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BRZ 2012年モデル 4.37 自動車のランキング 27人 BRZ 2012年モデルのレビューを書く
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BRZ 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.43 4.20 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.70 3.80 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.23 4.01 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.62 4.08 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.85 3.92 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.24 3.79 -位 燃費の満足度
価格 4.05 3.77 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:1030人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
319件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度4
   

   

友人所有の車で昼休みの短時間試乗し感じたことを書きます。
スポーツカーはインテグラtypeR98スペックと二代目インテグラtypeRに乗ってました。
10年以上前ですが思いだしながら比較します。

【エクステリア】
古典的なスタイルで横から見ると80スープラを小さくした感じで全体のフォルムは悪くない。
ただモータショーで見たショーモデルのサーフェースされライト周りがガラっと変わり前後のライトが段付になったのが安っぽくなりガッカリ
リアランプは初代Z4からのパクリにしか見えない。

【インテリア】
モータショーで並んで座ったことがあるが、絶壁センターコンソールにトグルスイッチ風のACスイッチやデジタル表示の時計や温度、丸型ブーツに弾丸型シフトノブ等、レトロな内装はタイムスリップしたかのよう。
現代の300万オーバーの車に見えない。。
GTはブルーステッチのドアトリムで頑張っているが。
あと260キロまでスピードメーターはハッタリ感あり過ぎるのでやめて欲しい。

ただバケットシートは座った感じサポート性も良く、ドライビングポジションはスポーツカーとして合格。
ペダルの配置も良いです。

あとドリンクホルダーはセンターコンソールに肘より後ろで使いづらい配置で走行中は取れないと思います。
後席は女性でも、短距離の送迎用か荷物置きですね。
インテはドリンクホルダーもトランクも広かったですが、2ドアクーペですから仕方ないですけど。

【エンジン性能】
低回転でクラッチ繋いでも、以外にトルクはあり街中でも扱いやすい。またアクセル操作に対しスムーズに回転が上がりピックアップも良い感じ。
バイパスで6千回転までしか回してないが以外とスピードは出てる。マフラーの音?もさり気なく耳に届くので雰囲気はある。


【走行性能】
エコタイヤの所為かハンドル操作に対して半テンポ遅れて曲がる感じがあるが、コンタクト感はそこそこあるのでワインディングで楽しめそう。
またFRの為、小回りはFFのインテより良いです。(当たり前ですけど、)

【乗り心地】
一瞬で硬いなと思ったが、舗装状況が悪くなければ許容範囲ですね。45タイヤでもカドはなく静寂性も悪くない。

【燃費】ノーコメント

【総評】
このご時世にスポーツカーを出し、マイナーチェンジで中身をブラッシュアップさせて販売を継続しているの姿勢には敬服します。
FRで素性が良いので運転して楽しいと思いました。
今後は中身だけでなく、外見もガラっと良くすれば売れると思うので期待してます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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U12 SSS-R が欲しいさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:108人

よく投稿するカテゴリ

プラモデル
0件
910件
自動車(本体)
4件
841件
ニュース総合
0件
607件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

WRX-STiを2台乗り継ぎましたが、GVBの足のヤワさに閉口し、歳甲斐もなくBRZを購入した次第です。
当初はSグレードを購入するつもりで契約したのですが、知り合いの86を試乗させてもらった際にSACHS製ダンパーの出来の良さに非常に感銘を受けたので、自分が購入するBRZもSACHS製ダンパーが新設定されたGTグレードに急遽変更しました。


【エクステリア】
マイナーチェンジで細部が変わったものの、基本的には前期型と変わりません。
非常にコンパクトかつ低く構えたスタイルは、既に目新しさはないものの、充分に魅力的です。
GTは新デザインのリアウイングが標準装備されていますが、正直、何も付けない方が好きです。
まあ、このウイングも派手ではないので、さほど気にはなりませんけど。
それと、GTの証しである真っ赤なブレンボのキャリパーは、ちょっと派手過ぎてなんだかなあ…という感じ。(笑)
因みに車体色はWRブルーパール。
納車の時に、それまでのWRブルーと色味が変わった事に気が付いて調べてみると、マイカがパールに変わっていました。

【インテリア】
大きくは変わっていないのですが、ダッシュ前面のパネルがレザー調素材張りに赤ステッチを施された物に変わり、デザインの統一観が一層増しています。
メーター内に新たにマルチインフォメーションモニターが付きましたけど、基本的にはオマケ程度の装備ですね。
シートポジションはテレスコピック機構のお蔭で自由度がかなり大きいです。
これはスポーツカーとしては必須。
もうちょっとシフトレバー位置が後ろならベストだったかな。
ダメな点はセンターコンソールで、相変わらず使い勝手が悪いと言うか、積極的使用を放棄しているように感じます。
それとシートベルト。
前期型同様、アンカー位置の調整が出来ない代わりにシートにガイドが付けらけていますが、使用を続けると痛みそうだし、ベルトを引っ張る際に気を付けないと簡単に外れます。
まあ不完全なガイドを付ける位なら、アンカー位置を調整できるようにして欲しかったです。
それと8スピーカー。
余計な事をせずに通常の4スピーカーにして欲しかったです。
どうせ、交換してしまうのですから。

【エンジン性能】
購入前に一番心配した点です。
何しろ、ノンターボ車を購入した事がなかったので。(笑)
確かにターボのようにアクセルを踏むと加速度的に回転が上がる訳ではありませんし、低回転域のトルクも細いですし、パワーバンドも狭い。
でも、レスポンスは一級品。
物凄く敏感なエンジンで、最初はクラッチミートが上手く出来なかったぐらいです。
現在、走行距離2000キロを突破しましたけど、ようやく慣れて来た感じで、ノンターボ車の走り方が分かり掛けてきたように思います。
限られたパワーバンドを外さないように、積極的にシフトチェンジを繰り返しながら走る事。
このコツをようやく掴み掛けています。
ターボのように漫然とアクセルを踏んでても速くは走れないんですね。
この歳になって学ぶ事が多いです。(笑)
まあ、実用には充分過ぎますし、エンジン以外の部分でもかなり出来が良いので、パッケージング全体としてはバランスが取れていて良いと思います。

【走行性能】
文句なしです。
ロール剛性が高く、かつ低重心なので、コーナリングではまさに「水を得た魚」。
当然ながら足は基本的には硬いのですが、SACHSダンパーの出来が素晴らしく良く、バンプも一発で吸収して跳ねない。
メーカーが謳うように本当にフラットライドな感覚です。
だから、足の硬さはほとんど意識していません。
加えてすべての操作系が軽い事。
1.5トンのWRX-STiに比べて250キロも軽い訳ですから当たり前ですけど。(笑)
ドラポジが低くて乗降性が悪いですが、一旦走り出すとそんな事は忘れるほど面白い。
「買って良かった」と感じる瞬間ですね。

【乗り心地】
あまり気になりません。
というか、元々そういうモノを追求するクルマじゃないですし。
それでもSACHSダンパーの出来が素晴らしい為に、それほど悪い乗り心地ではないと思います。
クルマが本当に跳ねませんから。

【燃費】
あまり気にしていないけど、燃費計では12.3キロぐらいです。
高速が6割ぐらいかな。
タンクは50リッターだから、航続距離は500キロを超えているので安心ですね。
まあ、今まで乗ったクルマではダントツに燃費が良いです。

【価格】
やはりGTは割高だとは思います。
330万という価格なら、WRX-S4が買えますし、STiだって照準に入りますよね。
私の場合はSACHSに惚れたという理由がありましたけど、これも試乗でもしない限りは違いが分からない為、絶対的な購入理由にはならない筈。
アルカンターラやブレンボ、リアウイングが標準で付いて来るとは言え、ベースグレードが250万程度で買えるクルマを、動力性能に違いがないのに330万も出す理由にはなり得ないかと。
そういう意味で、位置付けが難しいグレードではありますね。

【総評】
もう歳なので、車高調入れたりサーキットに持ち込んだりという事は考えてはいませんので、メーカー純正のセッティングのまま楽しむつもりですが、このクルマ、本当にバランスが良いです。
絶対的な速さではなく、意のままに操る満足感と言うか、そういう満足度が凄く高い。
ベクトル的にはロードスターと同じような方向性ですね。
あそこまで突き抜けてはいませんけど…(笑)

この歳にして「これが本当のスポーツカーの正しい乗り方なのかな」とも思いました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
千葉県

新車価格
331万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ej20turboさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ホームシアター スピーカー
2件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価
満足度1

スバルがドンドンダメになっている様はてんとう虫以来の付き合いは悲しいぞ&#10071;
FRを殊更に強調してるが、Fオ−バ−ハングの長さに対してRのカスカスは古臭いTOYOTAのMRかと思ってしまった!
それにも増して最悪は前後ブレーキキャリパ−がまんまFFの位置に有る事です?古今東西、かようなFR車を見た事も聞いた事も有りません?果たしてこんなのもTOYOTAのせいに出来るのでしょうかキャリパをは?妙な事にBRZ以前のスバル車はFFベースでもFキャリパ−はFRの位置に有ったのだがRのぞれはFFの位置、これは従来TOYOTA FR車と同じだが、BRZと86は何故こんな事になってしまったのか?全く分からない&#10071;

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった8

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お尻だって洗ってほしいさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:687人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
40件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
温水洗浄便座
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

平成27年1月に愛車として迎えたばかりの新型WRX STIが納車後たった半月で追突事故(当方停車中のため100対0で相手の過失)に遭い、一発事故車となってしまいました。
その際、相手の保険会社から正式に代車が手配されるまでの間、Dのご厚意で試乗車のBRZをお借りすることが出来ました。
思いのほか乗っていてとても楽しかったこのBRZが、事故に遭ったショックと新車を失った悲しみを随分と和らげ、不幸に沈む私を失意のどん底から救ってくれたのです。
結局、無理を言って1週間もお借りし続けてしまいました。

【エクステリア】
クルマに詳しくない人にとっては車体が大きく見えるようです。
どうやらフロント部分のデザインが実際よりも車格を大きく見せているらしく、一方で「後ろから見ると小さく見える。」との意見も。
個人的にはあまり好きではない部類の丸みを帯びたスタイリングも、皆口々に「カッコイイ」を連発。
FRの定番であるロングノーズ&ショートデッキ、意匠を揃えたヘッドライト&テールライトのデザインなど、スバル単独では実現困難とも思える均整のとれたデザインが思いの外好評でした。

【インテリア】
潜り込むような低い着座位置と寝そべるようなドライビングポジションが可能。
サーキット走行にも対応できるようステアリングとの距離を近くにとると今度は足元が窮屈になってペダル操作に支障が出てしまうような車種が非常に多いなかで、この車は足を投げ出したままの理想的なドライビング姿勢をキープすることができます。
これは本当に感動もの!!非常によく考えられています。
内装は値段相応で、ダッシュボード、センターコンソール、ドア内張り、各種スイッチ類、それら全てにチープさを感じてしまいますが、この車はそんなことを論じるような車ではないのでしょう。
照明が少ないせいか夜間は思いの外室内が暗く、時速100kmでキンコン音がなってた時代のクルマを彷彿とさせてくれます。
スバル車のほとんどがそうであるようにドアミラー調整ツマミやインパネ表示切替スイッチに照明が付いていないのは今ひとつ。
エンジンルームから室内に届く吸気音はいい感じに演出されてますが、エンジン本体のカムシャフトやバルブの駆動音がカタカタと大きく聞こえてくるのはちょっと残念な気持ちになります。
マフラー音は控えめで個人的には物足りなさを感じますが、音質自体は気持ちよく、エンジンの回転数と調和していい感じに聞こえてきます。

【エンジン性能】
軽量ボディも相まって、2リッターNAエンジンとしてはとてもパワフルに感じます。
ただ、水平対向エンジンの振動が他車のエンジンよりも粒が大きく丸く感じられ、まるでトラックのディーゼルエンジンかのような錯覚を起こすこともあります。いや、決して悪い意味ではなくいい意味で。
長距離走行でも疲れを感じ難い水平対向独特のこの振動が、個人的には大好きです。
ただ、スポーツカーとしてはもう少し繊細感というか、滑らかさが欲しいような気がします。

【走行性能】
愛車WRX STIよりもストロークが短く感じられ、吸い込まれるようにシフトが決まる6MTは好印象ですが、クラッチのダンパースプリングが柔らか過ぎてダイレクト感をスポイルしています。
万人向けのセッティングなのでしょうが流石にこれは柔らか過ぎです。
ミッションが弱いのでしょうか。
もう少し固くするか、フライホイール重量とのマッチングを考え、是非とも最適化をお願いしたいところです。
あと、シンクロの加減でしょうか、信号待ちの後で1速に入れた際、「ドン!」という音と共にちょっとした衝撃を感じます。
この個体固有の問題かもしれません。
個人的にはこの程度なら許容範囲内ですが、一般のユーザーならちょっと問題になってくるレベルだと思います。
ブレーキの効きは問題ありませんが、スポーツ走行をするのなら外品のスポーツパッドに交換する方がいいでしょう。
LSDの効きもこれ位がちょうどいいです。
常に意識的に4輪を路面に接地させ、積極的にLSDを効かせてコーナーを脱出するドライビングを心掛けていくことが上達の近道です。
物足りなくなったら外品の機械式LSDにも挑戦してみてください。走りの別世界が広がります。

【乗り心地】
サスペンションは柔らかめですが、スポーツ走行にも問題ありません。
実用的かつ最適なセッティングではないかと思います。
ドライビングが上達するに連れて少し物足りなくなるかもしれませんが、その時は外品に交換すればよいのです。
慌ててチューニングに走る必要はありません。
ノーマルのサスペンションでシッカリとテクニックを磨けば良いと思います。
コーナーで内輪を空転させないよう姿勢制御しながらフルスロットルを掛けられるようになれば合格です。

【燃費】
不明です。

【価格】
高すぎます。
私が乗ったこの「S」が軽く300万円超えとは驚きを禁じ得ません。
若者や初心者たちがテクニックを磨くため、気軽に購入できるような価格帯にしないといけません。
トヨタ・スバル両メーカー様には、将来への顧客確保に対する投資だと思ってもう少し頑張って頂きたいものです。

【総評】
2ドアクーペなので実用性は低いですが、独身なら間違いなく「買い」です。
スポーツドライビングを学ぶにはもってこいの逸材です。
操作性も思いの外よく、初めてなのにまるで懐かしい昔の愛車にでも乗ったように手慣れた感覚で運転することができます。
実際よりも車が小さく感じられ、思いのままに振り回せます。
実にいい車です。
私はお勧めします。

【補足】
先日、YouTubeを彷徨っていた時のこと。
偶然にも小生の本レビューを勝手にコピペ&動画化して配信して”くださっている”方を発見しましたw
YouTube内を「はじめてなのに懐かしい」で検索すると出てきます。
自分が書いた拙い文章を大真面目に朗読される時の小っ恥ずかしさと言ったらあーたwww

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった33人(再レビュー後:24人)

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ゴン@comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

運転を愉しみたい方におすすめ!

【エクステリア】
サイズ、パッケージングが◎。大きすぎず、ロー&ワイドなフォルムにまとめられており、運転しやすい。シルエット、ボディラインも秀麗、家内のGOサインの最後の決め手。この時代に専用シャーシを設計する勇気と努力は五つ星。

【インテリア】
着座姿勢が低く安定感抜群。ハンドルとシートの軸が揃っており、視界の見切りも良い。
クラッチのミートポイントがもう少し奥だと、ブレーキ・アクセルのストロークとより調和するように思う。

【エンジン性能】
公道で運転を愉しむために、よく考えられたエンジン。きちんとギアを選択すれば、カーブの立ち上がりも、高速の合流や追い越しも、NAらしく右足の感覚にあった心地良い加速。また、1・2速のアイドリングでクリープのようにジワリと進む粘りがあり、渋滞でも楽をさせてもらっています。

【走行性能】
止まる、曲がる、加速する。一連の基本動作が心地よい。荷重がどこにあるのか、どの方向に進みたいのか、車体がうまく伝えてくれる、素性の良さを感じます。そのため、峠道はもちろん、いつもの交差点も軽快に走り抜けることができ「運転する心地よさ」を感じます。

【乗り心地】
車体が堅くて、かつ軽快。タイヤやホイールをもう一段軽くすると、キビキビ感は更に改善。路面のフィードバックは適宜にありますが、私には許容範囲でした。

【燃費】
13千キロ走ったところで、平均燃費は13.5Km/L。最後のハイオクガソリン車になるかも、、と覚悟して買ったのですが、予想外に燃費がよく、ドライブの機会が増えました。嬉しい誤算です。

【価格】
新車ですと乗り出し3-400万ですから、ちょっと努力が必要な価格。そろそろ、程度の良い中古車も出始めているようで、うまく走行距離の少ない、エンジン類も好調な車体を見つけていただけました。スバルさんありがとうございます。

【総評】
リアには中型の旅行トランクが丁度2個収まり、家内と二人の小旅行を本当に楽しんでいます。久しぶりのマニュアル、とても走りやすく、燃費も良好。趣味性の高いカテゴリーですが、程よいユーティリティを併せ持ち、なにより車体の素性が良いので「運転を愉しめる車」としてお勧めです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:10人)

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檸檬ちるちるさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
3件
0件
インターフェイスカード
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

 

 

 去年念願かなってBRZの購入に踏み切ったのですが、まさかその年にtSモデルが出るとは思いませんでした。今までに無かった新色サンライズイエローの登場と様々な装備品に惹かれ、予算オーバーになりましたが何とか11月に無事納車されました。冬場は車高が低いことや塩カルの攻撃が非常に気になるので乗っておらず走行距離1500km位ですが、レビューを書きたいと思います。初めてFR車なので拙い文面かもしれませんが勘弁してください。あと、綺麗に桜が咲いていたので、それと一緒に写真もアップしたいと思います。

【エクステリア】
 やはりクーペの格好良さみたいなものが全面に出ていると思います。ホイールもSTIのブラックになっていますし、標準でついているフロントアンダースポイラーとオプションで付けたサイド・リア・トランクスポイラーも地味に良い味を出しています。これらパーツの黒色と車体の黄色がとてもあっているなと見る度に感じます。

【インテリア】
 内装もtS独自のパーツが多々ありますが、一番良かったのはレカロシートです。高速を使って往復800km位走りましたが、走行時の疲労感はかなり軽く感じました。また、急カーブなどでの体のホールド性も素晴らしいです。今の時期乗っているファミリーカーでは体がかなり動きますが、それがまったく無いですからね。内装の各所にも施されているレッドステッチも良い感じです。

【エンジン性能】
 以前乗っていた車が軽やちょっと変わった車だったので、私的にはかなり満足しています。ならし運転が終わった後に農道で7000回転近くまで回してみましたが、十分な加速性能だと思います。ネットの書き込みなどを見ると馬力が足りないとか『トルクの谷』が気になるなどありますが、一般道を気持ちよく走るには丁度良いのではないでしょうか。家族からBOXERっぽくないエンジン音と言われましたが、ドアなどに専用インシュレーターが入っているので低回転では静かに、高回転ではサウンドクリエーターでエンジン音が聴けて個人的には好感が持てます。

【走行性能】
 曲がることがこんなに楽しいと感じたのは人生初めてです。フレキシブルVバーの効果でもあると思うのですが、車の頭からコーナーにスッと入っていくような感じで、ハンドル操作も自分の思い通りに反応してくれて高速のレーンチェンジなどが気持ち良かったです。ブレーキもSTI製bremboに変わっているのでかなり良く効きます。ただ、たまにキィーと鳴くのと、ブレーキダストが結構出るのが難点ですかね。

【乗り心地】
 雑誌などにも多々書いてありましたが、やはりSTI製ビルシュタインダンパーはちょっと硬い気がします。もう少し走行すれば変わってくるのかもしれませんが、これはこれで嫌な感じはしません。それより気になったのは荒い路面走った時のロードノイズです。車体に資金を注ぎ込んだ結果、ナビもオーディオも付けないままでロングドライブをしたのですが、高速の路面が荒れた区間を走ると凄い音が聞こえてきました。ただ、綺麗な区間はかなり快適に走ることができて気持ち良かったです。タイヤが18インチになっているので、これは仕方ないのかもしれません。あと、後ろの背もたれを倒してトランクスルーにすれば車中泊可能です。ただ、後部席の足を置くスペースを何かで埋めないと、身長170cm・体重63kg位の私でもかなりキツイ体勢になりました。おかげで初回は3時間位しか眠れませんでした。

【燃費】
 走行距離800kmでその内高速道路に約600km位乗っていて、帰宅時が確か12.3km/Lだったと思います。タイヤも大きいのを履いてますし、たまに高回転まで回したりすると思うので、街乗りだと10km/L行かないかもしれないですね。

【価格】
 確かに通常よりも100万以上高額にはなりましたが、ついている装備や限定色という事を考えれば決して悪い値段ではなかったと思います。ただ、最初から改造車扱いになるので任意保険料が高くなるのは想定外でした。

【総評】
 今年は結構暖かいので私の住む地域でもあと一ヶ月位で雪が消えてくれるかもしれません。本当に楽しい車だと思うので、事故を気を付けて傷つけず大事に乗って行きたいと思います。もし20年後まで残っていたら、二十歳になった甥っ子にプレゼントしてもいいなとも考えています。乗りたいって言ってくれればですがね。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
新潟県

新車価格
399万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:10人)

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やすだのやっさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動自転車
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5
 

 

【エクステリア】
好みはあるでしょうがこの低いフォルムが個人的には気に入っています。スバルといえばWRブルーがとても似合いますね。ノーマルのエアロパーツが控えめなところが好みです。

【インテリア】
見た目は可もなく不可もなくですが操作はしやすいです。ハンドル操作、シフトチェンジ、ペダル類どれも気持ち良く操作できます。シートもとても良いです。ただメーターは260kmはいらなかったかな。見にくいので。

【エンジン性能】
これまで水平対向エンジンが嫌いだったのですが(メリットよりデメリットが多いので)こういうスポーツカーで使われる分にはすごく良いです!一気に好きになってしまいました。昔のスバル車のボロボロ音はしませんし気持ちよく回ります。振動も少ないし低速トルクもあるし非常に良いエンジンだと思います。一般道だと200psで十分ですね。

【走行性能】
この車は低重心エンジンをフロントに置くことで高レベルのハンドリングを実現しています。基本性能が非常に高いのでノーマルで腕を磨くもよし、アフターパーツでいじるもよし、と色々な楽しみ方が出来ます。ただ絶対的な速さを求める人には向いてないかもしれません。他にもっと速い車はありますので。

【乗り心地】
快適とは言えませんがスポーツカーとしては良い方だと思います。長距離移動も苦ではありません。(同乗者はつらいかもですが。)

【燃費】
リッター10〜12キロくらいです。エコカーじゃないのでこんなものではないでしょうか。ハイオクなのが痛いですが。

【価格】
趣味の車としては結構高めかもしれません。が初期のものが中古車でだいぶ出てきているので買いやすくはなってるのではないかと思います。私が買ったのは2012年のSグレード中古で200前半でした。

【総評】
今やスポーツカーは選択肢がほとんど無いような状況です。そんな中で奇跡的に出てきたのが86/BRZではないかと思います。まさかトヨタ&スバルから出るとは思わなかった!FFや4WDでは味わえない楽しさ、奥深さがあると思います。こんな車はもう二度と出ないかもしれません。今しかないですよ!

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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demoneさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

還暦を過ぎて、リタイヤ生活を始めるとともに、若い頃載っていた旧車の様なFRを選択しました。
RAはスバルでR仕様を製作後トヨタのレーシングFCに運ばれて仮装装備をして納車となります、約2ヶ月かかりました。
ディーラーに同時に発注したワタナベのエイトホイールがなんと2ヶ月以上かかるとは、受注がある程度溜まってから製造と言う説明でした。
在庫販売しないの!えーっマッジか、でも旧車風のマットブラックのホイール到着を待ち納車とないました。
ナビなど純正品は全てRAには搭載できません、汎用製品を配線込みで付けてもらいました。
純正と同等品で安く上がりました(バックカメラも付けて)、純正の価値観はなに?
ロールゲージがついているので乗り降りは少し面倒jですが、安心感は半端ない感じです。
ゲージに邪魔されてサンバイザーも取り外されてます。 ルームミラーも少しゲージに隠れます。
マフラーカッターは装備されてないので、パイプ2本出しですが、まあサーキット走行にはこれが当然ですね。
まさに質実剛健で気に入ってますが、ルーフアンテナが気に入らなく、旧車のパワーアンテナを後ろに付けたいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
鹿児島県

新車価格
296万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ペンタ使いのスバリストさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
結局のところ、これが購入の決め手だったと思います。発売前からいろいろな予想図がありましたが、価格との折り合いが付く中ではダントツに素敵だと思えました。
購入後も知り合いはもちろん、見ず知らずの人にも『カッコいい!』と言われてうれしいです。

【インテリア】
シンプルにまとめられており、使い勝手もいいと思います。決してゴージャスではないですが。
きしむような音が聞こえてくる時があり、購入直後は特にビビりました。慣れればどうと言うこともないです。

【エンジン性能】
よく回り、音も気持ちいいエンジンです。パワーも2リットルNAを思えば検討しているのではないでしょうか?大排気量の車と比べて非力と言うのは酷と言うもの。

【走行性能】
車体の軽さも相まってレスポンスもよく、思い通り動かせる!って感じです。このフィーリングを味わいたいがためだけに外出することもままあります。

【乗り心地】
運転している限り、段差の振動等も含めてクルマとの一体感を味わえて楽しいです。
他の座席には乗ることがないのですが、助手席は乗り物酔いする人にとっての峠道は厳しいみたいです。後部座席は見た目と違って意外と乗れるもんだな、って感じです。
ただ、やはり家具屋とかに行った場合は配送してもらわざるを得ません。

【燃費】
クルマの趣旨から言えば大健闘でしょうか。峠道の方が燃費はいいかもしれません。街中ではエコドライブを意識しているせいか10km/lを切ることはまずありません。高速巡航なら15を超えることも。

【価格】
ゼロベースからの専用設計を考えれば、むしろよく抑えたものだなと思いますが、開発当初の若者離れを取り戻すという目的を果たすにはやはり高いですかね。

【総評】
入手して本当によかった!心からそう思えます。
乗ってみればわかりますよ、きっと。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
東京都

新車価格
287万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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subarubrzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】購入検討段階では、ラジエータグリルの大きく開いた開口部が気に入らなかったが、ボディカラーを白若しくはシルバーにすれば、ナンバープレートが白なので、目立たなくなると思い、購入後は逆に気に入っています。運転していて対向車のBRZとすれ違うとき、自分の車もあんなにかっこいいんだ(かっこよく見えてるんだ)とよく思います。
【インテリア】気に入っています。特にダッシュボードは表面がゴム?で皮膜されており、滑りにくくなっています。レーダーを両面テープで固定しなくてもすべりません。
よく趣味で登山に行くのですが、汗をかいたまま車に乗るのはいやなのですが、アクセサリーに防水シートカバーがないので、やむなく介護用の防水シーツを敷いてます。(以前乗っていたインプレッサにはウエットスーツの材質の防水シートカバーがアクセサリーでありました。)
【エンジン性能・走行性能】低速から高速まで気持ちよく走れます。ただ、雨の日の高速はスバルのAWDと比べると安定感はありません。スリップが怖いのでおとなしめに走っています。よくパワー不足を言われますが、その必要性を特に感じません。アクセルを踏めばギュッと加速します。また交差点などで曲がるときは足元を中心にまわる感じがします。車高が低いせいなのか、高速で回れる気がします。タイヤハウスのでっぱりが見えるので、車幅もわかりやすく運転はしやすいと思います。1.5車線の山道を行くことがあるので、念のため同色のコーナーセンサーもつけてます。
【乗り心地】足は固めですが、特に気になりません。
【燃費】こちらは田舎なので普段は12 以前、福岡から和歌山まで行ったときは街中を含めて平均すると15超 また、和歌山から福岡まで無給油で自宅まで帰ってきました。高速道はD4-Sが効いているせいか燃費が伸びるみたいです。
【価格】こんなもんだと思います。
【満足度】今の車が廃車になっても、次もBRZを買いたい。上には上のスポーツカーがありますが、自分の身の丈にあった扱いやすい車だと思います。
【その他】セカンドカーとして購入(NAのインプレッサワゴンから乗り換え)。決定ポイントは@スポーツカー AFR B休憩時座席が倒せること。よって2シーターのオープンは× C車中泊が可能(後部座席を倒せばまっ平らになります。趣味?の一つです) エンジンオイル(上抜き)とオイルエレメントの交換も自分でしていますが、エレメントが下にもぐり込まなくてもいいので助かります。
今度還暦を迎えましたが、年配の方が乗っても違和感はないのでは。ボクサーエンジン(B)とFR(R)が相まっていい車(Z)だと思います。一度乗ればあなたもスバリスト!?(笑)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
福岡県

新車価格
296万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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デルフィングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費4
価格3
満足度4

外観はもちろん、内装も自分としては大満足です。
600キロほど走って11〜12km/lで燃費もそれほど悪くない。
突き上げ感があるので後々サスペンションなど交換して自分なりに乗りやすい車にしていこうと思います。
周りから結構反対されましたが、思いきって購入して良かったです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
富山県

新車価格
297万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ch-driverさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:135人
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スマートフォン
11件
3件
au携帯電話
6件
2件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

数少ないFRスポーツとして登場した86・BRZですが、以前から気になっていたので試乗をしてみました。
BRZの試乗車が近くになかったので、86を試乗したのですが、乗ってビックリ!すごく楽しい!
いろんなところから良くない噂を聞いていたのですが、実際に試乗してそんな噂は一気に吹き飛びました。
今後もスポーツモデルは出てくるだろうといわれていますが、発売が決定したものではないため、出てこない可能性も考えられます。
そうなると、今買える最高の車として86・BRZは買わずにはいられませんでした。
見た目だけでBRZのWRブルーを選択です(笑)
さらなる消費税増税の噂もあったので、駆け込みよりは納期が安定している時期がいいと思いマイナーチェンジ後にもかかわらず、即オーダー。
2ヶ月ほどで納車されました。

スマートキーレスのリモコンが新デザイン(レヴォーグと同じ)となって、よりスバル車のオーナーであるという気分になります。
インテリアのパネルがシルバーからカーボン調?のダークグレイのものに変更されています。

それ以外に細かな変更等ありますが、まぁいわれれば位の変更点です。

乗り心地もそれほど悪くなく、高速道路走行時はとても安定して気持ちよく走れます。
毎日運転が楽しくて仕方ありません!!

これほどの車を価格的にもがんばってくれたトヨタとスバルに感謝です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
三重県

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ジャバディさん

  • レビュー投稿数:96件
  • 累計支持数:336人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
26件
38件
CPU
10件
6件
レンズ
10件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度5
   

特注ブレーキは必要なかった・・・

   

スポーツカーは、これが最後かな〜自分名義で買った50台目の車になります(車バカです^^)
納車後1年で、走行4000km。車検通る範囲でカスタマイズ。NAで最高速250km/hに拘りました。
一応、実戦派腕自慢(普通に車検通る旧AE86で筑波1分9秒)のレビューです

【エクステリア】スポーツカーです

【インテリア】価格相応

【エンジン性能】GT的かな〜体感は2500ccの普通エンジン。

【走行性能】タイヤをまともな国産のに換えて完成。Sやパフォーマンスパッケージならブレーキも十分

【乗り心地】及第点

【燃費】普通に乗って10km/l 悪くない

【価格】インプと比べれば割高だが、トヨタだと思えば安いかな^^

【総評】BRZ&86を遅いと酷評する輩はよ・・・私は、十分速い車だと思います(赤Hに負けたことないし^^)、チューニングアドバイスとして、パワー上げは、ダイレクトイグニッションを良いものに換えてからですね〜マフラーだけ換えても速くなりませんから^^200馬力超えると油温が厳しいので対策しないとエンジンオイルが全開数分で駄目になります。回転系が重いのでフライホイールを半分にするとスポーツに化ける・・・みなさん、改造費の無駄使いには注意しましょう^^

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
栃木県

新車価格
254万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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mountain_peaksさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

香水・フレグランス
14件
0件
Xbox 360 ソフト
5件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】スタイルは低く程良い大きさ、アフターパーツも豊富で個性も出せると思います、ノーマルは車高が少し高いかな、タイヤハウスの空きが気になる、リアのフェンダー辺りの造形や運転席から見えるフェンダーの盛り上がりはナイス

【インテリア】巷で言われている程安っぽくはない感じ、アナログメーターは見にくいけど260スケールは魅力、肘起きの部分に蓋がなくジュース置きがある、後方視界も悪くは感じない

【エンジン性能】2000ccのNAにしては低速トルクがかなりある印象、MTで街乗りも気を使わない、高速の加速レーンも不満はないが胸の空く加速ではないし、NAの割には高回転は気持ち良くないし、音やフィーリング含め盛り上がりに欠けるしガサツな感じ、スポーツカーとしては見落とりがするが、日本で乗る乗用車としては普通以上なんですが

【走行性能】まず乗り出してすぐ、乗り心地の悪さ、突き上げを感じる、スポーツカーを意識するが、日本のセダンしか乗った事のない人らは閉口するでしょうね、ハンドリングはクイック、レーンチェンジも気持ち良く決まります、低重心でコーナリング性能は高いですが、段差や荒れた路面のコーナーは跳ねるので気を使います

【乗り心地】悪いと思う

【燃費】高速、一般道かなり意地悪な乗り方でしたがL9を切るくらいでした

【価格】正直車体300万弱高いまではいかないけど、特別安いとも思わない、自分好みには又お金も掛かるし、チューニング目的なら中古で良いかも

【総評】この車の売りはスタイルとハンドリング、エンジンには少々ガッカリしましたが購入予定は消えていません、もし買ったらモアパワーと車高は落としても、しなやかさのある様な足回りにしたいですね、カスタムの夢広がる、話題もあり日本では貴重な車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kumasan38さん

  • レビュー投稿数:153件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
16件
0件
映画(DVD・ブルーレイ)
14件
0件
デジタルカメラ
12件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
どの角度から見ても格好いい、スポイラー類も確かに効いている実感がある。
ただリアスポイラーとハイマウントストップランプの間隔が少ないので後方視界がやや悪い。
【インテリア】
スポーツカーにしては豪華、なんでも付いている。
スポーツカーの内装を実感するのは4点式シートベルトを装着してもすべてのスイッチに手が届く、以前乗っていたスポーツモデルは4点式を締めるとシフトレバーまでしか届かなかった。
サイドブレーキの位置も絶妙で坂道発進が苦にならない。
【エンジン性能】
2リッターNAエンジンは素直で扱いやすい。
エンジンパワーは必要十分、峠の上りではターボが欲しくなるが、あればオーバーパワーだと思う。
【走行性能】
まさに「コーナーリングマシン」、コーナーが続くとカミソリのようにクリアできる。
ロールもほとんど無く、トラクションコントロールもよく効き、雨でも不安がない。
装着されているタイヤのお蔭か路面状態に関係なくレールの上を走っているようで、自分がうまくなったような気がする。
【乗り心地】
思った以上に乗り心地が良い、不快な突き上げもない。
エンジン音は室内に響くように作られているので、静かな車が好みの人には向かないと思う。
【燃費】
街中も含めて17Km/L位、エコランをすれば20までいきそうだが予定なし。
【価格】
2LNAとしては非常に高価だが、チューニングの内容・販売数を考えると妥当。
【総評】
購入前には他社の車も候補に挙がっていて、BRZは2番手だったがtS仕様の販売でスバリストの自分てしてはベストチョイスだったと思う。
乗り降りしづらく・ドアを開けるスペースも必要だが、そんなことが気にならないくらい運転が楽しい車。
これ1台なら60点くらいの採点になるが、2台目なら100点。
言う事がないくらい楽しい・素晴らしい車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
京都府

新車価格
441万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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BRZ
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新車価格帯:243〜337万円

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