日産 デイズ レビュー・評価

> > > > レビュー・評価
  • デイズをお気に入り製品に登録 <100

デイズ

デイズのピックアップリストを作成
デイズ 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

デイズの新車

デイズの中古車

中古車価格:28169万円3,843物件)

デイズの中古車

中古車査定

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

  • 自動車保険
  • 車買取・中古車査定
  • 車検 費用比較・見積もり
  • 自動車ローン

デイズのリスト対象製品を選択してください。(全1件)

デイズ 2013年モデル

デイズ 2013年モデル

デイズ 2013年モデルのリストを作成する

閉じる

ご利用の前にお読みください

デイズ のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
デイズ 2013年モデル 3.34 自動車のランキング 178 106人 デイズ 2013年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

デイズ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.40 4.20 102位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.02 3.80 130位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.87 4.01 166位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 2.99 4.08 167位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.56 3.92 162位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.26 3.79 165位 燃費の満足度
価格 3.28 3.77 148位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
7件
カースピーカー
2件
3件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4

【エクステリア】
外観は気に入ってます。
中古のせいなのか?
ディーラーで新車は確認していませんが
ドアを閉めたときのバコン!という安っぽい音が残念。
閉めた瞬間、外装もたわむくらい。
デイズルークスはそんなことなかったけど…。

【インテリア】
軽の割にはいいと思う。
タッチパネルのエアコンも皆が言うほど使いにくくない。
ドリンクホルダーはプッシュ式ですが
押した後に引き出さないと出てこないのが残念。
細い缶もグラグラするけど、これは今年の改良で
現行は改善されているようで。。


【エンジン性能】
リッターカーのNAの感覚で踏むとビックリする!
軽のターボってこんなに走るのか!
中古のせいなのか、この車の特性なのか
回転数の上がり方がやや雑。
みんなが非力と言うNAには乗っていないので比較はできないが
ターボに乗っている分には十分快適。


【走行性能】

一応スタビ付いてるはずだが
ちょっと腰高な感じです。

【乗り心地】

リッターカーから乗り換えたときは
ドシンバタン!となんて乗り心地が悪いんだと思ったが
馴染んできたのか慣れただけなのか
気にならなくなった。

【燃費】

初めはひどかった!遠出しても14〜15くらい。
最近はカタログ値に迫る勢い。22くらい。
ターボでこれなら大満足。

【価格】

中古なので無評価。


【総評】

走りや燃費で言えばもっといい軽はあるだろうけど
気をてらわない見た目と案外いいシートで
ほかの軽よりもお手頃価格で買えたので満足してます。
ただ、三菱製のせいなのか
フォグランプのスイッチは毎回手動でオンにしないといけないのは
なんとかしてほしいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ma9uoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格3
満足度3

【エクステリア】
軽自動車のノーマルモデルとしてはかっこいいと思います。ターボモデルがないのが悔やまれます。
【インテリア】
シートは座っていても疲れにくいですが、ステアリング、ペダル位置が丁度いいポジションに出来ないためストレスが溜まります。
オートエアコンの使い勝手は最悪です、オンオフする度パネルに視線を落とさないといけないのは危険極まりない。
リアシートは前後にスライドし調節できるようですがどうでもいいです。
【エンジン性能】
褒めるところが見当たらないです。デイズの特徴ともいえる非力なうるさいエンジン。アクセルワークは最悪で踏み込んだ瞬間のストレスは半端ではなく、踏み込むとガクンと車体が揺れワンテンポおいて轟音をたてながらモタモタと加速していきます。エアコンがついているとまるでスローモーションのよう。また坂道では一歩後ろに下がってから走り出すので後ろの車がびびります。
気になった点としてはオイル管理が意外とシビアなようで、細かく交換してあげた方が良さそうです。
【走行性能】
スタビライザーが付いていないのでロールは大きくハンドリングもだるい感じです。しかしながらなんとも不思議な走行感覚の持ち主で、動かし方が分かってくるとワインディングを結構いいペースで走ってくれたりして結構楽しかったりします。地元の山道では名だたるスポーツカーも敵ではありません。
【乗り心地】
軽ならこんなものではないでしょうか?柔らかいダンパーと硬いスプリング、あるいはその逆の組み合わせなのかなーとか思ったり
【燃費】
よくわからないですが低燃費が売りなのにすぐガソリンのメーターが減ってゆくので良くはなさそうです。ストレスが溜まります。
【価格】
発売前に予約し全込み145万でした。当時としては破格の値引きだったと思いますが記憶が曖昧です。うっかり買ってしまったことに対するストレスは並ではないです。試乗すればよかった。
【総評】
とにかくアクセルワークとエアコンに対するストレスが尋常ではありません。祖父は買ったことを一瞬後悔したみたいです。俺も自分の車なら買わないです。
しかし残念なことにこりない妹がデイズボレロを購入してしまいました。自動ブレーキが標準装備でスタビライザーも付いているようで少しだけハンドリングに機敏さがあるようです。でもアクセルワークはさらに鈍くなっています。この車は買わない方が身のためです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
千葉県

新車価格
125万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

渚のパラソルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
フロントが派手過ぎず年齢問わない上品な感じで良い。

【インテリア】
内装はシックで落ち着いた印象でとても気に入っています。シートの座り心地も良い。

【エンジン性能】
加速に若干 遅さはあるものの街乗り程度なら許容範囲。
自分一人ならそうでもないが、他の家族が乗車中に高速に乗る時や坂道を登る時に非力さを感じる。

【走行性能】
走り出しにちょっとギクシャクする感じはある。
アイドリングストップはキャンセル多用。やっぱりストップからエンジン始動の振動や音が何回も続くとストレスになる。

【乗り心地】
スピードに乗って走り出してしまえば快調そのもの。
少しフワフワした感じはあるが、グリップホールドがしっかりしていて安心感がある。

【燃費】
まだ距離走っていない為、確定ではないが今の所リッター16キロだろうか。

【価格】
他社のライバル車に比べると安めで安全システム搭載車でこのグレードはお得だと思う。

【総評】
もう少し加速性能を極めて欲しい所。
他は荷物が積めない点以外は概ね満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ブルックリンな感じさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

モコ3代目(MG33)からの乗り換えです。


【good!(o^^o) 】
まずデザイン。ハイウェイスターの洗練された外装!
素直にカッコイイと思えるのではないでしょうか。

メーターがとても見やすい。
また、使いにくいと評判のタッチパネルエアコンですが、
個人的には全然気にならずむしろデザインにほれぼれ。

前の車がNAだったのもあり、走行はラクラク。

今回一番良かったと思うのが
Gターボに新たに標準装備になったクルーズコントロール。
コレがとても快適!!
あとスタビのおかげか、コーナーはとてもスムーズです。

肉厚のシートは普通車並のしっかりホールド感。
他の軽自動車ではあまりこの感じのものは無いのではないでしょうか。

アラウンドビューモニターはバック用にはもちろん、
意外と幅寄せに便利です。



【bad...。゚(゚´ω`゚)゚。】
助手席側は少し窮屈。
カーソケットの位置が助手席に寄り過ぎてて、
拡張ソケットなどを付けると邪魔になる。

燃費は据え置き。乗り出しすぐですが
大体15〜16k/Lあたり。
スズキ車やダイハツ車、前車のモコに負けます、、

本当はサイズ的にデイズルークスが良かったのですが、
ターボになるとかなりの価格になる為
お財布との兼ね合いでデイズにしたのですが、
結局高グレードを選ばざるを得ない状況なので、
他社のように標準帯のグレードにターボを設定してほしい。
ホンダのラインナップが羨ましい限り、、、


【総評】
NAエンジンだと正直パワー不足を感じるので、
通勤利用の方や、坂道のある地域の方は
間違いなくターボにすべきかなと思います。
Gターボで、という話なら装備考慮して、
他社の同じ装備の車と比べても本体価格は結構安いと思います。
(他社カスタム大体150後半〜160万→デイズ148万)
ターボ使用前提で、という方なら満足できる車だと思います!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
大阪府

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

・匠・さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
3件
電源ユニット
1件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度1

エクステリア:個人の価値観なのであれですが、他の軽自動車に比べてスタイリッシュな方で良い感じと評価しました
インテリア:エアコンのタッチパネルのところに魅かれました。ただそれだけ。フロントビュー的にはダイハツ車が一番好きです。
あと、収納・小物置くスペースが少なすぎる。大きさ中途半端すぎる。
エンジン性能:最悪ですね。試乗でおいてあったのがルークスのターボ車だけだったので、デイズのNA車は乗らずじまいで納車後に初めて実車を運転したのですが、交差点で停車して、走り出しから40km/hまでの加速が「なんじゃこりゃ。壊れとるんじゃないんか」と思うほど思うとおりに加速してくれない。
営業担当に聞いたら、「最近のエコ軽は燃費重視で全部そんなもんですよ」って。嘘ばっかり。少なくともダイハツやホンダ車は、そんな感じじゃなかった。
0km/h〜40km/hって、交差点をスムースに抜けるのに最も重要なところなのに、その部分が「踏んでも加速しない(回転数だけ上がって、加速が抑制される)。また加速に時間がかかる。」
ドライバーの思った通りに反応してくれないと、ほんと事故につながるよ!何が燃費重視だ。(燃費改ざんしていた車のくせに)
何か根本から考え方が誤っていると思われるのは自分だけなのか。
ほんと、納車から、走行開始1分で「こんな車いらんわ」って思った車です。
「「「デイズ、ルークス、EK〜を購入検討されている方は、必ず試乗をして、納得した上で購入されることを強くお勧めします!!」」」
ちなみに、通常の「D(ドライブ)」での運転は上記現象で非常に乗りにくいので、交差点付近では「Ds」に入れて強引にトルクを稼ぐようにしています。(納得できないけど、これくらいしか方法が思い浮かばないし…)
参考に通勤経路20kmのところを、「D」と「Ds」のそれぞれで切り替えなしで走行した結果、「D」で20.4km/&#8467;、「Ds」で15.6km/&#8467;と約5km/&#8467;の燃費差がありました。なので、適時切り替えながら運転(19.8km/&#8467;)しないとだめだなと結論付けました。
走行性能:エンジンがこの通りなので、ご察しの通り。
乗り心地:軽自動車だし、普通です。
15inchタイヤを選択したので、ゴツゴツするかと思いましたが、それほど気にはならなかったです。
燃費:カタログ値25.6km/&#8467;に比べて、通勤(エアコン弱稼働)で上記燃費なので、あんまり満足出来ていません。
これをM菱は30.4km/&#8467;とごまかしていたと思うと…
価格:営業マンから即決してくれたら〜と、いろいろ値引きなどしてくれたからオーディオレスだけど、フォグのワンポイントなどなどいろいろサービスしてくれて、下取りして、身だし130万円以内でした。(価格的には納得できるものでした。が!安物買いの金失い)
じっくり日にちをかけて、試乗して、検討していたら、今の結末に至ってなかっただろうな。

全般的な評価は、
「走りにドライバーの意図が伝わらない車なので、問題外!よくこんなセッティングで市場に出せるものだ。」

以上。
でも、高い金払ったわけだし、乗れるように乗ります。。。売って買い替えた方がいいかなw(でも、追加出費やだし)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
京都府

新車価格
141万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

マサノア1212さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
104件
カーナビ
0件
6件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度3

【エクステリア】スタイリングなど他のメーカーよりは良いデザインしていると思います。
あえて言うならフォグカバーはメッキを標準なら良いのになとは思う。

【インテリア】安っぽくないしシートのデザイン質感など悪くない
今の軽は豪華装備ですね!

【エンジン性能】
ノンターボだから普通の軽のエンジン。ごく普通に走れるのだから充分です!走らない走らないて悪い評価ばかりだけど??どんだけ踏むの??

【走行性能】
ごく普通ですね。アイドリングストップはいらないかな。

【乗り心地】15インチのゴツゴツさはありますが、悪くないです!コーナー時は、スタビライザーがついてないので弱冠揺られます!


【燃費】通勤や買い物のみ使用で15キロなら不満なし!

【価格】風評被害で値崩れのデイズ
走行少の良い車を安く買えたから満足です。

【総評】
悪い評価ばかりのデイズですが、中々良い車だと思います。スタビライザーはついてたら良かったですが、乗り潰してやろうと思います

再レビューです!CVTかな?ぎくしゃくします。坂道で停止し発進の時に進まない現象が。三菱車の品質は...なところがありますね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

piccyoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
68件
自動車(本体)
1件
48件
カーナビ
0件
27件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格2
満足度2

【エクステリア】
見た目、そんなに悪くはないと思います。フォグランプも付いていて結構気に入っていました。
【インテリア】
みなさん指摘がありますが、タッチパネル式のエアコンは、直視しないとボタンの位置がわからず、私は運転中には操作できませんでした。
【エンジン性能】
ターボなのに、ここまで走らないのかって思いました。信号待ちからの出だしは最悪でエンジンが唸っても全然走らず。ノーマルの軽自動車に抜かれる始末。
【走行性能】
CVTなのに、変なところでカクンとなったり、アクセルを強めに踏んで出だしの悪さをカバーしようと走っていたら急にスピードが乗り出したり。
【乗り心地】
正直最悪。ここまで揺れるのかって思いました。背の高い軽自動車だからってあきらめモードに入りましたが、道路のちょっとした段差で結構揺れます。今まで色々な車を運転してきましたが、運転していてイライラする車は初めてです。
【燃費】
高速で制限スピード巡航でリッター18キロ、普通の一般道路で12キロでした。
【価格】
中古で2年半落ちのナビやETC付を108万で購入。営業マンの口のうまさにも負けて購入しました。
【総評】
買うときに少し試乗もしましたが、ちょっと乗っただけでは悪い部分は見えませんね。
結局1年経たないうちにムーブカスタムに買い換えました。軽自動車でもこれだけ違うのかというぐらい、乗り心地や燃費、エンジン性能めちゃくちゃいいです。
デイズ初年度は購入時は要注意です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

こくうたさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:351人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
22件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

【エクステリア】

軽自動車のなかでは日産が一番女性向き。

【インテリア】

及第点。タッチパネルのエアコンは見なければ操作しづらいのが難点。慣れればブラインドでも使える。
【エンジン性能】

残念のひとこと。まだ距離を乗ってないからかもしれませんが、低速域で一度、減速後、再加速したいときにエンジンが唸るだけで、加速がかなり遅い。

12年前のムーヴや、マイチェン前のエヌワゴンも普段運転するが、おそらく最下位。どれもターボなしの車。

【走行性能】

語るほどの車でないが、加速場面以外では不満なし。
スペックや車の能力を理解して走れば安全に走れる。

【乗り心地】

これは12年前のムーヴよりはいいが、頻繁に唸るエンジン音で少し萎える。

【燃費】
無評価
【価格】
無評価
【総評】

マイチェン後の車でしたが、車はやはり所有しないとなんとも言えなそう。

所持してる車も1万キロと3万キロでは乗り心地や、こなれ感も違います。

ターボなしでは、右左折後の再加速でも不満を感じる可能性があるのだけは覚悟してください。

速度域の高いバイパスの合流がある使い方なら、安全な合流を考えてターボつけましょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たっちゃん6さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
4件
自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

今年の5月に新車で購入したハイウェイスターGターボ4WDについて私なりの感想を書きたいと思います。
下取りはEKカスタムT4WD初期型です。燃費偽装により補償金をいただいた車です。確かに燃費
改ざんは許されることではありませんが,車自体は決して皆さんがいうほど悪くはないと思います。
過去にムーブカスタムやワゴンRーRRも乗りましたが,劣る部分は感じませんでした。ノンターボは乗ったことが
ないのでわかりませんが,ターボの性能はすばらしいと思います。時々アクセルを強く踏むとヒューンという
タービン音が聞こえますが気になるものではありません。出足,加速感は1500ccクラスまでの小型車にひけはとらないと
思います。特に中速域からの加速はこれが軽なのかと驚きます。
エクステリアやインテリアは個人の好みがありますので,評価はできませんが個人的に外観はとても気に入っています。他の
車のように押し出し感はありませんが,すっきりと,まとまっているフロント部分は好感が持てます。インテリアもゴテゴテ感
がなく良いと思います。燃費は郊外で22キロ,市内で16キロです。4WDとしては悪くない燃費です。
今回EKカスタムから同じ車のデイズにした理由は価格と装備からです。まず装備ですが,初期型と比べエマージェンシー
ブレーキ,自動ハイビーム切り替え,アラウンドモニタ,ステアリングリモコン,オートクルーズが標準装備されています。
これで価格が161万円の価格は破格です。新型ステングレィーは177万,ムーブカスタムは174万円と比べても装備面で
見劣りは全くありませんし,さらに価格は10万円以上も安い。この車が車種別販売台数でも上位にあるのが理解できます。
値引きもそれなりに頑張ってもらいました。この車を気に入っているなら試乗を勧めます。燃費偽装の車は嫌だという人に
はお勧めしません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
北海道

新車価格
161万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あまんぞさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

【エクステリア】
質感が高いとは言えないがサイドビューは画一的な軽の中では個性があるほう。

【インテリア】
一般的な軽の安っぽいインテリア。シートの座り心地は最悪レベル。固めでその上滑るのはいただけない。
タッチパネルのエアコン操作盤はお世辞にも操作しやすいとは言えない。その上ギアをD選択中には運転者から操作がしにくい(運転中にエアコンをいじるなと言われればそれまでだが。)

【エンジン性能】
本当にどうしようもない。涙が止まらなくなる。アクセルを踏んでも満足に進まない。橋の手前で信号待ちからの坂道発進ができなかった(タイヤ半周分後ろに下がった)ときは冗談だろと思った。新規格軽第一世代と同レベル。
エンジンはただの騒音発生器。同型ナビの他の車より音量レベルを+4くらいはしないとまったく聞こえない。まぁまぁの速度で走っていたら同乗者との会話もできない。

【走行性能】
軽のノンターボならこんなものというコメントは多々あるが、加速の遅さはこんなものレベルではない。住宅街でしかスムーズに走れないだろう。

【乗り心地】
良いとは言えない。我慢できないほど悪いわけでもない。路面からの騒音がひどい。エンジンからの振動も無視できない。

【燃費】
悪い。普通車の小型車のほうがまだ伸びるだろう。多少のアップダウンがあったが市街地燃費12km/lは本当に軽か疑いたくなる。

【価格】
この性能だったら軽バンレベルだろう。あまりにも高すぎる。他社と価格を並べる前に車の性能を並べるべき。

【総評】
自家用でこれを乗るなんてどんな拷問か。本当に考えられない。

燃費のために軽量化やその他諸々の技術的な努力があったのだろう(エンジンオイルレベルゲージがプラスチック製なのは驚いた。)、そのうえ他社との差別化のためにタッチパネルのエアコン操作盤などを盛り込んで消費者にアピールをしているが、大事なものを見失っている。
デイズ、ekワゴンの後継車が開発されるならそれに期待したい。でないとこの車は報われない。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

玄人じゃない素人志向さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
5件
2件
プレイステーション3(PS3) ソフト
1件
2件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格1
満足度1

【エンジン性能】
色んな車に乗るようになり改めてこの車のエンジン性能が微妙であると感じました…
【走行性能】
最近実施したリコールの改善後からエンジンが煩くなりました
【価格】
高いです
総合的に考えても100万越えるKの性能じゃないです
【総評】
色んな車に乗るようになって改めてあり得ない車だと思いました!前回の再レビュー時にはカーシェアで色々な車に乗ってなかったので満足してましたが今となっては…

一生三菱のKには関わりたくないです

過去のレビュー
【エクステリア】
軽らしからぬ見た目
【インテリア】
まぁ価格相応だがババくさい色のバリエーション以外もあってもいいと思う
エアコンのタッチパネルは走行しながらの操作に難あり!使いにくい
【エンジン性能】
アップデート前はクソ!遅いし加速して欲しい時に加速悪いのにちょっと触れただけで馬鹿みたいな加速する!とにかく危ない!

-------------------------------
追記
アップデート後
普通のKと変わらない位にまともになった。

【走行性能】
加速が全てを悪く思わせる!日産ピノ(スズキ アルトのOEM)の方が加速もイイしブレーキもイイ!走る曲がる止まるがおろそか過ぎる!
------------------------
アップデート後
普通に乗りやすくなった!
【乗り心地】
サスペンションは良いと思う!
【燃費】
踏むから悪い!ピノの方がイイ!
【価格】
値段相応だがエンジンとCVTの組み合わせが悪すぎる!AT出した方がいい!
【総評】
加速性能が悪すぎて他に目がいきません!
買い替えたい!買うと損する!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
125万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

香川竜馬さん

  • レビュー投稿数:184件
  • 累計支持数:287人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
10件
896件
薄型テレビ
12件
632件
スマートフォン
7件
551件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

2012年までオッティに乗っていましたが、リコール車かと思うほど問題だらけだったので当時最新だったこれに替えました。

【エクステリア】
以前は黄緑?だったのでデイズでも変わった色がいいなと思いましたが、店の在庫が青しかありませんでした。
【インテリア】
あまり気にしませんが良いのではないでしょうか。シートは汚れても拭くだけで綺麗になります。
【エンジン性能】
オッティではエンジンがかからなくなったり(2WDだったのため)冬道がまったく走れませんでしたが4WDのデイズはまったく違い、オッティで走れなかった冬道を難なく走れるなど、オッティに乗っていた私には別次元かと思うほどです。
【走行性能】
走り心地も良く、アクセルを踏んでもスピードが出なかったりブレーキが効きにくかったオッティに比べデイズはちゃんとアクセルを踏めばスピードが上がるしブレーキも効きます。
【乗り心地】
オッティのシートは家族に不評(冬はスースーすると言われた)でしたがデイズでは大丈夫なようです。
【燃費】
オッティ以上に良いですね。私の使い方では満タンで走っても2週間以上は持ちます。
【価格】
オッティは約120万に対しデイズは160万だったので高くはなりましたが4WDが必須だったので仕方ありません。
【総評】
不正問題が起きたため有名?になってしまいましたが、私は気にしていないので痛くも痒くもありません。むしろ前のオッティに比べれば雲泥の差なので大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

maruhachanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
4件
薄型テレビ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

17年目の三菱トッポBJターボがそろそろ壊れ気味なので2014年式 デイズ J(ノンターボ) を中古車で購入しました。

これまで軽ターボに乗っていて、ターボ付きのほうが走りには余裕はあると思いましたが、トッポBJは燃費がリッター10キロちょっとでしたし、長く乗るとタービン交換が必要になるかもしれませんし(トッポはタービンにオイル付着があるまま交換せずに乗ってました)、日常のお買い物用の車なら、ターボは不要かなと思いました。

アイドリングストップも、5年くらいで買い換える予定ならあっても良い機能かもしれませんが、うちでは10年くらい乗り潰す予定で買っているので、アイスト車はバッテリーも高価ですし、のちのち、セルとかが壊れて高い修理代がかかるかもしれないので、不要かなと・・・
(ちなみに身内が乗っているアイスト付きのムーヴは、田舎のスイスイ道路の通勤利用で、リッター19キロくらい走っているそうです。)

1年落ちのアルトも安く販売されていて、燃費はアルトのほうが良いだろうなと思ったのですが、運転席に座った時の開放感はデイズのほうが圧倒的に良かったので、即決で決めてしまいました。
(アルトは後席は思っていたより広かったですが、室内左右の幅が若干狭いのと、天井が低い分、窮屈感を感じました、ドリンクホルダーも床置で、飲み物がこぼれそうな感じでした)

デイズ購入後、ネットでクチコミを読むと、走行性が大変悪いということが書かれていて・・・
やべ、やっちまったかと後悔しましたが、
ちょうどリコール(2017.1月)が出て、エンジン&CVTのプログラムが書き換えになるということで、微かに期待を持ちながら納車を待ちました。

私はプログラム書き換え前のデイズには乗っていないので比較はできませんが、ネットでは、走りが良くなったと書かれていました。

納車までの期間、「すごく遅かったらどうしよう・・・」 と思って心配していましたが、
実際に乗ってみると、
「まあ、普通に走るじゃん、軽ワゴンのノンターボなんてこんなもんじゃないの?」
という印象でした。
( 走りの評判が悪いということは、他車はもっとスムーズなのかもしれませんが)

アクセルを踏み込んだ時の加速はターボと違い悪いですが、お買い物車としては、普通に乗れそうです。

エンジン音はアクセルを踏むとウルサイですが、50〜60キロでアクセルを弱めて巡航している分には、気になりません。

スタートダッシュの時は、アクセルを踏み込まず、普通に加速していく分には自然?ですが、
アクセルを踏み込むと、ワンテンポ遅れてから加速する感じでしょうか。
電気で動き出す一部のハイブリット車よりは、発進は速いような気もします。

2017.1月のリコールの理由となっている、「坂道発進での後退」ですが、坂道で試したところ、ブレーキを離すと少し下がりますね。
プログラム書き換え前は、もっと下がったのでしょうか?
マニュアル車のようにスッと下がってしまう感じではなく、すごくゆっくーり下がる感じでした。
すぐにアクセルを踏めば問題ないレベルだとは思いますが。

ハンドルはすごく軽くて操作し易いです。
低速度域でのブレーキは効きが良く、強く踏むとカックンブレーキになるので、手加減しながら踏む感じでしょうか。

気になっていた燃費ですが、
しばらくエンジンをかけてナビをいじくったりして、ある程度の時間アイドリングしてから走行。
最初はアイドリング時間が長かったため、燃費計メーターはリッター11〜12キロを示していましたが、
走行するうちに、15〜16キロまで伸びました。もうちょっと長い時間走れば、もう少し燃費は伸びそうでしたが、逆に、渋滞にはまると悪くなるかもしれませんね。
(納車直後は17キロくらいを示していました)
アイスト車ではないので、信号待ちもエンジンはかかりっぱなしです。

途中、国道でエアコンをオンにしてみましたが、時速50〜60キロ程度の走行では、加速、燃費ともそれほど悪くは変化していないようでした。 燃費は夏になって、エアコン全開で長い距離を走ってみないと分かりませんけどね。
加速にはついては1600ccくらいの車でも、エアコンを使うと加速が極端に悪くなる車はあるので、まあノンターボの軽なら多少は仕方ないだろうなと思っていましたが、思っていたよりは、減速感はありませんでした。
ロードスターに乗っていた時は、エアコンオンからオフにすると、急に加速するので偽ターボ遊びをたまにしていましたが、デイズはエアコンをオフにしても、急に加速し始める感じはありませんでした。(つまりそれほどエアコンで減速していないということ?)

燃費については、これまでリッター10キロくらいしか走らない軽ターボに乗っていたので、12〜13キロ走ってくれれば良いなと思っていましたが、今のところはそれより良さそうなのでやや満足でしょうか。 あくまで燃費計の表示なので、正確な実燃費は分かりませんけどね。

身内のアイスト付きのムーヴは好条件での通勤走行でリッター19キロ、プリウスαは17〜18キロだと言っていたので、デイズJで15キロくらい走ってくれるのなら、満足といった感じです。

<現在の困った点>
SDカードにmp3の音楽を入れたのですが、せっかく、あいうえを順にタイトルを付けて、カーナビ上(純正MM113D-W)で並べて表示しようと思ったのに、あいうえを を無視して、ランダムに曲名が並んでしまいます。 これは何とかならんかなぁ・・・
走行中のテレビはやっぱり映らなかったので、1600円でコネクター買って付けるか。 配線をカットしてしまう方法もあるようですが、カットしてしまうともう元には戻せませんし。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

にほんそばだいすきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度1

「日産のすべてを、軽に」のキャッチコピーで華々しくデビューしたデイズを3年間所有した感想です。

【エクステリア】
これが気に入って購入しました。
特に初期型のフロントマスクはカスタム系の中では派手過ぎず今でも気に入ってます。
ただしマイナーチェンジで昔のムーブカスタム風になり現行モデルはデイズの唯一の美点が無くなってしまったと思います。

【インテリア】
特にこれと言って特徴のない、よくあるカスタム系の軽自動車定番の内装です。

【エンジン性能】【走行性能】
とにかく出足が悪すぎで、3年間色々と試してみましたが、どうやってもスムーズに走り出す事が出来ずイライラの連続でした。
スムーズなスタートを諦め、強めに踏んでもエンジン音が唸るだけで前に進んでくれません。
少し流れの速い幹線道路では、スタートの流れについていく事が出来ず、煽られたり前に開いたスペースに割り込まれたりして何度か怖い思いをしました。
これまで軽自動車を含め10台近くのクルマを所有してきましたが、乗ってて怖いと思ったクルマは初めてであり、現代の交通状況下で乗るための最低限必要な性能を満たしていない、不良品レベルの性能だと思います。

【燃費】
リッター14キロ。
近場の買い物など街乗りがメインなのでこんなものだと思います。

【価格】
軽のカスタムモデルとしては平均的な価格設定だと思います。
買い替えの際に心配していた下取り価格ですが、走行キロ9000キロの程度良好の状態で、ディーラー数社の査定額は68万円から70万円でした。(昨年の11月時点)
最終的には新車購入交渉の過程でもう少し上乗せしてくれましたし、例の補償金10万円も合わせると、燃費偽装問題により金銭的な損害を受けたという感覚はありません。

【総評】
燃費偽装が問題になりましたが、このクルマの本当の問題点は、カタログ燃費値を良くする為に、もっと大切な要素であるはずの安全・安心・快適に走る為の動力性能を犠牲にしたクルマになってしまっている事だと思います。
まだ買ってから3年しか経っていないし、走行距離も短かった為、乗り換えるのはもったいないとも思いましたが、何より家族の安全が第一ですし、このまま乗り続けるとクルマの運転がキライになってしまいそうでしたので、車検を機に乗り換えました。
結局、日産がすべてを注ぎ込んでいたのは、クルマ作りではなく、三菱が作ったどうしようもないダメ車を売りさばく為の商品企画や販売テクニックだったんでしょうね。
あっぱれ日産!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
愛知県

新車価格
141万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:26人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tagassさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:406人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
7件
0件
自動車(本体)
5件
0件
炊飯器
3件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
やはり見た目は大事ですね。下手な普通車より大分カッコいいです。
【インテリア】
すっきりまとまっててキレイですが何となく操作しずらい気がしました。
【エンジン性能】
NAだと不評な様ですが、ターボだったので結構速かったです。
【走行性能】
言うほど悪くなかったと思います。
【乗り心地】
軽だしそれなりと言うか普通かなと。
【燃費】
無評価
【価格】
軽にしては高いと思います。
【総評】
友人が買ったので一日貸してもらいました。評判はあまり良くない様ですが、車内は結構広くて視界も良好で安全装備満載で以外に気に入ってしまいました。
とくにエクステリアは軽自動車のなかでもかなりいい方だと思いました。ターボと言うこともありトルクもありとてもいい車に思えました。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

デイズ
日産

デイズ

新車価格帯:114〜175万円

中古車価格帯:28〜169万円

デイズをお気に入り製品に追加する <100

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意