BMW 1シリーズ 2011年モデルレビュー・評価

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1シリーズ 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
118i 2018年9月5日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
118d Style 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
118i M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport Edition Shadow 2017年8月23日 特別仕様車 2人
118i Style 2017年8月23日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
118d Sport 2017年4月1日 マイナーチェンジ 2人
M140i 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport 2016年5月21日 マイナーチェンジ 1人
118d Sport 2016年5月21日 マイナーチェンジ 4人
118d Style 2016年5月21日 マイナーチェンジ 1人
118i 2015年9月5日 マイナーチェンジ 1人
118i M Sport 2015年9月5日 マイナーチェンジ 3人
118i Style 2015年9月5日 マイナーチェンジ 1人
118i Sport 2015年5月23日 マイナーチェンジ 2人
M135i 2015年5月23日 マイナーチェンジ 1人
116i M Sport 2014年8月25日 マイナーチェンジ 3人
116i Style 2014年8月25日 マイナーチェンジ 2人
M135i 2014年8月25日 マイナーチェンジ 1人
116i 2013年8月29日 マイナーチェンジ 2人
116i M Sport 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
116i Sport 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
116i Style 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
120i Style 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
M135i 2013年8月29日 マイナーチェンジ 2人
M135i 2012年8月1日 マイナーチェンジ 1人
116i M Sport 2012年5月17日 マイナーチェンジ 7人
120i M Sport 2012年5月17日 マイナーチェンジ 1人
116i 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 4人
116i Sport 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 10人
116i Style 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 6人
120i 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 1人
120i Sport 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 4人
120i Style 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.46
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:80人 (プロ:2人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.13 4.34 116位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.84 3.93 83位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.60 4.14 24位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.81 4.22 3位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.29 4.05 47位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.77 3.89 75位 燃費の満足度
価格 4.00 3.89 32位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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1シリーズ 2011年モデル

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
13件
Mac ノート
0件
7件
腕時計
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

740iの代車で借りて、1週間後に契約しました。

複数車を所有していますが、1シリーズを所有するとは全く思っていませんでしたが、
モデル末期で、価格のサービスも大きかったので増車しました。

外観は今どきのBMWの流れで、ホイールを大口径にすると、
よりスポーティーになりますが、乗り心地は基本設計がしっかりしているので、
変な振動など一切無いです。
内装は7や5と比べるとチープになりますが、それは価格差で納得済です。
走る、曲がる、止まるの基本性能はBMWの中でもクイックに五感に伝わり、楽しい車と思います。

どうしてもディーゼルの音が気になり、ガソリン車にしましたが、パワーでストレスは無いです。
室内は狭いですが、3気筒エンジンとは思えない走り。
小型FR車のベンチマークの逸品になると思いますし、
オススメできる車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
317万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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takachanf20さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々の高級感が感じられます。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
上まで気持ちよく回り、気持ちよい加速をしてくれる。136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。スポーツモードにすると明確な変化を見せ中々鋭い加速をする。以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感200ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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シニアライダージョニーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

118i 118d 320dの3車種を試乗後、118dMスポを購入  10000q走行時点でのインプレです。

インテリアは基本的にはどれも同じでシート生地やダッシュボードの光物の有無が価格差。
118dの150psと320dの184psは車重差なのか大きな違いを体感するまでに至らず118dを選択(試乗なので0-60qの法定速度内の体感加速のみ) セールスマンは3気筒の118i 136psをやたら勧めてきたが・・・・。好みは無難な320dなのだが、家族も運転する機会があるためコンパクトな118dを選択した。家族は1765の全幅は小さくはない印象があるようだ。フロントやサイドは気に入っているが、好みの分かれるところが、リアはちょっとシンプルすぎる感じもある。

【長所】 ○都内&首都高中心の使用だが、なんといっても走りのフィーリングがいい。118dはきびきび走る。走る・曲がる・止まる 基本性能はやはりメルセデスとBMWは双璧だと思う。○燃費良好 都内14-16q/L 高速長距離20-22q/Lコスパ高い。〇8速オートマとの相性は非常にいい感じ。

【好みの分かれるところ】
●Mスポのアルミやロントグリル内の掃除は大変です。細かいところに手が入りません。
●タイヤサイズが前後違いますのでローテーションはできません。RFT装着なので乗り心地は決してよくありません。乗り方にもよりますが、感覚的には25000〜30000q程度で交換するような感じです。私はRFTをやめてREGNO GRXIにしようと思っています。E350 も履き替えています、大きく変わります。
●ディーゼルなので高回転は使用しないのですが、メルセデスは4000回転そこそこまでですが、BMWは5400までストレスなく回ります。
●質実剛健感はやはりメルセデスです。価格も違いますし・・・。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
409万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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tomotomokyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

318 320 325ツーリング 523dなど乗ってきましたが、私のBMWライフの中では最高のクルマになりました。あくまでも、私のですが。。

以下感想

【エクステリア】
デザインはロングノーズで好き。全体的には普通の感じで、とても速いクルマには見えない。

【インテリア】
1シリーズなので、そんなもんかと。革の貼り方からいちいち安っぽい。

【エンジン性能】
これは文句なしの出来です。久しぶりに6気筒ですがやはり気持ちいい音で走りたい気持ちになります。

【走行性能】
コンフォートがデフォルトですが、パワーモードの方が走りやすいです。
速いクルマには乗ってきてない事もあり当初は手に余るほどでしたが、明らかに運転が楽になりましたのはこうしたクルマに乗った利点。思う通りに加減速ができるストレスフリーを体感出来ます。

【乗り心地】
コンフォートからパワーさらにプラスモードで走ると明らかに悪化します。

【燃費】
街乗りで7-9キロ
高速で10-13は走るので満足です。

【価格】
この内容でこの価格なら良いかと

【総評】
オンロードから雪道までなんの問題なく走りきるバランスは満足度高いです。スノボ行くにも関東近郊のスキー場なら大雪でもスタッドレス履かせておけば水上の奥深いスキー場でも問題なし。
欧州では設定されているxDRIVEが日本にあれば、もう何もいう事ない程なんですが。。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
590万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
100万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ソウルブレイカーさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
127件
レンズ
0件
37件
自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

まず、燃費ですがこれはエコプロを使用する事を前提とするならいいと思います。(まだ、慣らし中ですが)
多分、気になる人もいると思いますが、3気筒ユニットの振動ですが、起動時、アイドルストップからの復帰時の
振動は大きいと思います。ただ、1.5Lという3気筒ユニットとしては大きい排気量からくるものでしょう。
ただ、エンジンが起動してしまうと、本当に3気筒かと思うほど滑らかです。
パワー・トルク感はディーゼルと比べるとおとなしい感じですが、8速ATの完成度の高さも
あって、一般的なスピード(高速道路を含む)において非力感はさほど感じないです。
(慣らし中で上の回転を使っていない状態での感じです。)

次にハンドリングは、さすがBMWといったところでしょう。
とにかくターンインが軽く素早いのもいいですね。

また、ブレーキもいいです。とにかく初期タッチがよく、踏み始めから
制動力が立ち上がり、そのうえコントロールしやすいです。

それから、乗り心地ですが、5年位前に試乗した時は硬さがきになったのですが
現在のモデルは、全然気になることはありませんでした。

最後にこれも以前気になっていたウィンカーレバーのタッチが
他のメーカー同様にしっかりとしたタッチに改善されていました。
これは、ありがたいです。
ウィンカーを手動で戻すのが非常に楽になっています。
また、BMW独自の3ターンシグナルもレバーのタッチがしっかりした事により
以前のモデルより、使いやすくなっています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
静岡県

新車価格
384万円
本体値引き額
75万円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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reko-ruiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】30歳台なのでセダンはまだ乗りたくないので、こちらを選びました。
全体的にはシンプルなんだけど、Mスポーツの押し出し感のあるデザインが気に入ってます。

【インテリア】ややチープ感がありますが、使いやすく機能的なインテリアだと思います。

【エンジン性能】40キロぐらいからのディーゼル特有のトルクある加速が気持ちいいです。また100キロぐらいからの加速もトルクフルで申し分なく満足しています。

【走行性能】国産車では乗ってて楽しいとか感じませんでしたが、この車はもっと乗っていたいと思わせられます。運転が楽しいです。

【乗り心地】Mスポーツなので硬めですが、不快感はありません。遮音もある程度しっかりして神経質にはなりません。

【燃費】15キロぐらい。下道メインです。

【価格】

【総評】燃費も気にせず、乗ってて楽しい車だと思います。欲を言えばもう少し馬力ほしいなぁ

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
398万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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Benzer_Cさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:257人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
7件
9件
タブレットPC
7件
3件
薄型テレビ
4件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

メルセデス C200ELに始まり、E320AVG、E240、C200KOMを経てBMW 325iT HLの後120iへ。単身赴任で一旦売却し、今は何を買おうか楽しくお悩み中(笑)
約18年ほどの輸入車歴で初めてのダウンサイジングカーで高級感は下がったものの、一番満足度が高いクルマだったと回想しています。

【エクステリア】 ブサ顔以外は個人的にほぼ満点。FRならではのプロポーション、ドアやヘンダーの造形も美しい。

【インテリア】 質感がややチープだがドラーバーオリエンテッドな造形は機能性もよくGood。アンビエントライトもありいい感じ

【エンジン性能】 ダウンサイジングターボの素晴らしさに感動。325iの直6より速く市街地燃費も2倍に伸びた。中央道の坂も余裕♪

【走行性能】 やはり運転の楽しさを裏切らない。なぜ他メーカーはこの領域に到達できないのだろうか?乗る度に高揚感あり!

【乗り心地】 16インチだったせいか乗り心地Good。ハッチバックでもロングホイールベースのお陰でどっしり、しっとり。

【燃費】 中央道エコラン(東京-名古屋)で19~20km達成(時に法定速度+α) 街中燃費も良く嫁が喜んだ(325iの時は4~5kmだった)

【価格】 初期型だったので現行よりちょっと割高。とは言え325i Touring HLより200万安、200kg軽量な上、装備は大幅充実なので満足

【総評】 次期型はFF化なので唯一無二のコンパクトハッチFRもF20が最後なので、再購入で最終型を買うのもありかなと(苦笑)

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年1月
購入地域
東京都

新車価格
367万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
30万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ちゃんちゃかさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

車検の代車でディーゼル仕様のものを1週間運転した感想です
【エクステリア】
1シリも後期型になってリアビューがセクシーになりましたね
【インテリア】
黒字に赤ステッチのシートがスポーティです。
ダッシュボードもプラスチッキーでなくなり好印象。
センターのドリンクホルダーが安っぽいのがマイナス。
【エンジン性能】
ディーゼルなので、低回転域からトルクフルであっという間に加速します。
普段は325なので、出足がジェントルなのですが、こいつはスタートダッシュで国産的に飛び出します。
【走行性能】
コンパクトサイズなので、きびきびした走りが楽しめます
FRなので、ハンドリングも楽し〜
【乗り心地】
足回りはBMWです。
遮音性が高いので、窓を閉めて運転してると、ディーゼルエンジン音もいい感じで調律されています。
ただ、バック時等、窓を開けていたり、外からエンジン音を聞くと、ディーセルのカラカラ音がして萎えます。

【総評】
デザイン、エンジン、乗り心地、運転の楽しさ等々、かなりうまくまとまっていますが、自分にはディーゼルのカラカラエンジン音がダメでした。それ以外は満点。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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EMPRTさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:130人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
12件
クレジットカード
7件
0件
プリンタ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

サブのクルマの買い替えで購入した.とても安くしてくれたので,即決であった.BMWはM3も含め数台乗っていたことがあるが,MBやAudi,VWと較べてちょっと古臭い感じがして遠ざかっていた.ましてこの1シリーズは存在意義があるのか疑問だったし,この2代目の前期モデルなど,そのフロントデザインは『何の冗談だよ』というアグリーなブザマさで,『ヒエラルキー上,整合性をもたせるために,3とか5より無理やりかっこ悪くしました』という印象だった.他のメーカーと競争するどころか,内部での統制にしか目が向いていない視野の狭さを感じ,『BMWはもう終わってるな』と思っていた.まして3気筒エンジンなど出してきて,安上がりでも高く売れるという,自己のブランディングへの盲信ささえ感じていた.
ところが,顔がマシになったこともあるが,BMW的ガッシリした作りで安いとなると話は別である.試乗もせずに買ったのだが,実際に乗ってみると,これは中身は高級車だった.内装に見せかけの豪華さは無いが(といっても2018モデルは結構高級感がある),自動車の基本部分の精度の高さがビシバシ伝わってきて,その機械としての信頼感の高さが本物感を生み出しており,私はそれを高級と表現したい.
そしてドライビングポジションがバッチリ決まる.右ハンドルでも,だ.テレスコピックの調整範囲が広く,足を投げ出して腰掛けても,ステアリングを手前に持ってこれるのだ.これが出来るクルマが少なくなっていて嘆いていたのが払拭された(ちなみにA4もフットレストは随分奥にあって好みなのだが).
今となってはこの大きさでFRレイアウトというクルマが見当たらなくなってきているが,このクルマを運転すると「これが自動車というものの基本だよ」と言われているような気がする.雑味のない上品なステアリングのタッチ,リアタイヤが回ってボディを押して動かしている感覚は,FFやAWDでは基本的には得られないものだ.そしてこの118iは小さなエンジンでもターボでトルクを持たせ,エンジンをぶん回さずに静々と走れる.また,3気筒ながら不快な振動は始動時以外は皆無と言え,まだ慣らしのため高回転はわからないが,少なくとも3500回転くらいまでの感触は十分すぎるスムースネスを感じとれる.おそらく上も滑らかだろうと想像する.ワインディングに持ち込んでエンジンを高回転まで使って乗れば,また別の楽しみを提供してくれるだろう.
そして,このBMW最小のFRは最も根源的なBMWであると言える.BMWのクルマに関しては,『走りが...云々』というステレオタイプな認知で語るべきものではないと思う.BMWのコピーは駆け抜ける歓びで,宣伝も走りを強調しているが,このメーカーのブロダクトに対する私の印象は,精度の高い機械を操作することの歓びを与えてくれるもの,である.その操作が,たまたま走行させること,なだけなのだ.そういう意味では,社内ヒエラルキー上の上位モデルが偉いわけでもなく,この1シリーズこそBMWの作るクルマの根源的意味合いを色濃く持っており,私的には"The BMW"だと思う.

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
364万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:26人)

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XFOUR92さん

  • レビュー投稿数:83件
  • 累計支持数:1813人
  • ファン数:11人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

118d M Sport Edition Shadowという限定車を友人が購入し試乗させて頂いた。

結論から言うと、二人乗車なら、この車はほぼ完璧!
LCI前の出来が悪かったのが嘘のようだ。
毎日の足としても、高速主体の遠出にも。

この車はMスポに以下の装備が格安で付いてくるそうだ。
・ ダークLEDヘッドライト&リヤ・コンビネーション・ライト(専用装備)
・ ブラックのキドニー・グリル(専用装備)
・ 18インチ ホイール(ジェット・ブラック、専用装備)
・ ダコタ・レザー・シート:コニャック(専用色)
・ ブラックトリム(専用装備)
・ パーキングサポート・パッケージ
・ ACC(ストップ&ゴー機能付)
・ コンフォート・パッケージ
 サーボトロニック、左右独立調整のエアコン、12Vの電源ソケット、ラゲッジルームのネット、フロントのシートヒーター
・ HiFiスピーカー・システム(205W、7スピーカー)

装備を付加したおかげで内装の質感は見違えるくらいに向上している。
既に完売らしく、今買おうと思っても難しいようだ。
限定1,000台とBMWジャパンは発表したが、実際は半分の半分くらいとのこと。
このEdition Shadowはモデル末期のお買い得車で3シリにも設定されており、こちらは販売継続とつい先頃発表されたが、、、大幅に売れ残っただけである。
まぁ、CクラスはEクラス以上のシャシ−性能で本当に出来が良く5シリならEクラスに対抗できるが、3シリではとても無理だろう。

118dと名乗るが、エンジンは2L直4ターボで150hp/32.6Kのスペック。
車重は1480Kgで十分すぎる動力性能。
ディーゼルとしては、今は日本へ輸入されていないW212のE350を彷彿させる走りをする。
単純な加速ではE350に歩があるが、軽くコンパクトな118dはよく曲がりよく止まる。
最近乗った523dやE220d、新しいX3の20dやCX-5、X1の18dでは決して真似できない走りをする。
とにかく加速したければアクセルに軽く足をのせれば良い。
それで全てが解決する!
出来の良い8ATとのマッチングも良く、燃費的に高速を80km/hなら25km/L、100km/hで18km/L程度は行くが、街中オンリーだと10〜14程度だ。
ただ、今時ポルシェでもコースティングするが?BMWはディーゼルでもしない。
(エコプロモードのみコースティングする)
設定でこのあたりを変更できれば、更に燃費は良くなるはずである。
もう一点は信号待ちなど停車時のブレーキホールドもBMWはSUV以外は無いようだが、911でも装備している。
乗り心地はM140i同様18インチでほんの少しだけ硬めだが、ランフラットでも全く不快なレベルでは無い。
ギャップ通過時も一発でショックを吸収するが、これは当たり前のようで中々出来ない。
この車は中立付近のステアリングの遊びもそれなりでアダプティブステアリングは装備していないが、キレがある。
勿論タイヤ銘柄によるだろうが、ポテンザS001を履いていた。
人馬一体!と言って良いのでは無いだろうか!

iドライブというかモニターもタッチパネルに変わっているが、相変わらず輝度が不足して暗い。
G01の新型X3でも指摘したが、デイライトのON/OFFが出来ないのも不便だ。
メルセデスはOFFに出来るが、ライトのOFF自体が不可能なので夜間は同じだが。
そう言えば、新型X3はロック時にドアミラーを畳むか?どうかの設定が付加されていたが、この車は相変わらずキーかドアハンドルを長押ししないと機能しない。
コーディングで設定が変えられるのだから元来持っている機能は活かして欲しい。

安全装備は必要最低限にACCだが、個人的には十分だと思う。
5シリやX3は自動でステアリング操作をし、Eクラスなどは自動で車線変更もする。
自動ステアはBMWもメルセデスもまだまだで高速のジャンクションでは曲がりきれずに壁に向かって突進する。
興味本位で試してみるが、車を信用できないから余計に疲れるので使用頻度は低くなる。BMWもメルセデスも日本向けは標準装備としているが、本国のようにOP扱いにすべきかもしれない。

1シリはこのモデルが最後のFRになると言われている。
このクラスではFFばっかりで唯一無二の存在の筈だが、モデル末期にして、しかも限定車でやっと!というのが残念で仕方がない。
モデルチェンジまでほぼ1年しかないが、現在販売されているBMWで一番のオススメかもしれない。
グローバルで2017年は対前年比15%増というのがその証だろう。

レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:21人)

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ち〜ぷさん

  • レビュー投稿数:5件
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PCモニター・液晶ディスプレイ
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2件
グラフィックボード・ビデオカード
2件
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ネットワークカメラ・防犯カメラ
1件
1件
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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格3
   

   

再レビューですが、内容は変えていません。写真が消えていたのでUPです。
【エクステリア】
116i(E87)からの乗り換えを考えていましたが、マイナー前のF20はちょっと・・・と思っていたところへビックLCIで乗り換えに踏み切りました。ただし、外観はMスポーツが良かったので星3つです。
【インテリア】
シートはstyleのデザインが好きなので満点です。
オーディオについては、音はともかくE87には、ツイーターやウーハーが付いていたのにコストダウンのためかありません。
その他については、E87と大きく変わらなくて違和感なく良いです。
【エンジン性能】
ディーゼルも魅力がありましたが、音はやっぱりディーゼルだったので、ガソリンを選択しました。3気筒でアイドリングはバタバタした感じですが、E87よりかなり力があって、特にトルクは低回転からフラットなのでトコトコとよく走ります。スポーツモードで踏み込めば結構キビキビ走るので満足です。
【走行性能】
高速で走っても安心感があります。ハンドルを切れば素直に方向を変えてくれる感じで、素人には十分です。かなり前に乗っていた国産FFよりはきっと良いです。国産FFのハンドリングがどうだったかはよく覚えていませんが・・・
【乗り心地】
前のE87より、かなり良いです。E87はタイヤサイズが195/55R16、F20は205/55R16で乗り心地はUPして当たり前といえば当たり前ですが。
【燃費】
カタログ値は出ないと思っていましたが、コンフォート固定で、いつも11〜12km/Lくらいです。アイドリングストップをほぼ無効にしているとはいえ、13〜14km/Lくらいは出て欲しかったですね。
【価格】
style+コンフォート+パーキングサポート+色シルバー+延長保証+諸経費=400万くらい?が、登録済み未走行で、今回はかなりお買い得になりました。普通に購入すれば、価格なりかと思います。
【総評】
購入は2017.3で、2台目の1シリーズです。次は3シリーズかなと思っていましたが、後ろに人を乗せることがほとんどなくて、取り回し易さや価格を考えると、どうだろうと迷っていました。そんなところへ、登録済み未走行でほぼ理想どおりの1シリーズが目に留まってしまい、車検を受けたばかりなのに、思わず決断してしまいました。
ほとんど、衝動買いみたいな感じですが、思い通りの車がお財布にも優しく買えて満足しています。
走行は5000kmをオーバーしましたが、毎日乗るのが楽しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:9人)

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Yuccoさん

  • レビュー投稿数:4件
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ノートパソコン
1件
0件
デジタルカメラ
0件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

スバルとマツダを乗り継いで、初の外車です。
自分の中で常にベンチマークとなっている車はスバルのWRXstiで
主にそれと比較して優れているか劣っているかを判断してます。

【エクステリア】★★★★☆
外観で特に好きな部分は、フロントデイライト(いわゆるイカリング)と、スモーク加工されたLEDリアランプです。
コーディングせずともデフォルトでデイライトか点灯するので、BMWらしい存在感があります。
またLCI後から良い意味で1シリーズらしくない端整な顔立ちになったと思います。
ウェルカムライトもドアノブから地面を照らしてくれて(しかもリアドア側も)、演出もバッチリです。

【インテリア】★★★☆☆
レザーシートがとても内装にマッチしています。
インパネ周りも安っぽくは無いのでお気に入りです。
ただ、収納関係が少ないのが実用面で劣ります。
特に後席にドリンクホルダーが無いのは、ちょっと不便かもしれません。
またidrive(純正カーナビ)がタッチパネル対応になって、国産ナビからの移行がしやすいと思います。
特にダイヤル式の操作ボタンは、慣れるととても便利です。
Hi-FiスピーカーもBGMとして音楽を聴く程度なら充分だと思います。
ACCも、設定速度はもちろん、前車を探知しているかがわかりやすく表示され、安心感があります。

【エンジン性能】★★★★★
ディーゼル車は初めてなのですが、トルクの太さをあらゆる速度域で感じられます。
8ATの性能もあるのでしょうが、300馬力の国産車より気持ちの良い加速をしてくれます。
おまけに懸念していたディーゼルのエンジン音も小さくて、言うこと無しです。
ボンネットを開けたときの見た目も良いですね。

【走行性能】★★★★★
FR車は初めてなのですが、思い通りに曲がるので運転が楽しいです。
走行音が小さいからなのか、それとも安定して走れるからなのか
ついついスピードが出てしまうので、ACCを使って逆に速度を抑えてます。

【乗り心地】★★★☆☆
乗り心地が良いか?と聞かれたら、特に良くも悪くも無いので、普通、と答えます。
ただWRXstiと比べたら段違いに乗り心地が良いです。
かと言ってコーナーでもしっかりと踏ん張ってくれるので、さすがドイツ車と言ったところでしょうか。
特に段差を乗り越える時に一発で衝撃を抑えるのはお見事です。

【燃費】★★★★☆
この走行性能でこの燃費は信じられません。
高速なら18km、一般道でも15kmくらい出ます。
何より軽油なのでコストが安いです。

【価格】★★★☆☆
この性能でこの値段ならお買い得だと思います。
ただ、リセールがあまりよろしくないので
コスパという観点から考えると、この評価です。

【総評】★★★★★
買って良かった、素直にそう思います。
外車ということでネガティブな情報があったり
他の外車と比べて目につくところもあるのかも知れませんが、
自分の目で見て、触れて、運転してみて
良いと思えたら「買い」だと思いますよ。
ただ、後部座席はホントに狭いですので、そこだけはサイズ感を必ず確認することをオススメします。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
福岡県

新車価格
420万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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コージーおじさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エンジン性能】
スペック上でこの車を上回る車はたくさんありますが、日本で走るには必要十分です。
踏み込めば、ストレスなくスムーズに加速します。

追加:1年点検で1シリーズのガソリン車が代車でしたが、出足(低速から中速域)の加速やなめらかさの違いに驚き、ディーゼルの素晴らしさを改めて感じました。

【走行性能】
よく曲がり、よく止まる。文句ありません。
【乗り心地】
乗り降りは正直窮屈です(私は176cm)。しかし座るとぴったり収まるという印象です。

追加:若干固めの乗り心地なので好みは分かれるかもしれませんが、私は好きです。逆に国産のファミリーカーに乗るとフラフラして気持が悪くなります。

【燃費】
累計で19.6km/l。大満足です。軽油であることも含め経済的にエコです。
スポーツモードで踏み込むとさすがに燃費は落ちますが、それも含めてこの燃費です!

追加:累計で18.9km/l 軽油のメリットと合わせてランニングコストの面で大満足です。

【総評】
初めてのディーゼルですが、メリットを強く実感しています。
普段乗る人数が2名以下であれば、走行性能・燃費・値段・ブランドなど総合的に見てベストではないかと思うくらいです。
エンジンのスペックも含めてこれ以上の車はたくさんありますが、その性能をフルに引き出す場面は、日本ではサーキット以外ないでしょう。運転して楽しい車です。

追加:やはり後部座席に人を長時間乗せる、高齢者を乗せるのは厳しいです(勿論乗れないわけではありませんが快適性の面で)。
現在の私の用途では満足です。快適に移動する道具というより、運転を楽しむための車という感じです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
愛知県

新車価格
378万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:7人)

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hidemanabeさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
FAX
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

良い点
・中低速域の馬鹿トルク、一般道ではアクセルに足を載せるだけで十分です。
・小回りが効く、マンションの駐車場に切り返し無しで駐車出来る。RB1のときは最低2回。
・燃費が非常に良い。一般道かつアイドリングストップをほとんどキャンセルしても16.5km/L。
・ブレーキ性能、国産車と比較して制動力、タッチ、コントロール性がすばらしい。
・サイドブレーキ、最近はやりのパーキングブレーキでない。個人的に電気式とか足踏み式のパーキングブレーキはくそと思っています。
・むやみやたらとアイドリングストップしない。なんでもかんでもアイドリングストップするのが正義と勘違いしている、日本車はくそ!
・燃料代が安い、レギュラーガソリンと比較して20円/Lも安い。5000円札でお釣りが来るのはうれしい。
・足回り、路面の状態をダイレクトにハンドル、お尻に伝えてくれる。エコタイヤを履いたHV車は路面からの情報が全くないので運転してて非常に怖かったです。
悪い点
・ガソリン車と比較してアイドリング音が大きい。音もしないHV車よりは数段良い。
・400万円オーバーは家計には優しくない。ただ、国産車の同価格帯の車とは比較になりません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
香川県

新車価格
398万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
10万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:13人)

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あちつーさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
13件
50件
自動車(本体)
7件
6件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

昨年の12月に納車しまして6000kmほど走ってのレビューです。

【エクステリア】
BMWらしいフォルムでかっこいいです。

【インテリア】
上位クラスと比べると少し狭く、シートや設備のグレードが下がっていますが、
不満に思うレベルではない。よく考えて作られておりシンプルなレイアウトなので使い方はすぐ覚えられると思います。
ナビ内に説明書があるのでわからないときは出発前に確認しています。
自動防眩ミラーやオートライト、オートワイパーが標準装備で価格なりのものがついていると感心しました。

また、カーナビも無料で最新マップに更新できたりETC2.0標準装備で渋滞回避もできるので不満なく使えます。
カーナビ上で車両設定も細かくできたり、車両状態も簡単にチェックできます。

ただし、後部座席は正直狭そうなので4人・5人乗せるのは辛いと思います。
6:4で座席を倒せますので、収納という意味では問題ありません。

【エンジン性能】
ディーゼルターボの2リッターの太いトルクがたまりません。
踏めば踏んだだけ正直に噴き上がるのもとてもいいです。
ディーゼル特有の音もしますが、走り出してしまえば気になりません。
アイドリングストップからの復帰時の振動がディーゼルっぽいです笑

【走行性能】
前述の通りディーゼルがしっかりしており、8速ATと合間って大体の速度域で1500回転程度と
とても静かに走ることができます。高速道路でも安心して走れます。

ドイツ車はブレーキがよく効くといいますが、BMWのブレーキが一番4輪ですっと止まる感じで良かったです。
他のドイツメーカーも試乗しましたが、ピーキーな感じでちょっとダメでした笑

MOPでACCを付けましたが、高速道路ではとても楽です。
レーンキープアシストや渋滞支援が付けられればなお良かったです。。。

初FR車の私にとっては上り坂で少し工夫がいることを痛感しております。。。笑

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず気に入っています。シートもファブリックですが硬めなので長距離を走っても疲れません。

【燃費】
東京⇔名古屋を新東名を使って走ると22km/lくらい出ます。
街乗りでもエコ運転を心がければ15km/l以上は出るかなって感じです。

52リットル満タンのタンクでメーター上では1000kmくらい走れると出てきてびっくりしました。
さすがに夏場でエアコン使うと800kmくらいになりますが、それでも十分です。

【価格】
118dに決めるまでに国産車・ドイツ車など幅広く見ましたが、
最近の国産車も十分高くなってきてあんまり変わんない値段でした。(BMWの値引きがすごすぎた?)
全部コミコミで400万を余裕で切るくらいです。

【総評】
長距離を運転する前提でACC必須で乗ってて楽しい車ということで探し回りましたが、BMWにして大正解でした。
国産車と比べて車両全体での提供したい価値の考え方が全く違うと思います。
家族で乗るという場合はやはり2や3シリーズ以上でないと後部座席に座る人が狭くて疲れると思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
378万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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1シリーズ
BMW

1シリーズ

新車価格帯:317〜652万円

中古車価格帯:49〜458万円

1シリーズ 2011年モデルをお気に入り製品に追加する <220

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