『シートの着座位置に注意』 ネコメンテナンスさん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
シートの着座位置に注意

【なぜか軽い】中型バイク並みの取り回しの軽さ。店でホンダの大型バイクを押したら重くてやばかった。冬はウィンドシールドいっぱいに上げると死ぬ気がしない。

【エンジン性能】15000キロでの報告です。アクセルあまり開けず流すような時、ノッキングじゃないけど息継ぎのようなギクシャク感が出てました。オイルを変えても改善なし。今日、お店でお腹を開けてエアフィルターを変えたら治りました。エンジン換装したかのような復調、車重が20キロ減ったかのような軽快感。私個人の感触ですが、1万キロ超えたらエアフィルター考えていいかもです。

【走行性能】注意! シートの中央に普通に着座すると、超安定ロングフライトモードで眠くなります。全く疲れない代わりに、機動性や俊敏性がなくなり「タルい」バイクになります。シートの前端に乗ると一転、いつでもどこでも曲がってやるぞのグラグラ感がでて、キチンとラインも狙えます。乗り始めや市街地、停止前はシートの前端で戦闘態勢、やることがなくなったら中央に着座、ゆったり楽チン。安定してるのでふと風景に見とれて感動することもできます。

【乗り心地】スタンディングがやりやすく安定してて、高速でも怖くなく立てます。私はハンドルを3センチ下駄上げしました。オフ車のようなライポジになってリーンアウトも楽々決まります。ステップ削ってます。
背が伸びて歩行者が見上げるようなライポジは、西部劇の馬に乗ったガンマン。小学生男子全般にウケがいいです。

【取り回し】立ちゴケ2回。うち一回はサイドスタンドが完全に前方向まで開脚してなかったため。なお、下り坂でサイドで立てるならギアを1速に。

【燃費】ホントにいい。4000回転以下で高燃費。5速70キロちょい超えで流すと30超える。一般道では捕まらないよう注意だ。

【価格】安いと思う。タルいバイクと諦めて手放された低走行中古車があったら見逃すな。

【注意】稀にバッテリーが空になるアクシデントがあります。私は荒い乗り方をしてました。携帯を忘れず、保険にレッカーがついてるか確認を。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった20人(再レビュー後:9人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
シートの着座位置に注意

【通勤に使える】中型バイク並みの軽さ。店でホンダの大型バイクを押したら重くてやばかった。冬はウィンドシールドいっぱいに上げると死ぬ気がしない。

【エンジン性能】15000キロでの報告です。アクセルあまり開けず流すような時、ノッキングじゃないけど息継ぎのようなギクシャク感が出てました。オイルを変えても改善なし。今日、お店でお腹を開けてエアフィルターを変えたら治りました。エンジン換装したかのような復調、車重が20キロ減ったかのような軽快感。私個人の感触ですが、1万キロ超えたらエアフィルター考えていいかもです。

【走行性能】注意! シートの中央に普通に着座すると、超安定ロングフライトモードで眠くなります。全く疲れない代わりに、機動性や俊敏性がなくなり「タルい」バイクになります。シートの前端に乗ると一転、いつでもどこでも曲がってやるぞのグラグラ感がでて、キチンとラインも狙えます。乗り始めや市街地、停止前はシートの前端で戦闘態勢、やることがなくなったら中央に着座、ゆったり楽チン。安定してるのでふと風景に見とれて感動することもできます。

【乗り心地】スタンディングがやりやすく安定してて、高速でも怖くなく立てます。私はハンドルを3センチ下駄上げしました。オフ車のようなライポジになってリーンアウトも楽々決まります。ステップ削ってます。スタンディングのまますれ違うバイクに片手を上げて挨拶すると相当いい気持ちです。

【取り回し】立ちゴケ2回。うち一回はサイドスタンドが完全に前方向まで開脚してなかったため。なお、下り坂でサイドで立てるならギアを1速に。

【燃費】ホントにいい。4000回転以下で高燃費。5速70キロちょい超えで流すと30超える。一般道では捕まらないよう注意だ。

【価格】安いと思う。タルいバイクと諦めて手放された低走行中古車があったら見逃すな。

【総評】雑誌にもウェブにも話が出ていないけど、いっぺんシートの前に乗ってみてくれ。多分ここが重心。長距離選手の評判だけではすまないバイクです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった5

満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
シートの着座位置に注意

【デザイン】2眼がネコ目でいい感じ。常に両方点灯してます。色は好みの別れるところ。

【エンジン性能】獰猛さはないです。時々、エンジン音が風の音で聞こえなくなります。

【走行性能】注意! シートの中央に普通に着座すると、超安定ロングフライトモードで眠くなります。全く疲れない代わりに、
機動性や俊敏性がなくなり「タルい」バイクになります。シートの前端に乗ると一転、いつでもどこでも曲がってやるぞのグラグラ感がでて、キチンとラインも狙えます。乗り始めや市街地、停止前はシートの前端で戦闘態勢、やることがなくなったら中央に着座、ゆったり楽チン走行。2台分味わえる美味しいバイクです。

【乗り心地】どっちにしてもいい感じ。スタンディングがやりやすく安定してて、高速でも怖くなく立てます。

【取り回し】確かに軽いけど20リットル満タン時は気を抜くな。

【燃費】ホントにいい。高速混じりで30いった。4000回転以下で高燃費。

【価格】安いと思う。タルいバイクと諦めて手放された低走行中古車があったら見逃すな。

【総評】雑誌にもウェブにも話が出ていないけど、いっぺんシートの前に乗ってみてくれ。多分ここが重心。長距離選手の評判だけではすまないバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

 
 
 
 
 
 

「V-Strom650」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
総合満足度はかなり高い、、でもそこが欠点か?  4 2018年12月7日 00:47
操れるバイクです。  5 2018年11月19日 20:22
使い勝手は特上です。  4 2018年5月13日 21:54
足付きと取り回し以外は完璧  5 2017年11月7日 19:51
疲れないのは大きなメリット  4 2016年8月15日 12:07
シートの着座位置に注意  4 2016年8月15日 10:09
乗ると良さがわかるバイクです。  5 2016年7月23日 22:30
個性が無い万能選手  4 2016年5月18日 00:39
ガタイの大きさは最高。  4 2015年12月23日 03:32
最高のロンツーバイク。これ以上の選択はなさそう。  5 2015年12月10日 01:08

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