マツダ CX-5レビュー・評価

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CX-5 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-5 2017年モデル 4.57 自動車のランキング 23 210人 CX-5 2017年モデルのレビューを書く
CX-5 2012年モデル 4.60 自動車のランキング 376人 CX-5 2012年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

CX-5 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.34 25位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.20 3.93 31位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.49 4.14 24位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.49 4.22 32位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.41 4.05 35位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.19 3.89 53位 燃費の満足度
価格 4.62 3.89 7位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
フロント、テールなど小さくまとめて際立つものがないのが残念かな、夜に見かけても質素に映る

【インテリア】
コネクトのセレクトダイヤルの位置が悪い、肘を後ろにするのが辛いって印象

【エンジン性能】
ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象

【走行性能】
パーワーボタンは勘違いさせてくれますね。

【乗り心地】
ロール、ピッチングは抑えていますが、高架の継ぎ目の音が大きい
【燃費】
改良してますが期待していません
【価格】
比べると、他車より高いかな
【総評】
特にシートアジャスター音、他モーター音も安っぽいので驚きました

レビュー対象車
試乗

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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パグウェルさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
0件
87件
外付け ハードディスク
0件
24件
ノートパソコン
0件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

納車日に改めてコーティングしました。

夜だとまた印象が変わります

コマンダーとドリンクホルダーの加飾

実際に納車になりましたので、再レビュー致します。


【エクステリア】  
マツダの流動デザインについては周知の通り。
実際に納車になり改めてオーナーとして見ると買って良かったなと思います。
色は不人気色のエターナルブルーにしましたが、被る機会も少ないでしょうし、思ったよりも確りとしたメタリック塗装かつ鮮やかなブルーだったので、私自身は非常に気に入ってます。


【インテリア】
良い点
ナッパレザーの質感も非常に高く、それぞれのインテリア各所のスキの無さは流石と感じます。
唯一樹脂部分が目立つコマンダーとドリンクホルダーについてサードパーティ製の加飾を加え、自身で満足できる内装になったと思います。
360°カメラも解像度は低いですが、実用域には達しているので思ったよりも問題になりませんでした。


悪い点
見切りの面は良い方ではありませんが、問題になるような印象は想定したよりも、無かったです。
但し車を乗り慣れていない人は気を使うだろうなと思います。
また収納が少なく、ラゲッジフックが下に付いているので使いづらいです。
デフォルトだと下にしか付かないのできつめのカーブ等でものが動いて気になります。
対策として後席の裏に引っ掛ける場所があったのでそちらにS字フックを掛けて簡易洗車道具等を袋に入れて掛けています。


【エンジン性能】
初めてのディーゼルですが、静粛性と圧倒的なトルクを兼ね備えており、乗車していると暖気後はディーゼルを感じることがありません。
加速に関してもガソリンエンジンよりの味付けにより乗りやすく、セミオートにして引っ張りと楽しそうだなという印象です。
まだ慣らし運転のつもりなので、一定程度走ったら試してみたいと思います。


【走行性能・乗り心地】
直進安定性とカーブでのライントレース性が高く、走行時の力強いエンジンと相まって運転が愉しいです。
スペックとして腰高ではありますが、道路の凹凸を必要以上に感じることも無いです。
スバルに比べてブレーキの味付けがソフトなので同じ感覚で踏むと思ったよりも進んでしまいます。
恐らく慣れの問題なので、慣れれば違和感もなくなるかと考えています。


【燃費】
軽油かつ実燃費でも13〜14K/Lとのことでしたが、数百キロ走って14K/Lを超えているのでやはり良いです。


【先進装備】
基本的に考えられるものは全部付いています。
特筆すべき点を挙げると、モービルアイ社のカメラとミリ波レーダーを使った追従機能と、HUDに表示されるBSMやナビの情報が疲労や視線移動を少なくしてドライバーに余裕を与えてくれます。
またベンチレーションの機能があり、夏にはより快適なドライブを提供してくれるでしょう。


【価格】
他社の同セグメントと比べると、頭を一つ高いレベルで纏められているが、値段は変わらないと凄いことをしているなという設定です。
マツダの良いものを良い値段でという心意気を感じる一台だと思います。


【総評】
スバルXVからの乗換でしたが非常に満足できる内容だったと感じています。
前車は3年乗らずに買い換えましたが、今回は最低でも5年は乗りたいと思います。
買う理由が値段の人には見向きもされないでしょうが、内容を良く吟味しそれぞれのコストを理解した上であれば、この価格帯(乗り出しが300万以上〜450万未満)のベストチョイスになるかと感じました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
388万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:16人)

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ypoohmさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

トヨタヴィッツからの乗り換えです。

【エクステリア】 ボディー色はスノーフレークホワイトパールマイカにしました。白いせいか近づくとかなり大きく迫力があります。追記:外観は意外と前後に長いです。Exclusive mode用のホイールが高級感を出しています。道路を走っていると結構な頻度で歩行者がこっちをじーっとみてきます。見惚れているのか?

【インテリア】 ディープレッドのナッパレザー、各所の皮や本杢パネル、黒でまとめられた室内でとても落ち着ける空間となっているとともに、ところどころシルバーのアルミ?素材が使われていて落ち着いた高級感の演出に効いています。室内は革の匂いが充満していて最高です。欲を言えば肘掛は前後や高さの調整ができたらいいなと思います。ニーパッドは思っていたよりも効果がなさそうです。BOSEサウンドシステムがついていますがこちらも最高です。

【エンジン性能】 ガソリンエンジンに近い大人しいディーゼルの加速感と減速感で水野和敏さんとかスポーツ走行をする人なんかに言わせたらディーゼルらしさがないのかもしれませんが、自分としては十分なトルクがありつつ同乗者を不快にさせない運転ができる点で最高だと感じます。BMWのX1やX3も候補に考えて試乗に行ったり知り合いに運転させてもらったりしましたが、BMWのディーゼルはカックンブレーキと一緒で軽く踏んだだけで鬼のような加速をするのでアクセルワークに神経を常に使いそうな印象がありました。マツダはそういったところがありません。

【走行性能】 直進もカーブも安定感があります。カーブでは減速が足りないとロールはしますが不安感はないレベルです。その際横Gはかなりかかってきます。やさしい運転をすれば何も問題はないです。ハンドリングは大型車と思えないくらい軽やかで、以前乗っていたトヨタヴィッツ(2014年式)の方が重たかったです。ハンドルの直進時の座りも特に問題はないですが、タイヤがハンドルを少し回しただけで反応するので、よそ見をすると体の重心の傾きで腕が左右どちらかにわずかに傾く影響か、センターラインや路肩に寄ってしまっていてひやっとすることがあります。追記:レーンキープ機能がoffになっていったみたいでonにすると白線に寄って行っても戻そうとしてくれたりより過ぎている場合はバイブレーションで教えてくれます。
ブレーキはある程度踏み込まないと効かないためもう少しBMWのブレーキに近いものでも良かったかもしれません。

【乗り心地】 道によってはロードノイズがすごく、ある程度の足の硬さもあるので路面が悪いとそのまま路面の凹凸を感じて体のゆすられ感もありますがコンパクトカーよりはだいぶ不快さはないです。速度が速い方がいなし方がうまい気がします。高速道路での走行をまだしていませんが高速道路の方が安定しそうな気がします。路面が良い道路では心地よいエンジン音が聞こえるだけで室内はとても静かです。

【燃費】 200kmくらい走ってみて平均14km/Lの表示となっています。今後高速道路の走行などするとさらに伸びそうです。

【価格】 購入を決めてから、オプションからだいぶ値引きができることをネット情報で発見したので値引きに不満がありますが、車の性能や装備を考えると妥当だと思います。

【総評】 総じて現在のところはとても満足しています。また、時間が経過したら再評価のレビューもしてみたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
鹿児島県

新車価格
365万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:6人)

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ってゆーかーさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
232件
スマートフォン
3件
160件
ドライブレコーダー
2件
33件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

最近色々運転したので再レビューです。

25slパッケージKEからKF乗り換えです。 
1月契約3月納車です。
レビューは私と主人の主観です。

乗り心地が良くなりました。
前の19インチよりコツコツ拾う感じがなくなりました。
これは中々いいと思います。
静寂性もあがりましたね特に風切り音。これはGOOD!
主人が言うには、ビル足(←あってますよね)
でもないし、何を入れたわけでも無い車でこれはかなり開発陣がんばってるんだね。と、

BSMもあいかわらずGOOD!
ALHもあいかわらずGOOD!
都会ではあれですが、郊外では機能発揮!

フロントカメラのビューボタンの位置はBAD!

360モニターは画質や見え方、
あと日産みたいに登録地点でフロントカメラ自動オン等が
良くなれば入れたいオプションですね。現時点はBAD!(今回導入してません)

フロントガラス照射アクティブ・ドライビング・ディスプレイはGOOD!
これ最高にGOOD!
だけど明るさや高さだけでなく、フォントサイズも少し大きくできれば、、、
これはシートメモリーに連動するので、かならずシートとディスプレイを決めてからメモリーしましょう。

マツコネもGOOD!
以前の物も別に困ったことはなかったレベルなんで
ナビのこだわりある方はどうか?です。
あとマツコネのブラインド操作に慣れてしまったんでこれのが良い。

安全性能は第三者機関、JNCAP予防安全性能アセスメントのサイトのとおり
最高レベルですね。

気筒休止はいつなってるかわからないですね(笑)
燃費が少し良くなってるので効いてるかもしれません。

収納これはBAD!
グローブボックスに書類カタログ入れるとティッシュすら入れれない。
そんなに車に物入れない私たちでも(笑)レベル、もう少し頑張ってほしい。

リアベンチレーターとリアシートヒーターこれはGOOD!
ステアリングヒーターは別にーかな(笑)

パワーリフトゲートはうちでは別にーなんですが
小柄な女性の方は重宝しそうですね。

オートホールド付きパーキングブレーキは主人は別にー
私はGOOD!

最近色々運転したので比べてみると(個人的感想)

まずレクサスNXと比較すると、、、
ロードノイズ以外は全てCX5の方が良いですね。

RXになると静寂性含めてRXの方が良いですね。
でもRXにするなら、ベンツのGLCの方がいいかなと、、、
新しいAクラスもすごく良いですし、、、

ベンツの自動車線変更面白そうですね。
ドアを開ける時に後ろから自転車等が来ていたら教えてくれるあれ、いいですねー。
BSM付いてるからマツダもすぐできるよと主人が言ってましたが、
あとレーン先行車キープの性能がベンツはいいですね。

マツダのこれからに期待!

レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
大阪府

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:7人)

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プレイマロンさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
カッコ良いですが、車格や中の広さに対して大きい感じが横幅が少し大きいような気がしました。
【インテリア】
とてもまとまりがありオシャレな感じがしました。カーナビの画面サイズが小さいですが許容範囲かと思います。
HUDがフロントガラスに投影されるのでとても見やすいです。
【エンジン性能】
パワーがあると思います。
【走行性能】
低速域もスムーズな感じです。
アクセルを踏み込むと回転数の上昇と共に力強い加速が得られます。
【価格】
高いと思います。
【総評】
2.5Lターボで加速などは文句ないと思いますが何か特徴がなくオーバースペックのような感じです。
ディーゼルに抵抗がないのならディーゼルの方が走りに特徴がありよいかなと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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クボッチ12さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
フロントのデザインが秀逸。リアは見慣れてくるとよく見えてきました。
【インテリア】
トヨタ車に乗ってた者からすれば質感は雲泥の差。素晴らしいです。
【エンジン性能】
エンジンかけた時、とてもディーゼルとは思えない程静かでした。仕事で使ってるカローラの方がうるさいくらいです。
【走行性能】
アクセルペダルに足を乗せるだけで坂道登ります。ベタ踏みしないと登らないハイブリッド乗りからしたら感動です。
【乗り心地】
C-HRよりふわふわした感じなのにロールはあまり感じませんでした。
【燃費】
試乗の為わかりません
【価格】
コスパ最強
【総評】
上記の感想を踏まえ、熟考したのち契約しました。マツダ車がこんなに素晴らしいとは知りませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった38

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たろうちゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今時MTAWD出してくれるのは世界的にもマツダぐらいかなと感じるが、個人的には待ってました。

【エクステリア】好きだけど、初代後期が一番いいと今でも思う。
【インテリア】マツコネの解像度と小ささは変わらず。改良型からは、Androidautoとcarplayが使えるので、SDはそもそも買わず。どちらも使ってみたが使い易いのでナビ問題は解決。(初代の頃はわざわざカード抜いて、スマホで対応)
インテリアに入るのかわからないが、どっかのレビュー通りクラッチとフットレストの距離が近く、幅広い靴を履くとクラッチが切りにくい。
まだ慣らし運転中なのでヒール&トゥはやってません。
【エンジン性能】
たった15PSアップなんで対して変わらないだろと思っていたが、違うエンジンと感じるぐらい力強くそして静か。MTとの相性もよく、するするとスピードを上げていける。
好きなバンドを選択出来るMTはおすすめです。
【走行性能】
オートホールドとの相性もバッチリで使い易い。願わくばオートホールドボタンを押さなくともデフォルトにしてくれれば文句なし。

MRCCは自然で5速ならば、40キロから100キロ近くまでは普通について行ってくれる。高速巡航や、バイパスでは活躍しそう。
文句を言うとすれば言えば5速と6速が近すぎるかな。
6速100キロで1800回転ぐらいだが、5速でも2000回転ちょい。
1800回転を越えると途端に燃費が悪化するのでもうちょいギア比をかえてくれるとパーフェクトです。100キロを1500回転ぐらいがありがたい。
その他MTとは関係のない部分は他の人と重複するので割愛

【乗り心地】
初代とは別の車と感じるぐらい静かで滑らか。足の堅さもちょうどよく、初代みたいな突き上げ感は感じられない。でもリニアでよく曲がってくれる。エンジン音は音楽をつけてなくてもほぼ入ってこないので驚いた。
【燃費】
まだ一回目の燃料を入れてないが、高速80キロであれば無給油1000キロ達成できると思う。市街地でも13近くあるので、前車FFの11キロ程度からAWDなのに燃費は良くなっている。
【価格】
初代素XD後期FFが値引きこみで300万程度だったので、プロアクティブAWD、オプションはほぼ同じ、bose、360度込みで約350万は破格の安さだと思う。

【総評】
結果的には大満足です。マツダのディーゼルのネガティブな部分は無いとは言えないが、改良されて良くなって行けばより良いものが出来ていくとおもいます。
今後ハイブリッドや電動化が遅かれ早かれ来るのは間違いないので、今買っとかないと乗れなくなるかも。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
三重県

新車価格
334万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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STEVIE1981さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

街乗り中心のためガソリン車に絞って試乗をしました。

エクステリア
欧州車っぽい雰囲気やカラーリングはやはり格好いいですね。特にマシーングレーの存在感がお気に入り。気になるのは街行く他のマツダ車も皆同じ顔をしてることくらい。

インテリア
こちらは外観ほどの洗練を感じないものの、レザーカラーの選択が出来る上位グレードであれば魅力的。ただホワイトレザー等々外観同様に格好良さを強調するような選択肢だけでなく、ボルボのチェック柄のような「もう少し気の抜けるカジュアルさ」があると個人的に最高です。(是非次回のアップデートで!)

走り
試乗コースが急カーブも連続でそんなに飛ばせないコースでしたが、その分シャーシの安定感を感じられます。
機能面ではナビと連動したヘッドアップディスプレイの見易さ、便利さは他社比較でも抜きん出ている魅力です、感動したほど。
エクステリアの代償となる後方視界性能もカバーする360度モニターなども含め、初心者にも優しい。流行りの基本安全性能も抜かりなく流行のポイントを抑えていると思います。
ターボモデルも次回は試乗してみたい。

乗り心地
エンジンオンオフに限らず、ドアの作りなどからも車内の静粛性はライバル比較で今一歩かなと思いますが、価格とトレードオフと思えば納得できる範疇。
走りに書いた通りカーブなどの車体安定性は充分で、年次改良後のモデルはさらに改善されているようですので同乗者への影響も少ないと言えるはずです。

燃費
試乗のためわかりません

価格
個人的な一番の推しはここかと思います。
比較対象となる他社SUV(フォレスターやハリアー等々)と比べて基本機能は勝るとも劣らず、価格面では明らかに優位に立てています。
ガソリンターボモデル選択でおそらく価格面では同格になると思えば違う魅力で勝る事ができる車と言えるはずです。
今回のアップデートも魅力的でしたが、今後発表予定のガソリンモデルの新たな展開も楽しみにしています!


レビュー対象車
試乗

参考になった8

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sushikunさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
42件
自動車(本体)
1件
20件
ノートパソコン
0件
13件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

 マツダCX-5に初めて乗り1年ちょっとです。 購入したのが2017年6月で、9月の初めまで納車を待たされましたが、納車とほぼ同時期になんとマイナーチェンジがアナウンスがなされ、エンジンが15馬力も上がったCX-8と同じエンジンが装着されたものをだしてこられました。買ったばかりで ショックでした。

やはり、この15馬力の差は、チューニングにも表れて、175馬力の方は、どちらかと言うと荒々しい感じですが、190馬力の方は、スムーズで奥行きがありました。

 マツダは、モデルチェンジを発表するのに躍起で、新エンジン載せ替え時期などをディーラーを通してユーザーに公表もせず、旧型をさもちょいと改良したものを市場に新型モデルとして出してきました。 ディーラーも知らぬ存ぜぬで、購入した時、7月時も8月までも伝言してきませんでした。

  これは、在庫さばきの一環だと思います! 

 また、納車されて1週間で大雨が降り、 その時、カメラが曇りメーター類の誤作動が起こりました。
これは、不良品と分かっているレベルのカメラをそのまま新車につけて8月に出荷したようでした。

それは、納車して1週間当たりです。聞いたところ、改良されて不具合があると既にわかっているのに出荷時に旧型をつけてきていたことでした。 客からクレームがなければ良しとしようとしてることを社員さんからも聞きました。

これも、在庫処分の一環だと思います。 企業の顧客に対する考え方が垣間見れる事件でした。


 車の全体的な出来では、FFベースですので前が300kg重いのはしかたないとして(上り坂や、雪道では有利かと)しかし、エンジントルクがあるのでその重さはあまり感じません。 ハンドリングも普通です。

サスは、固くある程度のコーナーは、回せますが沈みはSUVだからか大きいですね。 しかし、日本車の中では、足回りはいい方だと思います。

 スポーツ走行でコーナーにはいると限界速度は、普通です。 日常の使い勝手は、特にお買い物程度であれば、車高もあり、SUVは楽です。燃費は、たいしたことなく、街中で実燃費10km/L位です。本当に気を付けて踏まず遠乗りすると17km/L位はいきます。

 企業体質含め、嫌気がさしていたので売ろうと思い、ディーラーに聞くと買って数か月で300万円位の価値しかないように言われました。 初めの値段落ちがすごすぎます。

 企業にお金がないのか旧型のシャーシにデザインをかえてフルモデルチェンジと言ったり、 故障するかもしれないとわかった部品を使用したり、マイナーチェンジして旧エンジン在庫を新型モデルにごまかしてつかったりしながらも、メーカーは改善に躍起です。

 デザインを中心に改善したのでしょう。 そして、全体の部品の改善のタイミングと全体の歩調が合ってなく社内のコミュニケーション不足なのでしょうか、そのスピードとちぐはぐなな改善で、既存のユーザーを大切にしていないことを示唆してるのではないでしょうか。

 新規顧客や、最新デザインで、プロダクトとしてマーケットリーダーになることに突っ走ってますが、実を伴った改善で既存客を満足させないと次回マツダに戻ることはないでしょう。


 おまけに、先日小手先の旧エンジン在庫をチューニングしたCX-5の175馬力のエンジンは、リコールがなされました。
本当に通勤やお買い物には、つかえますが、車好きな方には、コーナーの限界やFUN TO DRIVEという点では、とてもBMWの比ではないです。 室内の静けさはありますが、BMW X3にはかないません。 マツダは、BMWをまねているようですが哲学やマーケティングを真似してほしいものです。


 安全装備については、費用対効果のある商品だと思います。ヘッドアップディスプレーも、ACCもさすがイスラエルのカメラですね。
これは、たしか、ボルボについているものと同じだと思います。SUBARUよりいいらしいです。

日本の日常域のスピードによる安全性は高いのではないでしょうか。ABSの出来は優秀です。そこを含め安全性は、良い方だと思います。


 スタイルに走って、デザイン優先になってますね。 フルモデルチェンジというのはおこがましくないのでしょうか。
都合よくそれを、キープコンセプトと呼ぶのでしょうか。(-_-;)

安全装置は、費用対効果があります! 走りは、いたって普通です。 FF車として可もなく不可もなく、そこが詰まんないですね。
なので、車にそれほど興味のない主婦の方や、お買い物通勤中心の乗り方には向いていると思います。

しかし、企業のマーケティングがBMWのような車の伝統とブランド築こうとしているのなら目先の利益を考えすぎず、
腰を据えて斬新的に見かけだけでなく本質から変えてほしいと思いますが。今の、企業のマイナーチェンジ?のやり方や
在庫処分の方向をみると、車の出来もそれなりになってしまわざる得ないと思ってます。

実際はじめは、よくこの費用でできるな〜と感じたのですが、だんだんと粗がめだってきて値段的な限界というか、どこをめざしているのかわからない乗り心地だと思いはじめました。

デザインは良いのにもったいないです。 KF2P新型CX-5マツダ車残念ですが、1年ほどで私は乗り換えることにしました。
そのための損害額は、100万円位になると思います。

買ってみないとわからいのでこれは、私の体験です。ご参考まで。






乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
352万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57人(再レビュー後:50人)

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トンネルの向こう側さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】フロント,リアの車種の違いがわからず,格好は良いけど積極的な購入対象にはなりませんでした.ところがいざ購入し間近で眺めると,いや本当に素晴らしい.無駄を削りながら車としての美しさの追求するデザイナーの熱意が伝わってくるようです.好きではなかったリアもよく見ると抜群のプロポーションで,今ではお気に入りです.是非この方向を継承発展させて欲しいと心から願います.
色はエターナルブルー.単に青が好きだからとあまり考えず(下調べもせず)決定しましたが,WEBでみたら「ん?地味じゃね..」と後悔しきり.不安な納車待ちでしたが,いざ目にすると本当に素敵な色です.迫力があり,渋くて,表情を変える美しさです.本当に良かったと思います.

【インテリア】360°モニターは狭い駐車場で夜間や雨天はかなり見づらいです.解像度を上げて欲しいです.BOSEはまあ満足していますが,Bluetooth経由だと音量が極端に小さくなり,聴けたものではありません.
インテリアは落ちつきがあり癒されます.

【エンジン性能】いやはや気持ちよい.購入動機の一番はディーゼルエンジンを味わいたかったので.強くアクセルを踏みたくなる衝動が湧いてきます.

【走行性能】加速感が最高です.下り坂でのエンジンブレーキなど,運転場面に良く適合するように設定されており感心しています.

【乗り心地】静かで家族一同大満足.シートはもっと優しく包まれたいのですが,悪くはないです.ただ,所詮SUV道路上の凸凹やコーナーでのロールなど,セダンと同じものを期待してはいけません.ただ,この点はプレミアムSUVに追いつくよう,更に改善して欲しいところです.期待します.

【燃費】不満なし.

【価格】唸りました.そうきたかと.購入の引き金を引いてくれました.

【総評】初めてのマツダ.大満足です.間違いなく愛車となりました.さらに今後どのようなブラッシュアップがあるのか楽しみです.

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
大阪府

新車価格
300万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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fukunekoさん

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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
1件
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満足度2
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能1
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

購入して半年、私の運転の未熟さの末
縁石にのりあげてしまいました、縁石から降りる際
ゆっくりとハンドルを切り降りたとたん'ガゴ'と鈍い音
まあ、20cm程の段差なら楽勝と思って走り出して
数分、タイヤからゴゴゴーと異音が??
パンクしたかと思い近くのショッピングモールの
駐車場に持っていき乗り上げた左タイヤを見ると
ハの字になっているではありませんか(>_<)
これはまずいと思いディーラーに電話したところ
自走はやめてレッカーで持ってきて下さいとの事
保険のロードサービスを使いレッカー移動
後日ディーラーに状況確認、これ軸折れてますね??
街乗りSUVだとは思っていましたがこの程度で
車軸が折れるなんて?サービスマンは当所が
悪かったんでしょうとのこと、今まで20数年
トヨタ、ホンダと色々車種を乗り継いでいましたが
車の大事な部分の破損ははじめてです
知り合いのトヨタディーラーに話したらトヨタだったら
そんなことことない、初めからハリアーに
しておけばと嫌みを言われてしまいました(`Δ´)
初めてのマツダ、とても良く出来た車でしたが
やなり主要部品は弱いのでしょうか?
また、修理に数ヶ月と長期入院(;´д`)
少し後悔している今日この頃でした。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
千葉県

新車価格
300万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった86

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ヒロチャチャさん

  • レビュー投稿数:2件
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ミニコンポ・セットコンポ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
横顔のボデイ曲線が好きです。後のデザインはシンプルで良いのですが、もう少しなにか足りないような気がします。でもトヨタC○Rのようなデザインは嫌いですので、やはり独特のシンプル感がベストなのでしょう。
【インテリア】
シートは黒レザーを選びました。最初は白のほうが良かったのでは、と思っていましたが、半年たった今は黒でよかったと思っています。
【エンジン性能】
初のディーゼルエンジンを楽しんでいます。独特の音も嫌いではありません。
【走行性能】
昨日、250kmの距離を走りましたが走行性能には改めて満足できました。
【乗り心地】
良いと思います。ただ、個人の問題ですが、。電動シートに腰部分の調整機能が付いていますがもう少し腰に当たる位までの機能があればよかったと思います。
【燃費】
一般道で13km/Lです。もう少し上がるとは思いますが、おおむね満足です。
【価格】
コストパフォーマンスは良いと思います。
【総評】
10年後はわかりませんが、初のマツダ車を購入して満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
広島県

新車価格
329万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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nylonpenguinさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

8月に購入し2ヶ月1600kmほど走りました。購入時は他に新型フォレスター、ハリアーを検討し、価格、安全装備などなど総合的に考えてcx-5に決めました。

【エクステリア】
もともとエクステリアに一目惚れでしたので、購入後も大変満足しています。特にフロントマスクを真横から見たところが気に入っています。
フロントグリルは近くで見るととても凝った造形で好きですが、洗車は大変です。
色はソウルレッドとマシーングレーでとても悩み、結局レッドにしました。深みのある赤でとても美しいです。

【インテリア】
派手さや分かりやすい高級感はないですが、シンプルで機能的にまとまっていて、とても良いと思います。コマンダーコントロールは慣れると手元を見ずに操作できて大変便利ですし、ヘッドアップディスプレイも見やすくて(サングラスかけると見にくいですが)、メーターをほとんど見なくなりました。
内装色は、ホワイトレザー内装に憧れて、汚れが気になりつつもホワイトにしました。車内が明るくなりますし、照明をLEDにしたので、夜もとても美しいです。ピラーや天井はブラックのcx-8と違って薄いグレーで、正直ブラックが良かったですが、ホワイト内装だとグレーもマッチしている気がします。
ホワイト内装はドアハンドル部分もホワイトになるので、特に運転席など毎回触るためシートよりもここが一番汚れそうですが、水拭きや純正のレザークリーナーで今のところ美しく保てています。
うちは後席にもよく人が乗るので、後席エアコン吹き出し口と後席シートヒーターが必須でしたので(このクラスで後席シートヒーターがある車は意外と少ないです)、これも購入の決め手となりました。ただシートヒーターのスイッチがアームレストにあるので、アームレスト下ろしてないとスイッチ入れられないのと、肘などで誤って押してしまうのが難点です。
インテリアで一番気になるのは、カメラ映像を表示させるとき、カメラONにするのはステアリング右下のクラスタースイッチで、カメラ切り替えはシフトレバー下にあるコマンダーコントロールとなることです。クラスタースイッチはたくさんあるので押し間違えそうになりますし、操作に両手が必要なのは理解できません。一箇所にカメラ専用の独立スイッチを設けて欲しかったです。あと、細かいですが、時計はセンターディスプレイだけでなくメーター内などに独立して表示してほしかったですね。

【エンジン性能】
本当はディーゼルが良かったのですが、街乗り短距離中心なのと価格的制約のため、2.5ガソリンにしました。試乗したディーゼルのような低速からモリモリ来る加速はありませんが、気持ち良く回りますし、高速道路でも必要十分なパワーがあります。

【走行性能】
クルーズコントロールがとても賢く快適です。その他も安全性能もとても重宝しています。マツダがこれだけの安全性能を備えていることは購入するまで家族も誰も知らなくて、マツダはもっと宣伝していいんじゃないかと思います。

【燃費】
街中10-11、郊外13-15といったところでしょうか。特別良いわけではありませんが不満というほどでもないです。

【価格】
性能や装備を考えると、とてもリーズナブルだと思います。

【総評】
やはりcx-5といえばディーゼルなので、ガソリン2.5は近くのディーラーには試乗車がなく、試乗せずに決めました。ターボも出たので2.5NAはますますマイナーな存在になりそうですが、総合的にすごく良くできた車だと思います。ガソリン車がいい方にはとてもおすすめです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
福岡県

新車価格
298万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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X-lunaさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:304人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
7件
除湿機
1件
1件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

マイナーチェンジ後すぐに買いました。
足回りはすごく良くて気に入っています。
エンジンは、一度調子が悪くなり、ネットでも言われていますがディーゼルは難しいですね。
ガソリン25Sと迷ったのですが、ガソリンだったら他社だったと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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にしまみごろうさん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
デザインは好き嫌いはあるでしょうが、フロントマスクや横からのラインがカッコいいと思っています。
【インテリア】
マツコネは使い慣れてくるといいものです。ラジオ、テレビ、CD、DVDと色んな音楽が聴けるってすごいと思います。ナビも慣れれば問題ないです。
あと、フロント付近の収納スペースが少ないと感じますが、車内が広いので問題なしです。
【エンジン性能】
乗用車で、いすゞディーゼル、ニッサンディーゼルを乗っていました。比較するのはおかしいですが技術の進歩は素晴らしい。振動は無いし音も静かです。臭いも黒い煙も出ず、デーィゼル感ありません。
【走行性能】
走り出しは若干カラカラ音がしますが、スピードが出るにつれ、室内が静かになるような気がします。加速も普通走行では上出来です。運転サポートシステムもよく出来ており、車線変更時の不安が全く無くなりました。まさしく安全安心して走行できます。
【乗り心地】
革製の座席は初めてで、当初冷たさを感じましたが、座席ヒーターを付けるとお尻大喜びです。まるでお風呂に浸かってるようで、ホッコリします。アイドリングストップ後の始動音がドッと鳴り、気にすれば気になるところです。ブレーキのホールドシステムも楽ちんです。車内が静かなので後部座席の人とも会話が弾むのでは。
【燃費】
1,500キロ、高速、一般道を五分五分で走行した実質燃費は、リッターあたり17キロ強です。軽油の安さを加味すれば、ガソリン車だと20以上に匹敵します。満足です。
【価格】
60歳を前に初めての300万円越えの車ですが、それだけの価値はあると感じます。
【総評】
1年前に広島観光で立ち寄ったマツダ工場でcx-5 を見て一目惚れし、1年間ブレることなく購入しました。見た目以上によく出来た車です。乗らない時でもウキウキしています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
奈良県

新車価格
329万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格帯:257〜388万円

中古車価格帯:78〜410万円

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