スバル インプレッサ スポーツ レビュー・評価

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インプレッサ スポーツ

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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インプレッサ スポーツ 2011年モデル

インプレッサ スポーツ 2011年モデル

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インプレッサ スポーツ のユーザーレビュー・評価

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インプレッサ スポーツ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.11 4.35 121位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.18 3.94 54位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.04 4.15 121位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.51 4.22 42位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.53 4.06 29位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.16 3.89 164位 燃費の満足度
価格 4.20 3.90 39位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

前車は2011年版の先代インプレッサスポーツです。まだまだ乗るつもりでしたが、もらい事故で廃車になり、フルモデルチェンジしたインプレッサに乗り換えました。代車で一ヶ月ほど30型プリウスに乗っていました。この新型は納車されて三ヶ月で、12000kmほど走りました。

私の職業は住職です。住職と言っても毎年150日くらいは寺を空けて、日本全国の寺で説教をして回る「布教使」という役目を頂いています。年間の走行距離は3万キロ位になります。あまりに遠いところは電車で行きますが、寺というのは交通の便が悪い所にある場合も多く、車で行くことが多いのです。

なので、自分にとって車選びの基準は、長距離をなるべく疲れず安全に移動できることと、僧侶ですからコンサバなデザインで、贅沢に見えないこと。先代も今もこの条件を完璧に満たすのがインプレッサです。

まず、車内は静かです。先代と比較しても静かになりました。そして車体のしっかり感というか、どっしりとした安定した走り心地があります。軽快に元気に走るという感じでは無いのですけど、運転していて安心できます。この車にするまで代車のプリウス(30型)に乗っていましたが、安定感、安心感は比べ物にならないと思います。台風や大雨の時は特にそう感じます。

また、EyeSightの追随クルーズコントロールは前よりずっと出来が良くなりました。レーンキープは割りと頻繁に切れますが、これもそこそこ使い物になります。雪が降っていないのでまだ本格的に試せては居ませんが、AWDも性能はいいことでしょう。先代では大雪の時に、他の車が殆ど全て立ち往生するなか、火葬場までの坂を苦もなく登っていきました。新型も同様だろうと期待しています。

燃費は、郊外路や高速が多いせいか、16km/lくらいは出ています。2.0LでAWDとしては十分にいいと思っていますが、今時の車の中では悪い方でしょう。ただ、時速90kmくらいでトラックの後ろをEyeSightで走ると、20km/lは軽く越えます。先代より1割くらいは良くなっていると思います。満足とは言えませんが、代車のプリウスも高速では22km/lくらいでしたから、これだけ走ればまあいいか位に思っています。

一つだけ残念なのがサイズの拡大で、私が行く寺というものは古い町並みの中に建っている事が多いので、1.8m近い車幅は正直ギリギリです。インプレッサもレガシィと同様にサイズを拡大してきましたが、これ以上は大きくならないようにと願っています。

そして若干注意が必要なのが最低地上高です。先代は145mmでしたが、新型は130mmになってしまいました。まだ擦ってはいませんがそれなりに気を使います。悪路を走るならXVにしろという事かもしれませんが、SUV的なデザインとなると僧侶である私にとっては葬儀場に行く際に困るのです。まあでも今のところ擦ってはいませんから、そんなに気を使わなくてもいいのかもしれませんが。

ただ、上の2点は何とか受け入れられる程度のことで大きな問題ではありません。私にとってこのクルマは走りを楽しむというよりも、自分の仕事の相棒であり、安心して長距離を確実に走るためのクルマです。色んな車に乗ってきましたが、私の使い方からは現状これ以上のクルマはないと断言できるくらい素晴らしいものです。先代は高速道路で追突されましたが、荷室が潰れても後ろのドアはしっかりと開閉でき、スバルのクルマの安全さを身をもって証明してくれました。

仕事で長距離を走り抜く方、このクルマは実にいいです。是非検討されてみてはと思います。

そしてスバルさんには、どうかこれ以上車体を大きくしないように切にお願い申し上げます。これ以上大きくなれば次は別の車を検討せざるを得なくなります。できれば次も「インプレッサ」にしたいので。

−−追記−−

18000km走りました。雪道での走行機会がかなりありましたので、ご報告します。
先代のインプレッサと同じく、AWDでツルツルの坂道でも登れるし、VDCやABSもよく効いてくれます。絶大な安心感があります。雪が降る度にインプレッサでよかったと心から思います。
ただ、今年の雪は尋常でなくて、十分に除雪のされてない道を走らなければならないときもかなりありました。そういうときは130mmという最低地上高の低さがネックになります。車体の下を雪塊が擦っているのがわかります。その部分の性能を求めるならXVを買えという事になるのかもしれませんけど、せめて140mm位あればなぁと思うことも。
現行インプレッサの吸い付くような走りにはこの最低地上高の低さも貢献していると思うので、難しいところですね。
普通に除雪された道や凍結路では安心感は他の車とは比べ物になりません。新雪をかき分けて進まなければならないようなシーンではあまり無茶はできない。あたりまえですが、そんな感じでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
滋賀県

新車価格
237万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった79人(再レビュー後:19人)

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nokond200さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
ゲーム機
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
色はダークブルーパールにしました。光の具合で雰囲
気が変わるいい色ですね。
おとなしめで飽きの来ないデザインだと思いますが
もう少し冒険しても良かったのかなとは思います。
購入当初はパッとしないなーと思っていたのですが
最近はいいデザインだと思うようになりました。
【インテリア】
高級感のある落ち着いた内装で好印象です。昔乗せて
もらったスバル車の素っ気ない内装とは雲泥の差で
す。液晶表示は色々な情報が表示されて愉しいです。
このクラスとしては後部座席が広いのもいいですね。
ただシフトレバー周りのピアノブラックのカバーは
傷がつきやすいようです。
【エンジン性能】
前車とほぼ同じ馬力とトルクで車重が200キロ近く重
いので馬力不足を心配してましたが杞憂でした。必要
十分な性能です。
エンジン音も静かで低振動、滑らかなフィーリングで
満足しています。
【走行性能】
直進安定性が良いにもかかわらず細かなコーナーも
路面に吸い付いたように曲がります。
ステアリングが重いと良く言われますが私には丁度
いい感じです。ステアリングがクイックなのもいいで
すね。
【乗り心地】
扁平率40のタイヤを履いているにもかかわらずコン
フォートな乗り心地です。滑らかな走行感で良く言わ
れるように絨毯の上を走ってる様です。前車がクーペ
だったので感動ものの乗り心地です。家内も気に入っ
いるようです。
SGPの恩恵か金庫の中に居るような安心感がありま
す。ドアの開閉音も重厚感があって好印象です。
【燃費】
満タン方式で平均12キロ前後です。NAの2リットル
車としてはまあまあかなと思います。
【価格】
この性能とアイサイト等の装備を考えればコスパは
非常にいいと思います。
【総評】
購入から1年、走行距離は3.000キロに足りないほど
しか乗っていませんがとても満足しています。
今まで7台車を乗り継いで来ましたが一番インパクト
のある車です。
ただひとつ欠点を挙げるとすれば後方視界が前車よ
りも悪くなったくらいでしょうか。ただ前方、側方の
視界はとても良いので見切りは良好です。
とても良くできた車なので10年は乗るつもりです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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edokuruwaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

除湿機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
プリウスやシビックと較べるとコンサバだと思います。車体色は濃紺を選んだので、新車と気付かれにくかった。ただ発売前、シルバーの展示車を見た時には、面の抑揚の豊かさが、カッコいいなあ、と感嘆した覚えがあります。カラーによってずいぶん印象が異なるので、お買いになるのなら、考えた方が良いと思います。
個人的には実用性とかっこよさを狙った良いデザインだと思います。
【インテリア】
実は気に入ったのはこの部分で、前車は先代レガシィから試しに乗った時に、正常進化を感じてΓ欲しい」と思いました。営業マンからはレヴォーグを勧められたのですが、素材は異っても、先代インプ持ち越しのデザインアイデンティティーが、好きになれませんでした。
シートはレガシィよりは小さいのですが、きちんと造られており、1.5リッターの2代目インプで感じた支えの弱さは感じません。肌に触れる部分、視覚に訴えるところ、良くつくってあります。ただ、メーター回りや液晶表示はアクセラのほうがシンプルで、良く考えられていると思います。こちらは面白いのですが、ごちゃごちゃしています。
【エンジン性能】
乗っていてフラット4らしさはほとんど感じません。当初は息継ぎのような動きもありましたが、今は低速は滑らか、踏めばその分走ります。Sモードを使うと加速は楽しめそうです。
【走行性能】
40タイヤでも角の無い乗り心地に不満はなく、カーブはシュッと回ります。昔のスポーツカーのようです。守られている安心感と、能動的な運動性能が高い次元でバランスしているのでしょう。
【燃費】
正月に1,500キロ余りを一気に走って15キロの燃費でした。前より少し伸びた感じです。普段は通勤距離の短さ、この辺のゴーストップの多さで、10キロにはのりません。冬になるとアイドルストップもなかなかしませんし。
【価格】
高い。15年前はインプ2代目がボトムでコミコミ150万足らずで乗れました。今の1.6だとそれより100万円高いでしょう。良い車ですし、他の車も高くなっていますから仕方ないとはいえ、、、
【アイサイト】
アイサイトは最初から良いです。運転の補助としてはベストチョイス。ACCも楽です。カメラなので、わからない時は、わからないといさぎよい。冬の朝は太陽が射し込み結構わからなくなりますが、そんなときは気を付けて走ります。将来の完全自動運転にはこれだけでは足りないでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
35万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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松本省吾さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

購入後1年になります。感想を記したいと思います。
過去6台の車に乗り継ぎ、スバル車は今回で4台目ですが過去最高に気に入ってます。


【エクステリア】  カタログやウエブサイトで見るよりも実物はカッコいいですね。
           極めてスタイリッシュとまでは思いませんが幅が広くて存在感が
           あっていいと思います。

【インテリア】   派手さや色気は感じられないインテリアです。
           そのへんは質実剛健のスバル車です。
           外から室内を覗いた時の高級感はたまりません。
           ダッシュボードのステッチが◎。
           私はナビをダイアトーンのサウンドナビを選択しました。
           ナノイーパネルが上にくる形になりましたがさほど
           違和感ないです。
           私はインテリアのマッチングよりも音質を重要視しました。
 
【エンジン性能】 これは驚きでした。静かでトルクがあり登板道でも
           平地のような感覚でノンストレスです。
           このエンジンは本当に気持ちいい。
           CVTの制御もパーフェクトでしょう。私個人としては
           このCVTには何の不満もありません。
           極めてスムーズで思った通りに加速します。
           昔レガシィB4に乗ってた時の4速ATとは比べ物にならない。
           
【乗り心地】    18インチ40タイヤとは思えない快適な乗り心地です。
           硬いと感じる時もありますが、私はこれくらいの方が好きです。
           車の剛性感と相まって上質な乗り心地です。
           ずっと運転し続けたくなります。

【燃費】      市街地通勤で8〜10のあいだですね。
           昔のスバル車に比べれば良くなってるかな^^;。
           レギュラー仕様なのでよしとしましょう。

【価格】       色々オプションをつけると総額300万オーバーになります。
           それで私はFFにしました。20万の差はデカいよ。
           AWDと迷っている人に伝えたいですがFFでも上質で落ち着いた乗り味です。
           私は雪の積もることの無い場所に住んでいますから正解だったと思います。

【総評       気になる点は交差点で左後方が見にくいところです。
           ウエストラインが後ろに向かって高くなってるから。
           まあスタイルと視界のギリギリの兼ね合いなんでしょうね。
           他社のスタイルありきの車に比べれば許せる範囲かな。
           乗り心地、エンジン性能、コーナーリングの楽しさ、CVTのリニア
           さ等々、文句なしです。
           

           

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
大阪府

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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jb727さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

ディーラーでオイル交換中に、営業マンから「インプレッサが新しくなりました。試乗どうですか?」と言われ、軽い気持ちで乗ってみました。

【エクステリア】
 嫌みのないデザインで前モデルより垢抜けした感じがします。遠くから見るとすっきりデザインなのに、近づくと結構力強く見えます。
【インテリア】
 インパネまわり、ダッシュボードのステッチなどに安っぽい感じは無く、とても200万円強の車とは思えません。ただシートの表皮が滑りやすいです。
【エンジン性能】
 官能的な音ではないものの、低速からトルクがあって力強い。アクセルのつきも良いです
【走行性能】
 驚きの一言。安定感があり、路面にぴたっと吸い付いつく感じです。(少し大げさ?)
 アイサイトは本当に信頼できる安全システムだと思います。追従走行も車線逸脱防止もとても自然な制御で、突飛なところが全くありません。高速道路での運転の疲労度がかなり軽減されます。
【乗り心地】
 角のとれた硬さで自分好みです。タイヤをコンフォート系のものに替えれば完璧になるかも。
【燃費】
 最近の車にしては今一つだと思います。だいたい13〜14km/gぐらいです。
【価格】
 この性能で200万円強はまさにバーゲンプライスだと思います。
【総評】
 何気ない気持ちで試乗して、新しいインプレッサの性能に驚きました。自分はまだ乗り換えの予定がなかったので、妻の車として購入しました。車にあまり関心のない妻でも「よく走る」と喜んでいます。まわりの車好きの人から「いいのに乗ってるね!」と言われるそうです。
 買って本当に良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
香川県

新車価格
216万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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こりゃいいわ〜さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:155人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
27件
スマートフォン
3件
9件
ドライブレコーダー
0件
3件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

アクセラ1.5S PROと最後まで悩みました。両車とも試乗しましたが、甲乙つけがたい出来の良さ。
アクセラ1.5S PRO購入を考えていましたが、値引きが渋いので、保留していたところ、インプレッサスポーツ1.6i-Lの中古車と出会い購入を決断しました。


【エクステリア】
アクセラに比べ、全般的に地味ですが個人的には味のあるデザインだと思います。最初に見た時より、購入前の方がデザインは好印象に。噛めば噛むほど・・・スルメデザインですかね。可もなく不可もなく、★3つ

【インテリア】

良い点
・1.6L廉価版ですが、カーボン調のパーツを所々に使用しているので安っぽくはないです。
・サイドブレーキが全グレード電動式なのは高級感があって良いです。
・ディスプレイが沢山あって走行中に飽きない(笑)

悪い点
・ひじ掛けが低い。体重をひじ掛け側にすると変な体勢になり腰痛の元になってしまう。
・シートはお尻が痛くなるのと、腰回りのサポートが甘く腰が痛くなる。要改善を希望します。
・サンバイザーを戻す時に「バコッ!」っと安っぽい音がする。音がしないよう、そっと戻してます(笑)
・シートベルトのバックル形状が持ちづらく重い。逆の形状の方が掴みやすいような気がします。毎回使用する物なので要改善してほしい点です。

細かい不満はあるものの、全般的に高級感もあり満足なインテリアです。★4つ


【エンジン性能】
1.6Lなので、もっとガサツでザラついたフィーリングかと思いきや、ジェントルで滑らかなフィーリングでした。
流石に2Lのトルク、加速感には敵いませんが、普段あまり飛ばさない人なら必要十分なエンジンだと思います。
エンジンが冷えている時の始動は、騒音を発し気を使いますが、通常時は静かなので問題なし。
欲を言えば、排気量は1.5Lであれば税金も少し安くなるんだけど…★4つ

【走行性能】
フロントが軽くスッとノーズが入っていくのでコーナーが快適。
普段乗りで気づく、剛性感のあるシャーシと足回りには安心感があります。★5つ!

【乗り心地】
足は程よい硬さです。ホイール16インチは見た目がいまいちですが、乗り心地に関して言うとベストかな?と思います。 ★5つ!


【燃費】
田舎に住む私的には郊外で流れの良い道路を走行すると燃費のデメリットはあまり感じませんが、冬場や、ストップ・ゴーを繰り返すと燃費は、みるみる消費しますね。
実際に燃費に気を使って走ってみると 【高速:18〜17km 郊外16〜14km 街中14〜12km】 くらいでしょうか。
(少しストレスが溜まるくらいアクセル操作に気を使っての燃費です。雑に走ると上記数値に−2kmくらいになると思います)
この車の燃費を良くするには、いかに60km付近の速度を維持して、必要以上アクセルを踏み込まない、が肝ですね。
1.6Lの排気量で今どきの車として考えると、少し不満なので★3つ。

【価格】
オプションは高いですが、それなりに値引きしてくれるようですし、このクラスでこの安全装備を考えるとバーゲン価格に思います。★5つ!

【総評】
アクセラのデザインも好きなんですが、女性オーナーも多いので硬派なイメージのあるスバルさんのインプレッサに決定。
弱点と思っていたCVTも不満なく加速してくれます。でも、低速域でのギクシャクしやすい特性は改良の余地ありです。
それから、セールスマンが連呼していたアイサイト。もう耳タコで「アイサイトはもういいよ・・・」と思っていました。
しかし、これが予想を上回る完成度!セールスマンがやたら推してくる理由がわかりました。
必要な時にアシストしてくれるし、クルコン性能も進化して、渋滞や高速道路の強い味方になってくれてます。スピードオーバーで捕まることも減りますし、巡航時には高燃費を維持し、更には長距離の疲れが前車の1/3くらい軽減します。もうアイサイト無しは考えられないですね。
インプレッサスポーツに決めて本当に良かったです(^ω^)


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:10人)

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中島hさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5
   

車中泊も十分可能

   

走り屋でもカーマニアでもない一般人です。前車は軽自動車。
遠征することが多くなったため、長距離の乗り心地と車中泊を最優先とし、この車に決めました。
あまりにも快適で遠征が楽しく、購入後半年で15,000kmを越えましたのでレビューしてみます。

【エクステリア】
そこはかとなく上品さも感じられ、自分の年齢的にこれくらいがピッタリかなと思います。顔が犬のように見えて可愛がってます。

【インテリア】
値段の割に高級感があります。また平均身長くらいの人なら十分車中泊できる荷室の広さがあります。
収納が少ないのは不満。カーショップで色々購入して追加しています。
あとアイサイトのユニットや、ペットボトルを入れたドリンクホルダーからカタカタ音がすることがあって、まあこの部分だけは値段相応なのかなと…

【エンジン性能】
飛ばす方ではないので必要十分です。
始動時の音は確かに大きめですが、問題になるほどの音には感じません。田舎だからかも?

【走行性能】
アイサイトのクルコンが素晴らしく優秀で、高速道走行や渋滞時に疲労をかなり軽減してくれます!長距離移動にはもってこいです。
またCVTの設定は高速向けになっているようで、高速域でススッと加速してくれますし、抵抗がなくなったかと勘違いするほど、どこまでも転がりそうな気持ちよさを感じさせてくれます。
逆に低速は苦手のようで、ギクシャク感がありますね。

【乗り心地】
アイサイトと並び最大の長所!静かで柔らかく、まさしくコンフォートです。
段差を越えていく時、今までは「ガタッ ガタン」だったのが「コクン…コクン…」という感じで(*´Д`)=3ハアーン!
追い越し等130km以上の速度でも静かで車体も全く揺れないので、気づくとつい速度が出ていることもあります。

【燃費】
良くはないです。クルコンMAX114kmの走行で14〜15km/L・100km走行だと17〜18km/L・市街地乗りで10kmくらいですかね。

【価格】
この内容で本体200万。オプションは色々追加する必要がありますが、それでもコストパフォーマンス抜群と思います。
AWDや2.0Lにはこだわりが無いので、できるだけ安いものを選びましたが、良い意味で価格に見合ってない車。

【総評】
レンタルしたレヴォーグに惚れ込んだものの、金銭面とSGPの評判の良さから迷っていました。
そしてSGPレヴォーグが出るまでの繋ぎとしてインプレッサを購入したつもりだったのですが、今はこのまま長く乗っていいのではと思っています。それほど満足感のある車です。
週末には隙あらば車中泊遠征しており、充実した人生を楽しませてもらう良きパートナーになってくれています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
新潟県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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きいろいぽんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
カースピーカー
0件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度3

購入後6年目のレビューです。
値引き額など覚えていないのでレビュー対象車を”試乗”にしてますが新車で購入してます。
【エクステリア】
可もなく不可もなくだと思います。
パッと目を引く車ではないですが未だに古臭さはさほど感じません。
スバルとしては垢抜けていると思います。
【インテリア】
ソフトパッドを使用しており高級感があります。
エアコンのスイッチなどの操作感も良いです。
sモードの位置がサイドブレーキ横、とかなり使いにくいですがマイナーチェンジで変更されたようです。
【エンジン性能】
デフォルトのエコモードだとかなりもっさりしてます。
踏み込んでも低い回転数を維持しようとするため遅いです。
sモードにするとかなりキビキビ走ってくれます。
これだけ違いがあるのですからsモードスイッチの位置はなんとかしてほしかった。
【走行性能】
比較的高い速度域でゆったり快適に走るようなセッティングになっていると思います。
左右を気にしながら細い道を通るときは微妙にフラフラしてかなり気を使います。
中立付近の操作性というか応答性が良くないです。
リアのドロースティフナーを入れるとかなり改善されました。
カーブが続く道ではハンドルがダルく、操作量が増え気持ちよく走れません。
これもマイナーチェンジでステアリングのギア比が変わりクイックになったようです。
【乗り心地】
路面の凹凸もかなりうまくいなしてくれると思います。
特に後部座席に座った人からはかなり好評です。
運転席シートは腰回りのサポートが弱く腰痛持ちには辛いです。
【燃費】
cvtのおかげか信号の少ないある程度の速度を維持できる道では18くらいは出ます。
街中では10を超えるくらいです。
【価格】
2LでAWD、アイサイト付きと考えるとかなり妥当だと思います。
【総評】
スバルとしてはかなりの意欲作ですがA型ということもありかなり荒削りです。
あからさまにアメリカを意識して作った車という感じがします。
次にスバル車を買うときはC型以降を買うと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

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がわんちょさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

エクステリア サイドランプがミラーでなくてボディーだったので、残念。グレードで変わってくるのかな??
インテリア 7インチのナビを付けると上に1DIN分のスペースが出来るのがマイナスポイント、でももう慣れたので、何も問題ない
エンジン性能 自分でアクセルを踏んでいる時だけ、低速で低回転の時に、すごく不安定で、急加速になったり、急減速になったりする。現在も3台の車に乗っていて、これまでも10台以上車に乗っているが、初めてなので、この車の特性だと思われる。クルコンを使用するとならない。今度ディーラーで聞いてみたいと思っている。
走行性能 アイサイト3のクルコン、レーンキープが便利で重宝しています。
乗り心地 軽自動車、社用車のADバンと比較すると、とてもよいです。
燃費 街乗り11km/L 高速18km/Lくらいでした。クルコン使うと燃費が悪くなる、という口コミをいろいろ見ていましたが、クルコンの加速性能を4段階から選べ、下から2番目(上から3番目)にしている為か、クルコンで燃費が悪くなっている様には思いません。
価格 中古でしたが、1年未満9000kmで総額200万円でした。そんなもんかな??
満足度 アイサイトの各機能、特にクルコンとレーンキープが安い車から使用できることがありがたいので、満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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昔は技術者今はただの人さん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
7件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

納車直後の走りだしで、まず感じたのがA型試乗車に比べてハンドルが軽く
なっていたこと。A型試乗車で感じられたずっしり感はまったくない。あの感じが
よかった私的には少々残念。重すぎるという声が多かったのでしょうけど、
作り手の思想を貫く姿勢がほしかった。
足の味付けは少し硬くなったというか40タイヤらしくなったといった感じで、
A型試乗車のような柔らかさは感じられず、絶妙と思えたセッティングでは
なくなってしまっている。変える必要などなかったはずだから、単におろしたて
ということもある。慣らしが終わるごろに期待したい。

前席の乗り心地に文句はない。静粛性にも不満はない。
しかしながら、後席はお世辞にもいいとは言えない。
AWDのせいなのだろうか常時大きめの振動を感じ揺らされているようで、
後席使用頻度の高い人は要チェックでしょう。

エンジンに関しては水平対向型は初めてで振動が少ない素性らしいが、
常用域である2500rpm以下ではバランスシャフト付きの直列4気筒の方が滑らか。
2500rpm以上なら雑味が少なく優位性あり。へたなV6よりいいかも。
4気筒にしては、やや甲高く軽やかなサウンドは私的には「いい音」。
動力性能的には1.6でも不満のないレベルだったのだから2.0で不満などあるはず
がない。十分すぎるくらいである。
(1.6にリヤスタビライザーとアクティブトルクベクタリングが付くなら1.6でよかったと
思うくらい。「XVなら」って声が聞こえてきそうですがXVのフェンダーアーチモール
は嫌いです。)

CVTを嫌う車好きは多いですが私はステップATやデュアルクラッチタイプの
段付き感を好きになれないのでインプレッサがCVTでよかったと思うが、
マニュアルモードの設定・制御には疑問符が付く。
1速で75km/hくらいまで引っ張ったり、60km/hで6速にさえシフトアップできない
のはどうなのだろうか。まあ「1速」とは表示されていても最もローギヤードな状態
ではないようだし遊び要素の一つと考えるのが妥当だろうけど、もっと面白みの
ある設定があったはずである。
燃費は・・・AWDですしSUBARUですから期待していないので週平均11km/L超え
で不満はない。信号が多いとか左右折が多いとかで加減速の多い区間だけだと
7km/L程度になるが気にはしていない。

オプションのサイドビューモニターはとっても便利。B型を待った甲斐があった。
ただ、夜間はライト類の点灯で明るすぎて見えづらい(明るさの設定はオート)。
ライトスイッチに連動して感度を下げる等の工夫がほしい。
(感度を下げてはいるのかもしれないがもっと下げないと・・・)
カメラ周辺のデザインにセンスがないあたりはSUBARUだよね。

内装は見て触った通りだから特に記すことはないが、私は大いに気に入っていて
インプレッサを選んだ決め手になったといってもいい。
比較対象のアクセラの内装が気に入らず、乗り味やATの出来栄えも含めて
(私としては)インプレッサの圧勝。さすがに1.5Lガソリンでは非力感が否めない。
ディーゼルはもっと遮音しないとお話にならない。とても毎日乗る気にはなれなか
った。サンデードライバーなら「インプレッサよりメリハリがあって面白いかな」とは
思う。

装備類は冬用をもう少し拡充してほしい気はする。オプションでもいい。
九州でも冬は寒い。いわゆる「寒冷地」でなくても「暖」は必要。
また、純正にこだわりたい私としてはLEDウィンカーをオプション対応してほしい。

総合的にはとってもいい車に思う。素晴らしいといってもいい。
もちろん、帳尻合わせ的に簡素化されていたりする部分はあるが
200万円くらいからの価格設定の車であり十分許容できる。

スポーツカーではないけれど、とにかくよく曲がるし乗っていて愉しいと思える
そんな車かな。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
熊本県

新車価格
261万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:9人)

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9801UVさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:196人
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自動車(本体)
4件
652件
カーナビ
0件
14件
ドライブレコーダー
0件
5件
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エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

車検の代車として、旧(GP2)インプレッサスポーツ1.6i(2WD、CVT)に乗りました。
アイサイトなし、四駆なし、MTでもない旧インプレッサ最廉価グレードを、中古で選んで買う人も少ないと思いますが、せっかくの機会ですので忘備録として書いておきます。

【走り】
スバル謹製では最もロースペックの115PS、15.1kgf・mという数値ですが、アクセル操作に対して案外にレスポンス良く、気持ちよく走ります。ボディ剛性感が高いためスピードを出しても安定感を感じます。郊外路でアクセルを踏みこんだときの加速はさすがにスペック相応といった感じですが、いったんスピードに乗ればエンジンがむやみに唸ることもなく、軽快に走ります。
ステアリングは旧インプレッサの中でも唯一の油圧式パワステのため、重く感じます。ステアリングギヤ比は大きめなので、自車に比べると回転動作が大きめです。

【静粛性、乗り心地】
アイドリング時のエンジン音、走行時のロードノイズはそれなりに入ってきます。道路の細かな段差でゴツゴツという感触があり、このあたりはコスト相応だと思います。

【装備】
フロントドアを閉めたときの感触はスバル車らしい重厚感があります。現在の上級車種と比べれば開閉時の節度感は劣りますが、概ね好感は持てます。実用装備は極めて簡素で、内装もシンプルそのものです。
アイサイトはありませんが、斜め前方の視界は三角窓のため良好で後方視界も良く、サイドミラーは大きいため死角が少ないです。安全の基本は直視できることであり、その点がしっかり成り立っているのは美点だと思います。

【総評】
内装質感や乗り心地、静粛性といった要素はさすがに最廉価グレードだけあって満足とはいきませんが、走りについては本体価格150万円台とは思えないほどしっかりしています。同価格の軽やコンパクトカーではこうはいかないでしょう。スバル車の素性の良さを感じました。惜しむらくはやはりCVTだけあって、かつパワーのないエンジンだからこそ、走り出しのギクシャク感が目立ちます。スバル全般に言えることですが、ドライバーズカーとしての楽しみを半減させているのは、エンジンではなくやはりCVT?いつか機会があればMTで味わってみたい車です。

乗車人数
1人
使用目的
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった6

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4723tankyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4

初めてのスバル車です。
1ヶ月程乗っての感想です。

【エクステリア】
デザインが気に入って買ったので満点です。
ですが、純正のフロントグリルは好きになれなかったので、オプション品に交換しました。
とりあえずターボ車じゃなくて良かったです。
WRXやレヴォーグのようにボンネットに穴があったら絶対に買ってないので。

【インテリア】
ずっとホンダ車に乗っていたので、それに比べればずっと良いです。
パナソニックのナビもデザインの一部として選びました。性能や価格で色々言われていますが、デザインを考えると他に選択肢がないのでしょうがないですね。

【エンジン性能】
普通の2LのNAエンジンです。
実用的には全く問題ありませんが、本音を言えば、かったるいです。
Sモードでも気持ち良い加速はしません。
まあ、試乗の時に分かっていたので問題ありません。

【走行性能】
2WDを購入しましたが、普通です。
スバルと言えばAWD?とも思いましたが、20万円高くなりますし、これまでFFで困った事がないので。
試乗車もFFだったので、AWDに乗ったらまた別の感想になるのだと思います。
アイサイトは、初めは逆に気を使いますが、慣れると便利です。
ただ、やはり誤作動が怖いので余り使いません。

【乗り心地】
素人でも分かるくらいボディーの剛性が高いです。
ホイールが18インチなのでどうかな?と思ったのですが、驚く程しっとりとした高級感?のある乗り心地です。
のんびりしたエンジンと無駄に重いハンドルも、この車の乗り心地に合っている気がします。
アイドリングストップからの再始動、発進の際の若干のギクシャク感はいまいちです。
ただ、私がアイドリングストップ車が初めてなので、慣れなのかもしれません。
それと、雨が屋根?に当たる音はちょっと不快なレベルです。

【燃費】
街乗りで9km/Lくらいです。
住んでいるところが、信号と坂が多いので、こんなもんかなと思います。
高速はまだ走っていないので分かりません。

【価格】
車の性能と安全装備を考えると安いと思います。

【総評】
良い車だと思います。
スバルも色々と問題になっていますが、車自体は良いです。
最後に、名前にスポーツと付きますが、スポーツ感はありませんので、そこを期待されている方は、必ず試乗されたほうが良いです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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テンパリングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

納車前のレビューでフィットシャトルからの乗り換えと説明しておりました。オドメーターが1万キロ手前となり、ある程度乗り込んだと思いますので再レビュー致します。
でも、実はインプレッサに決定する際にプリウスとアクセラとの競合となっておりましたが、アクセラの試乗が出来ずに決めていました。1万キロ近くなって可笑しいのですが、アクセラスポーツ1.5XD Lパッケージの試乗を遅ればせながら行いました。その理由は下記にて。

【エクステリア】
プリウスに会う度にインプレッサで良かったと安心しきりです。デザインがどんなに贔屓目に見てもいけませんね。それに対してアクセラはスタイル抜群ですね。特にマツダレッドとの相性は良いですね。インプレッサのマフラーテールエンドが見えず気になっていましたが、ガナドールから4本出しの交換マフラーが出ています。ちょっと高めですが10万円前後でパワー・トルクと燃費アップとのことで解決しました。他ブランドで2本出し等も有ります。

【インテリア】
皆さんのレビューではナビを含めて3つのモニターは多すぎるのでは?とのことでしたが、各々機能的に表示されていて、重複とはなっていません。ただナビ上のモニターの燃費等の画面が交差点名称の表示でいちいち切り替わるのが面倒です。それとパナソニック純正ナビは地図上のマーク消去(駐車場などの)が難しかったり機能変更がやりにくいなど自分的には問題少しありです。

ここで冒頭のアクセラスポーツの件ですが、妻との運転交代でパワーシートが欲しくなって来てアクセラが標準装備(運転席のみ)と聞き、マツダディーラーまで見学に行き試乗となりました。2メモリー式のものでシートヒーターの機能もあり重宝しそうでしたが、妻が運転席の見通しが最低との評価でいろいろ検討しましたが駄目でした。鼻も長すぎますので小柄な方は見切りが難しいですね、アクセラは。デザイン抜群が逆効果でしょうか。でも自分的にはアクセラの燃費が17〜8q/Lまで伸びて、しかも軽油なので1,000q走ると4千円もの差となるし、ディーゼルエンジンの騒音・振動がアクセラではかなり抑えられているとの利点も功を奏せず、アクセラは二度目の敗退となりました。シートヒーターは後付けのものが安く売られていて解決しました。乗り心地も良くなり一石二鳥でした。またスバルディーラーでパワーシート交換も検討しましたが、不可能と言われました。インプレッサの場合はメモリー機能が付いていないのでかえって交代時に面倒ですね。

【エンジン性能】
朝一番の始動時のエンジン音がかなりうるさいのは皆さんの評価通りです。スローが安定するまで1〜2分間は我慢が必要です。我が家は田舎なので問題無いのですが、密集地域では購入時の選択肢に影響を及ぼすかも。

【走行性能】
オートクルーズの便利さは他車の評価が出来る程詳しく無いのですが、自分的には最高です。但し皆さんのレビューにも有りますが、前車にロックしていて外れた直後のカーブなどではスピードが上がりすぎてヒヤリとすることがありました。ナビでカーブを読み取りセーブ出来るようにして欲しいです。ディーラーに依頼しましたがこれは駄目でした。

【乗り心地】
静かな走行はぴか一です。会話が遮られず弾んで夫婦仲も良好です??Sの18インチタイヤとの比較は柔らか目と言えるでしょう。後席も乗り心地良好です。

【燃費】
街乗りで最悪8〜9km/L、高速で13〜15km/L位と予想していましたが今まで街乗りで10q/Lを下回ったことは有りません。かと言って高速込みで13q/Lを超えることもあまり有りません。余程高速道路主体の行程ならば14q/L以上行くでしょうが・・・。燃費はやはりアクセラの圧勝です。でもディーゼルエンジンのすすの問題もありアクセラが一概に維持費安いとは言えないようです。

【価格】
なんだかんだと言っても最高レベルの予防安全機能と歩行者エアバッグや上質な乗り心地でこの価格は相当お買い得でしょう。欲を言えば切りが無いのですが、燃費がコンスタントに15q/L前後行けば、と思うこの頃です。1.6Lターボで燃費優先走行ならどうだったでしょうか?いや、やはりスバルに燃費を求めてはいけませんね。

【総評】
例の完成検査の事件の影響でしょうか、アクセラスポーツのXD Lパッケージの見積もりに際し2〜3社でインプレッサの下取り査定をしてもらいましたが、1万キロ近い走行距離も有ったでしょうが、意外に査定額が低く、少しがっかりしました。アクセラの方も同程度の中古車で差額が50〜70万円となりこの点でも乗り換えは絶望でした。ディーラーでも新車同然での買い替え希望は滅多に無いと不思議がっておられましたが、落ち着いて検討してやはりインプレッサスポーツが自分に一番合っているとの結論です。今後10年間は大事に乗って行きます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
福岡県

新車価格
216万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:10人)

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hanaosanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3
満足度3

【エクステリア】
・フロントは柔らかさと鋭さを兼ね備えたデザインで好きです。
ヘッドライトのコの字に光るLED(グレードがI-Lだとオプション)がかなり格好いいです。

・サイドはリアに向かってラインが上がるスタイリッシュなデザインで良いと思います。

・リアはライトの直線ラインがスッキリとしたデザインで良いのですが、バンパーのボリューム感が全体的にリアを不細工に見せてしまっているように思います。

【インテリア】
室内はソフトパッド、本革、ピアノ調パネルなどが中心で作られていて、なかなか高品質な印象です。
メーター類も見づらいといったこともありません。
ハンドルのデザインが現代っぽく、スイッチも慣れれば便利に使えます。

細かな部分の作りに改善の余地が結構あるように思います。
USBの差し口が不便な位置にあることや、少し裏側を除くと色々と簡易的な固定、作りになっています。
天井の作りも少し簡易的な雰囲気があります。
また、乗り始めて半年が経つ頃から室内の異音(ビビリ音)が鳴り始め、複数回ディーラーで見てもらいましたが一部改善されません。
運転中は異音が気になるといったことがあるので、安心と愉しさを謳うのなら、こういったところもしっかり作り込みしてほしいです。

【エンジン性能】
以前乗っていた車は1.5リッターで、今回は2リッターのモデルを購入しました。
やはり低速、中速、高速の全てで余裕があるなと思います。
高速道路などでの合流や、登板でもストレスなく走らせることが出来ますし、複数人乗車時でも一般的な道なら問題ないと思います。

ただ、山道などでは踏み込む場面が多々ありますが、1.6リッターよりは当たり前ですが余裕があると思います。
またエンジン始動時の音はまぁまぁ大きいので、早朝深夜に乗る際は気を使います。
またCVTとの関係なのか、低速域での挙動でギクシャクしてしまう場面があります。

【走行性能】
直線での走行安定性とコーナーリングの安定性はかなりハイレベルなものを持っていると思います。
高速走行でもハンドルがブレることもなく、しっとりとした走りをしてくれます。
水平対向エンジンも相まって低重心な作りが安定走行を可能にしているんだなと思います。

【乗り心地】
運転席での感想ですが、多少の段差では突き上げられる感覚もなく、不快感はありません。
Rのさほどきつくないカーブなら気持ちの良いコーナーリングが可能です。
走行中にふわふわする感覚や揺られる感覚はほとんどなく、上質な乗り味だと思います。

【燃費】
高速走行時はリッター15〜18が平均で、平坦な道では瞬間燃費表示で20を超える時もあります。
一般道では、リッター10〜12が平均で、エアコンなどの影響を受けると一桁台になります。
パンフレットでは16と記載があったので、実際は13くらいだろうと考えていましたが、正直一番のショックは燃費の悪さです。
非常にもったいないと思います。

【価格】
トータルで見ると相応だと思います。
ちなみにオプションは、ヘッドライトをLED、フロアマット、バイザーのみです。
これ以上をディーラーで付けると逆に高額な印象でした。

【総評】
安全性が高く、運転がしやすい、外観や内観は飽きを来させないシンプル且つスタイリッシュなデザインの車です。
ここ最近の自動車メーカーはデザインや機構など全体的に進化し、また新たな段階へ進み出した感じがます。
現在新型とされる自動車の中でインプレッサスポーツは特に真新しいものは無いかもしれませんが、長く付き合える車だと思います。

インプレッサスポーツの細かな部分をもっと丁寧に妥協せず作り込むと、これから先も根強い新たなファンが増え続けると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
216万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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lead価格コムさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
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自動車(本体)
1件
9件
タブレットPC
0件
5件
タイヤ
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費1
価格4
満足度4

マツダデミオからの乗り換えです。11月はじめに納車されたB型です。

【特に良いところ】
・アイサイトとACC。高速道路や渋滞みちならば親指だけで安全に走れてしまいます。(もちろん頼りきってませんけど)
・40扁平タイヤでしっかりふんばって走れるのに、乗り心地楽チン。低速でのハンドル切返しも多分A型から改良されてる感じがします。(カックンブレーキも改良されたっぽい?)
・値段の割にインテリアの造り、充実の安全装備。お買い得だと思います。

【改善してほしいところ】
・水平対向エンジンの宿命?ボンネットをもう少し短くしてほしい。すれ違いや取り回しで気を使う場面もあります。
・パワーシートにメモリー機能を付けてほしい。できれば3パターン(2人使い分け+寝転がり状態)。
・シートベルトのバックルがちょっと変わってるので使いやすいものがベター。
・ハイビームアシストが自分のフィーリングに合ってない。かなり真っ暗じゃないとハイビームを選んでくれない。
・これ言っちゃ…ですが、燃費は前世代レベル。郊外ドライブでも12〜14km、街乗り10kmぐらいかなあ。

【総評】
人によって重点ポイントも好みも違うので一律ではないことを踏まえて…
端的に言えば、この値段で、燃費のことが目をつぶれれば(うちは年間1万km行かないぐらい)、同じクラスの国産車では一番トータル的に優秀かと思います。
例の完成検査の一件で心配もありましたが、ちょうどリコール対象後の納車で予定通りでした。
ディーラーさんも丁寧な対応でしたよ。
おかげさまで順調に慣らし運転終了しました。そしたらもっと山道でまわそうかなあ。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
261万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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