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デイズ 2013年モデル

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デイズ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.41 4.20 132位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.05 3.80 137位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.94 4.01 159位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.04 4.08 159位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.61 3.91 154位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.27 3.78 159位 燃費の満足度
価格 3.24 3.77 158位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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自動車(本体)
1件
2件
タブレットPC
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2
満足度2

2年乗った再レビューを()内にいれております
【エクステリア】
一番気に入っています
バックランプがLEDだったらもっとよかったけど
そのうちMCでつくかもしれませんね
(本当にバックランプLEDになりました最初からつけとけよ)

【インテリア】
自慢の?タッチパネルエアコンについては
慣れるまで時間かかるかも
エクストレイルなどであった
3ダイヤル式がやっぱり一番使いやすいと今でも思ってます
着座地点によるのかもですが
OFFボタンがちょうどシフトレバーに隠れて見えません
またカップホルダーが少しひ弱に感じて使いづらいかも
エアコン吹き出し口に増設タイプはあまりやりたくないので
思案中です
センター部の収納類が弱いと感じました
トランク収納についてはもう大幅に縮小されてしまったので
荷物載せないようにしようと思います
アンダートレイ部分も弱いです
また車検証入れですがグローブボックスを使いたくなくて
フロントドアのサイドポケットを使おうと思ったら
ナビの取り説があると膨らみすぎて入らないヲチ
アンダートレイに入れることもできず思案事項ですかね
(やはり使いづらさはかわりません 収納がかゆいところに手が届かないつくり)



【エンジン性能】
発売当初N/Aのときは試乗であまりの非力具合に
そのまま見積もりすら見送ったのですが
ターボモデルで通勤に近い道を試乗できたのもあるのですが
合流、信号のストップ、ゴー 少し上り坂 問題ないと判断できましたが
100キロとか高速走行になると音が気にはなります
N/AだとECOマークがすぐ茶色になるのですが
ターボモデルだとよほど急に踏み込むなどしない限りはECO☆☆あたりをキープですね
(一般道プラス高速など混合もありますが燃費24を出せたこともありますが
基本山岳地帯などは急激に燃費が悪くなります いかに吹かさないかが問われます)


【走行性能】
上記に併記しました

【乗り心地】
エクストレイルと比べてですが
ふわふわした感触があります
しっかり減速して曲がるのを心がければよいだけなのですけど
ちょっと速度でてると思ったらやはり倒れ掛かる感覚になります
サスペンションかえたら解決できるかもしれません
(2年たってなれもありますがふわふわ感は無視できるれべるになりました
月に何回か往復600キロほどの長距離運転をしていましたが疲労感がたまって行きます)

【燃費】
まだ200キロ未満なので載せられません
(22000キロ総距離を走り
最大燃費は24 かなり意識しないと20こえることはなく
ちょっと気を抜いたり渋滞、エアコン、山道、高速で時速100キロをするとあっという間に13くらいにさがります)

【価格】
やはりというかハイウェイスターで4WDでターボで
ちょっとメーカーナビをつけただけで200万超えます

【総評】
いくら日産びいきとはいえ
事前にある程度レビューみてから決めました
賛否混ざってるのもありますが
ターボモデルに関して言えば
言われるほど不満もないと思います
ダウンサイジングとしては問題なかったと自分で思いたい一台

アラウンドビューモニターは真新しさで最初は使いますけど
慣れてくると別段いらないといえばいらないですね
ルームミラーも奥幅をとるため市販のワイドミラーが一部つかないことがあるので要注意かも


(シートベルト警告音、ならびにインテリジェントキーをもったままエンジンかかった車から離れたときの警告音
がけたたましすぎてうるさいと感じるレベルである キーをもったまま外に出たら通報するぞレベルのうるささ
これは実際に試乗などで聞いてほしいです あとシートベルト音も絶対試乗時に聞いてもらうべきです
この音が気になったら買ってはいけません いまだに私は慣れません)

例の問題があり私のところにも7月上旬に封書が届きその日のうちに返送しました
ですが11月2日現在いまだに正常に処理されたのか、それとも書類不備だったか何も連絡がありません
1ヶ月〜2ヶ月ほどお待ちくださいとあってその倍待ったわけですが何の連絡もよこさないメーカーにがっかりするとともに
このあと連絡をするつもりです  ユーザーをなめくさった日産にはうんざりしました
ことあるごとに10万円もらえていいな〜と指さされる車です 契約上あと2年は乗らないといけないためはやく満了してほしいと
願うばかりです  今回に限って言えば日産が全面的に悪いわけでもないのですが三菱かかわったり日産かかわったり
そんな車は二度と乗りません 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
石川県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:9人)

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euphizationさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

初車検を終えたデイズHSプレミアムパープル

センターパネル横にはカーボン調シートを施工

ドアスイッチパネルはエアブラシでガンメタ塗装

ハイウェイスターGターボ(2WD 寒冷地仕様)を2013年9月上旬に契約・10月末に納車。
例の補償金10万円を使って初車検を通したのを機に再レビュー。
三菱アイNAからの乗り換えです。

【エクステリア】
どうしてもターボが欲しくて選んだハイウェイスターの外観は、納車当初はあまり気に入っていませんでしたが、流石に3年間付き合うと愛着が湧いてきます。

写真や画像で見るとパッとしない印象ですが、実車を目の前にすると、凝ったプレスラインや絞り込まれたノーズによる立体感・プレミアムパープルの落ち着いた色合いからか、ギリギリ上品に見えます。

よく「メッキのお化け」なんて揶揄される通り、メッキグリルはデカイです。

でもメッキだけです。
やれLEDだカーボン調だクリア素材だと色んな要素を欲張らず、メッキだけで仕上げていることに魅力を感じます。

もっとも、2015年10月のMCでLEDアクセサリーランプやカーボン調フォグカバーが装備されました。
個人的にはMC前のほうが好きですが、どんどん派手になるライバルに対抗するためには妥当な進化でしょう。

【インテリア】
外観同様ごちゃごちゃと色んな要素を混在させず、スッキリ上品にまとまっています。

室内の広さは、N-WGN等のライバルより一回り狭いです。
シートが大きめで厚みもあるため余計に狭く感じますが、前車のアイよりはずっと広く、大人3人+荷物で遠出したときも難なくこなせたので充分でしょう。

ただし、センターパネル横やドアスイッチパネルのシルバー塗装は雑ですね。
取り外して裏を覗くと、下地塗装も無く直にシルバー塗料を吹き付けているだけという感じ。
すぐに傷がついて気になったので、カーボン調シートでカバーしたり、エアブラシで繰り返し何層も塗装したりして仕上げました。

【エンジン性能】
エンジン回転数3000〜5000回転くらい回したときのパワフルさはなかなかのもの。
ただし、豪快にエンジン音が鳴り響きます。

街中では静かに走らせたいので2500回転までに抑えて加速していますが、それだと良くも悪くもターボを感じさせません。
以前代車で乗ったことがある先代eKスポーツターボの方がキビキビ走りました。

【走行性能】
ターボ車ならパワーは充分だし、フロントスタビライザーも初期から装備されていたので走りは悪くありません。
しかし、ライバルに比べて特に走りが優れている、と感じるところもありません。

峠の上りでは、eKスポーツターボのほうが速いです。
峠の下りでは、アイNAのほうが速いです。

やはりデイズは、ターボでも決してスポーティに走る車ではなく、あくまでもゆとりを持って上品に走る車だと思います。

【乗り心地】
2013年当時、スズキ・ダイハツ・ホンダと一通り乗り比べましたが、軽ターボの中ではデイズが一番ソフトな乗り心地でしたね。
走り重視の人には物足りないでしょうが、街乗り重視でたまに高速という用途には好ましい乗り心地だと思います。

純正タイヤのエコピアEP150が劣化して乗り心地が硬くなっていたので、車検前にコンフォート系のタイヤに交換しました。
燃費は若干落ちましたが、デイズらしいソフトな乗り心地が復活して快適です。

【燃費】
福岡市郊外で通勤・買い物・たまに遠出する使い方で、3年間の生涯平均燃費は19.41km/Lです。
(納車以来満タン法で算出した燃費をエクセルで管理)

アイNAの生涯平均燃費は16.43km/Lだったので十分満足ですが、燃費偽装もあったし…きっと他社ライバルはもっと燃費が良いのでしょう。

【価格】
消費税増税・軽自動車税増税前のちょうどいいタイミングで購入できたので、価格面では満足です。

【総評】
燃費偽装が発覚し、自分の愛車にケチつけられたようで残念な気分でしたが、3年前に戻れたとして他の車にしたかというと…?
10万円は車検・自動車保険にありがたく使わせていただき、まだまだ乗り続けます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
福岡県

新車価格
152万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:11人)

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★一番星★さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライブレコーダー
2件
9件
カーナビ
0件
9件
自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度2

 DR17W クリッパーリオの点検・整備・修理に伴い、ブラック×エボニーのHS NAを1週間ほど代車で試用。

【エクステリア】
 見た目はカッコ良い。某H社・D社の軽ワゴンはちょっとヤンチャ過ぎかカワイすぎ。同グレード・年式でもOEM元の三菱はちょっと地味。
 ちょうどな「カッコ良い路線」。HSはなかなか良い感じ。

【インテリア】
 ぱっと見の印象は良い。DR17Wの前はZ11キューブ所有。「軽自動車・コンパクトカーはそれなり」と言う先入観なので良い方。さすがHSはスポーティーかな。
 タッチセンサーのオートエアコンはいただけない。先進的だとかポジティブイメージを打ちだしているが実用上は多いに問題あり。
 目視しないと操作は難しい。センサー感度の調整は出来るらしいが、若干の凹凸と勘だけで操作するのはつらい。手探りで操作しようにも手探り中に反応。
 その日のスタート時に設定した状態で走りきるならどうでも良いが、極端な暑がり・寒がりからすると乗車中に設定を変えることになるので信号待ちでしか操作のチャンスがない。

【エンジン性能】
 エンジン単体で言えば悪くはない。組み合わせたCVTと言うか、そのCVTの制御がダメすぎる気が (走行性能で書きます)。
 燃費優先の昨今、エンジンの素性とかエンジン単体では評価はしがたい。設計上のスペック・諸元などからすれば「回してなんぼのエンジン」なので、好きにぶん回せたら良いかも (諸元だけで見るならスクエアストロークなのでぶん回してなんぼのエンジン)。
 CVTとの組み合わせやCVTの制御の問題なのか、ぶん回しても低速トルクが足りない。
 エンジンの素性はともかくとして組み合わせたCVTもしくはCVTCVT制御がよろしくない。
 ちなみにエンジン素性は別物ながら、同じジヤトコ製副変速機付きのモコ(スズキ MRワゴン)は気持ち良い。

【走行性能】
 昨今の燃費優先制御が完全にダメ。まったりで燃費重視であればそうそう悪くはない?
 発進して間もなくハイギアにシフトアップ。これではスタートは鈍亀。
 この鈍亀をどうにかすべくDsレンジだとかで引っ張るとやかましいくらいにエンジンの回転は上がるものの加速しない。アクセルワークでシフトアップしようにもDsレンジではローギアはりつき。副変速機付きCVTによるワイドレシオの功罪なのか、ローが過ぎ。
 適度そうなところでDレンジにしても、一気にハイギアに入るので伸びてくれない。
 一方で加速し終えてからの巡航は低回転が維持できるのでまぁまぁ静かに巡航して燃費向上。
 CVTにありがちなシグナルダッシュの出遅れ感や加速時のキックダウンのワンテンポ遅いのは「仕方ない」かな(Z11 CVTも決して立派でもない)。
 副変速機のHi-Lo切替制御が残念なせいなのか、減速を目論んでD→Dsでシフトダウンさせようとするとちょっと空走(?)してからの減速、逆にキックダウンのワンテンポ遅れは気になる。燃費重視セッティングのためか、積極的にトルコンをロックアップさせていることの功罪か、Hi-Lo切替時にロックアップが外れるのでは? これが空走・キックダウン遅れの原因では?
 あまり直感的でないシフトフィール。「アクセルのオン・オフと追い付かなければブレーキで良いし、ヌボッとした加速で構わない」なら良いかも。

【乗り心地】
 概ね満足。
 走行性能を無視すれば悪くはない。ハイギアに入りやすいので基本的には割と静かな方(逆にぶん回そうという運転ではうるさい)。
 日常使用レベルでの足回りはこんなもん? それほどふらつかないしそこそこの段差なら突き上げも気にならない。旅行などでワインディングがあるような場面での踏ん張りは不明。

【燃費】
 乗り手の運転の仕方に大きく左右されるのはもちろんご理解の上で (当方キビキビ派かつエアコン必須であることが前提)。
 【かなり協調したいのが「メーカー・車種問わずカタログ値と実測値はとにかく別物!!」 不正問題はダメながら、不正なしでもカタログ値にほど遠いのは普通では+】
 大して良くないのは間違いない…ハイギアに入りやすい割に…。
 元々のセッティングに順応してマッタリ走る分には大きな悪化はない?
 さて、これをキビキビ走らせて快適に過ごそうと思うとダメ。スクエアストロークに強引なハイギア変速。Dsモード多用とかガンガン踏み込みとか、燃費試験とはかけ離れた使用をするとみるみる下がる。
 走り方も求める快適さも一緒という前提で。渋滞気味の片道1時間・15km往復で、借用中は11〜12km/Lほど。やや不快ですがアイスト使ってこれ。「微妙にクリッパーリオより良いね(DR17Wは10km/L前後)」と言うレベル。
 「ロックアップなしトルコン4ATで省エネ装備なしで車重1tな箱車にしては頑張ってる」と見るか「燃費重視の割にお粗末」とみるか微妙…。概ね燃費が変わらないのであれば、快適さを優先してアイストオフにして11km/L。
 アイストの持続時間はかなり短い方かな。すぐに再始動する。乗り手自身がエコに振ってもダメ。たぶん車の制御に合わせてマッタリ・エアコン控えめでも私の環境では15km/Lはムリ。

【価格】
 軽自動車にしては高い、絶対価格だけで言えば高い…200万前後って…。でもランニングコストは良い?
 しかしながら今時の軽自動車は装備が豪華。悩みつつ装備を考慮すれば妥当なので凡庸な評価。

【総評】
 たぶん良い車。でもどこかズレている。
 燃費が売りのT社伝統ハイブリッドでも日常の現実は15km/Lとか普通。
 個人的には、まずエアコンの改善。オシャンティーである必要なし。実用性を考えて頂きたい。むしろコスト高でしょ?。
 回して気持ち良いスクエアストロークエンジンを強引に変速制御で燃費重視に振るセッティングが大きな不満。某H社のように「燃費競争は負けそうだが、室内空間と走りの気持ちよさと安全性能で勝負」と言う潔さを見習って頂きたい。それなりの支持は獲得している。
 今さらT社の息の掛かったD社とか、軽No.1のS社には叶わない。三菱・日産ならではの「走って気持ち良い」じゃダメ?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった6

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absolute factさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

購入後1ヶ月で燃費の悪さに驚き、ディーラーにどこかおかしいのではと指摘するも、乗り方によるのでとなんとなく誤魔化された感じ。自宅と駅の往復と、買い物で約リッター13km,あまりにもひどい。案の定数ヶ月後、燃費偽装が発覚。もっとひどいのがパワー不足。ちょっとした坂でも3000-4000回転でやっと登る感じで毎日ストレス。結局1年で処分。HONNDA N WAGONに変えました。これが同じ軽自動車かと思うほど、燃費、パワー、質感、全てにおいてDAYSとは段違い。DAYSは絶対勧めません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
134万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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tarouchanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度2

もうすぐ3年目で1回目の車検を迎えようとしています。
4万キロ走ってからの再レビューです。

エクステリア★★★★
外観や見た目は気に入っています。特にハイウェイスターシリーズはスポーティな目が特徴で、個人差もあると思いますが、個人的には好きなデザインです。

インテリア★★★
内装のチープ差は感じられず、100万円台の安い普通車よりも質感は上。しかしタッチパネル式のエアコンは走行中に操作するには直観性がなく使いにくかった。押し間違いが多いので、手入れのしやすさ以外にデメリットも多い。

エンジン性能★★★★
燃費が悪いせいかエンジン性能は高く、ターボの恩恵もあり下手なリッタークラスの普通車よりキビキビ走ってくれる。高速道路でも比較的余裕があり、1〜2人程度の乗車なら追い抜きも楽々。夏場のエアコンON状態でも、パワーダウンはそれほど感じられませんでした。

走行性能★★★
ハイトールワゴンですが、それなりに静粛性や走行性能も高く、山道でもフラフラしにくい感じがします。

燃費★★
例の事件もあるのでここでは★2つとさせていただきます。高速道路は80km走行で、エアコンオフだと実質20kmは走ります。100キロになるとやや燃費が落ちるので、高速道路は80キロくらいで走るのがおすすめ、街中では12〜14キロ程度です。

価格★★★
例の事件で10万円戻ってきましたが、乗り方によって燃費は変わりますので何とも言えません。その分安くかえればお得なんではないでしょうか。

気になる点
バックギアに入れると、ギアが切り替わるまでに時間がかかり、一時的ニュートラルになっている時間が長い。バックギアに入れてアクセルを踏むと、ニュートラルで回転数が上がり、突然ギアがバックに変わるため、衝撃がある。何度かディーラーで見てもらったが原因不明。

ワイパーのビビリがひどいです。新品に変えても1か月ぐらいでビビリが発生し、特に雨が弱いときにキュッキュッと音がしてワイパーがうまく動いてくれません。どうやら構造上の問題らしく、私以外にも多くの人が同じ経験をされているようです。

決して悪い車ではないのですが、問題も多いため★2とさせていただきます。たぶん次は買いません・・・・

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
滋賀県

新車価格
152万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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隣のおじいちゃんは剥げているさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
24件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格2
満足度2

みんからや、価格comの悪評をみていて覚悟はしていましたが、見た目や内装やシートや装備は軽自動車の中でも
ダイハツやホンダの軽自動車と同等だと思いますが、とにかく動力性能は20年くらい前に友達に乗せてもらった軽自動車
を思い出しました。

うるさいし走らないしバイブレーションも大きい。ターボではないから?と自分の首を捻りましたが他社を見渡しても、この
動力性能はどうなのだろうかと疑問符がぬぐえません。

試乗しなかった(試乗車がなかった)こっちにも非は大いにありますが平成始めや昭和のクルマじゃないのだから
もうちょっと最低限の動力性能は備えてほしかったのが正直な感想です。

ハンドリングは軽自動車にしては良いと個人的には思います。とにかく走らない、進まない、動かない。
燃費偽装に揺れていますが、これは燃費以前の問題であって、三菱と日産連合の名が廃る気がします。
仕事上、ダイハツやスズキのクルマにもよく乗りますが、10年以上前の軽自動車にこの点では軽く負けていると思います。

もしもデイズをお買い求めされる方はターボをお勧めします。未試乗ながら自然エンジンよりはまともだと信じたいです。

以上。駄文を最後まで読んでいただいてありがとうございました。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
東京都

新車価格
136万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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紗凪たん大好きさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
この車で一番気に入ってるのはここですね。MC前モデルではフロントのLEDアクセントランプもなく、Nシリーズのように派手ではないですが、かといって地味でもなく堂々としています。ハイウェイスターのブランドイメージによるものが多いでしょうが、他の軽にありがちな、いかにもDQNが好みそうなチープなカッコよさではなく、上品なカッコよさがあると思います。

【インテリア】
インテリアもエクステリア同様、最近の軽にありがちな派手な豪華さを全面に押し出したものではなく、あくまでシックに、でも上品さを忘れないといった感じですね。メーターもシンプルな二眼メーターで気に入っています。

【エンジン性能】
ここだけが唯一、他社の軽に勝てないところではないでしょうか。ただ、勝てないのはトルク感と加速のスムーズさであって、平坦な高速での80km/h巡航では回転数も低く抑えられ静粛性があり結構快適です。また、2014年の7月辺りの一部改良後のモデルはギヤ比や吸気系が見直されていますので、出だしではほぼほぼ最近の軽自動車と足並みを揃えられていると思います(Nシリーズを除き、大抵の最近の軽は低燃費に振ったセッティングになっていますので…)。

【走行性能】
エンジンによる加速のなさ、トルク感の薄さを除けば普通に問題はないと思います。そもそも軽自動車に合った乗り方をすれば前述のエンジン性能の不満点もそこまで気にならないかと…
また、私のデイズはMC前モデルでありますが、Vセレクション+Safetyiiなので、フロントスタビライザー、VDCが標準装備されています。特にフロントスタビライザーの働きは大きく、こいつが装備されているおかげで高速のカーブでも結構踏ん張ってくれてます。尚、MC後モデルでは全グレードフロントスタビライザーもVDCも標準装備ですのでご安心を。

【乗り心地】
1度親戚の現行ムーヴを運転したことがありましたが、ここはデイズの方が勝っているかもしれません。確かにムーヴはエンジン性能もデイズに勝っており、ストレスを感じさせません。しかし、どちらかというとデイズの方が普通車を意識した、ゆったりとした乗り心地だと思います。また、シートの作りもデイズの方が上質で、このシートの作りこそ、デイズの乗り心地にゆったりとした上質感を感じる要員かもしれません。
ただ、リアシートの乗り心地もいいのですが、リアのショックアブソーバーのセッティングが独特らしく、フワフワした感じがあり、人によっては酔いやすいかもしれません。特に小さいお子様がいらっしゃるお方は試乗の際に、お子様と一緒に試乗してみるのがいいと思います。短時間の試乗ではアテにならないかもしれませんが。

【燃費】
流れに乗るくらいの走り方であれば、市街地と郊外半々のコースで20km/lは簡単に出せるかと思います。エアコン使用時は18km/lくらい。どちらとも満タン法です。個人的にはここまで出せれば充分だと思ってます。そのため三菱の燃費不正もそこまで気になりませんでした。むしろ10万貰っていいのかな?ってレベルです(笑)

【価格】
ハイウェイスターX Vセレクション+Safetyiiに関しては、価格相応だと思います。これからは三菱の一件もありましたので、尚更値引きも効くと思いますのでかなりお買い得な1台になりそうです。

【総評】
全体的に見て、他社の軽と比べて品があります。NシリーズやワゴンRなど、DQN好みのド派手な見た目が苦手な人にはオススメの一台だと思います。走行性能で叩かれることが多いクルマですが、軽自動車であることを念頭に置いた乗り方をすれば加速の鈍さなどは気になりません。とりあえず試乗してみて、加速が頂けなければ、ターボを検討するのもアリだと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
香川県

新車価格
140万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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彼女いない歴=年さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

【エクステリア】
見た目は悪くない気がする
ここだけはマシだとおもう
個人的にはホンダのn-wagonの方が好み

【インテリア】
これはびっくりした
新車で買ってすぐスピーカー壊れた
ここまでひどいと思わなかった
【エンジン性能】
すぐうなる
エンジンが悪いのか
cvtが悪いのか
エアコン入れると本当に走らない
【走行性能】
加速悪いし燃費も悪い
あれ?三菱が関わってる?と思いきや燃費不正
燃費悪い走りも悪い良いとこがない
【乗り心地】
後部座席座った人がこんな乗り心地悪かった?と聞かれた
俺も後ろに入ると不愉快
【燃費】
15くらい
エアコン入れると10くらい
ほとんど一般で
【価格】
高い方かな?
【総評】
今すぐにも乗り換えたい
本当イライラする
c25セレナからの乗り換えで燃費と金の問題でこれにしたけど本当に後悔
あの時知っとけばこんな車乗らなかったのに

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
大阪府

新車価格
125万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スロットルチャンバーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格1
満足度2

【エクステリア ★★★★】
個人的には軽自動車の中でもトップでお気に入りです。
サイドのプレスラインも先進的で、躍動感があり良いです。
グリルのメッキもいやらしくなく、丁度良いデザインでとても良いです。
男性、女性どちらが乗っても似合うデザインかと思います。


【インテリア ★★★】
ワンクラス上の軽と謳ってますが、特に高級感はありません。
シートは肉厚でたしかに質感は悪くないとは思います。
タッチパネルのオートエアコンは凹凸がなくホコリの掃除がしやすいですが、少し操作がしずらいです。
室内空間は大人4人が乗っても割と平気です。(当然荷物は積めませんが…)


【エンジン性能 ★】
これは壊滅的にダメです。
エンジンが悪いというと少し違ってきますが、
燃費に振ったセッティングにしているため、加速がものすごく悪いです。
というよりは加速ができないように制御されているという感覚です。
アクセルベタ踏みにしてもタイムラグと共に爆音になりますが大して加速しません。
近所の買い物くらいにしか使わないのであれば気にならないかと思いますが、通勤遠出用にはストレスが貯まるかと思います。


【走行性能 ★★】
軽自動車なので特にここが良いという点もありません。
横風はそんなに気にならないですね。
コーナーの踏ん張り感は良くないです。


【乗り心地 ★★】
硬めの部類かと思います。
シートの質感は良いのでそんなに気にならないかと思います。
ハイウェイスターGになると15インチのアルミホイールが付きますが、
乗り心地のバランスを考えると14インチが好ましいかと思います。


【燃費 ★】
信号の多い街乗りでリッター10〜12kmくらいです。
ゆっくり発進しないとほんとに燃費が悪いです。
ただゆっくり発進すると後続車にベタ付けされます。
D社、S社の軽だと同じ走り方でリッター15kmくらいはいきます。


【価格 ★】
高いです。
同じクラスの軽自動車で一番高いかと思います。
反面値引きはトップクラスなので逆に安い・・・?かもしれません(笑)


【総評 ★★】
正直性能評価になるとかなり酷評になります。
なんたって加速が悪い。
そして加速しようとすると燃費が悪くなる。悪循環です。
アラウンドビューモニターくらいしか飛び道具がない中で、ここまでの販売数を叩きだしているのは日産の販売力とブランド力なのかと思ってしまう。(生産してる大元の三菱と比べても約3倍の販売台数)

日産ファンの方、日産とお付き合いがある方、デザインが気に入った方が買う車なのかなぁ思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった11

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サファ紺さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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腕時計
3件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
カメラバッグ
1件
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エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度1

【エンジン性能】
 エンジンは良く回りますがCVTの出来が悪いのかエンジン音だけで加速が悪いです。
 
【走行性能】
 低速では良いのですが速度が上がると道路の継ぎ目や段差で跳ねてヒヤッとしました。

【乗り心地】
 シートは良いです。

【燃費】
 加速が悪いからアクセルを多く踏むので高燃費でした。

【総評】
 代車では乗りますが自分でお金を出してまで購入して乗ろうと思わない車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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richgooさん

  • レビュー投稿数:2件
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AVアンプ
0件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度4

納車即レポです。概ね満足しております。
走行した感想は、スタビライザーレスオプションのため急カーブ時ロール感があります。
その反面、直進時の乗り心地は問題ありません。
冬場の雪道でグリップにどう影響するか気になるところです。
外観、内装は日産の血が入ってる感があり、満足です。
グレード選択はハイウェイスターで正解でした。但しフォグ周りメッキ加飾なし(三菱比)はng..
エンジンは三菱サウンドそのもので、旧EKに似ています。
非力というわけではなく、低燃費走行するには丁度いいかも。
価格について値引きこそそこそこですが、設定自体高いのでは?
敬遠される原因になりかねません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
新潟県

新車価格
144万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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たかABCさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
8件
0件
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エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地1
燃費無評価
価格2
満足度2

代車で乗る機会がありました。
ハンドリングもしっかりした印象で、少なくともマーチよりは“まとも”です。
乗ったモデルはターボ付きでしたが、1000ccコンパクトクラスよりも元気に走れそうな印象でした。

しかし、車高が高いせいか酔いやすいです。上下にヒョコヒョコ落ち着かない感じで、同乗した家族も同じ印象を持ちました。スズキのハスラーでも同じように感じたので、このクラスの宿命なのでしょうか?
その点、スズキワゴンRに試乗した際には、全く感じなかったので、車高が高いことに関してデメリットがあるということを、改めて感じました。
酔いやすいのは、人それぞれかもしれません。それでも購入前に、ワゴンRやムーブなど、少し車高の低い車と、しっかり乗り比べることをオススメします。

乗車人数
2人
使用目的
その他
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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チョンブリさん

  • レビュー投稿数:34件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
野暮ったくなく落ち着いており、外観が一番の決め手でした。
【インテリア】
印象はすっきり上品。限られたコスト内で頑張りましたって感じです。走行中のエアコン操作は難しい。
ナビはディーラーオプションのみでスタンダードナビ(クラリオン製)を付けましたが、ナビ性能、操作性ともガッカリのポンコツナビ。
知人宅で車を止めたとき「盗難多発地帯です」。。。いらないところは、優れています。
【エンジン性能】
ワゴンRは登坂性能にも優れ、エンジン性能だけならワゴンRです。
【走行性能】
口コミ通り、購入当初は思った通りに発進できなくがっかりしましたが、いつの間にか発進が改善されました。学習機能があるのか?
高速でのコーナリングが良く、路面に吸い付くようにスイスイ曲がってくれる。
【乗り心地】
シートが良く、他車の軽自動車とは比べ物にならない。後席もしっかりしたシートで170pのオッサンも快適に乗車できます。
標準装備では後席にヒーターダクトがないため、寒冷地仕様にしました。
【燃費】
エアコン使用で-10km/lぐらいかな。営業から聞いたのですが、この車もエネチャージ(日産でも名称はエネチャージ?)がついていて、アクセルを離すとメーター内の白い電池マークが点灯し充電するそうです。
【価格】
値引きを含めると3車中、コストパフォーマンスは一番良かった。
【総評】
日産 デイズ、ホンダ N-BOX、スズキ ワゴンRを試乗しました。
友人・知人、家内までもすべての人から、「デイズはダメ」「燃費はウソ」「所詮三菱」などと、酷評で購入時とても迷いましたが、
実車のデザイン・価格からこの車を購入しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
三重県

新車価格
140万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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kuma2525さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
薄型テレビ
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格無評価
満足度5

【エクステリア】 ハイウェイスターらしく、それなりに外観は良い。

【インテリア】 軽自動車としては上質。

【エンジン性能】 ノンターボであるが、ストレス無く走る。サイトで言われている「変速時でのショック」は感じない。

【走行性能】 高速の坂道でも加速できる。さすが、三菱製エンジン。

【乗り心地】 これが、「軽自動車」ってぐらい、快適。

【燃費】 以外に良い。街乗りで17ほど、高速だと20。


【価格】 新古車なので、評価できせん。

【総評】 ここで、思い切り叩かれているデイズですが、私は、とても乗りやすくいい車だと思います。メインでフィットハイブリッドに乗ってますが、燃費は変わりません。何より、フィットよりも乗り心地は上質です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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ファントム爺さんさん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
6件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3
満足度3

【エクステリア】
男っぽくないデザイン。キレイ。
【インテリア】
インパネは安っぽいがシートは肉厚で良い座り心地。
【エンジン性能】
エンジンは問題無いと思う。しかしCVTに欠陥がある。アクセルを踏んでもすぐに反応せずに3秒程度経ってから急に加速する。ターボ車ではないのにターボラグを味わえる。 短気な人にはオススメしない車だ。
【走行性能】
自分の思った通りに曲がってくれる車。
【乗り心地】
ロードノイス、エンジンノイズなどの遮音性は皆無。多少ふわふわすることもあるが段差もしっかりとサスがいなしてくれる。 予想に反して結構良い。
【燃費】
測り忘れてました。 距離は走ってない割に結構燃料入れた記憶がある。意外と燃費よくないのかな?
【価格】
軽自動車としては平均的ではないかと思う。
【総評】
CVTさえまともになれば良い車に成れる。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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デイズ
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デイズ

新車価格帯:115〜182万円

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