トヨタ クラウン アスリート ハイブリッド 2012年モデル レビュー・評価

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クラウン アスリート ハイブリッド 2012年モデル

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クラウン アスリート ハイブリッド 2012年モデル 製品画像

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クラウン アスリート ハイブリッド 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
アスリートS J-FRONTIER 2016年8月29日 特別仕様車 1人
アスリートG 2015年10月1日 マイナーチェンジ 1人
アスリートS 2015年10月1日 マイナーチェンジ 3人
アスリートS 2014年7月9日 マイナーチェンジ 1人
アスリートS Black Style 2014年7月9日 特別仕様車 4人
アスリートS Four 2014年7月9日 マイナーチェンジ 1人
アスリート 2012年12月25日 ニューモデル 1人
アスリートG 2012年12月25日 ニューモデル 4人
アスリートS 2012年12月25日 ニューモデル 18人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:38人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.47 4.20 1位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.20 3.80 11位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.46 4.01 39位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.46 4.08 12位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.51 3.91 37位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.64 3.78 23位 燃費の満足度
価格 3.96 3.77 50位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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クラウン アスリート ハイブリッド 2012年モデル

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  • 累計支持数:7人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
最初はグリルにとても抵抗ありましたが、不思議と慣れたのかとてもかっこいいです。マイナーチェンジ前の型ですが、後期よりも落ち着きが感じられ、かつ鋭さもありとても気に入っています。どこから見てもかっこ良く、飽きがこないデザインです。
【インテリア】
流石はトヨタを代表する車、クラウンですね。インテリアも高級です。エアコンのボタンもタッチパネルと言うことで、時代に合わせています。特にお気に入りは、エアコンの吹き出し口のスイングですね。初見では驚きました。
【エンジン性能】
ハイブリッドは直4ですが、V6と比較してもそんなに気にするほどではないです。ただ、加速時には少し唸りますね。モーターがあるのでパワーはあります。初めてのCVT車ですが、変速なく新幹線のように加速していく感じは個人的になかなか好きです。
モーターとエンジンの切り替えですが、いつ切り替わったか、音や振動も含めて気にしないと分かりません。これは凄いですね。
【走行性能】
アスリートを名乗ってるだけあって、カーブも狙ったラインを曲がってくれますし、高速安定性も良いです。パワーも十分。高級スポーツカーですね。
【乗り心地】
オプションで18インチを履いているので、段差などではコツンコツンと振動が伝わってきますね。乗り心地を求めるのならば、17インチを装着するか、ロイヤルサルーンを選ぶべきだと思います。しかし、長距離をどの席で乗っても疲れるといったことはまずありません。
【燃費】
これもまた驚きました。ノーマルモードで走ってますが、17キロを切ることはありません。カタログ値を超えることもあります。しかもレギュラー。
燃費とパワーを両立させた素晴らしいエンジンだと思います。
【価格】
総額500万でした。値段以上の価値ありです。
【総評】
長くなりましたが、良さを伝えるにはまだまだ足りないくらいです。乗せた人全員がいい車だと言ってくれますし、他人の走ってる姿を見るとつい見惚れてしまいますね(笑)
最後になりますが、この車に出会えてよかったです。乗れば乗るほど好きになります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
福島県

新車価格
482万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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skkuwdさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
賛否両論ありますが、日本人好みだと思います。
【インテリア】
特別仕様車なので気に入ってます。
【エンジン性能】
クラウンなのに4気筒で抵抗ありましたが、乗ってみると気になりません。
【走行性能】
可もなく不可もなくです。
【乗り心地】
アスリートなので少々硬めの印象です。
【燃費】
車体の割に燃費いいと思います。
自分のも一般道で16キロ走りました。
【価格】
車格が車格なんでこんなもんでしょう。
【総評】
日本人向けの日本のクラウンです。まあまあの出来だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
520万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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イエロー7さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
25件
ノートパソコン
4件
19件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
19件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

2014年3月納車 現在までの走行距離35000km程度
【エクステリア】
2013年 夏ごろから町で見かけるようになり、特に後ろ姿に惹かれ「クラウン」を意識するようになりました。
高級感があり、ステータスもあり、何気にスマートさも感じる、意外とすぐれたデザインだと思います。
車格も絶妙で、一般の立体駐車場にも、家のガレージにも問題なく収まります。

【インテリア】
Sなので、オプションの本革シートを入れています。このシートだけでも内装の雰囲気はぐっと良くなっていると思います。
シートは若干硬めでしょうか?お尻の真下はもう少し柔らかい方が好みです。
そして周りを囲むような一見コンパクトに見えるシート周り、広いとは感じませんが、いい感じで引き締まって見えます。
インパネに映る情報は意外に多く、操作もハンドル元のボタンで簡単です。
収納もそこそこありますが、欲を言えば携帯電話を使うことが前提の装備なのに、携帯ホルダ若しくはそれらしい収納場所が無いのが残念。小物入れに収めることは可能ですが、それですと操作が出来ません。

ハンドルにはヒーター機能
シートにはヒーターとベンチレーション(冷風)機能があり、意外と女性受けが良いようです。
そして必ず言われるのが、音が良い!と
音楽ソースにもよるかも知れませんが、「流石クラウン、音も良いわ」と必ず言われます。
ここでの注意点は、BT接続ではなく有線で聴くことです。これで低音のしまりがよくなります。

【エンジン性能】
まずまずです。
大きな車体をストレスなく走らせます。
2500t4気筒と言う事を考えれば、妥当と言わざるを得ないでしょう。
勿論不足は感じませんが、加速感や静粛性はさすがにV6やV8には遠く及びません。
踏めばそれなりに加速する事は当然ですが、シルキーでトルクフルとは言えません。
また静寂製に関しては、これまで不評をかった事はありませんが、個人的にはしょうがないかな・・・と言う感想です。

【走行性能】
ワインディングロード等ではキビキビと走ります。
なだらかなカーブが続く程度の道ならばロールの量も少なく快適です。
街中ではサイズの割には小回りが利きます。最小回転半径はプリウスと同じだとか。
高速道路での走りも特段不満はありません。負い越し加速もそれなりに不自由なく加速してくれます。

【乗り心地】
同じクラウンでもマジェスタやロイサルとは方向性が違うと思いますし、
ふわりとした優しい乗り心地は求めていませんので、これはこれで満足しています。
純正とはいえ18インチ225/45では、路面の轍凹凸は確実に拾い、ロードノイズもあります。
ですが、乗り心地が悪いと言う事ではありません。

【燃費】
ノーマルモード高速でのドライブで、表示では18〜20q/L 程度
一般道では15km/L程度でしょうか。
実測(満タン法)ではおよそ1割程度少ない数値になります。

【価格】
コストパフォーマンスは満点でしょう。
500万円程度で、これ以上のクオリティ・ステータス・満足感を満たす車は少ないのでは??

【総評】
色は、プレシャスブラック
オプションは
プリクラッシュセーフティー・クリアランスソナー・本革シート・18インチホイール・バイザー

大満足の一台です。
個別に評価すると大した評価になりませんが、全体のまとまりで言うと非常に出来のいい車だと思いました。
些細なことですがドアの開閉一つにも非常に拘りがあると感じました。
4枚のどのドアを開閉しても一様に素晴らしい。是非他社の車と比較して欲しいところです。
そして、なによりもクラウンのステータス性には驚きます。
購入時には特段意識は無かったのですが、一様に皆いい車だと言われます。
以前乗っていたプリウスもコストパフォーマンスはすばらしいと思っていましたが、このクラウンも負けず劣らずすばらしいコストパフォーマンスです。
車両価格の割にはステータスがあり、快適で、感覚的にも非常に満足できる1台です。

個別評価では
プリクラッシュは、オートクルーズと非常に相性がいいです。
表示115q(実速では105q程度でしょうか)まで速度を設定でき、その間に割り込みや他車との車間が詰まった際には自動で速度調整をします。また、車間距離も3段階に調整できます。
ただ、ブレーキのかかり方が機械的であるのが少し残念なところでもあります。
パワーシートもクラウンにとっては標準ですが、やはり上下高さや・シートの角度・前後スライドの調整は
その時の体調に合わせ設定できるので重宝します。メモリ機能があると完璧ですが、それならばGを買うしかありません。
バックモニターも見やすいと思います。ガイドが2本有り現状の方向とハンドルに連動した進行方向を表示します。
車格の割には取り回しは楽だと思いました。
最新のカーナビも優れものですね。
音声認識で走行中にもナビ操作ができ、電話番号検索も問題ありません。商業施設に限りますが。
ブルートゥースも初期設定さえすればスマホを車内に持ち込むだけで、アイチューンからでもネットラジオでも最後に選択した音楽チャンネルをそのまま自動で再生をします。ひと手間かけてUSB端子からの高音質を楽しむ事も。そこからの充電やメディア再生も簡単です。
ですので改めてCDを取り込んだり、音楽データを持ち込む必要はありません。
当然電話もハンズフリーが可能です。
ドアロックもクラウンでは、4枚ドアすべてにロック機能が備わっており、
リモコンを持っていればどのドアからでも施錠や開錠が可能です。施錠すれば自動でドアミラーが閉じ、
開錠すれば自動で開きます。
これらの設備が最新か否かは判りませんが、どれもそれなりに重宝して使っています。
「最新の設備はクラウンから」と営業は言っていましたが、とりあえず頷いています。
最新の設備・機能だからこそ改善の余地があり、その基本性能の高さからも今後の進化にも期待出来ると思います。
最後に、タイヤはまだ新車時のままです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
482万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:6人)

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ひろき(´・_・`)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度5

非情にバランスのとれた良い車だと思います。
エクステリアはまぁ好みはあるでしょうけど、自分は気に入ってます。
インテリアもタッチパネルを多用し、先進性と高級感を両立させています。
走行性もハイブリッドとFRスポーツのいいとこをぎゅっと凝縮していてトヨタが現状できる最高のものに仕上げている感じがします。あまり車に詳しくないんで専門的なことはわかりませんけど 笑

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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syn-おかゆさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
407件
タブレットPC
2件
45件
デジタル一眼カメラ
1件
39件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度5

クラウンデビューしました。
モデリスタエアロ前後付で、中古8800km、430万円で購入しました。
人によっては、そんな若造の乗る車じゃないと言われそうですが、今まで大好きだった車を購入せず、夢だったクラウンのためにコツコツ貯金をしました。
身の丈には合っていませんが、自分の好きな車に乗るために努力し、少し無理をして購入しました。
若造の意見で申し訳ありませんが、お許しください。

【エクステリア】
モデリスタのエアロが付いており、引き締まって見えます。
かと言って下品ではなく、クラウンの良さをしっかりと生かしていると思います。
ただ、低いせいで少々前が擦りやすく、擦り付け区間のない勾配の急な場所や、マウンドアップの切り下げでは気を使います。

【インテリア】
革張りのテラロッサは非常にお気に入りです。
赤黒のツートンは自分の中では好きな色なので余計に好きです。
その他の部分も気に入っていますが、唯一エアコンと車両設定がタッチパネルなのは、いちいち見ないと操作できず、慣れが必要です。


【エンジン性能】
2500ccのHVで物凄く加速が良い訳ではありませんが、十分な加速です。


【走行性能】
ブレーキを強めに踏むとハンドルが轍に取られることがあります。
ディーラーで購入したのでアライメントはしっかり取ってあると思います。
FRだとこういうものなのでしょうか?


【乗り心地】
テインのダウンサスで少々ローダウンしてあるからか、少し硬い気はします。
しかしハンドリングは非常によく満足です。
ただ、エアロも付いている関係 で非常に底部に気を使うので元のサスに戻す予定です。


【燃費】
真夏だからか思ったより伸びません。
ただ、そこそこ流れている幹線道路を多用すると非常に走ります。
街乗り13-14km/l、高速17-18km/lといったところでしょうか?
もう少し乗ってみないとわからないかもしれません。


【価格】
若造には辛いですが、大切に長く乗ります。


【総評】
210系クラウンが発売されたときからこの車に憧れていました。
どうせ買うならこれを買う。
そう決心して約4年。
次のフルモデルチェンジもそう遠くは無さそうですが、やっとあこがれの車に乗ることができました。
はっきり言って不満はありません。
HVで静かですし、乗り心地も良い。
燃費もまぁまぁです。
長く乗れるように大切にしていきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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ヴェルまさしさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
44件
カーナビ
1件
1件
車載カメラ
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
200系後期ロイヤルサルーンからの乗換えですが、
やっぱりアスリートがカッコイイ!

【インテリア】
細かい部分、レベルアップ!

【エンジン性能】
初ハイブリット、静かですね( ´ ▽ ` )

【走行性能】
まだあまり乗っていないので^_^;

【乗り心地】
ロイヤルサルーンより固いかな?

【燃費】
圧巻です( ´ ▽ ` )ノ

【価格】
値引き50万オーバー、下取はディーラーよりも買取店にて+50万アップ!
安く買えました。

【総評】
ヴェルも所有していますが
やはり
いつかはクラウン、死語ではなさそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
503万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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カブカブ最高さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度5

【エクステリア】
攻撃的なスタイルが好き!純正ですがエアロも付けたので、どっしりとした感じが気に入ってます。
【インテリア】
タッチパネルは慣れが必要。
直感的な操作は難しいです。
【エンジン性能】
4気筒で振動やエンジン音を気にしましたが、停車中はエンジンも止まるし、走行中も気にはならないです。快適ですよ。
【走行性能】
悪くないと思います。純正タイヤだからかな?
【乗り心地】
さすがクラウン!
【燃費】
下道で16qは走ります!
【価格】
流石に高いです!
【総評】
高いですが、値段に見合った満足感を与えてくれます!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
584万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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palao60さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
アスリートSは、カッコいいです。パールの白にしましたが迫力があります。タイヤは乗り心地を優先して標準のままですが、見た目は良いです。
【インテリア】
黒を基調にしてシックでスポーティな感じです。シートが少ししずみこんでいます。足元が狭いです。
【エンジン性能】
ハイブリットなので、スムーズかつパワフルです。燃費も15km/l程度あり満足です。
【走行性能】
足回りは昔のクラウンのフワフワ感はありません。カチッとしたスポーティさがあります。
【乗り心地】
これまで乗ってきた車と比べても、とても良いです。舐めるように走ります。
【燃費】
これは良いですね。高速などでは18km/l位はいきます。
【価格】
価格は高いですが、仕方ないでしょう。
【総評】
カーステレオの音がショボすぎます。後ではあたれそうになかったので、11万足して、プレミアムサウンドを着けました。これは、けっこう良かったです。美しい音になりました。
レクサス、ハリアーと乗り継いできましたが、クラウンいいです。大切にしていきます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
大分県

新車価格
503万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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アスリートらばあさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

   

【エクステリア】
フロント形状
アグレッシブなグリルがカラーリングも新たになり形状もスパルタンさが増しました。ボンネットからバンパーまでもさらに立体感が増しました。
リアのコンビランプもホークアイ形状で、奥行きはアフターバーナーをイメージした様子がカッコよさを増しました。

【インテリア】
大きな変更はありませんが、ステッチの色やTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイの小変更などが見られます。何より助手席肩口のパワーシートスイッチが復活したのが嬉しい。トヨタマルチオペレーションタッチの色合いも青味が強くなりました。
ルームランプもLED化されアンバー色が一掃され、よりモダンな様相となりました。
燃費表示も『始動後』と『リセット後』が選べるなどバリエーションが増えていて便利です。

【エンジン性能】
マイナー前と変更はないと思います。
【走行性能】
下記の乗り心地と重複しますが、安定感はかなり増しています。季節柄スタッドレスタイヤを履いていることを感じさせないくらいの安定感です。

【乗り心地】
同じ車種からの乗り換えですので違いがよくわかります。90箇所ものスポット溶接増加は走りに顕著に現れています。カチッとした乗り心地となり、不要な振動やバタつき感は激減しています。ドイツ車に近づいたと思います。

【燃費】
バッテリーが新品なだけあって前車と同等かそれ以上です。初給油後の燃費はリッター16kmです。

【価格】
前回、消費増税前に購入しました。今回も今後言われている消費増税前に購入しました。もちろん前車と同車種、同グレードのためそれなりの金額となりますが、この車であの金額は決して高い車とは言えません。

【総評】
今回のマイナーチェンジでは外見は小変更でしたが、乗り心地については申し分はありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
京都府

新車価格
503万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:12人)

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やっぱり温泉が好きさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
薄型テレビ
3件
1件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
発売以来意見の分かれる全面形状ですが、車体を横から見たときの直線的なスタイルが気に入っています。限定車に装着されたブラックスパッタリングを施した18インチホイールは十分個性的ですが、車体色に白を選んだこともあり、他のブラック化されたパーツとともにコントラストがしっかりして、これはこれでよかったかな。フォグランプのデザインはゴツイと感じていたら、マイナーチェンジ後はスマートになっています。

【インテリア】
シートは硬過ぎず、柔らか過ぎずホールドもしっかり、また、室内の足元スペースも十分です。シートヒーターがとても役に立っています。ただシートの色は、どうせならもっと深みのある黒にしてほしかった。シフトレバーは現行マークXのようなブーツスタイルの方が、アスリートのスポーティさを強調出来たと思います。USB端子が奥まったところにあり、これは使いにくい。その上、iーPodは良くてWalkmanが認識されないのは、なぜ?

【エンジン性能】
直4エンジンはさすがにシルキーではなく、ドドドドという感じがありますが、パワーは十分で、発電用がメインと考えるべきでしょう。インジケーターを見ていると、走行時は想像以上にモーターを使っていることに気付きます。このモーターは結構パワーがあり、車体が軽いような感じがします。

【走行性能】
モーターで滑らかに発進して直線的に加速していきます。上り坂もトルクフルです。ただし、停止時は直前まで回生ブレーキを効かせているためか、甘い感じがして最後に強く踏む事が多くなります。(いわゆるカックンブレーキ)

【乗り心地】
静粛性はさすがです。車体はたわむ感じがなく、安定性が高くカーブも実に滑らかです。ただし、道路の継ぎ目等小さな段差では45扁平タイヤのためか振動を結構拾いますが、普通の凹凸はサスペンションが良く働きます。

【燃費】
納車直後に流れのよい道を走ったら、メーターはいきなり19キロ/Lオーバー。これには驚いた。こんなに重い車でこの数値、トヨタの技術力に脱帽!

【価格】
いろいろな補助政策があっても、やはり500万円オーバーのハードルは高い。思い切って「いつかはクラウン」のコピーに従いました。

【総評】
アスリートがロイヤルより売れているのは、走り屋が多いのではなく、そのデザインを評価したからでしょう。そもそも燃費を重視したハイブリッドで、きびきびした走りもできるあたり、うまく両立させたものです。ただ、アスリートのオーナーには自分のような普通のおじさんも多く、後部座席にも人を乗せるので、オプションでよいのでロイヤルにある前席後ろのアシストグリップで用意してほしかった。
「クラウンを買った」と伝えると多くが「あの高級車を?」と反応してくれたのは、照れくさくも誇らしい気分になりました。伝統の重みを感じた瞬間でした。これからも大切に乗っていきたいと考えています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
愛知県

新車価格
501万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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コレクターズMさん

  • レビュー投稿数:1件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

新車で購入して1年2ヶ月。週末しか自宅にいないのであまり走行距離は伸びていませんが(その分、別途4000km程度をレンタカーで25車種ぐらい乗りましたので他車比較はできると思います)レビューを更新させていただきます。
(2015年10月にマイナーチェンジされましたが、メガウェブで実車を見て、例の2Lターボ車には試乗もした限り、乗り心地や内外装など、前期型と大きな差は感じませんでしたので、引き続きこのレビューがご参考になればと思い投稿させていただきました)

【エクステリア】
アスリートというイメージ通りのアグレッシブなデザインで好印象です。セダンとしてのバランスも良く恰好いい車だと思います。
色は白で、個人的意見ですがアスリートにはこの色が似合っています。(ロイヤルやマジェスタだと黒の方が合っている気がします)

【インテリア】
あまり目につかないところはプラスチックが多用されていてコストダウンが見えますが、基本的には悪くない印象です。細かいところですが、天井やピラーの布地部分の素材も良さげ(SAIなどの近い価格帯の車と比べてもより高級な感じ)で、気持ちがいいです。
シートについては、最初ファブリックにしたのですが、その後、クラッツィオのシートカバー、ECT-Rを装着しました。今思えば最初からメーカーオプションの革シートにしておけば良かったとは思いますが、このシートカバーも評価の高い製品だけあって不満はありません。なお、シート自体は快適で、長時間乗っていても疲れが出にくいと思います。
オーディオはスーパーライブサウンド(10スピーカ)。ソースにもよりますが、ちょっとイマイチな感じです。ただ、試しに後部座席に座ってみると、意外にバランスの良い音が鳴っており、こだわらなければ十分かなと感じました。アスリートなので後部座席重視にする必要はないと思うのですが。

【エンジン性能】
V6エンジンにこだわる人もいるようですが、今のような燃費は直4だからこそ実現できたと思いますし、エンジン性能自体は低速〜高速まで違和感もなく、何の不満も問題もありません。

【走行性能】
日常的に使う限り、まったく不足はありません。エコはちょっと鈍い出足ですので、通常時はノーマルモードで走っていますが、殆どエコとノーマルでの燃費の差はありません。スポーツモードは燃費は悪化するものの、背中がシートに押し付けられるような加速感が味わえますし、急坂のワインディングロードでも難なく走り抜けることができます。なお、ハンドリングや足回りなどの専門的なことは良くわかりませんが、普通に走る分にはまったく問題はなく、滑らかで安定感のあるセダンならではのドライブフィールを楽しめます。
また、レーダークルーズを使うのは初めてでしたが、これは素晴らしい機能ですね。高速道路走行時の疲れが全然違います。
それともう1つ。大型セダンにしては前方の見切りがいいです。非常に運転しやすい車だと思います。

【乗り心地】
アスリートということで、固すぎることを心配していましたが、購入時に試乗比較したレベルでは、ロイヤルとも大差はなく乗り心地は良好です。(後部座席に座る家族も乗り心地はいいと言ってます)地面の凹凸をいなしていく感じなど、上質感が感じられて素晴らしいと思います。また、コンパクトカーはもちろん、SAIやマークXクラスでも感じる悪路でのバタバタ感・突き上げ感はあまり気になりません。
あと、今まで乗ってきた車では多かれ少なかれカタコト・キシキシといった異音に悩まされたのですが、これが殆ど感じられません。個体差もあるでしょうし経年変化で変わってくるとは思いますが、乗ってて気分がいい点です。

【静粛性】
今回、クラウンを選ぶ最大のポイントは静粛性でしたが、概ね満足です。正直、試乗時にロイヤルとアスリートに乗ったときは、元々「クラウン」という車に持っていた期待ほど高い静粛性を感じなかったので、納車されて実際に走るまで不安はあったのですが、その後乗れば乗るほど、他の車と乗り比べるほど、満足度が高くなってきています。これまで乗ってきた車は最初は静かだと思っても、すぐに慣れて静かさを感じなくなるのですが、このクラウンという車は1年以上経過した今でも、乗るたびに高い静粛性を感じています。
停止しているときの静粛性については、最近は250万前後の車でもかなり優秀になってきているようですが、他の車と比べてよく抑えられているな〜と思うのがロードノイズです。
例えば、巷では「クラウンより静か」と言われるSAI。確かに停止しているときの静粛性は極めて優秀ですが、ロードノイズは明らかにクラウンの方が少ないと思います。(履いているタイヤ違いのレベルではないと感じました)SAIですらその状況ですので、その他の車は比較するまでもありません。
なお、ハイブリッドの動作音は残念ながら抑えきれていませんが、聞こえるのは発進と停止時のみで走行中は殆ど気になりません。
また、エンジン音はもちろん直4の音ですのでシルキーな音とは言えませんが、通常走行はもちろん、スポーツモードで多少加速した程度では気にならないぐらいに遮音されていると思います。

【燃費】
街乗り(大阪を中心とした市街地)が中心ですが、17〜19ぐらい。高速ならさらに伸び、何度かカタログ値(23.2)程度の数字が出たこともあります。いずれにしても、このクラスの車の燃費としては文句なしです。
ハイブリッドカーは、長く乗るつもりだと途中でメインバッテリーの交換が予想され、そちらのコストは結構なものだとは思うのですが、普段これだけ燃費がいいので精神衛生上いいです。

【価格】
安いとは思いませんが、値段なりの車だと思います。SAI・マークX・カローラと、トヨタのセダンを乗り比べましたが、それぞれ値段差はしっかり体感できます。

【満足度】
全般的には大満足です。サイズも適度で、私にとってはレクサスLS以上の車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
大阪府

新車価格
482万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:4人)

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サスライイチローさん

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エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格2
満足度2

2.5L。。。全くあこがれないクラウンです。
エクステリアも( ・_・;)
予防安全装置がオプションってのもビックリ。装着するとそれなり。
オーナーの若返りを狙っているみたいだが、その必要ありますか?

乗車人数
1人
レビュー対象車
試乗

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k−チンさん

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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

購入して1年6か月乗ったので、再レビューをしたいと思います。

【エクステリア】
この外観に引かれて購入したので、いつ見てもかっこいいです。

【インテリア】
黒木目の幾何学柄がしぶいです。ただ運転しながらエアコンなどのタッチパネル操作は慣れませんので星4つとしました。
1年以上乗ってもタッチパネルは慣れません。

【エンジン性能】
常に静かなので停止中にエンジンが始動する時の振動にはビックする時がありますが、静寂性はすばらしいと思います。また、モーターのアシストもありタイムラグなく加速するのもいいですね。スポーツモードにするといい加速をします。ECOモードだとストレスがたまるので使用していません。高速道路ではスポーツモード、一般道はノーマルモードで運転しています。

【走行性能】
こんなに大きな車体なのに意外と小回りがきくのにはビックリしました。車庫入れなども問題ないです。オプションで付けたレーダークルーズコントロールも快適ですが、加速・減速時が少し荒いように思います。

【乗り心地】
道の継ぎ目などドンと振動がありますがその後は振動はピタッと止まるのはさすがです。ただ車重が重いので峠などはロールが少し気になる時がありますが、街乗り、高速道路などトータルで見ると乗り心地は快適です。長距離走行でも全然疲れませんオ。プションで付けたトヨタプレミアムサウンドもエンジン音などのノイズに効果があると思います。

【燃費】
主人の通勤(往復30km)で20km/リットル、買い物など街乗りで18km/リットル、高速道路24km/リットルぐらいです。購入前15km/リットル走ればいいと思っていたので、うれしい誤算で大満足です。

【価格】
購入前は少し高いと思いましたが、実際乗ってみて今では相応の価格だと思います。

【総評】
運転はほとんど主人ですが、助手席に乗っていても快適な車です。非常にバランスのとれた良い車だと思います。不満な点を上げるとすればシガーソケットがコンソールBOXの中にしかなく使い勝手が悪いです。また、リアガラスにワイパーがついていないのもどうかと思いました。白色にしたのですが汚れが目立ちます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
482万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:3人)

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koba39さん

  • レビュー投稿数:14件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

仕事で運転してます。

【エクステリア】
伝統を維持しながらも攻めてる感じがして好きです。

【インテリア】
欧州車でも、アメ車でもない、これぞ日本車の高級感。

【エンジン性能】
加速が重い感じがしますが嫌な感じはしない。
また、そう言う車ではないのでしょう。

【走行性能】
このサイズの車にしては扱いやすいと思います。
クイック過ぎないのが合っているのかなと。

【乗り心地】
シートが大柄で車内は非常に静かでまさに走る書斎といった感じ。
路面の継ぎ目などのいなし方は秀逸。唯一無二ではないでしょうか。
これぞジャパニーズ高級車。

【燃費】
仕事用なので気にして見てませんが10切る事はないです。

【価格】
割安かと思います。

【総評】
クラウンを少しヤンチャにしたような感じで、乗り心地良し、走り心地良し。
車内のシンプルで控えめな高級感。
50過ぎたら乗りたい車の理想系です。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
北海道

新車価格
501万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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ふわふわ毛布さん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

父が遠距離で運転するのに楽な車がほしいという理由で購入しました。昨年の10月に購入。12月に納車されました。色はブラックパール。
前車はH16年式のアルファードVのAX・2.4リッターの4WD。
仕事用にH21年式のプリウスに乗ってます。
二台持ちです。

【エクステリア】
この形がデビューしたときは、正直フロントのあのデザインがカッコ悪くて乗りたくないなと思いました。今では見慣れましたがw

【インテリア】
内装も外装も黒で高級感はかなりあると思いますが…
シートの座り心地はかなり良いです。シートヒーターもすぐ温まるので冬場では必需品ですね。
純正ナビは納車したときから走行中にナビ画面が動かなくなります。どうにかならないかな…
今まで楽ナビやイクリプスのAVNなどといった社外ナビをつけていたので、故障したときはどうなるのか…

【エンジン性能】
クラウン=6気筒エンジンのイメージが強過ぎて、4気筒と知った時はショックでした。エンジンまでコストカットするとは…
しかし、乗ってみると4気筒とは思えない静粛性には驚きました。馬力もあります。エンジンとモーターを合わせて何馬力でしょうか?

【走行性能】
父が今まで乗ってきた車では1番です。
ハイブリッドカーが弱い冬場では、フルタイム4WDで安定した走りができます。
プリウスでは何度も加速時の空転やスタックがありましたがそんな心配はありません笑
ハリアーやアルファードのハイブリッドも四駆ですが、電気式4WDは雪国では辛いですかね…
これからフルタイム4WDのハイブリッド車が出て欲しいです。
クルコンとプリクラッシュブレーキは正直、いらない装備ですかね。クルコンは使いこなせないし、プリクラッシュブレーキは冬場で雪がグリルに埋まってセンサー音がうるさいです。

【乗り心地】
今までトーションビーム式のサスのクルマにしか乗ってきてないので、足回りは1番良い作りだと思います。
しかしこの間、青森県の某湖にドライブしに行き、後部座席に乗っていたのですがかなり酔ってしまいました…

【燃費】
夏場だとリッター14キロ、冬場では11〜12キロくらいです。
夏タイヤは純正17インチのミシュラン+軽量ホイール、冬タイヤはヨコハマのアイスガード17インチ+純正ホイール(軽量ホイールは冬タイヤ用として使ってましたが、カッコいいので今年の春に夏タイヤにしてつけ直しました。今年の冬から純正ホイールを使います。)

【価格】
ハイブリッド+四駆なので仕方ないですかね…

【総評】
先月、1万キロ超えました。
これからも大事に乗って欲しいですね。(グラスシーラントをサービスでコーティングしたのに洗車機使ってますが)
いつかはクラウンという夢が叶ったのでかなり気に入って乗っています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
青森県

新車価格
504万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリート ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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