『初代PCX150から4代目PCX150 ABS付に乗り換え』 taka-eさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
初代PCX150から4代目PCX150 ABS付に乗り換え

【デザイン】
個人的には正面の顔があんまり好みじゃないですけど、乗ってたら見えないし。

【エンジン性能】
気持ち良く吹け上がります。エンジン音も静かで素晴らしい。

【走行性能】
初代はドリブンフェイスをベトナムモデルのに交換しないと加速しなかったけど、4代目はノーマルで全くストレスありません。
初代はどんなに引っ張っても平地では105キロ/hでしたが、4代目はスムーズに110キロ/h超えます。
急制動してみたら後輪はロックしましたけど、いざという時は役に立つと思います。

【乗り心地】
150cc界の高級車仕様です!笑

【取り回し】
初代からの乗り換えなのでよくわかるのですがフロントの軽量化により非常に軽くなりました。
メーカーとしては冒険してると思います。

【燃費】
毎日通勤に使用してます。往復3キロなので燃費は32キロ/lくらいです。
日帰りツーリングでは40キロ/l超えます

【価格】
コスパは文句なしです!

【総評】
体感できるほどの着実な進化を遂げていて、大満足なお買い物でした!!
ストレスのない加速、上質なエンジン音、高速での安定感、満足です

シートを閉めるとき、車のボンネットみたいに自重で閉まるのは驚きました!
純正のスポーツタイプの全周のグリップヒーター問題なく付きました。


【強いてケチをつけると】
将来的にPCXのサイズでもっと容量の大きいエンジン搭載してほしい
電波時計にして欲しい
画面広いのに何でオドメーターとトリップメーターを切り替えにしたのか
グローブボックスを開けたら勝手にハザードがつくのは要らない
純正のETC高すぎ。2.0にも対応してないのに。
araiのヘルメットが力ずくで押し込まないと入りません…
キーレスは便利だけど、リモコンデカすぎ。バッテリ切れ時の工具持ち歩かないといけないので荷物が増えた。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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ホンダ

PCX150

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