ホンダ N BOX 2011年モデル レビュー・評価

夕日とN BOX	自転車積載	頑張れば瞬間燃費２６km/L

軽自動車でこの広さは格別でしょう。
使い方次第で、色々と使える軽自動車は抜群で、
普段着的な軽自動車と思います。
燃費は『右足テクニックでカバー』見たいな感もありますが…

今年のゴールデンウイークは、
フィットHVと２台で、北海道へ帰省しました。
『フィットHV』に『荷物』
『N BOX』に『自転車２台と自転車ウエアー一式』
北海道での単調な道のお陰か、瞬間燃費がカタログ値を超える
『ハプニング？』もありましたが、
妻と良い思い出を、この車で沢山作りたいと想ってます。

【エクステリア】ステップワゴンを15年、16万キロ乗っての買い替えですので、この車のスタイルはとても気に入っています。いかにもホンダという感じで、とてもいいです。とても個性的で、かなり気に入っています。
【インテリア】軽自動車では十分すぎる内装だと思います。後部座席の広さは初めて乗ったときに、女房も娘もびっくりでした。子供も巣立ち、女房と二人でたまに出かけるのには、とても便利な車だと思います。年老いた両親も通院とかで乗りますので、乗り降りが楽にできると思いました。
【エンジン性能】軽自動車としては、とてもいいと思います。普通車並みのパワーは厳しいと思いますが、なかなか頑張っていると思います。
【走行性能】とても走りやすいです。軽自動車としては、かなりのレベルと思います。カーブがとてもスムースです。とてもソフトにやわらかく入ります。すこし速いかなと思ってもとてもやわらかく回ってくれます。これはすごいです。
【乗り心地】軽自動車にしては、まあまあです。すこしごつごつはしますが、優しく運転すれば、優しく反応してくれます。これはかなりのものです。
【燃費】最初は、１３でした。2回目は１５くらいでしょうか。４WDですので、これは十分です。エコをつけっぱなしで、やさしく走っています。もう少し良くしたいと思って、今、走りをいろいろ試しています。
【価格】少し高めかなという気はしていますが、いろいろと装備がついていますので、納得はしています。普通車並みの装備がいろいろありますので。
【総評】とても満足しています。新しいNということで、これは買いだと思いました。軽自動車にしようと思っていましたが、なかなかいいのがなくて、そうしたらNがでました。大事にしようと思っています。１５年、１６万キロを目指して頑張ります。仙台の娘のところに行くのがとても楽しみです。

【エクステリア】
ぶさかわいくてなかなかよいのでは。
フロント、サイドともに一目でホンダらしさが伝わるデザインで良いと思います。
リアだけはもうひと頑張りホンダらしさが欲しい気がします。
（でも、あの開口部の広さを確保するには仕方ないかも）
【インテリア】
後だしジャンケンと言われても仕方ないくらい、よく作り込まれています。
質感、使い勝手、いたいところにまで手が届いていると思います。
シートの柔らかさが気になり、腰痛持ちの自分には長距離はきついかな？と思っていましたが、
高速を使って往復役３００kmを走ってみましたがとりあえずセーフ！
荷室への自転車の積み込みもとても簡単で、ほんとに使い勝手良い車です。
【エンジン性能】
高回転まで回すとさすがにうるさいですが、ターボなしでもストレスなく日常の走りから
高速の追い越し加速までカバーしてしまうトルクの太さと扱いやすさには驚かされます。
走りを求める車ではなく、日常生活を快適にする車のエンジンとしては最高のできでは？
【走行性能】
走りを求める車ではない、とはいいつつもついつい「走りのホンダ」を求めてしまい、
何度か「この車に対して」オーバースピード気味にカーブに進入してしまい「もう少し
スパッと回ってくれないかな」「切り込んだ分ほど旋回してくれないな」というジレンマが（笑）。
日常の町中の走りとかでは小気味よく走ってくれるし、高速での安定した走り（安心して走れます！）を
考えれば、このセッティングで正解だと思います。
【乗り心地】
前席はとても快適です。
後座席も異様に広い空間が病み付きになります。
後席に座ってから前席に移ると、とても狭く感じてしまうほど後席は広すぎます。
後席はサスの真上にあるので突き上げがきついと言われますが、高速を大人４人で３００km走っても
後ろの２人は終始にこやかにしゃべり続けていました。
路面が荒れた町中の小さな路地をいくつも曲がりながら走り回るようなことでなければ、後席も
十二分に実用的な乗り心地ではないかと思います。
（そんな町中ではお年寄りにはどうかな？と思わなくもありません。
　乗り降りのしやすさも考えればお年寄りには素敵な後部座席だと思うのですが、）
【燃費】
ECONはONにしっぱなしです。
エアコンＯＮで市内＆近郊を走り回って19km/L〜21km/L
連休中エアコンＯＮで大人４人乗車で高速を300km走って（80km/h〜100km/h）燃費が20.2km/L、
同じくエアコンＯＮで大人２人乗車で高速を150km走って（80km/h〜100km/h）燃費が21.4km/L、
真夏のデータではないので夏場にはもっと悪化するのでしょうが、
ターボなしでエアコン付けて４人大人を乗せて高速を快適に走れてこの燃費には正直驚きました。
【価格】
高いか安いかと聞かれたら、買う前は「高いな」と思いました。
でも，買ってから走ってみて使い勝手の良さ、燃費の良さ、そして作りの良さなどを認識して
今は「安い！」と思います。
【総評】
ホンダの本気、久々に嬉しい車です！

エクステリア・・・満足！

インテリア・・・満足！ただETC別体式を目立たないところに自分で取り付けたいのに本体を貼りつけるのにいい所がない！(こんなの完全にワガママですけどｗ)
軽四に求めてはいけないかもしれませんがボディカラーによって内装色が違えば悩みの種が増えて買う際の楽しさアップｗ

エンジン性能・・・トルク、パワーは良し！エコモードを切れば普通のCVTの軽四といったところです。エコモードをオンにするとアクセルを踏んでる割に走らない。エコに走らされてる感が満載です。当たり前か…。

走行性能・・・基本エコモードで走ってるんで出足はそれなりに踏まないと悪いですがスピードが乗ってこればすごくスムーズに走ります。ただ速度が落ちてくるとCVTがギクシャクしてます。あとチュイーンって音が聞こえます。個人的には機械音好きなんでいいんですがｗ

乗り心地・・・運転席はいいけど後部はロードノイズが大きくゴツゴツ感があります。タイヤは最初からヨコハマブルーアース。最近のタイヤなのに少しガッカリ。

燃費・・・まだ納車したてなのでわかりませんが、走行距離に比べ燃料計の減りは少ないですね。

価格・・・乗り出し160万円。安い普通車買えます。中古の1BOXだって買えます。でも今の軽四はそれぐらいの価値があるかな。でも「軽四」って考えると高いなぁと思います。普通車ならまぁ普通の金額か。と思いますしね。


総合して満足はしています。レビュー書いておきながら普段乗るのは嫁さんですがｗ

エクステリア・・・・・大好き。
インテリア・・・・・・大好き。
エンジン性能・・・・・良い感じ。
走行性能・・・・・・・徐行運転速度位を保つ時に、繊細なアクセルワークを
　　　　　　　　　　　しないとギクシャクする。これ以外は、それなりに良い感じ。
乗り心地・・・・・・・固めで好き。
燃費・・・・・・・・・良い感じ。
価格・・・・・・・・・普通です。
満足度・・・・・・・・雨漏りしない場合の満足度です。


　４月１９日にG 4WDのヒダマリアイボリーパールが納車になりました。三日後の２２日から２３日のシトシト雨で、雨が降り出してから一度も開けていない運転席側スライドドアに雨漏りが発生しました。発見したのは、２３日の朝です。雨漏りの水は、パワーウインドスイッチ下そばの溝に溜まり、それからステップにもポタポタと落ちてました。もし、大雨が降ったらと非常に不安になりました。
　販売店に雨漏り発生の電話を午前中にして、販売店さんはメーカーに連絡して雨漏り対応を確認しますとの回答でした。折り返しの電話がないので、夕方に電話をしたら対策部品に交換する対応との回答でした。しかも、対策部品が不足して生産が間に合わないので、交換時期は、ゴールデンウイーク明けとの回答でした。そこで私は、対策部品への交換で確実に雨漏りがなくなるんですねと問いただしたら、販売店さんは、分かりません。メーカーから対策部品への交換方法も出ているので、その対応をするしかありませんと言われ、対策部品が入荷したらご連絡いたしますということで話が終わりました。後日、友達がホンダお客様相談センターに電話したら、そのような事実は把握しておりませんとの回答だったそうです。予想どうりの回答ですね。
　ホント頭に血が上る気持ちなのですが、冷静に考えてみました。まず、初生産から４ヶ月も過ぎた３月生産開始のヒダマリアイボリーパールがなぜ雨漏りするのか。根本的な対策が確立されていないとみるのが自然ですね。そして、対策部品が不足して生産が間に合わないのは、なぜなのか。雨漏りが、多発しているとみるのが自然ですね。そして雨漏りは、重大な交通事故を引き起こす要因になりますね。なぜなら、シトシト雨のポタポタ雨漏りならまだしも、大雨のボタボタ雨漏りともなれば雨漏りに気をとられ運転に支障をきたすことは明白だからである。常識的に考えてメーカーはリコールしないまでもサービスキャンペーンを実施しなければならないことは明白である。そしてメーカーは、なぜサービスキャンペーンを実施しないのか。大事になる前に売りさばけるだけ売りさばく腹とみるのが自然ですね。
　上記のとうり、メーカーさんに私のニックネームの姿勢は、ないとみるのが自然ですね。そして雨漏り被害に苦しんでいる多くの方々は、どうすればいいのか。国土交通省自動車局審査・リコール課の自動車不具合情報ホットラインなるものがあります。このホットラインは、メーカーがきちんとリコールしたり、リコール隠しを防ぐためのホットラインだそうです。自動音声の年中無休２４時間受付の有料ダイヤルがあるのですが、すみやかに正確な不具合情報を伝えることができる平日９時３０分から１２時・１３時から１７時３０分受付のフリーダイヤルをお勧めします。私もフリーダイヤルに電話しました。終始、親身に話を聞いてくださる雰囲気のなか不具合情報を伝えることができました。番号は、０１２０−７４４−９６０になります。
　この度のひどすぎる雨漏り不具合の完全解決が一日も早く訪れることを切に願います。

フィット1台から、ミライース + N BOX への買い替えです。
コメントの比較はミライース基準です。

【良かった点】
・視界が高く開放感に満ち溢れている
・ガラスの面積が広く特に高速道路での視界の広さが新鮮
・後部座席が広くゆったり感が大きいところ
・インテリアや装備が（同クラスの軽に対してかなり）充実している点
・回転数をあまり上げなくてもそこそこのトルクが出て乗りやすい
・タコメーターがついていて状況が把握しやすい
・アナログの速度計が好き
・エコモードを解除すると軽快に走るところ
・転がり抵抗がかなり少なく燃費がよさそうな点
・エコ運転を心がける上では加速もノイズもまったく気にならない
・思ったよりも荷物をつめるところ
・取扱説明書に詳細な消耗品の交換方法まで記述してある


【悪かった点】
・さすがに燃費はミライースにはかなわない
・加速ではミライースにかなわない
・燃費優先でノーマルを選んだのでカスタムより乗り心地が劣る
・スタビライザーがついていない
・納期が長いところ
・チルトアップをなくしてまではいらないが、収納スペースが
　増減できないところ


今回は営業さんに色々とお世話になりました。
社外ナビの取り付けや、サービスを沢山して頂いて大変感謝しております。

社外ナビにナビパッケージにのステアリングリモコンとバックカメラを
接続して利用しています。

価格を抑えるために極力余分なオプションは省き、フロアマットなど社外品で
安く済ませています。

ディーラーの営業さんにも自分の方針を理解いただいて色々親切にしてくださいました。

最後には契約時の値引きやサービスの他に、ETC の取り付けと追加必要部品、
バックカメラとの取付工賃、および社外ナビ取付キット、ステイ、
エコカー補助金の手続き費用など細かいところで追加でサービスしていただきました。大変ありがたいことです。

マニュアルが詳しかったので自分で LED のマップランプ、ラゲッジランプ、
ポジションランプ、ナンバープレート灯の交換を自分ですることが出来ました。

もともとの装備の充実度も合わせて低コストでここまで充実できたことに
大変満足しています。

【エクステリア】
始め見た時はいい印象では無かったが見馴れてくるとかわいく感じるように
【インテリア】
軽にしたら良いかも
【エンジン性能】
思いの外、良い走り
【走行性能】
ハンドルが軽いので切りすぎるが慣れの問題？
【乗り心地】
ゴツゴツがあるが許容範囲
【燃費】
ならし中なのであまり回してないけどそこそこ良い
【価格】
乗りだし160万はやはり高い
【総評】
2代目ステップワゴンからの乗り替えとなるが我が家には十分との印象。

妻の車が故障したため、妻の車として、ＧＬパッケージ４WDを購入しました。タントとパレットも考えましたが、どうしても４WDが欲しかったため、比較すると、ＮＢＯＸがリアルタイム４WDに対し、他２台はフルタイム４WDで、エコカー補助金も対象外になる場合が多く、また、燃費の面からも、ＮＢＯＸが多少優位だったため決めました。
オプションは、車体色ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ、ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ、ﾅﾋﾞSP、ｵｰﾄﾘﾄﾗﾐﾗｰ、ﾅﾋﾞVXM-122VFで、下取り８万円(ﾀｰﾎﾞが故障し９万kmのラパン)を引き、177万円で、ｴｺｶｰ補助金７万を引くと、実質170万円です。
【エクステリア】
私は、カスタムが良かったのですが、厳つい顔が、妻好みでは無く、同一仕様にした場合、200万だったため、ノーマルとしました。
【インテリア】
たしかに、後部座席がスライドできないのは、多少、不便かなと思いますが、いつも、後部座席は一度固定すると、頻繁に移動させないので、よしとしました。また、室内空間が広く、ｴﾘｼｵﾝより２列目は広いんじゃないかと思いました。
【エンジン性能】
良いと思いました。通常仕様域回転数で最大ﾄﾙｸと馬力は、ﾀﾝﾄやﾊﾟﾚｯﾄに比べ、魅力だと思いました。
【走行性能】
実際、試乗車を運転したのですが、力の無さは感じませんでした。
【乗り心地】
確かに、多少のｺﾞﾂｺﾂ感はありますが、私は、全然、我慢できる範囲です。
【燃費】
６月初旬納車なので、また、わかりませんが、楽しみです。
【価格】
やはり、高い！と思いましたが、ﾀﾝﾄやﾊﾟﾚｯﾄ等も同等の価格なのでしょうがないと思いました。
【総評】
私は、NBOXで良かったと思います。形も個性的だし、ﾄｰﾀﾙ的に気にいってます。ただし、値引きが少ないのは残念でした。私が購入したﾃﾞｨｰﾗｰでは、常連で３万と言われました。私は今まで、ｵﾃﾞｯｾｲとｴﾘｼｵﾝをその店舗から購入し、営業とも結構長い付き合いでしたが、その程度でした。唯一、サービスでｵｰﾄﾘﾄﾗﾐﾗｰを付けてもらいました。

本日、契約しました。
いつも世話になってる家内へのプレゼントとして家内に内緒で決めました。
(代金は私のヘソクリで)
カスタムGLターボ ナビパッケージです。
当初の選択肢として、中古のタントカスタム・中古のルークス、パレット・新車のルークス・パレット、Nボックスでした。
各社ディーラをまわり試乗してみると一長一短があり、正直悩みました。

決め手となったのは、装備と広さです。
車速自動ロック、後席をフラットにした時に運転席・助手席を前にスライドしなくても余裕がある事、広さです。
イマイチだったのは、後席ドアが布張りでない事、運転席のアームレストの小物いれにフタが付いてない事、走行時後席の振動ですかね。

ナビパッケージで、フロアマット・ドアバイザー・ターボ・フロントグリルの変更・フルセグ・天井モニター・まかせチャオ・H12年ワゴンR9万km下取り・値引き・指定ナンバー・諸費用込みで総額209万！

ルークス、パレットの1,2年落ちで1万キロ未満フル装備で総額150万でありましたが、かなり巷に出回ってることもあり、家内のビックリする顔を想像したら、Nボックスになりました。 コツコツ貯めたヘソクリがなくなりますが、亡くなった認知症の父の介護や子育てを頑張った家内への感謝の気持ちで営業マンにもガンバってもらいました。
納車は6月初旬と2ヶ月先ですが、待ち遠しいです。

評価云々以前の問題
雨漏りするとか一体何年前の車だ
早く手放したいです。

一言で言うなら、軽とは思えない居住性を実現できた車だと思います。
外観以上に、中は広く感じます。特に、後部座席のゆとりは乗った人が皆驚きます。
３年前のLIFE・PASTELからの乗り換えですので、それと比較しながら書いてみます。
◎燃費：渋滞が多い東京近郊で乗っています。PASTELと同等かやや伸びるといった感じです。平均燃費はエコモードでリッターあたり１４ｋｍ前後でしょうか。ただし、週末には高速に乗ることもありますので、２週間トータルの平均燃費です。渋滞のないところでのエコモード運転では、さらに伸びると予想できます。
◎走り：PASTEL（ターボなし）が苦手としていたダラダラ坂もスムーズに上がっていきます。もちろん、急な坂ではそれなりにエンジン音が高まりますが、極端にアクセルを踏み込まなくても大丈夫です。箱根の山越えを御殿場側からしましたが、普通車の流れに乗れないということはありませんでした。エコモードを切れば、さらにパワーは高まります。高速道路での走行は安定していますが、４人乗車時には追い越し時にエコモードを切らないとパワー不足を感じることがありました。坂道発進は、ベルトドライブ車ということを忘れるほど、後ろには下がりません。また、下り坂のエンジンブレーキの効きも良好でした。箱根の坂道を下って効きが悪いと感じることはありませんでした。
◎乗り心地：女房の感想では、「普通車と同じだね」ということでした。運転時の視点が高いので、私は最初ステップワゴンに乗っているような感じを受けました。シートの奥行きはフィット等の普通車より若干短めという感じですが、それを感じさせない座り心地の良さがあります。３００ｋｍほどの往復日帰りを経験しましたが、長距離ドライブではPASTELに比べ疲労度は低かったです。
◎その他：犬を乗せることが多いのですが、後部に広い空間を確保できるので、重宝しています。サンバイザーに片側しかついていなかった「鏡」が両側につきました。細かいことですが、ユーザーの声を聞いてくださっていることに感謝です。車高が高く車庫の天井にかかったため、アンテナを6.5ｃｍの極小タイプに交換しました。
◎最後に全体的な感想ですが、「大満足です」。排気量で環境問題に多少なりとも貢献する。税金等が安い。エンジン性能がアップした。・・・等々を総合すると、私はもう普通車に戻ることはなさそうです。軽を一から作り直したホンダ社に感謝です！！

交渉から僅か２０日で届く　ハンドル軽すぎる　エンジンはノーマルにしてはパワーまずまず
です（前車ワゴンRターボ付き）　　　後席やはり少しでも前後スライドほしい　車中泊が可能な工夫がほしい　まだスタートしたばかりですが他の軽自動車特にパレットに対し優越感を持っている。

車の所有は数十台乗り継ぎ　　オースチンA50,ヒルマン、ーーーークラウン4世代乗り継ぎ最後にとESTIMA8人乗り（トヨタは15台目　最短乗車車両はスパシオの3ヶ月3000km　購入230万→下取り100万）にしましたが子供が近くに住み　SL500,プリウス、娘がBMWワゴンともう大きな車は必要なくなったので足代わりに　NBox Custom GLを注文しました　ダイハツ、三菱電気自動車、スズキ、日産と試乗しましたが　軽では全てで他社を抜きん出ています（honda車は初購入）　車高もESTIMA177cmに対し178cmと室内は車幅はないですが　前後のスペース　運転の目線　ESTIMAにひけを取らないくらいです　トヨタのシートは昔から余り好きではなかったですが　NBox でも十分なシートだと思います　後席がスライドしないのを欠点の様に言われてますが　Estima（近場乗りで4〜4.5km／L）では2列目を一番後ろに下げ殆どこのまま、　又3列目もゴルフに行く時に荷物を置くくらいで　シートを前後に動かすのを何回したか　覚えがないくらいです　シートスライドが必要な方は　その仕様の車を購入すれば良いと思います　　自分ではワンタッチでフラットになりチップUPの方が簡単便利です　　他社はフラットにする場合前席を前にずらし　紐を引っぱりと大変面倒です　女性では力がなく大変だと思います
納車は2月末ですが　楽しみにしています　税金も安く　Eco Ecoで乗ります