トヨタ 86 レビュー・評価

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86

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86 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.39 4.20 1位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.58 3.80 48位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.81 4.01 93位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.33 4.08 9位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.59 3.91 86位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.83 3.78 118位 燃費の満足度
価格 3.49 3.77 74位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:279人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
275件
デジタル一眼カメラ
3件
239件
レンズ
3件
92件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度5

86のロゴ

ワイパー

アルミホイール

 

ドアハンドルプロテクター

オーディオ

 

素人なので走りに関してのレビューは控えめに・・
諸先輩方の深い造詣にはかないません・・(^^;

アップした写真から

後姿がボリューム感有って好きです。
トランクのフタは、閉めるときに結構力を込めないと閉まりません。
バンッと閉めると、ナンバーフレームも一緒にバチャンと音が鳴ります・・
開くときもあまり上質な動きではありません。

ヘッドランプの86ロゴ。レンズの内側なのでハゲることはないでしょう。

ワイパーの形状は空力を考慮のスポーティーなタイプです。

純正アルミホイールは、イマイチかなと思っていましたが、案外良い感じでした。
磨き甲斐があります(^^;

ドアノブ内側のプロテクトシール。ボディー色(シルバー)と色違いがどうかなと心配でしたが、これも案外マッチしていました。

オーディオは純正の一番安いもの。まあまあ見た目良いです。音は・・私のチープな耳ではどれも同じです(笑
ただ、そのうち他の物に換える予定です。

走った感じは、まだまだギアチェンジがぎくしゃくします。スイフトRSならスムーズなんですが・・
水平対向エンジンは初めてですが、回転によっては頻繁にノッキングします。それが少々煩わしい。
1速で引っ張ると、よく言われているトルクの谷を感じます。それ以外ではよく回るエンジンだと思います。
取り回しは、視線が低い、後方視界が良くないなど、少し苦労します。
ちょい乗りならスイフト選択間違いないです(^^;
足が硬いのは当然としても、悪路はキツイです。硬いと言われるスイフトRSの比ではありません。
しかし、路面が良ければ吸い付くように気持ちよく走れます。
踏み込んだ時の加速感、エンジンの高鳴りなど、とても気持ちが良いです。


乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
大分県

新車価格
318万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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たっちょ.さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
1件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5
   

   

今年に入った頃から某動画共有サイトで86の動画を見だして「乗ってみたいな」と思い始めました。
2月初旬、何気にAREA86の店に行き86(MT)に試乗しました。
その翌週、SUBARUのBRZ(MT)に試乗。
そこで見積もりまでお願いしちゃいまして、だんだん購入の現実味が帯びてきてしまいました。
その晩、自宅近くのネッツで86(MT)に試乗。
結果、3月に86を契約するに至るのですが、86とBRZの違いを挙げながら最終的になぜ86を選んだのかを説明します。

まず、フロントの外観ですが、BRZだとコの字型のポジションライト、そしてオプションのベースキットでLEDアクセサリーライナーが付きます。
この時点でも個人的にはBRZに軍配が上がるのですが、フロントバンパーの形状についてもBRZのほうが好みです。
86でも、フロントバンパーをTRDに変えれば純正よりもカッコ良いしさらにBRZのようなLEDライナーも付けられます。
それでも、ボディカラーをダークグレーメタリックと決めていて、ホワイトなど明るい色に比べるとフロントの見た目についてはそんなに違いは目立たないだろうと思い、気にしないようにしました。

次にリヤの外観ですが、リヤスポイラーはBRZだと最上級グレードのGTで標準装備となりますが、86だとGT"Limited"で標準装備となります。
まぁこれについてはわざわざオプションで付けようと思うものではないので、「あったらあったで嬉しい」程度です。

86かBRZかを決める上で決めてとなったのは、シートカラーです。
BRZの場合、シートは黒に赤ステッチでアルカンターラ/本革シートを付けると「BRZ」の刺繍が入ります。
これにはあまり魅力を感じず…。
対する86は、シートのグレードに関わらず黒/赤のコンビネーションが選択できます。

以上、簡単ではありますが、86とBRZの違いについて書いてみました。
これから購入をご検討される方にとって、少しでも参考なればと思います。
サーキットに持って行って走るなら、走りの違いも選択の大きな要素になるでしょうが、自分は街乗り専門ですので走りに関する違いは他の方のレビューを参考にされると良いと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
京都府

新車価格
318万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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あつや君さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

まずね、この車すごく遅いね。しかし、ハンドルを握ったら楽しくて仕方ない。
仕事が疲れても、キーを捻ればコイツはいつでも雄叫びをあげて俺を連れていってくれる。燃料がある限りどこまでも。
しかし何度もいうがパワーは期待はずれ。その期待はずれのパワーで俺を楽しませてくれる。使いきれて快感だ。
故障は今のとこないね。走行は一万`。
これほどいい車は久しぶりに乗らせてもらった。過去に買った初代ロードスターのようだ。
俺は忘れていたんだ。車は速けりゃいいってもんじゃない。
速くても使い切れない。振り回せない。
…まぁ俺らが本当に欲しかったものの答えはこいつだったのかもしれない。過去にいろんなハイパワーカーに乗った。けど、こいつほど楽しい車はロードスターぐらいしか無かった。
この車は遅くて最高の車だ。印鑑をもってトヨタに行こう。

重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった38

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momiyasuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
フロント・リア共にカッコ良く、大変満足しています。ランプ類が全てLEDなのも良いですね。
マフラーは納車時にTRDの「ハイレスポンスマフラーVer.R&マフラーガーニッシュセット」に交換しています。リアのデザインをノーマルから変えずに4本出しにすることが出来ます。エンジン始動時や回した際は良い音がしますが、アイドリング時は静かなので住宅街での早朝暖機運転もOKです。
また、リアにはTRDの「リヤトランクスポイラー」を着けました。リミテッドのリアスポイラーが気に入らなくてGTにした人にはお勧めです。

【インテリア】
必要十分だと思います。安っぽいと言う人がいますが、何と比較しているのか疑問です。
メーター周りは、デジタルスピードメーター(これが無いと速度確認が難しい)、シフトポジションインジゲーター(MTには助かります)、マルチインフォメーションディスプレイ(水温・油温・バッテリー電圧・燃費等の表示が出来るので重宝します)等の機能があり満足しています。
ただし、センターコンソールは使い勝手が悪いので、社外の可動式アームレスト設置により改善しました。

【エンジン性能】
前車がスイフトスポーツだったので、カタログ値207馬力で十分です。低速トルクもそこそこあるので、MTも運転し易いです。

【走行性能】
シフトはショートストロークで気持ち良く入り、クラッチも軽いので渋滞でも疲れません。
ただし、4,000回転の谷がある為に気持ち良く引っ張れません。そこで、エアクリーナーを社外のキノコに、インテークダクトも社外の大型のものに交換しました。これにより4,000回転以降も気持ちよく回るようになり、全く別の車のように変わりました。

【乗り心地】
純正でも結構固いので、段差での突き上げがあります。
BRZのSTIコイルスプリングに交換し、15mm車高ダウンしていますが、乗り心地は逆に多少改善されました。また、副産物として車高ダウンにより乗り降りがし易くなりました。

【燃費】
冬の納車だった事もあり、リモコンエンジンスターター(ニュートラル以外ではエンジン始動しません)による毎朝15分程度の暖機運転をしていましたが、10.5km/リットルと十分な値でした。

【価格】
車両300万円+オプション50万円(ナビ・カメラ・マフラー他)+カスタマイズ50万円(エアクリ・インテークダクト・ダウンサス・リモコンエンジンスターター他)=400万円と結構弄ってもこの値段なので、妥当な価格だと思います。

【総評】
初めての2ドアクーペですが、マイナス面(悪い乗降性・実質2人乗り・少ない積載量・狭い視界等)を運転する楽しさが上回っているので、大満足です。片道30kmの通勤が楽しくなりました。
ただし、上記のマイナス面もありますので、出来れば十分な試乗をすることをお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
熊本県

新車価格
298万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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イガグリがんもさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
1件
5件
デジタル一眼カメラ
2件
3件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
後期の顔に一目ぼれして購入にいたりました。家族や友人からの評判も上々です!
2000GTを横に並べてデザインしたとのこと、確かに似たようなプレスラインがあります。
色はアズライトブルーにしました。思ったより赤みのかかった青ですね、
前期型のギャラクシーブルーシリカのほうが好きです...
が、これも評判が良いので気に入ってます!
TRDのエアロも青の設定があれば付けるのですが、ないのでノーマルです。
ぜひ出していただきたい!

【インテリア】
GTlimitedと比較するとGTのシートは安っぽいなと...お金に余裕があれば...
インパネやステアリングは前期と比較すると圧倒的に高級感があり、満足です。
後席も助手席の後ろならしっかり座れます(身長170cmまで)
何度か3人で2時間程度のドライブをしていますが、特に不満はなかったです。
普通の車より3人の距離が近いため、会話がしやすかったです。
純性の8スピーカーは特に感動しませんでした。
余裕ができたらコレも交換してみようかなと

【エンジン性能】
踏み込むと気持ちの良いサウンドと共にグイグイ引っ張られます。
公道では使いきれない性能ですが、登りや高速の合流ではかなり楽しめます。
高回転までの伸びは素晴らしく、快感です。
いらないと思っていたサウンドクリエーターもかなり良い仕事をしてくれます。

【走行性能】
重量にかなりシビアと感じてます。
1人の時と2人の時で全く挙動が異なります。
1人の時は圧倒的に加減速・コーナリングが良くて、正しく「意のまま」です。
2人の時はしっとりとした挙動になります。
なかなか難しいとは思いますが、ぜひ1人乗りで試乗していただきたいです。
86の本当の魅力は1人じゃないと分りづらいと思います。

【乗り心地】
噂通り、接地感が抜群でかなり良いです。(足はノーマル)
人を乗せても嫌がられない乗り心地で安心しました。
シート位置が低いのは難点ですが、慣れます。
それどころか、もっと低くしたくなります笑

【燃費】
メーター情報で通勤9km/L、高速15km/Lです。
満タン方で実測もしておりますが、誤差は-0.7km/L以内に収まります。

【価格】
20代中盤の私には覚悟のいる高価な買い物でした。(お店の人には相当頑張って頂きました)
毎月ローンの支払いが大変です。
しかし、それを超える楽しさがあることは間違いないです。
人生が変わりました。
そもそもこんな短期間で9000kmも乗る予定ではなかった笑
仕事中も帰りの運転が楽しみでしょうがないです。

【総評】
「気持ちの良い運転のできるクルマとは何か。」
それが知りたく購入しました。
確かにこれまで感じたことのない、クルマとの一体感や意のまま感があります。
まだ自分の言葉では伝えられませんが、ちょっとずつ分ってきた気がします。
これからも86と一緒に探究していきたいと思います。

運転について。
MTであることと、車幅が意外と広いことから、
かなり不安でしてがひと月ほどで慣れました。
さらにもうひと月経つと、気持ちの良い運転の仕方がわかるようになりました。
今後はサーキットにも挑戦してみようと思います。楽しみで仕方がない。

改造について。
まだ後期用のパーツが少なく、探している途中です。
大した改造ではありませんが、ドラレコとレーダーはつけました。
視界の邪魔にならないようにすると、取り付け場所はかなり迷います。
なるべく小さい物を選ぶと良いと思いました。

これまでに書けなかった細かいことを書いておきます。
良い点
・後席を倒すとフラットになるので車中泊ができる
・後席に手が届くので荷物を置きやすい
・86仲間が多く、友達が増える
・直進安定性が良く、高速が全く疲れない
・カギを持って近づくとルームランプが薄ら付く
悪い点
・断熱がイマイチで車内がすぐに暑くなる
・ホイールの形が複雑で洗車が大変
・シフト位置がメーターに表示されない

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
298万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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あちつーさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:227人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
11件
50件
自動車(本体)
6件
4件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2
満足度3

後期モデルのAT・MT両方乗った感想を書きます。

【エクテリア】
フロント・リアともにLED化されて非常に現代的な車としてかっこよくなったと思います。

【インテリア】
前期と比べても大きくは変わらずメーター周りが少し変わったくらいです。
後部座席は体操座りじゃないと乗れないですね笑

【エンジン性能】
2リットル水平対向エンジンのいい音がします。
街乗りだと回転数も上がらず静かでなんだかスポーツカーだっけ?という気分になります。

【走行性能】
AT車だと気持ちよく加速ができ、楽してスポーツ感覚を楽しめました。
MTはしっかり操れる感があり、こちらも楽しかったです。
クラッチは重くなく扱いやすいです。

【乗り心地】
スポーツカーらしい固さがありますが、街乗りでも不快ではありませんでした。

【燃費】
試乗なので未評価ですが、ハイオクで2000cc NAのスポーツカーに燃費を求めてはいけない気がします。
車両価格も然ることながら維持費もばかにならないですね。。

【価格】
カーナビを付けるくらいのオプションだけでも余裕の300万オーバーで
簡単に手を付けられる部類ではないですね。。。
カスタムしだしたら青天井だと思います。

【総評】
MTのFR車に乗りたい!となれば自然と選択肢が絞られて来る中の1つです。
86のコミュニティを作ったり、ユーザー同士の交流も多くて楽しそうですね。
ただ、トヨタの各販売店に行きましたがどこも86を売ることに積極的ではなく、
タブレットに向かって話して定価通りの見積書を出して買いますか?はちょっと??でした。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった7

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ハンバーグが好きださん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:295人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
ノートパソコン
1件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4
満足度2

試乗レビューです。

初期型のMT車でしたが1速でも2速でも7000ちょっとでリミッターかかります。

タコメーターのレッドゾーンに入るか入らないかでリミッターかかるのではレッド

ゾーンの意味ないじゃん!です、その後のマイチェンで改善されたかどうか知

りませんが・・・。 高回転までブンまわしてパワーを絞り出すのがNAの特徴の

はずなのにこれでは興ざめ。

外装はまだマシですが内装が幼稚でステアリング握った時に気分が出ません。

たいして速くないし本物のスポーツカーとはとても言えない。速くなくてもスポー

ツカーと呼べる車は世の中にたくさんあるけどコレは違いますね。

ただ、入門編として、一応後部座席もあってそこそこスポーティな車が欲しい人

には向いてると思います。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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シミタッシさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度4

おっさんには乗り降りし難いし、後方視界が悪い特に斜め後方、煽られ易いしネットの評価悪いしまるで駄目車ですね〜
でも、乗って楽しんでない人の評価じゃないですか?

確かに乗り降りはし難い、走って缶コーヒー飲もうとしても、ホルダーから取るの身体が回らない、飲んでる最中パンプで跳ねると口を缶で打つ、パワーが非力
確かにそうかもしれませんが、運転していて楽しいの一言ですよー
ハイパワー車?どこでそんなに使うの?
高速で?峠?
サーキット以外なら、高級スポーツ車についていけてます。ハンドリングのクイックさやNAのレスポンスとても良いですよ。
乗りこなして、手足の様になってたらこんなに楽しい車ないです。



使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった26

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峠の飲み助さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
十分でしょ
【インテリア】
ドリンクホルダーが使えないくらいかな
【エンジン性能】
AE86以上のパワーは扱えないヘボなんで満足してます
【走行性能】ブレーキ弱い?感じないけど
普通は指先で調整してるから微妙なコントロールなんか考えた事無いし
ガツンと効いたら安くさいブレーキ?
微妙なコントロールしたいなら凍結賂走るの楽しめますよ
【乗り心地】
まあ、純正の足ですから
そこそこイケそうですが
【燃費】
通勤でも12は走ります
【価格】
そんなもんでしょ
【総評】乗って悪い車ではないでしょ
86レビンで遊んだ年代ですから気持ちに余裕を持って走られるのが嬉しいですね
意味わかる人は少ないでしょうがね
追記ですが街乗りで40〜50キロで走る時も楽しめますよ
試乗やカタログで感じるなんて凄いなぁ

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった27人(再レビュー後:26人)

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よちひろさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
1件
19件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
10件
自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
 モデリスタエアロ、LEDフォグ、ライトはGライト形状のまま
 HID化しました。
 (GT系の眉毛ライトが個人的に、好きになれなかったので・・・)
 満足しています。

【インテリア】
 GT系に比べると質素ですが、判っての購入なので、
 特に気になりません。質素と言っても、実使用上の問題は
 ありません。
 ただ、車内はかなり窮屈なので、一度は運転席に座ることを
 お勧めします。

【エンジン性能】
 2000cc NAと考えれば、良く出来ていると思います。
 水平対向の独特な音も個人的には、お気に入りです。
 ただ、極低回転で聞えるガラガラ音は、好きになれません。

【走行性能】
 スタッドレスタイヤなので、安全重視です。
 なので、実力の程は、良く判りませんが・・・
 それでも、色々な意味で安定感を感じます。
 
【乗り心地】
 硬いの一言に尽きます。段差の多い道路での試乗で
 硬さを体感することをお勧めします。

【燃費】
 地方都市であまり渋滞しないこともあり、ほぼ、カタログ燃費です。
 ハイオクですが、許せると思っています。

【価格】
 高いか安いかは、その人の感じ方という部分はありますが・・・
 ディーラーが値引き・下取りを頑張ってくれたので、予算内では
 購入できました。

【総評】
 一度の試乗で気に入り、購入してしまいました。 
 完全に自分専用の車です(家族用にファミリーカー有)。
 かなり乗り手を選ぶ車ですが、日本車の中では、今では
 かなりニッチな存在です。そういう意味でも、とても気に入っています。
 愛車として、末永く、付き合っていきたいと思っています。

レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
山梨県

新車価格
248万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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oneniftyさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
2件
0件
トースター
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

納車から3年目2万キロ走りました。
車検もユーザーで行けましたし、タイヤ交換もローテーションでいけて経費要らずです。

シルビアPS13 Q ビスカスLSD からの乗換です。気になる点からいいますと
車検書で比較すると重量はフロントで90kg増量
エンジンルームを見るとエンジンクラッチミッションの位置はかなり前になりました。
ミッションレバーは直接ではありませんが、ストロークは短くクラッチも軽く。変速はしやす目です。
セカンドにも入り安くなってよかったです。
バックギヤーについては間違いがないいい機構です。
車体剛性はしっかりしてます。乗降り時に足を少し余計目に上げないとサイドの土手にひっかかります。
800km走りましたが、燃費13と良好。
トランクの発砲スチロールを全部取り除くと、自転車ロードやマウンテンなら2台は積めます。

短所からいいますとーー
最小小回り半径が4.7mから5.4mと大きくなりました。

200馬力もあるのにセカンドの最高速度が90kmと低めで、前輪軸が90kg重く
しかもエンジンブレーキの効きが悪いのです。その為にコーナーリングによっては遅くなります。
コーリングパワーが落ちたとは言いたくないですが、運転が難しいくなりました。
良くなった点は
禁断のローギヤーシフトダウンがスコスコンと入りやすくなり、ヘヤピンが楽しくなりました。
前が重い分ドリフトは簡単な訳で、慣れない内は横滑り防止しとけば安心。
総評
運転して楽しいクルマになってるというのはハンドリング応答が敏感な部分が多いかと・・
したがって慣れるのが、大変で、乗り手を選ぶクルマとまではいかなくても近いと思います。
2年目くらい1万キロ超えたあたりからなれてきましたね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年9月
購入地域
京都府

新車価格
255万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:20人)

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daisuke503さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度3

AE86の時の様に自分だけの1台に…と何かの雑誌で開発責任者が言ってたのを読んで購入したけど、購入したディーラーは『パーツメーカーが車検対応と言ってても当店の社内基準ではNGだ』と改造する事をほとんど認めず、購入したのにレンタルしているだけで自分の車になった気がしなくなって手放しました。

レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
千葉県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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屈強な男たちさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格5
満足度4

私の初スポーカーということで、他のスポーカーと比べてどうこうというのは分かりかねるが、それなりの雰囲気を味わえる車。

おとなしく公道を走れば、普通の一般車と大差ないが、少し乱暴な運転(曲がり等)をしてもしっかり踏ん張りが効く脚。この二面性がある車。

パワーがないとか世間では批判を受けているが、それはこの車のテーマのひとつではじめからわかっている事。パワーが欲しいならランエボでも買えばいいと思う。

また内装も安っぽいとあるが、スパルタンでスポーティらしくカッコいいと思う。特に内ドアの作りがカッコいい。

私はMTを買うつもりで、スポーツカーにATなんて、、、という典型的な古参な側だった。
しかし試乗車がATだったので、乗って即決。

このAT、なんか普通のATとは違うぞ?
メカの事はよくわからんけど、なんかこう伝わってくるフィーリングというかなんというか。

ポルシェに限ってATドライブをした事があるが、全然こっちの方が楽しい。扱い安いだけかもしれないが、スポーツカーって値段で良し悪しがつくもんじゃないと感じましたね。

もちろん高額になるにつれてクオリティは高いんだろうが、楽しさって、そういうので左右されるものじゃないと。

確かにMTと比べれば退屈かもしれませんが、これはこれで良い。全然峠でのハードな走行も楽しめると思います。

しかし前車がハイエースだった為、狭くて辛い。。。当たり前だが狭くて長距離には不向き。
狭いなぁ、、、、、当たり前だけど。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
大阪府

新車価格
295万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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赤いカナリアさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度5

私は試乗二回とレンタルを一回それぞれGTのMTに乗りました。
私はなぜ試乗しようと思ったきっかけは、とにかく、いかにも無理やりかっこよくした外装に落ち着いたインテリアに惚れ込み、また四人乗れるというありがたさに、二回のも試乗をしました。やはり、実物と紙上の86はまるで別物のようにかっこよかったです!特にインテリアは想像以上に迫力があり、特にあのピアノタッチがいかにも『スポーツカー!!」と感じました。とても操作も簡単で一目でわかるので、何度も操作してしまいました! ただシートはとてもフィットはするのですが、疲れやすいな〜と感じました。それはレンタルの際に長時間運転していて、気づきました。まぁそこはフルバケのレカロでも突っ込んで、楽しんでみれば、いいかとおもいます。あとイマイチ、1速が伸びません。。。せいぜい1速で30、35以上を出るかと思いましたが、27、8で伸びが止まるのが惜しいなって思います。やはり、スポーツカーであるなら伸びを期待したいですね。まぁ全体をみれば、悪くはありません。しかし、やはり乗ってて「はえーなー」って唖然しつつ、あのサウンドクリエーターが車好きの気持ちをグッと上げるあの感覚がとても虜になります。(まぁあのサウンドクリエーターのせいで5%馬力が落ちるんですがねw)ただあまりスポーツカーに慣れていないせいか、アクセルペダルをずっと保ち続けると非常足首が痛く、慣れないときついな〜と思います。
しかし、非常面白く魅力のある車です!!最近の車には非常に魅力がなくガッカリしていました。(特にトヨタw)しかし燃費ばかり重視されるこの現代にまるで逆らうような車をスバルとあのトヨタが出すとは思いませんでした。とてもパーツも豊富で総合的に見ても文句の付け所がなく、かっこよさと魅力を兼ね添えた一台かとおもいます!

乗車人数
4人
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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ぷりんぐるす!!さん

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デジタルカメラ
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スマートフォン
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デジタル一眼カメラ
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
若い頃に見た、レビン、トレノは何とも思わなかったのですが、この86にはドキッとするような魅力を感じましたね。
全体的な美しい形状が好きですね。

【インテリア】
括りはスポーツカーですので必要最低限で良いのでしょうね、しかしすべての購入者の方がサーキットに行くわけではないのですから、もう少しだけ車内収納があると助かると思います。

【エンジン性能】
非力だと書かれている方が多数いらっしゃいますが、200PSのエンジン性能を生かしきれている方がどれだけいるのかが微妙です。
パワーがあっても直線だけ速くても面白味が無いクルマですからね、曲がる、良く止まる事が出来てからのパワーだと思いますので満足出来るくらいの性能ではないでしょうか。

【走行性能】
確かに厳密に言えばサーキット仕様にしたクルマ等に比べたら、曲がらないとか落ち着かない感はありますが、流行りの高車高のミニバンやらセダンタイプから乗り換えたならば驚くほど曲がるし止まるので、コスパから考えれば頑張っている方だと思います。

【乗り心地】
街乗りも考えて作ってあるので、これ以上の固さではキツいかな、と
総じて言えることですが、この種のクルマを購入する方々はノーマルで乗り続ける事は想定外の方が多いと思いますので、スタートラインの足まわりくらいの感覚ですね。

【燃費】
都心部に近い市街地ですので渋滞等もあり、ネタのようですがリッター8.6キロくらいで、高速で遠出するような時には15キロくらいまで伸びる事もあります。

【価格】
購入してからアフターパーツ等で弄りまくる事を考えると初期投資の車両本体価格としては少しお高いかな?とは思いますが妥当な価格ですかね。

【総評】
試乗でのレビューで低評価がありますが、ある程度乗り込まないと良さは分からないと思います。
FRの楽しさを思い出させてくれる楽しいクルマですからね、自分のレベル相応のパワーにトルク、これ以上のパワーはプロで無い限り扱いきれないと思いますので今現在は十分です。

しかしシートについては腰痛製造機のような印象で1時間程度でもキツいので、早めに疲れにくいシートに交換するのが賢明かと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった28人(再レビュー後:27人)

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86
トヨタ

86

新車価格帯:262〜346万円

中古車価格帯:119〜1000万円

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