ホンダ N-ONE 2012年モデル レビュー・評価

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N-ONE 2012年モデル

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N-ONE 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2015年7月17日 マイナーチェンジ 2人
G Lowdown 2015年7月17日 マイナーチェンジ 1人
Premium 2015年7月17日 マイナーチェンジ 1人
Premium 2トーンカラースタイル 2015年7月17日 マイナーチェンジ 1人
Premium Tourer 2015年7月17日 マイナーチェンジ 1人
Premium Tourer Lowdown 2015年7月17日 マイナーチェンジ 5人
Tourer 2トーンカラースタイル 2015年7月17日 マイナーチェンジ 1人
モデューロ X 2015年7月17日 マイナーチェンジ 2人
Tourer SSパッケージ 2014年11月18日 特別仕様車 1人
Premium Tourer 2014年5月16日 マイナーチェンジ 1人
Premium Tourer 2トーンカラースタイル 2014年5月16日 マイナーチェンジ 2人
Tourer・Aパッケージ 2014年5月16日 マイナーチェンジ 3人
Tourer・Aパッケージ 2トーンカラースタイル 2014年5月16日 マイナーチェンジ 1人
G 2012年11月2日 ニューモデル 7人
G 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 2人
G 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
G・Lパッケージ 2012年11月2日 ニューモデル 20人
G・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 3人
G・Lパッケージ 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 2人
Premium 2012年11月2日 ニューモデル 2人
Premium 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Premium 2トーンカラースタイル 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Premium Tourer 2012年11月2日 ニューモデル 8人
Premium Tourer 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 4人
Premium Tourer・Lパッケージ 2012年11月2日 ニューモデル 15人
Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 9人
Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 4人
Premium Tourer・Lパッケージ 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Premium・Lパッケージ 2012年11月2日 ニューモデル 4人
Premium・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Premium・Lパッケージ 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Tourer 2012年11月2日 ニューモデル 9人
Tourer 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 2人
Tourer 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Tourer・Lパッケージ 2012年11月2日 ニューモデル 14人
Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 2012年11月2日 ニューモデル 3人
Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 1人
Tourer・Lパッケージ 4WD 2012年11月2日 ニューモデル 2人
満足度:4.32
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:149人 (プロレビュー:3人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.46 4.20 29位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.07 3.80 42位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.34 4.00 88位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.24 4.08 74位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.90 3.92 127位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.86 3.79 133位 燃費の満足度
価格 3.78 3.77 74位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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N-ONE 2012年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度4

2015年4月に納車、2年間で4万km走りました
諸事情により、手放しましたが検討されている方へ少しでも参考になればと思い
素人目線ですが、レビューを書かせていただきます

グレードはPremium Tourer プレムアムイエローP2×ブラックの2トーンです
ナビは余り使用しないのと、価格の面からディスプレイオーディオを選択しました


【エクステリア】
こちらは人それぞれ好みがあると思いますが、私は大好きですね!
ポジションランプが輪っか上に浮き上がるのがイイですね!たまりません
色は無難な白か黄色で悩んだのですが、思い切って黄色と黒の2トーンに
この黄色は各パーツで若干色合いが異なっていてすごく綺麗な色です
N-ONEに一番合う色だと個人的に思っています


【インテリア】
レンタカーで色々な車に乗ってきましたが、他社の軽自動車と比較しても
トップクラスの質感を持っていると思います。
決して高い素材を使っているわけじゃないですが配色や形状で工夫されて
安っぽく見えません

室内空間は流石に他のNシリーズに比較すると控えめですが必要十分
大人4人きちんが乗れて、手荷物まで積んでドライブに行けます
難点としてはセンタータンクレイアウトによって助手席側のタンクの張り出し
が大きく、高身長な方には窮屈かもしれません

小物入れも必要にして十分、グローブボックスは車検証を入れたらいっぱいです
インパネトレイは広々として使いやすいです、財布やスマホも余裕でおけます

前席の形状はよくあるベンチシートですが、少し固めに作られており
意外と長距離でも疲れないよいシートです


【エンジン性能】
少し音は大きめですが、元気に回ってくれるエンジンです
ECON ONでもアクセルを少し踏むだけでスッと加速してくれます
高速道路もなんのその!100km/h巡航くらいなら余裕でこなしてくれます

気になる点は減速してから0〜20km/h位での低速域での再加速時に
かなり鈍い応答しかなく、違和感を感じます
アイドリングストップは時速15km〜位からエンジンを止めるのですが
Gがかからないようにブレーキ操作で停止しようとするとどうしても
エンジンが再始動してしまい、若干煩わしさを感じますね

ECON OFFでSポジションでパドルシフトを使用して山道を走るのが
とても楽しい!


【走行性能】
軽自動車なのにかなり直進安定性がよく、驚きました
社用で使ってる普通車のライトバンより確実にいいです
ハイトタイプなのでカーブでグラッと来ますが、ちゃんと踏ん張ってくれるの
粘り強い足回りだと思います
クルーズコントロール、これは楽チンですね直進安定性の良さも相まって
長距離を快適に移動することができました


【乗り心地】
軽自動車としては大きめの15インチを履いてるからでしょうか
固めに感じる人が多いようです、私は鈍いのか、あまり気になりません
固いといってもマンホールなどを乗り越えた際に大きな衝撃が
あるわけではなく、そこそこうまくいなしてるのではないかなと思います


【燃費】
毎日の通勤で使用していましたが、往復40kmの行程で大体15〜16km/l位です
他社の軽自動車と比較すると物足りないかもしれませんが、十分満足です。
高速道路を100km/h巡航中に20km/lまで行きました、燃料タンクも軽自動車と比べ
35Lと多めなので高速道路では航続可能距離が700kmを示すときもしばしばあります
2年間4万km乗っての生涯燃費は18.1km/lでした


【ナビ】
ディスプレイオーディオとその他のナビで悩んでいる方へ、ナビ機能を多用するのであれば
ディーラーマンさんも言ってましたがディスプレイオーディオはオススメしません

ルート案内自体は普通ですが、スマホでアプリを起動して有線で車側に接続して使う仕様上
目的地に変更があったりする際にいちいち接続を解除してスマホ側で操作する...
とニ度手間になってしまい、案内中でもなにかしらの要因でスマホ側でアプリが動作停止すると
ナビ画面も消えてしまいます。
使い勝手に関してはいまいち洗練されてないと感じました

私の場合は使用上、ほとんどの自分の知ってる範囲でしか行動しないことと、Bluetoothで
音楽が聴ければいいと思い、価格も安くインパネもスッキリするこちらを選んだため
余り不満はでませんでしたが、せめてナビ側で目的地等いじれるといいんですけどね

【価格】
他社の軽自動車と比較して、若干高いかなと思います。ただ、この車を選ぶということは
使い勝手や燃費以前に見た目だと思いますので、とてもいい買い物をしたと思っています


【総評】
軽自動車とは思えない小洒落た見た目、の割に大人4人がしっかり座れ、手荷物も載せれる
普通車コンパクトカークラスにもひけをとらない加速、同じく高速道路での直進安定性
キビキビとしたハンドリング、センスの感じる内装、インパネ、とてもバランスがとれたいい車です
ファーストカーとしてもオススメできます。
総走行距離4万km、大きな事故もなく、本当によく走ってくれました、2年間という短い所有期間でしたが
所有感の大きく、価格以上の価値がある車でした

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
166万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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なおなおなおなおなおなおなおおさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度2

基本満足していたのですが。三年の一般保証切れ直前に石跳ねの跡でも無いところ数カ所の塗装の浮きが発生しました。手入れもきちんとやっており今まで他の車ではこんな事はなかったので、Dに持って行きました。そしたら顕微鏡みたいのでそこを見て、肉眼では確認出来ない小さなキズがあり、それが塗装の浮きの原因であり、保証の対象にならないとのジャッチ。クレームを入れると今回だけその部分を補修してやると高圧的に。それでDとは縁を切りました。今丸四年目前ですが、今までの車では経験無いくらい塗装の傷み、錆びを感じます。プレミアム軽と言いながら軽貨物より品質が悪く感じます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
北海道

新車価格
130万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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kussameさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
0件
5件
掃除機
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

ずっとデミオのDと決めていたが、色々サイトをみるうちに興味が薄れ、(そして確かに後が窮屈だ)かと言って他の1.3、いや2Lクラスに気を引く車がなく、最近元気のいい「軽」を物色していた頃、整備士もやっている友人にカッコいいのがあるぞと教えてくれた車こそ、初めて乗ることになったこのホンダ車である。

加えて足回り、チューニングこそが最大の武器のようで、この地域の広大な高原エリアのアップ&ダウン、それに数多の◯◯曲りみたいなワインディングの連続、峠道も素直に頭が向くし、15タイヤでバタつかず全く平気だった。
田舎道中心なので18.5/Lは参考にならないかもしれないが、他の軽に比べて値は張るが乗員が2人以下なら、普通の5ナンバーを買うくらいなら、断然コチラがいい。そして最近の軽に対するワイドさへの要求のためか、どの会社の軽も「車重」が重くなり過ぎている。トールで電気系統が多く、中には1tn近いのもあって、それに複数人と荷物が乗ると軽のエンジンでの走りがどうなるかを考えた方がいいとアドバイスします。
今のスバルはつまらん!と軽に奔ったオヤジで、レッドとホワイトのツートン、半月で1000km走って悦に入っている。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
大分県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:19人)

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ここはモナコモンテカルロ!!さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
3件
8件
ビール・発泡酒
1件
2件
ゲーム機
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】外観は最近流行りな切れ長の目じゃなく、丸がいい。
ボディ色はブリティッシュグリーンにしましたが、このブリティッシュグリーンですがスマホやPCで見ると分かりませんが、実際に見るとものすごく落ち着いた雰囲気の大人な色で素敵です。
他のトールワゴンより車高は低め、私はローダウンにしたので、更に10cmは低いです。
実際はトールワゴンと言うよりハッチバックに近いかな。

【インテリア】軽自動車に高級感を求めるのは無理ですけど、それでもひと昔前の軽自動車よりは高級感があります。
グローブボックスは小さいです。メンテナンスノートを入れたらおしまいです。
その他の収納はまあまあですが、物をたくさん置く人には不便かな。
メーター表示は3眼で、ごちゃごちゃしてテレビゲームみたいなインパネとは違い落ち着いた雰囲気です。
ドアの開け閉めは昔の軽自動車と違い静かです。
最近の車はリア周りの窓が小さくて視界が悪い傾向ですが、この車は他よりは視界が広く見やすいです。
リアシートは独立で折りたたむことは可能ですが前後には独立移動できません。
1人者ならそんなに荷物を載せることがありませんので気にしませんが、家族で乗るなら狭く感じるでしょう。

【エンジン性能】ターボは静かで軽く踏み込んでみると、スッと加速していきます
山道を走ってみましたが、強く踏み込まなくてもスイスイ加速していきます。
ちょっと強く踏み込めばコンパクトカーより速く走れます。
街乗りはもちろん、高速道路でも全く周りに遅れることはありませんでした。

【走行性能】足は少し硬めですが私には心地よい。
前後にアンチロールバーがついてるので、カーブでもグッと踏ん張りがききます。
ステアリングの反応はもっさり気味です
もう少しクイックならもっと楽しいかも。

【乗り心地】最初のうちは硬いと感じましたけど、乗り慣れてくると違和感無くなります。
プレミアム仕様だとステアリングチルトやシートが上下する機能が付いてるので、自分に合ったドライビングポジションにできます。
長距離走行しましたが疲れはありませんでした。
もちろん度が過ぎると疲れます。
プレミアム以上なら防音材が施されているので、ロードノイズやエンジンノイズなどの音は静かです。
以前、ツアラーをレンタカーで乗った時も静かに感じましたけど、プレミアムツアラーローダウンはそれ以上静かですよ。

【燃費】アイドリングストップ機能は付いています。しかし、あの機能は嫌いなので使いませんが、東京都心の街乗りで(渋滞もあり)リッター20qを超えました。走り方にもよるでしょうが、冬でこの燃費なら暖かい時期ならば更に燃費向上が出来そうです。
郊外の国道を走行した結果、満タン方でリッター23qは走りました
ただし、インパネの燃費計はそれより5%増に表示されます

【価格】いろいろオプションを付けると、価格は210万前後になりますから、値引きが無いと割高ですね。
しかし、この仕上がりならそれでも買う価値ありだと思います。


【総評】4代目ムーヴからの乗り換えでしたけど、10年も時が経つと軽自動車もすごい進化してるんですね。
予想外の出来ですごく楽しんで走れます。
迷っている方にはぜひとも買って欲しいです。
家族乗りをする人ではなくて、独身者におすすめです。1人で、彼女、彼氏とドライブするにはすごくいい車です。
おすすめはターボ車です。カタログ値だとNAより燃費は落ちますが、実際に走ればターボ車の方がNAよりスロットルペダルを踏み込まずに走れますので燃費は良くなります。

私は買ってほんとに良かったと思っています。
毎週末のドライブが楽しみになりました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:31人)

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朝日のあたる道さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格無評価
満足度3

【エクステリア】
パッと見はカワイイ感じですが、よく見ると端正でバランスの取れた良いデザインです。
白を選びましたが、淡泊すぎる感じ。他の色のほうが良かったかなと。

【インテリア】
高級感があって良い。
使い勝手は普通です。
ドリンクホルダーは使い易いが長いものを入れるとエアコンの出口の熱が当たる。

【エンジン性能】
ターボ車なので加速は十分、街乗りはストレスがありません。
高速は80km以上ぐらいだとエンジンが唸る感じはしますが気になりません。
一般的な乗り方だとコンパクトカークラスから乗り換えでも違和感ないかもしれません。

【走行性能】
全高が高いのでコーナリングはイマイチですが、
直進、高速ともに軽自動車の割には安定していると思います。

【乗り心地】
N-ONEは足が硬めと言われますが、そんなに硬いとは思いません。
段差でも大きな突き上げは感じないし、調度良いと思います。
静粛性、振動は昔の軽自動車よりは良いと思いますが、今時の軽自動車並みだと思います。


〇室内空間

軽自動車なので仕方ないですが、室内横幅の狭さは感じます。
あと、致命的なのがドラポジが決まらないという事。
ハンドルが遠い、しかし、シートを前にすると足元が窮屈。テレスコピックが付いていないので男性が乗る場合は注意が必要。
購入時より多少はマシになりましたが、ドラポジのせいか、シートのせいか、肩が凝ります。
シートの硬さは柔らかすぎず、硬すぎずという感じ。

ルームミラーが2段階(眩しいときに角度を変えられるやつ)になっていないのに驚き!
昔の車でも装備されてるのに・・・
間欠ワイパーの時間調整ができない。

〇使い勝手
見晴らしが良い。
斜め後ろ、真後ろ共に見やすい。
更に小さくて小回りが利くので運転しやすいです。
乗り降りもしやすい。

【燃費】
アイドリングストップがついていない車です。
基本エコ運転を心がけるのが前提で、
街乗りで夏は17〜19km/リットル
冬は15〜17
バイパスなどの流れの良い道、高速では20越えます。

【価格】
中古車で購入したため無評価とします。


【総評】

中古で買って約半年ですが6000kmぐらい乗りました。
前車は3ナンバーのアクセラで足回りが超硬かったので、乗りやすい車として選びました。

初めはデザインも良く、内装も今風でそこそこ高級感があって軽自動車っぽくなく満足できたのだけど、しばらく乗っていると、全体的に外装、内装、走りの質感、どれも普通車と軽自動車には壁があるなと実感。
(悪いわけではない)
軽だと割り切ればそれまでですが、もの足りなさを感じています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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プレイさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

体温計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

明らかに、錆びを含んだ水が流れた跡、
ホンダは、ドアにはドレンがあって、それが集中したもので、なんでもありません、と。ドアには目視しただけで3箇所あり、その穴からは一切錆びを帯びた水は出ていない、室内水漏れリコール対象の車だったので、フェンダーやAピラーや、ロッカーパネル内部に錆びがあると思うのに、ホンダは保証の活用すらせず、心配無いです。と言い切りました。
たった3年で錆び始めては永く乗る気が失せました。
酷い対応ですね〜 何がドア内部に入った水が1箇所に集中したものでだ、左右に有る錆びの懸念を敢えて無視したんです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
愛知県

新車価格
126万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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ヅラチャムさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

新車購入し3年経ちました。車検直前でもありN-BOXカスタムターボに乗り換えますので、その前に自分なりの評価を。

【エクステリア】旧車イメージでありながら現代風におさめ、好きなスタイル。コンパクトながらもどっしり感がある。でもフロントグリルあたりがもう少し精鋭さがあっても良いかな。
後部ドアを閉める時の『パン』という音はなんとも安っぽい。
サイドガラスは他車に比べて面積が狭い。自分にはプライバシー的にこれくらいの方が好きだが、視認性が良く開放的な方が好みの方には圧迫感があるかも。

【インテリア】最近のホンダの特徴とも言える常時点灯3連メーターは視認性も良く、カラフルでかっこいい。
プッシュ式のスターターボタンは左側にある為、利き腕の右手でやろうと思えばちとやり辛い。もちろん左手でやれば問題ないが。
それから、ルーフミラーは運転中の振動でブレるのが気になる。

【走行性能】グレードが低いのもあるかもだが、足回りはストレート時はなんら問題無いが、カーブではあまり踏ん張れずアンダーが強く感じる。詳しく言うと、サスとショックのバランスが悪い気が。比べるのは酷だが、嫁のディーバターボと比べると踏ん張りの弱さが歴然。個人的にこの車の一番の不満。
反面、ホイールベースが長いので直進安定性は高いと思う。

【居住性】狭め。自分は背が高くないから大丈夫だが、背の高い方には窮屈かも。後部の足元面積はソコソコある。

【エンジン】NAの為非力感あり。ある程度スピードが乗ってくればトルク感はまずまずあるが、発進時がかったるい。軽く流す程度の使い道なら良いが、高速を利用したり追い越しを頻繁にしちゃう方にはターボが無難。

【燃費】自分の場合、メーター表示では平均して17台。まあ満足。

【総評】グレードも低くNAだった為上記の様な不満もあったが、通勤や買い物メインならコンパクトでとても乗りやすいと思う。それなりにスポーティに乗りたい方はターボモデルの方が後悔しないと感じる。
全体的なフォルムは一見女性好みのような気もするが、カラーやグレード、装備などによっては十分男っぽさも出る車。ただし、背の高い男性などはしっかりと試乗して、窮屈でないか確かめてから決定を。
アイドリングストップが初めての方は最初戸惑うかもしれませんが、次第に慣れると思いますよ。(もしどうしても慣れない場合はエコスイッチを切ればアイドリングストップはしません)
因みにフロントグリルは基本ブラックなので、ボディカラーが他の色だとフロントの見た目は好きキライ分かれるんじゃないかな。自分はそれが嫌だったんで、ブラックを選ぶことで同色とし、違和感はありませんでした。
以上、個人的な感想です。参考までに。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
福岡県

新車価格
118万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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ぎんいろつばめさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:162人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
53件
レンズ
1件
0件
カメラバッグ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3
満足度5

前車スバルR1 Sレザーアルカンを事故により手放したため、急遽購入を決めた軽です。
R1は非常にクオリティが高く、今回もハイクオリティを謳う軽が良いと言う事で決めました。
タントやN-BOXタイプは好みの問題で除外、旧型になったムーヴとの比較でこちらに。

R1とは一世代違いますが、それだけで装備は充実していますね。

・・・以下の評価は初期型、プレミアムツアラーLパッケージのものになります・・・

【エクステリア】
好みも有ると思いますが、嫌いではないです。
レトロ感もあるけど新しい。
ただ、N-WGNとの共用を考慮したとは思いますが中途半端な印象も強いです。
リアバンパのメッキはバックドアのプレスライン下くらいの方がより良かったように思います。

【インテリア】
インパネにシート、見た目については現行他車と比べても圧倒的に良いと思います。

ただ、センタータンクレイアウトはもう少し位置を考えた方が・・・
開閉音はフロントドアは良いけどリア&バックドアの安っぽさは感動的。二世代前のハイゼットのレベル。よくここまで酷く作れたもんだと思います。

メーターは自発光式ですが、最大照度が足りず日中は見にくいです。夜は非常に綺麗でカラフルです。

【エンジン性能&走行性能】
一応ターボですが、スバルの4気筒SCエンジンと比較するのはかわいそうなレベル。
ホンダらしくやかましい上に、CVTはATみたいな変速ショック付き。
AT車から乗り換えたら違和感を感じないでしょうが、CVTから乗り換えたら一世代古い車に乗り換えたみたいですね。
それなりに力は在ります。

ECONモードは切った方が燃費計の数値が伸びるんですが・・・むやみに回転数を下げすぎるため振動も出るし、百害あって一利なしです。せめて切りっぱなしにできるようシーソースイッチにして欲しかった。

【乗り心地】
結構跳ねる気がしますがまだ走行距離が少なくアタリが出てないからかな?
車体の剛性感はR1に劣りません。
シートもベンチシートにしては悪くありません。

【燃費】
チョイノリばかりで遠出してないのですがチョイノリではR1より二割程度落ちます。
高速ではどうでしょうか?

【価格】
中古なんで安く買ってますが新車ではナビ込み定価200万(軽としてはかなり引いてくれるようですが)に届く仕様です。
もう少しキッチリ作って欲しかったな。

【総評】
ホンダがプレミアム軽という殆ど成功例のないジャンルに果敢に挑んだのはよくわかります。
しかし、残念ながら現状の評価では「討ち死に」ですね。

コストダウンの悪影響か、10年近く前にキャリーオーバー山盛りで設計された暗黒時代のスバルの軽にメカニズム面や走りで遅れを取っているというのは酷すぎます。
MM思想を高らかに唱いながら流用で前過ぎな位置に鎮座しているセンタータンク、走りのイメージに反して食パンみたいな面積のインタークーラー、結構ショックなフロントフェンダー上端の塗装、錆びだらけの足回り等、後少しのコストをケチッたように見えるのがとても残念です。
正直、設計時点ではもっと良かったのではないでしょうか?

細かな点が直るだけで見違えるようなプレミアム軽が出来上がるはずです。
今のままで聖地鈴鹿の名に泥を塗ってしまいますぞ。がんばれホンダ!!

・・・
2016・6、車検を取らずモデューロX・あんしんPKGに入れ換え。

基本的には同じ車ながら、細部が劇的に向上しています。
特にモデューロチューンの足回りは秀逸。
サーキットでコンマ1秒を削る走りをする(ならワークスの方がお薦め)のではなく、峠を速めのペースで走って「こりゃ楽し〜い」ってニヤニヤできます。
動画検索すると、群サイを土屋圭一が走る動画が出てきますが、あのイメージで峠を走ると本当に気持ちいい!!
アクセルとパドルシフトで気持ちいいほどサクサク曲がってくれます。
純正タイヤもハイグリップじゃない(エコスですよ奥さん!!)のに、足と合ってるのか?非常に良い仕事をしてくれます。

一方、リアドアやバックドアは直ってませんw ダイハツキャストあたりの爪の垢を貰って来いって言いたくなります。

エンジン音は若干マフラー変わった?ちびっこギャングのキャラに合った?やややかましいのが良い音に聴こえますw

足を直すだけでコレだけ変わるもんですね。
それでいて乗り心地も非常に良くなっています。スマートフォーツーを軽のフォーマットで作ったような感じ。国産2リッタークラスに敵う訳ではありませんが、リッターカーは寄せ付けないレベルです。
PTLは普通の国産軽ですが、モデューロXは欧州車と軽の混血児のようなイメージですね。
絶対的には高価な価格も充分納得できるものだと思います。
販売台数と言う市場評価は芳しいものでは有りませんが、コレをカタログモデルで出せたホンダは凄い!!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
大阪府

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:21人)

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オビ5さん

  • レビュー投稿数:8件
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スマートフォン
1件
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自動車(本体)
2件
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エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価
満足度4

平均燃費

四国の高松に出かけたので、現地の移動用にバジェット・レンタカーで前日にWEB予約。

ホームページに記載されていたライフ、ムーブ、ワゴンR、ステラ、MRワゴン等のどれかの車種だと思っていたら、意外にもこちらが配車されてきた。
グレードなどは、不明だがレンタカーで装着された装備を見る限りスタンダードグレードのGだと思う。

走行距離は、11,394kmの車両。外観は左リアの下部に30cmぐらいの長さの引っ掻き傷あり。内装は奇麗。

WEB予約割引などを利用して35時間レンタルで税込み7,910円なり。今回は車両・対物免責補償は付けなかった。

【エクステリア】
近年の軽自動車特有のトールデザインで、フロントのライトとグリルの造形が一体感があり良いが、可愛らしい外観が苦手な人も・・自分的にはOKだが。

【インテリア】
前席ベンチシートは、意外と便利で使い勝手も良いが、シート自体の総合的な出来は、比較対象が違うかもしれないが所有しているボルボ940に比べるとかなり落ちるが1〜2時間ぐらいの利用なら問題なし。(国産車全般がシートにコストを掛けないのだが・・)

内装部分のドアトリムの肘置きとセンターコンソールの材質が硬めのプラスチック成型で作られている様子で、運転中に足の膝などが接触すると硬くて不快な感じがとても気になった。

【エンジン性能】
軽快に回りパワー的にも良い。排気量を考えると十分な性能だと思う
【走行性能】
交通の流れにも問題なく乗れる。
ブレーキの効きが感触の悪いカックンタイプなのが残念。
【乗り心地】
わずかに跳ねる感じだが、長時間の移動でも快適だった。
【燃費】
あまり信号のない地域での移動メインで平均リッター19キロ。
【価格】
レンタカーでの使用だが、新車価格で120万円前後なら妥当。

【総評】
個人的に感じた問題点は、やはり足などが触れる内装部分の硬さが、非常に気になり最後まで違和感が有った。
仮に事故などの衝突時にドライバーや同乗者が硬い部分に当たり怪我などのダメージを受け易くなるのでは?と心配。

搭載されているナビ(純正だと思う)も操作簡単で使い勝手が良くて、USB端子もあるので持参したiPodで音楽も楽しめた。(Lightningコネクタが必要)

総合的には、小柄な車体と相まって気軽に使えて乗降性や燃費も良くて大変便利だった。

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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mupadさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:309人
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デジタルカメラ
1件
275件
デジタル一眼カメラ
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239件
レンズ
3件
92件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

The Power of Dreams

娘の黒と私の白

今時、固形ワックス派です・・(^^;

   

さすがに新車の映り込み」は美しい

   

2週間ほど前に納車されました。
このN-ONEで我が家は5台目のホンダです。過去の物を含めれば7台目ですが。

Premium Tourerですが、試乗したマイナーチェンジ前のモデルと比べてターボによるエンジンフィールが少しぎくしゃくした感じを受けます。
前の方がスムーズにパワーが立ち上がる感じでしたが、このモデルではターボらしさが出てると言うか、ターボの効きが目立つ感じです。
走行中はさほど差は感じませんが。

経済的事情でディーラーのコーティングはパスして、自分で3Mのポリマーワックスを塗りました。
その時に気づいたのですが、ブラックと言うことも有り塗面のユズ肌が顕著だなーと思いました。
しかしカルナバによる濡れたような艶でユズ肌は丁度良い感じです。ガラスコーティングだと違和感が有ったかもしれません。
それにしてもやはりブラックはやっかいな塗装です。よく乾燥させないと水滴によるイオンデポジットによるシミが一杯に・・N-ONEに限らずでしょうが。

クチコミにも書きましたが
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435010/#19976658
ディラーオプションのWX-151CPでiPhoneと連動のinternaviPOCKETの動作に苦労しました。結果的にうまく動作しましたが、メーカーオプション、ディラーオプションでそれぞれディスプレイオーディオがあり、その情報が錯綜して分かりにくいと思いました。

その他気になる点
クチコミでも何度か投稿があるようですが、止水のディテールが少し怪しいような・・
洗車後、いつまでたっても前のドアの付け根近くから水が滴ります。ドア枠にたまった水かと思ったら、ドアを開けるとドア自身から垂れていました。全体として止水の概念が、中に絶対入れないではなくて一旦入れた水を排出するという設計思想の様で私は疑問です。(パッキンの配置など)

車庫に置いてみると大柄に感じますが、走行中を見ると小さくて可愛く感じます。
娘にとっては最初の一台となりますが、出来ることなら10年くらいは乗ってほしい。
そして次もホンダを選んでほしいと思いました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
大分県

新車価格
159万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:9人)

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鶴の恩返しさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

最も安いGグレードを買いましたが、今の車に、付いていそうな装備は、ほぼ付いていますし、変なコストダウンの感じもしない。
企業の利益優先ではなく、乗る人の感情を優先させていると思わせる設計です。
ただ、惜しむらくは、オプションをつけると、ガンガン総額が上がること。
このホンダの商法に、付き合わないためには、必要最小限のオプションだけ付けて、それで充分と思うことかな。
たぶん、乗りはじめたら、それで充分、と思えるはずです。
トヨタとは、ベースグレードへの考え方が相当、違うな、と感じました。
先日、長距離ドライブを敢行した時の燃費をご報告しておきます。
高速で、80キロくらいが、ちょうど、燃費の面ではイイようで、リッター25.5くらい。
100キロ走行だと、22.5くらい。
街乗りだと、19から20くらい。
あと、そこまで、静かではありません。
いろいろな意味で、10年くらい前のリッターカーを彷彿とさせます。
ただし、その頃の車より、燃費はイイですよ。
アンド塗装。
ホワイトにしましたが、どうも、弱いようです。
意外と、直線の角が多いため、下手に、ボディカバーをかけると、角に色移りしてしまいます。
最初にガラスコーティングは業者にだしましたが、今にして思えば、最初から、市販のガラスコーティング剤を使って、丹念に自分ですれば、よかったかな、と。
そして、露天駐車やむなし、です。
余計なことはしないほうが、結局、ボディにはいいのかも。
あと、雨の後の黒い筋が、結構、何本も出ます。
まぁ、トータルでは、いい車の部類に入るのかな。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
118万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:11人)

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:624人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
15件
1036件
スマートフォン
4件
1件
カースピーカー
1件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

発売直後は、ライフと同時に販売されていた
販売終了時には、Nwagonと共に実質後継機種
に。

N-oneの特徴として、エクステリアの印象に
合わせ気軽にドライブ出来る軽の長所と新エン
ジンによる軽と思えないパワーを併せ持つ。

ライフの最終型まで軽に新技術を投入してい
なかった為、流行りの超低燃費は諦め、低回転
から高いトルクを出す事でNAでも街中を俊敏に
駆け抜ける事が出来る。

売りは、最下位グレードでもプッシュ式
エンジンスタートやオートエアコンが標準に
なるプレミアム軽になっている。

ターボならfit3の1300ガソリンモデルより
走りは軽快。

ハイト系に比べ天井が低くなってしまっ
ている為、身長175センチを越えるととたん
に狭く感じるらしい。
発売当初は、狭く感じる人はムーヴに
流れて行くのがお決まりパターンだった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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ジェイセン・ピエールさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度4

妻が乗っていた車が事故にあい、急遽代わりの車が必要になり、付き合いのあるディーラーで発売前に契約しました。
車検も終わり4年目に入ったので感想を。
【エクステリア】
丸い目に愛嬌のある外観は妻のお気に入りです。
カラーがディープ・モカなので、子狸っぽいです。
【インテリア】
悪くはないですが、「プレミアムな軽」といった宣伝のわりには普通です。
使い勝手は良いです。
【エンジン性能】
ノンターボ・4WDなので、走り出しや坂道では遅いし、エンジン音もうるさいです。
平坦な道では不満ありません。
【走行性能】
力はありませんが、ふらつきなど無く、安心して走れます。
【乗り心地】
妻は前車(トヨタ・ヴィッツ)でよく酔っていましたが、N-ONEでは酔わなくなりました。
【燃費】
住んでる場所が山坂多い地域なので、良くないです。
燃費計で17〜18kmです。
【価格】
発売前だったので値引きもほとんどありませんでした
【総評】
見た目も含め、妻の使用範囲(通勤、子供の送迎、買い物)では大満足です。
私は普通車(ホンダ・ストリーム)に乗っているので物足りないですが…。
それよりも、親がN-WGN(ノンターボ・4WD)に乗っているのですが、ワイパーの作動音やエンジン音などN-ONEよりもN-WGNのほうが静かです。
その辺は「プレミアムな軽なのに??」と思ってしまうところです。
マイナーチェンジ後は改善されてるかもしれませんが。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年11月
購入地域
長野県

新車価格
139万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:266件
  • 累計支持数:4687人
  • ファン数:12人

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デジタル一眼カメラ
80件
1件
デジタルカメラ
46件
21件
自動車(本体)
62件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4
満足度4

【エクステリア】
昔のクルマN360をイメージさせつつ、車高は高くして十分な広さを得ています。
車高は低めに見える上手いデザインです。

【インテリア】
軽自動車に必要なものはこのGグレードで揃います119万円でオートエアコンまで揃います。
これで装備は十分なもので、何一つ不足はありません。

【エンジン性能】
ターボなしでも十分です。

【走行性能】
走りが楽しいといったクルマではありませんが、十分な走行性能です。

【乗り心地】
悪くありません。

【燃費】

【価格】
Gグレードに限り、この価格でこの装備は軽自動車らしい価格といえるもので、良い価格設定です。
対してプレミアムグレードは、高級感の演出はわかりますが、Gグレードと比較して30万円も高いのは良く理解できません。

【総評】
個人的な意見ですが、良くなってきたとはいえ安全面でも走行性能でもミニマムな軽自動車はセカンドカーやサードカーとして使うのがオススメだと感じています。

でもセカンドカーだからといって、ファーストカーとの装備の差があると、不満が高まるのも事実です。
そのあたりをこの N-ONE は必要装備をすべてそろえて、軽自動車として適正な119万円という設定となっています。
とてもうまい割り切り方で内装の質感もノーマル仕様で十分です。

軽自動車らしい価格帯でオートエアコンなどきちんと快適装備も揃う N-ONE Gグレード は軽自動車ではおススメの一台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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バイクおじんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:28人
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PC用テレビチューナー
2件
11件
デスクトップパソコン
0件
5件
薄型テレビ
1件
3件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
個性的かつ普遍性も持ち合わせたスタイル。EV-Nの頃から気になってました。
ノーマルツアラーですが購入後フロントバンパーは前期プレミアムのエラ張りの方が似合うと換装。ヤフオクで一万円程度で仕入れてDIYで交換。(純正新品だと5万円コース) 個人的に15インチタイヤは軽四には不要(乗り心地、見た目、維持費、腰高感)なのとメッキ外装が苦手なので高いプレミアムやローダウン系は却下。また、ローダウンターボはディスプレイオーディオが選べないのが不満、グレードで選べるカラーが限られたり等、なかなか悩ませてくれました。結果的に安いノーマルツアラー(ターボ)のツートンカラーでちょっと派手に可愛くすることにしました。結構好評です 笑
【インテリア】
ディスプレイオーディオなのでスッキリしていて機能的。その他インテリアは高級感までは感じませんが無難で問題なし。25年位前のホンダの内装の感じが気に入ってるのですが、それと比べるとちょっと背伸びしている感じはします。黒ベースなのは時代の流れですかね。まあ慣れるでしょう。収納は個人的には十分有り合格。ツアラーツートンは自動的にインパネもボディ色となりお洒落です。
【エンジン性能】
ツアラー(ターボ)はNシリーズの別車種も運転していて良さを実感していましたが、実際に購入するとさらに満足度高し。
低回転からの力量と天井感。必要十二分なパフォーマンスのまさにホンダエンジン。大排気量バイクにも通じる爽快感を持った稀有なパワーユニットだと思います。あるマフラーメーカーのサイトではノーマル状態で80psを叩き出しているという報告もあります。真偽は内緒ですが。。。大人4人乗車でも回転も上げずに割と急な坂を上っていくさまに感激。一人乗りで流れをリードしても時速20kmまでは3,000rpm、その後は2,000rpm以下で巡航速度までスムーズに運んでくれます。踏めばトルクが沸き上がってきますので余裕があります。S07Aターボエンジンの音やフィーリング・バイブレーションは私には極上のBGMですw CVTも昔のような違和感が全く無かったのも購入動機です。
【走行性能】
コーナリングは若干のロール感を伴うものの意のままにラインをトレースしてくれます。その時のリヤの挙動(ケツの出方)もFFの気持ちよさを分かった方がチューニングされていると感じ、思わずニンマリします。気持ちいいポイントが昔より広がっていて、飛ばさなくても味わうことができます。(ゴーカート的ではないです)
直進安定性も満足できるものです。
【乗り心地】
一人乗りでは若干リヤが跳ねる感じがしますが許容範囲。大人4人乗車ではしっとりとした乗り味に変わり、ツアラーの名に恥じないスタビリティと乗り心地を両立させていて素晴らしい。フル乗車でも車体の剛性感は高いまま変化せずこれも好印象。
【燃費】
この爽快感を味わえつつもオートクルーズを積極的に活用することで、往復50kmの通勤のみで21〜22km/L(エアコンなし、満タン法) チョイ乗り交えても満タン法で19km/Lで満足。(同条件でJB7ライフターボでは14〜15km/L) 走りと燃費を両立させていると思います。
【価格】
ノーマルツアラー安心パッケージ、ディスプレイオーディオ付ツートンカラーで諸経費税込175万円(下取りなし)を決算月納車条件で159万円。個人的には装備を考えると安いと感じ購入。(オプションはマッドガードと安物ETCのみ。バイザー・フロアマットは社外品購入) (HIDヘッドライト、オートライト、オートクルーズ、UVカット熱線カットフロントウインドウ類、後席プライバシーガラス、サイドエアバッグ、シティブレーキ、間欠ワイパー時間調整可能、ツートンカラー、アイドリングストップ、ターボ、キーレス、VSA、ヒルスタートシステム、バックカメラ等々、昔では考えられなかった装備満載)
【総評】
シートも昔のホンダと比べたら雲泥の差の上出来で全く疲れない。開発責任者の方もこだわられた点です。
バイクのホンダ製リッターツアラーも所有していますが、N-ONEの「ツアラー」もその名に恥じない造り込みがされていると感じます。
マイナーチェンジを2回経て熟成し、完成された「車」だと思います。軽四だから・・・という理由で避けるのは損ですね。

ホンダに良心はまだ残っていたと思わせる快作だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
福岡県

新車価格
150万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホンダ

N-ONE

新車価格帯:118〜189万円

中古車価格帯:35〜199万円

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