スバル インプレッサ スポーツ レビュー・評価

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インプレッサ スポーツ

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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インプレッサ スポーツ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.17 4.20 105位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.24 3.80 41位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.15 4.00 75位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.52 4.08 41位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.50 3.92 21位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.24 3.79 146位 燃費の満足度
価格 4.18 3.77 26位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:2人

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自動車(本体)
3件
609件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

2012年発売開始のフォレスターXTに乗っています。
車検の代車で2000CCのインプレッサを借りて乗りました。
フォレスターとの比較で書かずに、しっかりとインプレッサに乗った感想を書いていこうと思います。
星の点数は甘々です。

【エクステリア】

新型になって全体的にシャープになった感じ。
リアのテールランプはカッコイイ感じになりました。
フォグランプの上にあるデイライトも良いですね。

【インテリア】

内装もシンプルで良いです。
ステッチがワンポイントです。
チープ感はありません。
各スイッチも覚えれば操作性は良いです。
エンジンをスタートする時等でメーターの真ん中で色々とカラーで表示されますのでカッコイイなぁ。と見てしまいます。

【エンジン性能】

2000CCのを乗りました。
馬力とトルク、文句なし!
普通に何処へでも行けますよ。
アイドリングストップがありますがスタートも悪く無い。
CVT特有のスムーズにギアチェンジしてスムーズに走る感じも良いです。
アクセルもさほど踏まずに走るので良いですね。

【走行性能】

スバル車ですから、曲がる時にフニャッとせずにしっかりと曲がります。
ハンドルも握りやすく、滑りにくいので運転していて疲れない。
ブレーキもガツンと入らずにジワジワではないですがいきなりガツンと止まる感じではないので私は好きな感じです。
アイサイトも良いですね。変に運転の邪魔をしないのは嬉しいです。
電動パーキングも付いています。
後方の死角に車がいると、左右のドアミラーに光って反応してくれるのは有り難いです。

【乗り心地】

ボディが良くなったとは聞いていましたが、本当に乗り心地は良いです。
ボディ剛性が向上した感じはあります。
カーブでの横揺れや段差等での縦揺れも上手く「いなす」感じです。
これは、足回りも良くなった感じかも知れません。
変に突き上げもなく、だからと言ってフワフワ感もなく絶妙な良い感じです。
路面の悪い道でも、変な揺れを抑えてくれる感じがします。
他社と違いスバル車は乗り心地が硬いとか言われますがそんな感じはないです。
腰痛持ちの私が運転して腰痛が出ないので乗り心地は最高です。

【燃費】

あまり燃費は気にしないのですが・・・
アクセルペダルをそんなに踏まずとも走るので燃費も良いですね。

【価格】

価格を聞いて、これなら買いかな(^^)
決して高い感じはしませんでした。
頑張って作った車と思っています。

【総評】

全体的にまとまりのある車と思います。
仕上がりも良く外観もレヴォーグに似た感じでカッコイイ!

ターボ車ではなく普通の車ですがスバル車です。
エンジンが水平対向ですからバランスが良く曲がる時等でクセがなく曲がりますので体感してみて下さい。

色々な車がありますが、2000CCの車の中では良い出来の車だと思います。
スバル車は何となくスポーツ系の車に観られたりしますが乗ると左右のバランスが良くて運転し易い車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった14

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KS1301さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:229人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
7件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】
カタログだとカッコよさが伝わりにくい車です。是非実車を見てもらいたいです。どんどん惚れ込んでしまい、とても気に入っています。
またLEDライナーを付けてるので、運転中大きなガラスに反射して自分の車が見えた時はニンマリしてしまいます笑
【インテリア】
パナソニックのビルトインナビにして、収まりが良いです (性能には賛否両論ありますが…)。色んなところのステッチや黒系で統一された車内もおしゃれです。
【エンジン性能】
2Lは静かなエンジンらしいですが、1.6Lはエンジン音が聞こえてきます。ただその分、踏み込んだ時に「操ってる」感覚を味わえて楽しいです。特に1500km超えたあたりから、エンジンがスッと回るようになった気がします。
低速ノロノロでは、時々息継ぎみたいな感覚があるので苦手かも知れませんが、中〜高速の安定感は半端ないです。
【走行性能】
流石SGP!
コーナリングもロールが少なく、ドッシリした運転が出来ます。
もともとはSUVが欲しかったのですが、インプレッサに乗ってみると、SUVのふわふわ感が気になり、車高が低い車の方が、自分は好みだと気づきました。
ただ重いハンドルに慣れてしまったので、他の車に乗った時に違和感を感じました。
【乗り心地】
一言で言えば、ちょうど良い。
ロードノイズや地面からのつき上がりを少し感じますが、うるさくはなく、路面の状況を感じ取れてスポーツカーみたいです(一応インプレッサ "スポーツ" ですし…笑)
静かな車が良い人には向いてないかもしれません。
【燃費】
高燃費は期待できません。てか燃費にこだわるなら、プ〇ウスにでも乗っとけば良いと思います笑
街中13kmいけば良い方、高速ではかなり向上するらしいので、遠出したいです。
【価格】
オプションで値段が上がりましたが、アイサイト等の安全装備を考えれば、納得です。
※値引き額はDとの交渉中、外には出さないと約束したので0円にしてます、すいません。それ位値引きしてくれたとお察し下さい笑
【総評】
非常に良い車。コスパも最高!
長く付き合いたい車です。
最近、色々な車に試乗しましたが、個人的にインプレッサを凌ぐ車は400〜500万円以上の車で、同クラスやコンパクトSUVと比較すると群を抜いてる車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
福岡県

新車価格
192万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:7人)

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脱兎散さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

レガシィ 3.0 Spec.B.ワゴン からの乗り換えです。新車で買ったレガシィを12年間246000Kmまで引っ張ってからの乗り換えなので、今時の新車にびっくりした興奮も含まれています。その分は割り引いでください。

【エクステリア】
スバルは、本当にこのデザインでいいと思って出してるんだろうかと思うような、あちこちでバランスの破綻したようなデザインに、最初ちょっと引いてしまった。ヘッドランプの外側に出っ張った角はもっと引っ込めた方がまとまりがいいんじゃないかと思うし、リアにはもっと存在感があってもいいと思う。同型車の先行する姿を後ろから眺めていても、うらやましさというのがわかない。見ている人はよもやこんなデザインの車のドライバーが異次元の体験をしてるとは思いもよらないと思う。

【インテリア】
レガシィから乗り換える時、ダウンサイジングになるので、グレード感の劣化を覚悟していたけど、それは杞憂だった。なにより、レヴォーグと同サイズのレガシィの室内幅よりは広々としていて気持ちが良い。ドライバーが普通のドライビングポジションに合わせた状態で、後席には前との間にかなり余裕がある。これも予想外。

【エンジン性能】
6気筒3.0からの乗り換えなので、そしてその6気筒280hpのエンジンをとても気に入っていたのでこの4気筒2.0には全く期待していなかった。でもその割に運転していてこのエンジンにはパワーに全然不満を感じない。

【走行性能】
SGPのスバル車に真っ先に乗りたくて買ったようなものだけど、予想以上に運転していて満足感がある。道路の継ぎ目や段差を越えたり、曲がりくねった道を走るのが楽しくてしょうがない。足の柔らかい車だと自分で運転していても車酔いになってしまうくらいピッチやロールに弱い体質なので、これまでも足回りの硬い車ばかり乗り継いで来た。でも硬い足だと、道路の段差や凸凹道が苦痛でしょうがなかった。この車の足は硬いだけじゃなくて粘るししなやかだし、運転がひたすら楽しい。もう異次元感覚。CVTに不満はない。パドルシフトも急な加速のときに使うぐらいだけど、まあ役には立つ。前車が前車なので、この車のハイテクには圧倒される。アイサイトをお目当てに買ったわけではないけど、たまに使うACCはらくちんで気に入っている。

【乗り心地】
どういう乗り心地がいい乗り心地なのか、人によって違うと思うけど、運転者からするとこの車は、静かでなめらかなわりにスポーティーさが維持されていて路面状況の変化を楽しむことができる。同乗者は、前の車に比べて静かになったと喜んでいる。実際ラジオの音をかなり小さくしていても、高速走行時にちゃんと聞こえている。エアコンの吹き出し音の方が気になるくらい。

【燃費】
これも前の車がひどかったので、ダウンサイジングしてそれなりの燃費になって喜んでいる。10km/l 超えてもうれしいくらいなのに、街乗りで12km/l 出てるので何の不満もない。世間の2リッター車にくらべるといい方ではないとは思う。でも慣らしがすすめば多少は改善するかもしれない。

【価格】
4WDでこの走りでこの価格ならどこに文句をつける余地があるだろうか。

【総評】
スバルはやはりドライバーズカーだと思う。運転していれば自分がどんなスタイルの車に乗っているかなどどうでもいい。それくらいこの車の乗り味は特別だし、運転は楽しい。スタイルの方は、もうすこしおしゃれなテイストがあったほうがいいけど、それも運転していれば気にならない。デザインの好みも人それぞれで、ちなみにうちの娘は気に入っているらしくて、かっこいい車だなあと見とれていたら、うちの車だったと言っている。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
静岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:10人)

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金色疋殺地蔵さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5
満足度4
   

フロント

   

2012年式の2.0iダークブルー、アイサイト無し、
走行4.0万キロを中古車で購入。
用途としては、妻使用(買い物や子供の送迎)が7割、私の週末のドライブ3割。
スバル車の購入は初めてで、納車後2週間、走行200kmのレビューです。

【エクステリア】
新型のインプよりもこっちの方がカッコイイと思ってます。
ヘッドライト形状、サイドからの眺め、リアの厚みなど、とても良いデザインですね。
ルーフエンドスポイラーも良い感じです。

【インテリア】
配置に慣れるまで時間かかるかも。
前がミニバンだったため収納場所が少なく感じてます。
純正ナビのバッグモニター画像はちょっと粗い。

【エンジン性能】
最初、軽の新車を考えていましたが、4人乗車時(特に曲がりながらの上り坂)に余裕があるので、こちらで正解だったと思ってます。

同クラスでは、前にディーゼルのアクセラ1.5を試乗しましたか、それよりも自然な感じです。
水平対向エンジンの楽しさはこれからたくさん味わう予定です。

【走行性能】
低速時にアクセル戻すとすぐにエンブレがかかります。ここがまだ慣れないところ。
でも交差点を上手く曲がれた時は結構快感でした。

あと、直進安定性は高いのですが、ハンドルのあそびが少ない分、轍を通過した時はハンドルへの影響大きいですね。こちらも慣れの問題ですが。

【乗り心地】
ちょっと固めかな。
後部座席の広さ快適さは◎

【燃費】
これから

【価格】
中古車価格がこなれてきていて、とてもおトクな感じですよ。

【総評】
デザインも走りも価格も満足しています。
前のオーナーの方が丁寧に乗られていた(と思われる)のと、
販売店の納車前整備が良かったこと、
あと元々の車のデキがいいのとで、
中古車感があまり感じられず、良い乗り換えが出来たと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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木枯し紋次さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
387件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
自己満足ですが、相変わらず気に入ってます。
マツダのアクセラより好みですね。

【インテリア】
運転席と助手席の間にあるアームレスト、汗で腕に
ベタつきやすいので、吸湿性が良いタオルを敷きま
した。

ちょっと残念は、ETCの取付場所!助手席の前に
ある引き出しの中・・・
運転席からカードを入れ難いです。暗いので入り口
が見難いし、運転席周りに専用のスロットが有れば
ねぇ〜。

【走行性能】
ガソリン2回給油した合計800qで約9q程度。
アップダウンある丘陵地でのチョイ乗りならは、
こんな感じかな。
高速や街道で流れに乗れば、瞬間値で15q前後〜
20q近く行きそうですね。
タウンユースには何の不都合もありません。

【安全面】
狭い道で意識的にセンターラインや路肩を跨いでも
注意されるので、少々お節介かも・・・

【総評】
納車して1ヶ月になるので、今週末に点検します。

エンジンオイルの交換、次回の感謝ディを聞いて
決めます。
トヨタ系ディーラーで購入した添加剤、新車時から
注入した方が良いと言うし、早過ぎてもエコロジー
じゃないから・・・

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
岐阜県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:4人)

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EVO6さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
18件
マザーボード
2件
8件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
0件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
ライト周りのデザインが前のモデルより主張しすぎず
纏まってると思います。
個人的には4代目レガシィを思い出す感じで気に入ってます

【インテリア】
一気に最新の車に乗り換えたので
何も言うことはないです。

【エンジン性能】
今までがレガシィ2.0だったので加速の懸念はしていたのですが、
CVTがいい仕事してます。1.6でも不足と感じず必要十分でした

【走行性能】
廉価グレードとはいえ、不足ない十分です。

【乗り心地】
レガシィに乗ってた頃は腰痛くなる為
シート変えたりクッション追加したりと涙ぐましい努力してましたが
純正シートのままでも問題ないのは有難いです
随分、座り心地が良くなったと思います

【燃費】
リッター13-14km、使う道路が登坂含みなので
レガシィよりは走るしノンハイブリットAWDなら
こんなものじゃないでしょうか
慣らし運転時のように大人しく走るならリッター15超えますが

【価格】
購入時は1.6が出てまだ3カ月も経ってないない時期でしたので
渋いのは仕方ないかなと。

【総評】
前車はレガシィツーリングワゴンでした
大きい車は不要、しかし多少嵩張るものは乗せられるトランクスペースは
欲しかったので元々はレヴォーグ予定だったのですが、、
世話になってるショップで販売前のカタログを頂き
事足りそうということで検討してた矢先にスリップ事故で大破、、
即納いけるアイスシルバー3週間程度で納車してもらいました。

初期型はダメ?止めたほうがいいという話はよく議論されますが
全然そんなことはありませんという感想しかないですね
細かい話を言えばETCの取り付け位置、(グローブBOXの中)
LEDアクセサリライナースイッチの位置は不満がなくもないですけど、
LEDは常時点灯で触らないことにしました。
ホイールが最低16インチになったからちょっとスタッドレスが高い等
些細な問題はありますが、、
安全装備全て付けたグレードでも300万未満で購入できるのは魅力的だと思います

前車が4ATのNAレガシィでしたのでATの都合加速力は悪かったので
1.6CVTのほうが加速してくれますし、
道中も以前よりアクセル踏まないで走ってる感じで楽になりました。
パナナビ付けず彩速ナビにしましたが不満は特にないです
スタンダードモデルでも個人的には大満足です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
岩手県

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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睡夢庵さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
レンズ
4件
0件
SDメモリーカード
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

街乗りが殆ど、雪も年に2〜3度その時はまず出掛けず、高速も年に数度
ですので、1.6/FF で充分な使用環境です。
私自身は飛ばし屋ですが殆どは娘と女房の足ですし。

【エクステリア】
今時点での国産車のデザインではTOP5にいるのでは。 前方からが特に
良いですね。 後はちょっと潰れ気味、サイドはリアオーバーハングが短く
サイドのラインのせいで天狗の鼻みたい(^^)
但し、採用されているデザインワイパーは撥水加工との親和性が悪過ぎる
様です。 RAIN X、ガラコ、ガラス系何れでもビビリが多く報告されている
みたいですし、私自身これに悩まされています。 それに互換ブレードが
現時点では全く無い事も。 足掻きようがありません。
フロントグラスの透明性を確保するには撥水コートが不可欠ですので
これは堪えます。 場合によっては剥がざるを得ないかも・・・

【インテリア】
採用されている材質等には一寸イチャモンを付けたい処ですが、全体と
しては流石Cレンジです。 Fit等のBクラスとは・・・遥かに上質です。
シートの収まり具合や室内空間の余裕度についてはより上級の車よりも
良い位です。

但し、黒一色というのも・・・なにしろ汚れが目立ちますしね〜。 それと
収納の配置・デザインは駄目ですね。 ティッシュボックスの置場すら
ないし、A4版の地図も・・・数があれば良いといった感じですか(^^)

【エンジン性能】
1.3tにNA1600ccですから期待は出来ませんが、マニュアルモードを
使えば信号グランプリで皆さんを遥か後にする事も可能です。
ノイジーではないので回せます。
只、エンジンの音の変化に排気量の小ささを感じますし、Cレンジにしては
軽すぎるものがあります。 巡航時は非常に静かです。

【走行性能】
これは一〜二頭地抜けている感じですね。 ハンドルの重さ、路面状況の
伝わり方皆節度のあるいいものです。 フロントヘビーのFFらしからぬ
ロールの少なさ、回頭性の良さがあります。
山道でもふと気付くと従来より早い速度でコーナーをクリアしています。
16/55のTURANZAはベストマッチの様です。 これはBレンジの車に
付いている工場装備タイヤでは味わえない安定感を提供してくれます。

只、このCVT/メータリングコントロールの設定は私の運転感覚には
合いません。
まず、走り始めがアクセルの開け方がカパッで品が無いですし、
変速方式の切替えのタイミングが悪くギクシャクしてしまいます。
これであればパドルシフトを使わない限り無段階変速の方が未だ
いいのではと思います。 立ち上がりはマニュアルで1-2-Dの方が
遥かにスムーズです。
ブレーキについてはエンブレを多用し、殆ど使いませんのでなんとも
ですが、ABSのタイミング、停止時の足裏の感覚はシットリした
良いものです。

【乗り心地】
以前の私の足はBレンジでしたので、全く別物ですね。 脚もしなやか
ですし、ロードノイズ、ハーシュネスノイズの遮蔽もレベルが違います。
乗り心地と音質・音色はD・Eレンジに迫る物があります。

【燃費】
これは期待してはいけませんね。 NA1.6で1.3tを引っ張るのですから。
納車から2000kmの平均燃費は11.5km/lです。 郊外の山道を心地
よく飛ばせた時には22km/l台を暫く表示していた事がありますので
高速では結構いい値がでそうです。

【価格】
今回のモデルの1.6iL-FFは超お買い得だと思います。 購入した物は
安全装備を全て付けたQFCタイプで本体価格約214万ですから、ほぼ
同等仕様にすると他メーカーのB/Cレンジではこの価格は実現
出来ません。
只、オプション類の価格は矢張り総生産台数の少ないメーカーなので
致し方ありませんが大分高いですね。

【総評】
2016-17のカーオブザイヤー、多くの専門家と言われる方々のお褒めの
言葉も有る通り、今回のプラットフォームは非常に良い出来ですね。
多くの車で車体の撓りを感じる処でもミシリとも言いませんし、ロールも小さく
シレッとしています。
スポーティとコンフォートドライブの双方を高い次元で提供して呉れますので、
レンジを超えたお買い得車だと言えます。

安全装備に関しては、確認出来る範囲はチェックしてみましたが、緊急停止の
アラームが出るタイミングが良く分りません。 前方注意でABSが掛かって
吃驚したのは右左折車の後や横を抜ける時ですね。 私的には充分に余裕が
あるのですが(^^;)> でも、私の感覚では前・左右方向、相対速度等こちらが
予測した処では鳴らない事が殆どです。
一応ほぼ全てのアラーム・動作は経験しましたが、でも??が残ります。

バックカメラは慣れてくるといいですね。 雨の日の駐車が事の外楽になります。

で、個人的なお薦めは1.6のFFのQFCですね。

私は雪道や林道等特殊な環境でなければAWDの恩恵が必須な走りが要求
される場面は殆どないと思っています。 価格も上がりますし、燃費も悪く
なりますので。

この車の弱点はCVTと室内の収納場所の配置と形状・収納力、ワイパーの
ビビリ位でしょうか。 今の所イラッとさせられるのはこれ位、車としての主機能
部分には文句はありません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
192万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:7人)

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7654さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

主は妻の通勤、時々家族55人で移動用として6月に購入。

外観は1990年代初期のインプレッサが好きだったので、まだ馴染めません。

私は週末に乗るか乗らないかレベルです。

便利な機能が盛りだくさんのようで、分からないボタン、機能がまだまだあります。
先日、オートワイパーの反応レベルを変更しました。
パナソニックのカーナビ&オーディも????です。

安全性を重視した車ですが、多機能で運転中操作が気になると危険な車です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
栃木県

新車価格
192万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ATSUSHI5963さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
16件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度4

私はレガシィからの乗り換えました

【エクステリア】
前も後ろも横からみても格好いいと思います
レボーグより好きです

【インテリア】
このクラスにしては高級感あります
座席は広いです 後部座席も広いです
ラゲッジルームはやはり狭いですね

【エンジン性能】
中高速はすばらしい
リミッター無ければいくらでも回りそうです
ただ低速のトルクの無さがどうにも…貧祖です

【走行性能】
CVTがどうもこの車の唯一の弱点か
出足の加速が鈍いです
アイサイトで制御するなら必然的にCVTなのでしょうね
ACCは楽です もう無しでは乗れないです
車体の剛性と足回りはすばらしいです

【乗り心地】
室内は静かです、エンジンも静かです
多少サスがフニャフニャかな、あんまり好きでは無いです
タイヤはなんでADVANスポーツなのか半年で溝が7分山です
走行音もこのタイヤは酷いです せっかく静かな車なのに
タイヤのチョイスが間違ってます
グリップはすばらしいですけど…

【燃費】
悪いです
レガシィとどっこい
一度も14km/l越えたこと無いです
平均して11〜12km/lです

【価格】
高いです
アイサイト付なのこんな物でしょうか

【総評】
このクラスだとかなり良い車だとは思います
レガシィと比べるのが悪いのでしょうけど
やっぱりワンランク下の車です

【アドバイス】
予算が許すならレボーグをおすすめします

SよりLの方が良いと思います
Lを買って自分で足回り固めた方が良いと思います

純正のフロアーマット類は買わない方が良いと思います
市販の方が安くて質が良いと思います

パナナビ良くないです 
ダイヤトーンが良いと思います
フロントのスピーカーだけ変えた方が断然に音が良いです

ノーズが長いのでフロントのセンサーかカメラは付けた方が良いと思います
左フロントの感覚が掴みにくいです

LEDのハイビームは明るいし見た目は良いですが
雨天時は遠くまで光は届きません
ハロゲンの方が断然に安全です


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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としとしぶさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
54件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

走りに関しては
他の車の類をみない良さを私自身は感じております。
静粛性が半端ないです。

外見についてですが、何故か走っている姿より、停止している姿がかっこよく見えるのはどうしてか私にもわかりません。

まあ、走行している姿もかっこよいのかもしれませんが?駐車している姿を見るとニンマリしてしまいます。

それが、この車両の良さなのかもしれません。

これからも
大事にしていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった50人(再レビュー後:16人)

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ともちん、カムバックさん

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自動車(本体)
2件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格5
満足度4

納車して1ヶ月たちましたので、感想を。 容姿はなんかがまカエルがするどい目付きしたようです。インテリアはやはり物入れが少ないですね。シルバーステッチが少し高級感を演出してます。純正のパナのビルトインナビはとてもおバカで必ず遠回りさせます。まっ、一時停止の時に言ってくれるので便利です。後電動パーキングブレーキは楽です。ACC の時にブレーキ踏まなくていいのは助かります。安全性はさすがにスバルが2歩ぐらい他社より進んでます。TOYOTAは未だに高級車以外は軽四より劣るセーフティセンスC.ホンダセンシングはACCが全車速域ではない。色んな車のカタログ集めてますが、192万円で電動パーキングブレーキ、全速域ACC の車はありません。値段は安いと思いますが、、燃費は街乗りで10`以下です。前車のソリオの半分以下です?燃費はこれからのスバルの課題だと思います。エンジンは一人乗りなんで充分です。新型CX- 3のガソリンエンジンより馬力も上ですし、これだけあれば満足してます。燃費を求める人は他社さんのリッター30`をお勧めします。安全性と快適性を求めるなら是非お勧めの1台だと言えます。是非ともホンダグレイスが同じ価格なんで比べてみて下さい。燃費以外に負けてるのあるかなぁ?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
広島県

新車価格
237万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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_CYK_さん

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自動車(本体)
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

新車で購入後、1500キロ態度走りました。
まず特筆すべきは車自体の剛性感(安定感)ですね。これまでも同クラスの車を乗り継いできましたが、インプレッサは群を抜いてしっかりした感覚を与えてくれるので、大げさに言うと運転が楽しい、と言う感じです。
次にあげるべき点は、安全性の高さ、だと思います。安心感につながります。ただし、改良して欲しい点を強いてあげるならば、激しい雨においてeyesightが機能しなくなる事があり、そういう時こそ安全性能が大事な気がしました。
デザインについては、外観はあくまで好みの問題ですが、個人的にはかなり良いと思います。ただし、個人的には、色の選択肢がもう少し欲しかったです。内装については、ディスプレーがイマイチだと思います。これはよく指摘を受けているようなので、きっと今後改善されるでしょう。それ以外の内装は丁寧でかなり良いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
237万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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T.JAMESさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
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エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度4

購入4か月、走行2500キロ。

3連休初日、静岡まで日帰りで往復450キロ走行。覚悟はしていたものの東名は渋滞が激しく5時間かかった。
アイサイトで一番ありがたいのは渋滞時の全車速追従機能付クルーズコントロール。
完全停止すると出だしスイッチの入力は必要だが、アクセルとブレーキの操作から解放されると疲労感が全く違う。
一般道でも特に渋滞時はありがたい。

一方、いまひとつありがたみを感じないのがアクティブレーンキープ。東名は特に路面状況が悪いからか、頻繁に解除されるので作動中かどうかが気になってしまうし、作動時ステアリングに手を添えていても結構頻繁に操作を促すアラームが出るので気を抜くことができない。

燃費は、高速中心の場合、先日水戸までほとんど渋滞がない状態で18キロ/&#8467;、今回の渋滞が激しい状態での静岡往復で14キロ/&#8467;だった。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:7人)

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唐橋前さん

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自動車(本体)
1件
20件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
近くで見るとただの曲面でなく、よく考えられた凝ったデザインだと思います。地味でシンプルでいいと思います。エンジン縦置きのせいか、ノーズが長く、お尻が短い。前のタイヤから先端までを20センチぐらい短くできたら、いいのになぁと思う。正面から見るととても大きな車に見えます欠点です。

【インテリア】
プラスチック感やメッキ感がなくて、いいと思います。決して豪華でないのがとてもいいです。昔のベンツみたいです。

【エンジン性能】
抜群に高馬力、高トルクというのではありません。欠点のない優等生のエンジンです。振動の少ない品のあるエンジンだと思います。
車重が重い、200キログラムぐらい減量したらいいと思う。大きすぎる。少し小さくすればこのエンジンでもキビキビ走ると思う。

【走行性能】
中、高速でのなめらかな加速はすばらしいです。50キロ以下の低速で走るのは苦手です。
意外と小回りがいいです。インプレッサーは18インチでも5.2メートル。ノートやアクアの16インチは5.7メートルです。私はノートe-power 契約寸前からインプレッサーにした最大の理由です。

【安全面】
エアーバックが7つ(ゴルフは8つ)、アイサイト(マツダもがんばっている)など、とても安全面では進んでいました。最近は追いつかれきましたね。あまり優位性は感じなくなりました。


【総評】
アメリカの車体側面の衝突試験などでは、トップクラスの安全性だといわれいますが、ドアが極端に薄いですね。これでトップクラスの安全性?と思います。

アームレストが短いと思う。実用的でない。インプレッサーだけではないが、後ろ座席がとても貧弱である。後ろ座席の真ん中のシートベルトが難しい。
アクアでもナビは9インチだ。ナビは大きい方がいい。ナビが大きいとバック運転がとても楽だということを発見した。

郊外の道をアイサイトで運転して見た。前の車に追尾して走ってくれる。前の車がなくなると、加速して、その前の車を追いかけるのだが、2500回転以上で加速しながら、追いかける。低速運転が苦手だといいましたが、アクセルをもっと踏む運転をすれば、低速でもキビキビ走ると思われます。同じ道をオートクルーズで走ると(40キロから60キロぐらいのスピード)エンジンの回転数は1350ぐらいで一定です。速度は変化するのにエンジンの回転数がまったく変わらないのはスバルのCVTなんでしょうね。

オートクルーズなしで自分で運転すると、1100回転ぐらいで、回転数を上げなくても、アクセル加減で十分加速します。前を走っている車が減速すると自車もブレーキを踏まなくても減速しますね。停止もします。ブレーキランプはちゃんと点いているんでしょうね。少し、不安になります。(笑い)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
京都府

新車価格
216万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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TheSUDACHIさん

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1件
55件
デジタル一眼カメラ
1件
11件
薄型テレビ
1件
9件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度5

1500kmを超えてきましたのでレビューします。距離的に一般道7、高速3ぐらいの割合です。
値引き額は相当頑張って頂き書けないので20万円としてます。

【エクステリア】
写真映えはしませんが(特にホームページの画像とかはイマイチかな。。)
実物はなかなか良いと思います。ヘッドライトが睨みつけ過ぎない所はグッド。

色がイマイチこれってのがないですね。濃い系の方が個人的には締まって見えると思います。自分はクリスタルブラックシリカを選びました。
ダークパープルとかマツダのマシーングレーのような色が欲しいですね。

【インテリア】
機能性重視で多少ごちゃついていますが質感は高いです。安っぽく感じません。
あと足りないのは大人の色気?スバル車の方向性とは違う方向になっちゃいそうですが。

【エンジン性能】
出足はやや鈍い(普段はIモード)ですがSモードになると表情が一変して特に高速の合流などは不安感なくこなせます。
水平対向エンジンだからでしょうが振動、騒音はシンプルなガソリンエンジンとしては少なく上質な感覚は味わえます。巡航に向いてる印象ですね。

【走行性能】
なめらかで地面に吸い付くように走ってくれます。フワフワする事もなく安定感、安心感も十分です。ハンドリングは重厚なフィーリングです。これがSGPの威力なんですね。
坂道や高速域、コーナーでもしっかりしていてイイモノ感は存分に出してくれます。

【乗り心地】
走行性能と車高、重心の低さにより高速域は特に車が揺れることが少なく快適です(前席)。
頭上空間はミニバンはハイト軽にはさすがに劣るので開放感はそんなにないですが横と前後は広い方なのでゆったりとは座れます。

後席は18インチ40タイヤだからか多少ゴツゴツ感を感じます。ここは改善して欲しい所です。

【燃費】
街乗りだと8前後の感覚ですね。高速は15以上も期待できます。街乗りだけなら選ぶ理由が乏しいかもです。エコカー減税もないくらいなので燃費は要改善ですね。

スバルだから燃費は気にしない的な書き込みもありますが、環境面でもお財布面でも、またスタンドに行く回数を減らす意味でも燃費が良いに越した事はありません。次のモデルチェンジでは気持ちではなく劇的な変化を期待したいです。

【価格】
決して安くはありませんが相対的にはコスパが高い方とは思います。安全性能にコストがしっかり割り振られているので納得感はありますね。
ナビなどオプションは割高ですかね。。あと税金が高いなーと。2000ccの区分ですしね。

【総評】
愛でつくるクルマが、ある。
との抽象的なキャッチコピーなのであまり伝わってないかもですが、
シンプルに言うと走行性能と安全性能を高次元に両立したクルマです。
そこを極めて突き抜けている分、燃費の悪さやボディサイズの拡大による取り回しの悪化という所が目立つ感じです。

自分はどちらかと言えば前者を重視したので評価は5ですが用途や何を重視するかによってかなり点数にバラツキが出そうですね。
今は新型XVも出てインプレッサ系列の車の選択肢がかなり広がったので比較しながら楽しく選べそうです。

他社にもこの価格帯はアクセラやヴェゼル、フリード、プリウスなど個性的な車が多いので重視するポイントによって評価はガラッと変わってきますね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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インプレッサ スポーツ
スバル

インプレッサ スポーツ

新車価格帯:194〜261万円

中古車価格帯:44〜284万円

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