ホンダ N-BOX レビュー・評価

> > > > レビュー・評価
  • N-BOXをお気に入り製品に登録 <528

N-BOX

N-BOXのピックアップリストを作成
N-BOX 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

N-BOXの新車

N-BOXの中古車

中古車査定

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

  • 自動車保険
  • 車買取・中古車査定
  • 車検 費用比較・見積もり
  • 自動車ローン

N-BOXのリスト対象製品を選択してください。(全2件)

N-BOX 2017年モデル

N-BOX 2017年モデル

N-BOX 2017年モデルのリストを作成する
N-BOX 2011年モデル

N-BOX 2011年モデル

N-BOX 2011年モデルのリストを作成する

閉じる

ご利用の前にお読みください

N-BOX のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX 2017年モデル 4.39 自動車のランキング 74 18人 N-BOX 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX 2011年モデル 4.23 自動車のランキング 164 109人 N-BOX 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.16 4.35 112位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.33 3.94 30位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.34 4.15 52位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.33 4.22 69位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.72 4.06 8位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.30 3.89 46位 燃費の満足度
価格 3.57 3.90 119位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:475人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
デザイン上の制約が大きいスーパーハイトワゴンとしては、非常によく練られたデザインと感じます。
フロント周りは下品なデカグリルなどに頼らずに、ダイナミックな造形で迫力を出しています。
サイドの水平基調のプレスラインは安定感、伸びやかさ、見た目の重心の低さをうまく表現していますし、リアビューも幅広感が感じられるように巧みにデザインされています。

【インテリア】
アイボリー基調のインテリアは、非常に上質感が感じられます。
デザインやシボの出し方、素材の艶や配色など、非常に高度にデザインされています。
実に居心地のいいインテリアですね。
シートもコシがあって、体重を面で支えてくれる出来のいいものです。

【エンジン性能】
今回試乗したのは、自然吸気VTECエンジンを搭載したグレードなのですが、
先代のS07A型エンジンと、パワー/トルクは全く同じで発生回転数まで同じなのですが、フィーリングは全く異なります。
力感やエンジン音など全てにおいて大幅に進化していて、スポーティささえ感じさせるほどの出来栄えです。
絶対的な速さはありませんが、4500回転でハイカムに切り替わった後は気持ちのいい甲高いVTECサウンドが堪能できます。
これは気持ちのいいエンジンです。
回転フィールも全域で滑らかでした。

【走行性能】
背の高いスーパーハイトワゴンでありながら、交差点でのふらつき感、不安感は皆無です。
アジャイルハンドリングアシストの効果でしょうか?回頭性も非常に良好です。
大きめの段差でもサスペンションがしなやかに衝撃を吸収して、ボディの揺れは極小ですので直進安定性も良好です。
非常にリラックスして運転できます。

【乗り心地】
非常に柔らかめのセッティングなのですが、けっして「フニャ足」ではありません。
大きな段差もしなやかにストロークして、一発で収束しますので実に快適な乗り心地です。
低級な突き上げや振動、底付き感も皆無です。
これほどまでにソフトな足周りでありながら、ふらつく感触が皆無なのは驚異的です。
恐ろしくレベルの高い乗り心地で、下手な小型車は全く相手になりません。
実際にアク〇やノ〇トなどよりも、圧倒的に上質な乗り心地です。

【価格】
これほどまでに上質な乗り味ですから、決して高いとは言えませんが、同じ価格で出来のいい小型車も買えてしまうのが悩ましいですね。

【総評】
驚異の出来栄えです。
およそ欠点と言えるところが見当たらず、素晴らしく完成度が高いクルマです。
他社の軽自動車では全く太刀打ちできません。
軽自動車を購入される方はN-BOX以外は選択肢から外してもいいでしょう。
そう断言できるほどの出来です。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【新型NBOX標準モデル 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2018/02/post-2066/
【新型NBOX標準モデル 試乗動画】
https://youtu.be/Fbh2sx4gch4

乗車人数
1人
レビュー対象車
試乗

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

gongmuzhiyeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

昨年8月にステップワゴン1.5Lダウンサイジングターボを買い、セカンドカーとしてN-BOXを購入。
ステップワゴンはホンダセンシングを装備しており、かつ静粛性が高いので、「小さなステップワゴンという位置づけのN-BOX」を選んだ。500km強乗った感想である。



【エクステリア】特記なし

【インテリア】便利で、空間が広い

【エンジン性能】NAエンジンだが、トルクの不足感はない。ホンダらしい高回転エンジンで加速力あり。
シ○ンタを乗っている人にも運転してもらったが、街乗りにおいては、加速パワーはむしろ上との感想です。
大人4人乗車でも全く問題がないパワーである。2代目において、エンジンもモデルチェンジしてくるところは、メーカーの本気度が違う。

【走行性能】ホンダ車の中では足回りはやわらかめの設定と思われる。段差も首尾よくいなしてくれるし、かといってロール感もない。
女性からも受ける設定と思われる。致し方ないが背が高いので、横風が強い時は、影響を受ける。横風の強い高速道路で車線逸脱クルーズコントロール走行は、風に振られても、自動運転で調整してくれる。

【乗り心地】
とにかく「静か」なのが、他の軽自動車と違うところ。N-ONEやN-WGNも検討したが、まったく出来が違う。
テッドニング材を用意していたが、テッドニングする必要がないほどフロア面は防音材が入っている。強いて言うなら、リアのパンク修理キットが入っているところのみ、鉄板むき出しであるくらい。

【燃費】
16-18km/l 最近の軽自動車はいたって普通であろう。

【価格】
安くはないが、価格相応の出来栄えである。
高い理由がわかる。

【総評】
軽自動車とは思えないほどの出来栄えで、その静粛性、パワーなど妥協しているところが見当たらない。
価格は安くはないが、同社のフリード、ステップワゴンと競合しているのではなかろうか?悩ましい限りである。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
京都府

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

siroiruさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

エクステリア
 バモスからの乗り換えですが、個人的にはバモスの方がヘッドライトが真四角に近く、大きくて下寄りについているのでかわいらしい感じがして好きでした。N-BOXの口がパカッと開いたような顔はかわいくも見えるけど個人的にはあまり好きでなかったのでブラックにしました。ブラックだと「口」の部分が目立たないので。ブラックだとちょっとつり目なのが強調されてかっこいいとかわいいが混ざった感じ。

インテリア
 ベージュ系で柔らかい印象。高級感があります。スライドシートはやはり便利で、運転席側が狭い時に助手席から降りたりすることが多くなりました。後席も簡単にしまえるので、荷物を載せるのにも便利です。細かい物の収納もよく考えられています。スマートキーも鍵をバックに入れたままで良いので便利です。

乗り心地
 よいです。シートが厚みがあって座り心地がいいです。またシートに高さ調整があるのが背の低い私にはありがたいです。ハンドルの高さ調整もあるので、運転しやすいように調整すると、自然に正しい運転姿勢になって、ハンドルの、いわゆる「10時10分の位置」に自然と手が行くようになったのには驚きました。視界もいいです。

走行性能
 アクセルペダルが前に比べてふんわりと軽い感じで、エンジン音もFFの割に静かで、上質な走り心地です。個人的にはバックモニターがついたのでうれしいです。安心感あります。
 ホンダセンシングは、ついてることに頼りすぎてはいけないと思いますが、保険のようなもので、安心できます。これからさらに歳をとって注意力も減ってくると思うので(笑)ありがたいです。クルーズコントロールなんてすごいものもついていて、まだ使っていないのですが、そのうち試してみたいと思います。

燃費
 まだあまり走っていないのですが、前よりよくなったと思います。燃費はともかく残りの航続可能距離がモニターに出るのが安心です。
 econのアイドリングストップを使うともっと良くなると思うのですが、ついeconをoffにしてしまいます・・・。ブレーキ踏むとエンジンが止まって、離すとまた掛かる感じがまだ慣れないです。offにした方がすぐにぐいぐい走る感じで好きです(笑)

まとめ
 ホンダの軽自動車しか運転したことがないのですが、細かいところまでこだわって作っているのがわかり、やはり信頼できます。バモスも特に不満はなく8年乗りましたが、さらにいろいろ進化していて驚きました。納車時の説明に2時間かかるくらい、いろんな装備が・・・。軽自動車にしては高いですが、これだけの装備なら納得です。
 総合的にとても満足しています。長く乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
174万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

北斗伝承者さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度4

はじめての軽ですので、一般的に軽がどんなものか分からないのですが、今あるもう一台のレボーグとの比較として。

最初に感じたのは乗り心地がとても良い事です。座布団3枚の上に乗っているような。
そのぶん高速安定性は、それなりです。勿論法定速度程度では何の問題もありませんが。
ただし、トラックなどを追い越すと風圧でよろめきます。これは経験したことがなかったので、びびりました。
今となっては幅狭、背高ですので、物理的に仕方ないのだとは思います。
センシングに車線維持装置がありますが、それはアイサイトに比べれば優れものと感じました。
高速時にはそれによって、ハンドルが明確にどっしりして、安定性に寄与してる。
パワーは実際の使い方を考えれば、十分です。高速の登板路でもグイグイ登っていきます。
静粛性もレボーグとさほど変わりません。
純正ナビの音は、まあ合格点ですので、音楽を聴きながらのドライブもできます。

燃費は高速時ではレボーグと変わりません。空力的に抵抗が大きいのかも。
ただし市街地では落ち込みが少なく、今のところ16ぐらいになっております。

荷室の使いやすさは自転車の積み込みに配慮し過ぎ?なのかフラットにした時、段差が残るのは残念。
自作の台などを作って、フラットにしたいところです。
また荷室に高さはあっても奥行はそれほどでもないので、棚になるボードなどが最初から付いてればよ良いのにと感じました。
車中泊が可能か試してみましたが、前席を倒すと後席とつながり、案外長さがあり、足を伸ばして寝る事が出来ました。
クッションなど使って、少々の段差埋めれば普通に睡眠とれると思います。

視界も広いし、狭い道での買い物など、日常に使うには非常に合理的だなと感じました。
なので売れる理由も分かる気がします。これ一台でほとんどは足りてしまいます。
コンパクトカーと質感の違いは、ほぼありません。ダウンサイジングが進むような予感します。
ほとんどは満足ですが、ただ一つダメだなと思うのは座席の出来です。柔らかいのは良しとしても、
レボーグが電動で座面の角度が自由に変えられるのに比べれば、
高さ以外は固定式ですから、そこは前下がりぎみの角度をどうにかして欲しかった。
特に後席は尻が前にずれてしまうし、前席も似た印象。腰痛に注意したいところです。
以前から買っていたホンダの車はどれも同じような傾向があったので、直してもらいたいところです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
182万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぇいすてさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

8年乗った1500ccの前車の車検を前に新車の購入を検討、はじめはフリード1択だったのですが、Nボックスに試乗して軽とは思えない静かさと安定感あふれる走りに感動し、維持費も考えてこの車にしました。
 価格comの評価もかなり参考にさせてもらいましたのでレビューさせていただきます。
【エクステリア】
 可愛い過ぎずイカツ過ぎずおじさんの自分でも抵抗なく乗れます。
【インテリア】
 インパネ回りはスッキリして収納も多く使いやすいです。メーターも見やすいですしエアコン操作もダイヤルやボタン式で安心して操作できます。
【エンジン性能】
 雪国住まいで高速使って遠出もするので四駆のターボにしました。街中の坂道ではトルクも太く低回転でストレスなく登ってくれます。80キロ位で回転数が2500回転を切るなど、ある程度スピード出しても静かです。ノンターボのキャストスタイルも乗ったことありますが馬力が全然違います。
【走行性能】
 ボディ剛性が高いので背が高くても塊感があります。直進安定性も高いので長距離でも疲れないと思います。
 ただ右折信号待ちで対向車がビュンと通り過ぎると結構揺れるので横風には弱いでしょうね。
【乗り心地】
 道路の凹凸もうまくいなしてくれます。運転席のシートも厚みがたっぷりでお尻が痛くなりません。シートヒーターもいいです。暖気する必要がなくなりました。
【燃費】
 納車して120キロほど走りましたが、通勤メインで13キロと標示されてます。遠出するとどこまで伸びるか楽しみです。
【価格】
 スタッドレスやアルミホイール、ナビなど含めて225万円でした。値引きは本体とオプション合わせて20万程。軽としては高いと思いますが長く乗りたいと思える車です。
【総評】
 車としての基本がしっかりして先進機能も付いており車で出掛けるのが楽しくなりました。大事に長く乗りたいと思ってます。

 最後に気になった点を少し。

 軽量化を頑張ったせいか、大粒の雨が天井にあたると、金タライに水が落ちたようなタンッタンッという音がします。
 前方視界はすごくよいのですが、ドアミラー付近が死角というか見ずらいです。雨の夜とかは気をつけたいです。
 雪道を運転してたらセンシングが作動しませんと表示されました。センサー部分に雪が付着したのが原因でした。
 センシングはあくまでも補助機能と捉えてますので安全運転を心がけたいと思ってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
秋田県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アリーナ432さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
クレジットカード
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
んーちょっと好きになれません。
【インテリア】
シンプルでまずまずの質感です。
【エンジン性能】
ノンターボですが、街中を走る分には十分です。ちょっと出だしのエンジン音はうるさいかなあと感じます。
【走行性能】
びっくりしました。引き締まった足まわりで、素晴らしい出来です(ただし、下道限定)。軽自動車としては固めですが、しっかりと路面の情報が伝わってきて、安心して運転できます。静粛性も優秀です。
ただ、80km超えるとちょっとバタバタ感がして音がうるさくなってきて怖さを感じます。
【乗り心地】
下道なら文句なし。見た目と違ってコーナーでのロール感が少ないです(もちろんスピード出し過ぎると駄目ですが)。安い車にありがちな下からガツッとくるような突き上げ感もないです。
【総評】
あまりの安定感ある走りにびびりました。時代の進化を感じました。こりゃあ売れるわけです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
千葉県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

熊(゜(工)゜)ノさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
57件
自動車(本体)
1件
51件
有線ブロードバンドルーター
0件
36件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格2
満足度4

先代も見に行っていましたが、新型が出て何気なく見にいって見ようか?って妻と
ディーラーに行きました。

車を見た瞬間これいい!って二人で意気投合。カスタムじゃなくてこれが可愛い!!って
見に来ただけだったはずが、そのまま契約に(笑) おいおい・・高すぎる衝動買いだなと
今でもツッコミを入れています。

雪が降るというよりも凍結や圧雪が多いので、4WDは私がゴリ押ししました。
妻の車なのに運転するのは80%ぐらい私ですから(妻の会社と私の会社が近いので
通勤もこの車ばかりになっちゃってます。)
いいスタッドレス履いていますけど、やっぱり凍結する所では4WDは心強い保険ですね。

まず、納車されて妻が一番喜んだのは、シートヒーター。 私は暑がり。妻は寒がり。
いつも、エアコンの温度で喧嘩でしたが、今は、シートあったかーーい!暖房弱くて
OK!と言われてこっちも大喜び。

一面窓、窓、窓、開放感たっぷり。ワイパーも大きくて見やすい。室内も広いけど、
開放感も半端ない。 UVカットは今では当たり前ですが、すべての窓に断熱ガラスは
断熱フイルム貼ろうと思っていたぐらいなので、とっても嬉しい装備でした。

サイドミラーのヒーターもすぐに前の車ではミラーが凍って怖くて仕方なかったのに
見やすくて快適。

荷物をいっぱい抱えて、妻にいつもドア開けて!って頼むけど、えーーーーって言われて
しょげていましたが、今では、電動でリモコン一つでドア開放。
鍵どこのポケットに入ってるのもう!!!って喧嘩もなくなりました。(笑)

軽くアクセルを踏むだけでスルスル〜っと心地よい加速するのはターボならではの
感覚かもしれないですね。頑張ってる感がないというか。そんな感じです。

ライトも明るくて見やすいし、仕事でバンのエブリィもよく運転していますが、風の
影響の受け方がこんなにも違うのかとびっくりするぐらいです。N-BOXは風でも
かなり安定してますね。

カーブを曲がる時もするするーーっと曲がってくれるし、パドルシフトでMTもどき
で遊べるのも楽しい。

自分の車がMT FFのスイフト。楽しくて楽しくてたまらないいい車です。
運転を楽しむには本当にいい車
N-BOXは安全装備てんこ盛り、快適装備てんこ盛り、運転らくらく、
長距離でもらくらく。見晴らし最高。車を使ってお出かけとかするには
最高の車だと思います。

恐怖のローン地獄ですが、せっかく好きな車が買えた事ですし、
頑張って返済していきたいと思います。

贅沢を言えば、スズキのように、エンジンがすーーっとかかってくれる
アイドリングストップだったら言うことなしですかね。

一つ忘れてました。
ベンチシートにした理由ですが、ベンチじゃないスーパスライドシート??の
シートベルトが椅子本体についていてとても窮屈に感じました。
ベンチシートなら、車のフレームから普通にはえているので、しめた感覚も
快適でした。
後ろの荷物取りたくても広すぎて取れませんけどね。(笑)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
富山県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HP2009fさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:216人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
3件
デジタルカメラ
3件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度5

【エクステリア】
前モデルとあまり変化はないですが、フロントターンランプがLEDでパキパキ点滅したり、やはり新しくなったなと改めて思います。カスタムを選べば、よりスタイリッシュでエッジのある外観となったと思いますが、ノーマル顔も好きなので満足しています。サイドのプレスラインも素敵です!

【インテリア】
メーター位置がハンドルより上にきたことで、着座位置が低くなったイメージです。より広く開放感があり、快適です。室内色もブラウンとアイボリー、ホワイトを使用し、清潔感のある配色が心地良いです。メーターもすっきりし、視認性に優れます。派手な自発光メーターと違い、落ち着いており、特に夜は高級感のある雰囲気を醸し出しています。

【エンジン性能】
ターボですが、前モデルと比べてとても扱いやすい設定となっています。前モデルは浅いアクセルの踏み込みでもギャンギャン加速しましたが、深く踏み込まないと加速しない感じの設定です。踏んだ分だけきっちりと!という感じです。雪上では絶対こちらの方が扱いやすいことは強く感じました。

【走行性能】
カーブなど、とても快適にパスします。前作とはまるで違います。軽自動車を感じさせない走行性能には脱帽です。

【乗り心地】
乗って一番驚いたのは乗り心地でした。フリードクラスと遜色ない快適さは凄いです。路面の凹凸のいなし方は、後部座席ですら快適で、前作とは比べ物にならないくらい快適です。シートのアタリも適度な柔らかさがまた良いです。エンジン音やその他騒音はかなりのレベルで抑えられています。

【燃費】
普通に街中乗っても18以上の数値が出てます。4駆なのにたいしたもんです。

【価格】
高いです。高すぎます。値引きも期待できません。ナビやリアモニターなど、純正で揃えましたがオデッセイとなんら変わらない価格となっております。

【総評】
高すぎて躊躇してしまい、フィットやアクアに乗り換えるケースもあると聞きました。しかし乗れば納得のNBOX。高くても仕方ありません。非の打ち所がないと言ったら大袈裟かもしれませんが、絶対後悔しないクルマです。あと、乗るならターボが、良いと思います。扱いやすいターボなので、高速でも不足ない走りから街乗りを穏やかにこなす快適さは素晴らしい限りです。強いて言うならデイズルークスにある、リア席のサーキュレーターを装備してもらいたかったなと思いました。せめてオプションでも。夏の後部座席は暑く、不快適な環境であることは否めませんので。
ホンダセンシングについては快適に使用させていただいております。スバルだけじゃない!と強く感じる機能です。100パーセントでないところが魅力的です。

【追記】
約2か月乗って率直に感じたことです。雨天時のライトが暗く、注意が必要な時があります。小雨程度であれば問題ないですが、大雨になると、非常に見えにくいです。私の視力は裸眼で1.5・1.5です。晴れていれば全く問題ないのですが、LEDライトも対策が必要かと思います。確か、純正オプションでイエローフォグがありましたね。とても高価ですがデザイン的に受け入れらなくても付けた方がいいかもです。

更に追記です!
先日、高速道路を乗る機会がありました。驚きでした。トールボディは風の影響を受けてしまいますが、抜群の安定感!スピードメーターを見て驚きました。意識なくリミッター直前まで出てました。コーナーやつなぎ目通過の安定感、ヤバイです。外車より安定しているのではないか、と錯覚しました。ホンダさん、恐るべしです!タイヤはちなみにスタッドレスですよ。自分はバスを運転しますが、あの安定感によく似てました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
長野県

新車価格
182万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70人(再レビュー後:33人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
新型が出ましたが、個人的には見慣れているこの従来型の方が好きです。カスタムのギラギラ感はありませんが、むしろこちらの方がシンプルで飽きが来なさそうですね! ただ街中にあふれかえっていますので新鮮さには欠ける印象です。人と同じ車が嫌な方はまず候補に挙がらないでしょう( ̄▽ ̄;)

【インテリア】
ブラックの内装はシックです。ただドアのハンドルはメッキ等ではないのでやや安っぽさもあります。小物入れは数は特別多いわけではありませんが、使いたいときに使いたいものを綺麗に収納できる工夫がなされています。シートはホンダの高級セダン「アコード」と同じフレームを使っているらしく長距離移動でもお尻が痛くなりません。これにはびっくりしました。そしてやはり室内はとても広いです!

【エンジン性能】
燃費重視の「ECONボタン」をほぼ押した状態ですので燃費重視のエンジンの出力が切り替わります。乗る前は燃費重視のモードは加速が悪いイメージでしたが、必要十分な加速です(^^) ただエンジンの音はやや大きめに聞こえます。

【走行性能】
背の高い軽自動車だからというのと、私が使用した状況が急カーブが続き横風に吹かれる状態の峠道を2つ往復したからというのもありますが、カーブを曲がるときはロールが大きめです。(車体が結構傾きます) 信号待ちでのアイドリングストップの再始動が早いのは好印象でした。

【乗り心地】
ホンダの軽自動車なので他社の軽自動車と比べてやや硬めだと思います。硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいい感じで乗り心地は良く、同乗者からも評価は高かったです。

【燃費】
1日で367kmを走行し、また前述のとおり峠道や混雑した街中を走行し燃費は22.06km/Lでした。(走行距離367km÷給油量16.63Lの満タン法で算出) ちなみにカタログ数値は25.6km/Lですので燃費達成率は86.17%です。悪条件の中ではなかなか燃費良く走ることができました!

【価格】
レンタカーですので割愛させていただきます。

【総評】
今回は長距離でN-BOXを使いました! 車体の重さを感じさせない走りや室内の開放感や燃費の良さなどなど売れている理由がよく分かりました。新型が話題を集めていますが、まだまだ従来型も魅力的です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:394人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
25件
674件
スマートフォン
1件
34件
ノートパソコン
0件
20件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価
満足度4

【エクステリア】安っぽさは感じなかった。1Lクラスの1BOXタイプと比較してもこちらの方が上ですね。巧くデザインされている。
視界も良く、運転しやすい。着座位置も高いのでそれもあるね。

【インテリア】収納も多く、決まったスペースを有効に利用している。実に便利。使い勝手は圧倒的に良い。シートの材質も悪くない。ダッシュボード廻りもうまいデザインでまとまっている。USB*2個ある場所にスマホを置いたりするだろうから滑り止めラバーがあるとよい。ちょっと気になるのが、グレードとカーナビ違いによってだと思うが、このUSBコネクタをデータ用としても標準で使えるようにしたらいいのに。ホンダのやつならそういう仕様にできるのかな?そこがちょっと残念。

【エンジン性能】NA版だったが、2,000回転ぐらいなら音も小さく気にならない。トルクもある。登坂路だと3,500~4,000まで廻すことになったりするが、それ以外だとお行儀のいいエンジン。

【走行性能】小さい路面の凹凸だとうまくいなして走れる。多少、大きめの段差になるとサスペンションだけではさばき切れずに車体が揺れることがある。ストローク量と構造上の限界なのかな?それでも基本性能はかなり高いと思われる。

【乗り心地】同メーカーのヴェセルHVと比較してもこちらの方が、落ち着いた大人の乗り味。軽だと圧倒的ではないかと。へたなリッタークラスより全然出来が良い。ぴょこぴょこした動きは全くないですね。

【燃費】走行距離 121.4km 給油量 5.93L 平均燃費 20.5km/L 市街地や一般道だとメータ読み17~18km/L 高速 23~24km/L くらいでした。

【価格】無評価

【満足度】非常にお買い得感が高いのではないかと。使ってみるとわかりますね。軽自動車だと高い部類なのかも知れないですが、それを越える出来の良さがあります。売れるのもわかる。


乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

北のたまきちさん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:203人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
マウス
3件
0件
スマートフォン
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

両親が運転位置が高く、荷物の積める軽自動車が欲しいとのことで
両親の年齢も考慮し「ぶつからない」「間違って発進しない」車で荷物の積める
NAエンジンであることを条件に以下のボックスタイプやトールワゴンタイプの軽自動車から選ぶことにしました

「アトレーワゴン」・「エブリィワゴン」は荷室は広いがペダルの位置がタイヤハウスの出っ張りのせいで左に寄っていたのでペダルの踏み間違えを考慮し除外
「スペーシア」は後部座席の収納時に前席の位置を前に移動しなくてはいけなかった点で除外
「ウェイク」は運転位置が一番高く、荷室の広さも十分あって、デザインも非常に好みでしたが予算的に一番高く、さらに購入グレードのNAモデルではLEDヘッドランプではない点(グレードでパット見のエクステリアを変えるのは大嫌い)で除外しました

「タント」と「N−BOX」は最後まで迷いました
どちらも安全装備は最高レベル(ぶつからない、前後誤発進しない、オートハイビーム等)
荷室も広い、運転位置も高い左側パワースライドドア(右はスライドドア・イージークローザー)
バックカメラとステアリングスイッチが付いている(モニター類はオプションなのが商売上手)
「タント」は左側ピラーレスの広大なドア開口部と価格も「N−BOX」より10万程度安い
対する「N−BOX」は後部座席を倒すときにスライドドア側だけでなく荷室側からでも操作できる
(タント等他の車両はスライドドア側からしか操作できない)
後部座席の座面を跳ね上げると中央に広大なスペースができてかなりの荷物をスライドドア側から乗せることが出来る
ECT、アクティブ・クルーズ・コントロール、標識認識機能、LKAS(車両維持支援システム)・LEDヘッドライト等
装備が充実していて9月発売の最新モデルである

最終的に両親の意見、予算、自分の好みを反映して「N−BOX G・L Honda SENSING 4WD」を購入しました
以下気付いた点を中心にレビューします

【エクステリア】
購入したノーマルはとてもひたしみやすく良いデザインに思います
可愛らしさも感じますし、シンプルの中に洗練された上品さを感じとることもできます
LEDヘッドライトの周りのリング状のポジションライトとLEDのテールランプ、ドアミラーウインカーは最近のトレンドを反映していて最新の車ということを実感することが出来ます
ドアロックはドアノブのボタンやスマートキーのボタンで施錠出来ますが、解錠時にはスマートキーを携帯していればドアハンドルやバックドアハンドルを手で握るだけで解錠出来るところがとても便利です
給油口の開け方はホンダは統一していないのか車両、年式によってまちまちなのが難点といえば難点です(ちなみに給油口はドアロックが解錠状態であれば蓋を外からプッシュすると開きます)
 
【インテリア】
メーターの位置は座席高さとハンドル位置の調整が必要ですが見やすいと思います
エンジン始動時の針の動きや搭乗時のウェルカム画面の印象がとても良いです
ノーマルモデルの内装のデザインは色遣いも含めてセンスの良さを感じます
ナビの位置もとても見やすくマルチインフォメーション・ディスプレイ(メーター左の液晶)の表示情報が豊富で
タイヤ角度の表示は駐車場での発進に際に役立ちますし、燃費や航続可能距離の表示はもちろんのこと、道路標識を認識し液晶画面に表示したり、ホンダ純正ナビを装着することによって連動し天気予報を表示したり、時刻合わせも自動で行われるのはとても便利に感じました(画面の切り替えはステアリングスイッチで行います)
トールワゴンなのでバックドアが縦方向に大きく、あける際にはかなり後方のスペースが必要なので後部座席の座面を跳ね上げることによって後ろの荷室を使わなくても大量の荷物がスライドドア側から積めるのは使い勝手が良いと思います
全天候型のマット(ゴムマット)を装着していれば濡れた荷物や液漏れするような荷物も心おきなく積める点も便利に感じます
インパネトレイに急速充電対応のUSBが2つ装備(下位グレードでは不装着)されていますし
純正ナビを装着すると音楽・映像メディア対応のUSBジャックも付きます
シートバックの上部にちょっとしたポケットがあるのでスマホを入れたりもできます
難点はプッシュスタートボタン位置が低めに付いていることと
前席中央にあるドリンクホルダーにペットボトルを入れると出しにくいというところでしょうか

【エンジン性能】
NAモデルはVTECエンジンとのことで前モデルより燃費が向上したとのことです
パワーは街乗り中心であれば必要十分に感じます

【走行性能】
CVTなのでスムーズな加速を体感することが出来ます
難点はオーバードライブ的なスイッチがシフトレバーに無いので
下り坂でのエンジンブレーキが利きづらい点です
(この点はパドルシフトの付いているターボ車にすると解消されると思います)

【乗り心地】
乗ってまず最初にとても静かなことに驚きました
下からと前からの音が全然気にならない感じです
乗り心地は柔らかすぎず硬すぎず、程よいという印象です

【燃費】
十分に感じます

【価格】
高いですハッキリ言って高いです(とても大事なことなので2度言ってみました)
今回オプション込みで180万円前半で購入できましたが、カスタムやターボにしたり、オプションを増やせば簡単に200万円オーバーとなるのには正直びっくらこきました
しかし、他社も含めてハイトワゴン系が総じて価格が高いこともありますし、装備や安全性を考慮すると妥当なのかなと思うことにしています

【総評】
なんだかんだ言いまして新しさと安全性を体感できる出来る素晴らしい車だと思います
難点はこんなに売れているので、ちまたに「N−BOX」があふれることでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
北海道

新車価格
162万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kakihara1958さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度4

ニッポンレンタカーの新型N-BOX体感キャンペーンでの感想です
現在デミオディーゼルに乗っていますが、定年後の趣味用等で検討中です
まず走り出してロードノイズの入り込みの少なさに驚きです、
完全に軽のレベルを越えておりデミオより優秀です、
乗り心地も特に荒れた路面等でのこなしは優秀です、
ホンダセンシングですが、期待以上です、ACCの設定も簡単で速度表示もあり、
車間距離も4段階で私が良く使う対面通行の高速道にマッチし楽な運転が出来ます、
ノンターボですが上りでアクセルを多目に踏む場面でも足先は楽ちん、ただ足元廻りは
さすがに窮屈です、またマツダのようにオルガンペダルではないので、足は若干疲れます
マルチディスプレイは非常に見やすくナビ共視線の移動が少なく疲れの軽減になります
ただナビの画面は上向きすぎませんか
プッシュエンジンスタートボタンの位置は以前に乗っていたN-ONEの位置から体の
上下動がかかる位置になり、何故そこなのか理由を考えましたね
パワースライドドア他の操作位置はこれで良いと思いますが
ウレタンのハンドルは他社と比べ滑りにくく握りやすい固さで良くできています
オートライトはオートレベリングだと思いますが、高く対向車が眩しくないか不安です
適度にハイビームになりこれも優秀です、
燃費も高速6割、一般道他山道4割で満タン給油計測で燃費計とほぼ同じ21km/Lでした
前後自動ブレーキを含む装備はそれに頼る運転をせず、
万一の事故時の軽減と思い、これから高齢になる者としては
非常にありがたい装備だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった32

このレビューは参考になりましたか?参考になった

takaochanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

旧型前期NA、旧型後期ターボと乗り継ぎ、N-BOX3台目です。今日納車して走行20kmほどですがあまりに感動したのでこの勢いでレビュー書きます。

【エクステリア】
写真で見た限りはほぼ同じだと思ってました。
納車前に町中を走ってる現物を見ても、サイドのキャラクターラインとテールランプの形ぐらいしか違いが無いと思ってたのですが、納車時に旧型と並べてみたら同じ箇所が一つも見つからない違いっぷりでした。この手の軽のカスタム顔が苦手なので、顔はいじらずに継続してくれて良かったと思ってたのですが、並べて見たら全然違う顔です。
イメージをしっかり残しつつ実は作り変えてるデザイン手法は大袈裟に言うならポルシェ的で凄いとまずここで感心です。

【インテリア】
旧型とは全く違うデザインで惜しみなく高級路線を狙ってます。旧型でも実家にあるDAYZと比べて高級感が格段に高いと思っていましたが、今回更に上げてきました。ハンドルは革巻き、ボタン類も普通車の上級グレード的です。パドルも厚さが増して操作系全てに重厚感が出ました。シートの厚みが増し固さも上がっていて疲れにくそうです。見渡しても旧型と同じパーツがなかなか見つかりません。ハンドルの下向きスポークについているメッシュパーツが同じかもという程度。乗り込むとスタートボタンのライトがふわっと浮かび上がる演出も高級車的です。今時はワゴンRもタントもみんなここまでやるんでしょうか?
メーター類が少し低めにセットされているのと、ボンネットも旧型より下がっている事で、ディーラーまで乗っていった旧型に比べて帰り道は視界が広く感じました。背の低い女性には顕著に影響が出ると思います。左前タイヤ周辺に子供などがいないか見る為のスモールミラーもデザインが見直され、小さくなっているのに視界は変わってないとか、ハイマウントストップランプが小さくなって後方視界がよくなっているとか、本当に隅々まで改良されてますね。
目玉の一つとなっているスーパースライドシートも、正直なんだそれと思ってベンチシートと悩んだのですが、実際触ってみると隣の車が近すぎてスライドドアから乗車するケースは確かにあるし(納車時に自分の車を寄せすぎた為に早速使いました)、リクライニングレバーが後ろにあると運転席からも倒しやすく、なるほど便利です。
ただ、後席用のテーブルが着かなくなった事で子供達(小学生)はDSがし難くなったと文句を言ってました。

【エンジン性能】
旧型で後期に乗り換えた時にパワーと扱いやすさに感動して嫁も大喜びしたのですが、そのエンジンが実はイマイチなエンジンだったのではないかと思えてくるほどにパワー、滑らかさ、静粛性が向上しました。まず発進からして違います。0スタートからのトルクの厚さが向上しており回転をゆっくり上げても十分に加速します。後席の子供ですら発進直後になんだか違うとすぐに気づいてました。
一方で上も素晴らしく、80km/h程度からの加速でも静かに、且つ段違いのように加速します。CVTのプログラムも良くなっているんだと思いますがエンジンの性能を上手に引き出してる感じです。パドルを使ったエンジンブレーキは旧型ではかなりガツン系でしたが、新型は非常にスムーズになりました。これは足回りの影響もあるのかもしれませんね。
全域でパワフルなので旧型に比べて常に回転数が低く静かです。おそらく遮音も頑張ってるんだと思いますが、これは本当に軽なのかと思ってしまいます。

【走行性能】
旧型も前期から後期になった際に直進安定性が増してて喜んだ記憶があるのですが、その時の差とは比較にならないぐらい良くなりました。エンジンの性能向上以上にボディ剛性が高くなっているんだと思います。ハンドリングも実にニュートラルでオンザレール感あります。
旧型前期は横風の影響が酷く嫁が橋の上で怖いと言っていたのが、後期にしたらターボが乗って重くなった事もあってか良くなったと喜んでました。しかし新型はどっしり感がそれより高く、車重はどうやら軽くなっているらしいというのがどうにも信じられません。
そして期待のホンダセンシングですが、早速使ってみようとしたところ使い方が分からず使えませんでした。直感的に使えるUIとまではいかなかったですね(少なくとも私には)。
ただレーンキープ機能はばっちりでした。ハンドル介入はメルセデスのディストロ2以上で、結構曲がってくれます。

【乗り心地】
ただただ素晴らしいです。上述の通りボディ剛性が上がっている事、エンジン性能が向上した事、CVTのプログラムも洗練された事、遮音も多分頑張ってる事、足回りもいいのを使ってるんであろう事、シートも良くなってる事など、もしかすると空力も良くなっているのかもしれませんが、何しろまるで違う乗り物になってます。

【燃費】
まだ測ってませんが、旧型に比べて常に回転数が低いので多分燃費いいです。

【価格】
これだけいい車が安いわけないのですが、冷静に考えると軽自動車が250万円って凄いですね。学生の頃に憧れたあの車もこの車も250万あったら買えたんだよなーと回想してしまいました。
しかし私が学生の頃の250万円の車より多分全てにおいて良いです。インフレ目標達成に貢献する良い商品だと思います。

【総評】
満足度は非常に高いです。我が家のファーストカーのメルセデスに見劣りしませんと言ったら言い過ぎですが、今日走った感想で言うとそういうレベルで満足です。
とは言え実は顔が好きでこれに決めてるので、ワゴンR・タントとは比べておらず、もしかしたら今はこれが普通なのかもしれませんが。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
東京都

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった59

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぷらすハナさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
2件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
天体望遠鏡
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度3

【エクステリア】
シンプルで好感が持てます。若干シルエットがタントっぽくなりましたが。
カスタムは酷いデザインですがノーマルは好きです。
【インテリア】
メーターの位置が高すぎ、そびえ立つ壁のようで視界が悪いです。
雰囲気はわるくないですがインパネ回りはごちゃごちゃしてます。リヤシートのスライドがストラップなのが貧相。
助手席が前にスライドし後ろから運転席に乗り込める仕掛けがありますが、良く考えられていますが使うシチュエーションが限られますね。そもそも助手席に人が座ってると使えませんので。シートの座り心地は良かったです。
メーター内の表示がごちゃごちゃしてて・・あれを使いこなす人がいるんでしょうか。
最近車はメーター内に表示を増やしてよそ見をさせようとするものが多いですね。アブナイヨ。

【エンジン性能】
出足がかったるいです。
ここは初代の勝ち。燃費を狙うとこうなるんですね。音は静かですね。ただ、加速すると唸りをあげるのでこの辺りはやはり軽です。
【走行性能】
ハンドリングはなにもありません。
普通。ロールがどうとか、そんな事いう車ではないですし。
【乗り心地】
ソフトな乗り心地。悪くないと感じました。
【燃費】
瞬間燃費は15位を指してました。
【価格】
高すぎですね。なににそんなにお金がかかったんでしょうか。軽自動車の価値を半分捨てたような値段です。
【総評】
もはや高級車ですね。このグレードがどうこうではなく、シリーズ全体の価値が高すぎです。購入検討されてるかたは価格に見合う価値があるかどうかをしっかり見極める必要があると思います。少なくとも真新しい装備もなく、タント、スペーシア、ウエイクに対して価格相応のアドバンテージがあるとは思えませんでした。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
149万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

コメコメ丸。さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:1351人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
12件
薄型テレビ
2件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
一目見ただけではどこが変わったか解らない代り映えがあまりしないエクステリアですが、ホンダはワゴンRみたいなエクステリアの冒険を恐れて守りに入ってしまったのかな?
ですが自分はこのNAモデルのデザインはすっきりとしていて、嫌みもなく老若男女どの世代の人が運転していても違和感がなくとても良いと思います。

ただ、アンテナが気に入りません。個人的には触角タイプよりシャークフィンアンテナをセンターに取り付けて欲しかった。今はやりのアンテナだけカラー変更できれば少しは個性が出せるのに。

【インテリア】
試乗の為に運転席に座るとメーターの位置が高く感じてしまい圧迫感がありました。(174センチ65キロ)なので平均的な体格だと思います。
ホンダの狙いはナビやメーター情報を見る時の視線の移動を少なくするのが目的でしょうが試乗中に慣れる事が出来ませんでした。
個人的にはマツダが採用しているヘッドアップディスプレイが気に入っているのですが。
あと男性にはステアリングを回すのが軽く感じられますが、これは女性ユーザーを考慮してのセッテングだと思います。
メーター内のモニターに前輪のタイヤに切れ角も表示できるので駐車の苦手な女性にも優しいと思いました。
ハンズフリースライドドアもとても便利だと思います。

【エンジン性能】
ほんと最近のKのエンジンは良くなりましたね。NAなのに街中では必要十分です。高速はNAだとやや力不足ですがセカンドカーとして購入するならNAでも問題ないかと思います。
ただ回すとVTECが搭載されたとはいえ3気筒の粗さもかいま見えてしまいます。

【走行性能】
乗り心地はソフトでKカーと考えると良くできていると思います。足回りもグニャグニャでは無くカーブでも上手く車体のロールを抑えている感じがしました。
これはプラットフォームを造り直したりシーム溶接接合で強度を大幅に高めたのが貢献しているのかな?
Honda SENSINGも標準装備されここまでやるのかと本気度が伝わります。

【燃費】
燃費ではないですが燃料タンクが小さくなってしまったのは残念です。いくら軽量化の為?とはいえ35Lから27L?になると航続距離に直結しますので残念です。

【価格】
確かに高いと思います。シーム溶接の設備投資やエンジンのVTEC搭載、Honda SENSINGも標準装備とか考えるとこの値段でも分かるような気もします。(安い方がいいですけど)


【総評】
今回、ホンダがホンダ N-BOX 2017年モデルに賭ける本気度が伝わってきたような気がしました。現在のKカーの中では頭一つ抜け出している気がします。

まるでホンダが軽自動車の規格の中で無理やり作ったコンパクトカーみたいな気がしました。(日本語おかしいです)

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった20人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

N-BOX
ホンダ

N-BOX

新車価格帯:138〜188万円

中古車価格帯:34〜206万円

N-BOXをお気に入り製品に追加する <528

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

【ウォーターサーバー】価格.com×フレシャス限定3,000円キャッシュバック
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意