スバル BRZ レビュー・評価

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BRZ 2012年モデル

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BRZ 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.50 4.23 92位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.83 3.78 73位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.33 4.03 79位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.58 4.09 23位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.92 3.93 85位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.33 3.76 37位 燃費の満足度
価格 4.17 3.79 72位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kumasan38さん

  • レビュー投稿数:143件
  • 累計支持数:232人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
14件
0件
レンズ
13件
0件
デジタルカメラ
10件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
どの角度から見ても格好いい、スポイラー類も確かに効いている実感がある。
ただリアスポイラーとハイマウントストップランプの間隔が少ないので後方視界がやや悪い。
【インテリア】
スポーツカーにしては豪華、なんでも付いている。
スポーツカーの内装を実感するのは4点式シートベルトを装着してもすべてのスイッチに手が届く、以前乗っていたスポーツモデルは4点式を締めるとシフトレバーまでしか届かなかった。
サイドブレーキの位置も絶妙で坂道発進が苦にならない。
【エンジン性能】
2リッターNAエンジンは素直で扱いやすい。
エンジンパワーは必要十分、峠の上りではターボが欲しくなるが、あればオーバーパワーだと思う。
【走行性能】
まさに「コーナーリングマシン」、コーナーが続くとカミソリのようにクリアできる。
ロールもほとんど無く、トラクションコントロールもよく効き、雨でも不安がない。
装着されているタイヤのお蔭か路面状態に関係なくレールの上を走っているようで、自分がうまくなったような気がする。
【乗り心地】
思った以上に乗り心地が良い、不快な突き上げもない。
エンジン音は室内に響くように作られているので、静かな車が好みの人には向かないと思う。
【燃費】
街中も含めて17Km/L位、エコランをすれば20までいきそうだが予定なし。
【価格】
2LNAとしては非常に高価だが、チューニングの内容・販売数を考えると妥当。
【総評】
購入前には他社の車も候補に挙がっていて、BRZは2番手だったがtS仕様の販売でスバリストの自分てしてはベストチョイスだったと思う。
乗り降りしづらく・ドアを開けるスペースも必要だが、そんなことが気にならないくらい運転が楽しい車。
これ1台なら60点くらいの採点になるが、2台目なら100点。
言う事がないくらい楽しい・素晴らしい車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
京都府
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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urapediaさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
31件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
86と味付けが違うが、
違いが分かる人はよほど好きもの。
ノーマルでも良し、モディファイを楽しむも良し。

【インテリア】
ラグジュアリーカーではないので、
質を求めないで下さい。
こういうものです。
後部座席にもちゃんと乗れます。
しんどいけど。

【エンジン性能】
Boxer4の200bhpは、
ライトウェイトスポーツカーとしては
非常に扱いやすい出力で、好感度高い。

【走行性能】
加速も悪くなく、コーナーも安定感あり。
流石スバル。

【乗り心地】
足廻りはやや硬めだが、
スポーティカーだから当たり前。
MTも扱いやすいし、楽しいクルマ。

【燃費】
良いです。
逆に物足りない?

【価格】
安い!お買い得です。

【総評】
86との違いが気になるほど乗れる人は、もはやプロです。普通の人には同じクルマ。
どちらでも楽しいクルマなので、好きなメーカーのを選んで下さい。
個人的にはスバル!

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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レガレガ123さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4

今更ですがA型を購入して1年経過したので書いてみます。

特徴)
・軽い
 あまり言われていませんが、この車はとても軽い。(1200Kgちょい)
 なのでエンジンパワーが200PSしか無くっても十分に速い。
 高価なブレーキは付いていないが十分だ。
 もちろんハイグリップタイヤは不要。でもコーナーは速い。
・スポーティー
 後部座席に人を座らせる事は出来ない。でも、それで良い。割り切りが必要な車だ。
 超低重心のコーナーリングを気軽に楽しめる。
・超低燃費
 あまり言われていないが燃費がいい。14Km/L〜16.5Km/L程度は走る。実はかなり燃費がいい。
・アフターパーツが豊富
 マフラー、エンジン、足回りなどアフターパーツが満載だ。

とりあえず乗って楽しい車だ。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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ef6653さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
デスクトップパソコン
0件
2件
タブレットPC(端末)・PDA
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア】
少し、子供っぽいところありますが、全体的に良くまとまっているかと思います。
私的には、クリアテールランプが、安っぽい感じです。

【インテリア】
PuremiumSportPackageの一番のポイントです。タンレザーシートの質感だけなく、各レザーのステッチも専用色をもちいて、内装の質感がいきに向上しました。年配の方、輸入車からの乗り換えでも、十分満足できるレベルです。

【エンジン性能】
スバルを5台乗り続けてますが、スバル製では、めずらしく、とんがったエンジンではないので、非常に乗りやすいエンジンですね。ただし、EJ20エンジンやEZ30エンジンのような、ドラスティックな盛りあがり感はないです。

【走行性能】
バランスのとれた非常に、良い走行性能です。特に、低重心がきいているのか、コーナーを曲がるときやクランクのようなコーナーを曲がるときは、快感ですね。パワーそこそこで、軽量FRなので、ほんとに、胸のすくような感覚を味わえます。

【乗り心地】
スポーツカーとしては、良い方だともいます。300km位走ると、乗り心地良くなります。
また、レザーシートが振動をいなしているかもしれません。

【燃費】
エコカーの様な燃費で、10km/Lは行きます。高速や幹線道路中心ですと、さらにいいです。

【価格】
専用シャシーの車なので、高価です。オプションつければ、330万ぐらいは軽くいきますが、以前ほど、値引きのガードは厳しくないようです。

【総評】
小型軽量、FR、2ドアの車種自体が世界的にみても、希少価値かと。ハイパワー車も乗りましたが、車を操る感覚が薄い車が多いですが、BRZは、車から人間の五感に訴えるものが、あふれてます。
アフターパーツもたくさん出ておりますので、色々な楽しみ方ができる、いい素材かと思います。
維持費も2000ccクラスで、ハイパワーではないので、それほどかからないと思います。オイルは、5.5L必要ですので、オイル交換は高いです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
愛知県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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92sun2さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
49件
バイク(本体)
1件
28件
カスタム
0件
7件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
エクステリアが購入の決め手でした。フェンダーが適度に盛り上がり、且つ無駄なラインがなくスッキリしてます。
もともと背の低い車のデザインには興味がありませんでしたが、適度にボリュームがあり、うまくまとまっていると思います。
フロントオーバーハングも大きくなく、スポーティーです。
ドアミラーも三角窓の部分からでる方が好きでしたが、この車に関しては気になりません。
ドアミラーの形状も気に入ってます。
純正16インチのホイールも好みです。
サッシレスウインドウも最近の国産車では珍しいのでは。
細かいところで気になるとすれば、ドアハンドルがアクアとかと同じオモチャっぽいものなのと、トランクのガーニッシュが安っぽいです。

【インテリア】
天井まで黒い内装がいいです。インパネが小さく必要最低限のスイッチ類が詰まっているのも好印象です。
ただマニュアルエアコンのデザインは微妙です。
Aピラーの位置が手前にあり、違和感がありません。

【エンジン性能】
意外に低速トルクがあり、乗りやすいです。4000回転くらいで息継ぎしますが、それを超えると上まできれいに回ってくれます。
ターボのようなパワーはありませんが、法定速度で運転を楽しむのに必要十分です。
エンジン音は昔ながらのボクサーの滑らかさはなく、直4っぽくなり残念です。

【走行性能】
カーブを曲がるのが本当に楽しいです。
小さなS字カーブを通ると感動します。
ハンドリングがダイレクトなので、無茶をしてハンドルを取られないように気をつけなければいけません。
本気で攻める走り方をする人は足回りを交換した方がいいと思いますが。

【操作性】
クラッチとシフトレバーの感覚に未だに慣れません。

【視界】
背が低い車の方が自分としては運転しやすいです。
斜め後ろが見にくく、巻き込み確認がしにくいです。

【乗り心地】
一人で乗ると乗り心地はいいですが、二人で乗ると多少街乗りでゴツゴツします。

【燃費】
驚きの16km/lです。カタログ値より燃費のいい車は初めてです。

【価格】
軽に200万の時代ですから、こんなものだと思います。

【総評】
もともと軽自動車の3ドアのMTが好きだったのですが、今はもう選べません。
ショウルームで見かけて、中に座ってみた時、すごくワクワクして、こんな車に乗れるのは今後そうそうないのではと思い、購入しました。
ミニバンは広くていい車です。ハイブリッドも燃費がよくていい車です。でも運転を楽しむこういう車もいいと思います。子供が小さければ家族4人でも…
MTも今のうちだけじゃないですかね。今はATの方が下手すれば速い時代になりましたが、より操作を楽しめるMTに若者が乗って欲しいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
東京都
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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黒柴小太郎さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

外付け ハードディスク
2件
1件
自動車(本体)
1件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
見た目は大事ですよね。
外観デザインに惹かれて買いましたので、エクステリアは十分満足です。
特にリアのフェンダー周りには惹かれます。

細かな不満点を挙げると。
・リアのナンバープレートの取り付けが安い。トランクリッドを閉めるたびにバタバタ音がする。
・ドアの取り付けに個体差がある。車体とのギャップが少し大きい。
・タイヤは見た目も含めて不満があるので交換したいです。

【インテリア】
良くも悪くもスバルのインテリアです。
インパネとセンターコンソール周りは不満はありません。

【エンジン性能】
自分には十分な性能です。
低速トルクが細いという感想もあるようですが、2000rpm以上であれば十分なトルク感があります。
3000を超えると何の問題もありません。早いです。
街中ではそんなに回す必要はないです。

【走行性能】
回頭性は非常に良いです。交差点でも楽しい。
FRなので当たり前なのかもしれませんが、FF、AWDにしか乗ってこなかったので、このハンドリングは相当楽しいです。

【乗り心地】
固いです。
腕に来る事は無いので、ステアリング系で不要な振動を拾っていることは無いようです。
ただ腰には来ます。長距離を走るには適度な休息が必要です。

【燃費】
地方都市なので、渋滞もそれほどないので気になりません。
片道10km位の通勤で10から11q/Lit。郊外のバイパスで片道30kmくらいで14km/Lit。高速で16km/Litくらいです。

【価格】
値段を気にしちゃいけないと自分に言い聞かせて買いました。

【総評】
86ではなくBRZを選んだのは、水平対向はスバルだから。という単純な理由です。
乗り比べた訳ではないので、比較はできません。

久しぶりに長く乗りたいと思える車に出会えました。
手を加えること前提の車のようなので、少しずつカスタマイズして行きたいと思っています。
流行のハイブリッド車には乗りたくない。楽しくなけりゃ車じゃない。と思う方にはお勧めです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
山口県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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宗りん52さん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
699件
洗濯機
1件
118件
スマートフォン
1件
100件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5
満足度4

ドイツ車に比べるとブレーキが甘すぎるパッドが逃げる感じがしました。
街中の乗り心地は凹凸を多少拾いますが、電制サスじゃないので仕方ないかな。国産車にしては合格点


気になる点

1ブレーキが甘い特に初期制動MBのブレーキに長年慣れてたのか最後まで違和感がありました。
2インパネが質素
3全本革シートが選べない電動シートが選べない
4アイサイト付けて欲しい
5スポーツ車なのにタイヤとフェンダーの隙間が広くて残念

欧州車から乗り換えを考えてますが、装備面でもっと充実して欲しいです。
大人仕様のグレードを設定すれば欧州車にしか興味が持てない方々(オッサン)にも購買意欲が湧くでしょう!

国産車の中では一番カッコ良い車だと思う。後ろに誰も乗せない世代にはぴったりですね。
お値打ち価格で心が揺らぎます。

乗車人数
1人
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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kassiniさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

2009年から、発売まで首を長くして待っていた車です。
3/31に注文して、12月2日に納車です。

乗って1か月の感想です。

走行性能ですが、峠の道で雨の日、ヘアピンカーブを
いとも簡単にまがったグリップ性能には脱帽です。

加速も、文句ありません。
街乗りでは、落ち着いて、
すこしスポーティーに走りたければ
それなりの走りをする。

ドライバーの意図にしっかりと答えてくれる車です。

ただ、腰は少し痛いです。長距離は大変な気がします。

足回りはしっかりとしていますが、路面の凹凸を
かなりはっきりとらえてしまいます。

高級なセダンのような快適性を求めるには、タイヤ・サスペンションを考えたほうがいいでしょう。

ハンドル・アクセルの反応は大変良いです。

速度を上げていくとむしろ徐々に安定感を増していく車です。

全体としては、大変満足な車です。おすすめです。

かっこいいとまわりから言われます。



乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった4

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ボブッチ@小倉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
7件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度5

08年式インプGRBが2回目の車検を迎えるにあたり当初は継続を考えていましたが、嫁からの許可が下りたので、4ドアインプと悩んだ末に決めました。決め手は街中でも楽しめるハンドリングです。車格も速さもインプの方が当然上ですが、ステージが限定されるハイスペックよりも、普段使いの楽しさを重視しました。

【エクステリア】 FR2ドアクーペとして伝統的なスタイルの中に、スバルらしいアイデンティティーやトレンド的なものを感じます。86よりも好みです。 

【インテリア】 スポーツカーらしく華美ではなくスパルタンなイメージで気に入っています。

【エンジン性能】 何度か試乗して確認しましたが、巡航も全開加速も問題ありません。200馬力でも、車体が軽量なせいか思ったよりも良い加速をしてくれます。加速イメージは、インプがドッカンだとすると、スルスルって感じでしょうか。

【走行性能】 同じボクサーエンジンのインプと比較しても異次元的なハンドリング。ランエボよりも優れてたハンドリングでインプを選びましたが、それよりも更にスゴいと言うのは、これってほとんど世界屈指のものではないでしょうか。雨天時に営業さん同乗のままクルマを横に向けようと試しましたが、しっかり制御が入って、クルマからダメって言われました(笑)

【乗り心地】 比較したインプ4ドアよりもしっとりしていて、試乗に同行した腰痛持ちの嫁も、こっちのが良いと言ってました。

【燃費】 納車がまだなのでわかりません。

【価格】 車両本体フル装備にSTIパーツフル装備(ホイール・ブレーキ以外)でインプ4ドアフル装備と50万円弱の差にしかなりませんでした。まあ仕方ないか(泣)

【総評】 12月末に契約して、2月後半に納車予定との事です。インプの車検を通してバイクを購入しようかとも思いましたが、何度かの試乗でハンドリングに惚れてしまいました。組み込み予定のパーツで更に磨きがかかる事を期待しています。ブレーキに少し不安がありましたが、ノーマルキャリパーでもコース走行も問題ないことを聞き、今は安心しています。STIバージョンの噂もありますが、ターボ化や排気量アップしない限り必要ないと思いますし、パワーが欲しけりゃ他のクルマを選べば良いだけだと思います。大人(オッサン)が乗れるスポーツカーとして大変良い国産車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ

参考になった7

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mkー2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
リール
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度5
   

頑張って行こう

   

3月3日に発注させていただき 10月初頭の納車でした 長い期間でした
ドライブしていて思うのは 86のオーナーさんも含め 長い列の切符をかわれた同士なのかな?と、
購入前から待つ事は覚悟の上でした 待つのは嫌いなわたしです ラーメンやドーナツ屋さんの行列に
理解はありませんが 惚れました。 今オーダーなら工場のスタッフさんが 自分の為の一台をビルドしてくれるのです

月並みですが 斜め後ろのいでたちが 好きです
ケイマンやエリーゼなど とても良いなと思いますが 大震災以降これからの日本を憂うなら日本製を選択すべきと判断しました RAグレード 手に怪我しながらドアスピーカー配線しました 大満足しています
アイドルの不整脈や ミッション系の唸りなどお茶目ですが スッと曲がるフィーリング フラット4の息吹き これから手も入れていきます 何かと賛否両論有ったりですが 僕にとってもは大切な相棒です
真珠色のベルリネッタボクサー (T^T)です

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
その他

参考になった4

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:137件
  • 累計支持数:311人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
61件
238件
ゲーム機
7件
0件
ニンテンドーDS
7件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度3

【エクステリア】
個人的にトヨタ86より好きです。
あとはトヨタ86とウインカーの位置が違うので車高を下げたい人はBRZの方がいいと思います。
(個人的にはノーマル車高で十分だと思います)

【インテリア】
トヨタ86とほとんど同じだと思います。
ハンドルのエンブレムがスバルかトヨタかの違いくらいでしょうか?

【エンジン性能】
馬力的には2LのNAなのでパワフルではありませんが、アクセルの反応もよくムダにアクセルを踏みたくなります(笑)
燃費もそう悪くないので、また走りたいと思う楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】
車の運転が好きな人なら低速でも乗っていて楽しいと思います。
やはりFRの素直なハンドリングはいいですね。

【乗り心地】
乗り心地重視の車ではないのでお世辞にもいいとは言えませんが、純正品でも適度に固められた足で街乗りからサーキットまでこなせるいい足だと思います。
作り手側の気合いが入っているのが分かりました。
個人的には社外パーツを入れなくても純正品で十分だと思います。

【燃費】
エコカー減税は受けられませんが、燃費はそう悪くないと思います。
この手の車ではむしろいい方だと思います。
燃費を気にする人はハイブリッド等の燃費がいい車に乗ればいいだけです(笑)

【価格】
金額的には高いかも知れませんが、走りや内容を考えると決して高い車ではないと思います。
トヨタ86のRCにあたるRAですが、エアコンがオプションで入れられたりHIDなど意外に装備が充実しているのには驚きました。
バンパーもボディ同色です。
ドアノブは黒ですが、バンパーよりは目立たないと思います(笑)
気になるのであれば部品を散り寄せて交換すればいいと思います。
強いて言うならオーディオ関連でスピーカーの配線自体がないということがネックになる位ですね。
サーキットに自走するにはトヨタ86のRCよりは絶対に快適だと思います。

【総評】
久しぶりに乗っていて楽しい車だと思いました。
個人的にはホイールのPCDが100よりも113.4の方がよかったと思う程度です。
買わなくても運転が好きな人は一度試乗してみることをお勧めします。

使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

参考になった8

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cistさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
28件
デジタル一眼カメラ
1件
7件
CPUクーラー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

最上級グレードのS(6MT)を試乗しました。
試乗コースが一般道だけでしたので、かなり限定的なご紹介となります。
(去年、フォレスターを試乗したときは、バイパスを走らせてもらえたのですが)

予想外に良く出来た車だと思います。

【エクステリア】
 なかなかリリースしなかったので、デザインの新鮮さは無いと思っていたが、実物を見ると以外にもインパクトがある。
 こんなに小柄だとは思わなかったし、素直に「カッコいい」と感じてしまうのが不思議。

【インテリア】
 取り立てて官能的なものは無く、かといって安っぽくも無い感じ。
 「可も無く不可もなく」といったところ。
 リヤシートはとっても狭い。私は運転時にはシートを前に出す方なのだが、運転席後方のフットスペースが異様に狭かったので驚いた。大人4人の乗車は考えないほうがよさそう。CR-Zよりも辛いかもしれない。

【エンジン性能】
 中低速トルクは排気量に見合った太さで、とても乗りやすい。
 5速50km/hからでも充分加速する粘り強さがある(6速ではさすがに無理)。
 5,000rpmからレブリミットまで軽快感を伴って回りきる。
 ホンダの「Type-R」のような過激さは無いが、アコードユーロRよりもトルクが豊かで、中速からのレスポンスや加速感は勝っているように思われる。
 運転者の操作に見合ったパワーを違和感無く出力する感じが気持ちよい。

【走行性能】
 直線路と交差点しか走っていないので、肝心のコーナリング性能は不明。
 「軽快」というより「しっとり(というかドッシリ)」とした安定感が印象的。
 久しくFRは乗っていなかったが、前輪が「駆動」の呪縛から開放された感覚は、とても爽快である。FRはやっぱり良い。

【乗り心地】
 17インチの扁平率45%のタイヤを履いていたが、ゴツゴツ感は皆無。
 ギャップの通過時でも衝撃をよく吸収していて、とても乗り心地が良い。
 グランツーリスモを絵に描いたような心地よさがある。

【価格】
 概ね納得できる価格設定ではあるが、Sグレードはやはり高価な印象有り。
 3つのグレードがあるが、「S」がお買い得感を演出する価格設定とオプションは、トヨタ的な狡猾さを感じる。
 幸いRAにはエアコンを装備することが出来るので、コレを選んでコツコツと仕上げていくというのも有りかと思う。パーツや整備情報なども続々出てくると思われるので。
 
【総評】
 ホンダR軍団のように、速さだけに特化したモデルではなく、ライトウェイトスポーツよりもプレミアム感を付加した安心感のあるGTカテゴリー車だと思います。
 シビックRのような、「街中を普通に走れるかどうか」という懸念は一切無用で、乗りやすく、スポーティで魅力あるスペシャルティに仕上がっています。
 トヨタではこの車を作れなかったでしょうね。
 とっても良い車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
その他
重視項目
スポーティ

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:331件
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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格2
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

スバルがトヨタと共同開発したスポーティカーとして注目を集めているBRZに、栃木県にあるツインリンクもてぎのサーキットに設けられた特設会場で、スバルがメディア関係者用に用意したクルマに試乗した。

特設コースは、ロードコースとオーバルコースの一部を使ったほか、一般のクルマも走れるサーキットを取り巻く連絡路も使っていて、条件が限られる部分もあったが、いろいろなパターンを試せるようになっていた。

2ドアクーペの外観デザインは、基本を主にトヨタが担当し、部分的にスバルのテイストが盛り込まれている。いずれにしても明快なスポーティカーのルックスを持つ。

スバルの水平対向エンジンを低くて中央寄りの位置に搭載したことが、パッケージングから外観デザインにも影響を与えていて、ショートオーバーハングの比較的コンパクトなボディに仕上げられている。

全高を低く抑えたボディに乗り込むと、座った瞬間に着座位置の低さが感じられる。個人的には周囲の確認がしやすいようにシートリフターで高めの位置に座るのが好きだが、こうした低い視界はいかにもスポーティカーらしくて良いと思う。

チルト&テレスコピックステアリングも装備されているので、たいていの人が最適のドライビングポジションを確保でき、着座位置が低い割にも周辺の視界は比較的良かった。これはAピラーの位置と角度やドアミラーの設置位置などによる。

エンジンは良く回る。レッドゾーンは7400回転からだが、マニュアル車ならそれを超えて回っていくほどの勢いがあるし、AT車も7000回転までをきっちり使ってシフトアップしていく。

エンジン性能曲線図を見ると4000回転のあたりに小さな谷があるのだが、アクセルを踏み込むと一気に吹き上がっていくのでそれを気にしている暇もない。回したときのパワーフィールも上々で、さすがにリッター100psを発生するスポーツエンジンである。

トランスミッションは6速のMTとATが用意されていて、スポーツカーなのだからマニュアル車を選ぶのが当然、という感じになるのだが、パドルシフトを備えた6速AT車のデキも相当良い。ダウンシフトのときには軽くブリッピング(空吹かし)が入って回転を合わせてくれるのでコーナーからの立ち上がりもスムーズだ。

マニュアル車はステアリングホイールからすぐの位置にシフトレバーがあり、これが短いストロークできちきちっと決まる。これまた楽しいクルマという印象だ。マニュアル車に乗ればクルマを操ることの楽しさを体験できると思う。免許があるならぜひともマニュアル車に乗って見ると良い。

コーナーでは低重心パッケージを生かしてロールの少ない走りを実現する。ほとんどロールすることなくクルマが向きを変えていくので、タイトなコーナーを走り抜けていくのが楽しいという感じだ。

BRZの弱点を挙げるとしたら価格だ。ベースグレードの価格は200万円を切るが、快適装備がほとんどついておらず、普通のユーザーが普通に乗れるクルマではない。

普通に乗れるクルマは240万円台からだが、これにもカーナビなどは装着されていない。いくつかのオプションを装着して諸費用を払ったら軽く300万円を超えるわけで、若いユーザーに簡単に手の届くクルマではない。若いユーザーがスポーツタイプのクルマに乗ると自動車保険料が高くなることも気になる。

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BRZ
スバル

BRZ

新車価格帯:212〜297万円

中古車価格帯:175〜429万円

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