DRB 215/45R17 91W レビュー・評価

DRB 215/45R17 91W

DRB 215/45R17 91W 製品画像

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最安価格(税込):¥8,500 (前週比:±0 )

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  • 登録日:2012年 5月 1日

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DRB 215/45R17 91W のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:39人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.16 4.17 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 4.34 4.16 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 3.88 4.00 -位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 4.13 3.98 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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DRB 215/45R17 91W

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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
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プラズマテレビ
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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
満足度4

乗り心地もよく高速走行も問題なし
この価格帯のタイヤとしては上出来

ただ・・・ハードに走りこむと腰砕け感は否めない
サイドウォールの剛性が柔すぎ
高速コーナーではアンダーでまくり

大人しく街乗りしてるぶんには乗り心地もよく
グリップもそれなりに有り問題無いが
ハードに攻め込むと一変
腰砕けで頼りない ^^;

もう少し空気圧上げて、もう一度試してみますが
現段階では、こんな感想です。

*後日空気圧を純正指定から0.2あげて試しました
 空気圧を上げたぶん、もちろん乗り心地が堅くなりましたが
 腰砕け感は一挙に改善され攻めてもシッカリ曲がってくれるようになりました。
 ココらへんは乗り手の好みに合わせて調整すれば良いかもしれません^^

とりあえず、この価格のタイヤとしては大満足です。
最近出回ってる東南アジア製の激安タイヤなんて買う気になれません^^

車タイプ
コンパクト

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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d0o0b q-o-pさん

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スマートフォン
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
満足度5

アコードワゴン用にDRBをリピートしました。

<走行性能>
高速も直進安定性もよく感覚的にマイナス20キロの安心感。
街乗りも問題なく見えないワダチにもハンドルが取られにくい。
ただし残り溝が多いうちだけです。

<乗り心地>
扁平率45%の割に突き上げ感も少なく良いタイヤをイメージさせる
柔らかな乗り心地が気に入ってます。

<グリップ性能>
街中でトラクション掛けてのコーナーでもしっかり踏ん張ってくれます。
腰も砕けずにしなってくれる感覚。これも扁平率が45%での出来事で
すが。
雨のコーナーでのグリップは適度なトラクションで有ればまずまずの出
来だとと思います。
溝が少なくなれば雨の日のグリップはダメダメになってしまいます。
それが今回も交換のきっかけになりましたの^^;

<静粛性>
コンフォートではないので荒れた路面ではある程度ノイズは出ますが
柔らか目のコンパンドのせいか気にならない周波数のノイズです。

<寿命>
運転は絶えず頭一つ二つ三つ発進で、飛ばし気味、コーナーはグっと
行くのが好き、な運転でちょうど2年で交換になりました。
距離は約4万Km程です。抜群のコスパと思います。

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ik-haru.i-o-iさん

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スマートフォン
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ノートパソコン
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走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3
満足度3

レガシィBG(NA)のDIREZZA DZ101から履き換えです。
本当は同じタイヤを履くつもりだったのですが、
予算の都合でトレッドパターンもカッコ良いDRBにしました。
価格ランクが違うので、一概に比較できないのでしょうが、
どうしてもDZ101との比較となってしまいます。

☆良い点
 ・DZ101と同じくらい静か。
 ・乗りご心地が柔らかい。
 ・ステア操作が軽い。
 ・ワンダリングに強い。
★悪い点
 ・直進安定性が悪い。
 ・ステアに対して反応が弱い。
 ・タイヤ幅が1サイズ細くなった感じ。
 ・強めに横Gがかかると、すぐに泣き出します。
 ・全体的に安心感が低い。
※総評
 普段の街乗りやドライブ程度であれば、何の問題もありません。
 価格相応だと思います。

参考になった9人(再レビュー後:3人)

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ステスカRBさん

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デジタル一眼カメラ
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タイヤ
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レンズ
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4
満足度5

【走行性能】
安定感と排水性は良好。
【乗り心地】
以前使用していたRS02より突き上げ感は少なく、柔らかすぎる感覚もない。
【グリップ性能】
他メーカーの同クラス品よりワンランク上のグリップ力があるように感じる。
ウェット時も排水性のよさが手伝って、通常よりややハイペースでもストレスなく走れる。
【静粛性】
山があるうちは静かです。
【総評】
中華製造の国産メーカー品ですが同クラスよりワンランク上の性能があると思います。
生産国にこだわりがある方にはオススメしませんが、価格から見てトータル的に考えればかなりお買い得感が高めなタイヤです。

車タイプ
クーペ

参考になった2

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iturounokodomoさん

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イヤホン・ヘッドホン
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ウイスキー
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スピードテスト(光ファイバー)
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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
満足度5

【走行性能】横浜エコスよりも良い。高速でも安定。

【乗り心地】横浜エコスよりも良い。荒れた路面での突き上げが少ない。

【グリップ性能】横浜エコスよりも良い。路面に吸い付く感じ

【静粛性】横浜エコスよりも良い。静か

【総評】フロント2本を交換したが乗り味は、激変。価格も国産メーカで製造中国であるが、価格を考えればお買い得だと思う。タイヤは、消耗品なので。

車タイプ
セダン

参考になった3

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押忍!!!さん

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無線LANアダプタ
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部屋用消臭剤・芳香剤
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ノートパソコン
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1件
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走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
満足度4

AE86GT−Vに装着。普段使っている一般道に合っています。ロードノイズは割と静かだしドライでも雨でもグリップは悪くない感じです。
TOYOやるなーと思いました。首都高の継ぎ目でも変に乱れることもなく段差でも音もうるさくないです。普段使いに快適なタイヤだと思います。
滑らせてもグリップの戻りがわかりやすいのでコントロールしやすいのです。ハイグリップ感はないのですがそこそこがいいと思います。
値段も安いし、今までずっとBS好きで好んでBSばかり履いていましたが、いい意味で考えが変わりました。

車タイプ
クーペ

参考になった4

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まるかりさん

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ブルーレイ・DVDレコーダー
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au携帯電話
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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性3
満足度4

トヨタ ラウム(NCZ20) の15インチ純正アルミとの組合せです(車齢は14年7月で満11年です)

[横浜 ADVAN (工場装着品)]->[Falken ZIEX]->[横浜 Earth-1 (EP400)]->[本製品]と履き替えてきました


【走行性能】直進安定性が高いので高速乗るときに安心感あり。
追越・レーンチェンジ時にフラつきが少なく、運転に際して過度の緊張を強いられることがない。
街乗りでは、連続カーブ等でほぼ狙ったラインをトレースできる。舵角をあまり修正しなくて良い。
適度にダルで、切れば切っただけ曲がる感覚。前タイヤの[Earth-1 (EP400)]と比べ、ステアリングは
重くなったが、[ZIEX]ほどではない。ちょうどいい重さ。電動パワステ装着車に履かせた場合は、
全然感じ方が変わると思う。

【乗り心地】本製品含め4製品履いてきた中で、乗り心地は最もマイルドで、凹凸をよく吸収し路面をいなす感じ。
ラウムの15インチ車は硬めの足回りなので、本製品と組み合わせると車の揺れもロールも心地よい。
[Earth-1 (EP400)]装着中は、後席に座るとシャーッという高音域のロードノイズが耳につき、橋や
道路の継ぎ目を越える時にバタン、ドスンという不快な揺れを感じていたのだが、DRBに交換後、
もう一度後席に座ってみると「ゴーッ」というロードノイズ(低音域なので音量を感じにくい)に変わり、
足回りの変なバタつきを感じることも無かった。後席からもエンジン音がよく聞こえた。

【グリップ性能】限界まで攻めないし、コンフォート寄りのスポーティタイヤという商品キャラクターを考えても、
ドライグリップは十分。特筆すべきはウェット路面上の性能かな。豪雨+停止線手前の深い轍でも
きちんと止まるし、独特のトレッドパターンで排水性もよいのでは。耐ハイドロプレーニング性能も高そう。

【静粛性】価格を考えれば、静粛性も十分満足できる。山が減ってくると、ロードノイズが「ゴーッ」から
「ウォンウォン…」と変化してくる。ただ、音域が低いのが幸いして、耳障りではない。

【総評】これだけのトータルバランスを備えたタイヤを買いやすい価格で提供してくれるメーカーは少ないと思う。
良心的な製品。

車タイプ
コンパクト

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MRジェッタさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度5


【走行性能】

限界性能を試してないのでなんとも言えませんが、必要十分な性能は感じます。


【乗り心地】

BS RE050 との比較ですが、製造年を考慮しても、DRB のほうが上です。
ただソフトな感じではなく、剛性もあります。


【グリップ性能】

限界性能を試してないのでなんとも言えません。
雨でも気にせず走れます。


【静粛性】

BS RE050 との比較ですが、製造年を考慮しても、DRB のほうがはるかに上です。
ロードノイズのためにかき消されていた、低回転でのエンジン音が、聞こえるようになりました。


【総評】

スポーティだけど、乗り心地や静粛性も犠牲にしたくない!
と探していたタイヤそのものでした。


ショルダー部分が丸みを帯びた形状なのもとても好みです。
引っ張るにしても、細めのリムに組んでレトロっぽさをだすにしても、
その丸みのおかげで、いいシルエットがでそうです。


この性能でこの価格、次回もこのタイヤを選びます。



車タイプ
セダン

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WinVISTAさん

  • レビュー投稿数:26件
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デジタルカメラ
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ハードディスク・HDD(2.5インチ)
1件
3件
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
満足度5

[S.drive]→[DZ101]→[DRB]と使用してきた比較を含めての所感です。
タイヤサイズはどれも[215/45R17]です。

いくつかのタイヤ性能比較サイトを見て、同じ分類のタイヤだと思っていました。
スポーツとコンフォートを兼ね備えた中間的な位置づけだと。
ですが、実際の使用感はけっこう異なる印象を受けます。
下記は3種のタイヤの「スポーツ:コンフォート」の私見です。
・[S.drive]=60:40
・[DZ101]=45:55
・[DRB]=30:70

[S.drive]に比べて[DZ101]はロードノイズがかなり低いと感じました。
その反面、コーナリングでのグリップ力とタイヤ剛性感は若干劣ります。
[DRB]は更なる静粛性と乗り心地の良さを感じます。
もちろん、それに反比例してスポーツ性能は低くなりタイヤの柔らかさを感じます。
しかし[DRB]のグリップ力は決して悪くなく、普通に走る分にはスポーティです。
コンフォートな性格に振りながら、グリップ力を兼ね備えていると思います。

[S.drive]の耐久性は30,000kmが限界だと思いました。
[DZ101]の耐久性は30,000km+α程度は走れると思います。
[DRB]は未知数ですが、30,000km程度は走ってくれると期待しています。
# 走行距離は私がほぼ同じ条件で走った参考値です。

[S.drive]と[DZ101]の間に、ピレリの[P7000]も使ったことがあります。
ロードノイズが大きく、タイヤ剛性感が低くフニャフニャのタイヤでした。
空気圧を高めにして多少はマシになりましたが、私は二度と使用しません。
リムガードがなく、サイドウォールも丸っこいデザインですし。

ここからは[DRB]単体の感想を書きます。
同サイズ[215/45R17]の他種と比べ、実横幅が若干狭い数値です。
と言っても数mmですから、単体で見れば気づきません。
他の国産タイヤに比べて、リムガードが控えめな出っ張り具合です。
もう数mmはみ出ていても良い気がします。<なので幅全体も少し狭い?
タイヤ形状は角がやや丸みを帯びたデザインです。
同サイズの国産他種は角張ったデザインであることが多いと思います。
溝のパターンは方向指定があり、スポーティな印象です。

悪路面の吸収性が良く、ロードノイズもかなり静かだと感じます。
スポーティなタイヤだと思って購入しましたが、良い意味で裏切られました。
それでいて十分なグリップ力が有り、旋回性能も低くありません。
雨天時の排水性は良い方で、雨だからといって極端にグリップ低下はありません。
タイヤ性能のバランスとしては、コンフォート重視ならお勧めです。

しかも1本1万円を切る実売価格は、費用対効果として最高ランクです。
この性能のこのサイズのタイヤが、この価格で購入できることに価値があります。

タイヤに求める性能は人それぞれだと思います。
また同じタイヤでも感じる印象も異なると思います。
私は[DRB]に対して褒める言葉が多い感想を書いてきました。
しかし、リムガードと角形状の2点は私にはマイナスポイントです。
なので次回は何を購入するか…と言われると迷うと思います。
予算の都合もあるし、同じ位置付けの新種が出るかも知れませんし。

最後にまとめると、[DRB]はコンフォート寄りのスポーティタイヤです。
少しスポーティだけど、乗り心地や静粛性を求めるならベストなタイヤです。

車タイプ
セダン

参考になった13

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員員さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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走行性能4
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3
満足度4

【走行性能】直進性に関しては、普通に良いです。

【乗り心地】少しふわふわした感じがしますが、乗り心地としては良い方かなと思います。

【グリップ性能】何かすべりそうな感じがしますが、でも何となくグリップしています。

【静粛性】静かな方では無いと思いますが、特に気にならない程度です。

【総評】デミオスポルトに装着しましたが、純正ではいていたPROXESの方がどっしり感があって、個人的にはPROXESの方が好みに合いますが、普通に運転する分には特に気になりません。ただ純正のPROXESと比較すると、タイヤの太さが少し細くなったような感じがし、最初は何かコーナーですべるんじゃないかと感じる事が多く少し不安でしたが、一応すべらずに曲がって行きますので、だんだん感覚的に慣れて来ました。普通に走行する人なら、この価格は絶対に買いだと思います。これで耐久性でも満足できれば、次回も装着しても良いかと思っています。
    

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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EXpack50さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
満足度5

【走行性能】
スズキパレットに履きました。今までのタイヤはブリジストンPlayz(プレイズ)を履いていました。もともと走らない車ですが、直進性、コーナリングはとても安定しています。

【乗り心地】
今までのタイヤよりはしっかり安定した乗り心地になりました。

【グリップ性能】
雨の降った後走行しましたが、心配することなく前のタイヤよりよっぽど安心して走行できました。

【静粛性】
比較的窓を開けて走行するので走行音を気にしていましたが、思っていたよりも静かでとても気に入りました。今まで履いていたタイヤより静かです。

【総評】
前から気になっていたタイヤを購入し走行しましたが、買ってとても満足しています。外観もとてもスポーティでパレットには似合わないかもしれませんが、山道や起伏が多い道を走行しますので、エコタイヤよりはこのタイヤにして良かったと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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ZZE122さん

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レンズ
11件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
ノートパソコン
1件
0件
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走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5
満足度5
   

   

カローラセダン(ZZE122)に履いていたDUNLOP LM703(215/40-18)からの交換です。
上記サイズはマイナーサイズ故に各メーカーとも銘柄の選択肢が限られているのが現状です。
仕方なくメジャーなサイズの225/40-18も候補に入れて探したところ、
635mmと225/40-18としては比較的外径が小さいDRBに決めました。
3年間で約3万キロ走行した感想です。

【走行性能】
LM703との比較ですが、高速道路での直進性が素晴らしいです。
ウエット性能も良く雨の日も安心してドライブする事ができます。

【乗り心地】
コンフォートタイヤからの履き替えで心配していましたが全く問題ありません。
良い意味で期待を裏切られた感じでした。

【グリップ性能】
グリップも程よい感じで、ブレーキングも安定しています。
ステアリングをスパッと切った時の反応はヌルッとした感じであまり良いものではありませんが、サーキットを攻めるタイヤではないので十分です。

【静粛性】
スポーティーなトレッドバターンとは裏腹に静粛性はとても良好です。

【総評】
3年で約3万kmほど乗りましたが、残り溝はスリップサインまで1mmといった具合です。
スポーティータイヤという事を考えればロングライフ性能はほどほどと言った感じでしょうか。
特筆しべきは長く乗っても性能の低下が少なく、
残り溝を見て「こんなに減ってたの?」と気づいたほどです(笑)
LM703の時は5分を割った頃から乗り心地が極端に悪くなり、
走行ノイズも盛大になってきたのでその差は歴然です。

あまり宣伝とかされておらずマイナーなタイヤですが、
販売価格も安く性能も満足できる製品だと思います。
ただ発売されているサイズが少ないのが唯一の難点でしょうか。

車タイプ
セダン

参考になった3

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Ryo Hyugaさん

  • レビュー投稿数:42件
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自動車(本体)
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デジタル一眼カメラ
2件
68件
スマートフォン
1件
21件
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走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
満足度4

国産タイヤの中では一番安い部類ですね。
デミオに装着してみました。

【走行性能・グリップ性能】
街乗りでは特に不満はないです。

峠で急ブレーキや急ハンドルを試してみました。
新品のためか、ケース剛性が低く軟らかい感じがしました。
急ブレーキや急ハンドルでタイヤがねじれているのが感じられます。
メーカーはスポーティータイヤとして販売しているようなので、もう少し剛性があってもいいのかなと思います。

グリップ力は普通に走る分には問題ないと思います。
ただスポーティータイヤとしてはやはり物足りないです。

【乗り心地】
ケース剛性が低く軟らかいことで、段差のショックがいくぶん和らぎました。
まぁ、あくまで気持ち程度ですけれど。

【静粛性】
そこまで静かではないです。
やはり静粛性を求めるならばプレミアムコンフォートタイヤを選ぶべきです。

【総評】
価格が安い割には上出来なタイヤだと思います。
トレッドパターンの見た目も気に入りました。
街乗りにはちょうどいいのではないでしょうか。

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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タマティンさん

  • レビュー投稿数:11件
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自動車(本体)
5件
0件
タイヤ
5件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
満足度5

足車のアルトワークスで装着しての評価です、
グッドイヤーのレブスペックからの交換です。

【走行性能】
交換してしばらくはリアに付けていましたがフロントに付け替えて
ハンドリングがしっかりして安定感が増しました。
深い溝のトレッドが土砂降りの中でも安定感を発揮します。

ただ摩耗が進んでスリップサイン付近まで減ると
かなり排水性は落ちるためトラックの轍を走っていると
一度だけ70キロ位で不安定になってちょっと焦りました。
それ以降は雨の日は轍を踏まないで60キロまでと決めて走っています。
(ノーマルなのにフロントキャンバーが多いのでそれも原因の一つと思います)

【乗り心地】
以前フロントにはエナセーブを履いていましたがDRBに替えた途端に
乗り心地が良くなり、路面への追従も良くなりました。
ちょっとした段差も軟らかくいなす感じはフロントタイヤに
ぴったりでした。

【グリップ性能】
ワークス自体が軽い車なのでこれ以上のグリップ性能は
サーキットを走らない限り必要ないかなと考えています。
このタイヤでもミニサーキット位なら十分アタックできると思います。

【静粛性】
ロードノイズは気になるほどではないと思います。
根本的にうるさい車に履いてますので不明です。

【総評】
摩耗の具合だけ注意しておけば
総評ではとてもいいタイヤだと思います、
取り付けられても後悔しないタイヤだと感じていますので
今のDRBをリアに戻してフロントに新しいDRBを
入れようと思っています。

車タイプ
軽自動車

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ponponさん

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走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
満足度4

マツダキャロルに履かせてます。
前タイヤはポテンザでした。

主に高速を使うことが多いので
軽自動車でもタイヤだけはそこそこのものを
使いたいと思い、購入時からポテンザを履いてました。

今回このタイヤに変えてどう変わるか不安はありましたが
安くてもしっかりしているタイヤだと思いました。
使ってみて満足です。

車タイプ
軽自動車

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