『インプレッサ 2.0i FF』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル BOMAのおっさんさんのレビュー・評価

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インプレッサ 2.0i FF

オデッセイ V6 3.0 からのダウンサイジング乗り換えです。

購入車は、インプレッサ 2.0i FFです。
主なOPは、
@ ブラックレザー
A タワーバー
B クラリオンナビ
C 木目パネル 
D STIペダル   etc です。

【外観】
個人的には、G4の外観が好みでしたが、自転車を積載する必要がありました
ので、スポーツを選びました。
前方から眺めると、格好良いのですが、後ろから眺めるといまいちです。

【内装】
オデッセイと比較すると貧弱ですが、価格が100万円以上安いので、妥当な所と思います。
気に入った点
@ レザーシート:シートヒーターと電動が付いて快適です。
A マルチファンクションディスプレー:情報が豊富で見やすいです。

気に入らない点
@ サンバイザー:材質が安っぽいです。
A 灰皿とシガライターが無い事。

【エンジン性能】
慣らし運転中なので、3500回転以下で使用していますが、エンジン音や振動はほとんど感じません。
尚、高速走行時にパドルシフトでシフトダウン(3500回転止め)して加速してみましたが、前車と同等レベルの加速感でした。


【走行性能】
ミニバンのオデッセイと比較するのが間違いですが、段違いに性能がアップしました。車重が軽く、ボディー剛性があるので、コーナリングが大変スムーズです。
尚、高速走行 100KM〜120KMでの安定性は抜群です。

【燃費】
慣らし運転で、270KM(高速半分、郊外半分)走りましたが、ディスプレー表示の平均燃費は、17.6KMでした。何と、カタログ表示のJC08を超えていました。

【CVT】
初体験ですが、ATから乗り換えても殆ど違和感はありません。
それと、CVTの音ですが、ごく低速 10KM/時付近で異音が出ますが、通常走行時には、音は発生していません。
ECOモードでは、2000回転以下でモッサリ感はありますが、パドルシフトでシフトダウンして加速しますので、使い方を慣れれば問題無いと思います。

【アイドリングストップ】
乗車3回目で、アイドルストップのこつを掴みました。
停止時のブレーキ踏力でアイドルストップが作動します。
アイドルストップを利かしたい時は、停止後に一段強く踏む。
利かしたく無い時は、ブレーキを緩める。以上の動作で簡単にコントロール出来ます。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

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「インプレッサ スポーツ 2011年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
新車購入から6年め  2 2018年3月21日 20:02
2年乗りました  5 2018年2月27日 23:44
6年目の感想  3 2018年1月22日 17:46
最廉価グレードの味わい  3 2017年12月30日 18:38
5年落ち4.0万キロの中古車で購入  4 2017年9月3日 20:20
2011年モデル 7000km経過後感想  5 2017年5月21日 19:45
走って楽しいインプレッサ、ファミリーカーとしても充分  5 2017年1月29日 12:14
スバルらしい真面目に作られた車です  4 2016年12月18日 23:30
不安定  2 2016年9月25日 13:52
今更ながら  2 2016年9月4日 00:24

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