スバル フォレスター 2012年モデル レビュー・評価

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フォレスター 2012年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スバル > フォレスター 2012年モデル

フォレスター 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
2.0XT EyeSight Brown Leather Selection 2016年7月11日 特別仕様車 3人
2.0i-L (MT) 2016年1月27日 マイナーチェンジ 2人
2.0i (MT) 2015年10月28日 マイナーチェンジ 1人
2.0i-L EyeSight 2015年10月28日 マイナーチェンジ 7人
2.0XT EyeSight 2015年10月28日 マイナーチェンジ 17人
S-Limited 2015年10月28日 マイナーチェンジ 16人
X-BREAK 2015年10月28日 マイナーチェンジ 18人
2.0i-L EyeSight Proud Edition 2015年6月1日 特別仕様車 1人
2.0i-L (MT) 2014年11月25日 マイナーチェンジ 3人
2.0i-L EyeSight 2014年11月25日 マイナーチェンジ 2人
2.0XT EyeSight 2014年11月25日 マイナーチェンジ 8人
S-Limited 2014年11月25日 特別仕様車 19人
X-BREAK 2014年11月25日 マイナーチェンジ 6人
2.0XT EyeSight Advantage Line 2014年5月30日 特別仕様車 5人
X-BREAK 2013年12月24日 特別仕様車 16人
2.0i-L 2013年10月29日 マイナーチェンジ 2人
2.0i-L (MT) 2013年10月29日 マイナーチェンジ 1人
2.0i-L EyeSight 2013年10月29日 マイナーチェンジ 11人
2.0i-S EyeSight 2013年10月29日 マイナーチェンジ 8人
2.0XT EyeSight 2013年10月29日 マイナーチェンジ 22人
2.0i 2012年11月13日 フルモデルチェンジ 1人
2.0i-L 2012年11月13日 フルモデルチェンジ 5人
2.0i-L (MT) 2012年11月13日 フルモデルチェンジ 4人
2.0i-L EyeSight 2012年11月13日 フルモデルチェンジ 34人
2.0i-S EyeSight 2012年11月13日 フルモデルチェンジ 17人
2.0XT EyeSight 2012年11月13日 フルモデルチェンジ 75人
満足度:4.58
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:311人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.50 4.20 24位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.86 3.80 81位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.62 4.01 26位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.60 4.08 26位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.11 3.91 40位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.90 3.78 103位 燃費の満足度
価格 4.51 3.77 10位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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フォレスター 2012年モデル

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
 

2.0i 6MT

平均実燃費 13.0km/L

 

◆車種名
フォレスター 2.0i 6MT
◆型式
SJ5D52A (4代目フォレスターD型)
◆メーカーOP
BXC (225/60R17アルミホイール、LEDヘッドランプ、クリアビューパック、UVカット機能付き濃色ガラス)
◆色仕様
クリスタルホワイトパール
◆付属品
ドアバイザー、フロアマット、楽ナビ、リアビューカメラ、ETC2.0一式、NE'Xウルトラグラスコーティング


「フォレスター6MT 納車から2ヶ月(2500km)時点での所感」

■エクステリア

視界の広さが抜群です。セダン乗車後だと尚更実感します。

個人的にはルーフレールだけ付けたかったのですが、MTのあるグレードとは共合できませんでした。

ドアバイザーは付けるのが常識といった風潮がありますが、邪魔です。洗車する度に後悔しています。
欧州の高級車を見てみると、通な人はドアバイザーを付けていません。

前後、側面、上面、どの面から見ても惚れ惚れする外装です。


■インテリア

シンプルで扱いやすいです。シガソケ1 USB2 挿せます。

2.0iという最下級グレードゆえに、インパネに高級感がありません。
その観点から2.0i-Lをお勧めします。

後部座席はリクライニングできません。2, 3cm倒すことは可能です。


■エンジン性能

静かで快適です。
60km/h以上での安定感が素晴らしく、特に6速の高速道路では顕著に現れます。長距離走行も笑えるほど疲れません。

クラッチ操作に関して、1速→2速の繋ぎがシビアに感じます。2速でもクラッチ板を少し擦りつける様にしないとギクシャクします。


■走行性能

AWD由来の、四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚。
ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。
しっかりとしたバネの仕事ぶりを感じる事ができ、凹凸を軽やかにいなしてくれます。

また、MTはCVTに対してレスポンスが良いように感じます。
CVTはアクセルを踏み始めるとじわりと加速するのに対して、MTはスッと前に出ていく感じです。

運転していて非常に楽しい!MTを選んで本当に良かったと感じています。
※MT車にはX-Mode機能はありません。


■乗り心地

アイドリング時の振動を全くと言っていいほど感じません。
凹凸も気になりません。あ、突き上げくるな。。って普段思っていた段差も、振り返ってしまうほどです。

車体剛性の高さも素晴らしく、遮音性に驚きます。

これでもかと言うほどロールしないので、30〜40km/h出ててもカーブ出来てしまいます。

身長180cm↑ですが、広さ・高さともに不快感を感じたことはありません。


■燃費

街乗 10km/L
通勤 13km/L
高速 15km/L

レギュラー60L近く入るので、満タンにすると6000円弱、平均800km弱走れます。

平均13km/Lとだけ聞くと芳しくないように聞こえますが、とんでもない。
この加速と安定感とAWDの走行性能を考慮すれば、妥当な燃費でお釣りがきます。
ラリー参戦で培った軽量化技術により、車体重量が1500kg前後に抑えられていることも大きく貢献していると思います。

本来のMT乗りの楽しみ方ではないかもしれませんが、いかにMT車を燃費よく運転できるかということを楽しんで運転しています。13.0km/Lで安定しました。


■価格

エンジン性能、走行性能、AWDである事を考慮すると、本来なら+50万円はするでしょう。
驚異的な安さです。

僕の場合、新車価格234万円+OP+諸費用 本体値引き額20万円 オプション値引き額13万円で契約できたため、最終支払総額は270万円でした。 (下取り無)


■総評

フォレスターにベタ惚れした自分だからこそ、注意すべきと感じた点に絞ってレビューしましたが、間違いなく満点です。


○追記

個人的に2017年新コンセプトモデルのフォレスターがしっくりこなかったので、中途半端な時期に関わらず購入に至りました。

新型インプレッサのアイサイト標準装備化によりMTが選べなくなり、MTが消えることを危惧した経緯もあります。
国産SUVでMTを選べるのはこのフォレスターだけですから、実は希少な車種なんです。

アイサイトver3.0とMTは互換性の観点から相容れないらしく、MTのアイサイトモデルは存在しません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
愛知県

新車価格
214万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:9人)

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まさかよ!さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
167件
デジタルカメラ
2件
50件
バイク(本体)
1件
38件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

家族の感想も含めての感想です

○ シートベルト装着警告ランプ&ブザーが四席分ついています
○ シートヒーターが四名分あり 家族に大好評です
   (もうこれがない車は乗れないと言っています)
○ アイサイトと全車速追従クルーズコントロールは
   疲労軽減・安全性に寄与しています
○ オプションのアダプティブドライビングビームは安全で便利です
○ 長時間ドライブでも前席・後席共に乗り心地が良く
   疲れないと高評価(シートクッションが厚いです)
○ 窓枠の工夫で視界がかなり良い
○ 適度な車高で乗り降りしやすい
○ 運転席側に給油口があり便利
○ 時速100qのエンジン回転数はなんと1700回転で静か
○ 暗証コード式キーレスエントリーはスキーや釣りで大活躍

× 物入れが少ない
× CVTの不自然な挙動(船漕ぎ現象で検索)
× 出だしの飛び出し感があり未だに慣れません
  (デリケートなアクセル操作を要求されます)
× 通常の街乗りの出だしで2000回転必要で高級感を損なっている
× 出だし2000回転→1500回転(一速から三速に変速する感じ)
× クルーズコントロールで停止した時 ホールドできず
   解除されてしまうのが残念
× キーレスアクセス&プッシュスタートが前二席の
   電動シートとセットオプションで108,000円です
× オートライトを最高感度にしたが周りの車に比べタイミングが
   まだ遅いので薄暮時は手動で点灯しています

燃費は今のところ13q/Lで想定通りです
CVTの出来以外は コストパフォーマンスが高く
おすすめできる車だと思います

 

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
千葉県

新車価格
275万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:7人)

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燈々庵さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
フロントマスクは、好みが分かれるところではありますが、適度に押し出し感があり
SUVとして良い面構えです。
まあ、気に入ってしまえばアバタもエクボです。
大柄な割りにスクエアなボディで見切りもよく、女性でも運転しやすい車です。

【インテリア】
ト〇タ車等と比較して、内装が云々言われる方もいますが、要はどこまで求めるか
ということで、上を見ればキリがありません。
最近のスバル車は、内装も良くなってきたと思いますよ。

【エンジン性能】
まだ走行1500km程なので、それほどブン回してはいないのですが、トルクもあり
S#モードで踏めば、かなりの加速をしてくれます。

【走行性能】
バージョン3になったアイサイトの出来が、本当に素晴らしいですね。
高速での安定性も良く、長距離を走っても疲労感が少ないです。
雪道での走行性能は、今シーズンのスキーで確認しますが、スタッドレスタイヤの
性格にもよるので、どれを選択するか悩みどころです。

【乗り心地】
乗り心地ですが、自分は硬いという印象を、あまり感じません。
車酔いし易い母親も、この車は酔わないと言ってました。
走行中の音も以前に比べて静かになり、改善の努力が感じられました。

【燃費】
燃費は今のところ、街乗りで7〜8km/L、高速で12〜14km/Lな感じです。
自分は、この手の車に燃費を求めていませんので十分満足です。

【価格】
これだけのエンジン性能と走行性能を有していながら価格を考えると、コスパは
最高じゃないかと思います。

【総評】
自分の使用目的と支払可能な金額の中で、最高の買い物ができたと思います。
不満な点は収納が少ない点くらいですが、これも工夫次第で何とでもなります。
速さと豪華さを求めるとなると、キリがありませんよね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
331万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:196人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
3件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて。1時間ほど1回。

当初の最有力候補はXVだったのですが北海道での10日間のレンタカーで遊んだ結果、あれ?なんか予想と違う?で、なんとなくフォレスター(とインプレッサ)のほうも試乗してみました。

【エクステリア】これぞSUV!って言わんばかりのルックスです。無骨ですが直球勝負。街ですれ違うときに、時々コンパクトに見えるときと、ものすごでっかく見えるときがあります。

【インテリア】内装はいつものスバルさんらしい機能性と実用性を重視した安定のクオリティ。
見切り、視認性、死角はスバルさんはどれも優秀ですが、こいつはさらに飛びぬけて、車高が高いことによる見晴の良さに、SUVらしいルックスから得られる視界の広さ、開放感。普段プリウスに乗ってる身としては、かなりのビッグボディですが、見切りの良さと超晴れ晴れした視界によってキビキビ運転できます。(とはいえ、やはりデカいなと思いますが^^;)
今のプリウスの最大のマイナス面が見切りのひどさだと思っているので、この視界には超感動。この視界を体験してしまうとクロスオーバーってやつが中途半端に思えてきて、さらに車種選定に悩んでしまうのでした。しかし、まぁ、プリウスの見切りひどいなーって思ってましたけど、いまどきの車ってスバルさん除くと、どいつもこいつも大なり小なり悪いね。。。見切り、死角悪くなって、補うために予防装備いっぱいつけて?なんか本末転倒。そういう意味でも、見切りも良いうえに安全装備も充実・高性能のスバルってすごいですよね。
あ、シートはいつものスバルさんのシート品質でした。私の体格と相性が悪いだけなのかもしれませんが昔乗ってたBPレガシィのときから変わらないスバルさんの最大の弱点はシートだと思っています。(私にとって)

【エンジン性能】エンジン自体は良くも悪くも一昔前から変わらない伝統の水平対応。インプよりは車重はすこしこちらが重たいですが(インプでも意外と?そんなには軽くありませんね)印象は変わりません。車高は高いですがコーナーでも安定して、すいすい〜と旋回できて、どっちりとした安定感を感じます。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】幹線道路オンリーの試乗ですが、くそ硬くもなくフワフワでもなく良い塩梅の乗り心地です。
静粛性もかなり優秀。旧インプやXVよりかなり上で、レヴォーグとも甲乙つけ難い印象。スバルさんの中で何車種か試乗したけど快適性ではこれが一番かも。SUVが一番快適だなんて不思議、不思議^^;

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】車の出来自体は無論、旧インプやXVとの機能差からのコストパフォーマンスも優秀と感じます。

【総評】フォレもXVもそろそろFMCの噂が聞こえてきていますが、如何に見切り、見晴しが良いとしても、日本で無理なく乗れるサイズとしては、この辺が限界かもしれません。試乗した限りでは、欠点らしい欠点は自分にはまったく見つけられなかったし、SUVらしいSUVが欲しいなら今が買いではないでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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あるわたにさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4

初めてのマイカーです。納車後1週間経ったので感想を…。

【エクステリア】
SUVらしく角ばったデザインです。エクステリアとボディカラー(デザートカーキ)に一目惚れして購入したので文句はありません。DOPのホイールアーチトリムとカーゴステップパネルを付けると、もっとSUVらしさが増すと思います。デザートカーキのフォレスターは生産数が少ないのか、これまで1台も見かけていません。

【インテリア】
スバルは内装がいまひとつとの事でしたが、特に不満は感じません。ドア内側の大きな取っ手や、各種スイッチの位置、計器類の配置など、乗り手の気持ちをよく考えて作られていると思います。ただし、運転席周辺の収納能力は期待できません。黒メインの内装に、シートやハンドルに施されたオレンジ色のステッチが良いアクセントになっています。DOPのステアリングリモコンは手元でオーディオ、ナビの操作ができるのでとても便利です。

【エンジン性能】
初めてのマイカーなので他車と比べることができませんが、加速トルク共に必要にして充分だと思います。

2016.12.17追記
不満という程ではありませんが、やはりもう少しトルクが欲しいと感じる場面があります。フォレスターの車重を考慮すると、2500ccくらいがちょうど良いかな?と思います。そのため、エンジン性能を星5→4に変更しました。

【走行性能】
なめらかにスーッと走ります。ハンドルを切ると曲がりたいコースをぴたりと捉えてくれます。ペーパードライバーなのに運転が上手くなったかのような錯覚を起こしてしまいました。フォレスターのビルトインナビはあまり賢くないと聞いていましたが、普通に使えます。見た目重視の場合は専用設計のビルトインナビがおすすめです。

【乗り心地】
家族が乗っている2012年式のインプレッサスポーツと比べると、車内の静かさ、振動の少なさ、運転支援システムの先進性に驚きました。車高が高いので視界も良好です。納車された時は車体の大きさに面食らいましたが、案外すぐ慣れます。

【燃費】
現時点で唯一の欠点です。元々あまり期待はしていませんでしたが、リッター6キロの表示を見たときは流石にガクッときました。ただし、スタッドレス装着+短距離往復という最悪の条件での数値なので、もうしばらく見守ることにします。

2016.12.17追記
信号の少ない田舎道を往復100キロほど走ったところ、リッター14.7キロの好数値が得られました。平均燃費も6.3→9.3に上がりまずまずの調子です。そのため、燃費の評価を星3から4に変更しました。

【価格】
車体(ASP付)+DOP約60万でコミコミ330万ほどでした。車体価格の値引きは渋かったです。その代わりDOPで値引きを頑張ってもらいました。

【総評】
デザートカーキに一目惚れして購入しました。決して安い買い物ではありませんでしたが、価格に見合う以上の性能に大満足です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
鳥取県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:6人)

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グリーンフォレスターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

ターボ顔にLEDライナーがカッコイイ

純正にスタッドレスIG50+

ドラレコ(CSD-610FHR)はDIYで取り付けました

NO,LIMIT エクストレイルのCMを観たのが最初のキッカケでした。車買うなら絶対にSUVと。
そこからCX-5のエクステリアに一目惚れ、
ハリアーのボルドー内装に心奪われ、
今年のGWにお台場フェスでフォレスターの魅力にKOされました!

【エクステリア】
NAですが、ターボ顔が好みだったので大満足です!
特にLEDアクセサリーライナーがカッコイイ!
リアは少し寂しいですね、一年後にまだ気になるようならエアロ組もうかなと思ってます。

【インテリア】
シンプルに纏まってます。
質感も初マイカーとしては十分です。
ダッシュボードは傷や白っぽくなりますが使っているのだから、当たり前だしSUVなのでさほど気にしてません。これが今後の基準になります。

【エンジン性能】
詳しくはないですが、不満を感じません。
街中も高速も快適です。基本1人か2人なのでフル乗車時が気になりますね。
アクセルの踏み方がまだ慣れないのか、ゆっくり踏まないと飛び出す感じはあります。

衝突時にエンジンが下に潜り込む話を聞いて、ディーラー周り中にフロントの潰れたスバル車が自走して来たのは驚きでした。
「水平対向エンジン、シンメトリカルAWD」
色々頼もしい相棒です!

【走行性能】
安心と愉しさを兼ね備えてます!
今は追従機能はあまり使用せず、自分でアクセルを踏みたくなる車で、いつもワクワクさせてくれます。

【乗り心地】
快適な空間となります!
家でくつろぐのとはまた違った癒しの空間。
シートのサポートはもう少しあると良いかな。
シートヒーターは良いですね!1人ならエアコン付けずにヒーターのみで十分です。

【燃費】
平均は12km/l、MAX18km/lが出た!
1500回転、アクセル開度一桁で流すと良い

【価格】
安い買い物ではなかったですが購入を断念する程高くもないですし、性能や値引き含めると安いでしょうね。ターボなら尚更お買い得ですね。ターボは試乗すらしてません!比べたら物足りなく感じるだろうけど、NA試乗で不満は無かったので問題無し!

【総評】
SUBARUの虜ですね!
スバリストなる言葉が生まれるのも納得です!

フォレスターを買うと決めてから販社の違うDを5社レンタカーでまわって決めました。
素敵な担当者に出会えたのも良かったです。

9月29日に納車され、2ヶ月で4000km走ってしまいました。車中泊もしてみましたが段差はあるものの試行錯誤でぐっすりでした。180cm弱でも大丈夫です。

正月には実家へ600km程の距離ですが楽しみですね!行きは下道で帰る予定を立てるくらい運転が楽しいです!
住んでる場所と購入先Dが車で2時間30分ぐらいですが楽しんで通ってます!

ネットで検索しながら見様見真似でつけたドラレコ(セパレートタイプ)もアイサイトに干渉無く動いてます。

E型やFMCが噂される中、D型の完成度に大満足!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
289万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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megunonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
腕時計
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

ワンボックスから乗り換えました。見晴らしの良い車が家族からの条件、私は一度スバル車を所有したかったため、SUVが候補となり取り回しと見切りが良いフォレスターに決定しました。
【エクステリア】
とにかくシンプルで飽きない外観、特にリアと純正ホイールデザインが好きです。スタッドレス用にS-Limi用ホイールを購入し衣替えして楽しんでます。ルーフレールなし、大型サンルーフの見晴らしは最高です。STIパフォーマンスマフラーにしてからリアが引き締まりました。フォグは単なるお飾りで交換予定。
【インテリア】
インパネ周りが見にくいですが慣れました。黒基調にピラーから天井のグレー配色は良い。パワーシート&シートヒーター、大変便利、シートがホールドしないのが唯一の不満なところ。
【エンジン性能】
久しぶりのターボ車に満足、峠も高速もストレスを感じさせません。SIモードですと加速にギクシャク感がありSモードを常用してます。
【走行性能】
安定性は抜群、天候不良時の安心感とアイサイト機能に感激。オートクルーズは最初興味半分で使用してましたが今は使用してません。純正タイヤはグリップが明らかに不足しています。思っていた以上にブレーキは効きます。
【乗り心地】
タワーバー付けて納車、ロールは少なかったのですが、腰高感、ふわふわ感、ノーズダイブ等がXTのパワーと合致せず、思い切ってスティフナー、リアサブフレームを最初に装着。その後、タイヤ交換、ダンパーキットを入れてイメージ通りの乗り心地となりました。
【燃費】
街中8km、高速10km程度、満タンで500kmいければ十分です。
【価格】
本体価格だけみればコストパフォーマンス良し。
【総評】
D型マイナーと購入検討時が重なり、装備には満足してます。タイヤ交換するだけでより安定した走りになるかと思いますのでXTはオン専用タイヤにして欲しい。大きなトラブルもなくディーラーのフォローも申し分なし。大切に長く乗っていきたい良いクルマに出会えました。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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良宇右衛門さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
その他車載機器
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

購入から7ヶ月およそ4,000キロを乗り、ターボのXTに乗り換えることになりましたので乗り換え直前のNAフォレスターのレビューです。

【エクステリア】
購入時から飽きない外観です。角張過ぎず丸くなりすぎない無骨なSUVらしさを残した外観は良いと思います。

【インテリア】
ナビの位置はもう少し上だと視線の移動が少なくなって良いと思いますが、大きな不満ポイントではありません。
ほとんど使うことはないですが安全機能関係のonoffスイッチがあちこちに散りばめられていてどこにあるか分かりづらいです。
全体的に高級感はありませんがシンプルで使用頻度の高いエアコン類などの分かりやすさ、ハザードの位置などは使いやすく良いと思います。

【エンジン性能】
低回転時のトルクが大きめな感じは発進時に力強さを感じさせてくれて中低速時は十分な性能だと思います。
ただ高回転まで踏み込んでも大きな力の高まりは感じられず高速時に更に加速しようとした時に力不足を感じることがあります。

【走行性能】
SUVにしてはコーナーでのロールも少なめな感じで、いろは坂をそこそこのスピードで回ってもいい感じでした。
林道などの荒れた坂もしっかり登りますし、最低地上高も余裕があり凸凹の路面や、歩道くらいの段差の乗り越えも安心して行えます。
街中ではIモード、高速での合流追い越しや山道ではSモードを使って走っていました。
SモードはIモードに比べてレスポンスがかなり良くなりキビギビと走りますが性能の上限が変わるわけではないので時々もう少しトルク、馬力が欲しいと思うことがあります。
例えば高速で3台4台と連なったトラックを追い越したい時などです。もう少しトルク、馬力があれば素早く加速、追い越し、走行車線に戻るをさらっと出来るのにと焦れったく思います。

【乗り心地】
車内は静かで、地面の凹凸もなめらかに吸収してくれるようで、不快さを感じることもなく、後部座席の家族には好評です。
4,000キロを乗り納車当初よりも柔らかくなったように感じます。納車時のようにもう少しだけ固めで路面の感じが伝わってきても良いのかなと運転していると思います。

【燃費】
街中9q/l、高速16q/lくらいだと思います。
街中走行の方が多かったこと、納車してすぐに暑い季節になったこともありエアコンをガンガン使ったせいかODO燃費は9.7q/lでした。
暑さが落ち着くまでODO燃費9q/l台前半でしたが、暑さが和らいでエアコンが必要なくなると燃費が向上し始めました。

【価格】
総支払い330万。
価格に見合う性能だと思いますが、X-BREAKとターボのXTの価格差が40万くらい。しかもXTはASP、キーレス、パワーシートなど欲しいと思うOPが標準装備されている物が多く、その他のグレードにこれらのOPを付けると更に価格差は縮まり値引きの多寡によっては逆転とまではいかなくともかなり差が縮まります。そう考えるとターボはかなりの割安設定なので運動性能を気にしてしまう方はXTにしておいた方が私のように乗り替えるようなことになる心配がないと思います。

【総評】
トータルで優れた車だと思います。
加速性能に不足を感じる場面も稀にありますが、通常使う分には十分な性能がありますし、アイサイトによる安全性能、オートクルーズ機能は秀逸だと思います。正直、このアイサイトVer.3の便利さと安全性能だけでも買いだと思います。
先日、関東初雪の際に栃木から東北道を通って都内まで高速を走りました。かなりの視界不良でしたがアイサイトの機能停止は断続的に2〜3分が3回あっただけでしっかり前走車を捕捉して追従できていました。視界不良に対する限界性能もかなり高いようでさらに信頼度アップです。
必要十分な運動性能にアイサイトの安全と便利機能。さらに最低地上高とX-modeによる悪路走破性能でオールマイティーな車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:8人)

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まいちんぐさん

  • レビュー投稿数:1件
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薄型テレビ
0件
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デジタル一眼カメラ
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レンズ
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3件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

ビックマイチェン後(SJ5D)を2016年2月に納車しました。
当方スポーツ路線のクルマを乗り継いでおり、その観点からのレビューです。
AE82(6万キロ)→R32TypeM(9万キロ)→GDBC(15万キロ)→SJ5D(1万キロ)

CX-5、ヴェゼルと競合した結果フォレスターに決めました。
満足しておりますが、80点(上の下)とさせていただきます。

【燃費】90点
東京都内のみ:8km/l
東京→福島(4号):15km/l
東京→福島(東北道):少々飛ばした巡航で13km/l以下
特筆すべきは60km〜80kmの燃費です。すばらしい。
レギュラーというのも財布にやさしいです。
2リットルNAのAWDとしては合格点です。

【エンジン性能】85点
街中のIモードで3000rpmを超えることはまずないです。
普段は出だしが2000rpm強、その後の加速で上限2500rpm程度でしょうか。
SモードにするとIモードより500rpmから1000rpm上昇し、
感覚的は10馬力(エアコンoff)程度上昇します。燃費は1km/lも変わりません。
100km/h以下の速度域に関しては実用上問題なしです。
これで不満のある方は、前方が信号赤でもチャージする元気な人だと思います。
とは言え全体的におとなしめなため合流等ではストレスがたまることがあります。
GDB乗りからすると、BOXERでここまで低回転域に振れるのはすごいと感じました。

【足回り】90点
この車格にしては十分な合格点です。
スバルらしく一般的な乗用車よりは固めです。
個人的にはT社やM社のセダンで見かける段差の船のような揺れは好きではないので
これくらいの乗り心地が良いと思います。普段は気になりません。
普通の乗用車から見ると硬いかもしれないですが。。。底突きするような硬さではありません。

ワインディングに行くと、頭がなかなか入っていかないです。
ブレーキを残して十分に前加重にした後、切り込みます。フロントをいじめてるなーという印象です。
とはいえ某動画サイトで、他メーカSUVと比べてる検証がありますが、
フォレスターは重心が低いのが良く分かります。このジャンルとしては良くできていると思います。

【ミッション】30点
そろそろ本音を。
このクルマの最大の欠点です。すべてをスポイルしています。

良いところはパドルシフトの操作に対する反応。素晴らしいです。
狙った回転数に即座にあわせることが可能です。

しかしD→R、またはR→Dへのタイムラグはひどすぎます。
シフトチェンジすると3秒から5秒その場で何もできません。
つかえている駐車場の車庫入れで切り返しをしようものなら目も当てられません。
身動きとれず、やばいと思ってアクセルをふかしますが、Nに入っているが如く無反応。
そして目が覚めたようにトラクションがかかり。。。同乗者もびっくりです。

また、発進時のアクセルのシビアさもいまだに慣れません。
ちょっとした坂道、対向車待ちの右折、ドカンと行きます。
今まで2ペダル乗ったことがないから、とか言うレベルではないと思います。
坂道はCVTベルトが何かにかみ合う?タイムラグがあって一気に繋がる感じです。
対策としては左足ブレーキでトルクをかけつつスタートするか、
Sモードでトラクションをかけやすくするぐらいです。これもIモードよりはまし、と言う程度ですけど。

ついでに言うと停止直前、緩やかに減速していると違和感のあるショックがあります。
なんか停止直前にギア?に何かが割り込んだショックに感じます。

結論として、低速域の処理がひどいです。
一部ではCVTの限界とも言われていますが、この部分については強く改善を望みます。
これさえなければ結構楽しいクルマです。


【eye sight Ver3.0】85点
いいと思いますが、反面限界も感じました。
前方のクルマ等抜け漏れなく確認できています。すばらしい。
個人的にはもう少し突っ込めるのになーと思うときもありますが、
街中では十分実用できる状況にあります。

気になる点としては、ある意味無茶を許容してくれません。
例えば右折の際、その先が渋滞しているときに先行車にかぶせたり、
走行レーンが減速している途中、流れている隣のレーンに入りたいとき、
目の前の状況のみで判断するため、
ぶつかると思って安全ブレーキが発動してしまい、思うようなアクションが取れないときがあります。

人間としては、周囲の状況を見て操作していますが、
eye sightは前方の自分の車幅の状況しか判断できていない感じです。
とはいえ、ぶつからないと言う観点ではeye sightが正しいのかもしれません。


【エクステリア】80点
個人的には可もなく不可もなく。
秀逸なのは前方、側方の感覚、視界はすぐなれます。

欠点もあります。後部座席の乗降では後部ドアの下部が狭く、
足をドアにぶつけずに乗降するのが難しいです。
車高が高いだけに足元が狭いと、乗り降りに思った以上のストレスがかかります。
ショールームではあまり気にならなかったですが、
日々の積み重ねが効いてきます。


【インテリア】85点
こちらも個人的には可もなく不可もなく。
新しい車なのでおおむね満足しています。

その上で不満点を3点。
ボタンの配置がおかしいです。特にハンドル左下のインパネ操作ボタン。
あえてハンドルにくっつけた意味が分からないです。すっきりしないです。
他のボタンも全体的に考えていただいたほうが良いと思います。操作性はよくありません。
よく言えば飛行機のコックピットのように配置されています。

後部座席の足元の実用スペースが思ったよりも狭いです。
前席のシートの処理によるところが多いと思います。
ドアの乗降を含め後部座席は全般的に残念な感じがします。

後部座席をラゲッジスペースのために倒したとき、フルフラットにならない。
重箱の隅的な気もしますが車中泊をした際、難儀した段差です。

【総評】80点
CVTだけ。。。残念です。-17点
後部座席。空間は問題ないんですが。。。-2点
インパネ周り。検討の余地有、GDBCのDCCDボタンよりはまし。-1点

以上

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
東京都

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:10人)

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しゃおろん(。・_・。)ノさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
24件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

納車されて2週間程度ですが、自分なりにある程度把握出来たのでレビューしてみます。


【エクステリア】

ある程度ここを気に入らないと購入はしません。

「派手」なのものは少数でこそ引き立つもので見飽きるのも早いのかな!?と、発売当初すごく気になった某社のSUV車で思いました。

そういう意味では丁度良い案配なのではないでしょうか?

【インテリア】

この部分も大事ですよね。

計器類はシンプルにまとまっていて好みです。

収納など使い勝手の面でもうひと工夫欲しい気がしますが、シートの質感やモダンな感じの雰囲気は好みです。

シートヒーターは直ぐに温かくなりますし良いですね。

同乗した家族からも好評で、膝掛けなどを使うと「コタツみたい」だと言ってました。

【エンジン性能】

2.0NAということで不安もありましたが、普通に走るには十分で特に不満はありません。

【走行性能】

パワフルな感じはしませんが、反応や操作性も良いですし安定感があります。

S/Iモードやパドルシフトを上手に使うと更に乗りやすくなります。

オートクルーズ機能は素晴らしいですね。

想像以上に使えます!


【乗り心地】

音も気になりませんし、安定感があって悪くないと思います。

どちらかと言えば、上質の方に近い感じがします。

【燃費】

ここはあまり期待していませんでしたが、リッター10〜14程度でしょうか…

高速道路利用時はもう少し伸びると思いましたが案外でした。

【価格】

スペックだけなら割高な気もしますが、性能面などを考慮すると値段相応かそれ以上の価値はあると思います。

【購入の決め手】

一番に重視したのは予算面になりますが…

インテリアやエクステリアがある程度好みであることは勿論として、主に通勤用でも家族3人で出掛けるのにストレスを感じないかという部分。

具体的にはラゲッジと後部座席の広さに走行性能と運転のしやすさなどでしょうか。

見切りの良さやゲート式ではないフロアシフトとハンド(サイド)ブレーキ、本革巻きのステアリングというのもポイントが高かったですし、アイサイトに興味津々だったというのもあります。

【実際に乗ってみて】

もう少しワイルドなイメージでしたが予想以上に上質な走りをしてくれます。

アイサイトは想像以上に使えますし、運転していて楽しい車です。

欠点が少ないというか「総合力の高い車」だと思います。

来年には新型も出るみたいなので何とも言えない部分はありますが、D型ならでは完成度の高さはあるのではないでしょうか。

家族からも好評ですし、同じような価値観の方にはおすすめ出来ます。

スバル車は初めてなので故障や耐久性については未知数ですが、出来るだけ長く乗りたいと思ってます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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ataro200さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

納車初日のテンションで書いてます。折を見てアップデートしたいです。
評価基準は主に前車のインプレッサ2.0アイサイト、および借りて乗ったマークX250Gなどとの比較になります。

【エクステリア】
圧倒的な個性を放つXTのフロントマスクは、好みの分かれるところだと思いますが、私は好きです。
見れば見るほど愛着がわいてきます。
一方、リアがさみしいと感じたため、リアバンパーパネルを取り付けてみました。
リアも一気にSUVらしさをまとい、印象がだいぶ変わりました。パールホワイトのカラーともよく合います、正解だったと思います。

【インテリア】
ブラウンレザーは、HPの画像で見るより明るい印象です。(ただし納車したてなので今後変色するかも。)
レザー以外は、通常仕様同様の、無骨な内装なので、「高級車的なブラウンレザー」というよりは、
「ちょっと遊び心を出して茶色にしてみました」といった印象です。ホワイトのエクステリアとよく合います。

【エンジン性能】
踏み込めばとにかくパワフル。
ただ、NAエンジンの倍近いトルクがあるということもあって、通常2000回転以上回す必要がほとんどありません。
したがって普段は「とにかく静かなエンジン」です。
エンジン音の小ささと加速度のギャップにまず驚きます。
さながらハイブリット車初めて乗った時のような"気持ちのいい違和感"です。

【走行性能】
車高が高いのでコーナリング性能が心配でしたが、足がしっかりしているためかロールは全く気になりませんでした。
ステアリングギア比が小さく、また反応も非常にクイックなため、まるでハンドルが小さくなったかのように感じました(実際はインプより大きいはずなのに)。
ただ、直進安定性が高いので、まったく神経質になる必要はありません。いい塩梅だと思います。

【乗り心地】
インプレッサと比較して風切り音・ロードノイズが圧倒的に少なく、感動しました。
高速で100km/h超で走っていても、普通にインストが聞けます!
マークXも静かだと感じましたが、それ以上だと思います。(さすがにハリアーには劣るのかな?)
SUVということもあり、これまでのった車と比べ、揺れ・振動は少ないと感じました。サスペンションが路面からの無駄なショックをかなり吸収してくれていると思います。
SUVの中ではこれでも固いほうらしいですが、これ以上柔らかいと安定性にかかわるので、個人的にはかなりいいバランスだと思います。

【燃費】
カタログ13ですが、高速でも達成できませんでした(Maxで11)。
前車インプは同じ乗り方でもカタログ値はでたのですが・・・
乗り方が悪かったのかもしれません。今度リベンジしてみます。

【価格】
「280馬力の車」というくくりで見たら圧倒的に安いと思います。

【総評】
納車初日は、エンジン性能の高さ、静粛性の高さ、乗り心地の良さに感動しっぱなしでした。冷静になったらまた再レビューしたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
331万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:16人)

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stm_genさん

  • レビュー投稿数:3件
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  • ファン数:1人

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ワイモバイル モバイルデータ通信(旧イー・モバイル)
1件
19件
カーナビ
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

S-Limitedを購入して8か月、8000キロ以上を走破したのでレビューします。
特筆するのは、キビキビした走り、峠道・雪道での安定性、高速での快適さ、そしてアイサイト使用で疲れは1/3に軽減することが挙げられます。秀逸な車であり、本当に買って良かったと満足しています。

【エクステリア】
・ターボはいらないが、ターボ車の顔つきがほしかったので、S-limitedにしました。この顔つき、毎回見ても飽きないです。
・ランプ形状が気に入っており、また、暗い山道などででは、進行方向に曲がるランプは便利です。
・ビームも対向車があれば自動で下げられるのはいいです。ただ、それでも眩しいと主張する対向車があるようですが。
・後ろ姿でも「フォレスターだ」とわかるような、もう少し個性がほしかったです。

【インテリア】
・小物入れが少ないと不満が多いようですが、私には不満はありません。エアコンのパネル下には、CD・DVDが入るスペースがあり、フロアコンソールボックスも大きい。小銭置きもあるので便利(あまり使わないけど)。
・ただ、ウインカーやライトをオートに入れても、オートになっているかどうかがわかりにくいです。
・バックドアは、開けた時に上からライトで照らせるよう、ドアにライトをつけてほしかったです(残念!)。
・ヘッドランプウォッシャーは使ったことがありません。

【エンジン性能】
・ノンターボでも十分な加速があり、不満を感じません。
・水平対向エンジンの成果かどうかは分かりませんが、安定性は十分に感じることができます。
・トルクフルな走り出しは私の好みです。

【走行性能】
・窓の見切りがよく、前方も車体のコーナーが判別できるので、安心運転につながっています。
・とにかく、アイサイトが便利です。高速はもちろん、一般道でも使いまくっています。前方の車が曲がったときは、完全に曲がりきるまで待っていたり、小さいカーブで前車を見失うと急にスピードが上がったりはしますが、これらに慣れてしまえば問題ありません。
・この大きさの車としては、回転半径が小さいのではないでしょうか。車幅も抑えられていて、慣れれば路地でも結構曲がります。

【乗り心地】
・ゴツゴツ感は多少あるが、コーナーの安定性は素晴らしい。峠道を何度も走ったが、お尻を振ることなく踏ん張り、ジャリ道でも全く流れません。こういう道は、Sモードにすると走りがイキイキとします。走っててすごく楽しい。雪道でも同じく安定していて、不安を感じさせません。
・高速走行でも、高速になるほど安定します。アイサイトのクルーズコントロールがあれば疲れが1/3に減るので、ほとんど点けっぱなしで、アクセルを踏んでない状態です。アイサイトで気持ちに大きな余裕が生まれるんです。
・音は静かです。まったく聞こえないのも問題なので、適切なノイズだと思います。
・電動シートは、重宝です。長距離走行中、時々ポジションを変更するだけで体が楽になります。今まで乗った車にはなかったので、新しい発見です。アイポイントも走行状況に応じて簡単で細かく設定できるのがいいです。
・シートヒーターは、直ぐに温まってありがたいです。

【燃費】
・もともと燃費には期待していませんでしたが、高速だと17km/Lを記録し、期待以上でした。燃費向上にはアイサイトがかなり貢献していると感じます。

【価格】
・たくさんのオプション品を付けて値引き額約45万円、購入実費340万円でした。高いパフォーマンスを感じることができてこの値段は満足です。

【総評】
・購入時、CX−5と競合し、大分迷いましたが、最終的にはアイサイトの魅力が勝りフォレスターにしました。運転が楽しいことを実感させてくれるいい車です。初めてのスバル車ですが、買って良かったと乗るたびに満足しています。家族も運転してますが、高評価です。また、スペアタイアを積んでいるのも安心です。
・子育てを卒業し、カミさんと犬を連れてドライブ、キャンプ、車中泊旅行を楽しんでいます。そんな私にはぴったりの車です。
・愛犬用の「パートナーズカバー」(後席シートカバー)は、市販品でいい色がなかったのでオプション品を購入しましたが、2万円もしました。シートにぴったりというわけでもないし、これは大いに不満。1万円でも高いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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若き新兵さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
19件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
私はターボの顔つきがどうしても乗りたかったのでSリミテッドにしました!とても気に入っています。
しかし皆さんも言う通りリアが寂しい気がします。
【インテリア】
やはり収納スペースは少ないですが、こんなもんでし
【エンジン】
出だしが遅く感じることはありますが、アクセルを踏み込めば問題ないです。
【走行性能】
しっかりとした乗り味で安定感のあるフルタイム四駆の力を是非試乗させてもらえればと思います
【乗り心地】
乗り心地は若干硬いと思います、特にシートが合ってないのかロングドライブは腰が痛くなるのでクッションを置いています。その結果ロングドライブは全く腰は痛くなりません。
【燃費】
燃費は混んでいる所では8〜10くらいで空いてると15〜17まで行くのでとても満足しています。友達とかからも燃費が良いねと言われます!
【価格】
Sリミテッドは顔つきが変わっているだけなので割高ですが、Xブレイクなら300万を切るのでとても良い価格だと思います。
【総評】
改めて本当に良く出来ている車だと思います!
たしかにトヨタのような高級感や魅せるところでの上手さなどはありませんが、運転の楽しさや安全性では国内トップクラスの力を持っているのでスバルだからとかそうゆう偏見などなしで乗ってほしい車です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
千葉県

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:8人)

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ペドロ岩さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
87件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

納車後約半年、走行距離4900kmが経ちました。

【エクステリア】
無骨なフロントフェイスとなっていますが、寧ろその点にかなりの魅力を感じました。
全体的にスクエアで直線的な形状ですが、その点も私の好みであります。
それらと且つ窓が大きいので、見切が非常に良く、取り回しがしやすいです。

【インテリア】
インプレッサ等と似たレイアウトで真新しさは余り感じませんが、使い勝手は悪くありません。
ただナビはやや下の方に付いている為、目線も下の方に向きますので、少々見にくいです。

【エンジン性能】
NAですが、公道では十分な動力性能で全く問題ありません。坂道も無理なく力強く登ってくれます。
排気音はまずまずの静かで良いのですが、ボクサーサウンドが聴けなくなったのは少々寂しいです。
時々アイドリング時にブルッブルッと震えるのが気になります。

【走行性能】
四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚を覚え、安定感・安心感があり、素晴らしいです。
時々運転が上手くなった様な錯覚を覚えてしまいます。
MTですが、とにかく毎日運転するのが楽しくて仕方ありません。
XTも検討したのですが、MTを選択して本当に良かったと思います。

【乗り心地】
運転者としての立場としては悪くはありません。
ただ、時々SUV特有の揺れを感じますので、乗り慣れていない同乗者には若干違和感を感じるのでは。
またガタイが大きいので、横風で揺れる時に少々驚く事があります。

【燃費】
街中8km/L、郊外14km/L、平均11km/L位でしょうか。
良い方ではありませんが、燃費は余り重要視していませんので、それなりに納得しています。

【価格】
アイサイトが搭載されているモデルですと、コストパフォーマンスは高いと思います。
その点MT車は、アイサイトが搭載されておらず、指名買いに近いので値引きも渋めに感じます。
後悔はしていませんが。

【総評】
総じて良い車です。これから出来る限り長く、そして安全運転でカーライフを楽しみたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
熊本県

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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よっしぃ備長炭さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

SG5ターボを約10年乗り、10月に納車しました。まだ2週間程ですが、毎日通勤前や帰宅後は眺めてしまいます。笑
【エクステリア】
前車よりもサイズアップしてますが、運転や取り回しが意外と楽です。
外観は斜め前方から見るとボディの張り出しを感じ、締まって見えます。
【インテリア】
オレンジのステッチがアクセントになってますね。黒のシートには色の相性は良いです。乗った際の音やディスプレイ表示が迎えてくれる演出が好きで、エンジン掛けた際の針がビュンとなるのも、さあこれから何処でも行きます!って車の意思表示を感じさせてくれます。
【エンジン性能】
CVTは自分の車歴でも初です。
中速域以上なら、スムーズに加速しますが、低速域だと多少ギクシャクします。
CVT固有の癖かもしれませんが、慣れれば問題無いかなと。
箱根の登り山道を70キロ位のスピードで走ると重低音が響き、いい音します。
【走行性能】
まだ300キロ程ですが、直進性は言うまでもなく安定してます。圏央道や東名を試し走りしましたが、静粛性も相俟って快適です。またコーナリングも意外とロールせず、接地感あります。
【乗り心地】
上記通り、静かです。
知りませんでしたが、タイヤはヨコハマで市販してない特注品みたいですね。
ディーラー担当から聞きましたが、1本当たりかなりな値段だとか。
それ故、静粛性は疲れも軽減されそうです。
【燃費】
まだ走り始めですが、累計燃費は10キロ、ガソリン投入後は12キロくらいです。
これからですね。
【価格】
契約は9月で納車まで1カ月でした。
他営業所にある展示車のため、皆さんが言う3カ月も掛からず納車できました。
展示車なので本体もオプションも値引きはかなり頑張って頂きました。
【総評】
デザイン、走行性能、乗り心地、何より使い勝手も良く、燃費も期待出来そうです。
アイサイトは高速で使いましたが、すぐ慣れて重宝してます。
高速、山道は勿論、フォーマルな場にも似合うマルチな才能で、永く付き合いたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
275万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格帯:214〜331万円

中古車価格帯:129〜333万円

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