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400X のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.22
(カテゴリ平均:4.47
レビュー投稿数:9人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.33 4.46 64位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.67 4.19 64位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.89 4.26 56位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.44 4.02 44位 乗り心地のフィーリング
取り回し 3.78 4.17 59位 取り回しやすさ
燃費 4.25 4.13 42位 燃費の満足度
価格 3.22 3.97 57位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kensan☆さん

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デジタル一眼カメラ
1件
1件
デジタルカメラ
2件
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タイヤ
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4
満足度4

納車後6,000km走った感想です。

【デザイン】
シャープでカッコいい。
メカニカルな魅力はありません。
燃料タンクの両側に樹脂製のカウルが着いているので、マグネット式のタンクバッグを使うなら前側のマグネットが前方に向けられるタイプを選ぶ必要があります。

【エンジン性能】
実用域で扱いやすく疲れないエンジンです。
3,000-6,500rpmはスムーズでトルクも十分。
6,500-8250rpmは振動が増えるがパワフル。
それ以上はトルクが急激に減少し、惰性で回る。レッドゾーンの10,000rpmまで回転を上げようとしても時間がかかり過ぎて意味がない。9,000rpm以下でシフトアップした方が速いでしょう。
パワー不足を感じる場面はほとんどありません。

【走行性能】
高速クルージングが得意です。
エンジンはとてもスムーズでレスポンスも良く、速度制限がなければ120km/hあたりで走り続けたいところです。
小さなウインド・スクリーンも首から下と脇から内側の風圧を効果的に和らげます。
低速安定性が弱めだから、渋滞では気を使うかもしれません。

【乗り心地】
大柄な私にはリヤサスの標準設定が柔らかすぎるので、ショックアブソーバーを2段階締めています。
フロントのダンピングが効き過ぎているのか、ギャップを拾うとはねやすく、コーナーリング中だと横っ飛びするのは怖いです。
サスペンションストロークを増やして柔らかくして欲しいです。

【取り回し】
サイズなりに普通。

【燃費】
大人しく走った場合ですが、
市街地で28km/L
郊外で32km/L
高速で31km/L
過去最低燃費は27km/L
燃費計は2割程度辛く表示されます。

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
メカニカルな魅力やエンジンの鼓動を期待する人は、買ってはいけません。
景色や土地の匂いを感じながらストレスなく長距離ツーリングを楽しみたい人には、良い道具になると思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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+_+・・・さん

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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
バイク(本体)
1件
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デザイン2
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4
満足度3

[不具合内容]
走行距離数百kmでエンジン左側のロッカーアーム部分のボルトが脱落
[対応]
リコール対応されました。詳細はメーカーHP
正直SCレベルだと思ってました。

[不具合内容2]
オイルポンプ付近からのオイル漏れ(緊急性無し)
[対応2]
ウォーターポンプ Comp交換(メカニカルシール)
ここの過去スレにはお世話になりました。
メーカー問わず稀に有るみたいですね。

[エンジン性能]
2000rpm  トルクの谷有り
〜6000rpm スムーズに回る振動ほぼ無し 
〜8000rpm スムーズに回るが振動が気になる。音も2気筒らしくなる
〜10000rpm 高速域だと少ししんどい
パワーバンドをあまり感じないが4000〜8000rpmはそれなりに回る
6速5000rpmで約100km/h
[走行性能]
シングルディスクの割には止まります。
[乗り心地]
常用回転数ならすごく良い。2時間以上乗ってると尻が痛くなる。
両足べた付きですが窮屈感は無いです。
[取り回し]
車体が軽く、ハンドル幅も有るのでUターンも1車線で出来ます。
[燃費]
高速  30km/l ※燃費計では24km/l
燃費計は当てになりません。
満タンで400kmくらいは無給油巡航できそうです。

[整備性]
カウルの脱着も楽で軽作業程度なら楽
ボルト径もある程度統一されており、車載工具は少なく済む
[林道走破性]
取り回ししやすいので30km/h以下なら可
但し、サスが固め,エンジンアンダーガードが飾り(オイルパン丸見え),最低地上高低い,タイヤがオン寄り,マフラー位置低い等ノーマルでは
[風防]
意外に良い、シールド風切音は気にならない。2段階調整機能有り
もうちょっと上まで有ればと思う方にはロングシールド有り
[その他]
シートがはめ難い・・・実車確認した方が良いです
作りが値段相応・・・カウルのシボ加工、マフラー溶接部のスケール剥がれ、
           オイルパンの穴埋め溶接等
冷却水は半年で100cc補充(ウォーターポンプ交換前)

[総評]
乗り手視点ではエントリーモデルとして良いと思います。
整備的には日常点検の実施と目で見えるトラブルの原因を探せる人向け。
安いタイ産部品だからある程度のばらつきは仕方ないかな。

[雑記]
クレーム相談室がぬかに釘状態でした。リコールになった件は
新規事例、重大性、予見性、再発性、緊急性が全て悪い案件だったので
当初は???でしたが最終的にはきっちり対応されました。
嘘でもいいので「品質対策室に打ち上げて再現確認後、対策を検討します。」くらい言ってほしい。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6人(再レビュー後:1人)

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N6680さん

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スマートフォン
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SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
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バイク(本体)
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4
満足度5

【デザイン】アドベンチャースタイルで気に入ってます。テールの部分をCBR、CB見たいにカラード化して欲しかった。

【エンジン性能】低速トルクが有って扱いやすい。

【走行性能】ワイディングロードでも普通に倒して曲がれて4速、5速キープで気持ち良く走れる。まあ、リッターバイククがサーキット走るような勢いで走ると置いて行かれますがね。

【乗り心地】ちょっと固めと思ったがフラットダートを走ると丁度良い感じでした。

【取り回し】それなりの重量が有るが問題ない。

【燃費】ツーリングでしか使ってないが平均で32km/Lでいつも30オーバーです。高速道だけ走行は無いので解りません


【価格】こんなもんでしょうね。ただ純正オプション品は高いと思う。

【総評】クロスオーバー系が欲しくて大型免許を取りに行こうかなと考えていた所に400CCでこうゆうタイプのバイクがでたので飛びついた訳ですが燃費は良いし、ライディングポジションも楽で長距離ツーリング適してるので自分は購入して正解だと思います。
    
    

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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nv91174さん

  • レビュー投稿数:2件
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バイク(本体)
1件
2件
AVアンプ
1件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格2
満足度4

【デザイン】NC700シリーズに似た外観で400Fや400Rと兄弟車に見えない独特のアドベンチャー系のデザイン。気に入ってます

【エンジン性能】停車時は2気筒らしいフィーリングの音で1速からシフトアップもリニアに加速して行く。低速域でのトルクも各メデイアで報じられているように十分にあり、扱いやすいです。

【走行性能】街中やワインディングでも素直な感じで運転出来ます(高速は未使用)

【乗り心地】シートが一体型でポジションは好きに出来ますが、車体の形状ハンドル位置により当然体は起きてますので。楽ですが胸より上にはもろに風圧が来ます。気になる方はオプションのロングスクリーンを取り付ける方が良いかも(4CM標準品でも調整可能ですので試してからが良いかな?)
それでも400Fよりは遥かに楽です(風圧、試乗の結果)
また、HONDAの400CCでは一番シート高(795)が有るので165CM以下の方は少し足付きがしんどいかな逆に170オーバーだと両足べた足で行けるかも?
私は167で片足なら大丈夫ですが両足はかかとが浮きます。


【取り回し】200K近く有りますが案外取り回しは楽です。ただしそれなりの重量なのでバックやUターン時は慎重にした方が・・・

【燃費】街乗りで26でした。ツーリングなどでは30近くに伸びそうです。

【価格}昔と比較するとちょっと高価ですかね?。ただ昨今の400クラスでは平均てきなのかも
NCは大型であの価格は安いですが・・・

【総評】満足してます。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった3

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ドラネコの歌さん

  • レビュー投稿数:1件
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スマートフォン
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バイク(本体)
1件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格2
満足度4

ならし300km走行しました、運転姿勢が楽です
腰-腕が痛くなく中ー長距離のツーリングには最適です
400ccなのでそこそこ走ります!
楽な姿勢がGUDO☀
【燃費】
ならし完了。三連休で1200km走行 
1-高速燃費 5000〜7000回転前後で平均燃費20〜22
2-一般燃費 4000〜5000回転前後で平均燃費24〜26
【走行性能】
0〜120キロ 振動なし 以降は振動あり


使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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non3nさん

  • レビュー投稿数:2件
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バイク(本体)
2件
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自動車(本体)
0件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格4
満足度5

【デザイン】かっこいいです

【エンジン性能】普段pcxに乗ってるので、必要十分です。気になるのが、何かカサカサと音がします、チェーンでは無いような?ミッション辺りでしょうか?

【走行性能】乗り易いです、エンストなどまずしないでしょう。

【乗り心地】シートも広いのでポジションの余裕が有りますね。
      初期設定ではリヤショックが柔らかすぎるような気がします、コーナーで腰砕けに成ります。
      ギャップなどの走行時、右グリップが非常にブルブルします、フツーに走ってても右手が異様に罅れるのでスロットルアシスト付けて改善      しました。
      ブルブル対策にハンドルプレースでも付けて見ようかと思ってます。

【取り回し】楽です。

【燃費】計ってません。

【価格}NCが特殊なだけで、こんなもんでしょう。

【総評】非常に満足してます。
    気になったのが、雨天走行時、タイヤの水の跳ね上げがリヤショックに掛り汚れるので、ゴムマットで自作泥よけを作り付けてます、NC700    では定番カスタムらしですね。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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ほそあきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
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バイク(本体)
1件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格2
満足度5
   

   

【デザイン】
初めてのバイクだったので、ファーストインプレッションで欲しいと思ったキャンディープロミネンスレッドの400Xに決めていました。
実際に納車になって、車格の大きさ赤いボディーの鮮やかな色などホームページで見るより断然格好が良く、非常に気に入っております。

【エンジン性能】
初めてのバイクの為、エンジン性能の事をとやかく言える立場ではありませんが、低速より粘り強くあり、少し回して7000回転位まで引っ張るとまた違う顔を覗かせてくれたり、高速でも余裕で○5○q位は安定して出せます。
まあ400ccなので普通に乗る分には、あらゆる場面で不満はありません。

【走行性能】
言いと思います。直線は非常に安定してはしれます。ただ教習車のCB400SFの方が安定感は上だった様な気がしますが、気になる程では無いと思います。
なおコーナー性能も安定していますが、ポジションがチャリンコの様な感じで直立状態ですので、少し倒しただけて結構倒した様な錯覚に時々襲われてビビッてしまします。

【乗り心地】
最初は座り心地の良いシートだなーって思っていたのですが、初めてのバイクで慣れていないだけかも知れませんが、一時間半位乗っているとお尻が痛くなってきます。

【取り回し】
比べられる対象が余りありませんが、教習車よりは軽いと思うので多分普通のバイクの重さなのでしょう。

【燃費】
購入してから一ヶ月弱で2570q位走りましたが、今の所下道三割、高速六割位、町乗り一割位で乗っていますが、平均燃費は32q位ですので、まあ良いんではないでしょうか。

【価格】
価格ははっきり言って高いと思います。NC700Xと比べると価格の高さが引き立ってしまうので、割高感がいなめません。大型免許を取っていたらもしかするとNC700Xを購入していたかもしれません。

【総評】
400Xを購入して良かったと思います。なんと言ってもファーストインプレッションで気に入って購入したのが大きいですね。やっぱりなんだかんだありますが、趣味の乗り物ですので気に入った概観のバイクが一番ですね。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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hiro072600さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
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デジタル一眼カメラ
0件
12件
レンズ
1件
8件
自動車(本体)
1件
6件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
満足度5

【デザイン】  これが決めて。700Xより断然シャープな印象。

【エンジン性能】700Xと悩みましたが、700Xは大型バイクの範疇であるがゆえに、今までの感覚でアクセルを回し、ば〜〜っと加速したくなるが、6000回転過ぎでレブリミッターが効いて、はいそれまでよっ〜〜〜て感じ。それで、あえなく却下。

海外で500Xがでたので国内でも500ccで発売を期待したんですが、日本の免許制度のしばりのお蔭で400ccにダウン。

発売されたばかりで近くのドリームさんでも試乗車がなく、試乗せずに、リッターバイクから、400Xに乗り換えました。

慣らし期間中、最初は4000回転までで走るよう心がけてました。慣らし6回目は、少し回転を上げて、7〜8000回転位まで上げてみましたが、スムーズに加速していく。が、体が置いて行かれるような爆速ではありません。所詮400ccです。

大型バイクではないので、どば〜〜〜っと飛ばそうという気にならないバイクです。

慣らし最後のほうは、ぬふわ`までだしてみましたが、これで2気筒っていうほどスムーズなエンジンです。快適すぎ。!!

【走行性能】エンジン性能と同じ。車重が軽いせいか、思ったよりコーナーがスムーズに通過できます。

【乗り心地】快適そのもの。でも、最初は気がつかなかったんですが、ギャップ時にFサスからの突き上げが気になりだしました。Fサスが固め設定なんでしょう。シートは柔らかめで充分に厚みもあると思うのですが、1時間でお尻が痛くなりだします、これも慣れかな。

【取り回し】前車の重量230キロのリッターバイクと比べると、軽い軽い。取り回しは楽勝。170センチ、短足気味の私でさえ、足裏の半分位はつきますし、軽いので、立ちゴケの心配も少ないです。

【燃費】いままで給油を6回(出かけたら帰りに満タンにする主義なもんで)しましたが、最初の2回は32`、3回目は37`、4〜6回目は36`。

思ってた以上にいい数字です。前車リッターの倍走ります。ガソリン代が半分ですみます。とてもお財布に優しいです。5〜6回目は、少し回転も上げたり、高速でスピードを出したりした割には、いい数字がでたんでビックリです。

これなら、満タン17Lで500キロ走行も可能ですね。

【価格】700より少し高いのが不思議なんですが、ま、仕方ないかなと思います。700が安すぎるんでしょう。

【総評】思い切って大型免許・大型バイク乗ってるぞ・・・っていう変なメンツ・見栄を捨て去り、リッターバイクから乗り換えて、慣らしも終わりましたが、中型免許で乗れる400X。

飛ばす気にもならないし、60`前後でトコトコ走るのもよし、少し引っ張るとそこそこ早く走れるし、全体的にホンダらしい優等生だと思います。

1台でそこそこなんでもこなせてしまうバイク。

で、もう1台所有してた400ccシングルも売却することにしました。

700Xを試乗した時は2気筒エンジンだなっていう感じがしたんですが、400Xは全く2気筒ということが感じられません。エンジンも静かで、何か物足りないっていう感じもしますが、至って快適。

悪く言うとバイクらしさが感じられない。これって大事な人には大事なポイントですよね。大げさに言うと車に乗ってるような・・・気さえする。



まとめると、買いかえて大正解なバイクです。これからは中〜長距離がメインになりそうです。

近場うろうろはセローにまかせることになりそうです。

という訳で、バイク3台から2台に1台減らすことができました。!!

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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Wind kazeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
3件
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デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格3
満足度3

250ccから400ccにステップアップ、ロードスポーツ・スクーターはすて難
いが今回はうたい文句のクロスオーバーに惹かれて買い換えることにした。

さすがに走りに余裕があり取り回しも軽く、扱い易いのには大変関心する。
エンジン始動、ドコドコ気持ちいい音のあとでジイジイ音が少しきになる。
給油後に、再度給油して一般道と高速道路走行で約リッター30Kmの燃費。

ロードスポーツと比べてふんばりと安定感、走りの楽しさは少なめである。
スクーターと比べて、殆ど何も搭載できないので、バックは必需品である。
車体はコンパクトで操縦性は普通気軽に近所に出かけるにはピッタリです。

ETCをシートの下にセットしたが、シートの取り外しを簡単にして欲しい。
シートが柔らかめで高反発であるのですぐ痛くなる落ちつく座りごこちに。
エンジン特性か停車時に左右にぶれている様、走り出すと不安定に感じる。
メインスタンドを追加取り付けたがサイドスタンドを出し易くして欲しい。
相変わらずのヘルメットホルダー位置でバックをのけてシートを外すのは。

周りの空気を感じ寄り道しながらゆったりツーリングするのが良いのでは。
以上




使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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400X
ホンダ

400X

新車価格帯:698760749520

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