『カローラフィールダーに装着しました。』 YOKOHAMA BluEarth-A AE50 185/60R15 84H まあ36さんのレビュー・評価

BluEarth-A AE50 185/60R15 84H 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥7,150 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:オープン
  • 発売日:2012年 4月 1日

店頭参考価格帯:¥7,150 〜 ¥10,400 (全国4店舗)最寄りのショップ一覧

外径:603mm 総幅:189mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ BluEarth-A AE50 185/60R15 84Hのスペック・仕様

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BluEarth-A AE50 185/60R15 84HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥7,150 (前週比:±0 ) 発売日:2012年 4月 1日

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
カローラフィールダーに装着しました。

数ヶ月後に皆様にご報告しようと思ってましたが、200km程度走行し、馴染んで来たので忘れないうちに第一印象をご報告します。
新車装着タイヤはブリヂストンのB250、サイズは
幅185径15扁平率60です。全く標準的なタイヤです。
変えてすぐは、タイヤが柔らか過ぎで、ハンドルきってグニャグニャしました。転がり抵抗はbなので、空走距離は長くなったように感じました。正直、第一印象は最悪でした。グニャグニャ感が最悪でした。
早く馴染めば変わるかもと思い、無駄に乗り回すうちに、ゴムが締まってきたのか、グニャグニャ感は薄れてきました。路面に接する面も剥けたのか、ハンドルは路面の抵抗により若干重くなりました。逆にグリップはかなり良く感じます。B250と比較すると、グリップ、乗り心地、静粛性は比較になりません。相当いいです。
まだ高速道路の走行や、雨の日の運転はしてないので、新たな発見や感覚がありましたら、ご報告します。
仕事の営業車はホンダのシャトルで、シャトルの純正品がブルーアースエースでした。その印象が良く、プライベートでも試したかったのです。シャトルとの比較は、今のところシャトルのほうがサスペンションが良く動く車で、乗り心地が良く、カーブを曲がる時ロールもキチンと出る脚です。今のところ、カローラフィールダーより、シャトルの方がブルーアースエースの相性はいいと感じます。
意外にカローラフィールダーはカーブでロールが少ない脚で、カーブをスッキリ曲がる感じでしたが、ブルーアースエースの粘りがスッキリさを無くしてしまった気がします。
ここら辺の感想も更に走行した後ご報告します。
因みに、私は購入手続き後知りましたが、ブルーアースエースはブルーアースGTにモデルチェンジするようです。どおりで安く買えたのかと今更納得しております。気になる方は今が最後の買い時かもしれません。私は12月にネット購入し、2018年4月製造、日本製でした。
皆様のご参考になればと思います。車のこと考えるのって楽しいですよね。
それではまた。

車タイプ
コンパクト

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
営業車のシャトルのタイヤです。

個人所有は、フォルクスワーゲンパサート時代は、ダンロップVEURO、今はカローラフィールダーでブリヂストンのネクストリ同等。会社の営業車ではプリウスでダンロップエナセーブ、プリウスαでグッドイヤーのイーグルEXE。今年初めに営業車が変わり、シャトルにブルーアースエースがついてました。
正直今までのタイヤと全く異なり、地面に吸い尽く感じです。しっとりというか。地面をヒタヒタと転がる感じです。乗り心地がよいけど、首都高のカーブをそこそこのスピードで通過しても全く怖く無いです。
かなり自分の中でヨコハマタイヤに衝撃を受け、思わず、個人所有のカローラフィールダーハイブリッドのタイヤを初めて交換予定ですが、ブルーアースエースを注文しました。
シャトルとカローラフィールダーのサスの違いもあると思いますので、皮がしっかりむけた数ヶ月後にまたご報告します。
最近のタイヤはサイドウォールがラウンドしてるの多いのですが、真っ直ぐになってるのは見た目カッコいいです。
また数ヶ月宜しくお願いします。

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