トヨタ アクア 2011年モデル レビュー・評価

3月上旬に納車され、通勤用として平日のみの使用ですが、2400kmほど走りまして、本日３回目の給油を行いました。(納車時はほぼ満タンでした。)

<エクステリア>
高級感はありませんが、価格的にはこんなもんではないでしょうか。ただリアは窓が小さく見えにくいです。あとサイドミラーは小さいとの意見が多くありましたが、今のところ不便は感じません。

<インテリア>
プラスチックが多くて安っぽいです。Sですが内装色もそれなりの印象です。メーターについてはまずまず見やすいと思います。

<エンジン性能>
EV走行からエンジン始動時はecoエリア内だとあまり気になりません。ただ坂道などでは相当踏まないと登りませんので、この時は相当エンジン音はうるさいです。トルク的には他の1500ccと比べてどっこいどっこいじゃないでしょうか。

<走行性能>
ずっとエコモードで走行しています。加速が悪いとの書き込みをよく見かけますが、深く踏み込めば気持ちいい加速をしてくれます。また、重心が低いため安定感を感じます。ただブレーキは違和感があり、なかなかなれませんでした。軽く踏んだつもりでも効きすぎる感があります。

<乗り心地>
味付けはスポーティです。もう少しマイルドでも良かったかなと思いますが、自分的には好みの部類です。

<燃費>
給油１回目は、メータ：22.6km、満タン法：22.4km　走行距離696.4km
給油２回目は、メータ：26.2km、満タン法：25.1km　走行距離1512.8km
給油３回目は、メータ：28.5km、満タン法：26.7km　走行距離2394km
順調に数値が上がっており満足しています。３回目は一回も冷暖房入れておりません。やはり冷暖房を入れるともろに数値に影響がでます。
現状は毎度かなりアクセルワークに気を遣いながらの走行ですが、メーター数値が良くなると少しうれしくなるので、しばらくはどこまで伸びるがいろいろと試しながら乗りたいと思います。ちなみに通勤は片道21kmです。
「参考」：同通勤ルート　FREED1.5L　ですと平均約11kmでした。

<価格>
個人的にはSで160万円ぐらいが理想かなぁと。このくらいの価格だともっと販売台数upすると思うのですが・・・・。

<総評>
通勤用として燃費が良くコンパクトカー希望でした。FITハイブリッドやデミオも検討しましたが、どちらも発売から年数が経っており購入意欲がわかず、最も新型であるアクアにしました。ただ、カタログだけで先行予約してしまったことに少々悩んだ時期もありました。ですが、一ヶ月800km以上をコンスタントに走ってくれるアクアは自分の用途にぴったりで、買って良かったと思います。

トヨタ　アクアを購入して
とにかく楽しいです。１０年ぶりに車を買う替えました。
ミニバンのノアからコンパクトカーのアクアへ
リッター６ｋｍから１８ｋｍ（まだまだ悪いですが）それでも
１/３の燃費です。内装悪いと言われますがシンプルで好きです。
なまじレザーやクロス使ってないので汚れたら中性洗剤でゴシゴシ拭け
そうです。納車前から考えていたルームランプとラゲージランプ、車幅
灯、尾灯、後退灯、番号灯をLEDに変えました。
室内空気清浄用にシャープ車載用プラズマクラスターイオン発生機を購
入、納車までの楽しみでした。

納車後すぐにバルブの交換、ナビのセティングを行いました。
納車して気づいた点でフットレストが無い、ヘッドレストの位置が一か
所でしかセット出来ない。フットレストはネットで名ばかりのアクア用
フットレスト（草履の底のゴムが無いようなもの）を購入しました。
唯一不満でどうする事も出来ないのはコンライト使用時に運転席側のド
アを開けないとライト類が消えないことです。我が家は駐車場が狭いの
で運転席側を壁にいっぱいに寄せ助手席側から降りるのですが、いった
ん運転席側のドアを少し開けライト類を消してから助手席らか降りてい
ます。
まだ納車から２週間ですが当分乗らなくても楽しめますし、乗っても、
楽しめます。
納車を御待ちの方ネットから車やナビの取り説ダウンロードして楽しま
れてはいかがでしょうか。あまりネットに書かれている悪口など気にせ
ず楽しみたいものですね。５０代前半のアクアオーナーより


トヨタ　アクア　スーパーレッドV
内装　ファブリック(Sグレード)/フレッシュグリーン　　　　　　
ＭＯＴ　ＬＥＤヘッドランプパッケージ
　　　　スマートエントリーパッケージ
ＤＯＰ　コーナーセンサー(ボイス4センサー)
フロアーマットベーシック
フルシートカバー、撥水
ワイドインナーミラー
ラゲージトレイ
サイドバイザーベーシック
フェンダーランプデザインタイプ
ドアエッジプロテクター
アウターミラーレインクリアリングブルーミラー
スマートナビ「ＮＳＺＴ-Ｗ61Ｇ」、ＸＸ
バックモニターバックガイド用キッド
ＶＩＣＳビーコンユニット
ＥＴＣ車載機(シルバーボイス)ナビ連
　　　　ＴＶナビジャンパー
下取車 H12年型ライトエースノアG Exurb NAVI SPECIAL 4A/T　4WD
走行距離　2万6000Km（下取り価格18万）
総額230万円で購入
平成24年1月7日契約　5月5日、こどもの日納車　

通勤の往路で40.6km/lです

購入して２週間ほど乗りましたので、レビューさせて頂きます。
自分が特に感じた部分だけ書きます。

【インテリア】
Ｓタイプを購入したのですが、内装の標準の色合いには不満です。シートの色、インテリアパネルの色、ドアパネルの色など、もっと選択肢があるとよかったです。我慢できなかったので、オプションでインテリアパネルセット（黒）を取り付けたので、その部分は気に入っています。

【エンジン性能・走行性能】
普通に走る分には何も問題無いと思います。ただし、当たり前ですが、エコモード時の加速性能はよくないです。
高速道路などには載っていないので、高速走行時の性能については未確認です。

【乗り心地】
ロードノイズ・段差時の突き上げは大きい方なのかなと思います。でも自分的には不快とまではいかない程度です。
標準のタイヤがブリジストンのＥＰ２５だったので、燃費はよいですが、静音性の高いタイヤに次回交換して改善したいと思います。また、後部座席は大人が乗るには狭いと思います。

【燃費】
往復６０キロの通勤ですが、下りの往路は40km/l、上りの復路は25km/lで、平均32km/lほどになり、期待はしていましたが予想以上でした。乗り方が悪かったのか、雨の日に極端に燃費の下がったことがありましたが、概ね上記の通勤時の燃費が出ています。
（※ちなみに通勤は田舎道で、途中は信号が少なく50km/hぐらいの流れて、10年前のフィット1.5でも18km/lほどの燃費がでるような環境です。）

【価格・総評】
オプションは、スマートエントリーパック、アドバンストパッケージ、シートヒーター、インパネセット、排気熱回収装置をつけて、少し値引いてもらって、総額200万程度。コンパクトカーという面で見ると高いので、購入にためらいがありましたが、この燃費が出るのなら文句はありません。10年乗れば金額面でも元がとれそうな勢いです。

ハイブリッドカーは値段は高いが、「高級感があるもの」「乗り心地が良いもの」というような先入観があると、値段もそこそこしますし、いろいろ不満に思う人もいるとは思います。
　僕は幸いそういう先入観はありませんでしたし、最初から用途を限定して（※通勤や少人数でのお出かけ）購入を決意しましたので、内装の配色を除けば、とても満足しております。

以上、これから購入する方の参考になれば幸いです。

あの複雑なトヨタのHVが169万円で買えるとはさすがトヨタのスーパーコストダウン術のなせる業だと思いました。が、乗ってみるとＨＶシステム以外のところにコスト圧迫のしわ寄せを素人でもはっきりと感じることができる仕上がりだと思いました。

まず、騒音、振動が相応にあること。
アクアはどうやら制振、遮音をケチったようで走行時のノイズが結構酷い。ビッツと同等といえばそれまでなのだが、HV車の質感高いイメージを見事に覆してくれました。

動力のダイレクト感がない。
アクセルとトルクが全くリンクしていない感があります。最近のエコノミー車特有の安っぽさを感じます。ハイブリッドシステムとしての総合馬力がモーター＋エンジンの75%しか発揮できないので、相当ロスをしていると思われます。トヨタシステムの場合エンジン、モーターの回転数をそれぞれ自在にコントロールできるはずなので、それをもってしても25%以上のロスをしているということになります。

足回りが変。
硬いというか、軽トラに近い感じがします。首都高などの継ぎ目の乗り越えできっとピョコピョコ跳ねるような挙動をする気がします。

このクルマはクルマに興味のないトヨタユーザー向けのクルマなんだと実感しました。

[エクステリア]

　　好みの問題ですので、好きな人は好きでしょうね！

　　自分はマツダのデミオに似てるな！トヨタ得意のパクリかと思いました

[インテリア]
　　
　　価格相応の質感はないかと思いました。１０年以上トヨタ車に乗ってませんが、
　
　　内装の質感だけは、トヨタ車は優れていたのにコスト重視の為か、軽自動車（上級グレード）

　　と同等！　残念！

[エンジン性能]
　　
　　もう少し加速がいいのかと思いましたが、親父の乗ってるノーマルＦitを少し早くした

　　感じです。１００キロの高速走行では、エンジン音耳障り。（エコ重視の反動？）

[乗り心地]
　　
　　自動車の１番重要な要素ですが（個人的主観）、前席は我慢できても後席は大人だときびしい

　　ですね。メーカーも後席は子供＆小柄な女性を設定しているのかと思いました。

　　Ｆitがはるかにいいです！燃費を稼ぐ為に空力を重視して居住性を犠牲にするのは

　　いかがなものか！トヨタさん！

[燃費]

　　高速道路５０キロ一般路５キロで１９でした。自分の普通のアクセルワークでは

　　ノーマルＦitより若干いいくらいでした。カタログに近い数値は交通の流れに沿った

　　運転では無理ですね！

[価格]

　　自分は買うことはありません。年間１万５千キロぐらいの走行なのでハイブリッドだけが

　　セールスポイントの車に…。『トヨタも売れればいい。燃費だけが売り』っていうのから

　　脱却してもらいたい。スバル、ホンダのように乗ってて楽しい車出せないかな！　

[総評]

　　すごく売れてる車なので試乗させて頂きましたが、優れているのはハイブリッドシステム

　　搭載だけしか感じませんでした。アクアからハイブリッド除けば完成度は…

　　トヨタの昔のセリカＬＢ、８６トレノや初期ソアラみたいな個性のある時代は大好きな

　　メーカーだっただけに残念で仕方ありません。でも売れてるからメーカーは勝ち！


　　それとこのレビューとは関係ありませんが、高速で（田舎なので片側１車線区間が多い）
　　
　　プリウスの６０キロ走行止めてもらえないかな（怒）お金払って一般路と変わらない速度

　　でチンタラ走ってそこまで燃費考えるのやったら高速走るな。高齢者（少しは我慢出来る）

　　と思えば４０〜５０歳のドライバーが多すぎ！交通の流れに沿った運転してエコなら大

　　歓迎なのに！アクアのユーザーは迷惑のかからない運転をしましょう！

　　車歴３３年の車好きオヤジの戯言をお許し下さい！

　　

　　
　　

　　

　　　

【エクステリア】
後方の曲線美がとくに気に入ってます。
テールランプが丸いため、後ろから見ると
スマイルマークのように笑っている印象を
受けるときがあります。
カモメルーフに関しては、風の抵抗対策
としての機能は良いと思いますが
雨が降ったあとになかなか乾かないのが残念です。

【インテリア】
センター足元の収納を確保するためなのか
エアコンのデザインがコンパクトに
まとめられていて、このデザインがインパネの
表情を悪くしている感じがします。
カタログで初めて見たときは、スカイブルーや
ライム色の枠状の飾り付けにとても違和感を
抱きましたが、実際に毎日乗ってみると
気にならず、爽やかささえ感じるようになりました。

【エンジン性能】
坂道、段差、砂利や雪に足元が埋もれて脱出するときには
辛そうな印象です。

【走行性能】
良いと思います。

【乗り心地】
みなさんが書かれている通り、段差やガタガタな道では
正直言って、不快な乗り心地です。スプリングがついて
いないのかな？と思うほど、ドスンドスンとします。
でも、きれいに舗装された道路ではとても乗り心地が
良いですし、走行する９９．９９％はきれいに舗装された
道ですから大きな問題ではありません。

【燃費】
乗り始めたときは慣れていなく、燃費値も悪かったですが
燃費値に表示される値に一喜一憂しながら運転するのではなく
エコ発進、安定走行、エコ停止の３つの点数を下げないように
心がけて運転するようになってからは平均28Kmぐらいになりました。
一時的に、30km代が表示され続ける機会も増えました。

【価格】
機能面から考えて、車両本体価格としては安いほうだと思います。

【総評】
コンパクトで小回りも利き、おまけに背が低いので洗車も楽です。
ガタガタ道や段差での振動は改善の余地がありますが
全体的には大変気に入ってます。乗ってて楽しく嬉しいです。

試乗の感想です。
【エクステリア】
フロントビューはまずまずとして、リアビューが悪すぎる
。また、サイドビューも極端にフロントガラスが寝過ぎていてバランスが悪い印象。

【インテリア】
非常にチープな印象でした。営業車で乗っているカローラより安っぽい。正直、
この価格でこの内装は酷過ぎると感じた。
また、運転していて天井に頭が当たったりステアリングに膝が当たったり、
狭さが気になった。それと、シートポジションのとりにくさやペダルの配置の悪さが気になった。


【エンジン性能】
出足がトロ過ぎてイライラした。

【走行性能】
重心が低い為か曲がるという点に関してはポテンシャルは想像以上だったと思う。
ただし、リアはドラムブレーキということで耐フェード性に
不安がある。

【乗り心地】
サスペンションが固く、突き上げ感が気になった。低い居住性と
合わせ大変不満に感じた。

【燃費】
試乗時は15キロ走って19.8km/lという燃費計表示でした。


【価格】
値引きがほとんどないことも含め、
正直高過ぎると思います。


【総評】
乗る前はかなり期待してましたが、燃費以外の車の出来としてはかなりレベルが低いと感じました。

【エクステリア】ＤＯＰでエアロタイプ２を装着し、個人的には気に入っています。

【インテリア】収納と後部座席の足のスペースがもう少しあればいいかなとは思います。

【エンジン性能】急な上り坂道は厳しいですが、街乗りなら加速も十分だと思います。
【走行性能】街乗りであれば本当に静かで、加速も十分だと思います。

【乗り心地】ＭＯＰでツーリングパッケージ（タイヤはYOKOHAMA dB E70です。）を装着しています。個人的には満足しています。

【燃費】カタログ値は無理でしょうが、かなりいいですね。

【価格】安くはないですね。

【総評】オプションである程度自分好みに仕上げることもでき、乗り心地も加速も個人的には満足しています。ただスピーカ―の音があまりにも悪い（オプションでナヴィレディを選択）ので、オプションでスピーカーを選べるようにしてほしいなと思いました。結局、我慢できず、納車後１週間もたたないうちに社外品に取り換えました。

【エクステリア】
リアは少し気に入らないですが、フロントは満足です。
【インテリア】
Ｓ・Ｌグレードは明るい内装しかないので、Ｇグレードにしました。
【エンジン性能】
ボディが軽いのでキビキビ走ります。
【走行性能】
ロードノイズが気になると言われる方が多いですが、確かに少し気になります。
【乗り心地】
快適だと思います。
【燃費】
自分は全く飛ばさないので、街乗りでも30前後は行けます。ですが、メーターに多少の誤差はあるみたいなので・・・。
【価格】
本体価格はそこそこ安いですが、いろいろなオプションがありすぎて、満足できる仕様にするとプリウスのＳグレード等とそんなに変わらない価格になります。
【総評】
会社の社用車として、3台購入しました。(Ｇ×２、Ｓ×１)買って良かったと思います。

初代プリウス購入以来、ようやく欲しいと思える車に出会えました。雑誌情報でコンパクトHVの開発を知ってから、ずっと発売を待っていました。出来は期待に違わぬものでした。

【エクステリア】
最近珍しい、低いスタイルで格好いいと感じました。小さいながらも存在感があります。
【インテリア】
ナビ周りの部品だけはつけられたシボの印象からか、ちょっと安っぽく感じますが、全体的な質感は他のコンパクトカーと遜色ないと思います。オプションで付けたマルチインフォメーションディスプレイは鮮やかで先進的です。収納はちょっと弱く、センターコンソールも小さいです。
【エンジン性能】
動力性能は余裕があります。高速道の追い越し、峠道も楽です。よくHVは実際のエンジン排気量より1クラス上のパワーがあるといわれますが、アクアもそう感じました。
【走行性能】
低い車高のおかげでカーブでも安定していますし、加速しながらのレーンチェンジでも不安な挙動はなく、安心感があります。
【乗り心地】
足回りは固めに感じます。荒れた路面では振動や突き上げ感がややあります。モーター走行時の安定感、滑らかさはすばらしいです。きつい上り坂の時はエンジンがうなりますが、それ以外はエンジン稼働時でも静かです。ただ、タイヤの石跳ね音だけはちょっと耳につきます。
【燃費】
すごいです。ノーマルモード、一般道、2人乗車、エアコン24℃設定で1時間走り、30�q/Lを超えました。高速道では同じ条件で追い越し車線を頻繁に走り、24〜25�q/Lでした。
【価格】
価格発表当時は画像や文字の情報しかなかったので、185万はちょっと高いかなと思っていましたが、実際に乗って走りの質感や安定性がわかった今では価格相応と感じています。トヨタのHVの乗り味が好きだったり燃費を追求することに楽しみを感じたりするなら、お買い得だと思います。
【総評】
初代プリウス以来、ようやく発売されたトヨタのコンパクトHVは非常に満足できる車でした。アクアに対しては様々な意見がありますが、HVがたくさんの人に注目されるようになったということで、感慨深いです。願わくば他社からもコンパクトHVがもっと出て欲しいです。

プリウス30型に2年乗りアクアに乗り換えて1ヶ月が過ぎました。
値引きやオプションの関係で意外と価格が近い両車、迷ってる方はご参考に。
(単純な2台の比較です。メカニック関係には弱いので普通の使用感で書きます)

(良い点)
・車高が低く重心も低い(運転ポジションも)ので安定感がある。
・パワー感がありスポーティーな運転感覚。
・後方の視界が良い(斜め左後方は不満)
・リアガラスに雪が積もらない。(プリウスのリアは積雪地ではやっかい)
・ドリンクホルダーが使い易い。
・もう少し広くても良いがメーター前の小物入れは使える。(プリウスには無いため)
・建付け？が良い。(プリウスはメーター廻り、助手席ドア、トランク付近から小さなカタカタ音がしていた)

・最重要：エンジンの暖まりが格段に速い。暖気が出るのも早いしEV状態になるのも早い。

(悪い点)
・収納自体は弱い。(グローブボックスの小ささ、ドアポケットの薄さ、オプションセンターコンソールボックスの小ささ)
・振動や音関係は大き目。(私が気になるのがタイヤハウスへの土跳ね音)
・室内ランプ関係。(グローブボックス、リアシート上にランプが無い)
・リアシートを倒してもフラットにならない。
・リアブレーキがドラムなのでカッコ悪い。
・ECO・EVボタンの位置が悪い。(オプションのシートヒーターボタンも？)
・固いと言えば固いサス。(アタリが付いてきたのか慣れたのか最近はあまり気にならない)
・前席に大柄な人が乗ると後席の足元は狭い。
・ペダルの配置。(パッケージングのせいか中央寄り→もう慣れましたが)
・普通のシフト。(慣れればプリウスの方が使い易い)

(特に気になる燃費関係)
・市街地中心に使用するとプリウスより8〜15％ほど良い。
・モーターのパワーが違うので(プリウス60kw,アクア45kw)EV状態で走れる速度か変わってくる。(最高プリウス70km/h弱、アクア65km/h弱)
・高速道路や高負荷時(上り坂や丘陵地)はプリウスの方が燃費が良い場面も。

(個人的な感覚)
インテリア、エクステリアは個人の感じ方次第ですが、斜め前、斜め後ろから見るとカッコいいです。逆に真正面から見ると5ナンバーサイズに無理に納めた感じです。
私はアクアを気に入って乗っていますが車を道具として見るならプリウスは3代目なので完成度は高いです。
あと、アクアにプリウス並のモーター、バッテリーを乗せたらJC08モードで40km/lは走れそうですがコストの問題ですかね。

軽ターボATからの乗り換えです。
10月頃に知人のセールスから『年末に出る小型HV、予約で自社内先行枠取れる』
と電話があり『軽が10万�q超えて年末車検だから買うか！予約金取りに来て』と即決。
12月初め、注文書受付出来るようになり正式オーダー。
立ち上げ生産時条件のスマートエントリーP選択で早期納車可能との事でしたが、
セールスのお勧めはスペアタイヤの選択。
*パンク時に応急修理キットを使用すると正式なパンク修理が効かなくなる事がある。
*タイヤ交換時にホイル洗浄等余計な作業費が発生する。
*リヤバンパーリンホース付き（175/65/15設定車のみ）となり剛性と安定性の向上。
価格からみてもお勧めとのことでした。

前車同様通勤専用の予定でしたので、いろいろなOPに夢は広がるが我慢も大切･･･
結局、Sグレード　スマートエントリーPとスペアタイヤのみでオーダーし1月納車でした。

やはり燃費の話から･･･
納車後、満タン給油し測定開始。慣れないサイドブレーキとシフトレバーの位置に
手足とも空振りを繰り返しながら初回給油時は20km/l。
2回3回と給油を繰り返す間に車にも慣れたのか23km/l程になり、気温の上昇と共に
現在（4月）は27km/l程になってます。（前車13km/l程だったので大満足）
高速道路では、ある程度距離を走ると20km/l程で安定してきます。

積雪のある地域でもありませんし、今のところ運良く緊急回避行動もしてませんので
ABS･VSC･TRC等の安全機能の部分は未体験です。
ヒルアシストコントロールも試してみましたが、私の生活圏内では必要なさそうです。

次は気になる部分･･･
納車後、結構早い時期に気になったがフロントバンパー下にあるゴム製のパーツ。
空気整流で燃費向上に役立ってると思いますが、かなり低めの輪留にも当たります。
バックで駐車すれば問題無いのですが、前向き駐車指定の駐車場もあるので
かなり不便です。

次にホーン。予想はしてましたが、まさかの『メー』いや違う『ムー』こんな感じです。
威圧等で鳴らすことはありません。合流等での割り込み進入時にお礼の意味を込め
短音鳴らしする事がありますが、毎回自分でもニヤニヤ笑ってしまうので交換しました。

ハロゲンヘッドランプは暗めです。バルブ交換で多少改善されたので様子見中。

車内マップランプも暗いです。低価格のLEDバルブに交換だけでもかなり改善します。
（ルームランプが無いので結構重要だと思います）

次に気温の上昇と共に感じる暑さ。これが今後の課題になりそうな気がします。
今まで乗ってきたどの車より確実に暑いです･･･
透明熱反射フイルムも検討してますが、クリア感が損なわれるので悩み中です。
今後注文される方はスーパーUVカットガラス･･･お勧めかもです。

気になる部分も結構書きましたが個人的視点による部分も多く、今後検討される方の
材料にでもなればと思います。

走る･曲がる･止まる基本的な部分ですが、とても優秀な方だと思います。
アクアに替えてから通勤だけではなく、家族での外出時にも大活躍してます。
いつでも気軽に何処にでも･･･私にとってお気に入りの1台です。

普通に充電されます。	青い色がとてもお気に入りです。

発売前から予約して３月２３日に納車
１８００ｋｍぐらいはしりましたのでレビューを
書きたいと思います。
主に片道３０ｋｍの通勤に
使用してます。休みは目的なくブラブラととても
アクアを楽しんでる１人です。

ちなみに燃費はメーター表示で平均２５ｋｍリットルです。
最高燃費も３６．４ｋｍリットルを記録。夏タイヤに換えてから
燃費は上昇中。
自分の乗り方として朝４時頃の通勤の為、車も
ほとんどなく、とりあえずアクセル全快で８０�`ぐらいまで
出して、アクセルを離す、６０�`ぐらいまで落ちたら、また
アキセルアクセル全快で８０�`ぐらいまでの繰り返しで通勤
の行きは３０ｋｍリットルは走ります、しかし帰りは信号や車が多くて
エンジンの頻度も増え２３ｋｍリットルぐらいに落ちます。
好きな様に走っても２０ｋｍリットルを割る事は無い感じです。

ちなみにバッテリ表示最高に充電されないと、書き込みみますが
普通に充電されます。

加速悪いと言う書き込み多いですがアクセル踏めば
ストレスなくキビキビはしりますよ。むしろ加速が良い方でしょ・・
足回りが硬いのでそれなりに良く曲がります。十分おもしろい車ですよ。

デザインはエアロ付けると自分の好みになりました。
内装は・・・こんな物でしょう（笑）
狭いと言われる室内もけして不満なレベルではないと感じます。
後ろも足元は結構余裕ありますし、圧迫感はありますが。
４人で出掛けるなら問題なさそうですね。

不満点は後ろの真ん中の席のベルトを天井から吊るしてあるので
物すごく違和感があります、ワイパーは初めて見る短さ、これ社外品
販売されるの？ウォッシャー液 の噴射のしかた
拷問のような出かたで視界をふさぎます（怒）改善願います。

これだけ燃費良ければどこに出かけようと考える日々が続きそうです。

Gタイプ２月末登録の３月納車です。通勤、買い物で２３００ｋｍ走りました。
燃費から報告しますと、購入初期は２３ｋｍ程度でしたが、最近暖かくなってきて２６ｋｍ程度まで伸びています。通勤時はそこそこ渋滞も多いですがこの燃費には満足です、かなり燃料費が助かっています。高速はまだ走っていないのでデータはありません。
走行距離２０００ｋｍ越えたあたりから、CVTの遊星歯車からの軽いデフ鳴りに似たこもり音とかタイヤ（BS　エコピア）のノイズが小さくなって気にならなくなりました、６０ｋｍ程度の走行が一番気持ちよく走れます、EVとエンジンの切り替わりがわからないぐらい静かな走行が気に入っています。
燃費を伸ばすテクニックとしては、気温が低い時期はオートエアコンをOFFしておき、多少走行（５分程度）してから暖房を入れると暖気運転によるロスが減らせます、加速時はできるだけアクセルを踏んで加速し電池に充電しながらエンジンパワーで６０ｋｍ程度まで加速してアクセルを戻すとEVに移行しますのでそのまま長く走るのがいいみたいです、あまりEV走行ばかり意識すると、信号待ちなどの止まっているときに電池不足でエンジンが回ってしまいエコ運転で努力していることが無駄に思えることがあるので、加速時に効率よく充電とパワーを使うのが燃費が良くなると思います。
インテリアは、個性的なデザインですが操作性もよく気に入っています。
加速が鈍い書き込みが多いですが、アクセルの踏み込みがガソリンエンジンの感覚とはかなり違います多少深く踏み込むと気持ちよく走ります。
燃費の２５ｋｍって２サイクルの原付を乗っていたときの燃費を思い出します。アクアは原付を越えた？（笑）”これってすごい！”と一人感心しています。
今度のGWに遠乗りして高速にチャレンジしてみます。

１納期
　昨年１２月初旬の先行予約契約です。年度内ディーラー割当に入っていましたが、メーカーOPの１５インチアルミホールとシートヒーターの生産遅れで、希望納期３月が、４月納車になってしまいました。
　徐々に生産体制は立て直しているようですが、先行予約組みでもOPによってまだ納車されて無い方も見えるようです。このあたりは、早く得意の「カイゼン」をしてもらいたいと思います。

２デザイン
　内装、外装とも、ファミリーよりもスポーティーな感じがします。いい意味で近未来的な雰囲気もあるようです。かっこいいし、特に不具合は感じません。ただ、ハイトールタイプの軽から買い換えた嫁さんにとっては「車幅感覚がつかみにくい」感じがあります。
　ライムホワイトは、夕日など日の当たる角度できれいな反射色があり気に入っています。

３走行感覚・燃費
　このクラスとしては、優れていると思います。普段はほんとに静かな車で快適です。ただ、基本は１５００ｃｃです。回せばうるさいしノイズが気になるのは想定内でしょう。
　さて、世界一の燃費・・・・は、可能性は秘めていると思います。自分は普段通勤用にSAIに乗っていますが、２４００ｃｃのハイブリッドでJC08で19.8ｋ/Lの車ですが、テクニックを覚えれば、満タン法で２０Km/Lを超えます。
　つまり、アクアも少し意識すれば30Km/Lを軽くオーバーしますが、JC08の35Km/Lを超えることも可能だと思います。納車後現在は28Km/L程度です。
　ハブリッドドライブテクニックをゲーム感覚で覚えていくのも楽しいと思います。

４価格コストパフォーマンス
　高いでしょう。正直。好みのメーカーOPとディーラーOP付けると、乗り出し230万は超えました。しかし、燃費以外に、数字には表れない楽しさ快適さは備わった車だと思います。
　TOYOTAの小型ハイブリッドスポーティーに対する価値観は、値段相当にあると思います。

　最後に、検討中の方は少しでも安く購入出来るように努力してください。
表面的な値引きは、県内４販社で統一されているようです。どれだけOPを付けても関係なく一律３万引きが限界ですなどといわれると思います。そこからは、営業さんの創意工夫の出し相いです。比較、競争の原則でいい買い物をしてください。