スバル フォレスター 2012年モデル レビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0i-L EyeSight	2017年4月3日	マイナーチェンジ	1人
2.0XT EyeSight	2017年4月3日	マイナーチェンジ	5人
X-BREAK	2017年4月3日	特別仕様車	1人
Style Modern	2016年10月3日	特別仕様車	1人
2.0XT EyeSight Brown Leather Selection	2016年7月11日	特別仕様車	3人
2.0i-L (MT)	2016年1月27日	マイナーチェンジ	4人
2.0i (MT)	2015年10月28日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L EyeSight	2015年10月28日	マイナーチェンジ	8人
2.0XT EyeSight	2015年10月28日	マイナーチェンジ	23人
S-Limited	2015年10月28日	マイナーチェンジ	16人
X-BREAK	2015年10月28日	マイナーチェンジ	18人
2.0i-L EyeSight Proud Edition	2015年6月1日	特別仕様車	1人
2.0i-L (MT)	2014年11月25日	マイナーチェンジ	3人
2.0i-L EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	2人
2.0XT EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	8人
S-Limited	2014年11月25日	特別仕様車	19人
X-BREAK	2014年11月25日	マイナーチェンジ	6人
2.0XT EyeSight Advantage Line	2014年5月30日	特別仕様車	5人
X-BREAK	2013年12月24日	特別仕様車	16人
2.0i-L	2013年10月29日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L (MT)	2013年10月29日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	12人
2.0i-S EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	8人
2.0XT EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	22人
2.0i	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	1人
2.0i-L	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	3人
2.0i-L (MT)	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	4人
2.0i-L EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	35人
2.0i-S EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	17人
2.0XT	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	1人
2.0XT EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	77人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.19）

満足度ランキング18位

レビュー投稿数：330人　（プロレビュー：2人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.48	4.20	53位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	3.84	3.80	107位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.64	4.00	14位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.62	4.08	30位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.13	3.92	42位	乗り心地のフィーリング
燃費	3.88	3.79	102位	燃費の満足度
価格	4.50	3.77	13位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」(「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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フォレスター 2012年モデルの

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[haruki777]

2017年9月21日 21:14 [964904-2]

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

満足度	5

1.5年 / 2.5万km走行

初レビューから1年です。前回は7.5ヶ月、1万kmでした。
【エクステリア】
とても気に入っています。特にLEDヘッドライト周りや純正ホイールデザイン。今でも車から離れるときに思わず振り返ってしまいます。ウェルカムランプもGOODです。よく知人に「ライト消し忘れてるよ」と言われます(笑)。

【インテリア】
D型で質感が上がったようですが、前車(ホンダ GEフィット)と比較してドリンクホルダーの数が少なく、また左右のホルダーは場所が低いため使いづらいと感じました。市販のドリンクホルダー（近くのホームセンターで600円で購入）をエアコン吹き出し口に増設したところ、使い勝手が良くなりました。
シートのホールド性が(CX-5等の競合車に比べて)弱いためカーブ時は揺られます。無論、速度を出さなければ問題ありませんが。
運転席回りはカッコいいです。マルチインフォメーションディスプレイも便利です。

【エンジン性能】
ゼロ発進でこれまでの感覚でアクセルを踏むと回転数が2000を上回り急加速のような感じがありましたが、慣れてきて今は問題ないです。元気なエンジンです。

【走行性能】
何よりも冬道の安定感を重視しこの車を選択しました。大雪でハマることもなく、忙しい朝に駐車場を雪かきせずに簡単に抜け出せることもあり大満足です。また、非積雪時でもセダンのような安定感のある走りを得られることや高速道路でSモードだとストレスなく加速・追い越しできることはうれしい誤算でした。やはり1.3コンパクトとは全然違います。

【燃費】
約2.5万kmを走り平均14〜15km/lです。走行距離の7〜8割田舎の遠乗りです。
特に、年に20〜30回ほど札幌−稚内の往復約650kmを走りますが制限速度＋αのストレスのない走りでメーター読み20km/l近くいきます。これも大変うれしい誤算でした。購入時に比較対象の指標の一つである燃費でCX-5と悩んでた面があったので、これだけ良ければフォレスターでよかったと思えます。下手なコンパクトカーよりいいのではないでしょうか。ただ、街乗り・チョイ乗りは10km/lを下回ります。
追記：一度、札幌から稚内まで下道でゆーっくりエコ運転したところ20.8km/lが出ました。(復路は急ぎ気味で途中から高速道路を使ったため20km/lには届かなかったですが。) 冬だと−2kmぐらいです。

【乗り心地】
上述しましたが普通の見通しの良い直線路では中・上級セダンのような乗り心地。大きなタイヤサイズのため多少の凹凸はあまり気にならない。気になるのはある程度以上の速度を出していて、大きめの凹凸でグランと揺れること(バス乗車時に似たような揺れ)。あとは上述のカーブでのシートのホールド感の弱さぐらい。ただ、他のSUVに比べると多少硬い乗り心地かもしれない。

【価格】
納得しています。正直購入当時、値引き自体はエクストレイル(50万引き)やCX-5(補助金と合わせて42万引き)の方が大きかったが、アイサイト3やASP、パワーシート、前席＆後席シートヒーター、後席リクライニング、視界の良さ、雪国での使用を考えてこれに決めました。ディーラーの方も対応が良かったし値引きの渋い地域でも頑張ってくれたと思います。
追記：値引きには当時5万円CBがあったので、それを含めています。

【総評】
買ってよかったです。
競合車のCX-5、エクストレイルも魅力的でしたが装備の良さが際立っており、また走行性能、燃費も思った以上に良かった。サイズもそれらより少しだけ小さく取り回しが良い。また、長距離を頻繁に走るのでACCにはとてもお世話になっております。1回の給油で800km以上走るのもいい。
良いことばかり書いていますが、敢えて注文を付ければインテリアの収納箇所の少なさ、プラスチックの多さ、アイストから復帰時の振動・音、街乗り燃費、レヴォーグにはある車線中央維持機能のないこと、ナビ画面への日差しの映り込み、ラゲッジルーム上のライトのないこと、ぐらいでしょうか。どの車も粗探しをすればいっぱい出てくるでしょう。
雪国でSUV系をお探しの方はこの車を選択してほぼ何の憂いもないと思います(高級感はあまり求めてはいけません)。
夏冬問わず間違って畑や空き地に突っ込んでしまっても楽に復帰できそうです。
オンロードでも性能にほぼ不足はないと感じますので多くの方々にお勧めできるクルマです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

北海道

新車価格

268万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱんだロック]

2017年9月17日 22:27 [1062925-1]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

満足度	5

安全性能重視で比較して購入

先代インプレッサスポーツからの買い替えです。
二人目の子供が産まれ、安全装備と車内の空間の広さを重視しました。
普段は嫁さんが乗るので、嫁さんが運転し易いことも選択ポイントです。

比較試乗した車種は、ハリアー、cx-5、エクストレイル、ヴェゼル。

【エクステリア】
デザインが一番好みだったのはcx-5でした。
個人の好みですがフォレスターはD型からはNA顔の方が好きで、こちらに決めました。

カラーは、嫁さんと意見が一致したセピアブロンズ。マイナー色ですが、気に入ってます。

【インテリア】
豪華さや華美さは、全くありません。ハリアーとは対象的です。地味です。
またインプレッサからだと、代わり映えがしないです。良く言えば、使い慣れた落ち着くインテリア。
子供の汚し防止も兼ねて、気分を変えるためにシートカバーを別に買いました。

ボタンが多く散らばってるので、見た目は良いですが使い勝手は良くありません。
スバルに慣れてるから良いですが、正直使い辛いです。

【エンジン性能】
NAですが、想像以上に良かったです。
トルクの出方が良いのだと思います。
インプレッサと同じFB20エンジンですが、街乗りではフォレスターの方がパワフルに感じます。

cx-5の2.5Lガソリンは、とっても気持ち良いエンジンでした。
ATとCVTの差もあり、気持ち良さは叶いません。

【走行性能】
ここは、さすがのスバルのAWD。安定感は抜群です。
段差越えた時の揺れも、他車より少なく感じました。

ハンドルが小径なのか、多少クイック過ぎるようにも感じます。


【乗り心地】
運転席からの前後左右の見晴らしが良いので、それだけで良く感じます。意外にも車内の静粛性も高いです。
後部座席にも何度か乗りましたが、空間も広く揺れも気になりませんでした。
嫁さんも満足してくれてます。

【燃費】
インプレッサと大差無しです。
坂の多い当方の環境で、街乗り9km/Lくらい。
良くもなく、悪くもなく。

【価格】
比較車種と装備等含めると安いです。
ディーラーオプションはバイザーとトノカバーくらい、ナビ一式も載せ替えで、
ほとんど何もつけませんでしたので、値引は渋めでした。
ただ、値引以外にコーティングのサービスと、下取りを買取店より高くしてくれました。

【総評】
他車と色々と比較しました。
ハリアーは見た目と価格のバランスが納得できず、予算もオーバー。
エクストレイルは、内装が好きになれないのと安全装備に不安。過剰広告も気になってます。
ヴェゼルは室内が狭く、元々私の候補ではなかったみたいです。

cx-5は、最後まで悩みました。
最重要視の安全性能は同等と思いましす（さすがに試せないのでJNCAPの評価）が、一日の長があるスバル。
エンジンの気持ちよさや、内外装の適度な良さは、cx-5でしたが、
視界の良さから来る運転のしやすさと室内空間の広さは、フォレスター。

という事で、当初の目的を考えると、フォレスターとなりました。

納車され1ヶ月半ですが、総じて満足しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

鹿児島県

新車価格

268万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kanta_78]

2017年9月11日 17:35 [1061327-1]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

満足度	5

納車2週間でのレビューです。

瞬間最高燃費です！

【エクステリア】　　最近のSUVと比べると斬新さはありませんが、無骨な外観には好感が持てます。


【インテリア】　　　メーター廻りは表示内容が多くてまごつきましたがだいぶなれました。　（でも同じ内容がダブっているのは無駄だと思います）

【エンジン性能】　エンジン性能：ノンターボですが、全然問題ありません。元々あまりアクセルを踏む方ではないです。

【走行性能】　　　普段は、スズキ　スイフトに乗っていますが、SUVとしては遜色なくクイックな反応だと思います。

【乗り心地】　　　　これは少し硬いかな？　揺れは気になりますがこんなものとあきらめています。

【燃費】　　　　　　これには驚きです。　燃料入れて速高速道路に出て1時間経過した当たりの表示です。エコ運転でどのぐらい伸びるか定速80�sでクルコンｏｎで20.9ｋｍ／ｌ　は瞬間ですが驚きました。　箱根の山を登って家に帰った時は18km／ｌ　でしたがそれでも満足です。

【価格】　　　　　モデル末期の割に値引きは渋いですね。


【総評】　　　　　大きさ、走り、安全性、、燃費　トータルバランスの優れた車だと思います。　

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

愛知県

新車価格

275万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[YUYAikii]

2017年9月8日 17:04 [994471-3]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

フォレスター6MT 納車から10ヶ月(12,000km)時点での所感

2.0i 6MT	平均実燃費 13.4km/L

◆車種名
フォレスター 2.0i 6MT
◆型式
SJ5D52A (4代目フォレスターD型)
◆メーカーOP
BXC (225/60R17アルミホイール、LEDヘッドランプ、クリアビューパック、UVカット機能付き濃色ガラス)
◆色仕様
クリスタルホワイトパール
◆付属品
ドアバイザー、フロアマット、楽ナビ、リアビューカメラ、ETC2.0一式、NE'Xウルトラグラスコーティング


「フォレスター6MT 納車から10ヶ月(12,000km)時点での所感」

■エクステリア

視界の広さが抜群です。セダン乗車後だと尚更実感します。

個人的にはルーフレールだけ付けたかったのですが、MTのあるグレードとは共合できませんでした。

ドアバイザーは付けるのが常識といった風潮がありますが、邪魔です。洗車する度に後悔しています。
欧州の高級車を見てみると、通な人はドアバイザーを付けていません。

前後、側面、上面、どの面から見ても惚れ惚れする外装です。


■インテリア

シンプルで扱いやすいです。シガソケ1 USB2 挿せます。

2.0iという最下級グレードゆえに、インパネに高級感がありません。
その観点から2.0i-Lをお勧めします。

後部座席はリクライニングできません。2, 3cm倒すことは可能です。


■エンジン性能

静かで快適です。
60km/h以上での安定感が素晴らしく、特に6速の高速道路では顕著に現れます。長距離走行も笑えるほど疲れません。

クラッチ操作に関して、1速→2速の繋ぎがシビアに感じます。2速でもクラッチ板を少し擦りつける様にしないとギクシャクします。


■走行性能

AWD由来の、四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚。
ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。
しっかりとしたバネの仕事ぶりを感じる事ができ、凹凸を軽やかにいなしてくれます。

また、MTはCVTに対してレスポンスが良いように感じます。
CVTはアクセルを踏み始めるとじわりと加速するのに対して、MTはスッと前に出ていく感じです。

運転していて非常に楽しい！MTを選んで本当に良かったと感じています。
※MT車にはX-Mode機能はありません。


■乗り心地

アイドリング時の振動を全くと言っていいほど感じません。
凹凸も気になりません。あ、突き上げくるな。。って普段思っていた段差も、振り返ってしまうほどです。

車体剛性の高さも素晴らしく、遮音性に驚きます。

これでもかと言うほどロールしないので、30〜40km/h出ててもカーブ出来てしまいます。

身長180cm↑ですが、広さ・高さともに不快感を感じたことはありません。


■燃費

街乗 10km/L
通勤 13km/L
高速 15km/L

レギュラー60L近く入るので、満タンにすると6000円弱、平均800km弱走れます。

平均13km/Lとだけ聞くと芳しくないように聞こえますが、とんでもない。
この加速と安定感とAWDの走行性能を考慮すれば、妥当な燃費でお釣りがきます。
ラリー参戦で培った軽量化技術により、車体重量が1500kg前後に抑えられていることも大きく貢献していると思います。

本来のMT乗りの楽しみ方ではないかもしれませんが、いかにMT車を燃費よく運転できるかということを楽しんで運転しています。13.4km/Lで安定しました。


■価格

エンジン性能、走行性能、AWDである事を考慮すると、本来なら+50万円はするでしょう。
驚異的な安さです。

僕の場合、新車価格234万円+OP+諸費用 本体値引き額20万円 オプション値引き額13万円で契約できたため、最終支払総額は270万円でした。 (下取り無)


■総評

フォレスターにベタ惚れした自分だからこそ、注意すべきと感じた点に絞ってレビューしましたが、間違いなく満点です。


○追記

個人的に2018年新コンセプトモデルのフォレスターがしっくりこなかったので、中途半端な時期に関わらず購入に至りました。

新型インプレッサのアイサイト標準装備化によりMTが選べなくなり、MTが消えることを危惧した経緯もあります。
国産SUVでMTを選べるのはこのフォレスターだけですから、実は稀少な車種なんです。

アイサイトver3.0とMTは互換性の観点から相容れないらしく、MTのアイサイトモデルは存在しません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

愛知県

新車価格

214万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[stm_gen]

2017年9月7日 10:44 [972748-2]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

満足度	5

峠道・雪道での安定性、高速での快適さ、秀逸なアイサイト

S-Limitedを購入して８か月、8000キロ以上を走破したのでレビューします。
特筆するのは、キビキビした走り、峠道・雪道での安定性、高速での快適さ、そしてアイサイト使用で疲れは１／３に軽減することが挙げられます。秀逸な車であり、本当に買って良かったと満足しています。

【エクステリア】
・ターボはいらないが、ターボ車の顔つきがほしかったので、S-limitedにしました。この顔つき、毎回見ても飽きないです。
・ランプ形状が気に入っており、また、暗い山道などででは、進行方向に曲がるランプは便利です。
・ビームも対向車があれば自動で下げられるのはいいです。ただ、それでも眩しいと主張する対向車があるようですが。
・後ろ姿でも「フォレスターだ」とわかるような、もう少し個性がほしかったです。

【インテリア】
・小物入れが少ないと不満が多いようですが、私には不満はありません。エアコンのパネル下には、CD・DVDが入るスペースがあり、フロアコンソールボックスも大きい。小銭置きもあるので便利（あまり使わないけど）。
・ただ、ウインカーやライトをオートに入れても、オートになっているかどうかがわかりにくいです。
・バックドアは、開けた時に上からライトで照らせるよう、ドアにライトをつけてほしかったです（残念！）。
・ヘッドランプウォッシャーは使ったことがありません。

【エンジン性能】
・ノンターボでも十分な加速があり、不満を感じません。
・水平対向エンジンの成果かどうかは分かりませんが、安定性は十分に感じることができます。
・トルクフルな走り出しは私の好みです。

【走行性能】
・窓の見切りがよく、前方も車体のコーナーが判別できるので、安心運転につながっています。
・とにかく、アイサイトが便利です。高速はもちろん、一般道でも使いまくっています。前方の車が曲がったときは、完全に曲がりきるまで待っていたり、小さいカーブで前車を見失うと急にスピードが上がったりはしますが、これらに慣れてしまえば問題ありません。
・この大きさの車としては、回転半径が小さいのではないでしょうか。車幅も抑えられていて、慣れれば路地でも結構曲がります。

【乗り心地】
・ゴツゴツ感は多少あるが、コーナーの安定性は素晴らしい。峠道を何度も走ったが、お尻を振ることなく踏ん張り、ジャリ道でも全く流れません。こういう道は、Ｓモードにすると走りがイキイキとします。走っててすごく楽しい。雪道でも同じく安定していて、不安を感じさせません。
・高速走行でも、高速になるほど安定します。アイサイトのクルーズコントロールがあれば疲れが1/3に減るので、ほとんど点けっぱなしで、アクセルを踏んでない状態です。アイサイトで気持ちに大きな余裕が生まれるんです。
・音は静かです。まったく聞こえないのも問題なので、適切なノイズだと思います。
・電動シートは、重宝です。長距離走行中、時々ポジションを変更するだけで体が楽になります。今まで乗った車にはなかったので、新しい発見です。アイポイントも走行状況に応じて簡単で細かく設定できるのがいいです。
・シートヒーターは、直ぐに温まってありがたいです。

【燃費】
・もともと燃費には期待していませんでしたが、高速だと１７ｋｍ／Ｌを記録し、期待以上でした。燃費向上にはアイサイトがかなり貢献していると感じます。

【価格】
・たくさんのオプション品を付けて値引き額約４５万円、購入実費３４０万円でした。高いパフォーマンスを感じることができてこの値段は満足です。

【総評】
・購入時、ＣＸ−５と競合し、大分迷いましたが、最終的にはアイサイトの魅力が勝りフォレスターにしました。運転が楽しいことを実感させてくれるいい車です。初めてのスバル車ですが、買って良かったと乗るたびに満足しています。家族も運転してますが、高評価です。また、スペアタイアを積んでいるのも安心です。
・子育てを卒業し、カミさんと犬を連れてドライブ、キャンプ、車中泊旅行を楽しんでいます。そんな私にはぴったりの車です。
・愛犬用の「パートナーズカバー」（後席シートカバー）は、市販品でいい色がなかったのでオプション品を購入しましたが、２万円もしました。シートにぴったりというわけでもないし、これは大いに不満。１万円でも高いと思います。

追記

・北海道を4000キロ近く走ってきた時の燃費は実測12.9キロでした。インフォメーションメーターに表示される燃費は当てにならないですね。
・北海道を走る時にはオートクルーズコントロールが大変便利で、おかげで疲れがグッと少なくて済みました。
・1ヶ月の北海道車中泊&キャンプ旅行では、荷物がたくさん必要でしたが、シートの下とかスペアタイアの空間部分とかを活用してみると、結構入りました。ただ、ルーフボックスは必要でしたが・・・。
・ハンドルに付いているパドルシフトレバーは、峠道などを走る時に便利ですが、あれはステアリングと一緒に回らない方が良いのではないでしょうか？違うかな？

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

289万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[仕事も家庭も大事]

2017年9月4日 21:23 [1059444-1]

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

満足度	5

尖ってるSUV！よく走る！

新車で購入し、5年間40000km乗りました。家族が増えたため買い替えとなりました。総括としてレビューします。

【エクステリア】
最近のスバルらしい精悍なデザインは好きです。

【インテリア】
良くも悪くもシンプルなデザインだと思います。収納力は低いと感じました。シートは動力性能に対してホールド不足な気がします。

【エンジン性能】
さすがのDITでした。踏めば踏むだけかっ飛びます。国産SUVでこんなにストレスなくキビキビ動ける車はなかなかないと思います。

【走行性能】
四駆なので雪道も安心感が高いです。X-modeは効果抜群で、突然の雪で駐車場でスタックする他車を尻目に余裕の発進でした。視界もよく、運転しやすかったです。

【乗り心地】
固いといわれるA型です。固いです。スピードに乗るとドライバーはしっくりきます。後席の妻と娘からは文句たらたらでした笑
今回車を買い替えた理由のひとつです。
MC後は改善されてるらしいですね。

【燃費】
下道で8km/L、高速で12km/L程度。昨今の車の中では良くないほうだと思います。ですが、それを補って余りある動力性能です。

【価格】
動力性能に対してコストパフォーマンスは高いと思います。質感は相応です。リセールはかなり良かったです。

【総評】
走りに尖ってる車でした。長距離移動を考えると家族向きでなかったかもしれません。年改後はわかりませんが…とにかく運転していて楽しかったです。
あと、アイサイトは絶対オススメです。技術の進歩を感じました。初のスバル車でしたがフォレスターで良かったと思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

東京都

新車価格

293万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[PiiS]

2017年9月1日 22:40 [1058494-2]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足度	5

どんどん好きになっていく車です。

4ヶ月 4000kmでレビューです。

4WDはマスト、4人でスノーボード一泊二日行けるサイズ（板は上積み）で探しました。

まだ、スノーシーズンで乗っていないですが、普段のドライブでどんどん好きになっています。

【エクステリア】
カッコつけすぎず、ちょうどよくて好き。

【インテリア】
MFDのアッパーパネルを交換しました。
シンプルで親しみやすくて好きです。
アームレスト内のボックスが使いにくい。
何より車内が広い。長距離ドライブが多いので、凄く助かります。

【エンジン性能】
文句なし。踏めば応えるエンジン。

【走行性能】
滑らかな加速！
意外とコーナリングが気持ちいい！
Iモードで満足です。
そして一番大きいのが視界のよさ！
これが決め手でした。
アイサイトとあいまって安心感という心の余裕が、気持ちいいドライブをさせてくれます。

【乗り心地】
カーゴルームに防振、防音対策しました。
高速での風切り音が気になりますが、静かな車です。

車高が高いので、セダンやスポーツハッチと比較して、かなり揺れますが、ロードノイズや振動は減ります。
また、シートへの乗り降りが楽チン。
普通に座る体勢で運転出来るのも◎


【燃費】
高速でリッター11くらい、都内だとリッター6くらい。
レジャー用の車なので、充分。
総合勘案して星4つ。

【価格】
来年にはフルモデルチェンジだったので、オプションからかなり値引きしてもらったので、満足です。

【総評】
ある意味凄く未完成な車だと思いました。
だからこそ、自分であれこれ弄ってどんどん好きになれます。
大切に長く乗ろうと思える車です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

東京都

新車価格

312万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[PTおやじ]

2017年8月26日 00:04 [1056803-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

満足度	5

機能美の極み フォレスター

購入4.5年、走行 63,000 kmが経過してのSJ NA A型フォレのレビューです。
自家用車を FR, FFを乗り継いでの、8台目にして念願の常時AWD車です。

【エクステリア】
要求のｴﾝｼﾞﾝ＆駆動系、室内空間を最小ボディーで包んだ、機能美No1のSUVスタイルで大満足です。
運転視界は バイクが隠れる所がないほどに、全周丸見えで最高！

【インテリア】
身長180 cm以上, 体重90 kg級の四人が 楽に乗れる室内広さで フォレを選びました。
「はめ込み式ナビ画面の低さ、ドア内張り上部の直に手が触れる部分のプラスチック」は 改善してほしい。
他は 操作性＆視認性もOK。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
ロングストロークNAｴﾝｼﾞﾝなので 1,000 rpm での粘り＆発進は良好。
高速 または 上り坂の加速では、3,500 rpmから ｴﾝｼﾞﾝ音も変わってパワフルになる、Good!

【走行性能】
地上高220 mmのSUVだが 低重心、最短ｴﾝｼﾞﾝ長の水平対向エンジン、６：４軸重比例常時AWDの恩恵で 常に最適なタイヤグリップ力で 安心して走行できる。
アクセルをガツン！と踏めば、タイヤトルクがドン！とでる。 衝撃入力に耐えられるプルタイプチェーンCVTはヤッパリ良い。

【乗り心地】
高速、バイパス道路の巡航では 余分な揺れもなくOK、ただし 凹凸路面の60 km/h以下走行のグラグラ振られは今一つ、 まあ SUVだから仕方がないかな？

【燃費】
1.5 ton 常時AWDとしては 予測を裏切る燃費の良い車。
満タン法、エアコン offで、街乗り 11 km/l、郊外 13.5〜16.0 km/l、高速 14.0 km/l（法定速度を超える当たりで ｴﾝｼﾞﾝが駆動力重視に変わり、二乗比例の空気抵抗増の影響）
一言で言えば、同じ通勤路を走った全車の1.3 ton 2L CVT セダン車と 燃費が変わらない。

【価格】
バリュー・コストで 最高！　（仕様, 性能 と 価格比較すれば判る）

【総評】
走り、燃費で AWD-SUV車のイメージを変えるフォレスターだ！
アイサイトの全車追随走行, アイドルストップは 使っていないので 評価対象外です。
10年 15万kmは乗りたい車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

250万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GTMGR]

2017年8月22日 20:13 [1056150-1]

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

満足度	5

6MT燃費が良く楽しい車です

【エクステリア】
フロントはあまり好みではありませんが、最近のゴテゴテした車と比べると、スッキリしていて好印象です。
【インテリア】
指一本で倒せるリアシートはとても便利です。プラスチッキーと言われればそうですが、そもそもプラスチックです。私には充分高級に感じられます。
【エンジン性能】
さすが水平対向エンジン。バランサー無しの2リッター4気筒とは思えない低振動です。しかし、以前乗っていた三菱車と比べるとアイドリング時のメカノイズが気になりますが、走行中は全く気になりません。アイドリング時にはピストン配置からくる、ゆするような振動が感じられます。加速は緩やかですが、低速ギヤで6000回転まで引っ張れば、mtでしか味わえない胸のすくような加速が味わえます。

【走行性能】
低重心によるクイックなハンドリングを売りにしていますが、タイヤが60扁平のせいかダルいです。しかし、切り込んでいくと素直に舵角がついて気持ちよくラインをトレースできます。ブレーキの効きは少し甘めです。
【乗り心地】
比較的大きな路面の穴を踏んでしまった時でも、振り返ってしまうほど滑らかに吸収します。少しスタビライザーが強すぎるのか、左右で凹凸のずれた道を低速で走ると大きな横揺れがきます。走行性能に振っているのでしょう。
【燃費】
通勤距離10kmのうち、3キロ市街地、5キロ郊外路、2キロ渋滞路ですが、車載燃費計で12.8km/L程度です。空いた海岸線を積極的に6速を使って走れば18km/L弱を記録することもあります。こんなに燃費がいいのになぜエコカー減税の対象にならないのか、審査の仕方が疑問です。
【価格】
アイサイトも自動変速もアイドルストップもないのに少し高いかなと思います。需要がないから仕方がないです。
【総評】
なんの用事もなくても乗り回してしまうくらい運転が楽しいです。この車はFB20をMTで操れる唯一の車です。来年登場する次期フォレスターはMTが設定されないかもしれないという営業マンの言葉にまんまと引っかかってしまいましたが、本当に買ったよかったと思える車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

福井県

新車価格

258万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fukume4951]

2017年8月9日 20:56 [712108-2]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

満足度	5

【再レビュー】毎日乗りたくなる、そんな車です！

3年半、ありがとう！！！

と言うことで再レビューです。
先月、家族が増える予定＋フォレスター来年フルモデルチェンジ＋アセント発表もあり、クロスオーバー7へ乗換を決めました。

B型i-S ジャスミングリーン。
3人家族、1名子供。
宮城県→北海道での使用です。

普段は営業車（現行カローラフィールダー1.5X）で週平均500kmくらい東北道をメインに運転してます。
それとの比較もレビューの中に入るかと思いますので、ご了承ください。


【エクステリア】
一見すると、先代フォレやヴァンガードにも見えますが、「シティ派SUV」みたいなのが増える中、硬派で良いです。
エクストレイル、ハリアー、ヴェゼル等、色々発売されましたが、フォレが一番好みです。
自分は「SUVならルーフレール欲しい」と思ったので、ルーフレール有。
色はB型出たばかりで実車見れず色見本だけでしたが、ジャスミングリーンメタリックです。あまり見かけないので、飽きなくて良いので正解だったなと思います。

→ほんとにB型i-Sグリーンなんて、見かけないので正解でした！駐車場で見失うことは無い(笑)

横から見たスタイルが非常にバランス良く、ビルのガラスに映るのを見て乗ってるのが嬉しくなりますね。
→横から見て立体感があり、程よくマッチョなのが良かったです

今後はX-BRAKEでオプション増えた、ホイールアーチトリムをいつの日かつけたいです。

→つけれませんでした…のでクロスオーバー7で楽しんでます(笑)

【インテリア】
可も無く、不可も無く。必要十分だとは思います。
メーター類やMFDは良く見える位置にあるし、見た目も走りたい気分にさせてくれます。
あとi-Sにしたので、ペダル類がメタルでこれも走りたい気分を盛り上げてくれます。
ハンドルのオーディオリモコンは要らないかなと思ってつけませんでした。
営業車のフィールダーと比較すると、細かい収納や使い勝手は悪いかも。
あと、純正のスピーカーの音が思いのほか良くない…フィールダーよりも残念。低音域、軽いです。
嫁から評価が高かったのはシートヒーターで、これは寒い冬には本当に良いです！
エアコン暖まる前から、身体をしっかりと暖めてくれます。

【エンジン性能】
まだ高速は走ってないですが、2.0LのNAで普通に充分パワー有ります。普通に踏んでたら80キロくらいまではどんどん加速してくれます。
割と急な坂を上る時は、どなたかのレビューにもあったかと思いますがSモード使うと余裕です。
車外だとわりと大きなエンジン音ですが、車内ではかなり静かで、遮音性がすごい良いと思います。

【走行性能】
車高が高い車とは思えないほどの、取り回しの良さです。フィールダー並みにUターンとかも楽に回れます。
ハンドルもあまり遊びが無い感じですが、きればきるだけ曲がってくれます。
フィールダーほどハンドル操作が軽過ぎもせず、昔乗ってたオペルアストラほど重過ぎもせず、良い具合です。
2月の大雪の日にはXモードも使用してみましたが、あれは頼もしいですね。
自分は仕事でも雪道走行ばかりですが、元々スタック経験も無いので、あまり購入時には気にしてませんでしたが、
轍ができるくらい積雪があるなら、通常モードで走るより、がっちり地面をつかんでくれている感覚になります。
まぁ通常モードでも、フィールダーと違って横滑りしない（してくれない…）くらいの安定感ですが。

→昨年冬の札幌大雪でもXモードでなんのその！ですね。
ちなみに社用車フィールダー4WDは駐車場スタックしました…

【乗り心地】
乗り心地が固いといわれる方もいますが、自分にはこれが快適くらいかなと思います。
シートは柔らかめですが、ホールド感は高いですし、腰痛持ちには助かります。
車高の高い車にありがちな、ブレーキ時にゆすられる感じも少ないと思います。

→夏タイヤ18インチだと、確かにゴツゴツ感はありましたね。年改で改善されたのかな？


【燃費】
MFDの表示で、市街地で5-7km、バイパスで8-12kmくらい。
50-100km離れた、ちょっと田舎まで走ると13-16kmは行けます。

→最後まで、こんな感じでした。

【価格】
アイサイトついて、この価格でこの運動性能。
コスパは相当良いと思います。
オプションのセット売りが微妙なので、カーテンエアバックとかつけられなかったのは残念ですが。

【その他】
CX-5がはじめ候補だったのですが、結局スバルしか行かなかったという。
1日で契約してきたんですが、決め手は走行性能・見た目・車内空間の広さでした。
そして対CX-5では何と言っても「車幅」でした。日本の道走るなら、重要ですね。
アイサイトに関しては本当に優秀です。本気で全国の営業車に装備してもらいたいくらいに…
追従クルコンは、多少ブレーキとか乱暴な気はしますが、速度調整しつつ、ちゃんと補助機能として理解しながら使えば、疲労度をかなり軽減してくれると思います。

→高速でのクルコンは、設定速度以下に落ちてこない、だけでも巡航中の疲労度が全くもって軽減されます。Ver.2でも優秀です。
ちなみについこの間レンタカーで新インプレッサ乗ったら、もっと優秀になってましたけども…

以上、書き足りないこともいっぱいありますが、この辺で。
これから年一回位ずつオプション追加で楽しみながら、長く乗りたいですね。

→イエローフォグに交換したのと、プラズマクラスタールームランプに交換したくらいですが、満足です

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

宮城県

新車価格

281万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[愛坊]

2017年8月6日 22:22 [1052017-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

初めてのスバル、初めてのSUV

納車日のドライブにて

13年乗った車からそろそろ買い替えを考えてました。
アイサイトの安全性や走りの楽しさ考えて、スバルの車に
絞り、レヴォーグとフォレスターで見積もりを取り、試乗した結果、フォレスター
を購入しました。納車から五か月、3300キロ程走りましたので
レビューします。

【エクステリア】

ゴツイ感じのXTのフロントフェイスが好きです。
街で見かけたフォレスターがLEDライナーを点灯して
走ってる姿を見てカッコいいと思ってました。
購入に当たりLEDライナーは必須のオプションでした。
スタイリッシュではないですが、外見からでも視界の
良さがわかります。

【インテリア】

多少、安っぽいかなと思う部分もあります。
ドアの内張りは擦れると白くなるのがちょっと残念。

室内は広いです。後部座席でも足元には余裕があり、
後部座席にまで装備されたシートヒーターは便利です。
納車が3月だったので2回ほどの使用でしたが、すぐ温まり快適でした。

カーゴルームは思ったより狭いです。
床が高い位置にあるので、後部座席を倒さないと余り荷物は積めないと
思います。
スペアタイヤを搭載している車は少数となってますので安心感があります。
グローブボックスに照明がないのと、リアシートのリクライニングの
方法が残念ですね。

【エンジン性能】

初めてのターボ車ですが、やはり凄いと思いました。
Iモードでも踏み込むと静かに、そしてスムーズに加速していきます。
ほとんどの場面で余裕の走りが出来ます。


【走行性能】

車として基本性能、まっすぐ走り、しっかり曲がり、しっかり止まるが
高い次元で出来ていると感じます。何より運転していて楽しい。
X-MODEはまだ使う機会がないですが、少々の悪路なら走れそうで
安心感があります。
でも過信しないようにと思っています。


【乗り心地】

前に所有していたセダンと比べて、全高がかなり高いですが
自分の運転スタイルではコーナーでのロールは特に感じません。
静粛性が高くタイヤのロードノイズと、かすかなターボフィンの音が
するくらいです。
しっかりした足回りです。特に固くは感じません。
家族、友人からも静かで乗り心地良いと好評です。


【燃費】

燃費は走行1,000キロを超えたあたりから
エンジンが馴染んできたのか燃費が良くなりました。
市内で8〜10km、高速では13〜15km。
フォレスターの性能を考えれば不満はないです。


【価格】

エンジン性能、走行性能、アイサイトによる安全性を考えると高くはないですね。
非常にコストパフォーマンスに優れた車です。


【総評】
初めてのスバル、SUV、ターボですがとても満足しています。

実車を初めて見た時はすごく大きく感じて大丈夫かなと思ったのですが
実際に乗ると全然大丈夫。

視点の高さと視界の良さで運転のストレスが軽減されます。
フォレスターの利点は、いろいろありますが、
最大の長所は視界の良さだと思います。


長距離を快適、安全に移動でき、多少の悪路も大丈夫となれば
ほぼ万能で文句はありません。

長い納車までの期間の過ごし方は、ここの掲示板でオーナーの方々から、
ご意見を頂き、それを参考に楽しみながら過ごせました。
この場を借りてお礼申し上げます。

これからもフォレスターライフ楽しんでいこうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

愛媛県

新車価格

312万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[球体猫]

2017年8月1日 17:12 [1050577-1]

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

満足度	5

とんがった性能なのに乗りやすい

ペーパードライバー（ゴールド免許）でしたが、自動車通勤が必須な環境となったため急遽購入し、5月より乗って現在走行距離は2000�q程度のレビューです。

　購入に際しては
�@国産普通自動車である　（安全性の面から）
�Aフルタイム４WDである　（雪道を走るから）
�B運転しやすい　（いままでそれほど四輪を運転していなかったから）
�C速い　（バイクを運転していたので、加速感が欲しい）
　を条件としたため、他社含む様々なSUVが候補になりましたが、�Cを満たすのは２．０Lターボエンジンを積んだフォレスターXTだけだったので、必然的にこの車種に決まりました。

今まであまり車に乗ってこなかったので、走りのことはよくわかりませんが、実際に短い期間ながらも乗っていて気付いたことを書きますので、参考いただければ幸いです。

【エクステリア】
ボディーカラーを青（紺）色にしたので、黄砂や土埃が目立って大変です。塗装にラメが入っているので、細かい擦り傷は目立ちません。
フロントマスクはXTモデルはなかなかに悪そうでかっこいいです。関係ないですが、最近の車はボンネットが樹脂でできているんですかね？磁石の初心者マークをボンネットに貼ろうとしても全然くっつきませんでした。
リアは全く特徴がない見た目。荷物入れるときに便利な四角いでっぱりの部分に傾斜がないため、そこに砂や泥などがたまり汚れやすいです。

【インテリア】
昔少しだけ借りて乗っていたトヨタ社の８６（初期型）とあまりにも印象が似ていて驚きましたが、そもそもBRZも８６も内装はスバルとのこと。ちょっとこすっただけで白い傷がのこるプラスチックの内扉など、気にする人はひたすら気になるでしょうが、シンプルで運転の邪魔にならない内装です。サイドブレーキがちゃんと運転席の横についていていいですね。
アイドリングストップがついていませんが、とても静かです。信号待ち中も、高速道路での走行中も、会話など問題ないです。
ハンドル周りにボタンがたくさんついており、最初は混乱しましたがすぐに慣れました。
驚くのは視界の良さで、着座位置が高いので見晴らしがよく、バックミラーにすっぽりとリアウィンドウの景色が収まり、車の前方の角も視界に入るので、ペーパードライバーにもとても運転しやすいです。一方でハンドルは革が貼ってありますが滑って握りづらいです。
後部座席が倒れるので自転車を寝かせて積むことができるラゲッジスペースも便利です。オプションのカーゴトレーはあったほうが便利です。
前座席はほぼ180度リクライニングできるので、少し工夫すれば車中泊もしやすいと思います。

【走行性能】
S#モードにしてアクセルを踏み込むと異様に加速します。スバルディーラーの話だと直線の加速ならBRZや８６と同等かそれ以上とのこと（真偽は知らぬ）。事故も起こさず乗れているので、操縦性もいいのでしょう。
車載燃費計は高速道路で12~14km/L、街乗りは7~9km/L程度です。ハイオクのガソリンをごんごん消費してどんどん走ります。
ガソリン代のことを考えると少し憂鬱になるけれど、高速の合流やあおってくる後続車が全然怖くない安心感には代えられません。
オフロードの走行性能も高いようで、水深20~30センチ程度の川を渡る際も特に恐怖感はありません。

【アイサイト】
普段何も言わないのできちんと働いているのか不安になりますが、一定速度以上で少しでも車線からはみ出すとすぐに警告が鳴ります。乗降中のバスを追い抜くときもきちんとウィンカーをつけないと警告が鳴ります。
高速道路でクルーズコントロール機能、車線はみ出し防止機能を試してみましたが、確かに勝手に前車に合わせて加減速し、ハンドルも勝手に切れます。実に不気味な体験です。本当に信頼してよいのか、不安になりますね。
しかし交差点で右折時に前の車が急ブレーキをかけた時、自分でもブレーキを踏もうと思いましたが、それよりも早くブレーキペダルが勝手に沈み込んで止まったことが一度ありました。
きちんと働いているようです。


【最後に】
　そこそこに大きな車なので取り回しが不安でしたが、現状ぶつけたりすることもなく経過しています。近々フルモデルチェンジの予定とのことですが、後継のラインナップ次第では、このE型XTモデルに代わる車種が無くなる可能性もあり、心配しています。
スバルにはいつまでもとんがった性能のターボ車を作り続けてもらいたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

北海道

新車価格

312万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Yoshi-Yoshi-iiko]

2017年7月30日 10:21 [1049836-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足度	5

フォレスター最高です！

子供も大きくなってきたので、ミニバンからの乗り換えです。比較対象はＣＸ−５、アウトバック、ハリアー、エクストレイル。正直言うと、フォレスターは当初、眼中にありませんでした。見た目がイマイチだなーと感じていたので。でもでも、試乗して印象がガラリと変わり、購入に至りました。今では、こんな良い車に巡り会えて本当に良かったと感じています。


【エクステリア】
当初、見た目がイマイチと感じていましたように、パッと見は洗練されていないというか、都会的でないというか、いかにもＳＵＶという感じです。でも見慣れてくると愛着が湧くんですよね。今ではこの顔、大好きです。特に夜間にライトオンした顔が大好き。

【インテリア】
インパネ、シート周りはハリアーやＣＸ−５に比べるとチープ感がありますね。でも機能的で使いやすいです。また、メーターがフォレスターは非常に見やすい。最後まで購入を悩んだＣＸ−５のメーターは３連で小さく、見にくかったです。
今回オプションでサンルーフを取り付けましたが、フォレスターのサンルーフは大型で、通常の１．５倍くらいの大きさがあります。ですので、後部座席にも届くくらいで解放感が素晴らしい。お勧めするオプションの一つです。
あとは後部座席が広く、膝回りもスペースがあります。ミニバンからの乗り換えでしたので、嫁にはＣＸ−５の後部座席の狭さは耐えられなかったようで、フォレスターに決まりました。

【エンジン性能】
ＸＴなので、申し分ありません。加速力はハンパないです。怖くて４千回転以上は回すことはできません（笑）

【走行性能】
車高の高いＳＵＶなので、ロール等を心配しましたが杞憂でした。高速道路の直線では真っ直ぐに走ってくれますし、山道もこわくない。ほんと良くできた車です。

【乗り心地】
試乗して一番驚きました。乗り心地もよく、車内はとても静かで、スバルの最上位車のアウトバックと比べても遜色ないです。ハリアーも静寂性が高かったですが、同じくらいの静かさです。フォレスターは第一印象でうるさく、ゴツゴツした乗り心地かと思っていましたが、期待を見事に裏切られました（笑）　

【燃費】
ハイオクなので、ガソリン代は少し高くなりますね。。ただ、ターボ車にしては燃費はよく、街乗りで９ＫＭ、高速では１２ＫＭ〜１３ＫＭくらいまで伸びます。

【価格】
いろんな方が仰っているようにバーゲンプライスだと思います。２８０馬力の車がこの値段で買えるなんて、日本くらいですよ。日本でもフォレスターくらい。アメリカでバカ売れするのもわかります。先日、スマートエディションが発表されましたが、更にお買い得になったので、コスパがまたまたよくなり、これ以上の車は今後出てこないかもしれませんね。

【総評】
今回の車選びはＳＵＶと決めていましたがいい車に巡り会えました。モデル末期ですが、またまだ他車と比べても、魅力のある車です。車内は広く、値段も高くなく、乗り心地・静寂性もよいので、ミニバンから乗り換えるようなファミリーには、フォレスターはベストな選択かと思います。最後に今回、購入比較した車の印象を書いておきます。

ＣＸ−５
フォレスターと最後まで悩みました。フルチェン直後ということもあり、この車も良くできています。デザインもいいですし、値段も抑えられている。ＨＵＤはとても視認性がよく、Ｌパケは内装もゴージャスなんですが、後部座席が狭いので、我が家（４人）では購入対象外となりました。１人〜２人で乗るなら購入しても良かったかと思います。

ハリアー（マイチェン前）
内装は素晴らしい。ただ、エンジンが非力で、フォレスターターボ、ＣＸ−５ディーゼルを乗った後では、さずがに魅力を感じることが出来ませんでした。値段も高いですしね。

エクストレイル（マイチェン前）
安い（値引きが凄かった）、車内は広い、のですが、ＡＣＣがついておらず、早々に比較対象から外れました。
マイチェン後はプロパイロットがついたようですが。

アウトバック
スバル車ではこの車が当初の候補でした。ただ、フォレスターと比較していく中で、乗り心地、エンジンパワー等々、値段も安いフォレスターの方が優れている面が多いと感じました。アウトバックにはＭＦＤもなく、スバルの最上位車ならば、もう少しテコ入れした方が良いのではないかと思います。もうすぐマイチェンするので、それに期待ですかね。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

東京都

新車価格

312万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bona patitucci]

2017年7月29日 19:27 [1049691-1]

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

満足度	3

★確かに「いいクルマ」でした。が、まだSGPではない・・・

【エクステリア】
個人的には今でも３代目のSH系が好きです。
新型インプ、新型XVが出た今となってはフロントをやはりこの新型の意匠でフェイスリフトして欲しいと思います。
全体のフォルムも愚直でスバルらしく、悪くありませんが次期型（SGPベース）はもう少しスマートな印象にして来るのではないでしょうか？
PHVモデルも噂されていますし。


【インテリア】
こちらもスバルらしく色気の類いは感じられません。
昔、レガシーツーリングワゴン（BP5）を所有していたことがありますが、内装に関してはこの4代目フォレスターもやはりスバル伝統の文法に沿って設計されていることを感じます。
ま、スバルらしくていいと言えばいいのですが、次期型では最新の素晴らしいシャシー（SGP）を手に入れるでしょうから、それに相応しい次世代の文法を確立し、スバル独自の高級感を演出していただけることを期待します。


【エンジン性能】
やはりXTのハイライトはここでしょう。
重いボディをものともせず、踏めばぶっとんで行きます。
燃費を考えるとぞっとしますが、このクルマの魅力がここにある以上、燃費重視の方は他のモデルをどうぞということなのでしょう。
ターボ特有の段付き感は若干感じさせますが、あえて・・・のチューニング（演出）かも知れません。
（次期型はもっと極低速、極低回転域から効き始めるチューニングを望みます）

そういえばこのエンジン、踏んでも意外に静かです。
ここは意見が分かれるのではないでしょうか。（静かなため、気付くと100ｋｍでした・・・汗）
私は静粛性がマストなので好印象でしたが、もっと音を聞かせる演出を好む方もいるのでは？


【走行性能】
大口径タイヤに高い最低地上高。
若い頃、乗っていたパジェロ・スーパーエクシードロングと同じような条件にも関わらず、文字通り「隔世の感」です。
充分にコントローラブルで、あの頃のパジェロがトラックに思えます。（笑）
ただ、これでもSGPベースではないのかと思うと、このクルマがSGPにリニューアルされたらどんなことになるのか、と今から楽しみで仕方ありませんし、逆にSGPで出るまでは買えない・・・とも思ってしまいます。


【乗り心地】
ここが正にSGPの秀でた部分であるが故、やはり「待ちたい」と思ってしまいますね。
今でも不満なレベルではありませんが、新型インプのあの乗り心地が次期フォレスターでどのように昇華されるのか。
想像するだけでワクワクします。


【総評】
真面目で無骨。
スバルたる所以ですね。
インテリアとフロントフェイスを除けば、とても好きな良いクルマであり、非常にパワフルなSUVですので、総合的なコスパは高いと思います。
願わくば、次期型もこのバリューなプライスを維持していただきたい。
CX-5 25S Lパケあたりとどっちにするか、みんなを大いに悩ませてください。

乗車人数

2人

レビュー対象車

試乗

[jk_house]

2017年7月25日 13:32 [609993-4]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

満足度	3

初期型は仕方ないけれど、次は細かな部分を詰めて欲しい

【エクステリア】

XTはバンパーデザインと白いカラーのせいか、正面から見ると
フレンチブルの様で可愛いです。


【インテリア】

インパネの色が落ち着いていて気に入ってます。メルセデス的なモノトーンな
落ち着きが最高です。



【エンジン性能】

加速はターボが動く踏み方で、S#では驚く様なダッシュをしました。
高速道路の緩やかな登りでも、いざという時ちゃんと加速します。
（ターボブースト圧は1.4kgでした）

街中で使う領域の加速フィーリングがかなりイマイチで、昔のサブコン時代な
チューニングカーを思い出すレベル。非常に勿体無いです。



【走行性能】

峠を通過した時の印象はややアンダーステア。切り足しても曲がりません。
ニュルブルクリンク激走動画をスバルが配信していますが、あのイメージとは
かけ離れています。勿論プロがドライブしてはいますが、足がノーマルか疑問。

ノーマルは単に突っ張り感の強いダンパーで、そのうち社外ダンパーが恋しく
なるかも知れません。ピストンスピードが低い時、ソフトになるように作れば
いいのでは。



【乗り心地】

ただ硬いだけのゴツゴツ足回り。しなやかに踏ん張る欧州の足を学んで欲しい。
バネが硬く、ダンパーのセッティングも良くない感じがします。18インチですが
50扁平なので、NAからインチアップのせいでもない様子。


・追記

堅かったのは1万km　丁度良かったのは2万kmまで、そこからは急に抜けてしまい
今では個人タクシー状態。ショウワの安物ダンパーなので、そんなものかも。
ディーラーでは交換してくれませんので、自腹で取り替えないとダメ。



【燃費】

1600kg/2000ccとしては普通です。街乗り8〜9km/L、高速上は12〜14km/Lでした。



【価格】

おおまかには本皮シートとパワーゲートが付いて実売360万円。パワーゲートは
降りる前から開けておけるので便利でした。

高いか安いかは感じ方に個人差がありそう。



【総評】

細かな部分、かゆい所に手が届かない感じがあちこちにありました。
値段なりと言われればそうですが、スバルにはトヨタから色々学んで
良いところを吸収して欲しいです。



【おまけ】

皆さん絶賛で自分だけ辛口な様で恐縮です。決してライバルメーカーの
嫌がらせではありません。


・4年過ぎての追記
つまらない故障が多くてディーラーに何度も行かされます。最近はタカタのエアバッグ対応で忙しいのか、一ヶ月後くらいにようやく代車が用意される始末。

走らせた感じは、他社に引けを取らないターボエンジンが最大の魅力です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

東京都

新車価格

283万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。