スバル フォレスター 2012年モデル レビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0XT EyeSight	2017年4月3日	マイナーチェンジ	1人
Style Modern	2016年10月3日	特別仕様車	1人
2.0XT EyeSight Brown Leather Selection	2016年7月11日	特別仕様車	3人
2.0i-L (MT)	2016年1月27日	マイナーチェンジ	3人
2.0i (MT)	2015年10月28日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L EyeSight	2015年10月28日	マイナーチェンジ	7人
2.0XT EyeSight	2015年10月28日	マイナーチェンジ	22人
S-Limited	2015年10月28日	マイナーチェンジ	16人
X-BREAK	2015年10月28日	マイナーチェンジ	18人
2.0i-L EyeSight Proud Edition	2015年6月1日	特別仕様車	1人
2.0i-L (MT)	2014年11月25日	マイナーチェンジ	3人
2.0i-L EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	2人
2.0XT EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	8人
S-Limited	2014年11月25日	特別仕様車	19人
X-BREAK	2014年11月25日	マイナーチェンジ	6人
2.0XT EyeSight Advantage Line	2014年5月30日	特別仕様車	5人
X-BREAK	2013年12月24日	特別仕様車	16人
2.0i-L	2013年10月29日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-L (MT)	2013年10月29日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	12人
2.0i-S EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	8人
2.0XT EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	23人
2.0i	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	1人
2.0i-L	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	3人
2.0i-L (MT)	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	4人
2.0i-L EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	34人
2.0i-S EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	17人
2.0XT EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	76人

満足度：4.59

（カテゴリ平均：4.19）

満足度ランキング17位

レビュー投稿数：320人　（プロレビュー：2人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.49	4.20	31位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	3.85	3.80	83位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.64	4.01	16位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.62	4.08	24位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.13	3.91	21位	乗り心地のフィーリング
燃費	3.87	3.78	81位	燃費の満足度
価格	4.50	3.76	12位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」(「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[ねもすた]

2017年6月19日 15:44 [1038472-1]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

満足度	5

扱いやすいクルマです

【エクステリア】
SUVらしいスタイルでカッコいいと思います。
リアが少し寂しいかな？

【インテリア】
高級とかそういうのはないですが、シンプルでいいと思います。細かいとこの粗さはありますが、あまり気にしてません。

【エンジン性能】
NAなので坂道など若干物足りない感じることもありますが、普段使いには十分だと思います。
楽しむならターボでしょうね。

【走行性能】
車高がある割にはロールとかはあまり感じないです。(私が鈍いだけかもしれませんが)
不安を感じたことはないです。

【乗り心地】
揺れの収まりが悪いとかんじることがあります。


【燃費】
AWDなので10キロそこらですが、一桁はないので満足です。

【価格】
価格相当だと思います。

【総評】
見切りもよくとても扱いやすいクルマです。初めは大きさが心配でしたが、ぶつけたりなく過ごせています。ターボの方が走りは楽しめるのかもですが、普段使いならNAでも困ることはないと思います。

私は予算的に諦めましたが

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

茨城県

新車価格

258万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[良宇右衛門]

2017年6月4日 14:40 [970909-3]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足度	5

D型XT〜6か月4,000キロ(D型NA-X-breakから乗り換え)

D型XTにD型NAのX-breakから乗り換えて半年、4,000キロほどを走行してのレビューです。

【エクステリア】
X-breakより少々いかつい面構えだと思います。X-breakのSUVらしいソフトな顔の方が好きでしたが、XTの性能を考えると少々いかつい顔も許されるのかなと思います。LEDアクセサリーライナーについてはXTの方が分かりやすくデイライトとしての機能を果たしていると思います。

【インテリア】
内装はXTもNAも変わりませんがアイドリングストップ機能はXTにはないのでボタンの跡？だけ残すようなことをせずに処理してもらえたら良かった。X-breakのオレンジステッチも良いと思いますが、ノーマルの方が落ち着いていていいかもと思います。
ナビの位置はもう少し上だと視線の移動が少なくなって良いと思いますが、大きな不満ポイントではありません。
ほとんど使うことはないですが安全機能関係のonoffスイッチがあちこちに散りばめられていてどこにあるか分かりづらいです。
全体的に高級感はありませんがシンプルで使用頻度の高いエアコン類などの分かりやすさ、ハザードの位置などは使いやすく良いと思います。

【エンジン性能】
2,000回転あたりからターボが効いて力強いです。燃費を気にしてゆるくしか踏まずに2,000以下をキープしようとするとNAより重さを感じるかな？と思いますが、しっかり踏み込むと素晴らしい加速を見せてくれます。100km/hまではあっという間で高速合流が楽しくなります。それ以上の性能は大っぴらに楽しめないのでもっぱらきつい登坂をグイグイ加速して楽しんでいます。

【走行性能】
最低地上高が高く少々の荒れた道や段差をものともしないまさにSUVの鑑だと思います。
その地上高があるにも関わらず、XTはNAと比べてロールが少ないためコーナーを気持ちよく曲がれます。このことがとても気に入り、さらに向上させるためにフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー、フレキシブルサポートリアも取り付けました。
取り付けた結果、さらに踏ん張りが効くような感じがします。

【乗り心地】
車内の静寂性は高いです。NAも静かでしたが、同じような速度で走行をした場合XTの方が低回転でこなせるためか全体的により静かになったようです。特に高速の長い登り坂などで違いを感じます。
XTはNAよりも足回りが硬めなので後部座席の家族の評価が悪くなるかと思いましたが、特に変わったとは感じていないようです。


【燃費】
エアコンoffで街中9�q/L、高速14�q/Lくらいだと思います。エアコンをonにするとマイナス1km/Lくらいだと思います。
ジェントルに走れば2リッターAWDとしては悪くないとは思いますが、気持ちよく踏み込むと極悪に変化します。

【価格】
総支払い360万。
価格以上の性能だと思います。X-BREAKでも330万円でしたので性能を考えればオプション次第ではありますが30万円差はバーゲンプライスと言っても良いと思います。
動力性能を気にする方はハイオクということさえ許せるならばXTにするべきだと思います。

【総評】
トータルで非常に優れた車だと思います。
発売からかなり経ってFMC間近とも言える段階ではありますが、安全性能や運転支援などもまだ他社の性能にひけを取りませんし古くささは感じません。
豪快な動力性能にアイサイトの安全と便利機能。さらに最低地上高とX-modeによる悪路走破性能でオールマイティ＋αな車だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

312万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ライダー兄さん]

2017年5月22日 21:31 [827172-2]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

満足度	4

C型S-L→E型XT

2年でしかも同じ車（C型からE型へ、グレードもエンジンも違うんだ！）に買い換えるなんて聞いたことない！等‥家族からの弾劾を受けながらの買い替えとなりました。
C型では塗装の不具合、バックモニターカメラの曇り等ありましたがディーラーにきちんと対応してもらい不満は払拭されました。
モデルチェンジも控え予想図等もちらほら出てきたりしている中ですがそれらの事は重々承知の上での買い替えです。

【エクステリア】
同じ車なので基本的には変わりませんがヘッドライト周りはより精悍な感じになったかと感じます。

【インテリア】
C型でも不満はありませんでしたが多少質感はアップしたと思います。

【エンジン性能】
C型購入当時はNAでなんの不満もありませんでしたがその後どうしてもターボ車に乗りたくなり買い替えました。
5月20日の納車日に中央道-関越道450kmを走りました。多少大袈裟ではありますが姿形以外は全く違う車に感じられるほどパワフルなエンジンです。
同乗の妻の話では加速時のGはディズニーランドのアトラクション「センターオブジアース」のライドの加速時の様だと‥大袈裟。

【走行性能】
D型への年次改良にて既に室内の静かさは劇的に上がった上、ターボのパワーとアイサイト3により車での移動が更に快適なものとなりました。高速走行時の車線逸脱補正アシスト？のステアリングをググっと戻されるのは不思議な感じです。数々の安全機能の追加や夜でもより明るくなったヘッドライトも安全で快適な走行を更に手助けしてくれるとおもいます。

【乗り心地】
サスペンションは硬いです。正直、先日乗ったティグアンの乗り心地には到底及ばないと感じますが実はそんな所も私は気に入っています。

【燃費】
まだ下道はあまり走っていません。高速走行で12kmを表示していました。NAは高速走行で16kmくらいだったのでハイオクの燃料差額も入れると多少ランニングコストは上がりそうです‥

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
他人からしたら（家族含）到底理解できない買い替えかもしれません。笑
でも欲しかったんです！乗りたかったんです！自分で働いた金で買うんです！誰にも文句は言わせません！
とはいえフォレスターが完璧な車であるはずもなく100%に近いものを探しはしますがそもそも100%満足の車なんて皆無だと私は思っています。
試乗してこれに乗りたい！と感じたらそれが自分の最良であると思っています。不具合があれば主張し修理してもらえばいいのです。購入時の他車との比較は当然必要だとは思いますが、たまに見かける他人の買った車を否定したりする寂しく暗い思考は私にはありません。乗りたいと思った車に乗ればいいのです。
納車後は買って満足、乗って満足それだけです。

車を買ってしまったので今年は年に1度の家族でのハワイ旅行も私だけは予約を解約お留守番です。涙

今回は長く乗るつもりで購入しましたがひょっとするとまた数年後今度は新型に変わって数年経過したフォレスターのレビューを投稿しているかもしれません‥

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

東京都

新車価格

312万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぐれインプ]

2017年5月14日 22:48 [1028889-1]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足度	4

現状のベスト

【エクステリア】
無骨でいかにもSUVな感じですね、ヴェゼルみたいなスタイリッシュさも捨てがたいですが、フォレスターの無骨さも気に入ってます

【インテリア】
確かに高級感は薄いです、逆に小さな傷や汚れなどあまり気にせず乗れます。
もっと高級感が、ほしい人はハリアーですね。

【エンジン性能】
NAですが十分です。アクセルを底まで踏むことなどほとんどなし。低速トルクもあり、ギヤ比も適正で、ストレスのない走りです。

【走行性能】
ステアリングがクイックで初めは戸惑いました、カーブでもロール感が少なく安心して運転できます。
みなさんも書かれていますが、視界が非常に良好で、抜群の運転のしやすさ、安全運転の第一歩です。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗り心地良好。
後席も広く家族も満足。
窓も大きく、車内もあかるいです。

【燃費】
2リッターNAで四駆としては十分です。
市街地で10キロ/L
高速で16キロ/L


【価格】
値引きをずいぶん、がんばってくれましたので満足です。

【総評】
suvですが、ファミリーカーとして、非常に優秀です。ミニバンは乗りたくないが、広い車内を希望される方にはぴったりです。
サイズも大き過ぎず、小回りも効く(最小回転半径5.3m）。我が家には、ジャストサイズでした。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

大阪府

新車価格

275万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[rlchyfumi]

2017年5月13日 10:06 [1028451-1]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足度	5

見かけより、内容で選択しました。

元々ホンダファンでオデッセイLA-RA8 V6 3000を16年乗りました。しっかりした足回りと静かな室内、パワーも有りました。当然検討する新型アブソルートは、駐車場のお隣さんが購入したので、妻が除外。
本当はレヴォーグが気になってたのに、ひやかしのつもりで試乗したのがXT。知らずにアクセル全開するとジェット機の離陸時を思わせる加速で恐怖感を覚え、こんな車買っちゃダメだと…。レヴォーグ1.6、2.0も試乗して足回りの良さ、アイサイトに感動し、スバルを候補にしました。その時、説明してくれた新人の営業マン、スバルの良さを説明して貰え、とても良かったです。
ホンダにも行き、ヴィゼルRS、ステップワゴンスパーダにも試乗しましたが、アクセル踏んでダメでした。V6/3000に比較して加速で不満。トヨタは以前乗っていましたが、コーナー時にロールするのが嫌で除外。
でも普段運転するのは妻。？それと19歳の子供も運転する事でアイサイトで安心、お買い物にチョイ乗り、荷物入れやすさと目線が高く運転のしやすさで結局フォレスターになりました。
【エクステリア】
後ろから見ると、特徴がなく、カッコいいとは言えませんが、普通でシンプル。コの字型のライトが今時のイメージで良いです。
エンジン切って降りた後も、コの字型のライトが少しの間点灯していて「お疲れ様」って声を掛けたくなりますね。
【インテリア】
初めて試乗した時、シンプル過ぎて…絶句。でもホンダさんもは今はこんな感じ。もう少し収納は欲しかったです。インテリアじゃないけど、ボンネットが見える。視界が本当に良いです。
シートはOPでブラックレザーにしましたが、横側も革にして欲しかったです。
【エンジン性能】
私には、アクセル全開は危険です。でも前の運転手が携帯見ながらフラついて運転している車は、安全の為、一瞬で抜き去ります。
NAは運転してないのでわかりませんが、ターボが効いてなくてもトルクがある感じです。このエンジン本当に2000ｃｃか？
【走行性能】
走りたい方向にスパッと切れる。昔の車とは違うのか？FFでは、こうはいかないと思いました。少しロールは有りますが、AWDで踏ん張っている感じです。
また、小回りが良く、初めのうちは車庫入れでハンドル切ると直ぐ反応して、慣れるまで少し時間がかかりました。
【乗り心地】
前のオデッセイも足回りが固く、XTと変わらないと思いましたが、線路の踏切を斜めに横断した時、XTは揺れの収束が早く、安定しています。
【燃費】
うーん、まだ妻が信号の沢山ある2km先のイオンに行くぐらいで、参考にならないけど、オデッセイの1.5倍は走ってます。500k以内/月 程度なので、気にしません。
【価格】
エンジン、走行性能、アイサイトの安全性を考えると高くはないと思います。
【総評】
購入するに至り、YouTube.ネットの書き込み、車の専門誌を調べまくりましたが、高評価でした。特にアメリカの調査機関って凄いですね。スバルの考え方と方向性に賛同しますね。ホームページの作り方も、メーカーの中で一番わかりやすかったです。
駄文で失礼しました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

千葉県

新車価格

312万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[趣味はダイビング]

2017年5月9日 22:44 [1027705-1]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

満足度	5

６MT最高です！

【エクステリア】よく言われている無骨であるのかも知れませんが飽きないデザインで良いと思います。

【インテリア】必要と思う物は揃っているし、操作しやすいです。ハンドルが軽く回せるので肩が痛い自分には合っています。

【エンジン性能】マニュアル車なので1000回転以下くらいで、もう少しトルクがあれば尚良いと思いました。2000回転以上回せば十分すぎるパワーが出ています。

【走行性能】直進安定性は抜群です。ハンドルを少し切っただけでもノーズがスパッと切れる感じで、ハンドルの応答性も凄く良いです。ギアチェンジは「カチッカチッ・コキッコキッ」って感じでとても良いリズムで心地よいです。これはCVTでは味わえない６MTの特権だと感じます。

【乗り心地】室内は、とても静かで乗り心地は良いと思います。

【燃費】まだ１回ガソリンを満タンにしただけなので、よく分かりません。

【価格】総額で296万円でした、もう少し安ければ尚良です。

【総評】１３年振りマニュアル車として購入したフォレスターですが、操縦している感じが最高に気持ちよく楽しいです。
マニュアル車を検討している方は、是非乗ってみて下さい。車を運転（操縦）する楽しさを思い出させてくれます。
６MT車が絶滅危惧種となっている現状を、とても寂しく感じます・・・。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

沖縄県

新車価格

258万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やすりーぬ]

2017年5月5日 15:15 [1026219-1]

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

満足度	5

言い意味でも、悪い意味でもスバル！

自身３台目のクルマで、ノート（Ｅ11）→　レガシィ（ＢＲ９B型）からの乗り換えです。
約３か月、2500km走った段階でのレビューです。

当初、グレードとしては、X-BREAKを購入し、この上級グレード用のバンパーを別装着するつもりでいましたが、値段を比較すると逆に高くついてしますため、S-Limtedを薦められたのでこちらで再見積り。
ついでに、ターボを見積もりしたところ、大きな差がなかったため、ターボを購入。

※価格や値引きについてはディーラではなく、ツテのある個人ディーラで購入したので、値引きなどは0万円で設定しています。
なお、総額は約３７０万でした。オプションとしてはルーフレールとデイライト、トレーマット（絨毯では無いタイプ）ぐらいだったと記憶しています。


【エクステリア】
このゴツイバンパーを装着したかったので、非常にカッコよいです。

【インテリア】
やはり、スバルのインテリアなので、トヨタや日産と比較するとやはりチープだと思いますが、内装よりもエンジンにお金がかかってる（と思う）ので、あまり気にしていません。
ただ、エアコンのダイヤルなどは非常に使いやすいです。
ダッシュボード上のＭＦＤ（マルチファンクションディスプレイ）にはアクセル開度なども表示できるので、意識してエコ運転を出来てる気がします。


【エンジン性能】　
さすがの280馬力。何のストレスも感じません。
普段の走行では20％以下の開度で流れに乗れます。

【走行性能】
アクティブレーンキープや、アドバンスセーフティパッケージなどの安全機能が進化し、非常に運転が楽になりました。
あとは、ロービーム、ハイビームを自動で切り替えてくれるので煩わしさもありません。
たまに街灯などで、誤作動することもありますが、概ね満足です。

【乗り心地】
レガシィに比べ、すこしサスペンションが硬くなったような気がします。
また、車高が上がったため、やはりロールが大きくなりますが、どっしりとした安定感はあります。


【燃費】
ハイオクということで、決して低燃費ではありません。ただ、この重さと大きさであれば、まぁ、致し方ないかな、と思います。
高速だと非常に燃費が上昇します。

街乗りだと10km超えるようなことはほとんどありませんが、高速だと13〜14ｋｍ程度なので、いい意味で裏切られました(笑)

【価格】
決して安いクルマでは無いのですが、バランスは取れてると思います。


【総評】
今回は、ＳＵＶに乗りたい！と思い検討を開始しました。
やはり、ハリアーや、エクストレイルも比較しましたが、安全性能の面では、レガシィにアイサイトを搭載していたので信頼感もあったことも一つの要因です。
やはり、スバルにしてよかったと素直に思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

広島県

新車価格

312万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボブ叩き上げ]

2017年4月30日 22:36 [1024718-2]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

想像以上の快適さ

E型 S-limited 納車しました。
気持ちの良い爽快なドライブが出来ています。

【エクステリア】
とにかくゴツいです
写真で見るよりも何倍もゴツく
存在感のあるデザインです

ゴチャゴチャとしていないので
10年後も褪せないデザインかと思います

【インテリア】
他メーカーの車種と比べると
細かな所が安っぽいです。
フォレスターを選ぶ時点で
内装の細かなところを気にすべきでは
ないと思いますが…笑
（内装を重視される方は是非 某メーカーに…）

とは言ってもマイナーチェンジを重ね
質感の向上が図られている車種なだけに、
値段相応の内装にはなっているかと。

【エンジン性能】
Iモードでも十分に走りますが
急な坂道や高速道路での合流・車線変更時は
気持ちのいい加速のSモードが非常に重宝します。

【走行性能】
安定性が凄い。
他メーカーのSUVを始め、セダンにも
乗ってきましたが、セダン級の安定性です。
車高が高いことを忘れるほどの安定性は 驚異 です。

【乗り心地】
荒れた路面や段差を上手く吸収して走るので
とても滑らかな乗り心地です。
助手席の妻も感動しています

【燃費】
びっくりしました。
下道でも9〜13km/Lほど走ります。
高速では15km/Lの数値が出ています
スバルのSUVなので燃費は諦めて購入しましたが
これほどの燃費であれば嬉しい限りです

【価格】
350万は決して安い買い物ではないですが、
全席にシートヒーターが装備されていますし
上では触れていませんが、
アイサイトをはじめとした安全性能は、
金額には変えられないものかと思います。

「乗りつぶすまで乗り続けられる」と
確信しています。

【総評】
助手席には妻を乗せて走ることが多いのですが、
大大好評です。
エクステリア、インテリア、乗り心地、安定性。
フォレスターのすべての魅力に
夫婦で感動しています。
長旅でも疲れずにドライブを楽しめる車だと
思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

福岡県

新車価格

282万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[戦争を知らない還暦]

2017年4月16日 19:23 [1020777-3]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

ＮＡの新車を３ヶ月でＸＴの中古車へ

【エクステリア】
あと５ｃｍ後部が長ければと思います。
そうすれば、もっとカッコよくなると
それとＮＡとＸＴの顔が違うのはどうも、両方乗った経験がありますが、どちらに乗っていてもいやなものです。
【インテリア】
ＮＡのＣ型からＸＴのＡ型に乗り換えた訳ですが、Ｂ型とＣ型で細かいところが追加・変更されているのに気が付きました。
例えば、エアコンの吹き出し口の枠など、市販品を買って貼りましたが純正品にはかないません。
あと、エアコン操作パネルのピアノブラック塗装。
【エンジン性能】
ＮＡではアクセルを踏む必要がありましたが、ＸＴで不用意にアクセルを踏むと大変なことになります。
アクセルは踏むものではなく、足を浮かし気味にそっと置くものです。
普通に足を置いたら１００ｋｍ以上、踏もうものなら１６０ｋｍ以上、その先は知りません。
【走行性能】
加速がいいので、割り込みではなく安全な車線変更がしやすいです。
信じて頂けないかと思いますが、今までに乗っていた１５０ｐｓの車の７０ｋｍ/ｈの感覚で走っていると１００ｋｍ/ｈになっています。
それだけ、足回りやボディ剛性が良くできているのでしょうが、それだけに自制の気持ちをもって乗らないといけないと思います。
【乗り心地】
始めてのＳＵＶだったので、もっと左右に揺れるかと思いましたが、それほどではありません。
ただ、車高が高いので高齢の親を載せるために、助手席の背面のアシストグリップと昇降台を買いました。
【燃費】
これは意外でした。
大都市郊外の宅地造成したところに住んでいますので、道は広いですが、ほぼ坂道しか走りません。
結果、ＮＡでもＸＴでもリッター８ｋｍ台でほぼ同じでした。坂道はパワーのある車の方がいいのでしょうか。
従って、レギュラーとハイオクの価格差１１円/リッターのみの差です。
【価格】
最初ＮＡが２８０万円ほど、3ヶ月で下取りが１９０万円、で追加が６０万円、計３４０万円　最初からＸＴにしとけばもう少しで新車にのれたのに、と後悔先に立たずです。
【総評】
２２歳の時に練習用に中古車を与えられ、２台目はほしい車を買えたのですが値切りすぎたのかハンドルを真っ直ぐにすると左へながれる、３台目はディーラーに次ＦＭＣしたら買うと約束してたら見事な不細工な車に変身、４台目・５台目は子供と親とで６人家族になったので好きも嫌いもなくミニバンを、６台目は若いころと違って車雑誌を読むことなく予備知識無くディーラーへ行き後悔することに、でも今が自分の乗りたい車に乗れる最後の年齢なのだからと３ヶ月で新車→中古車でしたがようやく満足できる車に乗れました。
２８０ＰＳ、もちろん上にはまだまだありますが、今の車に乗ってから、他人の車を羨ましいと思うことが無くなりました。
このことが、私のフォレスターＸＴに対する満足度を表していると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[As ahi a]

2017年3月27日 09:43 [1014732-1]

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

満足度	4

非常に乗りやすい

【エクステリア】
少しシャープになりすぎて個性が死んじゃってる。少し前の無骨な感じの方がイメージにあってるかも

【インテリア】
これも中途半端にクロスロードによろうとしてる。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
かなり良い。直進性走行性静寂性安全性どれをとっても国産でSUVトップクラスだと思う。燃費を考えずクロカンよりのSUV選ぶならこれしかないかも

【価格】内装にすごいのお金かけてそーじゃないけど、お値段以上の車だと思う。

【総評】寒冷地だったり、少し田舎道を走らなきゃいけない人はかなり車の性能の良さを実感できそう。そもそもアスファルトのみの人は買わないだろうから買って満足できるSUVだと思う

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

試乗

[じーこっこ]

2017年3月2日 02:10 [693094-3]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

満足度	4

コスパ最高！だがサスはダメだった　【乗り心地】項目を変更

レガシィB4 2.0GT (BL5E)からの買い換えです。
CX-5も試乗、検討しましたが、室内の広さ、走行/加速性能、価格で圧倒的にフォレスターの方が自分には魅力的でした。
　
【エクステリア】
好みの問題なのでしょうが、リアのデザインが旧型と殆ど一緒なのが・・・。あとフロントのスモールがLEDになったのだから、テールランプもLEDにしてほしかった。
全体的に無骨な感じはSUVらしくていいと思います。
　
　ちなみに左ドアミラーの下にあるサブミラー（？）は全く見えませんが、ドアミラー自体はとても見やすく車庫入れはBL5より断然ラク。（駐車場の白線がミラーにちゃんと映る）

【インテリア】
質感はほぼカタログの写真通り。但しドアなどに使われているプラスチックは腕などがあたるとその場で白化する。
車体の大きさの割には小物入れが少ない。グローブボックスもBL5より小さいし、ドアポケットはドアが大きい割には明らかに小さい。もちろん総合的にはBL5よりも小物入れは多いのですが、自分は前席の下にも小物や車検証を入れてます。

サブトランクは妙な形状、深さなので整理は必要ですが、

　三角反射板、軍手、十字レンチ、L字レンチ、レンチソケット、スペアヒューズ、ブースターケーブル、電動空気ポンプ、ガラコ、スペアHID、レジャーシート、タイヤナット、小さいデジカメ、ウエス、CRC-556、その他小物等

が収まっています。

使っていて毎日不満なのが、ライトのスイッチ。
Off-AUTO-Small-On　の順なので、夜間の停車待ちなどでスモールにしたいときは普通は、ライトONから一段戻ってスモールにするのですが、こいつはAUTOの位置から一段先送りしてスモールにする・・・という逆の使い方になり、よく悩みます。
Smallだけをつけたいときも、一旦AUTOを経由するので一瞬HIDが点くのも、HIDの寿命に影響ありそうで嫌。

Off-AUTO-Small-On　の順ではなく、AUTO-Off-Small-On　の順だったら、目的の位置に一発で行けるのになぁ。
　
あと自分は Autoワイパーは切って、普通の間欠ワイパーにディーラーで変えてもらいました。
　
【エンジン性能】
明らかにBL5より上。CVTとも相まってどの回転域からもドンッと加速します。おそらく直線だったらBL5より速いでしょう。BL5は回さないとダメなエンジンだったので。

燃費もEJ20より改善されているようで、重い車重にも関わらずおとなしく80kmで走れば高速でもリッター15kmとか普通にいけます。（車内燃費計表示）

【走行性能】
加速は文句なし。Iモード固定ですが高速でも不満を全く感じません。馬力・トルクがあるのでアクセルワークはBL5よりも慎重にしないとダメ。今までのように踏むとドンと加速してしまい、ガソリンが一瞬で消えます（笑

車重があるのと、サスがビル足じゃないせいかブレーキを踏んで停止した後の若干の前後上下揺れ（？）が個人的には気になります。SUVにBL5並みの足回りを期待するのは間違いなんですけどね。

車高の割には重心の高さを感じません。BL5がそのまま車高を上げた車・・・みたいな感じでカーブもスイスイ走ります。
　
バッテリーが55ってのが、車格の割にちょっと不安だけどね。(BL5でも65が着いていた）

Eye-Sightは高速で使うと結構癖になりますね。ただ、激しい雨の日は前車の認識がちょっとおかしくなるようで前車との距離は変わってないのに、いきなり妙な加減速をする事もあるので視界の良いときに限定した方が良さそうです。
　
純正のフォグランプはH16で、噂通りの懐中電灯みたいな明るさ。ValentiのLEDにソッコー変えました。
ロービームもD2系に比べると水銀フリーのD4系は輝度が低めだったのでカーメイトのGIGA パワープラス 4400K D4R/S / GH944に変えたところ、少しましになりました。
　
車線は見出し警告はちょっとうるさいですね・・・なので自分は基本OFFで走っています。

●【乗り心地】●
乗って3年経ったので再度書き直し、　星４つ→星2つ　に減点しました。理由を以下に記します。

乗り始めて1年ほど経った頃から何故か酔うようになってしまいました。原因はブレーキング時のユッサユッサとした前後揺れです。
買った当初からややその傾向があったのですが、その揺れが時と共に悪化してしまい、最後には路面の微妙なうねりや起伏を拾うたびに妙なフワフワ感まで出るようになってしまいました。
とうとうその揺れと酔いに我慢できず購入後3年を待たずにサスペンションを交換したところ、劇的に改善しました。

交換サスはSTIダンパーキット　or　ビルシュタインB6　のどちらかに迷ったのですが、STIダンパーキットはコイルスプリングまで交換となり、車高が1.5cmほど落ちるため、SUVとして車高が落ちるのはどうなんだろう？と思いビルシュタインB6を選択しました。
　
ネットではよく、「ビルシュタインは固い！」という書き込みを見ますが、私が感じた様子としては、むしろ交換前の純正ダンパーの方が動きが渋く固かったです。段差もドン！という感じでしたが交換後はしなやかに動くようになり、不必要な揺れ、フワフワ感が低減されたので、車酔いは無くなりました。
　
純正サスって数年でヘタるんですか？スバルさん？
　
【燃費】
冬場のチョイ乗りだとリッター5km
高速を80km巡航だとリッター15km以上可
ターボの四駆だし、そんなもんでしょう。車重はあるのに、BL5とほぼ一緒かな。

【価格】
性能から言ったらかなりお買い得。結局のところほかのメーカーには目がいきませんでした。

【総評】
色々書きましたが、基本的にはとても気に入ってます。

今時のエコの時代にしては燃費が悪いのはターボの四駆なのでわかりきっていた事ですし、BL5よりも視点が上に行き、視野が広がったので運転も楽、また室内も広くなり、圧迫感や疲れもかなり減りました。

ここまで色んな装備が付いていて、車体もエンジンもまじめに作られており、走りも非常に高いレベルにある事を考えるとコスパは最高ですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

302万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マサノア1212]

2017年2月28日 07:39 [1007415-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

全てにおいて不満がない購入して良かった

納車迄３ヶ月待ちましたが、購入して本当に良かったと感じています！
唯一の不満が、レヴォーグには標準装備のトノカバーがオプションな事。
前後にUSBソケットがない事が不満な事くらいです。
これからフォレスターを購入検討される方は、是非おすすめします＼(^o^)／

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

愛媛県

新車価格

280万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アンドロス]

2017年2月15日 13:02 [1004013-1]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

満足度	5

1000km乗っての感想

【エクステリア】
SUVらしい無骨なデザインがGood!　最近丸っこいデザインが多い中で我が道を行っている辺りがスバルらしくて良いですね。
個人的にS-limited, XTのフロントフェイスが特に好みです。
1800mmを下回る車幅は使い勝手の良さに繋がっていて、意外と小道にも入れます。
全長はもう少しあっても良いんだけどなぁと思いますが・・・日本国内にはこれくらいのサイズが丁度良いのかもしれません。
フォグランプがしょぼかったのでPIAAのLEDフォグに変えました。
ホーンも純正はかなりしょぼいのでエアロスパイラルIIに変えました。
（まだ鳴らす機会なしｗ）


【インテリア】
不満というほどでもないですが、ハリアーなどに比べると全体的にチープ感は否めません。ダッシュボードやハンドルがグレーなのがよりチープ感を増してしまってる気が…。ドレスアップのし甲斐があるとでも言いましょうか　笑
XTはシートヒーターが後部席まで標準ですが、これが◎寒い時期には非常に重宝してます＾＾
サイズの割に社内は広く感じます。（旧型CX-5と比較しましたが差は歴然でした）
ただ、荷室は底が高いこともあってそんなに広くないですね。スペアタイアがなぁ・・・。


【エンジン性能】
2Lターボは初でしたが、申し分ない加速！
街中で発揮することはほぼ皆無ですが、いざという時に加速できるこの余裕は良いですね。
静粛性が思いのほか高く、ボクサーサウンドがあまり聞こえません・・・。


【走行性能】
初SUV、前者が車高低めセダンだったので比較が難しいのですが、ロールはそれなりに感じます。
とはいえ、見切りがとてもよいので車体の割りに扱いやすいです。
S/Iモードで毛色がかなり変わるので、ゆったり走りたいときはIモード、そこそこスポーティーを楽しみたい時はSモード、ガンガン行こうぜ！な時はS#モード、と色々楽しめるのが運転好きとしてはうれしい限りです。S#モードはCVTであることを忘れるほどのギアチェンジ感が出ててGood!(実用的か否かは置いといて…)


【乗り心地】
乗った直後の印象としては「思ったよりもとても良い」。
道路の凹凸を100%逃がすわけではないので、高級車のそれには及びませんが、比較的ソフトにいなしてくれる感じがします。
スポーティーに乗りたい時にはちょうどよいですが、高級感を求めてる人にはまぁちょっと気になるのかも。
そういう車じゃないですけどねｗ
家族の評価は上々です＾＾


【燃費】
ターボだし、ハイオクだし、期待もしてませんでしたが、今のところ8〜9km/L。
燃費計もあるので燃費を追い求める走りを意識すればもう少し良くできそうですけど、
サンデードライバーだし、そういう走りをするために買ったわけじゃないので気にしてません　笑
ただ高速乗ると11〜12km/Lにはなります。
ちょいのりだと6〜7km/Lの時もあります＠＠；


【価格】
2Lターボ、アイサイトver.3等々ついてこの価格、お得だと思います。
（絶対値的に安くはないですが）


【総評】
実は最初はフォードエクスプローラーが欲しくて、そこから実用性や値段との兼ね合いで候補が転々とし、最終的にフォレスターに落ち着きました。このサイズでも駐車場などでは苦労することもあるので、エクスプローラーにしなくて正解だったかもしれません　笑
まだまだ1000kmですので、これからいろんな所に一緒にいって楽しい思い出を作りたいと思います＾０＾

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

312万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サッカー観戦マン]

2017年2月14日 21:28 [860979-4]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足度	5

真面目で実用的な車です。フォレスター最高！

フォレスターに惹かれてD型NAを購入し1年数か月経過しましたので
再評価してみます。もう4回目ですね〜。

実用的な車として魅力は高いと思います。

【エクステリア】
無骨な外観。
ホークアイも夕方からたまに点灯！ガンダムぽいかな！？
それほど好み。

車の購入は外観が自分の好みにあるかどうか、これで大方決まります。

もしかしたらヴェゼル、CX-5、ハリアー、エクストレイルも所有したら同じ事を
言っているかもしれませんが。
スルメのようにフォレスターは噛めば噛むほど好きになります。

全長は約4.6mですが見た目はより大きく見えるようです。

＜ディーラーでの変更点＞
�@オートライトは最高感度：
結局ホークアイ点灯のみが良いので手動操作多し。
�Aワイパーは間欠。
�B左右ウインカー時はアイドリングストップ機能停止：
結局乗るたびにアイドリングストップ機能を切っているのであまり意味ない。

【インテリア】
質感が良く車に乗り込んだときコックピット感が嬉しいです。

内装はブラックなので汚れは目立ちますがたまに掃除する程度。
子供も後部座席でよくお菓子をこぼしています。たまにダイソンで掃除。
子供がガンガン運転席・助手席の後ろを蹴るので席の後ろカバーをしてます。
たまにあんまり蹴るなと言います。

納車から1年以上経過したので多少汚れていても気にしない。
それがSUVっ。

ナビの位置が若干低い。私の座高が高いのか。否。普通です。
この点は少しマイナス。

【エンジン性能】
日常使う分では軽快な走りでレスポンスもクイック。
街乗り得意なSUVって思えます。

マイナス点として動き出しの際飛び出していく感じ・たまにギクシャク感があります。
これも慣れで問題なし。

家族4人ファミリーカーとして使用していますが高速で飛ばしませんので十分良い。
燃費・使用用途を考えてNAにしましたが更なるパワーが必要な方はXTでしょう。

【走行性能】
軽快な走りでレスポンスもクイック。
同クラスのSUVでこんなに乗りやすい車は無いのではないでしょうか。

運転席からの視界レベルは圧倒的に良い。
運転席からの視界は本当に重要だと思います。

運転が苦手な嫁が運転できる。これもポイント高いです。
嫁は最近は買い物など頻繁に乗ってます。
相変わらず車は本当は乗りたくない、早く軽自動車かコンパクトカーと2台持ちにしてほしいと言ってますが車2台持ちは必要性・維持費の観点から私はNGです。

他に良い点は
カーブでもSUVの割に横に引っ張られない。
静寂性が高く・車の作りとボディが良いため安心して運転できる。
視界が良く車全体サイズを把握しやすいため駐車が楽・狭い道も車とすれ違い
安く取り回しも良い。

【燃費】
平均10.4�qです。ほとんど街乗り。
アイドリングストップは常に切っています。

エコカーと比べるとそりゃ苦しい。
まあ仕方ないけど燃費はこの車の唯一の弱点。もし更に燃費が良ければ鬼に金棒！！

【価格】
私のように実用性・安全性・快適性を車に求める場合、同クラスのSUVを冷静に比較するとコスパは最高。

【フォレスターが優れているところ】
１）安全性
他のSUV車と比較しても性能・コスパがずば抜けて良い。
リアドアキャッチャー、安全に配慮したボディ構造、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ標準装備、アイサイト３、ASP、シンメトリカルAWD、視界の良さ。

一度でもアイサイトで事故を回避できたら本当に買ってよかったとなるはず。
万能ではないけどアイサイト使える！

２）運転しやすい
運転席から見える視界が全く違います。
車の全体のサイズがつかみやすいので運転が楽。

フォレスターの運転しやすさは他車に比べて圧倒的アドバンテージ！

良ければ試してみて。

３）車内快適
静寂性が高く車内も広く運転席も圧迫感がなく快適です。

好みの問題ですが運転中はずっと家族は車内にいるわけですから快適な
解放感ある車内は重要です。
空間があり窓が大きいため解放感がありとても快適。

子供も後部座席で遊びに行った帰宅中は爆睡しています。
シートのホールド感はあまりないです。

４）コンセプトが素晴らしい！！
スバルの車づくりに対する姿勢・考え方。
真面目な車づくりが伝わる。
ブランドイメージ作りも上手い。

【総評】
安心・安全・安定・しっかり走り止まる・車内快適。
車本来の能力が高い実用的な車です。

車内は広く快適、走行性能は高く安心と安全で運転もしやすい。
ファミリー世代に特にお勧めです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

東京都

新車価格

289万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大角豆]

2017年1月24日 16:15 [894844-2]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

イイ車です

2年前に11年乗ったSG5CSからA型に乗り換えです。
26000km乗ったところでstiの足回りに交換してます。
交換後2000km乗車です。
45000km乗ったとこでstiフレキシブルタワーバーフロントとフレキシブルサポートサブフレームリアをお客様感謝dayで購入取り付けしました。走行性能と乗り心地再投稿です。

【エクステリア】
XTのフロントマスクは最高です。
純正のアルミホイールは出た当初斬新で気に入ってました。
D型で選べなったのは残念です。
車高が落ちてボンネットが下がったせいでしょうか?
なんとなく斜め前から見るとこじんまりまとまって良い感じに見えます。
後ろ姿がちょっと貧相だけどほとんど見ないから気にしてないです。
タイヤハウスから見える真新しい足回り見てにやけてます。

【インテリア】
んーーーこの価格では頑張ったとおいますが、プラスチッキーです。
シートヒーターはとってもいいです。シートヒーターの残念なのは助手席が気持ちよくて寝てしまうことかな?
D型は後席もあるんですよねイイなぁ
運転席はちょっと残念です。ホールド感薄いです。SG5のアルカンターラの座席が懐かしいです。座席の交換を検討中です。

【エンジン性能】
秀逸の一言 言うことありません。


【走行性能】
SUVらしからぬ俊敏で俊足な車です。
stiの足回りに変えて一番変わったのは、交差点やコーナーでのフロント反応が早くなったと感じました。
アイサイトはVer2でも満足

パーツ取り付け後ロールが押さえられたのでさらに交差点とコーナーが楽しくなりました。

【乗り心地
最初は結構硬めだなぁと思ってましたが、20,000km走った所でなんか変な[揺すらてる感]を感じ初め交換を決意、足回り交換後、揺すられてる感はなくなりました。
交換後も変に硬くなく、乗り心地の低下は起こしてないです。むしろ別な車になった感じがして、交換後はにやけて運転してました。

パーツを取り付け後、横に揺られてる感覚が減少しました。また高速道路での横風受けてフラレる感覚も減少しました。


【燃費】
通勤で往復30km信号少なめで画面表示9〜10kmの間を表示してます。
高速道路100km巡航で画面表示18km位は走ってくれます
AWDでターボSUVなら十分な燃費です。
ガソリン価格下がって良かったです。諭吉入れて樋口さん帰ってくるようになりました。ホットしてます。

SG5を2年位乗ろうと考えてましたが、試乗して即決してしまいました。
乗り換えてとっても良かったです。
まだまだ乗り続けるつもりです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年6月

購入地域

茨城県

新車価格

293万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。