ホンダ N-BOX レビュー・評価

> > > > レビュー・評価
  • N-BOXをお気に入り製品に登録 <555

N-BOX

N-BOXのピックアップリストを作成
N-BOX 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

N-BOXの新車

N-BOXの中古車

中古車査定

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

  • 自動車保険
  • 車買取・中古車査定
  • 車検 費用比較・見積もり
  • 自動車ローン

N-BOXのリスト対象製品を選択してください。(全2件)

N-BOX 2017年モデル

N-BOX 2017年モデル

N-BOX 2017年モデルのリストを作成する
N-BOX 2011年モデル

N-BOX 2011年モデル

N-BOX 2011年モデルのリストを作成する

閉じる

ご利用の前にお読みください

N-BOX のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX 2017年モデル 4.37 自動車のランキング 62 26人 N-BOX 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX 2011年モデル 4.23 自動車のランキング 109人 N-BOX 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.14 4.35 109位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.22 3.94 42位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.30 4.14 52位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.34 4.22 54位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.62 4.06 6位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.38 3.90 39位 燃費の満足度
価格 3.42 3.90 130位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:221人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
15件
1件
掃除機
2件
0件
加湿器
1件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

購入候補として何度か試乗しました

【エクステリア】
スッキリしたデザインで嫌味もなく立派にも見えます
逆に言えば面白みは無いかもしれませんが
デザインは個人の好みなんで・・・

【インテリア】
メーター周りは他のハイト系軽の中ではピカイチです
シートも立派ですがもう少し柔らかい方が良いかな?
目につく所はコンパクト並みに質感がいいですが
その分所々チャチイとこも逆に目につきました
荷室が軽にしては広いんですが
タイヤハウスが結構出ているので床面の横幅は狭いです
あと、ちょっと他社に比べ収納が少ないのが気になりました
助手席のドリンクホルダーを出すと助手席の足元が狭く邪魔なのも気になります
全体的に質感は5つ星、利便性は3つ星で平均4つ星って感じ

【エンジン性能】
NAでも良く走ります必要にして十分
でもエンジン音はちょっと気になりました

【走行性能】
速度を上げるとちょっとフワフワした様に感じました
直進安定性ですが高速域でちょっとフラつきます
なので、センシングのハンドリング補助機能は納得です
市街地走行の速度域ではそんなに不満はありませんでした
背が高いんで良くなったとは言え下りのコーナーとかは
速度落とさないとちょっと怖いです
サス柔らかいんでうねりとかあるとぐわんとうねって
速度出してると2度ほどボヨンボヨンと揺り返しがきます


【乗り心地】
軽としてはすごくいいと思います
運転席は路面が悪くてもすこぶる快適です
個人的にはもう少し硬いほうが好みですが
トヨタ系の乗り心地が好きな方にはジャストだと思います
ホンダ車にしてはすごく柔らかいんで
車酔いしやすいお子さんがいる方は
後席の乗り心地チェックした方がいいですよ

あと、ほぼ新車の試乗車でこの柔らかさなんで
1〜2年乗ってサスのカドが取れた時(軽くヘタった時)には
ふわんふわんの乗り味にならないかちょっと心配

【燃費】
試乗なので分かりません

【価格】
ナビや諸々必要なオプションつけたら結構な額に
人気車なので値引きも渋かったです
いい車なのは分かるんですがちと高いです
他社と車両本体価格は差額10万前後なのに
オプションや値引きで20万円くらいの差になりました

【総評】
他のレビューで良いところは散々出ているので
気になるところを結構書きましたが
売れてるのが良く分かるいいハイト系の軽自動車なのは間違いないです
高速道路を使う方にはベストバイなハイト軽だと思いますし

でも市街地走行がメインの私には収納とか使い勝手がちょっと気になり
他社の軽も試乗してみると雑誌やネット記事で言ってるほどの
差をそんなに感じなかったんで今回は購入をみおくりました

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ote2walkさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度5

タイムズのカーシェアをマツダレンタカーの頃から利用していたのですが、子供が2人になって自宅からチャイルドシートを持ち込んで利用するのがさすがに大変になり、マイカー購入を決意しました。

ここ1、2年は最寄りのカーステーションにたまたま配備されてた初代NBOXの使い勝手が良くてリピーターになっていたので、買うならこれかなと。購入するに当たり一応コンパクトカー&軽ハイトワゴン系のカテゴリを色々検討しましたが、子供を連れ回わすのも大変なのでホンダカーズに行ってその足で契約してしまいました。

車自体のスペックはあまり詳しくなく、普段は軽かコンパクトしか乗っていませんので基準はそのレベルです。初代NBOXとの比較がメインとなります。

【エクステリア】
見た目では決めていないのでその点は特に不満なしです。
LEDライトは初めてだったのでその明るさに感動しました。安全性的に全メーカー全車種標準にした方がいいとさえ思います。
初代もそうですが、ボディの高さのメリットはスライドドアと合わせて、子供をチャイルドシートに乗せる際にあまり屈まなくていいことだと思っています。ヒンジドアが隣にぶつからないよう気にしながら屈みこんでというのはもう考えられません。
ただ、フロントガラスが立っているせいか狭い交差点だと上を覗き込むようにしないと信号が見えないことがあり、その点はマイナスかと思います。
バックゲートは開口部が大きく載せやすいものの、駐車時フルに開けるには後壁とのクリアランスがかなり必要です。DOPナビのダイナミックガイドラインでどれだけ離せば良いか分かり便利です。

【インテリア】
見た目質感はあまり気にしていないので特に気になる部分はありません。
ハンドル上にあるメーターは自分的には高さも奥まった感じもちょうど良く最高です。ホンダセンシングもあり情報量は多目ですが自然に目に入ってきます。初代は自分の座高だとハンドルの中を覗き込むようになり見難く、かといってセンターメーターも好きになれないのでこの方式は良かったです。
シートアレンジは初代にはないスーパースライドを活用しています。大人2人子供2人で乗る場合は、後部座席スライドを最前端、助手席を後ろ目にして世話しています。この時荷室にはの少し大きめの三輪バギー(アップリカのスムーヴ)を畳んで載せられます。もしくは幼児用補助輪なし自転車(14インチ?)をやや強引にななめに積めました。
大人1人と子供1人のケースでは、助手席を最前端にする事で前述三輪バギーを開いたまま置くことでき便利です(ディーラーで真っ先に確認したポイント)。A型よりも大きいのでドアに入れるときにちょっと強引になりますが(後部座席を下げればちょっとは楽かも)。

【エンジン性能】
正直初代との差は自分には分かりません。高速は90km/hくらいまでは比較的余裕そう。それ以上は頑張ってる感がかなりあります。

【走行性能】
アジャイルハンドリングのおかげかどうか分かりませんが、高速走行中のカーブは初代と比べてかなり安定している気がします。街中の交差点のターンも特に気になることはありません。
ACCは若干急加速急減速気味ですが、車線維持機能も含めてかなり使えています。

【乗り心地】
初代は道路の凸凹で常に小刻みに揺れる感じがありましたが、新型はそれが抑えられている気がします。
車内は初代と比べかなり静かになっていると思います。初代は足先にエンジンがあると嫌でも存在感を感じましたが、新型はアクセルを踏み込まなければ気にならないレベルです。
乗り心地とは直接関係ないですが、初代は運転席ドアを閉めるときにベコンとした感じがしてのですが、新型はボフッという感じがしていいです。

【燃費】
約630km走って、11km/lちょっとです。インターナビからデータ吸い上げてHonda total careのアプリが計算した値です。街乗りメインなのであまり気にしていません。一度高速で50km以上走った時は、18-19km/lくらい出てたようです。

【価格】
カーシェアと比べたら圧倒的にコストは高いです笑。
いざ買うとなったときも高いなとは思いましたが、実際に乗ってみると機能の充実度や作りの丁寧さを感じ無駄に高いとは思えません。
例えば、ホンダセンシング、サイドカーテンエアバッグなど上位の安全機能、オートライト、オートリトラミラー、離れると自動ロックするスマートキーなどの煩わしさ解消機能、タイヤ角モニタ、全面UVカットガラスといった優しさ満載の内容は非常に満足しています。

【総評】
初代も使いやすい車と感じてましたが、二代目はさらに使いやすく完成度が上がっていると思います。
一番の難点は軽自動車であるが故の4人乗り。家族+親と乗ることができないことですが、実はカーシェアの契約は維持しているので大きい車はいまだ借りることができます。そういった意味では、普段乗りに使う最高のセカンドカー的な位置づけです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

コミックガンガンさん

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:302人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
44件
クレジットカード
6件
0件
スマートフォン
4件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格2
満足度3

オデッセイHVの1年点検中に30分程度の試乗。バイパス中心。

【エクステリア】 先代とどこが変わったのか、一目では分からない。変わりばえを感じなかった。ホンダの悪いところは、初代がすごく売れた車だとすると、次の2代目の車のデザインは徹底的に守りに入ってしまう(オデッセイ、フィット、ライフなど数知れず)。そこは評価できない。逆に言うと、先代がよく出来ていた。スクエア、大きく感じる、なんとなくクリーンなイメージを抱かせる。売れない要素は無かったので、二代目もしっかり売るにはこうするしかなかったのかもしれないが。

【インテリア】 正直、軽自動車のインテリアはあまり評価しない。ドリンクホルダーが多い、小さなものをしまえるところが多い、中は本当に広い、など機能性はかなりいいと思うが、快適性とは相反するもの。評価がむずがしい。

【エンジン性能】 自然吸気エンジンは、郊外のバイパスまでならスムーズに走れる。高速では、タイヤの音や風切り音がうるさくなりすぎるし無理かなと。自然吸気エンジンを載せた軽自動車はあくまで街中のみに特化した移動手段と考えるべき。

【走行性能】 軽自動車に多くは求めない。静かさや穏やかさを求めるのは酷。

【乗り心地】 可も無く不可も無く。段差は思ったよりそこそこいなすかな。

【燃費】 試乗なので評価できない。

【価格】 高い。少しOP足せば、フィットが余裕で買える。

【総評】 フィットやカローラを買うならこれも対象に含まれると思う。良い車であり、たくさん売れるのも分かる。ホンダセンシングも標準で採用するなど、事故を起こしたときに必然的に受けるダメージが大きくなる軽自動車に対して、安全装備に非常に力を入れるというのはいいアピールだと思う。スズキのように軽量化を図ったというのもGood。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

柴犬タロのパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
115件
レンズ
1件
27件
デジタルカメラ
0件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度5

女房が使っている12年目のソニカ(ダイハツ)を息子の通勤用にくれてやり、女房用に軽自動車を購入ということで、数車種試乗してみようと。
まずはコストパフォーマンスからダイハツ ミライース。これがひどかった。アイドリングストップするが、ブレーキをわずかに緩めるとアイドリングが始まる。このときに、ハンドルが大きく震えるほどの振動が伝わる。これは仕様だろう。
走行時では、20〜40km/h付近での緩加速でハンドルが振動する。アクセルオフすると収まる。CVTの完成度が低いのか調整不足なのかディーラーのメカニックを呼んで聞いてみると「これで正常です」と胸を張って言い張る。
これでミライースは落っこち。
続いて、同じくダイハツのムーブ。これなら大丈夫だろうと思って試乗したが、ミライースほどでないにしても緩加速でCVTが原因と思われる振動がハンドルに伝わる。どうもダイハツは燃費のためにCVTの調整に手心を加えたようだ、
というのは、現車のソニカ購入時(12年前)に同じ症状が発生し、CVTの調整で収まった経験がある。そのときよりは改善はしているが。それと、試乗した2車種とも路面からの細かな振動も良く拾ってハンドルに伝えてきて不快。12年前のソニカのほうがまし。これではダイハツ車は買えない。

続いてスズキと思ったが、スズキのディーラーは家から遠いのでパス。
そして、家から程近いホンダのディーラーへ。
トールワゴンを買うつもりはなかったので、まずはNワゴンの試乗。
アイドリング時の振動、走行時の振動の拾い方、ミライースのぺこぺこした軽い乗り心地とは異なる乗り心のよさ、いずれもダイハツよりずっと良い。
トルク感も、営業マンが「ホンダのノンターボ車はノーマルとターボの中間くらいが狙いどころ」というように、なかなか力強い。
試乗が終わって「Nワゴンでいいかな」と思っていたところへ営業マンが「絶対良いから、だまされたと思ってNボックスもぜひ試乗を」と強く勧めるので、ホントかなと半信半疑でNボックス(ノンターボ)に試乗。

試乗してすぐに感激してしまいました。
まず、アイドリング回転数が高いのもあるだろうけど、アイドリング時のハンドルに伝わる振動が極小。アイドリングストップからの復帰もまろやか。
走行時に拾う道路からの振動もかなり押さえられている。
そして、なぜかわからないが、車重の軽い軽自動車にもかかわらず乗り心地が重厚でしっとり。サスやわらかいこと、ボディー剛性が高いこと、重心が低いことが理由かな?
社内に入り込んでくる音も小さくて、静か。わずかに聞こえるエンジン音も滑らか。
トールワゴンにもかかわらず、横に揺さぶられる振幅が小さくて、揺さぶられ感が少ない。

夕方の試乗だったので、外装や内装の質感などはわからなかったが、いずれにしても、良い意味で軽自動車でこれはないだろうと。
とにかく、振動が少ないスムースさ、軽レベルを超えたしっとりとした乗り心地に驚きました。
レンタカーでフィット・ヴィッツなどを乗る機会が多いが、これらのコンパクトカーも凌駕している。
このNボックスを基準とすると、後続のNワゴンやNワンはどうなるんだろう。フィットはどうするんだろう。
ましてや、他メーカーの軽自動車はついてこられるんだろうかと気の毒になってしまう。

さて、Nボックスを購入対象に。グレードは、現車ソニカがターボ車ということもあって、GLターボ・ホンダセンシングに決定。ホンダのHPのネット見積もりだと、ホンダセンシング、左右パワースライドドア、サイド・カーテンエアバッグ、フルオートエアコン、本皮ハンドルと、必要なものは全部勝手についてきて、マット・バイザーなし、10万円強のエントリーナビのみをDOPでつけて、リサイクル・手数料・税・自賠責込みで195万円とちょっと。さすがにお高い。コストがかかっているだけに。
ここから価格交渉。195万円から、手数料を少し引いて、延長保障11000円をつけて、無理やり値引きして、総支払額181万円となりました。なお、契約書では、いろいろ工夫したようで、本体値引き118000円となっています。
納得する価格が出れば相見積もりを取らずに決めるよと印鑑をちらつかせると、営業マンが俄然やる気になって、店長に頼んで、本社決済を取ってもらって値引きしてくれたようです。
契約後になりましたが、「今週土日の契約記念品」として、いろいろ選択肢はあったけど、アマゾンのお買い物券10000円がもらえるそうです。これで、社外品のフロアマットと純正のライセンスフレーム(ちょっと足が出るけど)を買うことにしました。

今日現在では納車前ですが、納車が楽しみです。
値引きもまずまず良い額になったと満足。
Nボックスは軽自動車としては手が出しにくいほど価格は高いけど、普通車の価格で買ってもらえる軽自動車に仕上がっていると思うし、実際にそれ以上の完成度だと思います。

再評価
納車になって200kmほど走りました。

少しだけ気になる点は以下。
1.時速20kmくらいでアクセルオフしたときのエンジンブレーキが強すぎる。アクセルオフ後に再度踏み込むと加減速のショックがあり、前後に揺さぶられる。CVTの調整で何とかならんか。その他の速度域では問題なし。
2.全体として非常に静かな車だが、出足の加速で少しうるさい。まあ、私の現車のカムリハイブリッドと比較してはいけませんね。

予想以上だった点
1.燃費がとても良い。エアコン使わず、私の通勤路と私の運転(飛ばしません)で21〜22。高速を80kmで走って23〜25。予想以上。
ちなみにカムリハイブリッド(旧型)は17〜18。

全体の感想としては、上記以外の点は全て試乗時の印象通りでとても気に入りました。女房用に買った車ですけど、私のカムリハイブリッド(旧型)を売り飛ばしてこの車を私の車にしたいと本気で考えています。Nボックスが良すぎてカムリが不要に思えてきた。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:15人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アエオンさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
17件
バイク(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
外観は、50代のわたしが言うのもなんですが、カッコいいと思います。色は、メタリックシルバーを好んで購入しました。とても良い色だと思います。
【インテリア】
小物の収納スペースが、多いですね。ただドリンクホルダーは、多いですが、肝心の車検証等を入れるスペースは、狭いかな。
【エンジン性能】
あまり期待していなかったのですが、十分に走ります。
【走行性能】
なんと言っても、ホンダセンシングがあるからこそ購入したようなものです。優れものです。
【乗り心地】
高さがあり広い空間があるので、とても快適です。
【燃費】
まだそんなに走っていませんが、街中だと、13ぐらい、長距離で真価を現しそうですね。
【価格】
安いとは思いませんが、装備等を考慮しても、妥当かなと納得しています。
【総評】
維持費は、かなり節約出来そうです。購入の条件で、妻とゴルフをするので、ゴルフバックが、2個積めることでしたが、後部座席一つ倒すだけで余裕で積めます。満足度は、かなり高く喜んでいます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
京都府

新車価格
172万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

888はんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
1件
スマートフォン
0件
2件
腕時計
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

初めて乗った時乗り心地の良さにビックリしました。(他の軽自動車と比較して)
運転席からボンネットが見えるのがなにげに運転しやすいです。(昔のセダンみたい)
また運転席の位置も高く見晴らしが良いため非常に運転しやすいです。
エンジンのパワーも飛ばさない人にはNAで十分で音も静かです。
欠点はアイドリングストップが一時停止とか、駐車する時もいちいち止まってから再始動しますのでエンジンにもバッテリーにも悪そうなことぐらいです。
内装は白っぽい色が多くて涼しげですが汚れが目立ちそうです。もうちょっと茶色寄りの色にしてほしいです。
なるべく軽自動車には乗りたくなかったですがこんなに乗りやすく見た目も良くて今ではつくづくNBOXで良かったと思ってます。小型車とでは維持費も大分ちがいますので…

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
沖縄県

新車価格
149万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

i7@2600kさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
16件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
CPU
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

再生する

再生する

製品紹介・使用例
電動ドアを運転席から開閉

製品紹介・使用例
後席を倒す

@収納
ドリンク入れが5〜6カ所、ボックスティッシュが入りそうな収納が2箇所、CDが入りそうな小さな収納が5箇所ありました。
「お、ここも開くんだ!」「へ〜ここにも収納が!」驚きの連続です。
全部収納するのが難しいぐらい収納があります。隙間があれば収納にしろと号令があったらしいですが本当その通りですね。

A走り・静粛性
はっきり言います。1000ccの普通車並に走ります。試乗するとエコモードがオンになっている場合がほとんどでしょうから解除してみてください。軽の枠で普通車を作ったという表現が正しいでしょう。静粛性はアクアやプリウスに匹敵します。軽特有のカラカラというエンジン音や、隣の車線の車の走行音は全く聞こえません。助手席や後席と会話できるようにという配慮でしょう。
椅子はふわふわです。軽にしてはよくできています。
走行感は速度出して曲がると背の高さを感じることはありますが短距離移動では無問題。ホンダの走りというよりはタントの走りに近いです。開発陣タント相当走り込んで研究したものと思われます。メーターも軽にしては上品。

B先進機能
ナビパッケージ・ETC全車標準、GL以上で急速充電対応のUSBポートがつくのは今の時代を反映した便利な装備。
全車スマートキー標準なので触れて鍵を開けてスタートボタンでエンジンをかけボタンを押せば施錠。GL以上なら電動ドア・半ドア防止機能が付くのでスーパーで卵を買ったり子どもを抱いていて片手がふさがっていても安心。オプションで足かざすだけでスライドドア開けることも可能(約3万円)
運転席からボタン押して電動ドアの開閉ができる光景はまるでタクシー。

Cセンシング
皆さん忘れていませんか?センシング。
安全装備は各社強化してきていて他社のスマアシがよく話題になると思いますが、センシングのメリットは
・ACC ...時速30km/h以上走行時に指示した速度で最高115km/hまで定速走行
・LKAS ...時速65km/h以上走行時に車線を読み取りハンドルを自動制御
・標識認識 ...簡単な道路標識を読み取り液晶ディスプレイに表示
・車線逸脱制御 ...時速65km/h以上走行時に車線はみ出る恐れがある場合にハンドル戻す
一般道で使ってはいけないというのは誤解です。厳密には「メーカーは推奨しない」ということです。ACC/LKASを軽で乗せたのはNBOXが世界初。しかも全車標準。このセンシングは他社のセンスC/センスPも超えている内容なので皆さんぜひ活用しましょう。
センシングは全車標準ですがこっそり装備していないモデルも用意しています。7万円安くなります。

D価格
ローンの利息まで全てコミコミで200万円弱と普通車並の値段になりますが、最近の装備・安全重視の傾向や値上がり傾向を踏まえると仕方ないのかなと。

Eナビとの連携
対応の純正インターナビを買うと次曲がる方向や天気予報をメーターディスプレイに表示できます。
また純正ナビならバック時にハンドルの角度に合わせて線が変化するダイナミックガイドラインも対応します。

F今後の要望
運転席窓上の持ち手全車標準に。空間だけ空いていて不格好。
エアコンのボタンが小さくて使いづらい。AUTO押してオンにできるのにオフにするボタンが別なのはなにか変。
天井中央部に照明が無い。シートベルトの高さ調整ができない。

Gここに注意!
運転席の高さ変える機能はGL以上。
電動ドア(リア左側のみ)はGL以上。右側も電動にしたければオプション+10万円。最安モデルGは手動です
USB充電ジャック/後席日よけ/運転席肘掛け/車速連動ワイパーはGL以上。
オートリトラミラーはGLターボ以上。
プラズマクラスターはGEX以上。
サイドエアバッグをつけない場合運転席の窓上持ち手なし。
GとGLは10万円違いますが、背の低い人、肘掛けや電動ドアが欲しい人はGLを勧めます。

詳しくはこちらのサイトにも書いていますのでよろしければご覧ください。
https://blog.yam5.com/archives/3291

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
149万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

コメコメ丸。さん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:1388人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
12件
薄型テレビ
2件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

先日、親戚の家に伺った時の事です。
その家の娘さんが今年めでたく就職するので新しく車を探している最中との事。

何にするか決めたの?と娘さんに聞いた所、トヨタのアクアにしようと思って試乗もしてきたの。と
なんでアクアなの?と言うとトヨタだしハイブリッドで燃費よさそうで沢山見かけるから。と

ハイブリッドって思ったほど燃費良くないし、元を取ろうとしたら凄く乗らないと取れないよ。
それにアクアは基本設計もかなり古いし余りおすすめしないなーと言うと、じゃあどれがいいの?言われたので
女の子だしスピードはあまり出さない、取り廻しのしやすい車で安全が最優先なら以前試乗して好印象だったKカーだけどフルモデルチェンジしたばかりのN-BOXがいいかな。試乗すれば解ると思うんだけど。

すると娘さん、じゃあ試乗しに行こう。と え?今から行くの?  娘さんもちろん!と言うことで突然の試乗会になりました。

娘さん試乗の為に乗り込んで一言、思ったより車内が広くて乗り降りしやすいね。
後ろはスライドドアだから荷物とか持っていても乗りやすいよ。と言うと友達を乗せる時もゆったりできていいかも。と好印象。

エンジンを掛け走り出すとスルスルと前に進みだし、Kカーとは思えないほどよく走ると感心していました。
それにこのカクカクボディーがアクアより車両感覚が解りやすく運転しやすいみたいです。
あと安全運転支援システムHonda SENSINGも付いているんだよ。それは何?と言われたので(詳しい説明はディーラーの方に任せました)

帰りの車の中で、何でもトヨタがいいと思っていたけど違っていた。試乗してみて良かった。と
来たかいがあったね。安い物ではないからしっかり選ばないとねと言いました。

後日、連絡があり殆ど決まりかけていたアクアからN-BOXに変更したよと、両親も娘さんがこっちがいいと言うので本人がそう言うのならと許可したみたいです。ただ、納車が間に合わないのでそこは何とかすると。
こうしてホンダさんの売り上げに一台、貢献してしまいました。

【エクステリア】
一目見ただけではどこが変わったか解らない代り映えがあまりしないエクステリアですが、ホンダはワゴンRみたいなエクステリアの冒険を恐れて守りに入ってしまったのかな?
ですが自分はこのNAモデルのデザインはすっきりとしていて、嫌みもなく老若男女どの世代の人が運転していても違和感がなくとても良いと思います。

ただ、アンテナが気に入りません。個人的には触角タイプよりシャークフィンアンテナをセンターに取り付けて欲しかった。今はやりのアンテナだけカラー変更できれば少しは個性が出せるのに。

【インテリア】
試乗の為に運転席に座るとメーターの位置が高く感じてしまい圧迫感がありました。(174センチ65キロ)なので平均的な体格だと思います。
ホンダの狙いはナビやメーター情報を見る時の視線の移動を少なくするのが目的でしょうが試乗中に慣れる事が出来ませんでした。
個人的にはマツダが採用しているヘッドアップディスプレイが気に入っているのですが。
あと男性にはステアリングを回すのが軽く感じられますが、これは女性ユーザーを考慮してのセッテングだと思います。
メーター内のモニターに前輪のタイヤに切れ角も表示できるので駐車の苦手な女性にも優しいと思いました。
ハンズフリースライドドアもとても便利だと思います。

【エンジン性能】
ほんと最近のKのエンジンは良くなりましたね。NAなのに街中では必要十分です。高速はNAだとやや力不足ですがセカンドカーとして購入するならNAでも問題ないかと思います。
ただ回すとVTECが搭載されたとはいえ3気筒の粗さもかいま見えてしまいます。

【走行性能】
乗り心地はソフトでKカーと考えると良くできていると思います。足回りもグニャグニャでは無くカーブでも上手く車体のロールを抑えている感じがしました。
これはプラットフォームを造り直したりシーム溶接接合で強度を大幅に高めたのが貢献しているのかな?
Honda SENSINGも標準装備されここまでやるのかと本気度が伝わります。

【燃費】
燃費ではないですが燃料タンクが小さくなってしまったのは残念です。いくら軽量化の為?とはいえ35Lから27L?になると航続距離に直結しますので残念です。

【価格】
確かに高いと思います。シーム溶接の設備投資やエンジンのVTEC搭載、Honda SENSINGも標準装備とか考えるとこの値段でも分かるような気もします。(安い方がいいですけど)


【総評】
今回、ホンダがホンダ N-BOX 2017年モデルに賭ける本気度が伝わってきたような気がしました。現在のKカーの中では頭一つ抜け出している気がします。

まるでホンダが軽自動車の規格の中で無理やり作ったコンパクトカーみたいな気がしました。(日本語おかしいです)

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった40人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Hirame202さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1194件
タイヤ
2件
19件
スマートフォン
0件
16件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格2
満足度4

スズキのワゴンRに乗っておりその比較を踏まえ記載します。

【エクステリア】
箱型すぎる感じがしますが、こういう乗り物と思えば慣れるかもしれません。ただ、フロントガラスの立ち具合は、バスのようで慣れませんでした。
【インテリア】
可もなく不可もなくという感じです。質感は軽自動車です。ステアリングの各操作スイッチはいかにもプラスチック感満載です。
【エンジン性能】
素晴らしいと思います。これまでスズキのR型式のエンジンが一番と思っていましたが、今回のホンダの新エンジンは、私の中ではそれを超えたと思います。ホンダの他の軽自動車にも搭載されると他社を買う理由がなくなるでしょう。しかし、それは、軽自動車をメインに開発しているメーカーは、コンパクトカー等との競合も発生してくることになり、自ら厳しい市場環境に踏み込んだのかもしれません。
【走行性能】
箱型なので、風があると振られそうで怖いです。CVTは違和感なく良い印象です。スズキの副変速機付CVTの走り出しの違和感はどうにもなりませんが、こちらは全く自然な感じでした。
【乗り心地】
静粛性は素晴らしいです。大雨の中、走りましたが、ルーフの雨音が、ほとんどしません。ワゴンRは雨が降るとパンパカ派手な音がしますが、それがありません。コンパクトカーも比較対象ではないでしょう。ルーフを手で押して見ましたが、かなり分厚い内装で納ました。エンジン音もかなり抑えられています。
以前レンタカーで借りた日産ノート現行型も最初は静かだなと思いましたが、 荒れた路面では我慢ならない騒音で結局ガッカリでしたが、NBOXはそんなことはありませんでした。
BSのタイヤなだったので少し硬い感じでしたが、他に変えると良くなるでしょう。
【燃費】
田舎道と高速を走ったので、満タン27リットルで、500km弱走りそうでした。かなりいいと思います。新エンジンの効果かもしれません。
【価格】
レンタカーなので購入はしていませんが、一番低いグレードでも随分高い価格設定のようです。それを考えると、軽自動車にあって、この静粛性なども分かるような気がします。反面、軽自動車が、このように贅沢な仕様になることで、普通車に比べ優遇されていた自動車税も高くなったということに繋がっているのかもしれません。
弱者の足という意味合いの軽自動車の役割が終わろうとしているのかもしれません。
【総評】
所有するワゴンRとの比較では、残念ながらホンダが上でした。売れているのは知っていましたが、なるほど理由があることを理解しました。
恐らく従来の軽自動車の概念では理解できない仕上がりと思いました

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった21人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:617人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
28件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
デザイン上の制約が大きいスーパーハイトワゴンとしては、非常によく練られたデザインと感じます。
フロント周りは下品なデカグリルなどに頼らずに、ダイナミックな造形で迫力を出しています。
サイドの水平基調のプレスラインは安定感、伸びやかさ、見た目の重心の低さをうまく表現していますし、リアビューも幅広感が感じられるように巧みにデザインされています。

【インテリア】
アイボリー基調のインテリアは、非常に上質感が感じられます。
デザインやシボの出し方、素材の艶や配色など、非常に高度にデザインされています。
実に居心地のいいインテリアですね。
シートもコシがあって、体重を面で支えてくれる出来のいいものです。

【エンジン性能】
今回試乗したのは、自然吸気VTECエンジンを搭載したグレードなのですが、
先代のS07A型エンジンと、パワー/トルクは全く同じで発生回転数まで同じなのですが、フィーリングは全く異なります。
力感やエンジン音など全てにおいて大幅に進化していて、スポーティささえ感じさせるほどの出来栄えです。
絶対的な速さはありませんが、4500回転でハイカムに切り替わった後は気持ちのいい甲高いVTECサウンドが堪能できます。
これは気持ちのいいエンジンです。
回転フィールも全域で滑らかでした。

【走行性能】
背の高いスーパーハイトワゴンでありながら、交差点でのふらつき感、不安感は皆無です。
アジャイルハンドリングアシストの効果でしょうか?回頭性も非常に良好です。
大きめの段差でもサスペンションがしなやかに衝撃を吸収して、ボディの揺れは極小ですので直進安定性も良好です。
非常にリラックスして運転できます。

【乗り心地】
非常に柔らかめのセッティングなのですが、けっして「フニャ足」ではありません。
大きな段差もしなやかにストロークして、一発で収束しますので実に快適な乗り心地です。
低級な突き上げや振動、底付き感も皆無です。
これほどまでにソフトな足周りでありながら、ふらつく感触が皆無なのは驚異的です。
恐ろしくレベルの高い乗り心地で、下手な小型車は全く相手になりません。
実際にアク〇やノ〇トなどよりも、圧倒的に上質な乗り心地です。

【価格】
これほどまでに上質な乗り味ですから、決して高いとは言えませんが、同じ価格で出来のいい小型車も買えてしまうのが悩ましいですね。

【総評】
驚異の出来栄えです。
およそ欠点と言えるところが見当たらず、素晴らしく完成度が高いクルマです。
他社の軽自動車では全く太刀打ちできません。
軽自動車を購入される方はN-BOX以外は選択肢から外してもいいでしょう。
そう断言できるほどの出来です。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【新型NBOX標準モデル 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2018/02/post-2066/
【新型NBOX標準モデル 試乗動画】
https://youtu.be/Fbh2sx4gch4

乗車人数
1人
レビュー対象車
試乗

参考になった33

このレビューは参考になりましたか?参考になった

gongmuzhiyeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

昨年8月にステップワゴン1.5Lダウンサイジングターボを買い、セカンドカーとしてN-BOXを購入。
ステップワゴンはホンダセンシングを装備しており、かつ静粛性が高いので、「小さなステップワゴンという位置づけのN-BOX」を選んだ。500km強乗った感想である。



【エクステリア】特記なし

【インテリア】便利で、空間が広い

【エンジン性能】NAエンジンだが、トルクの不足感はない。ホンダらしい高回転エンジンで加速力あり。
シ○ンタを乗っている人にも運転してもらったが、街乗りにおいては、加速パワーはむしろ上との感想です。
大人4人乗車でも全く問題がないパワーである。2代目において、エンジンもモデルチェンジしてくるところは、メーカーの本気度が違う。

【走行性能】ホンダ車の中では足回りはやわらかめの設定と思われる。段差も首尾よくいなしてくれるし、かといってロール感もない。
女性からも受ける設定と思われる。致し方ないが背が高いので、横風が強い時は、影響を受ける。横風の強い高速道路で車線逸脱クルーズコントロール走行は、風に振られても、自動運転で調整してくれる。

【乗り心地】
とにかく「静か」なのが、他の軽自動車と違うところ。N-ONEやN-WGNも検討したが、まったく出来が違う。
テッドニング材を用意していたが、テッドニングする必要がないほどフロア面は防音材が入っている。強いて言うなら、リアのパンク修理キットが入っているところのみ、鉄板むき出しであるくらい。

【燃費】
16-18km/l 最近の軽自動車はいたって普通であろう。

【価格】
安くはないが、価格相応の出来栄えである。
高い理由がわかる。

【総評】
軽自動車とは思えないほどの出来栄えで、その静粛性、パワーなど妥協しているところが見当たらない。
価格は安くはないが、同社のフリード、ステップワゴンと競合しているのではなかろうか?悩ましい限りである。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
京都府

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

このレビューは参考になりましたか?参考になった

siroiruさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

エクステリア
 バモスからの乗り換えですが、個人的にはバモスの方がヘッドライトが真四角に近く、大きくて下寄りについているのでかわいらしい感じがして好きでした。N-BOXの口がパカッと開いたような顔はかわいくも見えるけど個人的にはあまり好きでなかったのでブラックにしました。ブラックだと「口」の部分が目立たないので。ブラックだとちょっとつり目なのが強調されてかっこいいとかわいいが混ざった感じ。

インテリア
 ベージュ系で柔らかい印象。高級感があります。スライドシートはやはり便利で、運転席側が狭い時に助手席から降りたりすることが多くなりました。後席も簡単にしまえるので、荷物を載せるのにも便利です。細かい物の収納もよく考えられています。スマートキーも鍵をバックに入れたままで良いので便利です。

乗り心地
 よいです。シートが厚みがあって座り心地がいいです。またシートに高さ調整があるのが背の低い私にはありがたいです。ハンドルの高さ調整もあるので、運転しやすいように調整すると、自然に正しい運転姿勢になって、ハンドルの、いわゆる「10時10分の位置」に自然と手が行くようになったのには驚きました。視界もいいです。

走行性能
 アクセルペダルが前に比べてふんわりと軽い感じで、エンジン音もFFの割に静かで、上質な走り心地です。個人的にはバックモニターがついたのでうれしいです。安心感あります。
 ホンダセンシングは、ついてることに頼りすぎてはいけないと思いますが、保険のようなもので、安心できます。これからさらに歳をとって注意力も減ってくると思うので(笑)ありがたいです。クルーズコントロールなんてすごいものもついていて、まだ使っていないのですが、そのうち試してみたいと思います。

燃費
 まだあまり走っていないのですが、前よりよくなったと思います。燃費はともかく残りの航続可能距離がモニターに出るのが安心です。
 econのアイドリングストップを使うともっと良くなると思うのですが、ついeconをoffにしてしまいます・・・。ブレーキ踏むとエンジンが止まって、離すとまた掛かる感じがまだ慣れないです。offにした方がすぐにぐいぐい走る感じで好きです(笑)

まとめ
 ホンダの軽自動車しか運転したことがないのですが、細かいところまでこだわって作っているのがわかり、やはり信頼できます。バモスも特に不満はなく8年乗りましたが、さらにいろいろ進化していて驚きました。納車時の説明に2時間かかるくらい、いろんな装備が・・・。軽自動車にしては高いですが、これだけの装備なら納得です。
 総合的にとても満足しています。長く乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
174万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

北斗伝承者さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度4

はじめての軽ですので、一般的に軽がどんなものか分からないのですが、今あるもう一台のレボーグとの比較として。

最初に感じたのは乗り心地がとても良い事です。座布団3枚の上に乗っているような。
そのぶん高速安定性は、それなりです。勿論法定速度程度では何の問題もありませんが。
ただし、トラックなどを追い越すと風圧でよろめきます。これは経験したことがなかったので、びびりました。
今となっては幅狭、背高ですので、物理的に仕方ないのだとは思います。
センシングに車線維持装置がありますが、それはアイサイトに比べれば優れものと感じました。
高速時にはそれによって、ハンドルが明確にどっしりして、安定性に寄与してる。
パワーは実際の使い方を考えれば、十分です。高速の登板路でもグイグイ登っていきます。
静粛性もレボーグとさほど変わりません。
純正ナビの音は、まあ合格点ですので、音楽を聴きながらのドライブもできます。

燃費は高速時ではレボーグと変わりません。空力的に抵抗が大きいのかも。
ただし市街地では落ち込みが少なく、今のところ16ぐらいになっております。

荷室の使いやすさは自転車の積み込みに配慮し過ぎ?なのかフラットにした時、段差が残るのは残念。
自作の台などを作って、フラットにしたいところです。
また荷室に高さはあっても奥行はそれほどでもないので、棚になるボードなどが最初から付いてればよ良いのにと感じました。
車中泊が可能か試してみましたが、前席を倒すと後席とつながり、案外長さがあり、足を伸ばして寝る事が出来ました。
クッションなど使って、少々の段差埋めれば普通に睡眠とれると思います。

視界も広いし、狭い道での買い物など、日常に使うには非常に合理的だなと感じました。
なので売れる理由も分かる気がします。これ一台でほとんどは足りてしまいます。
コンパクトカーと質感の違いは、ほぼありません。ダウンサイジングが進むような予感します。
ほとんどは満足ですが、ただ一つダメだなと思うのは座席の出来です。柔らかいのは良しとしても、
レボーグが電動で座面の角度が自由に変えられるのに比べれば、
高さ以外は固定式ですから、そこは前下がりぎみの角度をどうにかして欲しかった。
特に後席は尻が前にずれてしまうし、前席も似た印象。腰痛に注意したいところです。
以前から買っていたホンダの車はどれも同じような傾向があったので、直してもらいたいところです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
182万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぇいすてさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

8年乗った1500ccの前車の車検を前に新車の購入を検討、はじめはフリード1択だったのですが、Nボックスに試乗して軽とは思えない静かさと安定感あふれる走りに感動し、維持費も考えてこの車にしました。
 価格comの評価もかなり参考にさせてもらいましたのでレビューさせていただきます。
【エクステリア】
 可愛い過ぎずイカツ過ぎずおじさんの自分でも抵抗なく乗れます。
【インテリア】
 インパネ回りはスッキリして収納も多く使いやすいです。メーターも見やすいですしエアコン操作もダイヤルやボタン式で安心して操作できます。
【エンジン性能】
 雪国住まいで高速使って遠出もするので四駆のターボにしました。街中の坂道ではトルクも太く低回転でストレスなく登ってくれます。80キロ位で回転数が2500回転を切るなど、ある程度スピード出しても静かです。ノンターボのキャストスタイルも乗ったことありますが馬力が全然違います。
【走行性能】
 ボディ剛性が高いので背が高くても塊感があります。直進安定性も高いので長距離でも疲れないと思います。
 ただ右折信号待ちで対向車がビュンと通り過ぎると結構揺れるので横風には弱いでしょうね。
【乗り心地】
 道路の凹凸もうまくいなしてくれます。運転席のシートも厚みがたっぷりでお尻が痛くなりません。シートヒーターもいいです。暖気する必要がなくなりました。
【燃費】
 納車して120キロほど走りましたが、通勤メインで13キロと標示されてます。遠出するとどこまで伸びるか楽しみです。
【価格】
 スタッドレスやアルミホイール、ナビなど含めて225万円でした。値引きは本体とオプション合わせて20万程。軽としては高いと思いますが長く乗りたいと思える車です。
【総評】
 車としての基本がしっかりして先進機能も付いており車で出掛けるのが楽しくなりました。大事に長く乗りたいと思ってます。

 最後に気になった点を少し。

 軽量化を頑張ったせいか、大粒の雨が天井にあたると、金タライに水が落ちたようなタンッタンッという音がします。
 前方視界はすごくよいのですが、ドアミラー付近が死角というか見ずらいです。雨の夜とかは気をつけたいです。
 雪道を運転してたらセンシングが作動しませんと表示されました。センサー部分に雪が付着したのが原因でした。
 センシングはあくまでも補助機能と捉えてますので安全運転を心がけたいと思ってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
秋田県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アリーナ432さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
クレジットカード
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
んーちょっと好きになれません。
【インテリア】
シンプルでまずまずの質感です。
【エンジン性能】
ノンターボですが、街中を走る分には十分です。ちょっと出だしのエンジン音はうるさいかなあと感じます。
【走行性能】
びっくりしました。引き締まった足まわりで、素晴らしい出来です(ただし、下道限定)。軽自動車としては固めですが、しっかりと路面の情報が伝わってきて、安心して運転できます。静粛性も優秀です。
ただ、80km超えるとちょっとバタバタ感がして音がうるさくなってきて怖さを感じます。
【乗り心地】
下道なら文句なし。見た目と違ってコーナーでのロール感が少ないです(もちろんスピード出し過ぎると駄目ですが)。安い車にありがちな下からガツッとくるような突き上げ感もないです。
【総評】
あまりの安定感ある走りにびびりました。時代の進化を感じました。こりゃあ売れるわけです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
千葉県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

N-BOX
ホンダ

N-BOX

新車価格帯:138〜188万円

中古車価格帯:33〜202万円

N-BOXをお気に入り製品に追加する <555

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

【ウォーターサーバー】価格.com×フレシャス限定3,000円キャッシュバック
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意