ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデルレビュー・評価

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V40 クロスカントリー 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
D4 イナトモ セレクション 2017年4月18日 特別仕様車 1人
D4 サマム 2016年7月5日 マイナーチェンジ 3人
D4 モメンタム 2016年7月5日 マイナーチェンジ 1人
T5 AWD モメンタム 2016年7月5日 マイナーチェンジ 1人
D4 SE 2015年7月23日 マイナーチェンジ 2人
T5 AWD SE 2015年7月23日 マイナーチェンジ 1人
T4 Nordic 2014年4月24日 特別仕様車 2人
T5 AWD 2013年12月2日 マイナーチェンジ 5人
T5 AWD 2013年6月7日 マイナーチェンジ 1人
T5 AWD 2013年5月7日 ニューモデル 6人
満足度:4.66
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:25人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.87 4.34 15位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.43 3.93 10位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.73 4.14 11位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.59 4.22 20位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.17 4.05 30位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.96 3.89 64位 燃費の満足度
価格 4.15 3.89 25位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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V40 クロスカントリー 2013年モデル

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  • 累計支持数:47人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
85件
バイク(本体)
0件
5件
バイク用ヘルメット
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

先ずは車歴から、ホンダ エリシオンV6 本革 サンルーフを13年、子供がいなくなったので自分好みでCX−3 AWDディーゼル、ガンメタを購入、毎日乗る妻がヘッドレストの角度が合わないで頭痛がするとわずか半年ほどで売却。大きな車は不要だがしっかりとした質感のある車が欲しい、全く考えていなかった輸入車「ボルボV40」がふと目につく。
妻もお気に入りでD4 サマムを購入 
エリシオンもCX−3もトルクがある走りだったので今回もディーゼルに、マツダよりも音は大きかったがクルマ全体のデザインが気に入っていたので気にしないことにした
今回はほぼ妻が決めました

【エクステリア】
エレガントでスポーティーでもある、日本車には無いデザイン
後ろに掛けてのサイドの絞り込みラインが大胆で美しいと思う

【インテリア】
他車では見れないシートデザインにセンスを感じます
色も明るいのがステキ、と妻
革シートの見た目は良いが夏が熱い、熱すぎる、前車エリシオンではこんなことは無かった
パンチング仕様にはならなかったのか、マツダより低いではないか

【エンジン性能】
【走行性能】
このボディーには有り余るパワーとトルクでまるで暴れ馬、高速道路の坂道でもグイグイと加速、燃費の良いディーゼルカーのイメージではありません。100キロからでも物凄い加速です。
出だしが頭打ちと言うか空回り感がディーゼルらしいですが、速度が乗ればとても静かでパワフル、1cmほど?アクセルを踏むだけで低回転でもグイグイと加速します、この辺りはノンストレス
フロントが重たいようなやや腰砕けのような曲がり方のように感じますが普通の走行では問題なし
路地などでの一時停止でもエンジンストップする敏感さは何とかならないのか? 再始動の度にボディーが揺れるw

【乗り心地】
長さが無いので小さな上下の揺れを感じます
路面の凹凸をゴトゴトと結構拾いますが、これはタイヤをレグノくらいにすれば快適になりそうです。

上部を絞ったデザインなので屋内の頭辺りの空間は狭く窮屈感はあります
シート幅は広いともいえないがしっかりとサポートされている、と感じます
後部座席はお世辞にも広いとは言えません、前後幅方向共です。
いつもは1〜2人乗りがおすすめ

【燃費】
近場のちょいのりで14ほど? 現在2万キロで平均16,2と表示されています

【価格】
安全装備、各インテリアの装備などを他車と比べるとお値打ち感はあるが、見た目にこれが460万?とは思う
これはボルボのネームバリューからして仕方ないか・・・
今時にこの価格でレバー式のパーキングブレーキとはいかがなものか、マツダみたいに随時に進化して欲しい
価格の割にインパネ周りもやや貧相

【総評】
エンジン音の静寂性はマツダやBMWから比べるとかなり劣ります、まるで宅配トラックですが走り出すと超快適
郊外や高速を走り続けるような乗り方だと不満は無いでしょう
満タンで1000q近くの走行距離は日帰りドライブでは給油を気にしないのが楽
直角の坂道も登ってしまいそうなトルク感は爽快です、山岳地のドライブが得意でしょうか、ノンストレスの走行が可能でしょう
停止時、初速、再始動時のディーゼルの音と振動を気にしなければ良いクルマです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
岡山県

新車価格
454万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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チカひらりさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
カーナビ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

アウディのA4に乗っていたのですが、エンジンオイルの減りが尋常では無くなってきたので、
そろそろ買い替えか…と色々探していました。

始めはAUDIのQ-2、マツダのCX-3や、アテンザなどを検討していたのですが、
ふと街の中で見かけたV40に目が留まりました。

「でも高いよな…」

と思い、候補には数えなかったのですが
中古だと予算の範囲内でもあるなぁ…とぼんやり考え始めることに。

で、色々なディーラーにや中古車店に足を運んでいく中で、ふと
「VOLVO」のディーラーにも行ってみよう!といきなり押しかけてしまいました。
(一応電話で確認はしました)

ディーラーに行ってまず思ったこと。
国産車のディーラーの雰囲気とまるで違う。
店内の雰囲気もいいですが、スタッフの方がなんせ良かった。

そして色々と見せて頂きながら話を聞いていると
「近く乗り換えのお客さんがいて、ちょうどV40のクロスカントリーなんです」というオファーが。
その車を見て検討したい、となり10日後にその車が入庫され見に行ってみるともうめちゃくちゃキレイで。
予算を大きく下回っていたこともあり、即決しました。

しかしVOLVOってこんなによく出来ているんですね。
AUDIはいい車でしたが、大衆車な作りでもありました。(古かったのもあります)

今のVOLVOはこんなにもしっかり出来ているんだと感動しました。

ディーゼルも社内にいれば静穏性は抜群。
そしてなんせ燃費がすばらしい。
AUDIの倍以上走ります(平均16km/L)


この後もV40クロスカントリーを乗り継いでいきたいと強く思えるくらい、ホントに気に入りました。

あとディーラーで買うべきですね。
納車までの点検項目、交換部品は本当に多くて、これがディーラーの姿だな、と感心しました。
以前アルファに乗ってたときは、ホントにディーラーがダメ過ぎてガッカリしましたが
VOLVOはホントに良いですね。


買ってよかった。
毎日乗ることが楽しくて仕方ないです




乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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せいすけくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

こんにちは。
ボルボV40クロスカントリー・T5 2013年モデルに乗っています。
初めは3年もしくは5年で別な車に乗り換えようかと思っていたのですが、今回2回目の車検を取りました。
現行モデルにも乗ってみたのですが、私には今の車が合っているようです。

現行モデルに試乗して気になった点は次の2点です。
@2015年モデルから従来の「ダイナミック・シャーシ」から「ツーリング・シャーシ」に変更されたそうですね。
スプリングをソフト(ダイナミック・シャーシよりもフロントが10%、リヤが12%)にするだけでなく、ソフトなフロントスタビライザーや、リヤダンパーをモノチューブ式から新開発のツインチューブ式に変更された事により乗り心地が改善された、との噂を聞いていましたが、実際に乗ってみると妙にふわふわした乗り味に思えます。まるで船に揺られているようで私も家内も乗り物酔いになってしまいました。
好みの問題なのかとは思いますが、車内から設定を変えられるようになればより多くの方に満足されるように思います。
Aエンジンも2015年モデルから換装されパワーは上がり燃費は逆に改善されています。確かにパワーアップは実感出来ますが、低回転時の音はちょっと違和感を感じました。(ディーゼルの音に近い気がします)あくまで個人的な印象ですが。

以前はBMW330iに乗っていましたがVolvoに替えてから車が諭すようになりました。
BMWの時は「もっと踏んで!」って言う車の声が聞こえて来ましたが、Volvoはもう少し大人の印象です。
おかげさまで人生初のGOLD免許を取得しました。(笑)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
北海道

新車価格
359万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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猫のマメ太郎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
1件
美容器具
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

イナトモセレクションのパンフレットでキャメルのインテリアとデニムブルーのボディに一目惚れ。
ディーラーの同車種の試乗車で試乗車して気に入りました。
限定車種でカタログ買いだったのでやはり値引きはあまりありませんでしたが、満足するものを買って、愛着持って長く乗りたいと思っていたので気にしませんでした。
最近走行距離が1万キロ以上となりましたが、不具合もなくすごく運転しやすいです。
ガラスサンルーフは見る前は要らないなと思っていたのですが、今となっては一番お気に入りのインテリアです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
広島県

新車価格
459万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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♪kayさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:310人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
13件
0件
ノートパソコン
1件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
SUVとして見るとすれば中途ハンパなデザインと思いますが、XCとは違うので。リアのガラス下のブラック部分のデザインが好みでないぐらい。
【インテリア】
60に比べると多少安っぽく(リアのエアコン吹き出し口が無い)感じますが、Volvo共通のデザインは良いと思います。シートの皮の質はRデザインと同じであれば文句なしでしたが。操作の仕方が独特で取説をスマホにダウンロードして勉強中です。リアシート頭上のスペースがありませんが、ガラスルーフ付なので閉塞感はありません。
【エンジン性能】
あえてこのモデルにしたのは、Volvoはやっぱ5気筒、v70の懐かしさが蘇ります!最新のドライブeも確かに良いけど。パワーは申し分ないと思います。回転あげたときの金属音結構好きです。アクセルを少し強く踏むと爆発的に加速していきます、このギャップが凄まじい。
【走行性能】
フロントが重いので、コーナーでのふらつきが心配でしたが、市街地、高速共に問題ありません。通常ほぼFF?だと思ってましたが、リアから押されている感覚が有ります。まだ試していませんが、スポーツモードが購入の決め手です。
【乗り心地】
固めだと思うのですが、ドイツ車的な硬さでは無いので、むやみにスピード出さずに済みそうです。
【燃費】
12キロ/リッターは平均として現在走行しています、タイヤの種類で変わると思います。一般道300キロ走行時30キロ区間で20キロ/リッターを超えたのにはびっくりしました。
【価格】
当時新車では到底買えない値段でした。探していた5気筒モデルを見つけたので今回中古で購入しました。
【総評】
AWDは通常の走行でも実感できます。国産車センタービスカスフルタイム4WDとほぼ同じ感覚です、極低速でも後ろから押されている感覚があります。強めのカーブでも曲がりにくい感覚はなく、ある程度ハンドルを切り込むとニュートラルな感覚で曲がってくれます。コーナーの途中では変速が固定されて非常に安定感を感じます。
一番は安全装備の充実とACCでしょうか。ACCは試乗したときに馬鹿にしていましたが現在手放せません。都内走行と高速はほぼフル稼働してます。これだけでも大満足。
高速走行時ハンドルが軽くなったり重くなったりして気持ち悪かったんですがなんと70キロ越えるとハンドルアシストまで付いていたなんて、日産のプロパイロットと同等の装備がすでにこの車には付いていました。パーキングアシストもそうですが。ナビの住所設定は「あいうえお」順なので非常に使いにくいですが、迂回路の案内などまったく使いにくいとは思いません。今、スマホと比較しながら使っています。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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harashuichiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2018年4月にV40CCのD4サマム購入しました。 ディーラー登録済未使用車を購入。3月決算セールに合わせ滑り込みで購入。
外装色デニムブルーメタリックに内装色アンバー(ブラウン)色の、通常のモデルの組み合わせでは無い、ディーラー別注で
一目見て購入を決意。 18インチアルミと後席シートヒーターとオプションてんこ盛りに完全にやられました。
V50からの乗り換えですが、ディーゼルの圧倒的なトルクと燃費の良さに大変満足しています。
ディーゼル特有のカラカラ音も最初のエンジンスタートのみに気になるぐらいで、走行しだしたら、アイドリングストップするし
車内にはほとんど音が入ってこないので全く気になりません。 想像以上に快適だし、速いし非常に嬉しい誤算でした!
当初、BMW3シリーズツーリング、ベンツCクラスワゴンを購入の候補にしていましたが、価格的にも財布に優しく、しかもこれらの
ドイツ勢よりパワーもあるし、後悔していません! 
サイズ感もマンションの立体駐車場に余裕で入るし、良い事ずくめ。 これはいい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
454万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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サマムさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

先日D4サマムを契約しました。
国産車を所有しておりましたが、シートが合わず腰痛がひどくなり乗り換えること
にしました。国産他メーカ車も試乗しましたが、運転していてもときめくものがなく
外車で唯一試乗し一目ぼれしたV40CCに決定。他メーカーと比較して予算内では
一番好みであったこととレアでほとんど見かけない事が後押ししました。
当初はダイナミックエディションを本命にしておりましたが、サマムの質感に
負け土壇場で変更。価格差は40万円ですが質感は雲泥の差があると思います。
5年は乗るつもりですので、ここは奮発してサマムにしましたが正解だったかと。
値引きと下取り車の買取り額も頑張ってくれ担当セールスの対応も良かったです。

通勤で毎日往復80km(ほぼ高速)走るため外観、内装の質感、燃費、乗り心地、
価格で選ぶと国産車では太刀打ちできないと思います。仕事に行くのが
楽しくなりそうでモチベーションは間違いなく上がりそうです。

納車は4週間後ですが今から楽しみでなりません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
千葉県

新車価格
454万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
10万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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せーぷいりーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
45件
セキュリティソフト
0件
7件
タイヤ
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

価格コムの情報が車選びの参考になりましたので、恩返しで記載します。最終的に、ディーゼルのCセグ希望でしたので、比較検討車種は、プジョー308、アクセラでした。DセグやSUVも試乗見積しましたが、車両の大きさと価格帯が自分の許容量を超えていてPASS。また、最後まで価格面で登録未使用車とは悩みました。ボルボは登録未使用車がそれなりに出ているので。

【エクステリア】地味ですが国産車にないかっこよさはあります。街でも、目を引いていると思います。前から見ると落ち着いていて、横や後ろから見るとクーペ風。V40ではなくV40CCにしたのは私的には当たりでした。あまりたくさん走っていないですし、下回りが樹脂なので飛び石による傷などを気にしないで済みますので(塗装面に傷が入ると気分が凹みます)。濃色系の塗装は思ったよりほこり目立ちますので、まめな洗車必須です。背が低いので洗車自体はしやすいです。

【インテリア】シティーウィーブにしたのですが落ち着くデザインです。かといっておっさん臭い感じでもないですし。シートは本当に良くて腰は全く疲れません。安全なボディに包まれている安心感もあるか?難点は、助手席のシートを倒すのにダイヤルをねじらないといけない点。これは残念ながら購入後に気が付きました。ご購入予定の皆さんは、事前に確認して下さい。あと、サイドブレーキとボンネット開けるレバー、緊急用鍵穴は全て助手席側です(これは左ハンドル車の設計を右用にアレンジしていない部分でしょう、中途半端と言える部分です)。ワイパーはボンネットに干渉して立ちません(理由不明)。ナビは良く言われるように一時代前のものですが、それで困ると言うほどではないです。後席は広く無いですが、私のように基本的に一人で乗る人には特段困る点ではありませんでした。子供にシートにクリームをべったり落とされたことにずいぶん経って気が付いた時には、白いシートにシミが残るかと慌てましたが、拭き取ったらスッキリきれいになりました。テキスタイルですが汚れが残らないような表面加工はされているのかな?(私見です、根拠なし)

【エンジン性能】D4はパワフル。殆ど、アクセルを強く踏み込むことがありません。多分、V40にD4はオーバースペックなんでしょう。D3とかD2とか出したらちょうど良いのに、と思いました。エンジンに関しては、詳しくないので、それ以上のことは良く分かりませんが、ここまで快調に回っています。

【走行性能】回転半径は大きいです。狭い2車線道路に横から左折で入るときには、どうしても反対車線に右前が出てしまいます。焦らず行かないとぶつかります。でも、ボルボを運転していると不思議と鷹揚になるというか、安全運転にはなりますね。

【乗り心地】ロードノイズを気にされる方が多いですが、前車がなにかによるかと思いますが、私はあまり気にならないです。またディーゼルのエンジン音も、停車中や低速走行中だけです、気になるのは。スピードに乗れば、ほとんど音は聞こえません。ギアの変速は極めてスムーズです。

【燃費】高速道路が1/3くらいの走行で17km/リットルです。軽油の値段を考えると、前車より月の燃料代は半分になりました。満タンで900キロくらい航続距離あり。GSに行く機会は明らかに減りました。

【価格】ボルボは標準装備充実なので追加オプションはあまり要らないです。それで、D4モメンタム車両+メタリック+キーレス程度で、手数料カットも含め約三ケタの値引でした(下取り含まず)。乗り出しで300万円台の半ばちょっと上くらい。12月決算の特別割引ですかね?Dには感謝です。(登録後半年の登録未使用車<でも、近所ではなくかなり遠方の正規Dが出品している特別価格の車です>との価格差は、それでも30〜40万円くらいはありましたが、車検がフルに3年あることと近場のDで新車購入する利便性を優先しました。私自身、車に詳しくなく自分で車の管理もできないので。実際、走行とは関係ないレベルの初期不具合が出た際、Dに無償で対応してもらいましたが、やり取りするのに近場で良かったな、と思いました。不具合と言うものはDのサービスマンの前で再現しようと思っても再現しないことが多く、そうなると一回や二回のやり取りで終わらないので。

【総評】この車を所有して運転できることに非常に満足しています。故障やリコールが過去はずいぶんあったようですが、今はモデル末期で安定しています。17年にダイナミックedが出て、18年にはクラシック、そして19年にはフルモデルチェンジですね。ディーゼル出るのは20年かな?品質が安定して値引きもそこそこ出るようになるのは21年とか22年でしょうか?その頃にはこのV40CCも2回目の車検になり新車保証も切れますので、生活のスタイルが今と変わっていなければ、またV40系を考えようかな、とも思っています。そのくらいには満足しています。気になる方がいればお勧めしたいです。
尚、プジョー308は、安全装備が中途半端な面とインテリアが私的に気持ち悪いこと、それと車両の値段はボルボより安めだが値引きがせいぜい30万円+α程度の話しにしかならなかったため、アクセラについては、ガソリンとディーゼルの価格が大きく、ディーゼル車がアクセラの車格のわりに割高であり結局ディーゼル2.2で同等の装備にするとV40CCと大きくは変わらない乗り出し価格になること、またマツダ全般に値引きが渋いのでモデル末期のアクセラをわざわざ買う旨みがないこと(それなら、フルモデルチェンジを待って、値引きなしで買ってもさして変わらない)、そしてあまりに街にたくさん走っていることから、最終的に断念しました。

※ボルボはDが少なく場所でDが特定できます。そのため値引き等でDに迷惑かかるのを避けるため、購入地は正しくない情報に敢えて変えています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
滋賀県

新車価格
424万円
本体値引き額
100万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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potagumaさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
8件
プリンタ
1件
0件
薄型テレビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

ボルボの売りでもある安全機能、なかなか使えて快適です。

特にACC(アダプティブクルーズコントロール)は大変便利で高速道路の混雑や渋滞でも平気にリラックスしていられます。
これによる疲労軽減はとても大きいことをいつも実感します。
また、比較的流れが良い高速道路でも、追い越し車線にいきなりトラックが出てくることが多々ありますが、そんな時もよほど直前でない限り、しっかり減速し追従してくれます。

このT5AWDは、エンジンこそ5気筒2Lターボと、力強さと静寂性が大変高い次元で両立していて好ましいのですが、こと足回りはどうもいけません。

とにかく締まりすぎです。小さな衝撃など、細かいところは吸収してくれますが、高速道路の補修部分などではその度にドスっという衝撃に見舞われます。また、市街地の荒れ気味な道路ではゆすられっぱなしとなります。

この感覚・・・かつて乗っていたR33のGT-R並みかと。

購入時の試乗でFFのT4しか乗っていなかったのが失敗でしたが、私としてはもう少しソフトな方が好みですので、車検ン御少し前に手放してしまいました。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
長野県

新車価格
379万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

0C4さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

1泊2日モニターに当選し、
新型ACC(アダプティブクルーズコントロール)を試してほしいということでしたので
妻とこども2人(ジュニアシート)を載せて家族で神奈川県から静岡県まで出かけてきました。

【エクステリア】
 主張しすぎないところが好みでかっこいいと思います。
  
【インテリア】
 (よい点)
 ・ガラスルーフ
 ・ジュニアシートを2個つけても狭く感じない点
 
 (気になる点)
 ・後部のハッチバックの扉は全開すると小柄(150cm)な妻は
  手が届かなくなり、ジャンプしないと締められなくなります。
  (オプションで紐があるとDの方が言っていました)

 ・もともと左ハンドル車のため、センターコンソールは助手席側に向いている。
  しかもボタンいっぱいで操作が面倒。この辺は日本車が優れている。

 ・シフトレバーは、右側に寄せて「+・−」するのではなく、
  左側に押して「+・−」するため戸惑います。
  パドルシフトもありますが、慣れ?かもしれせん。

 ・雨の日でしたが、トンネル内でドアミラーが両方まっ白に曇り焦る。

【エンジン性能】
 (よい点)
  245PSもでるらしいエンジン。 

 (気になる点)
  正直もっとアンダーパワーでいいかな。
  街中ではあのハイパワーは使いこなせないです。
 
【乗り心地】
 (よい点)
  新型ACC(アダプティブクルーズコントロール)ですが
 「停止」に限っては自分が想定している自然な動きで車が止まってくれました。
 
 (気になった点)
  「追従」は自分が想定している動きとは異なる動き
  (急発進、急減速、まだ減速しない???)をするので、
  ACCに任せていると怖くて解除してしまう場面が何度かありました。
  解除してしまうほうがかえって危険かもしれないですが、
  ヘタクソの人に乗っているみたいでかえって疲れました。
  慣れで解消するかもですが、自分の想定とACCの動きが合致すると
  より良いかもしれないです。
  

【燃費】
 街中(5)、高速(4)、山坂(1)の割合で200キロほど走り、1リッター約10キロ。

【価格】
 新車価格は日本車に比べると高く感じます。
 もっと装備削っていいですね。
 
 新古車や1、2年後くらいが手頃感ありますね。
 
【総評】
 「シュッ」としたスマートな感じのV40シリーズはいいと思います。
 クロスカントリーということでSUV風のスタイルをしていますが、
 実際にはV40と基本は一緒でそれほど大きく感じませんでした。
 
 外国車特有の不自由な点や故障などのメンテナンス面がクリアできれば、
 次の車の候補の一つに挙げたいと話しています。良い車でした。
  
 ACCなどいろいろ進化した装備があるのですが、
 私のような「ローテク」人間には「信用ならない」ような感じもしました。
 ただ、いつまでも「信用ならない」ではなく、
 うまく使いこなす技量もこれからは大切だと感じたモニター体験でした。
 

レビュー対象車
試乗

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碓氷峠越えさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【こういう車】
エンジン・ギア=超軽量オールアルミの直噴ターボ2Lエンジン、制御系はすべてデンソー製、DCT同等のクィックシフト、ダイレクト感のあるアイシン製8速トルコンAT(レクサスにも搭載)、
エアコンなど空調系はカルソニック製、ナビはメルセデスにも使われている三菱電機製でボイスナビ(走行中でもナビとオーディオなど操作出来る)。
スウェーデンで設計、エンジン制御やポンプ類、ギア、エアコンなどが日本製のベルギー(真面目な国民性)製造車、てんこ盛りの安全システムは世界最高、サイズも日本に最適・・・
デザインもこれ以上ないくらいカッコいい(他の車がすべて時代遅れに見える)。
こんな車が登場するとは・・・

【購入までの経緯】
雪の多いところに住んでいるので四駆必須(が、デカいSUVは嫌い)、ここ数年、欧米車中心に国産も含め色々と試乗したものの、DCTギアやCVTの低速でのモタつき、違和感や価格の不釣り合いな高さ、不必要な仕様、DCTのトラブルの多さ(VWディーラーでユーザーとモメているのを何度も見た)にウンザリして欧米車・国産車とも買い替える気にならず。
5〜6年で買い替えていたのに、V6/2.8L・5速ATの四駆B5.5パサートワゴンを乗り続けて10年目(パサート四駆は二台目、その前はメルセデス4マテ)・・毎週何日かは都心にも出て、首都高の合流や車線変更、渋滞の中で急加速も頻繁に求められるので、低速もたつきのあるDCTやCVTはどうしても無理。
そこにこの車が現れて、カーメディアでも、エンジンやアイシンATなどを絶賛。お、これなら?と試乗したところ、他の方々同様、「やっぱ、車はこうでなきゃ」「これこれ、意のままに加速、意のままのエンジンとギア」の感、待って良かったとリアルに感動。(中高速だけでなく、試乗で何度も低速からの急加速、坂道登りはな、信号曲がりはなの加速なども試した。DCTトラウマか?) 家族連れて再度試乗して、即購入。

【こりゃ凄い・・・と思ったところ】
低速後の変速の速さ、ダイレクト感も、代車で何度も経験したVW・DSGより実際に良いように思う。
さすがアイシントルコンAT、急発進急加速でも引っ張りやスリップ感なし、交差点で曲がった直後の加速などでも当たり前だが、CVTやDCTのような不快なラグはなく、意のままにリニアーに走る、Sモードでの急発進はまさにのけぞるような、踏んだ途端のロケットスタート可能。
245馬力もあるターボAWD車なので、所有した初代ボクスターに負けずとも劣らない発進。前から引っ張られるような驚異的加速。結構な山道でも踏んだまま加速、1.2〜1.5クラスターボ車とは加速が違う。こうでなきゃと胸のすく思い。カーブも得意。
これでこそ、今やこのクラスでも普通に見かける225タイヤも、やっとダテじゃなくなる。
それでいて、車内外とも走り屋風にしていない上品さが良い。
ESP一体式のAWDトルクベクタリングで首都高でも街なかも山道でもすいすい走れる、
他の方も何人か触れてますが、この回頭性、コーナー・トラクション・コントロールは素晴らしい。何年にもわたって色々と四駆車は試乗したが、バランスが良いのか、他とは次元が違うほどに感じる。
四駆で雪道ドラッグコントロールもあり、雪道・凍結路で困ったことやヒヤリも全くない。

【乗り心地や座席】
乗り心地もよく、曲がっても直進でも、すーっとストレスなく走れ、おとなしく走ればコンパクトカーのように扱いやすい。なによりブレーキやハンドル、ターボが自然で無音、低中速でも違和感のなさが素晴らしい。ロードノイズなども徹底的に対策されていて静か、気にならないレベル。
運転席周りや足元もパサートよりゆったり感あり。シートは後部座席も含め長時間乗っていても疲れず、革シートだがデザインが優れていてムレないのもうれしい。

【インパネ周りや細かいところ】
インパネやナビ画面(位置も丁度良い)もすっきり、目障り感なし、ダッシュボードも上面は平らに近く、ナビやらギミックなサブモニター類が飛び出ておらず、視界良好。質素で剛健な感じも前車パサート同様、とても良い。ライトがハンドルと連動して左右に動くのも、夜間の暗い田舎道では大変重宝。
ボイスナビは運転中便利だが、ちゃんと話さないと、間を置いてからトンチンカンな質問や忠告を返してくる。ご愛嬌か。
車内の小さなLEDライト類がサイドポケットの中にもさりげなくあったり、パドルシフトレバーの裏にすべり止めが付けてあったり。
給油口フタやサイドブレーキは、今時の高級車なのに、あえて手動のまま(検索すると分かるが、給油口スイッチタイプは欧州車、国産とも開かなくなる故障が多い)、余計な故障がないようにされている、角型排気エンドも排気管と溶接直結(なんちゃってエンドではない)など、細かいところまで実によく考えられていて、感心しまくり。購入後、不便や、なんちゃってを感じたところはない。

【燃費と不具合・故障、お値段】
燃費もリッター10キロを切ったことなし(高速3割くらい)、大体11〜12キロをキープしていて、四駆・2Lターボ車としては優秀では。
購入から一年半年近く、異音発生や不具合・故障も、これが全くなかった。
エアコンやウィンドウ、ドアロック、電動ミラーなど電装系の絶え間ない不具合故障、きしみ異音当たり前だったVWとは比べ物にならない品質の高さ。これだけ複雑な車なのに、拍子抜けするほど。
これがドイツ車や国産高級車なら軽く600万円は取られると思う。
サンルーフ以外、ほぼフルオプションで購入したが、500万円をかなり下回った値段だった、私はこれは安いと思う。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
長野県

新車価格
419万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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しげたろ!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
◎テールゲートまわりのデザインが秀逸です。購入動機の1番です。ボディー色(白)とテールランプ(赤)とリアウィンドウのマスキング(黒)のコントラストがいいんです!

【インテリア】
△内装材(プラスチック)の質感(触った感じ)が安っぽい感じがします。
△収納スペースは少ないですが、十分かなと思います。ただ、ドアノブの手をかける穴が貫通しているので、小物入れには使えません(ドアノブにはめる小物入れを後から購入)
△エアコンの吹き出し穴が前席だけなので、後席の快適性はいまひとつかも。
○シートのポジションメモリーが、ドアミラー位置とメータパネルテーマと連動していて、さらにリモコンキーとも連動していてとても便利。一方、助手席側のリクライニングはノブを回すタイプなのでやりにくいです。レザーシート(助手席も電動)にしておけばよかったかな、と少し思いました。

【エンジン性能】
○文句なしです。Dモードだと、0発進時に少しもっさり感(アクセルの踏み込み量に見合った加速感がない、アクセルに対するエンジンのレスポンスが悪い)がありますが、Sモードではそれが全くなくなります。Dモードではエンジンパワーを意図的に抑えているそうです。

【走行性能】
○足回りが硬めなので、非常に安定感(特に高速走行時)があります。

【乗り心地】
△走行性能と相反する部分があるので、路面の凹凸をひろってゴツゴツした感じはあります。
△ロードノイズもそこそこ大きいです。
△アイドリング時のカラカラというディーゼル特有の音は少し気になります。(試乗時はあまり気にならなかったのですが、日常的に乗るようになると気になり始めました。)

【燃費】
◎燃費は街乗りで14km/l前後、高速だと19km/l前後。前車が高速でも10km/l以下だったので大変満足です。

【価格】
2017年モデルが発表されて、2016年モデルはセール価格になっていた時期だったので、表記の値引きでした。

【総評】
全体的に満足です。
ただ、納車されて早々にリモコンキーのとじ込みをやってしまいました。室内にリモコンキーがあっても、車外からロックできてしまう仕様のようです。(しかも、一旦ロックされると車外からは解除できない)
自宅から近い場所だったので、スペアキーを取りに戻って解除できましたが、注意が必要のようです。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
414万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
35万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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YMS-14(MS-14S)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
一目見た時から、惹かれていました。
街で見ると、目で追ってました。
購入して、洗車するのが楽しみです。
先日街で、信号待ちしている時に、歩いてる人が振り向き、前後確認してました。
見られる車です。

【インテリア】
高級感は無いですが、チープ感は無いです。
T-Tecのシート良いです。

【エンジン性能】
1.6リッター直噴ターボエンジンとほ思えない力強さを感じます。坂道もグイグイ登ります。前の車は2.0リッターでしたか、パタパタ感がありました。

【走行性能】
首都高速の高速カーブも、しっかり曲がり安定感あります。クールーズコントロール渋滞時に役立ってます。まだ、高速時の使用してません。

【乗り心地】
硬過ぎず、柔らか過ぎず、良いです。
車内も静かです。

【燃費】
14km/ℓ位です。
そこそこですかね。

【価格】
エクステリア、乗り心地をかんがえと、お得感ある車だと思います。
また値引や下取車も高く買ってくれたので、その点もGOOD。

【総評】
9月の上期決算期を狙って買いました。
200台限定だった為、3月決算期迄在庫が有るかも心配だった…。
買って、乗って良かったと思う車です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
東京都

新車価格
380万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ほぎゅたさん

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自動車(本体)
2件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
空気清浄機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
これが一番の購入理由。好き嫌いがはっきりするようですが、個人的にはベスト。
発表されたときから、「欲しい!」と思うデザインで、1年待っても欲しい印象が冷めることありませんでした。
アイスホワイトと黒い樹脂のコントラストが商用車の安っぽさとの表裏一体ですが、個人的にはアクセントになって良いです。

【インテリア】
落ち着いていい感じです。カッパーのセンターパネルも、購入前はおじん臭いと思いましたが、ブラックのインテリアとのバランスではいい感じのアクセントです。
日本車と違って、触れる部分にはお金をかけるけど、そうでない部分には相応の割り切りがあるので、日本車のような感覚が好きな人は少し安っぽく見えて抵抗があるかも。
シートは、V40SEとすこしホールド感が違い(座面)、少し残念。


【エンジン性能】
(ポールスターパッケージをもれなくついてきたので200馬力使用を前提に)
1.6Lターボでが、前車(2.4LCVT)より確実に速く気持ちいいです。エンジン音は普通です。油断して発進時深く踏み込むと、飛び出しびっくりしました。

【走行性能】
以前乗っていたアコードユーロRに感覚的に似ています。ユーロRほど絶対的な速さや限界は違いますが、
特に山道ではリアサスペンションが動いてついてきている印象で、曲がりやすいです。

【乗り心地】
積極的にはロールはしませんが、V40 SEよりは乗り心地はいいです。
引き締まった中での、気持ちよさはあります。ふわふわしていないので、個人的には好印象です。
後席の家族の車酔いはなくなりましたが、硬いとはいいます。
【燃費】
13キロぐらい。高速では15〜16ぐらいです。ハイオクですが、前車2.4Lレギュラーに比べると、
ガソリン代は安くなっています。

【価格】
ナビ込で380万という微妙な設定。ノーマル2.0ターボの5気筒4WDの方が1万安いので・・・
個人的にはT4エンジンFFが出たら買うと決めていましたが、ナビ込みとは予想外でした。
ナビ抜いて安くして欲しかった。
(限定車なので仕様は仕方はありませんが、ナビはあまり良いとはいえません)

【総評】
デザインと安全性デバイスで購入しました。
実はレヴォーグと悩みましたが、レヴォーグは納期5ヶ月と意外とと1.6Lでもボルボと価格差が大きくなかったので、
ボルボにしました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
和歌山県

新車価格
380万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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Harry Ordさん

  • レビュー投稿数:1件
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レンズ
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
選んだ最重要ポイントがスタイリッシュなデザインという点。街中でほとんど見掛けないので際立つ感じがたまらないです。
ノーズが長いせいか寸法よりかなり大きく見えますね。

【インテリア】
スタイリッシュな反面、狭く感じるのは仕方ないです。それまで乗っていた車の車高が高かったので、まだ今のヘッドクリアランスに慣れません。
ツートンの本革シートにしましたが、明るく高級感が出て気に入ってます。
ダッシュボード周りの素材は価格の割りにチープなのが残念。

【エンジン性能】
加速感は昔乗っていたV6の3リッターと似たフィーリングですが、踏み込むとグワーっと一気に上がって快感です。

【走行性能】
とにかく安定感といろいろな装備の安心感で運転しやすいの一言。高速でACCをオンにすると前の車が速度を上げても、間に割り込まれても車間距離を設定した距離に保ってくれて楽チン。

【乗り心地】
試乗した時はとても静かな車だと思いましたが、高速ではそれなりにロードノイズと継ぎ目を拾う音はします。
それでも前車(コンパクトカー)に比べたら断然静かで、高速での会話もしやすいと思います。

【燃費】
納車後500km走って最初の給油では10km/Lといったところ。高速3割だったからもう少し伸びると思ったけど、ターボの四駆は初めてなので、こんなものかと思いました。ガソリン代も上がったので、次回の給油まではエコ運転を心がけて12km/Lを目指します。

【価格】
本革シート、ナビ、バックカメラを付けたので諸経費込みで400万を超えてしまいましたが、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
もっともキャンペーン割引35万+オプション10万円サービスがなかったら国産車に流れていたかも知れませんが^^;

【総評】
走行性能、デザイン、プレミアム感は申し分なく満足してます。
これからどんどん乗ってこの車との思い出を作りたいですね。

とりあえず気になる短所は次の二点
・カーナビはハンドルのダイヤルに慣れてきたので操作感は問題ないですが、やはりタッチパネル式が断然検索が早いです。検索名の漢字変換も出来ないし、地点を登録する時も登録名は変換できません。

・リアガラスが狭く高い位置にあるので、シート越しに見ても距離感がつかめないです。最後はバンパーのセンサーが役に立ちますが、そこまで動かすのにバックカメラを付けて正解だったと思います。まぁこれも慣れでしょうけど。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
379万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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V40 クロスカントリー
ボルボ

V40 クロスカントリー

新車価格帯:354〜479万円

中古車価格帯:99〜442万円

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