400X のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:19人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.43 4.44 -位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.20 4.18 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.27 4.25 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.99 3.99 -位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.15 4.17 -位 取り回しやすさ
燃費 4.66 4.12 -位 燃費の満足度
価格 3.55 4.01 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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400X

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さん

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自動車(本体)
1件
40件
バイク(本体)
1件
3件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
満足度4
   

LEDフォグ

   

400xは、乗った感じは、
低速トルクが強く、1速からしっかり伸びていきます。
3速までで、軽く法定速度まで出することができます。また、このエンジンのトルク感は低中速でよく感じることができ、とても気持ちよく走ることができます。ロングツーの多い私には7速が欲しいところです笑

シートは、フロントリアともつながっていて、自由なライディングポジションを取ることができます。少し固めのシートなので、100キロ位で少し休憩を取ると、とてもいい感じで走れます。ただ、キーで外してバッテリーに充電したい時、ヘルメットホルダーを買うまでには、取り外しは超簡単だけど、慣れるまでに取付には汗水タラタラ…。これは、もうちょっと何とか出来なかったのでしょうかね( ̄◇ ̄;)
現在は対策を兼ねて、
バッテリーへの充電の為のアクセサリーも、別途取り出して、シートの付け外しをしなくてもいい様に改造してます。

高速道路を走っているときは、ギュイーンといった感じで、まるでマルチに乗っているかのようです。合流も、苦になりません。
マジで、7速があれば、600km無給油行けますね。

デザインは、他の400ccとは、一線を画したスタイルです。近所では、私以外が乗ってるの以外見たことがありません。また、近隣の県に行った時も、同じバイクに出会う事は、滅多にありませんね。
これって、人と被りたくない私にとってポイント高いです。

ウィンドスクリーンは、純正のハイタイプを使用しました。おかげで首元まで、風を防いでくれています。今後は、しばらく様子を見て、GIVIのハイタイプスクリーンに交換したいと思います。

乗り心地は、前がオフ車だったので、安定感があり乗りやすいです。
また、シート幅があり、安定感があります。
さすがに100km走ったらおしりに休憩入れますが(笑)

ステップの位置が少し上後ろですが、長距離ツアラーと考えれば、それもいいのかも。

純正オプションのグリップヒーター、ガードパイプ、無限マフラー、ハイスクリーンを装着しました。

ヘッドライトは、純正品LEDを付けました。
ただ、下方が暗いので、LEDフォグランプを追加しました。
明るさとかっこよさを一度に付け加えられてとても良かったです。

強いて言うと、シートの付け外しが、結構コツがいるので、メットホルダーは、別に取り付けた方がいいです。


今後は、旅仕様に変えていきますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17人(再レビュー後:2人)

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バイク好き222さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
満足度5

私が初めて乗ったバイクであり、試乗したバイクと比べ、最高のバイクです。

理由は3点。

1点目、最高のトルク。
400xは他の400ccに比べ、低速からトルクが出てきます。ninjya400に乗っている友達とスタートダッシュを比べても、圧倒的な差が付く程です。(1速で5〜6秒以内に80km/hまで引っ張れます)

2点目、最高の燃費
無給油500kmは伊達ではありません。どこまでも走れる上に、シートはフカフカ。尻疲れは少ないです。

3点目、最高の旋回性能
アドベンチャーツアラーとは良く言ったものだと思います。ステップを擦りながら曲がっても全然スリップする気がしません。最高の安定性です。

以上より、良いバイクだと思います。現在、fzx750で大型免許に挑戦中ですが、そんなバイクより奥が深いバイクです。バイクの本気を全然使い切れている自信が無いです。

良ければ皆さんもお試しください

使用目的
ツーリング
レース
頻度
週1〜2回

参考になった18

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kodamasさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
4件
28件
タブレットPC
2件
2件
ノートパソコン
2件
1件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5
 

 

2013年モデルをレンタルで使用。一般道30km+高速50q。
ライダー:身長177cm

足つき:膝が曲がるくらいべったり
押し歩き:とても軽い
一般道:視線が高く、ハンドル広くゆったり乗れる。ギア比のためか、低速トルクあり
高速:2013モデルの特徴の小柄なスクリーンは胸くらいまで防風。エンジン性能は追い越し時にも全くストレスなし
サウンド:アイドリングは耕運機っぽいが、回すとパラツインぽい音に。全体的に静かで好印象。
燃費:7,000回転くらい使っても28km/L。

すっとしたリア周りはパニアが似合いそうですね。
普段CB750(RC42)に乗っていますが、ちょっと欲しくなりました。




使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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ナイツ大尉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
4件
0件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
満足度5

400X、NET上の評価や知恵袋の回答についてあまりにも酷いので再評価。
自分はバイクを50台以上購入、その他試乗などの台数を加えれば数えきれません。
最近は購入もせず自分の憶測や僅かな試乗で回答する方がいますがいかがなものか?
例えば「大型免許が無く体格が良い人が乗るバイク」等酷い回答が目に付きます正直呆れます
自分は大型を取り43年経ち、CB1100(2015年式)からの乗り換えです、まあ前車CB1100との比較ですが
低速トルクは「数値では無く体感で」全く引けを取りませんまずエンストはありえません
高回転もキッチリ10000回転まで吹きあがりますさすがに150キロ以上は鈍くなりますが180は出ます
Lバイクでも国内仕様では同じでりミッタ−が効き所詮同じ最高速です
流石に加速は段違いですが。(高速では追いつけまん、本気モ-ド)
峠もせめればそれなりに早く大型に負けません勝てませんが。常時7000〜10000回転キ−プ
コ-ナ-リングもとても素直でブレ-キもシングルですがタッチも良く効きます
又、5000回転以下を保てばL/キロ30は行きます先日289キロで7.8L入り37.05を記録しました
これには自分もびっくり250CCクラスと遜色ない低燃費
こんなにも楽しく燃費も良いのに何故不人気?
正直今まで400は眼中に無く馬鹿にしていました乗って初めてその良さがわかりました。
まあ、バイクは趣味なのでパワ-やスタイル、機能優先ですね。
そう言う自分も4気筒空冷が最高ですがね
どうしても持つ喜びや見栄が優先してしまうものです、そう言う自分が今までそうでした。
今購入してとても満足です特に航続距離が500キロ位は走れるのでとても楽で給油の手間が省けます
若い年代の方達よりも40代以上のベテラン、ライダ-向きのバイクでしょう。
ツ-リング主体で長距離がメインの方にお勧めのバイクです。
余談ですが私個人の少数意見ですが燃費、パワ-、乗り心地、ハンドリングとても良く出来たバイクで
日本の道に合ったツ-リングバイクの名車です。



















使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった63人(再レビュー後:59人)

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エルモア200さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:33人
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スマートフォン
2件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
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デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格2
満足度4

MT-09トレーサーと迷って400Xにしたことを後悔してたけど、1年いろんな場所にいって450キロくらい給油なしで走ったりすると400Xで正解だったのかなと感じでます。個人差はあると思いますが1日700キロ乗ってもまったく腰の疲れも無くこの点も満足しております。デザイン、走り等にさほどインパクトは感じてませんがこれからも長く付き合えそうです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

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暁のスツーカさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
3件
317件
ツーリング
0件
15件
スマートフォン
3件
9件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格3
満足度5
   

金沢に行った時の状態です。

   

1年間乗って先日1年目の定期点検を受けてきましたので、再度レビューします。

1年間で車体に取り付けた装備。
・サインハウスの5V6Aの電源。(納車時に取り付け。)
・純正アクセサリーバー(納車時に取り付け。)
・プーチのハイスクリーン。
・ヘプコ&ベッカーのソフトサイドバック。
・デイトナの汎用ナックルガード。(前車からの移設。)
・デイトナのマルチウイングキャリア。
・LEDヘッドライトバルブ。(1か月点検時。)
・ETC(納車時に取り付け。)
・サンワミツバのホーン。(元の音がしょぼく、歩行者が気付いてくれないため。)
・SSKのクラッチレバー、ブレーキレバー。
そして今回、
・純正グリップヒーター。

今年8月には二泊三日で金沢にも行ってきました。その時には家に長年家に有った釣り用のクーラーボックスをリアに取り付けて行ってきました。

【デザイン】
満足です。400cc以下の現行バイクでこの形は無二です。

【エンジン性能】
2気筒はVTZのV型しか知りません。かなり前のことなので比較はできませんが、アクセルをがバッと開けた時の吹き上がりは気持ちいいです。

【走行性能】
走り始めの小回りがうまくできないで、大回りになってしまいます。運転が下手なので、評価は勘弁してください。

【乗り心地】
普通に乗ってこまめにお尻を移動させていれば、尻が痛くなることはありません。同じ姿勢でいると2時間が限界かな。

【取り回し】
身長162cmでは両足をつけようとするとつま先しか着きません。そのため乗ったままでのバックはきついです。
押してバックする際も私としては重いので、倒さないかひやひやですが、倒したことはこれまでないです。

【燃費】
燃費は良いですね。高速を100km/hで巡行していれば32km/Lは走ります。ただし、プラスオーバーで走ると途端に28km/L以下になってしまいます。

【価格】
NC750Xより高いのは残念です。

【総評】
フロントのカウル部分にCB400SBのような小物入れはできなかったのですかね。あると便利だと思いますが。

あと、クラッチがもう少し軽くなってくれると嬉しいです。

そのほかは大体の部分で満足しています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4人(再レビュー後:1人)

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濱の沙悟浄さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:1人

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腕時計
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
満足度5

【デザイン】
NCよりもシャープな感じが気に入っています。
マイナーチェンジの車両が2016年から販売されるようですが、デザインは現行の方が断然好みです。

【エンジン性能】
昔はイジったNSR250Rでカッ飛んだりしてましたが、もうそんな無茶をする気はありません。免許と命の方が大事です。迷惑かけてたんだろうなぁ… 反省してます(~_~;)
今はのんびりツーリング派の私にとって必要十分なエンジン性能です。
高速道路での巡航も楽々!
120kmまで簡単にでます。それ以上の速度は使っていません。

【走行性能】
3,000から5,000回転で走行する事が多いのですが、振動は無いしトルクもあって快適です。6500回転超えると振動が出てきますがエンジンは軽やかに回ります。
普通に曲がり、普通に止まれます。
メーターの誤差は私が使っているGPS速度計アプリで計測したところ、バイク105kmでアプリ100kmでしたので5%の誤差ってところでしょうか。

【乗り心地】
この項目が最大評価です。
今迄乗ってきたバイクの中で1番疲れません。(今迄はSSとネイキッド)
お尻が痛くなってきたから休憩する…という事がなくなりました。
ポジションも楽で肩がこったり、腰が痛くなることもありませんし足元も窮屈感はありません。
まる一日のツーリングも楽々こなせます。
ハンドル幅は長めなので人によっては違和感があるかも…
オプションのハイウインドスクリーン(純正)を付けていますが、高い方にセットして高速での防風性はヘルメットのシールド辺りまで防いでくれます。

【取り回し】
177cm70キロですが両足ベッタリつきます。
大型バイクのような重さがないので、気負わず扱うことが出来るのは精神的にも楽チンですね。
全く問題なしです。

【燃費】
10月納車で現在4,000qほど走りましたが、31qくらいです。高速道路で5,000回転以上回すと30qきるくらいになりました。
夏の燃費が良くなる時期に乗っていないので、1年通しての平均燃費はもう少し良くなると思われます。
燃費計は正確ではありませんね。私の車両は実燃費と燃費計の数値に約1qの誤差があります。(燃費計の方が数値が悪い)
これまでの最高が34.2km、最低が28.2kmです。
…って事は最低燃費でも450kmは無給油で走れる事になりますね。

【価格】
NCと比べると割高に感じてしまいますが、このクラス全体で見たらこんなもんかな…と思います。
安いのはそれなりの理由があるわけですし、高いのもそれなりの理由があるのだと思います。(質感とか品質とか)

【総評】
ツーリング向きのバイクが欲しくなり色々探しましたが、最終的にVストローム650と400Xの2択になりました。

大型取ってVストロームは保管場所の問題で却下(400Xでギリギリのスペース)となり400Xを購入。仮にVストロームがギリギリ止められたとしても(傾斜のある場所にバックで入れないといけない)車両重量が重いと出し入れが億劫になると思われ…(今の400Xでもまあまあ面倒)

400ccは中途半端とか言われますが、大型に乗って優越感に浸るとかは興味がありませんし、法定速度+αで乗る分には全く問題ありません。

ただ乗りたいと思ったバイクが上記の2台でした。
結果大型免許取得費用で浮いた分をオプション費用に充てられましたし、今の自分にとって400Xはピタリとハマった良き相棒となりました。

将来的に駐車スペースの問題が解消できたらVストロームに乗り換える可能性もありますが、恐らくそれはかなり先の話になるでしょう…と云うより無いかも(^_^;)
それくらい400Xに満足しています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった33

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深づめ痛いさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
11件
バイク(本体)
2件
9件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格2
満足度3

初めてのバイクです、走行距離も2000kmを超えたの投稿します
バイク初心者の意見ですのであまり参考にならないとは思います



【デザイン】
 これに尽きますね。何せ生まれて初めてのバイクなのでなにを基準にしたら良いのかも分からず購入したので、デザインだけで選びました。無論賛否あることは承知していますが私は気に入りました。

【エンジン性能】
 低速トルクも豊富で高回転域でスムーズに廻ってくれます。さすがはホンダです。他社の並列2気筒800ccエンジンより低速トルクは豊富だと感じました(具体的な数値はまったく確認してません)ただそう感じただけです。

【走行性能】
 運転の上手な方なら問題無いんでしょうけど非常に旋回しにくいです。他社さんの大型バイクに試乗させて貰ったんですけど、同じ並列2気筒エンジンで800ccでしたが・・・・残念ながらそちらのほうが圧倒的に走行性能は↑だと思いました。
 重心が高いからなんですかね?寝かすと怖いと感じるんですよね。へたっぴな初心者が選ぶバイクじゃなかったと少し後悔です。

【乗り心地】
 他のバイクに長時間乗ったことがないので評価のしようが無いので☆三つにしときます「まぁ普通じゃね?」そんな感じです。

【取り回し】
 これまた他社さんの同等(400cc)バイクに跨った事ないので☆三つにしときます。特に不便は感じてません。

【燃費】
 「L当り30kmくらい走るよ」と言うとみんな目を丸くするのできっと良いのでしょう。

【価格】
 かなり割高だと感じます。

【総評】
 うーーん・・・・・・・・こいつでもうちっと練習して買い替えかなぁ

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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h330bさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

【デザイン】尖がっていてかっこいい。

【エンジン性能】静かだけど、秘めた力強さがあり、120km/h位は簡単に出ます。

【走行性能】思ったより加速が良いです。

【乗り心地】風が気持ちよく、乗っていてとにかく楽しいバイクです。峠から高速まで無理することなく楽しく乗れます。

【取り回し】直進安定性がありながら、オフロード車並みの小回りができました。

【燃費】距離が短いので、リッター25km程度ですが、乗るほどに燃費が伸びています。

【価格】ABS車なので少し高めですが、トータル性能を考えると安いです。

【総合評価】長い時間乗っても、まだ乗りたくなるバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった3

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おふろーださん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
3件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

ずっと250のオフ車乗りで一時CBR250Rに乗ってました。初の400です。その観点でレビューさせて頂きます
いま一カ月で2300キロです

【デザイン】
クチバシ付きに憧れていたので最高です。
赤を買いましたが美しいです。
ガードパイプを付けてみました

【エンジン性能】
250の乗り方すると5000回転で充分です。
ツインはとても静かで滑らか、びっくりです
トルクがあるので2000から普通に走ります
いつもは4000キープな感じで乗ってます
このマフラー静かで手放せられない…

【走行性能】
何気に早いです。重心もオフよりかなり低いので
CBRに近いかも。ダートも走りましたがガレ場はべつとして飛ばさないなら問題ありません

【乗り心地】
サスのストロークが短く仕方ないかもですが、結構硬いですね。シートは良く出来てて良好です
あと、スタンディングで乗るのが楽です
実はこれがいたく気に入っているところです

【取り回し】
かなりらくです。軽い。
倒し込みも苦はないし、ハンドルもかなり切れます

【燃費】
30を割ったことはないです
タンクが大きい幸せを噛み締めてます( ´ ▽ ` )ノ
500無給油オッケーです

【価格】
少し高いかな。相場から見ると安いですが

【総評】
不満の無いバイクです。長く付き合うつもりです!

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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kensan☆さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4
満足度4

納車後6,000km走った感想です。

【デザイン】
シャープでカッコいい。
メカニカルな魅力はありません。
燃料タンクの両側に樹脂製のカウルが着いているので、マグネット式のタンクバッグを使うなら前側のマグネットが前方に向けられるタイプを選ぶ必要があります。

【エンジン性能】
実用域で扱いやすく疲れないエンジンです。
3,000-6,500rpmはスムーズでトルクも十分。
6,500-8250rpmは振動が増えるがパワフル。
それ以上はトルクが急激に減少し、惰性で回る。レッドゾーンの10,000rpmまで回転を上げようとしても時間がかかり過ぎて意味がない。9,000rpm以下でシフトアップした方が速いでしょう。
パワー不足を感じる場面はほとんどありません。

【走行性能】
高速クルージングが得意です。
エンジンはとてもスムーズでレスポンスも良く、速度制限がなければ120km/hあたりで走り続けたいところです。
小さなウインド・スクリーンも首から下と脇から内側の風圧を効果的に和らげます。
低速安定性が弱めだから、渋滞では気を使うかもしれません。

【乗り心地】
大柄な私にはリヤサスの標準設定が柔らかすぎるので、ショックアブソーバーを2段階締めています。
フロントのダンピングが効き過ぎているのか、ギャップを拾うとはねやすく、コーナーリング中だと横っ飛びするのは怖いです。
サスペンションストロークを増やして柔らかくして欲しいです。

【取り回し】
サイズなりに普通。

【燃費】
大人しく走った場合ですが、
市街地で28km/L
郊外で32km/L
高速で31km/L
過去最低燃費は27km/L
燃費計は2割程度辛く表示されます。

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
メカニカルな魅力やエンジンの鼓動を期待する人は、買ってはいけません。
景色や土地の匂いを感じながらストレスなく長距離ツーリングを楽しみたい人には、良い道具になると思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった16

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+_+・・・さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン2
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4
満足度3

[不具合内容]
走行距離数百kmでエンジン左側のロッカーアーム部分のボルトが脱落
[対応]
リコール対応されました。詳細はメーカーHP
正直SCレベルだと思ってました。

[不具合内容2]
オイルポンプ付近からのオイル漏れ(緊急性無し)
[対応2]
ウォーターポンプ Comp交換(メカニカルシール)
ここの過去スレにはお世話になりました。
メーカー問わず稀に有るみたいですね。

[エンジン性能]
2000rpm  トルクの谷有り
〜6000rpm スムーズに回る振動ほぼ無し 
〜8000rpm スムーズに回るが振動が気になる。音も2気筒らしくなる
〜10000rpm 高速域だと少ししんどい
パワーバンドをあまり感じないが4000〜8000rpmはそれなりに回る
6速5000rpmで約100km/h
[走行性能]
シングルディスクの割には止まります。
[乗り心地]
常用回転数ならすごく良い。2時間以上乗ってると尻が痛くなる。
両足べた付きですが窮屈感は無いです。
[取り回し]
車体が軽く、ハンドル幅も有るのでUターンも1車線で出来ます。
[燃費]
高速  30km/l ※燃費計では24km/l
燃費計は当てになりません。
満タンで400kmくらいは無給油巡航できそうです。

[整備性]
カウルの脱着も楽で軽作業程度なら楽
ボルト径もある程度統一されており、車載工具は少なく済む
[林道走破性]
取り回ししやすいので30km/h以下なら可
但し、サスが固め,エンジンアンダーガードが飾り(オイルパン丸見え),最低地上高低い,タイヤがオン寄り,マフラー位置低い等ノーマルでは
[風防]
意外に良い、シールド風切音は気にならない。2段階調整機能有り
もうちょっと上まで有ればと思う方にはロングシールド有り
[その他]
シートがはめ難い・・・実車確認した方が良いです
作りが値段相応・・・カウルのシボ加工、マフラー溶接部のスケール剥がれ、
           オイルパンの穴埋め溶接等
冷却水は半年で100cc補充(ウォーターポンプ交換前)

[総評]
乗り手視点ではエントリーモデルとして良いと思います。
整備的には日常点検の実施と目で見えるトラブルの原因を探せる人向け。
安いタイ産部品だからある程度のばらつきは仕方ないかな。

[雑記]
クレーム相談室がぬかに釘状態でした。リコールになった件は
新規事例、重大性、予見性、再発性、緊急性が全て悪い案件だったので
当初は???でしたが最終的にはきっちり対応されました。
嘘でもいいので「品質対策室に打ち上げて再現確認後、対策を検討します。」くらい言ってほしい。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:8人)

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N6680さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
3件
3件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
3件
バイク(本体)
2件
1件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4
満足度5

【デザイン】アドベンチャースタイルで気に入ってます。テールの部分をCBR、CB見たいにカラード化して欲しかった。

【エンジン性能】低速トルクが有って扱いやすい。

【走行性能】ワイディングロードでも普通に倒して曲がれて4速、5速キープで気持ち良く走れる。まあ、リッターバイククがサーキット走るような勢いで走ると置いて行かれますがね。

【乗り心地】ちょっと固めと思ったがフラットダートを走ると丁度良い感じでした。

【取り回し】それなりの重量が有るが問題ない。

【燃費】ツーリングでしか使ってないが平均で32km/Lでいつも30オーバーです。高速道だけ走行は無いので解りません


【価格】こんなもんでしょうね。ただ純正オプション品は高いと思う。

【総評】クロスオーバー系が欲しくて大型免許を取りに行こうかなと考えていた所に400CCでこうゆうタイプのバイクがでたので飛びついた訳ですが燃費は良いし、ライディングポジションも楽で長距離ツーリング適してるので自分は購入して正解だと思います。
    
    

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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nv91174さん

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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格2
満足度4

【デザイン】NC700シリーズに似た外観で400Fや400Rと兄弟車に見えない独特のアドベンチャー系のデザイン。気に入ってます

【エンジン性能】停車時は2気筒らしいフィーリングの音で1速からシフトアップもリニアに加速して行く。低速域でのトルクも各メデイアで報じられているように十分にあり、扱いやすいです。

【走行性能】街中やワインディングでも素直な感じで運転出来ます(高速は未使用)

【乗り心地】シートが一体型でポジションは好きに出来ますが、車体の形状ハンドル位置により当然体は起きてますので。楽ですが胸より上にはもろに風圧が来ます。気になる方はオプションのロングスクリーンを取り付ける方が良いかも(4CM標準品でも調整可能ですので試してからが良いかな?)
それでも400Fよりは遥かに楽です(風圧、試乗の結果)
また、HONDAの400CCでは一番シート高(795)が有るので165CM以下の方は少し足付きがしんどいかな逆に170オーバーだと両足べた足で行けるかも?
私は167で片足なら大丈夫ですが両足はかかとが浮きます。


【取り回し】200K近く有りますが案外取り回しは楽です。ただしそれなりの重量なのでバックやUターン時は慎重にした方が・・・

【燃費】街乗りで26でした。ツーリングなどでは30近くに伸びそうです。

【価格}昔と比較するとちょっと高価ですかね?。ただ昨今の400クラスでは平均てきなのかも
NCは大型であの価格は安いですが・・・

【総評】満足してます。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

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ドラネコの歌さん

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バイク(本体)
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格2
満足度4

ならし300km走行しました、運転姿勢が楽です
腰-腕が痛くなく中ー長距離のツーリングには最適です
400ccなのでそこそこ走ります!
楽な姿勢がGUDO☀
【燃費】
ならし完了。三連休で1200km走行 
1-高速燃費 5000〜7000回転前後で平均燃費20〜22
2-一般燃費 4000〜5000回転前後で平均燃費24〜26
【走行性能】
0〜120キロ 振動なし 以降は振動あり


使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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