スズキ アルト エコ レビュー・評価

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スズキ

アルト エコ

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アルト エコ 2011年モデル

アルト エコ 2011年モデル

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アルト エコ のユーザーレビュー・評価

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アルト エコ 2011年モデル 4.11 自動車のランキング 124 23人 アルト エコ 2011年モデルのレビューを書く
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アルト エコ 2011年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.74 4.40 142位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.73 3.94 117位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.28 4.19 64位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.74 4.26 127位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.52 4.09 131位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.01 3.87 76位 燃費の満足度
価格 4.38 3.95 42位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ぽぽぽ-さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:65人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
78件
カーナビ
6件
21件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
0件
3件
もっと見る
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4

【エクステリア】男性はちょっと恥ずかしい外観。エクステリアを求めてはいけない(笑)

【インテリア】何と言うか、、、空気が澄んでいる様な感じ。インテリアを求めてはいけない(笑)

【エンジン性能】流石に「うるさいかな」。エンジン性能を求めてはいけない(笑)

【走行性能】80k巡航で安定。それ以上だと足がフワフワしている分、片手運転は危険。

【乗り心地】フワフワしている。街中では全然問題ない。むしろ、ハンパなコンパクトカーよりいいかも。

【燃費】やはりエコ。メーター表示で2.800k運転で平均21.7k。色々な道を走破しての結果なので、やはり素晴らしい。タンクは20だけど、全然走れる。
「もっと容量増やして!」という方へ→アンタそんなに長距離運転する人なの?

【価格】コストパフォーマンスに優れている。

【総評】車に、総合評価ではなく、一つ「特化したもの」を求めるなら、迷わずこの車を。
色々と気にされるなら他車を。

街乗り用に1台持っているだけで、セカンドカーの選択肢が大幅に広がる一台だと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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まございるさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ
2件
42件
スマートフォン
1件
25件
ポータブルDVDプレーヤー
1件
20件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
自分的には大満足ですが、やはり女性向けでしょうか?
【インテリア】
可もなく不可もなくと言ったところでしょうか?
価格からすると妥当だと思います。
【エンジン性能】
車体が軽くエネチャージ搭載なのでターボが付いてなくてもパワフルだと思います。
【走行性能】
普通でしょうか。飛ばす車ではないので。
【乗り心地】
最初から通勤用と割り切って買ったので、期待はしてませんでした。高い空気圧から考慮すると硬い乗り心地でしょうか?
【燃費】
夏場は22〜23とかはいくのですが、アイストが効かなくなる冬はがっつりと落ちて19前後でしょうか?
12月は20前後だったのに。専用に開発されたタイヤと違い、余計にスタッドレス+普通のアルミホイールではかなり重くなりこんなに燃費が落ちるのかもしれません。
【価格】
安い方だと思います。
【総評】
通勤用+買い物+一人用と割り切って買ったので大満足です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
北海道
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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kikutさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格無評価
満足度1

【エクステリア】
 これは価格を抑えるために仕方ないのではないでしょうか。
 ただしそれを考慮しない評価であれば、外観はただひたすらダサいとしか言えません。
 仕事で使うので気にはしませんが、第三者視点で見れば選びたくないほどです。
 
 あとドアの半開き頻発をなんとかしてください。
 かなり力強く、力を入れ過ぎて足が踏ん張れず向きが変わるくらいの勢いで閉めてやっと閉まる具合です。
 坂の下側から閉める時は閉めなおすことが3回も4回も。
 責任者は何を思ってこれでゴーサインを出したんでしょうか。
 私自身リウマチ持ちですが、力が入らない時など本当に苦労しています。
 健常者にしかおすすめできません。

【インテリア】
 飲み物を置くスペースは無駄にたくさんあるのに、紙パックがどこにも置けない。
 無理やり置くとすれば前が見えなくなるほどかがんだ位置にある小物スペースでしょうか。
 運転席側に缶がちょうど納まるサイズの収納式ドリンクホルダーがあるので、それが☆2つ分。
 それがなければ☆1、または☆無しとも言えるくらい配慮がないと感じました。

【エンジン性能】
 アイドリングストップが邪魔です。
 それに伴ってブレーキを踏んでいても止まったり進んだりする。
 エコを追及して慣れない運転手に不安感を与えるのは本末転倒ですね。
 同じくアイドリングストップによって坂道も不安です。
 エンジンをかけ直すたびにデフォルトでアイドリングストップがオンになるのも低評価です。

【走行性能】
 これは軽として割り切っているので普通だと思います。
 数年前まで乗っていたワゴンRとさほど変わりません。
 良くもなく、悪くもなく。普通です。

【乗り心地】
 これも軽ならこんなもんかと思いましたが、ワゴンRにはただただ劣ります。
 ここにエンジンのアイドリング関係も含めていいのなら、ストレスが半端じゃないので☆1です。
 信号のたびにキュキュキュキュ、シューン… キュキュキュキュ、シューンが待っています。

【燃費】
 1000km走行で15.7kmです。
 特にタンクの20Lが痛く、この間の関東圏の記録的な雪の影響では冷や汗をかきました。
 走行燃費がいいとはいえ、停車時のアイドリングストップは冷たい風が入るので機能を止めることになります。
 また、燃費がよくても給油回数が多くなるので、これも本末転倒ですね。
 こんなに満足している人が多いのが意外でした。

【価格】
 あくまでも会社で与えられた車ですので、ここは無評価となります。
 一般的には安いと思います。
 自分が自家用車として乗っているヴィッツで諸々合計で120万ほどでした。

【総評】
 軽としての走りは至って普通。10年ほど前のワゴンRより走行燃費が向上したのが良い点でしょうか(向上していなかったらそれはそれで問題ですが)
 しかしアイドリングストップやガソリンタンク、ドアの閉まりにくさ、インテリア周りの不便さがとにかく大きいです。
 私が自家用車として選ぶことは絶対にないと思います。
 坂道も苦労するので、雪国の方は他の車にすることをお薦めします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
千葉県
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった0人(再レビュー後:0人)

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watayarisazukiさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
33件
バイク(本体)
3件
18件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
まあ普通です。
カッコよさを求めていないので。正直かっこ悪いですけどw


【インテリア】
全体的に丸っこいデザインで女性向けです。
もっと四角いデザインが良かった。
収納はまあこんなもかと。


【エンジン性能】
出足の加速が良くて驚きました!


【走行性能】
小さくて運転しやすい。重心低いのでカーブも曲がりやすいかな

【乗り心地】
安い軽自動車なりです。



【燃費】
20`くらい。


【価格】
乗り出し90万
オプション少しオマケしてもらいました

【総評】
700キロ近く走りました。

一番言いたいのはとにかく男性向けのカラーの選択肢がぜんぜん無い!
消去法でブラウンにしました。
ミライース見たいにカラーをたくさん出してくれたら違う色にしたのに。
あとアイストは正直要らんです。
信号待ちからの発進で止まったり進んだりの時にアイスト繰り返してしまいます。
仕方ないのでオフにしたりオンにしたり面倒臭い。

とにかく安くて小さくて余計な物付いてなくて1人で乗れれば良い(下駄車)にもってこいですね!
ミライースは値引きがイマイチだったのでこちらにしました。






乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
茨城県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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すぴ〜ときんぐさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
16件
自動車(本体)
2件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

毎日通勤で80キロ走りますが、燃費は満タン計測でリッター24キロでした、私の体重やスタッドレスや雪の渋滞を考慮しても満足しています。
燃料タンクは、大都市圏では問題ないでしょうが、地方で20リッターはちょっと不安です、3年前の震災時のガソリン不足を経験した身からすると、静岡にいるスズキの開発者には分からないのかな?
省電力もアピールするなら、セットオプションで良いのでディスチャージヘッドランプは欲しかったです
でも非常満足しています、今回は購入しませんでしたが、ダイハツの開発者にも敬意を表したいと思います、これからもスズキと競って良い車を安価で、ユーザーに提供して下さい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
埼玉県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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アルトいいこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度4

【エクステリア】
ミライースよりも、しっかりしていて、車内も狭くなく、以外に広い所が決めてでした。
イースは、とにかく狭く感じましたので

【インテリア】
一番低いグレードでも、ホイールやオーディオとか値段面でミライースより良かった
ただ、駐車場とかでタントとかが隣にいると、アルト小さいな〜〜という印象です

【エンジン性能】
燃費や待ち乗りなので、別段性能は気にならない

【走行性能】
軽なので、性能もなにもない印象。原付に比べて快適だな!くらいにしか元々期待していない


【乗り心地】
少し、足が弱くフワフワな印象があります
(初軽だからなのか?)

【燃費】
待ちのりで18〜20弱かな?もっといいのかと思っていたので、少し残念
でも、満タンでも3000円以内なのは、本当に助かる

【価格】
スズキは値引き凄い噂は本当だった
全部込みで80は本当に決めてになった
ちょっとした中古並み!!
それでいて、色々な装備がついているところが良い!
イースなら、この値段なら何もついていないから

【総評】
一番安い車!!!
というカテゴリーでは、イースとアルトで悩む人が多いと思います
20タンクが駄目だとか言われますが
待ち乗りで400キロ弱のれるなら、全然OKです

この軽で遠乗りなんて、さらさらする気もないですから、使い方次第では本当に良い車ですよ



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
大阪府
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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taiidanaさん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:2人

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マザーボード
2件
53件
デジタル一眼カメラ
1件
36件
天体望遠鏡
1件
16件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
 エコちっくな攻撃的でないデザインは似合っていると思う。
 屋根に絞り模様が入っているもの強度とデザインともに貢献していていいと思う。

【インテリア】
 アナログメーターと純正オーディオの組み合わせが好き。
 普通車からの乗り換えなので、収納の少なさと横幅の狭さは感じるが
 縦方向は問題ない。約2mの私でも、席を一杯に下げると下げ過ぎ?なポジションを得られる。
 センターにドリンク置き場が前後で計4缶分あるが、後ろを蓋付きのボックスにしたほうがいいと思う。
 この車のリアシート乗車率は相当低いと思われる。
 あと、背高な人間としては、オプションで2万払ってもいいからチルト&テレスコピックが欲しい
 足に合わせると手が伸びきる。頭はこぶし一個が入るので問題なし。

【エンジン性能】
 納車まで同じR06AエンジンのワゴンRを借りていたが、それより車重が軽いこともあり
 「軽だから」と感じるようなストレスは無い。振動も音も十分な出来だと思う。

【走行性能】
 CVTの変速癖と、エネチャージのかかる特性、アイストのタイミング。これを把握すれば
 かなり自分の意に沿った運転が出来ると思う。それでも走行中アイストの制御には発展途上の感を
 否めない。
 減速時にはエネチャージでオルターネーターが作動し、アクセルオフだけでかなり減速するのに
 アイストを効かせるにはブレーキも踏まないといけない。アイスト動作後にブレーキを緩めると
 離さずともエンジンが再始動してしまう。この両方の減速度の和を読んで停止線で止まるには
 ノー天気な運転では無理と言うもの。
 エネチャージ動作ランプは20km/hくらいで消えるが、更に低速になっても
 動作しており(つながっており)10km/hくらいで解除される。この時に急に減速率が減る。
 MT車でクラッチを切ったのと全く同じ感覚。
 この辺を煮詰めれば、もっと自然な感じになると思う。
 
【乗り心地】
 普段は全く問題ない、バランスも良く感じる。でも降雪時にチェーンでボコボコになった
 雪道を走ったらポンポンはねていた。でもそれはイレギュラーなシーンなので無視できる。

【燃費】
 暖気1分、冬季でエアコン使用、主に往復25kmの通勤に使用、1名乗車のみ、高速まだ走行していない。
 ベタ踏みもするし、アイドリングさせて休憩することもある。
 この走り方で新車より700km走行して、約20km/L(メータ−の平均燃費)

【価格】
 LとSの装備の差が、私にとって致命的でないのでLの価格は立派だと思う。
 イースにしなかった最大の理由は安さ。
 だたし、買ってわかったアイスト車の暖房の弱さ(効きの遅さ)は多くの人が困ると思うので
 Lにもシートヒーター標準か、CVTのサーモの改良を願いたい。

【総評】
 車に趣味性を求めているうちは、この手の車は対象外でしょう。でもそうでなくなれば
 軽でアイスト(アイストでなくとも好燃費車)は実に合理的で、田舎ならリッターバイクと
 ほぼ同じ維持費で済みます。車としての出来、実用性も買ってみて十分納得出来るレベルです。

 youtubeにインプレ動画を出してあります。よろしければどうぞ。
 http://www.youtube.com/watch?v=jfsD_QP25ic

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
山梨県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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はんにばるFXさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
2件
3件
自動車(本体)
1件
2件
マウス
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】必要に応じてサイドミラーを手でたたんでます。実際ほとんどたたまないですけど。

【インテリア】オーディオパネルは使いやすいです。ハンドルも太くてグッド。

【エンジン性能】アイスト効かすためにカックンブレーキになってしまいます。十分スローダウンして止まる習慣がつきますね。停車中はブレーキを踏みっぱなす必要あり。メーターのエコ表示(緑ランプ)になるように運転するにはなるべくアクセルを踏み込まないことになります。乗り始めて6ヶ月経ちますが未だに加速のため強く踏み込んだことは無いです。

【走行性能】静かで滑らかでいいんじゃないでしょうか。

【乗り心地】特に気にならないので良いほうだと思います。

【燃費】市街地走行で燃費はどう頑張っても19.7Km/hしかでないです。あんまりケチケチした走りではストレスになるので19.5Km/h位がいいところでしょうか。遠出はしていません。

【価格】リースなんでよくわかりません。

【総評】よく書かれていますがタンク20ℓはせめて22ℓにして欲しかった。ガソリンスタンドで20ℓ以上が割引値のところが多いからだ。車内は広く快適です。キビキビした走りなんか求めない実用性重視の人には向いた車です。乗り降りも不満点なし。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
兵庫県
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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koh1968さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
スマートフォン
0件
11件
デジタルカメラ
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

当初は、室内が広いことと衝突回避ブレーキ&横滑り抑制装置の設定があるミライースを買うつもりでしたが、試乗でエンジンとCVTの音がうるさかったこと(特に、アイドリングストップから復帰時のエンジン音、加速時のCVTのノイズ)、内装の色合いが地味で家族に不評であったことから、アルトエコを再考し、それぞれを2度試乗して購入を決めました。

アルトエコの方が車内が静かで加速もスムース、内装の色合いでもこちらに軍配が上がりました。12月のマイナーチェンジで車両価格が6万円下がり、燃費が更に向上したことも決定を後押ししました。

積雪が多い山形県在住なので、4WDモデルを選択しました。納車待ちまでの2週間、FFモデルの代車で除雪が不十分な路地や駐車場で苦労したので、約1割の燃費差、約10万円の価格差ということに悩みましたが、シートヒーター、ヒーテッドドアミラー、リアワイパー付きの4WDモデルにしてよかったと思っています。

走行距離はまだ500km程ですが、スタッドレスタイヤ装着で、市街地走行の割合も多かったのですが実燃費26km以上となり大満足です。心配した燃料タンク容量も、これなら問題ないと思いました。

価格を踏まえれば総合的には大満足です。このような車を出せるスズキに敬服しますが、欲を言えばミライースに設定がある衝突回避ブレーキ、横滑り防止装置、オーディオレスは、アルトエコでも選べるようになると更によいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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イリオモテツシマヤマネコさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリメインアンプ
0件
8件
ブルーレイプレーヤー
0件
7件
その他オーディオ機器
1件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
スッキリな中に飽きの来ない秀逸なデザイン。

【インテリア】
白系のオシャレなインテリアで清潔感が感じられる。
メーター系も良いセンスだと思う。

【エンジン性能】
パワフル!
低速〜高速域(高速道路で時速100kmまで)直ぐに達していく感覚がNAで味わえる。
CVTと相まって動力性能には不満はない 。

【走行性能】
エンジン性能に対して見劣りしてしまう。
カーブを少曲がる時に少々不安定さを垣間みせるところがある、4WDモデルでも。
これは純正ねホイールの影響とタイヤとタイヤサイズがエコに振っている分トレードオフと言ったところのような気がする。
14インチのアルミホイールとタイヤサイズならグリップ力が上がり良い。
純正のホイールはスタッドレスタイヤ用にした。

【乗り心地】
段差が大きい道路の繋ぎ目を越える時は、運転席や助手席ではさほど違和感ないが、後部座席だと結構衝撃がある。

【燃費】
エネチャージとCVT+新型エンジンのおかげか4WDモデルでも実燃費20Km/L行くので経済的

【価格】
妥当。

【総評】
高燃費と文句のない動力性能にこれ又不満無しのデザインとインテリア。
足周りをもう少し熟成させてもらいたい。
が少しお金をかけると不満もぐっと少なくなる素性は良い。
ボディーカラーに純粋なホワイト(パールホワイトまでとは言わないが)が有った方が良い。
しかし、総じて満足出来る基本的なところの出来が良いクルマである。

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
京都府
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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karming5さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】価格がエコだからこんなもんでしょ。

【インテリア】必要十分、青から緑に変わっていくメーターがセクシーです。(タコメーター付きはGood)

【エンジン性能】超パワフルです、でもエコ運転してます。

【走行性能】軽快な走り、でもコナーでは減速してね。

【乗り心地】すごく静かな車ですね、高級車並みです。(乗った事ないけど)

【燃費】26.1km/L(乗り始めて3週間まだ伸びそうです)

【価格】エコ

【総評】通勤に使っています。リッター25km走ってくれたらと思い買いましたが正解でした。
パワフルなエンジン、静かな車内、でエコって言うことなしSUZUKIさんありがとう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
長野県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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cub90dxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】スカイブルーを購入。お洒落な外観ですが男性にはちょっと・・・。

【インテリア】高級感はないが必要にして充分な広さと、使い勝手。

【エンジン性能】静かでパワフルです。坂道でもエンジンが唸る場面はありません。

【走行性能】タイヤの細さが気になりますが、普通の走行場面では問題なし。タイヤが減っても価格が安いのでエコ。
      路面状態の良い道路ではとても静かです。エアコンフル状態でもスイスイ走る。

【乗り心地】やや硬めですが、特に不満なし。

【燃費】夏場のエアコンフル稼働で、平均燃費表示で25.6km/L。


【価格】総額116万だったかな。

【総評】
ガソリン代は、以前の半分になりました。かと言って我慢する必要もなく買って良かったと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
鹿児島県
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった0

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零戦マックス2さん

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エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格1
満足度1

【エクステリア】
気にしない
【インテリア】
気にしない
【エンジン性能】
普通
【走行性能】
普通
【乗り心地】
悪くわない!
【燃費】
悪い、全然エコじゃ無いよ!
【価格】
ミライースの方が安い
【総評】
結局ミライース買った方が良かった!!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年4月
購入地域
長野県
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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出羽三山からやってきましたさん

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自動車(本体)
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エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度3

【エクステリア】
新車購入初めてなので、こういうものなのかな?といった感じですが、納車1か月にしてフロントガラスの油膜も酷いですし、洗車では落ちない水垢もボディに着きました(この1か月で雨に降られたのは3、4回。こちらは市販の水垢落としで落ちました)。
価格が安い分、塗装やガラスの質が悪いのかな?と。こまめな洗車とこまめなガラス拭きをすれば問題ないのかもしれません。
あと、ドアの建て付け(たてつけと言うのかわかりません)が悪いと思います。新車納車時に車に乗り込んでバン!とドアをしめたのに半ドア状態。そういうことが少なくありません。閉め方が悪いでは済まされないくらいの頻度で半ドアになります。これも低価格の車なので仕方ないのか、

【インテリア】
シンプルで良いと思います。
ナビなどを埋め込めない仕様なのですから、その分ギアくらいはフロアではなくフロントパネルにして運転席をもう少し開放的にして欲しかったです。

【エンジン性能】
アイドリングストップやエネチャージの良さは現段階では実感できていません。

【走行性能】
発進時、登坂の時にはやはりパワー不足を感じます。
高速では流れに乗る程度の速度は出ますし、加速時以外でのストレスは感じません。
街中でゆっくり走る車だと思っているのでそういうものだと思って納得しています。

【乗り心地】
前にダイハツのエッセに乗っていましたが、こういう小さい軽はどれも同じなんだと思います。
はっきり言って窮屈ではありますが、それもこういう車はそういうものだと思って納得しています。
この車に乗り慣れた今、友達のヴィッツやタントに乗せてもらうとやたら広く感じます。

【燃費】
4WDはリッター30.2。実際は1000キロ走った時点での平均が20、4。
約7割なのでそんなものなのかもしれません。
燃費走行を心がけているつもりなので、なんとか平均21〜22には乗せたいところ。

【価格】
安さゆえにストレスを感じる部分も多いです。
こういう車はこういう物と納得しているとはいえ、やはりもう少し安くても良いかと思います。
値段もミライースと同じくらいにしているのだとは思いますが…。

【総評】
5、6年前のモデルの、6万キロ走ったダイハツエッセからの乗り換えなので比較対象がそのエッセになりますが、
そのエッセよりも燃費がリッターで5キロ上がった以外は走りも乗り心地も室内空間も変わっていません。
つまり、このサイズの軽はどれも似たり寄ったりかな?というのが個人的な感想です。
もともと今年の夏に田舎の母にこの車はプレゼントする予定でしたし、コンパクトな軽のエコカーというのが母の希望だったので買ったことに後悔はありませんが、自分用としては今後こういう車を買うことはないかな〜と思っています。
こういう車はエコ運転が大前提です。こう言っては元も子もありませんが、燃費を意識し過ぎたエコ運転は相当なストレスになり、走るのが楽しくありません。スピード出すのが好きというわけではありませんが、エコ運転しているときとそうでないときのメーターの色が変わるのも気になって仕方ありません(笑)

この車に乗る母はフィットからの乗り換えなので、最初はかなりストレスを感じるかとは思いますが気に入ってくれることを祈ります…。60歳の母の感想も口コミに投稿したいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
千葉県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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春風親父さん

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自動車(本体)
1件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

AZ-ワゴン FF MT(ほぼワゴンRほぼ5年17万Km)次のの軽として購入しました。
ミライースと比較しましたが、検討中にマイナーチェンジしたのでスズキの意欲を感じて購入。

【エクステリア】
ミライースのテールランプに違和感を感じていたので、普通の感じのアルトエコに親近感を覚えます。
あまり考えずにECO-Lにしてしまったのですが、電動格納ドアミラーで無いので駐車時に少し不安です。
以前の車についていた車幅灯 室内灯 ライセンス灯などを流用してすべてLED化しました。

【インテリア】
こんなもんかな思います。燃費重視なのであまり気になっていません。

【エンジン性能】
以前乗っていたAZワゴンのFF MTよりエンジンの進歩を感じるトルク感があります。
CVTとの相性もいいのかも知れません。

【走行性能・乗り心地】
すこし凹凸の大きな道では、ショックを感じます。
通常の舗装道路では大きな問題はありません。
アイドリングストップは細い路地からの一旦停止などで動作してしまうので、最近は機能Offしています。
基本的には信号待ちのみに限定できるなにか仕組みがほしい気がします。

【燃費】
仕事に使用しています。
長距離の高速道路移動(走行車線を流れに乗って走る程度のエコドライブ)が主。
タンク容量少し小さですが、満タンから18L位使用すると給油ランプが着くようです。
また、給油ランプ点灯後の残り容量の確認はしていません。
上の欄ほど最近のものです。

燃費 総距離 走行距離 給油量
27.14km/L 1,799km 502km 18.50L (給油ランプ点灯着後に満タン給油)
25.00km/L 1,297km 420km 16.80L
26.76km/L 877km 297km 11.10L
24.62km/L 580km 261km 10.60L
24.43km/L 319km 298km 12.20L

ちなみに高速道路での速度別の燃費計測しましたので参考にしてください。
計測方法 標準装備の平均燃費計を特定区間で走行中にResetして計測(校正できませんが・・・)。
暫定で高度差の影響を少なくするため行き帰りの同区間 で測定する。
車には後付でクルーズコントロール(Pivot 3-drive α)を取り付けてありますので速度管理はこれに任せました。
(安全運転には心がけました。設定は 最も反応が緩いL-1 速度は若干波打ちますが 変化がゆっくり)
速度はメータ読みだと誤差が大きいので スマホのGPSアプリを使用して計測した速度で設定。

長野道 インター・標高 塩尻北IC 637m 安曇野IC 546m
距離:15.9km 全体平均斜度:-0.6% 最大標高差:93m
設定速度80km/h 行き32.5km/L 帰り28.0km/L 平均30.25km/L

上信越道 インター・標高 下仁田IC 212m
藤岡IC 72m
距離:26.4km 全体平均斜度:-0.5% 最大標高差:197m
設定速度90km/h 行き28.0km/L 帰り24.5km/L 平均26.75km/L

北関東自動車道 インター・標高 前橋南IC 80m 佐野田沼IC 59m
距離:47.3km 全体平均斜度:0% 最大標高差:85m
設定速度100km/h 行き24.2km/L 帰り23.6km/L 平均23.90km/L

東北道 インター・標高 佐野藤岡IC 24m 加須IC 12m
距離:21.7km 全体平均斜度:-0.1% 最大標高差:13m
設定速度90km/h 行き29.5.0km/L 帰り27.3km/L 平均28.40km/L

実質80km/h(メータ読み 85-88km/h)であれば、高速道路でも 30Km/Lくらいいけるかも・・
今後もう少し工夫してみます。

【価格】
納得できる範囲かなと思っています。

【総評】
燃費重視で考えていますので、今の所十分及第点と考えています。
装備使い勝手などを考えると、軽自動車トールワゴンの選択肢もあるのですが高速道路移動主体の自分だと現状アルトエコまたはミライースの2機種の選択肢しかないと考えています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
長野県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アルト エコの値引き情報

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新車価格帯:86〜107万円

中古車価格帯:49〜115万円

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