日産 デイズ レビュー・評価

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日産

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デイズ 2013年モデル

デイズ 2013年モデル

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デイズ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.49 4.40 56位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.25 3.94 34位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.13 4.19 136位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.22 4.26 132位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.83 4.09 95位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.36 3.87 122位 燃費の満足度
価格 3.30 3.95 126位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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WFY11−YSRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費4
価格1
満足度3

【エクステリア】フロント・サイドは、良いです。

【インテリア】高級感が、有り良いですが、自分には、運転席シートが、高いです。

【エンジン性能】ターボなので、良いです。

【走行性能】低速域で、ギクシャクします。

【乗り心地】あまり良く、ないです。

【燃費】通勤往復 30Kで、15〜17位です。

【価格】軽自動車も、高いですね。

【総評】デイズ、リコール残念です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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おデブぷりんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
8件
カーナビ
0件
3件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度3

【エクステリア】白を購入しましたが外観は概ね満足しています。

【インテリア】試乗の時は少し舞い上がってたのもあったんですが、実際困ったのが収納が少ない事です。
  GSのカード、携帯など(ちょっと置く・・・)所があまりないです。
  そして足回りが狭い・・・。 そして後ろのシートの使い勝手が悪いです。

【エンジン性能】とても静かです^^

【走行性能】ターボ車を希望。他社の軽四ターボ車も試乗してデイズに決定したので走行性能には満足しています。   

【乗り心地】乗り心地を二番目に重視していたので他社の軽四と乗り比べててみて私はデイズがダントツに
  良かったです。 
  ターボ車にアイドリングストップが付いてないのも決め手でした。  
  しょっちゅう「ブルルン、ブルルン」  面倒くさそうなので^^


【燃費】カタログ通りの燃費は最初から期待していないので概ね満足しています。
   一応、メーターでは大体リッター18となっていますがキチンと計算していないのでわかりません^^。

  
【価格】小旅行先で冷やかしみたいに見積もりを取ってみたら購入を決めていた店舗よりかなり安くなり、
   その見積書を出し値引きしてもらいました。

【総評】ダイハツムーブのターボ車を何台か乗り換えてきました。
   乗り心地とエンジンの静かさと走行性能は気に入っているのですが、ムーブに比べたら
   私は運転しにくくなりました。
   視界が悪いと言うか死角が多いと言うか・・・。
   今回の購入は買い増しなのでたまにムーブに乗ると視界の爽快感が全く違います。
   そのうち慣れる事に期待しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
高知県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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wz7さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

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プリメインアンプ
1件
7件
スマートフォン
2件
1件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

1月にそれまで乗っていた日産ピノの6か月点検で、思いのほかガタがきているとのことで、増税を控えて見積もりを取り、ミライースやアルトエコなどと比較して1/12発注、1/26登録、2/2納車で現在1050Km程度走行し、高速走行、給油とも3回行ってのレビューです。

【エクステリア】いい意味で軽らしくないまとまったデザインだと思います。サイドのプレスラインが適度に存在を主張しており、のっぺりしたものが多い軽としてはいいのではないでしょうか?少しノートのエッセンスが感じられますが、先代のムーヴやフリードなどに似ている気がしなくもないですが…。まあ、仕方ないでしょう。

【インテリア】こちらも見た目的には十分なクオリティでしょう。ただ、エアコン吹き出し口のフィンのペナペナ感やスマホを無理なく置ける場所がない(Bluetoothハンズフリーを使用し、ナビ代わりに使いたいため縦位置で上手く収められず、市販のホルダーを購入しました。)などもう少し細かいところに気遣いがあればいうことなし。

【エンジン性能】かなりエコに振ったチューニングと見受けます。営業担当の話では、アイドリングストップもさほど違いはないとのことで、Xグレードのみの試乗で購入しましたが、これで十分ではないでしょうか。しっかりと普通に走ってくれています。

【走行性能】前に乗っていたピノは3ATだったためCVTのくせに慣れるまでは少し違和感があったのは事実ですが、Dsレンジの活用でアップダウンのあるコースや高速の合流などでもさほどストレスを感じることありません。私のような乗り方ならば合格点を出していいと思います。

【乗り心地】シートの質も良く、視界もかなり広く落ち着いて運転を楽しめます。高速を走ってもピノよりも疲れにくく思います。

【燃費】初回給油時は納車の際どの程度入っていたのか不明なため、2回目と3回目で満タン法で計算すると、それぞれ12Km/L・12.9Km/Lと少し伸びている様子。まあ、カタログデータから比較すると落ちているのは当然のことでしょうし、なじんで来ればもう少し伸びそうな気配も。
というのも高速走行時に瞬間燃費計のデータで初回20.1Km/L・2回目20.7Km/L(この2回は100Km/H走行をしています)そして3回目80Km/Hを維持ながら走ると25.1Kmm/Lという数字が出ています。つまり、あまり無理をしなければそれなりに燃費は伸びる言うことで理解していいものと思います。

【価格】予算100万という枠の中で考えたときに日産の軽ではこれしか選択の余地がなかったのも事実ですが、満足のゆく買い物ができました。

【総評】日産が初めて軽の企画から手掛けたことや、ハイウェイスターの設定があったりすることで、必要以上に期待されているのが、デイズなのではないでょうか?私の場合、価格ありきでベースグレードをチョイスしましたがこのことがかえってデイズのベーシックな姿に触れられているように思います。
確かにタイヤが台湾製だったりもしますが、アイドリングストップやタッチパネル式のエアコン・アラウンドビューモニターなどは必要に応じて考えればいいだけで、ハイウェイスターのブランドイメージなどとだぶらせてしまうと、どうしても厳しい見方になるのかもしれません。
しかし、軽のメインステージは近距離移動でたまに高速に乗る程度という私のような方が多いのではないかと思います。約2ヶ月相棒としてつきあってみると確かに日産車で、基本的なところには不足は感じられません。重箱の隅をつつけば確かに不満がないとは言いませんが、落ち着いて気分よくドライビングができれば、これはこれで、二重丸をつけていいように思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
埼玉県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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NVライダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

マーチ(1000→1500)を計16年程乗継いで、遠距離。通勤での使用が無くなり、消費税、軽自動車税の値上がりを機にダウンサイジング
【エクステリア】
大きく傾斜したフロントガラス、リアに向かって上昇するサイドプレスラインはスポティーな印象。私は結構好き。
【インテリア】
黒基調の室内は運転を楽しむ意味では好感。傾斜のきついフロントの割に広い室内。マーチではシートを最後尾に下げて確保した足元だが、3ノッチは前で合う余裕(これも買換の理由)。インパネは良く収納場所を確保したと感心するが、A4サイズの地図が入らないのは不満。軽では仕方ない?賛否両論あるタッチパネルエアコンとスターターボタンは慣れるのに時間がかかりそうだがマァ特徴という事か。太いフロントピラーは時に死角になり歩行者が消える事があり要注意。
【エンジン性能】
まだ慣らしのつもりなので、フルスロットルを試していないが、3000〜3500rpmで80q程迄スムーズの加速するし、2000rpmkを超えたあたりから効くターボ効果も違和感なし。発売から本欄でも不評だったエンジンとCVTのプログラムは必要にして十分な改良がなされているようです。
【走行性能】
3000rpm程度迄踏込むと80q/h程迄スムーズに加速していく。首都高速の短い流入でも不安はなない。55タイヤの効果かスタビの影響かコーナーでの踏ん張りは軽のハイトとしては十分。マーチからCVTだが新しい分デイズの方がスムーズ。
【乗り心地】
路面の細かい凹凸は良く拾う割に横風には振られる。軽量・ハイトの宿命?高速100q/h(約2500rpm)での巡航ではタイヤと風切り音はうるさいがエンジン音は目立たない。
【燃費】
最初の給油で450q走行で24l弱(約19q/l)。営業が驚いてた。2回目はまだだが、17〜18q/lと推定される。
【価格】
純正ナビ等額面総額190万円を超えた。イニシャルコストはフィットやデミオより高いが一昔前の2Lクラス並みの装備でランニングコスト(最低7年は所有)を考えると…これ1台の人と2台目以降の人とは価値観が違うがもうちょっと安い方がいいかナ?
【総評】
細かい出来はスズキ、ダイハツ等軽専門メーカーに劣る気がするが、よく纏ってる車だと思う。衝突防止等安全装置か後方モニターかと問われれば、休日の高速SA渋滞対策で後方モニターかナ?もう少し乗り込んでから再レポートします。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
東京都
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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ルーキー60さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
77件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
11件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度4

ハイウェイスターJ(アイスト無し)ブラックです。
納車後半年が経過し5000Km程度走行しましたのでレビューを書きます。

【エクステリア】
これが一番の決め手で2.0L車から乗り換えました。
フロントマスクとサイドのエッジが効いていてかっこいいと思います。
ただしリアは普通な感じで、前からみた印象とは別の車みたいな感じがしてしまいます。
あと軽自動車特有なのですが、タイヤハウスが広すぎるのでせめてハイウェイスターは少しローダウン気味でも良い気がします。
まぁこれは自分でローダウンするので問題ありません。

【インテリア】
良いですね。
通勤で使っているので毎日乗りますが、軽にしては安っぽさが目立ちません。(高級とは言えませんが)
シートも作りが中々良いですし、月に二回高速で遠出をしますが全く疲れません。
物入れが少ないように感じますが、元々車に物を置かないので必要にして十分です。
エアコンタッチパネルは意外に操作性と視認性が良く慣れれば走行中でも操作可能です。
後席のシート位置も荷室を少し確保する為に少し前にしていますが、大人が乗っても広いですし、その状態で荷室にベビーカーも乗ります。

【エンジン性能】【走行性能】
2.0Lからの乗り換えなのでエンジン性能は非力ですね。
ただし軽自動車としては普通だと思います。
また、条件として常時2人乗車です。
最初は燃費走行を意識してアクセルをあまり踏まないように走行していましたが、最近は諦めてアクセルを踏むようにしたら中々走る事が分かったので必要にして十分です。
一気に踏み込むのではなくじわじわ踏み込むという感じで走行すると、意外に燃費走行と燃費は変わりませんでした。
高速道路では100km/hで巡航していても2200回転くらいで静かに走行してくれますしそこからの追い越しも可能で問題ありません。

ただ、夏の冷房稼働時はかなり非力になります。
これは発進時と登坂時のみだと思いますが、ちょっとストレスです。
今は暖房を付けてもパワーダウン感は感じませんが、夏が怖いですw

また、5000kmで0w-20のオイル交換を行いましたが、掲示板で言われている加速時のハンチング現象が起きてしまうようになり非常に不快だったので日産デイズ専用オイル(更に低粘度)に交換した所、少し改善しましたのでオイルが今後馴染んできたら完全に消える事を祈っています。

【乗り心地】
静粛性については他の軽自動車と比較しても上質だと思います。
新型ワゴンR、MOVEにも試乗しましたが一番静かに感じました。
エアコンの効きに関しても他の軽自動車よりも効きが良いと思います。
今までの車がローダウン&ホイールインチアップだった為、足回りが柔らかすぎると感じます。
先日ホイールインチアップ済みで少し凹凸をゴトゴト拾うようになりましたが、週末にローダウンするのでどう変わるか楽しみです。

【燃費】
我が家の走行条件はアップダウンかなり多く、信号一旦停止かなり多く、渋滞ありという最悪の条件です。
通勤片道8Km程度を毎日走行して、夏季は12.5Km/Lくらいです。
常時2名乗車なのもあるかもしれません。
夏はエアコンフル稼働だったので悪いけど、冬は燃費がいいはずだとおもっていましたが、冬も暖気運転無しで暖房ほぼ入れない状態で12.5Km/Lと変わらずww
しかし山を下りて幹線道路を走行すると燃費計もグングン上昇していって燃費表示も18.8km/Lくらいいきますので我が家の立地が悪いと諦めています。
また、いつもの通勤と高速道路を100Km走行した場合の実燃費は17Km/Lくらいですので悪くないと思います。
というか今までの車が我が家の立地では6Km/L程度だったので倍以上になって満足です。

【価格】
込々114万円で下取り80万円でしたので34万円で買えたので大満足です。
114万円で新車、しかもハイウェイスターに乗れてうれしいです。
もう少し燃費が良ければ良いのですが、そこは立地が悪いという事で諦めます。

【総評】
アイストありのGグレードも試乗しましたが、発進時に引っかかる感覚があり、デイズを購入するのはやめようと思いましたが、Jグレードを試乗した所引っかかる感覚もなく普通に走れる事がわかったので購入しました。
しかし燃費の面で考えると我が家の条件では停止時間が長いのでアイストありの方が燃費が良かったかもしれません。
ホイールをインチアップし、ローダウンも行い満足しております。
元が格好いいので、足回りのカスタムだけで充分恰好よくなるのでお気に入りです。
あまり良くはない燃費と夏の走行時のパワーダウン、加速時のハンチングが発生している事がマイナスポイントですが、それを上回って余りある良さがこの車にはあると感じています。
大切に乗っていきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
兵庫県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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多以良脇地さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地3
燃費無評価
価格3
満足度1

短時間試乗しただけなので車自体の評価は避けさせて頂きます。
ただ日産の軽自動車に対する姿勢が気になりました。営業マンや技術者の話から感じられた「所詮軽だし・・安全装備や走りなんていらなくね?」という意識が嫌いだったので止めました。
OPでも各種安全装備つけれるようにしておけよ、必要か必要ないかは客が決める事だろう、勝手に決めんなよ、と。
アラウンドモニターだのタッチパネルエアコンだのよりもそっちが先でしょ、と。
7年前なら通用しただろうけど、この姿勢ではスズキやダイハツの競争力には勝てないだろうと思いましたね。
わざわざ自社開発しなくてもスズキのOEM供給でよかったのにと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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アイはRRさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:2人

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液晶テレビ
3件
8件
デジタルカメラ
2件
3件
プラズマテレビ
0件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格1
満足度2

2006年物のiからの乗り換えです
ちょっと広くて、荷物が積みやすいからと安易に買ったのが失敗
何ですか?このエンジン!!
うるさいし、加速でもたつくし...
CVTってこんなんだっけ?
おまけに燃費も思ったほど良くない。高速道路を90km/hぐらいで巡航していても22km/l程度
iでも18km/lはいけた。
乗り心地も(まあ、前のは前席にレカロを入れていたせいでしょうが)細かいごつごつ感が残る。
車高がやや高いせいか、妙な挙動(レーンチェンジで振られるとか、普通の発進時で車体が揺れるとか)が気になる。
なんかもう...自分に合ってない

ぼやいてすみません<(_ _)>

あと、一般道の燃費はアイドルストップが効いているのにもかかわらず14 km/lです
iとほとんど同じです

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
和歌山県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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はみ出しチャンピオンさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
404件
スマートフォン
1件
34件
ノートパソコン
3件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度3
   

   

【エクステリア】

日産のデザインが反映されている。
サイドのプレスラインは軽自動車らしからぬデザインでイイと思う。
アラウンドビューリアカメラが汚れやすいく、因って不鮮明に。

【インテリア】

シートの作りも良く厚みが有り座り心地も良い。
その反面、室内の広さが犠牲になっている。
エアコンパネルはタッチ式で慣れてしまえば問題は無い。
アラウンドビューモニターはミラー表示は小さくて見難いが自動防眩ルームミラはリアウィンドウが近い軽自動車には有り難い装備。
リアシートを後ろに下げるとトランクは荷物を積めなくなる。

【エンジン性能】【走行性能】

ターボエンジンはパワフルで十分。
しかしCVTとの協調が悪く予想以上に前に出る時があれば、反対に直ぐロックアップして加速が鈍ってしまう事もある。
15〜20キロ域でのアクセルOFF、パーシャルからのON又はOFFで『ガグン』とCVTのおかしな変速ショックが感じる。
エンジンブレーキの掛かりも不自然で停止寸前にブレーキを抜く停止が出来ずカックンブレーキになる。
ハンドリングは癖が無くニュートラル、好感が持てる。

【乗り心地】

試乗のときはシッカリしている印象で良かったが、慣れている道を毎日走ってみると、突っ張った感じがし小さな凹凸も結構感じる。
高速走行は良いのだろうが、もう少ししなやかに動く足でも良かった感じがする。
メインカーのセレナ(車高調ローダウン)よりも乗り心地が悪い。
エンジンの微振動が常に感じる、Dレンジで停車中も細かくプルプル、Nレンジにすると治まる。
デイズの後にセレナに乗ると振動も無くCVTも滑らかで大衆ミニバンが高級車に感じてしまう。

【燃費】

暖機運転ありAC無し常時ヒーターONで、片道12kmの幹線道通勤。
流れに乗り、葉っぱ3つ意識してリッター15km〜17km
近所買い物、超チョイ乗り含めて1000km走行して生涯燃費リッター14.5km
デイズターボはゆっくり加速すれば燃費良い訳でもなさそうで、目的速度までグリーン葉っぱ1つで深めにアクセルを踏んで素早く目的速度到達し、葉っぱ3つ点灯で巡航が燃費が良い。
4、50kmで葉っぱ3つ点灯はスピードが落ちてしまい難しいが、80km巡航で葉っぱ3つが点きやすい。

【価格】

サイドエアバックが標準装備なら割高感はないのだが・・・。
各部にコストダウンの波が、オイルゲージがプラ製なのは流石に驚いた。

【総評】

私は購入前にNA(アイスト有り無し両方)とTURBOどちらも試乗しました。
wagonRのマイルドTURBOからの乗り換えなので、始めからTURBOと決めてはいましたが発売日の関係でNAを始めに試乗しました。
NAは未完成な車に乗っているような荒削りな煮詰めが足りない走行性能。
スタイリング、インテリアは良いだけに残念でなりませんでした。
その後、TURBOに試乗。
速くはないが十分なパワーが有り、妻も自分も感性に合ったTURBOを購入しました。
試乗の時から気になっているCVTのギクシャクは未だ健在で困ったものです。

DAYZのNAは発売直後からユーザーボイスがメーカーに上がったのでしょう。
異例とも言うべき、修正プログラムやリプロの暗黙の対応。
この事は世間一般の人は知らない方が多いのではないでしょうか?

このメーカーの対応がDAYZが、どんな車なのかを決定的にしたと思います。

カタログ燃費重視で多少の走行性能への影響は目をつぶり、一部のユーザーから走行性能に対して苦情がくると、そのユーザーだけに、リプロを実行。
そう感じずにはいられません。

ホンダはNシリーズを発売する時、燃費勝負に参戦する気はないと名言しました。
その結果、ユーザーは燃費だけを見て車を選ぶわけではない事が実証されました。
日産と三菱には、世界に誇れる車が作れるメーカーです。
燃費では他のメーカーに敵わないが、走りなら負けない!それが日産+三菱の答え!
その方がかっこよかった。
そんな分かりやすい性格の軽自動車を作ってもらいたかったです。

走行性能が高い訳でもなく燃費が抜群に良い訳でもなく、掴み所の無いDAYZは『二兎を追う者は一兎をも得ず』になって格好だけの車になってしまったように感じてなりません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
宮城県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:8人)

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elg52さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
ムーヴと少し似ていますがサイドラインが個性的で気に入っています

【インテリア】
これは軽自動車の中ではダントツで高級感があります!
ファーストカーに現行モデルのエルグランドに乗っていますがそこまで見劣りしません

【エンジン性能】
購入前NAとターボ両方試乗しましたがNAはアクセルだいぶ踏まないと後者に迷惑かけます
ターボはまったく別物です!2000回転位からターボが掛かりだしあっという間に60キロくらいです

【走行性能】
ターボ車にはスタビライザーがついてあるおかげかコーナーでも多少踏ん張ってくれます
もう少ししたらダウンサス入れる予定ですけど

【乗り心地】
これも軽自動車にしたら静かな方かと
さすがにアクセルベタぶみすればエンジン音も入ってきますが普通に運転する程度なら上質だと思います


【燃費】
通勤片道10キロ程度の仕様ですが15.16キロいきます
ターボなのでもう少し悪いと思っていましたが十分ではないでしょうか

【価格】
他のトールワゴン系も同じ位なので特別高いとは思わないです
ブレーキアシストなど出遅れていますが自分には必要ない装備だと思うので...
【総評】
安い買い物ではありませんがトータル的に満足しています!
この車は乗り潰すつもりなので大事に乗っていきたいです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
岐阜県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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弥七023さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
13件
カーナビ
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

EKワゴンからの買い替え、三菱EKカスタムとも迷いましたが、
ハイウェイスターGターボ2WDには標準でVDC横滑り防止、フロントスタビライザー、アラウンドビューモニターなどがついていることもあり、価格は少し高めでしたが日産デイズに決めました。

【エクステリア】
ハイウェイスターのフロントグリルはかなり厳つくてスポーティーな雰囲気があります、ぱっと見はエルグランドが小さくなったような感じです。外観の好き嫌いは個人の好みに分かれるとは思いますが、前からの存在感はかなりのものです。
逆に後ろ側は高圧的には見えず大人しい感じに見受けられます。旧EKワゴンに比べると少し車高が高くなっています。


【インテリア】
昔の軽自動車といえば、簡素な内装としょぼい装備でしたが、最近の軽自動車の装備の充実、高級感には驚かされます。デイズの内装もなかなかのもので、インパネの質感などは廉価リッターカーよりも格上ですね。

メーターは丸眼2つでシンプルですが青くて見やすいです。昼間でも常時点灯式のメーターなので視認性も抜群です。

タッチパネル式のエアコンですが、最初はどんなものかと不安でしたが、軽くタッチするだけで機敏に反応し、操作音も出ます。ディスプレイが非常に大きく見やすいです。

快適装備とては、オートライト(暗くなると勝手にライトをつけてくれる機能)、自動防眩ミラー(夜に後続車のライトの眩しさを軽減してくれる機能)など、昔は高級車にしかついてないような快適装備もついています。

マイナス面としては、プッシュエンジンスターターの位置が運転席左側にあり、ワイパーレバーが邪魔でちょっと押し辛いです。また、ナビの位置が若干低めです、(センターメーターではなくなったので、昔のEKワゴンに比べたら遥かにマシですが・・・)
また、両サイドにある引き出し式のカップホルダーですが、底がかなり滑るので、径の小さい缶コーヒーなどを置くとかなりフラフラします。(ブレーキ、アクセルで動き回ります。)


【エンジン性能】
NAは試乗車しかのったことがありませんが、あまり吹けない仕様となっていましたが、購入したターボは全く別物だと思った方がいいです。近場の街乗りや買い物程度なら燃費重視のNAの方がいいと思いますが、当方通勤にも峠を越えるので、ターボを選びました。
CVTの制御もあってか、ターボが聞いているような背にへばりつくような加速ではなく、静かなエンジン音とともに気が付くとスピードが出ているような感覚です。大きなエンジン音がしないため、「加速してんのかな?」と思いながらメーターをみると、出だしであっという間に60kmです。
一般的な道路化では、流れにおいて行かれるようなことはターボに至ってはないと思います。

2000回転くらいでターボが効きはじめ、3000〜4000回転くらいの時もっとも加速感が得られます。逆に4000回転を超えるとエンジン音がうなるだけであまりトルク感を感じません、ターボは低回転型の特性があるようです。

近距離だけでなく、中距離移動、アップダウンの激しい道、幹線道路等ではターボの恩恵を受けそうですので、移動距離が長い方にはぜひターボをおすすめします。

【走行性能】
前のEKワゴンはコーナーでロールでまくりでしたが、かなり良くなっています。ハンドル操作にもキビキビ答えてくれますし、レンジをスポーツモードにすると、なんちゃってスポーツ走行ができるので、CVTではなくオートマの3速で走っているような感覚になります。
ハイウェイスターGターボは165/55R15のタイヤサイズなので、接地感もあり、山道でも機敏に反応してくれます。ただし、ちょっと腰高なので攻めすぎには要注意です。
横風にはやはりフラフラします、高速道路などでの強風時には注意が必要です。

【乗り心地】
2時間ほど連続して運転しましたが、あまり疲れたり腰が痛くなりません、シートの出来がかなりいいようです。後部座席にも友人を載せましたが、後部座席を目いっぱい後ろにすると、めちゃめちゃ後ろが広いです。
振動は道路の細かな段差についてもよく拾いますが、ボンボン跳ねるような感じではなく、接地感があり貼り付いているような感覚です。
エンジン音は非常に静か(本当に軽自動車?って思えるくらい)おかげでカーオーディオの音楽が小さくてもよく聴き取れます。

【燃費】
ターボってもっと悪いと思っていましたが、案外燃費はよかったです。渋滞の少ない幹線国道で、時速40〜60キロ、時々信号で止まるような道路でおよそ120km走行しましたが、平均燃費計では19.5くらいいきました。できるだけアクセルを踏まずに低燃費に心掛けて運転したつもりですが、ターボなので低回転でもしっかり走ってくれます。
片側2車線の道でしたが、流れについていくような運転をし、時々遅い車をびゅっと抜くこともありましたが、それでもこの燃費なら納得です。信号の多い街中でちょい乗りですと10くらいでした。

【価格】
車体だけで150万ほどになるので、安くはないですが、ターボと充実装備で納得しています。下手なリッターコンパクトカーよりも高いので、軽自動車の中ではかなり高級タイプですね。

【その他評価点】
プロジェクター式のHIDヘッドライトはとても明るく見やすいです。照射範囲も広く全体がよく見えます。フォグランプも周囲が明るくなり、雨の日は安心して走行できそうです。
アラウンドビューモニターは、確かに便利そうですが、所詮軽自動車なので、画面見るより後ろ見て駐車した方が自分は楽でした。車庫入れや駐車が苦手な方には重宝思想です。
キーレスが使えるインテリジェントキーは新車で買っても1セットしかありません、もう1つのスペアキーはただのカギです。所定の場所にそのキーを置くとエンジンをかけられますが、緊急用の予備のような扱いです。もちろんドアを開けるときも鍵穴にキーを突っ込んで開ける必要があります。たとえば自分と嫁さんとかいった普段2つほしい人は別途購入する必要がありますのでご注意を・・・

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
愛知県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ran. xxxさん

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自動車(本体)
1件
7件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
デザインは申し分ないくらいかっこいいです。
自分はパールホワイト購入しましたが色によって雰囲気がかなり違います!
【インテリア】
内装は高級感たっぷりです。
もう少し収納があると助かりますね。
それでも軽とは思えないほどのインテリア♪
気に入ってます!
【エンジン性能】
納車したその日にアイドリングが不安定でした。
まだそんなに乗ってないのでエンジンはこれからは落ち着いてくると思います。
【走行性能】
アクセル、ブレーキ共になれるまで乗りにくい。
ブレーキはカックンブレーキになってしまいますが慣れれば問題ないかと。走り出しはやはり踏み込まないと後続車に迷惑になりますね(笑)
【乗り心地】
DAYSに変える前がぼっこ車だったので満足してます。
【燃費】
燃費は走り方によりますがエコマークを意識したらだいぶよくなりました。
【価格】
軽にしたら高いですがかなり値引きしてもらえたので満足です。
【総評】
慣れればかなりいい車だと思います。
しかし色々細かな部分で改善してもらいたいです。
私みたいに通勤程度でのるには十分だと思います。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
静岡県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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桃栗三年亀万年さん

  • レビュー投稿数:18件
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デジタル一眼カメラ
1件
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デジタルカメラ
8件
11件
PCスピーカー
1件
5件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2
満足度4
   

今回も長く乗りたいですね。

   

こどもたちが各々車を所有したので
妻と二人で乗る車を探していました。

@維持が楽なこと。
A坂道を通勤するのである程度、トルクが必要。
B乗り心地と車内の高級感。
Cあまり見掛けないモデル。
D所有してる喜びがあれば尚良し。

込み込みで乗り出し200超えましたが
ポルテを全ての点で超えています。
(現行型ポルテはもっと進化してるのでしょうけど。)

軽がこんなに良くなってるとは意外でした。
燃費はインパネの平均燃費って便利な数値を
意識しながらソフトに市街地走行(エアコン常時ON)で17Km
ターボ全開(早いですね〜びっくり!)で10〜11kmくらいです。

特筆すべきはシートの座り心地の良さですね。
(スタッドレス(BLIZZAK REVO)に替えています。)

まだ、300キロ程度なので
後日、不満も気がついたら報告します。

以上、失礼いたしました。









乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
東京都
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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股夫 韓信さん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2
満足度3
   

   

スカイラインR34からのダウンサイザーです。
走行1000`を超え、車両の特性もつかめてきたのでレビューします。
私も購入前は、この書き込みを参考にしていました。

【エクステリア】

これは個人差があり、一概には言えません。
私はフロント、両サイドに刻まれている三本の深い溝(スリーアローズ)が気に    入ってます。

【インテリア】

アラウンドビューモニター(ミラーに映るため見づらい)
純正ナビでしたらナビで確認できるので見やすいと思います(社外でもコードで変換可能のようです)
タッチパネル(すっきりしていて先進的です)
この二つが特質して挙げられます。

【エンジン性能】

『市街地』
十分すぎるほどの走りをしてくれます。
出だし、加速申し分ないです。

『高速道路』
二人乗車
時速100kmまでの加速は十分です。それ以上では、アクセルを踏ん ばらなければなりません。
時速130kmではエンジンが頑張ってる感があります。
そのまま2時間走行しましたが、問題ありませんでした。

四人乗車
やはり重くなる分、加速は遅くなります。
スピードに乗ってしまえば問題ありませんが、時速130kmに達するまでにはアクセルはべた踏みです。
(大人4人 合計体重300キロ)

『峠』
パワーがないため登りはきついです。シフトレバーをDsに入れると多少はキビキビした走行ができます。
スカイラインからの乗り換えなので、全く違うものと理解していましたが、
ここでの走りが一番、車の性能の差を感じました。

トータル的な走りとして2000回転を越えたあらりからターボが効きます。
そのためエコ運転を意識していないと、常にターボが効いている状態になると思います。

【乗り心地】

納車時にダウンサスしたので、ローダウンを考えている方は参考にしてください。
市街地走行では感じませんが、高速道路での継ぎ目や舗装されていない道では振動が激しいです。
後部座席は特に悪く、飲み物をこぼすこともあります。

座席はベンチシート式で固めで疲れにくいですが、ホールド感はありません。
運転をしていて窮屈感はありません。(180cm 80k)
後部座席も十分にくつろげます。
軽の特性上、隣との距離感は近いです。

【燃費】

1000キロで80g使用したので、12.5k/gといったところです。
いろいろな走りを試してみたので、この数値です。

【価格】

車体(諸経費)+ディーラーOPで200万円
社外 35万円(ナビ スピーカー ウーハー ダウンサス)


【満足度】

高い買い物です、家庭の事情、自分が車に何を求めているのか、よくよく考えてから購入してくださいね!

 
     

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
埼玉県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

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kai07さん

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自動車(本体)
1件
2件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費2
価格3
満足度2

【エクステリア】
攻撃的なフロントマスクと、サイドのデザイン等、格好良く個性的で気に入っています。
強いていえば、ホワイトパールに乗っているのですがフォグランプ周りを同色にして欲しかったです。

【インテリア】
他社にも試乗などしに行きましたが、ドアの内張、シート、本革ステなど、1ランク上なのには
非常に満足しています。

【エンジン性能】
他の方からも指摘がありましたが、排気ガスが大変臭いです。
いったん降りて乗ったあとなど、窓ガラスをあけないと臭くてかないません・・。
最初はマドが開いてるのかな?と思ったほどです。
この点については日産さんにも原因を究明し対策をたててもらいたいと切に願います。

【走行性能】
平地や市街地では何の問題もなく快適です。ただ出足50キロあたりまでは回転数は3000回転は
毎回でてしまいます。
あと最悪なのが・・・
坂道です。まず2車線の大きな直線の坂道の信号にとまってスタートすると、どの軽自動車にも
勝てません・・ワゴンRなどには100メートルも走らない間に30メートルは軽く離されます・・
その間こちらはアクセルベタ踏み回転数4000オーバーですが全く歯がたちません。
というかアクセルを踏み込むといったん動きが止まったように回転数だけ唸りをあげそこからゆっくり
加速という感じです。なので自然と室内は加速の度にエンジン音でうるさいです。

【乗り心地】
乗り心地はシートも良く快適だと思います。

【燃費】
平地でほとんど信号にかからないときは17前後は軽くでます。
ただごくごく普通に少し坂道、信号もほどほどという私の通勤使用では片道15キロですは
表示は13前後よりは伸びません・・。やはり度々3000回転を超えるエンジンでは無理だと
思いました。ちなみに同じ会社の者のワゴンR,ムーブは16前後で悪い悪いと言ってます・・

【価格】
エンジンさえまともなら結構お買い得です。

【総評】
とにかくエンジン性能の悪さにつきます。排ガス臭、高回転数の連続、パワー・・
なんとかしてください。
ちなみに妻の乗っているモコのほうが凄く快適です・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
岡山県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

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soil.and.pimpさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費1
価格1
満足度2

【エクステリア】
デザインは、安っぽくなく気に入っています。一番高いグレードなのにアルミホイールではないのがショックだったため、☆を一つ減らしております。

【インテリア】
軽自動車のクラスを超えた質感で満足しています。収納スペースがタントやスペーシアに対して劣るので、使い勝手が悪いため、☆を一つ減らしております。アラウンドビューモニタは使い勝手最高でやみつきです。

【エンジン性能】
始動後の排気ガスが大変臭く、ガレージではエンジンをかけれません。本当に排気ガスを4つ星を達成できているのか疑問です。最近の軽自動車は、静粛性も向上していますが、DAYSは昔の軽自動車の感覚に近く、エンジン音も煩いです。

【走行性能】
とにかくパワーがなく、CVTでもエンジン回転数の高いところを頻繁に使用します。燃費の悪さにも影響しているように思います。

【乗り心地】
悪いです。軽自動車でもN-BOXやN-ONEやMOVEといった最近のものは、普通車に近い乗り心地ですが、値段の割に悪いように感じます。

【燃費】
アイドルストップ仕様を購入したのですが、ほとんどアイドルストップに入らず、片道10km程の通勤で使用していますが、実際の燃費は13 km/Lでカタログの半分以下と酷く乖離しています。インターネットにも燃費が悪い訴えが多いですが、その通りです。ホンダのNシリーズは、20km/Lを超える話を良く聞くので、かなりがっかりしました。


【価格】
内容がカタログ通りなら、決して高くはないのですが、上記の現実を加味すると総支払額162万円は高すぎです。軽自動車の税金も高くなるそうで、買って後悔しています。アクアやFITハイブリッドが燃費2倍以上出ていて、車両価格も差がない、しかも税金も差が縮まる事を考えると、どうしても後悔してしまいます。

【総評】
デザインが良いため、実際に乗らずに購入してしまいましたが、後悔しています。特に燃費のカタログ値との乖離が激しく、国土交通省に抜き取りで検査してほしいです。市販の車で燃費や排気ガスが本当に立ち会い試験に対して同じ数字がでるのか怪しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
兵庫県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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