『ポルシェ本来の魅力をしっかり備えたスポーツカー』 ポルシェ ケイマン 2012年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

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さん

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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

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ポルシェ本来の魅力をしっかり備えたスポーツカー

ケイマンは911が大型化、高級化していく中で、もっと手頃なスポーツモデルをという声に対応して設定されたモデルだ。2013年(予約受注開始は2012年12月)にはケイマンも2代目に進化している。

ケイマンにはJAIA(日本自動車輸入組合)が大磯プリンスホテル駐車場をベースに開催した試乗会に出席し、ポルシェジャパンが出展していた広報車両に試乗した。試乗車はケイマン(車種)のケイマン(グレード)だった。ポルシェはベースグレードに車名と同じ名前をつけるのでややこしい。

リヤのミッドシップに水平対向6気筒の2.7Lエンジンを搭載する車両レイアウトは、正に911の弟分といったイメージ。居住空間が制約が受けるが、スポーツカーらしさを存分に味わえるレイアウトである。

外観デザインも911風ながら、虚飾を排したすっきりした感じに仕上げられている。妙にごてごてした感じでない点が好感を与えている。運転席はタイトなコクピット感覚が演出されている。クルマに乗り込んでホールド性に優れたバケットタイプのスポーツシートに身を委ねると、さあ運転しようという気分にさせられる。

ベースグレードのケイマンといっても動力性能は202kW/290N・mと十分な余裕がある。この性能を持つエンジンで、際立って軽いというほどではないにしても、わずか1390kgのボディを引っ張るのだから、走りがスポーティなものにならないはずがない。

試乗車はPDK仕様だったが、今どきのポルシェはPDKで乗るのが一般的である。加速タイムは7速PDKのほうが6速MTより優1れているし、燃費だって悪くないのだから、MTを操る楽しさにこだわる人でなければ、選ぶのはPDKだろう。ポルシェの中では比較的価格帯の低いモデルであるといっても車両価格が600万円台のクルマなのだから、ますますPDK中心になるのは当然だ。

そのPDKとの組み合わせで、エンジンはなかなか滑らかな吹き上がりを見せる。アクセルを踏んだ瞬間こそ、一瞬のラグというか反応の遅れを感じさせるシーンもあったが、回り始めてからの吹き上がりはスムーズそのもの。

そして高回転まで回したときのレスポンスやパワーフィール、エンジンサウンドなどは、これぞポルシェのエンジンという気持ち良さを感じさせる。

足回りというか、そもそもボディそのものがしっかりした剛性感を確保しているので、かなり硬めで安定感のある乗り味を感じさせる。走りそのものは相当に軽快な印象なのだが、それでいてどっしりとした安定感を感じさせるのだ。

こうした走りのフィールを味わうと、ケイマンこそが今どきの最もポルシェらしいポルシェといえるのではないか、そんな気がしてきた。豪華で重くなった911や、高級SUVのカイエンなどとは違う素のポルシェの良さ、あるいはポルシェ本来の良さを味わえるのがケイマンである。

ベースグレードとはいえ価格は678万円で、試乗車には130万円を超えるような金額のオプションが装着されていた。それでいて実用性に欠ける2人乗りのクルマだから、ケイマンを買うのは簡単ではないが、ポルシェらしさを味わいたいと思うなら、まずはケイマンから入るべきだろう。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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718 ケイマン
ポルシェ

718 ケイマン

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