トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

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アクア 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アクア 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
Crossover 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
G 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
G GR SPORT 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
G ソフトレザー セレクション 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
S Style Black 2018年4月3日 特別仕様車 1人
G GR SPORT 2017年11月27日 マイナーチェンジ 2人
S Style Black 2017年11月14日 特別仕様車 1人
Crossover 2017年6月19日 マイナーチェンジ 3人
G 2017年6月19日 マイナーチェンジ 3人
G ソフトレザー セレクション 2017年6月19日 マイナーチェンジ 1人
S 2017年6月19日 マイナーチェンジ 1人
S Style Black 2016年5月12日 特別仕様車 1人
G 2015年11月4日 マイナーチェンジ 6人
G G's 2015年11月4日 特別仕様車 1人
G ブラックソフトレザーセレクション 2015年11月4日 マイナーチェンジ 1人
L 2015年11月4日 マイナーチェンジ 1人
S 2015年11月4日 マイナーチェンジ 4人
G 2014年12月8日 マイナーチェンジ 6人
G G's 2014年12月8日 マイナーチェンジ 3人
G ブラックソフトレザーセレクション 2014年12月8日 マイナーチェンジ 3人
L 2014年12月8日 マイナーチェンジ 1人
S 2014年12月8日 マイナーチェンジ 6人
X-URBAN 2014年12月8日 マイナーチェンジ 6人
G G's 2013年12月9日 マイナーチェンジ 3人
G 2013年12月2日 マイナーチェンジ 8人
G ブラックソフトレザーセレクション 2013年12月2日 マイナーチェンジ 7人
L 2013年12月2日 マイナーチェンジ 1人
S 2013年12月2日 マイナーチェンジ 15人
G 2013年5月31日 マイナーチェンジ 9人
G ブラックソフトレザーセレクション 2013年5月31日 特別仕様車 7人
L 2013年5月31日 マイナーチェンジ 1人
S 2013年5月31日 マイナーチェンジ 12人
G 2011年12月26日 ニューモデル 52人
L 2011年12月26日 ニューモデル 25人
S 2011年12月26日 ニューモデル 74人
満足度:3.81
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:331人 (プロ:2人 試乗:50人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.05 4.34 154位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.14 3.93 160位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.55 4.13 152位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.75 4.21 153位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.56 4.05 154位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.54 3.89 82位 燃費の満足度
価格 3.32 3.89 156位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アクア 2011年モデル

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格3

レンタカーで二百数十キロ走った感想です。正確な年式は見逃してしまいましたが、トヨタレンタで6千キロしか走っていない真新しい車です。
【エクステリア】
見切りが悪いタイプのデザインだと思います。これはダッシュボード等のデザインも関係していますが、フロントバンパーの位置が全く分かりません。街中ではへたくそポールを付けたアクアを良く見かけますが、気持ちがよくわかります。絶対値的には小さい車なので長く乗っていれば慣れるとは思いますが。
見た目の好悪は人それぞれですが、個人的好き嫌いでいうと嫌いです。リアに向かって絞っていくのが見た目的にも空力的にも流行りなのかもしれませんが、そのせいで後部座席が犠牲になる典型的な例です。私はそういう設計思想が好きではないです。

【インテリア】
広さについては、おとな4名を基本に考える人はやめたほうがいいです。天井の低さだけでなく狭さのせいで、177cmの私は側頭部を打ちそうです。ヴィッツのほうがはるかに快適です。そもそも運転席とペダルの関係もドライバーが手足投げ出し型で位置最適化するように組まれていると感じます。それで空間効率が落ちているので、やっぱり後席は割り切って作っているんでしょうね。
インパネ表示やスイッチ類の配置は標準的で使いやすいと思います。純正ナビの操作手順はわかりやすいですが、反応が遅いです。致命的なほどではないですが、気になるといえば気になります。

【エンジン性能】
実用性の点では申し分ないと思います。+αの高揚感とかを求めるモデルではないです。乗ってて速い感じはしないですが、実際は結構速いです。そのあたりはHybridっぽいです。燃費もいいですし。エンジン自体の静粛性は排気量なりだと思います。

【走行性能】
前述の通りそこそこ速く、高速でも追いこしもスムーズです。ちょっと横風に弱いような気がします。空力のせいもありますが、ハンドリングの味付けとの関係のような気がします。実はそのハンドリングがちょっと不満です。情報が伝わってこないタイプです。ちょっとしたコーナーを曲がるときも、大げさに言うとなんだかタイヤがついてないような、船の舵のような感じ。感じて操るのではなく、経験で操る感じですね。安定感が有るのか無いのかもわからないような... .まあ無いわけではないのですが、フィードバックが無いせいで不安定というより不安になります。
一方で、ブレーキのフィーリングは良くないです。回生が一定しないんでしょうね。人間様のほうががAI的にパターン学習してやらないといけないようです。結構いやかも。

【乗り心地】
街中では固いです。その分高速は良くなりますが。総合的に見て前はいいですが後ろは×ですね。まあ実質二座車ですから。

【燃費】
田舎の高速下道半々で二十数キロなので十分良いです。

【価格】
私の感覚では、ぜいたくな車だと思います。同じような仕様ではヴィッツとあまり変わらないですが、ヴィッツのほうが使い勝手もドライブフィーリングもいいと思うので、こちらを選ぶ理由はデザインとイメージということになると思われます。そこにお金を払うのは趣味の領域だと思うからです。

【総評】
比較の対象はヴィッツ、あるいは他社のフィット、ノートになると思うのですが、パッケージングや性能では、劣ると思いますね、まあフィットについては走らせたことないのでパーケージだけですが。この車は発売時にSNSを駆使して環境性能を謳った広告戦略が話題になりましたが、そのターゲットは今風に言えばSNSを使いこなす意識高い系の比較的若い層だったと思います。当時のそういう方々の購買欲を最大限に刺激するように入念に練られていると思います。ただ時代が変わったので、今の意識高い系若者はそもそも大企業のイメージ戦略なんかに乗らないと思いますが... 街中でも見かけるのは、値引きに背中を押されたと思しき中年のおばさんばかりです。

読んでくださった方はお気づきの通り、嫌いなんですよね、私はこういう車を。小さい車は運転しやすい一方で狭くなるので、箱型に振って空間効率を上げる、でもそうするとなんとなく不細工になる、というジレンマがあるのはわけですが、アクアのような車はそれに正面から取り組むのではなく、論点をずらしてごまかしたように思えてしまうのです。個人の考えですけどね。
まあ、そういうこと言うんならシタンク買えよってことなんでしょうね。でも、フィットやノートなんかを見ているとアクアなんて必要あるのかよ、もっとできることがあっただろうと思うのです。それは現時点でフィットやノートがはるかに素晴らしいかどうかではなく、方向性の模索という観点です。これらと比べると、ほんとにもう可処分所得をどうやってむしるかしか考えてない車に見えてしまいますし、実際そうなんでしょうね、高級なものはなかなか買ってもらえないけど高級感のあるものにはちょっと余分に金を出してくれるという。

もちろんこれが生活にベストフィットする方が一定数いるのは理解してますよ。あくまでメーカーの思惑を推測して論じているだけです。

レビュー対象車
試乗

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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commingさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
4件
8件
デジタル一眼カメラ
3件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

実際に自分で経験しましたが、ブレーキを踏んでいるのに加速していきました。
高齢者がアクセルとブレーキを間違えて踏んでいるとかたずけられしまいますが、
停車中にブレーキを踏んでPレンジにてエンジンをONしてRにしたらブレーキしか踏んでいないのに猛スピードでバックして慌ててNレンジにして停車させ、おかしいなと思いつつDレンジにしたとたんにブレーキを踏んだ状態のままなのに急発進し、ブレーキを踏めば踏むほど加速していき危うくぶつかりそうになり慌ててNレンジにしてサイドブレーキを引いて止める事ができました。

モーターの力は凄いです。

ディーラーに点検に出しましたが当然のごとく異常なしで戻されました。

運輸局のホームには私と似た経験をされた方が結構投稿されていました。


不具合が出るのが、何万分の一か何十万分の一かわかりませんが、万が一それに当たった人はたまったもんじゃないですよ!!(怒)

もうトヨタのハイブリッド(プリウス、アクア)には絶対にのりません!
幾ら言ってもこれは経験した人にしか分かりませんよ!!

レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
200万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:227人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能無評価
乗り心地4
燃費3
価格無評価

2回レンタカーで借りました。1回目は車酔いするくらいの急カーブ、急坂道の連続した状況、2回目は交通量が少なく真っ直ぐの綺麗な道です。どちらも中期型のSで1回目は平成27年3月登録の6万6000kmのスーパーホワイトUをタイムズカーレンタルで、2回目は平成27年10月登録の5万1000kmのシルバーメタリックをバジェットレンタカーで借りました。

【エクステリア】
一台も見かけないことはないと断言できるほど、街じゅうにアクア、アクア、アクア、、、、という感じですので新鮮味は一切無いです。ただ、もう既に一つのブランド化されたようなもので安心感や信頼感もあるのかもしれません。つり目になった最新型とは違いシンプルなデザインです。車自体は後ろにかけて低くなっています。

【インテリア】
売れ筋グレードであるSですが、全体的にプラスチックプラスチックしており質感が高いとは言えません。ただプリウス系とは違いシフトレバーが通常の車と同じなので戸惑うことなく扱えそうです。そのシフトレバー周辺のエコモード等のスイッチは直感的に操作しづらいです。
身長180cmある私では後部座席は狭くほぼ天井に頭が当たります。僅かな差ですが、後部座席はヴィッツの方が快適です。
値段が200万円台の車でスマートキーすらオプションです...

【エンジン性能】
1500cc +電気モーターのハイブリッドです。出足はやや鈍めです。ある程度スピードを乗せておいて後は惰性で走るのが一番の乗り方のようです。
1回目借りて乗ったような車酔いするくらいの急坂道では常にエンジンがかかりっぱなしでした。あとはハイブリッド用のバッテリーの劣化具合にもよるのかもしれません。エンジンがかかった時は音はうるさめです。

【乗り心地】
やや硬めでしっかりとしており、ヴィッツに近い乗り心地です。

【燃費】
1回目は道路条件が悪くハイブリッドカーの性能を発揮できませんでした。燃費は満タン法で22.07km/L(走行距離352km÷給油量15.95L)とあまり期待するほど良くありませんでした。燃費達成率は59.62%でした。
2回目は交通量の少ない真っ直ぐの道でしたので、驚くべき低燃費でした。燃費は満タン法で32.4km/L(走行距離292km÷給油量9.02L)で燃費達成率は87.57%でした。

【総評】
とにかく燃費を求めていらっしゃる方のための車です。燃費は道路条件でかなり変わってくるということを改めて知りました。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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陽気なタロウさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

試乗したみた感想です。(実は、夏頃に新車購入を検討していた時に試乗したレビューが、下書きで放置状態で、今更消すのも何でしたので、投稿させてもらいます)
また、同時期にレンタカーで借りたプリウス、他に試乗してみた日産ノートe-POWERとの、普通車販売台数トップ3の比較も交えてみたいと思います。

【エクステリア】☆☆☆☆
 背を低く抑えているので、ちょっとスポーティーに見える。ノートも同じだが、性別年齢問わず誰でも親しめるデザインなのは良い。ただ、MCごとにデザインを変えるアクアですが、私が一番好みだったのは中期型でした。
 クロスオーバーは、車高が上がるので多少乗り降りも良くなりそうだったが、細いタイヤが目立ってアンバランスに見えた。

【インテリア】☆☆☆
 MCで改良を重ね、古いモデルの割には古くささは薄くさせている。エアコンパネル等もスッキリしていて、操作しやすいものだと思う。
 収納スペースが確保されていない(重視されていない)のは、3車とも同じだと感じた。

【エンジン性能】☆☆☆
 エンジンというより、ハイブリッドシステムの講評になってしまうが、試乗コースは信号が連続する道なので、時速50km以下での加減速を繰り返した。低速域だとほぼエンジンがかからず、ずっと静かなのでやはり街乗りには適した車だと思う。

【室内空間】☆
 ここがこの車の最大のネック。成人男性が後部座席に乗ると、頭上および膝前の空間の余裕が皆無に等しく、後部座席を常用する人には向かない。そもそもファミリーカーとして作ってないのだろうが、ノートは後部座席広かったので、ライバルに比べて劣っていると言わざるを得ない。プリウスは頭上空間は同じくらい余裕がないが、膝前はもう少し余裕がある。

【乗り心地】☆☆☆☆
 可も不可もなく。市街地を走るレベルにおいては何ら不満はない。車格が1つ上で、新プラットフォーム採用のプリウスとは比較してはいけない。あくまでもコンパクトカーとして、の話です。

【価格】☆☆☆
 車体価格では安く感じるが、オプションを付けると高い。サイドエアバックや、ICS、アルミホイールなどオプション設定のものが多く、それらを装着するとプリウスとの差額がどんどん縮まっていきます。車体価格だと55万の差が30万程度になりました。

【総評】
 上記項目以外で、一つ気になったのは視界の悪さ。運転時の目線に比べてダッシュボードが高いので前方の視認性が悪い。加えて、Aピラーによる死角が大きく感じた。
 総合的に見て、(ネットだと酷評が目立ちますが)酷評されるほどでもないかな?という印象でした。
 プリウス、ノートと比較すると、3車とも売れる理由も、いずれも販売台数で他の2車を大きく引き離せない理由も分かる気がします。プリウスにはアクアとの価格差以上の価値がある気はしますが、差額は数十万有りますので、街乗りや通勤メインならアクアで十分。ノートと比較すると、インテリアに関してはアクアが圧倒的によく感じたが、後部座席のゆとりや加速力ではノートに敵わない。ということで、見事に一長一短あるのがこの3車種だと感じた。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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ハゲが悪いさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】
昔のホンダシビックみたいな感じ。
【インテリア】
安っぽい
【エンジン性能】
普通
【走行性能】
普通
【乗り心地】
前のノーズは見えず、後ろのリアガラスも極端に小さく異常に見づらい。死角が多過ぎ。
【燃費】
ハイブリッドなので良し。
【価格】
昔のホンダシビッククラスにしては高い。
【総評】
運転しづらいという事に尽き、それを覆すだけのメリットが見当たらない。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ゆっきんぐ!さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
25件
カーナビ
1件
3件
デジタルカメラ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
マイナーチェンジを繰り返してますが
現行のフロントヘッドライトが1番カッコいい。
クロスオーバーは日本車コンパクトカーの中でいちばんカッコいいと個人的には思います。
普通のアクアはそこら中走ってますがクロスオーバーはあまり見かけないのもGOOD
人気ないのかな?(笑)
【インテリア】
皮調シートとフロント装飾でそれなりに見えます。
【エンジン性能】
1.5あるので大人2人と子供1人くらいなら問題なく走りますよ。
あくまで1.5エンジンの走りです。
【走行性能】
低速から中速の街中ではかなり良い走りします。
クイクイ曲がるしストレスなく走れます。
ただ高速道路ではエンジンメインの走りになるので
そこら辺のコンパクトカーと大差はないです。
【乗り心地】
凸凹はよく拾う方かな。
中も静かでこのクラスの車にしては良い方です。
ただエンジンが付くとそこそこ音がします。
エンジン音の遮音。
ここは改善して欲しいですね。
【燃費】
アクセルワークもエアコンも
なーんも気にせず28`/Lなら文句なし。
【価格】
値引きなしなら高め
【総評】
見た目良し
燃費良し
内装良し(グレードによる)
中は後席狭め
走り良し(街中)
個人的には見た目で購入したので満足してます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
205万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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みのたけさん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
2件
タブレットPC
4件
3件
ガスコンロ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

相方の通勤車(片道25km)用に2015年初春に購入しました。丁度マイナーチェンジ後にマイチェン前のディーラー在庫が安してもらえたので迷わず購入(笑)。

【エクステリア好みの世界ですが、シンプルでよいと思います。

【インテリア】黒基調の内装で汚れも目立たずよいと思います。リアの席も身長170cm以上の人が乗っても
  比較的足元のスペースがあります。

【エンジン性能】下道通勤を目的にしており、その点では充分以上のパワーだと思います。半面大人4人乗車での高速追い越し車線走行は流石にきついと感じます。大人2名であれば過不足は感じないです。

【走行性能】サスはややギャップを充分吸収できていない印象です。カーブでの安定性には特段問題は感じたことはなく所謂コンパクトカー(前車がヴィッツでしたがまさに同じ感じです。

【乗り心地】悪くはありませんが上記のとおり、良くも悪くもコンパクトカーです。

【燃費】この車の購入の最大目的が燃費です。これまで3年6万キロ走った感想としては、信号の比較的少ない、渋滞のない郊外国道でメーター読み春先A/Cなし38km/L、A/C ONで25km/Lという感じでしょうか。ただし満タン法で諮ってみるとメーター誤差が1割(メータで30km/Lなら満タン法で27km/L)ありました。前のヴィッツ(1000cc)がA/Cなし23km/L、A/CONで17km/L程:通勤路:でしたので、微妙ではあります。ただヴィッツよりパワーがあり安定しているので、相方は第満足のようです。

【価格】上記のとおり、旧型在庫を安く購入できた(と思っている)のでN/Aです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
千葉県

新車価格
176万円
本体値引き額
55万円
オプション値引き額
10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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家電主任さん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:230人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

昨年に続いてレンタカーで借り、500キロほど走行した感想です。当該車の行距離は4万キロです。

【エクステリア】
少しずつ進化しているようで、ドアの閉まり音とか良くなっていました。テールゲートからの電磁ロックは便利です。

【インテリア】
インパネやドアの基本はほとんど変わってませんが、グレードによって微妙に加飾が追加され、多少の見栄えアップが図られてます。機能進化でいろんなON/OFFスイッチが追加されてますが、インパネ下部だけで足りなくなり、センターコンソールのサイドブレーキ横にまでスイッチが。(笑)

【エンジン性能】
エンジンの音がやや静かになり、モーター性能も若干上がってるような気がします。

【走行性能】
信号待ちなどからの発信もスムーズさが向上してます。年次での改良なのか、加速も良くなってます。車線逸脱警報のピーピー音が安っぽいですが、あるだけマシですね。

【乗り心地】
路面の凸凹を拾うのは毎度ですが、フロントがしなやかになり、リアサスのドタバタも改良したみたいで、結構良くなりました。

【燃費】
エアコンONのまま500q走って約30km/Lはすごいです。但し、満タン方ではなくメーター表示です。

【価格】
廉価グレードにセーフティーパッケージみたいなのが付いていましたが、オーディオやナビ無しでも200万程度で買えるのは安いです。

【総評】
年次のマイナーチェンジが重なってもエクステリアやインテリアに大きな変化は無いですが、エンジンや足回りが少しずつでも良くなって、さらに良さが向上しています。人気ナンバーワンのコンパクト車の実力だけあると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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st.mz6さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費5
価格3

レンタカーで、3日間乗りました。グレードは、LかSです。乗車人数は、大人1〜2名です。

【エクステリア】
トヨタの中ではマシな方ではないでしょうか? フィットと多少似ている気がするけど、ま、トヨタの常套手段ですね。

【インテリア】
チープ。安物感ありあり。しかし、以前レンタカーで乗ったヴィッツに比べたら随分マシ。今はこれくらいで価格相応となるのかも。

エアコンのパネルはボタンも大きく操作性が良いです。

【エンジン性能】
まぁ力がないこと。驚愕するレベル。ずっと前からのことだけど、アクアの後ろに付いてしまうと遅すぎてイライラしていた理由がわかりました。とにかく加速力がありません。アクセル踏んでもじわ〜っとしか反応しない。スポーティにキビキビ走るなんて夢は、この車のオーナーは見ることが出来ません。ただひたすら、燃費向上に執着する以外、楽しみがないでしょう。前にレンタカーで乗ったヴィッツのほうが、遥かにマシです。

【走行性能】
前述のとおり、アクセルを踏んだ感覚はフニャフニャで、多少踏み込んだくらいでは何の反応もありません。登坂路では次第に速度が落ちていくので、後続車に申し訳なくなります。こんな車が、現代にもあるのが不思議です。

ブレーキの感覚も独特で、多少踏んでも減速できず、強めに踏むとガクッと効きます。とても不自然な感覚です。この車に乗り続けると、確実に運転が下手くそになるでしょう。

【乗り心地】
ふわふわとしています。低扁平率のタイヤなせいか、路面の荒れや突き上げが抑えられていて、悪いわけではありません。普通です。

すぐに慣れますが、エンジン音とは異なる電気的な音たち(多分モーター由来の音でしょうか)が、室内に入ってきます。ラジオとか付けてると聞こえませんが。

【燃費】
これは最高ですね。車や信号が少ない郊外の道では30km/lを超えてきます(燃費計の表示として)。車の多い道でも20km/l以上です。燃費を一番の重視ポイントとしている人にはたまらない(快感)でしょう。低速でダルな運転をして、後ろの車をイラつかせても気にならないドライバーの製造機としてピッタリです。

【価格】
レンタカーなので省略します。

【総評】
とにかくパワーがなく、フニャフニャとしたアクセルとブレーキが印象的な車。一にも二にも、とにかく燃費という人が乗るといいでしょう。しかし、この車のオーナーには、後ろにイライラしている車がいないかどうか、バックミラーを常に注意深くみて欲しいと思います。煽られる原因になりそうなので、常に走行車線を走り、後ろに普通の車が付いたらすぐに路肩に寄せて、追い越させてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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ネームムさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

コメントはプリウスや同じ価格帯の車と比べてです

【エクステリア】
・見た目は好みの問題でしょうか
・5人乗せる、4人でゴルフに行く、4人+荷物が多い
 頻度が高い人以外は十二分な広さです
・そもそも肥大し続ける車に対して疑問を投げかけないメディアが悪い
 3ナンバーサイズも必要でしょうが5ナンバーサイズも
 もっといろいろ選べるべきハッチバックかミニバン
 しかもFRなしでは悲しすぎ

【インテリア】
・プリウスよりピアノブラックの使い方が上手
・この価格帯であれば十分な質感です
・ウンカーレバーがあと5センチ下にあった方が操作しやすい
・ブレーキペダルがあと10センチ右にあった方が踏みやすい
 ですが万人向けには、あれだけ離れてた方が踏み間違い防止できていいのかも
・カップホルダーが運転席から遠すぎて使いにくい

【エンジン性能】
・日本の道路事情であれば十二分
 これで不服があるなら急発進、急加速しすぎかと
・音や振動も、この価格帯であれば悪いとは思いません

【走行性能】
・プリウスより、小さく軽いのでガタピシ感が無いです
・ガンガン走るタイプの車でもないので、剛性感に対する不満もないです
・不満がある人は急がつく操作していると思います
・全体的に新型プリウスより好印象
・ブレーキをしっかり踏まないと抜けたように止まりません

【乗り心地】
・明らかに足回りにお金をかけてなさそうなのに突き上げが少ない
・普通です(良い意味で)
・ウ”ッツより断然良いです

【燃費】
・一般道を走っている限りではリッター20はいきます

【価格】
・年収や車に対する生活指数によりますが
 この価格でこれだけの車に乗れるなら安いのではないでしょうか
・プリウスの価格差より車の差は圧倒的に少ないです
・大きな特徴もないので同じ価格帯の車と比べると迷うと思います
 ノートとガチでしょうか 

【総評】
・あまりに売れているのでリセール絶望的と思われますが
 買って損はないと思います
 逆に言えば程度が良い中古車選び放題
・試乗されて悪い印象なけれが買われても後悔しないと思います

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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けけけーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
一般的だけど、ノートよりこっちのが好きなのでこっちにしました。
あと、新宿は道が狭いので、取り回しいいですね
スタイルブラックは、ドアノブがメタルでかっこいい!

【インテリア】
インテリアは高級感あり!
フットレストが無いのは気になるのと、
後部座席はほぼ使ってません笑
基本1人で乗るので別に問題ないです。

【エンジン性能】
都内は渋滞信号だらけなので、街乗りはすごく楽。
高速は飛ばす車じゃないので、まぁこんなもんかって感じです。

【走行性能】
車が横に持っていかれる感じはないです。
スイスイ動きます

【乗り心地】
やっぱ、ポンポンと突き上げるような感じがします。
うーん、プリウスと比べるとやっぱ差は出ますねー

【燃費】
すごくいい!
街乗りでリッター25-28出ます。
ガソリン入れる手間が少ないので、気軽に乗って色々出かけれます

【価格】
ノートよりは安いけど、まぁ古いモデルなんで仕方ないですね。LEDは10万追加とのことで諦めました
お金貯まったら、外注して取り付けたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
197万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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nishifromokaさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
2件
ラジオ
1件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

2018.6.9納車〜9.27間(約110日)実車の感想です
走行距離1,339km(内、高速約150km)、総給油量60.3L

購入趣旨は夫婦で主に買物・レジャー用なので、この車に対しては特別な事は期待していませんでした
インテリア、スタイル・外観、安全支援装置、オプション等は個人の好み・価格が伴いますのでここでは割愛します

車として最も大切と思われる以下の点について書きました
1.走行について
  ・振動がハンドル、体に良く伝わる・・・・・・・@
  ・少しの登坂時でも殆ど加速しない・・・・・・2
  ・高速での騒音は思ったより静か
2.燃費について
  ・22.21km/L(カタログ比64.56%)・・・時期的にエアコン多用しています
   数値的には皆さんのおっしゃる通りです、個人的には気にしていません
3.視界と荷台スペース
  ・前方、後方共見難い車造り(仕方なくバックモニターを付けました)・・・・・・・B
  ・買物等のバッグはもぱら後部座席を使用、元々の荷台部はある程度の物が乗っているので

今後の改良に期待する点は@ABです

そこそこ改良されて、同価格なら人気NO.1のノート(e-power)、フィットHVより間違いなく売れるでしょう
又、メーカーも@〜B等の基本性能をもっと重視し、沢山の機能・装置を付加して販売・維持・メンテ・修理等で
利益を出そうと言う車造りをしているとテレビの二の舞になる気がします

カーシェアー、電気自動車、自動運転の時代が到来しようとする時、顧客本位の車造りとは何かもう一度原点に立ち返る
ことも必要ではないかと思う今日この頃です
約50年間で8台目の車ですが、「シンプル イズ ベスト」の大衆車の方が「運転して楽しかった」と思っています

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
愛知県

新車価格
196万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:4人)

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アクア右衛門さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

カースピーカー
0件
4件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
3件
スピーカー
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格3

オーディオ好きですが、標準オーディオは可も無く不可も無くといったところでした。2018年9月に純正用品のプレミアムダブルツィーターシステムを装着したところ大成功!車の中がコンサートホールに生まれ変わりました。

【オーディオ︰プレミアムダブルツィーターシステム】
https://www.google.co.jp/amp/s/online.stereosound.co.jp/_amp/as/17204948
●デザイン
見た目はピアノブラックとメッキを使って質感は良い。透明素材とメッキホーンが斬新で未来的。
B&W ノーチラス、VIVID Audio GiyaやAUDIのB&O等のようにスピーカーの機能をデザインで表現する世界観をカッコいいと思える人には良い。
友人からは、「何これ?凄くいい音するけど」って突っ込まれるので、うんちくを語れて自己顕示欲を満足させる。
●サウンド
タイムアライメントで中高域のフォーカスを一致させていることと、直接音の割合が多いことが相まって素晴らしく明瞭な音が聞こえます。プロショップでは、運転席にしかフォーカスを合わせられないのですが、世界で初めて左右席同時にフォーカスを合わせることに成功したみたいです。プロショップのハイエンドのようにスピーカーの存在が消え、目の前に演奏者が浮かび上がるサウンドに感動しました!
妻も子供に英語のCDを聞かせるのに良いと大満足 笑
ダブルツィーターの利点のひとつとしてはTVや音楽、ナビ案内などの目的音はアイムアライメントでフォーカスを合わせているのでフロントガラス目の前から聞こえます。ロードノイズといった妨害音は主にフロア付近の下方向から聞こえます。
目的音と妨害音の聞こえてくる向きが異なるため、目的音の聞き取りやすさが向上します。
自分はダブルツィーターでは、以前より小さい音量で視聴しても明瞭に聞こえるようになりました。(高速で音量35→30)
●サウンドモード切り替え機能
フロントステージモードでは、HIFIオーディオの前方定位を左右席同時に楽しめます。助手席にはほぼ誰かを乗せているので左右席の同時定位技術は素晴らしいと思います。
パノラマステージモードでは、コンサートホールのように音に包まれるサラウンド体験ができます。
友人達に聴かせると前方定位かサラウンドかは人の好みが分かれ半々位だったので、この機能は的を得てると思いました。
●ハンズフリープライバシーモード
ナビの設定画面でオンオフ可能。能率の良いダブルツィーターからのみ音を鳴らし、ドアスピーカーを消音することで、ドアパネルから外に出るハンズフリー声の音漏れを無くせるとのこと。
確かにオンにすると通話音声が殆ど外で聞こえなくなった。

【エクステリア】
パールホワイトが気に入っています。
【インテリア】
ちょっとトランクが狭いです。
【エンジン性能】
モーターのアシストがある分、同じ排気量の他の車よりは上。
【走行性能】
街乗りには良いが、高速走行ではハンドルが軽すぎて神経使う。
【乗り心地】
軽自動車と比べると格段に良いので、コンパクトカーにして良かったと思う。
【燃費】
20KM/L以上は走るので優秀。
【価格】
ハイブリッドとしては安い。

【総評】
ハイブリッドの魅力のひとつはEVモード。車庫や駐車場でEVモードに切り替えると、排気ガス(一酸化炭素)を発生させることはない。子供の健康にも安心。オーディオシステムをアップグレードして満足しているので、まだまだ乗ります!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
三重県

新車価格
204万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:263人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格2

試乗しました。

とても運転しづらい車です。
直進性が悪く、ひょこひょこして、
安定感がない。
この車で長距離運転はできないでしょう。
室内は狭くて窮屈です。

値段はお高い。
お高い値段を燃費で回収するためには、
長い距離を走らなければなりませんが、
この車で長距離を走る気には、私はなれません。

あまり距離を乗らないのであれば、
格段に安くて、室内が広い車が他にありますので、
そちらを買ったほうがいいと思いました。

ハイブリッド車にのっているという
満足はあると思いますが、システムが
複雑になれば、故障の確率が上がることもお忘れなく。




レビュー対象車
試乗

参考になった16

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デジカメ坊主さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格2

【燃費】
ほとんど街乗りですが、燃費はカタログ値よりもずいぶんと悪いです。ガソリン満タン給油ベースで計算した場合、春と秋は22km/L、夏と冬は18〜19km/Lです。

【エンジン】
発進時に結構大きな音がします。高速道路ではエンジン音がうるさくステレオ、ラジオが聞こえません。
坂道でパワーがなさすぎます。これはアクアの大きな欠点です。

【内装】 
プラスチックを多用しているので安物感があります。試乗時からわかっていましたが、価格の割には残念です。
夏は発進時にエアコンが全開になるので非常にうるさいです。

【品質】
5年目になりますが、購入後すぐにドア周りのパッキングが白濁してきたので、全ドア4か所交換。(保証範囲)
夏場にドアミラーが開閉時に途中で止まったのでディーラにクレームしましたが、有料修理と言われ断念。 2か月後にトヨタホームページで保証期間延長・無償修理対象になっていることを知り再度交渉して無償で修理したもらえました。1年前から無償修理対応になっていたのにディーラの対応が悪すぎます。

【安全性】
デザイン上仕方ないですが、フロントウインドウが寝ていることと、フロントピラー幅が意外と大きいので他車と比べると前方左右の死角が大きく視界が狭くなります。リアウインドウも小さいがこれはプリウスも同じで傾向です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
兵庫県

新車価格
180万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アクア
トヨタ

アクア

新車価格帯:178〜253万円

中古車価格帯:26〜245万円

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