り心地です。長距離ドライブの疲れが全然違います。しかも前後のバランスのためにたっぷり詰め込んだ吸音材のおかげで静かです。
【燃費】 この車に燃費を期待している人はいないと思いますが、それでもちょっと寂しいかな。とはいえ私の場合前のエスティマがリッター9〜10km程度でしたのでまあ満足です。普段はリッター14〜15km、長距離では15〜17と言うところでしょうか。スタッドレスタイヤをはくと確実に1kmは落ちます。
【価格】高い感じはしますが、値段相応の価値はあると思います。
【アイサイトについて】スバルの車を買う以上アイサイトを付けないと意味はないと思います。それくらいすごいです。
自動ブレーキ機能ですが、これを書いている現在アイサイト以上の機能を持つものはないのではないでしょうか。自動ブレーキなんていらないと思っている人もいると思いますが、先日交差点で突然対向車が右折してきました。私がブレーキを踏む前にアイサイトがブレーキをかけてくれました。自分が注意していればだけでは安全ではないとホント思いました。でもアイサイトの本当の実力は全車速追従機能付クルーズコントロールにあるでしょう。信号機のないバイパス・高速道路ではセットしてしまえばほぼブレーキ・アクセル無しで目的地まで楽々運転です。長距離ドライブの疲れが全然違いますし、イライラしません。
【総評】私自身はとても満足していますがノーマルのXVはアイサイトがVer3になりました。今買っても後悔しないとは思いますが、我慢できるならマイナーチェンジでアイサイトVer3になってからの方がいいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
新潟県

新車価格
286万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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今年の夏は暑いさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
液晶テレビ
0件
1件
洗濯機
0件
1件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
普通のレベルでしょう。

【インテリア】
普通のレベルでしょう

【エンジン性能】
さすが、水平対向エンジンと言いたいところですが、排気量相当です。

【走行性能】
20cmのクリアランスは最高。雪道走行は得意です。

【乗り心地】
普通でしょう

【燃費】
ハイブリッドとは思えない燃費。でも一般道を走る時は15km程度は走ってくれます。
アクセルを踏み込まず、我慢すれば、18kmぐらい走ります。
春〜秋は夏タイヤで13〜15km、冬はスタドレスで12〜14kmと言ったところでしょうか。

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
車のサイズや走行性能が私のライフスタイルには合っています。
長く乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
福岡県

新車価格
286万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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Final-Yさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
103件
スマートフォン
1件
8件
ドライブレコーダー
0件
1件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

前車がwagonR FF(通勤用、社会人一年目でお金がなくグレードも下、OPも少ない)のため比較対象が違いすぎますが、ご了承ください。それとXV-HVを買うに当たってガソリン車のXVやホンダのヴェゼルも試乗しましたが最終的にこの車となりました。

購入から4カ月5000km走った感想です。

【エクステリア】
ルーフスポイラー&ルーフレール装着しています、後ろから見た姿がかっこいいと思います。
正面はフォグ周りがちょっと物足りないかなと思ってますが外観にはだいたい満足しています。
ホイールが夏はXV-HVの純正品、冬のホイールがガソリン車の純正品。個人的にはガソリン車用の純正品の方が気に入っていますが冬用にしてしまってます、いつかタイヤ買う時にでも逆にしようかなと思ってます。

【インテリア】
ヒートシーターが欲しかったためにシートが本革シートです、内装ともマッチしていて気にいっています。
軽自動車と違って小物収納スペースは少ないですがやすっぽい樹脂製(?)も少なく、前車とは比較にならないくらい良い作りで満足です
ただ後部座席は若干狭いです、大柄な男の人だと前のシートに膝が当たる可能性もあります。
また真中が特に狭いので足のやり場には困るかもしれません、室内空間ではヴェゼルの方が広く感じました。

【エンジン性能】
当然ですが軽自動車から2000cc+HVモーターということで段違いです。
またXVのガソリン車と比較してもより加速がよく、カタログ見たときのモータースペックが大した事がないように思ったのですが違いを感じられます。
あとエンジンが結構静かです、中にいるとエンジンかけたての時は2000回転くらい回ってるので多少は音がしますがエンジンが温まってきて回転数が下がってくると音があんまり聞こえません。

【走行性能】
まず高速道路などで高速走行している時の安定感がすごいです、前は速度を上げると車体がふわふわと不安定、車線変更するものなら吹っ飛びそうで大丈夫か?という感じだったのですがそんなことは一切ありません(重量が倍近いから?)。
車線変更のほかにもコーナリングも非常に安定しています、ロールが少なくていい感じです。

常に4輪駆動の為か雪道で埋まりそうになるという事が今のところないです、軽自動車が立ち往生しているような道でも全然問題になりませんでした。
また最低地上高が20cmと普通の車より高めなので雪道で普通の車なら車体底を擦るような場面でもまったく擦らず走れるので気持ち的にもよいです。

【乗り心地】
堅めだと思いますが良いと思います、長時間運転する機会がありましたが前ほど体が疲れませんでした。
タイヤが大きいせいなのかサスペンションのせいなのか同じ道の段差を越えても前車より段差を越えた時の揺れが少ないように思います、

【燃費】
現在走行距離約5000kmで平均燃費13.5km/Lくらいです、今は冬で雪道も走るため若干落ち込んできています。
通勤では12kmの距離を夏13-15km/L、冬12-14km/Lくらいです、前車と大差がないので問題はないですがもう少し伸びればよかったかなと思います。
ちなみに冬タイヤに変えてからですが長距離運転した時、エアコンFullAutoで雪道を走っても17-19km/Lの時が何度もあったので長距離運転すればカタログに近い数字が出ます。夏タイヤでエアコンoffならカタログ値が出るのかもしれません。

HYBRIDですが燃費を追求したいのであればお勧めできません、ディーラーの方にも言われましたが加速補助のようなものなのでそう思えば満足できると思います。

【価格】
若干割高かな?って思いますが前の車を下取りに出した時にディーラーが頑張ってくださり買い取り店と同じ金額を提示してくれ、さらに乗り換えキャンペーンで更に下取り額が上がったので満足しています。

【総評】
総合的にみると大変気に入っています、いい車を買ったと思っており長く付き合っていけそうです。

またアイサイトもよく反応します、逆光でもシステムが止まる事があまりなく(真正面に夕日がありものすごくまぶしいような状態の時にとまった事はあります)よく出来てるなぁと思いました。

前のレビューで「一部不満としてEV走行0km/h-20km/hからエンジンが付いた時に多少のギクシャク感を感じる時が〜」とレビュー書いていましたがギクシャクというか「速度が0km/h-20km/hの間で、EV走行からエンジン走行に変わる時に一瞬カクっと前後に揺れを感じる」と言った方が正しい感じがするので訂正します。
スッとEV走行からエンジン走行に切り替わってくれるとうれしいのですが…
ちなみに20km/h以上か下り坂で下っている最中などはスッと切り替わってくれる事が多いです。


【追記】
ボディカラーについて書いてませんでした、ボディカラーはディープシーブルー・パールです。
その場の明るさで黒っぽく見えたり青っぽく見えたりします。
知人は何回目かに初めて青だという事に気がついたらしいです、それまでずっと黒だと思っていたとか…。

比較製品
ホンダ > VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド
スバル > スバル XV
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
秋田県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:8人)

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赤7号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

15000キロ乗ったので再レビューします!

【エクステリア】
冬タイヤをガソリン車の純正ホイールにしていますが、両方とも格好いいです!
リアのLEDも点灯させてみるとGoodなんですが、黒を基調にするとかクリア材にするとしてもデザインがしまる配慮は欲しいかと、フロントのポジション灯も全灯化されていれば完璧だったかなという思いは強くなっております!

【インテリア】
スバル車としては良くなっていっています。
アルカンターラのシートやブルーメーターは良い。
ただインプシリーズ共通ですが、ステアリング下の布の覆いなど、
安っぽいところもあり-1点引かせていただきました。
雪道走って、写真とったりすると汚れてもいい内装でいいというのもあります。

【エンジン性能】
DIT車から乗り換えるような性能は当然ありませんが、
必要十分以上の性能です。
高速で巡航から加速しての追い抜きでも、
4000回転を超えるような事はほとんどなく、
余力をもってスムーズに加速していきました。
モーターアシストは心配していたような電池容量の低下ですぐ効かなくなり、
ただの重りになるということはなく、
常に2.5L車程度の感覚で走行できました。

渋滞がつづきEV走行がつづくと電池は空に近くなりますが、
EV走行が止まったあともすぐに蓄電とモーターアシストは動作していました。

Sモードに入れると、
そうとうパワフルに加速感を感じることができますが、
通常はSモードは使用する必要はないです。
Iモードでも低中回転域でのモッサリ感は、
インプスポーツやノーマルと違い全くありませんので、
十分な加速を得られます。

1年半ですが、日本の公道クラスではiモードで十分以上ですねやっぱり。
合わせて170馬力ありますからね。
新東名の追い越しなんかも全然問題ないです。これ以上の出力は趣味の部類かと。

【走行性能】
閉鎖直前の金精峠に2シーズン連続で出かけるなど圧雪路で、数百キロほど使用しましたが、スバルはこの点に関しては本当にすごいですね。
丸沼のスキー場より先は圧雪路の上に新雪がつもった状態になりがちですが、ハリアーなどの高級SUVが30km程度の低速でもたもた登っているところを法定速度で新雪を掻き分け登っていくハイブリッド車は他にないでしょう。奥日光側からだと麓まで雪がなかったりするので、対向車の方が多くなりがちですが、数珠つなぎの先頭になっているおそらくスキー客のプリウスのようなことにはなりません。

2015年正月、積雪で大渋滞の箱根路でも立ち往生の箱根新道を折り返し、圧雪の椿ラインへ逃げ、途中、自転車並の速度でもたつく他社SUV車を踏み後のない反対車線を使って躊躇なくパスしていけました。あらためてスバルの車に対する信頼を感じました。

とはいえ滑ったらどんな車も同じなので細心の注意で。

【乗り心地】
そこそこ良いです。なにより静かで安定感があります。
車高を感じさせず総じてしなやかになっています。
シートも過去のスバル車は腰が痛くてたまりませんでしたが、この車は大丈夫。
しかしもう少し座面が深くてもいいかなと。

【燃費】
ECO-Cモードのアイサイトによる100Km/hでの高速道路巡航でエコを気にせず乗った場合15km/Lから16Km/Lです!

しかし一般道では11Km/L台程度ですので、
この当たりは、もう少し伸びて欲しいかなと思いました。

【価格】
手放しで勧めはしないが、
十分検討して納得できるのであれば非常に良い車です。
免税で実質20万増ですが、個人的には愛妻ver3のマイナーをまってからHVを買ったらどうでしょうかと思います。

【総評】
ネットの賛否両論を読んで一喜一憂するより、
試乗したほうが良く楽しめる車です。
総じて満足できると思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
286万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

スバル XV ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:11人)

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スバル XV ハイブリッド
スバル

スバル XV ハイブリッド

新車価格帯:257〜286万円

中古車価格帯:142〜299万円

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