『インプレッサ 2.0i FF』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル BOMAのおっさんさんのレビュー・評価

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インプレッサ 2.0i FF

オデッセイ V6 3.0 からのダウンサイジング乗り換えです。

購入車は、インプレッサ 2.0i FFです。
主なOPは、
@ ブラックレザー
A タワーバー
B クラリオンナビ
C 木目パネル 
D STIペダル   etc です。

【外観】
個人的には、G4の外観が好みでしたが、自転車を積載する必要がありました
ので、スポーツを選びました。
前方から眺めると、格好良いのですが、後ろから眺めるといまいちです。

【内装】
オデッセイと比較すると貧弱ですが、価格が100万円以上安いので、妥当な所と思います。
気に入った点
@ レザーシート:シートヒーターと電動が付いて快適です。
A マルチファンクションディスプレー:情報が豊富で見やすいです。

気に入らない点
@ サンバイザー:材質が安っぽいです。
A 灰皿とシガライターが無い事。

【エンジン性能】
慣らし運転中なので、3500回転以下で使用していますが、エンジン音や振動はほとんど感じません。
尚、高速走行時にパドルシフトでシフトダウン(3500回転止め)して加速してみましたが、前車と同等レベルの加速感でした。


【走行性能】
ミニバンのオデッセイと比較するのが間違いですが、段違いに性能がアップしました。車重が軽く、ボディー剛性があるので、コーナリングが大変スムーズです。
尚、高速走行 100KM〜120KMでの安定性は抜群です。

【燃費】
慣らし運転で、270KM(高速半分、郊外半分)走りましたが、ディスプレー表示の平均燃費は、17.6KMでした。何と、カタログ表示のJC08を超えていました。

【CVT】
初体験ですが、ATから乗り換えても殆ど違和感はありません。
それと、CVTの音ですが、ごく低速 10KM/時付近で異音が出ますが、通常走行時には、音は発生していません。
ECOモードでは、2000回転以下でモッサリ感はありますが、パドルシフトでシフトダウンして加速しますので、使い方を慣れれば問題無いと思います。

【アイドリングストップ】
乗車3回目で、アイドルストップのこつを掴みました。
停止時のブレーキ踏力でアイドルストップが作動します。
アイドルストップを利かしたい時は、停止後に一段強く踏む。
利かしたく無い時は、ブレーキを緩める。以上の動作で簡単にコントロール出来ます。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

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「インプレッサ スポーツ 2011年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
誠実で明るいスポーツマン  5 2014年12月18日 12:13
失敗ではない。  3 2014年11月23日 23:55
初めての購入車  4 2014年11月9日 23:59
概ね満足しています。  5 2014年11月2日 21:17
ダウンサイジングとは?  3 2014年10月23日 20:30
新車を約1ヶ月乗った感想です。  5 2014年10月6日 19:23
買って1ヶ月の感想です  5 2014年9月12日 02:42
2年半乗ってみて  4 2014年8月30日 13:57
1万5千キロ走行して  4 2014年8月4日 01:45
納車して2年  5 2014年7月20日 20:35

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インプレッサ スポーツ

新車価格帯:159〜254万円

中古車価格帯:54〜239万円

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