三菱 デリカ D:5 2007年モデル レビュー・評価

デリカＤ５ブラックに乗り換えて２年が経ちました。

【エクステリア】
この無骨なエクステリア最高です。
【インテリア】
これまた無骨なインテリア最高です。
飽きがこない。
【エンジン性能】
私には大満足です。
【走行性能】
四駆での高速走行は最高です。
【乗り心地】
悪くないと思います。
【燃費】
街乗り６
高速９
もうちょっと何とかならんかな。
【価格】
コスパは最高
【総評】
２年前にスライドドア車に乗り換えを検討し、当初はステップワゴンを検討していたが、数百m先に三菱があり、冷やかしで見に行きデリカに一目惚れ。
今でも自分の車見る度に惚れ惚れしています。
悪い点は、Ａピラーが見にくい。塗装が他社よりノリが悪い。燃費が悪い。
しかし悪い点をまかなうコスパ。
ドレスアップの拡張性は日本一だと思います。
どんなパーツでも似合い、自分好みの車に出来ます。
勿論、走行性能も最高レベルだと思います。

私は最低１０年は乗ります宣言します。

スターワゴンを2台乗りつぶし3代目に発売前から予約購入。
サブバッテリーからHID フォグ、リアモニター・・・フル装備。
加えてドライブモニター、レーダー探知機（obd-2)３連メータ使用で車両管理。
4WD のLO-HI切り替えがなく心配でしたが、使用状況からまったく問題なく満足している。
内部も当然ベッド使用可能にしてスキーエクスプレス！！！
快適です。
今年２度目の車検も終わり生涯の友として大切に管理していくつもりです。
しいて難は荷物のスペースがなく、高級感も？それを差し引いてもパドルシフトはサイコー！！！

私も黒を購入して早４年。現行のパジェロから乗り換えしました。これまで雪で埋まったことはないのですが、先日公園の駐車場に入れ、新雪であったので多少心配していましたが、出る際に案の定埋まりました。Ｄ５で埋まるのは初です。
埋まったのはまぁいいのですが、あてにしていたＡＳＣ（スタビリティーコントロール）が全く役に立たなかった点にがっかりです。対角上に（前後輪１輪のみ）接地すると反対側の車輪が空転してしまいます。その空転輪にＡＢＳの逆を行ってブレーキをかけ、止まっている車輪を回してやるのがＡＳＣの働きですが、これが効かなくて驚き。なぜでしょう。埋まってしまったから前進後進を繰り返しあおってやりますが、表示にはＡＳＣが効いているサインは出なかった。カタログやメーカーのWEB上では効くような表記があって、かなりこのような状況ではあてにし、この機能があったからこそ購入したようなものでしたがなにか情けない「埋まり」だった。前後にあおってしまうと効かないか、低速では効かないか、なぜでしょう。
かなり特殊な状況であることはまちがいないですが、北海道では必要な機能です。単純なＬＳＤの
ほうが良い気がする。
エンジンは優秀です、ミツビシらしいパタパタした音があって軽い感じで私は好き。トルクはないけどＣＶＴが６速で良い働きをするので、ひどく非力は印象は少ない。踏まないで周りに合わせて街中乗ると平均８・５ｋｍ位走る。７０ｋｍ位でずっと６速を保つと平均１３〜１４ｋｍとドンドン平均燃費表示が上がっていきます。レギュラーで圧縮比１２．０は伊達じゃないかな。
問題はタイヤのサイズが５５％扁平なので、相当揺れる。私は硬いとは思わないが、一般の人は
揺れる車だなと思うでしょうか。冬に７０％扁平にするとスタッドレスだという点を除いても、７０％で十分じゃないかと感じてしまう。間とっても２２５−６０−１７位までではないかな。
また２２５−５５−１８サイズは交換タイヤが数種しかありません。また１本２万位で泣きそう。
でも４年乗ってまったく壊れず（あたりまえか）飽きがこない車は久しぶり。３L以下のＥＣＯターボディーゼルが掲載されて凄いトルク＋CVTになったら同じ車に買い替えてもいいかな。
メーカーの方は誰かこのサイトをご覧になっているのでしょうか。ユーザーからの声は販売店セールスは全く集めようとしませんし、集める知識もまずないので、ネット上の評価は大事にされたほうが良いです。私も製造業ですが、ものすごく重点を置き、評価に耳を傾けます。
でも最近雪が多くて札幌市内でもＤ５を非常に見かけるようになった。札幌ではＤ５の地上高は
完全に必需高で、街中でもランクルとかパジェロ埋まっていますし、ロードヒーティングのあるなし時のその段差も２０〜３０ｃｍにもなったりで一般の車では亀の子になったりします。そんな時は地上高のある車は最高ですね。なにもひっかからない。タイヤ空転さえしません。変にモデルチェンジしないで長く作っていってほしいと思います。地上高のあるちゃんと乗れる８人乗りってＤ５だけなので、北国では本当に必需的な１台です。

５年ほど前からCMで流れ始めた、D5に一目ぼれしました。
妻を口説いて、その年の秋に購入。
当時５歳、４歳の子供がいる我が家では、パジェロイオからワンボックスへと買い替えを考えてました。
妻はあまりD5の印象が良くない様子でしたが、何度かディーラーに足を運んで、妻を口説きました。
購入時は、相当値切りまくって、発売から半年程度のモデルではあり得ない値引き額でした。
というのも、個人的にずっと三菱車を乗ってきたので、ディーラーに猛アピールして、当時ではあり得ない金額を提示してくれました。
仕事柄、朝が早いこともあるので、エンスタは必須でした。
その他は特にオプションは考えませんでしたね。
社外のナビを検討していた（三菱純正は個人的に不満なので）ので、パワーパッケージで決まりました。
それから約４年以上、思い出を共に作りました。
D5自体も、少しずつ個人的にバージョンアップして・・・
アルパインのフリップダウンモニターが、子供受け抜群です。
地デジの画質の良さも手伝って、ドライブシーンが変わりました。
好きなDVDを見たり、私も子供のころD5に乗れてたら・・・なんて思います。
旅行の帰りは、子供たちはシートを倒してスヤスヤ。
父親として、何か満足です！
これからも、家族と共にD5ライフを楽しんでいきたいと思います。

1BOX で探していて、アルファード、エルグランド、エスティマ、ステップワゴン、ノア、セレナ、MPV と試乗し見積、検討してた時に
三菱の前を通りがかったのでふと寄ったさいデリカの試乗車に乗ったのがきっかけでデリカに決めちゃいました。
まったく考えてなかったメーカーでしたが、アウトドアな私にぴったりで他のメーカーにはない1box だと思います。

　

　元々ヴォクシーを６年、ヴェルファイアを２年乗りまして今回デリカに乗り換えました。
ヴェルファイアを乗り換えに当たった理由として車を運転していて楽しくなくて、若い頃のようなワクワク感が欲しくて色々悩みこちらでも評判の良かったデリカを購入しました。

【エクステリア】
　これは個人の好みがあるのですがヴェルファイアのフロントは今でも好きですね

【インテリア】
　ヴェルファイアの方が高級感はありますがデリカの方が武骨で気を使わず使用できます
　只オプションのパネルは付けましたが

【エンジン性能】
　同じ2.4Ｌのエンジンですが、エンジンの加速性や静粛度ではヴェルファイアの方が
　素直に反応してくれました。デリカの場合60�`から加速する場合モッサリ感があり
　エンジンノイズも高めで一番比較して印象が悪ったところです

【走行性能】
　デリカの方が気を使って坂道を走らなくてもいいのでストレスなく乗れます

【乗り心地】
　直線やカーブでの安定性はデリカが安心して運転できます
　走っていて安定しており車高が気にならずセダンを運転している感じです

【燃費】
　これは両車とも街乗り平均8.5位ですので可もなく不可もなく

【価格】
　ヴェルファイアを買い取り店に出し追い金なしで乗り換えができましたが、この装備で
　追加したいものがほとんどないのはデリカのいい所だと思います

【総評】
　車の目指している方向が違う２車種なのですが車として使い勝手で考えると乗り換えて
　良かったと思えます。
　家族で遊びに行く、キャンプに行くなど街中以外で利用する機会が多いなら間違いなく
　デリカだと思います　室内の造り方や見せ方はトヨタ車の方が上手く見せており、収納も
　上手く考えていると思いますが車本来の目的で考えると　デリカ　でとかったと思います

以前はエスティマに乗っていましたが三菱車が好きまた安心感でD５を購入しました。既に3年ですがこのデリカD５はコマーシャルがそのようにまさに家族車です。ですが外見こそ高級な感じですが走りは４WDならではの安心感が有りますOFFも結構いけますしね。シートもしっかりした作りですので子供３人はしゃいでも安心です。エクステリア周りに関してはもう一つ味付けがあってほしかったですハンドル周り釦関係は必要ないくらいのレベルと思います。車を操作してる感の計器類が欲しかったですねー
燃費に関してはこのでかさで街乗り７〜８kmはいきます、高速は１３〜１５kmですね4WDは安心できます２WDでは
燃費いいかもしれませんが安定感がちがいますよエンジンいいし走らせて楽しい１台ですしかし妻がほとんど運転してます通勤から子供関係ですね。

【エクステリア】
スターワゴンを近代化したようなデザインがとても気に入ってます、他社のいかついエアロも迫力がありますが、ノーマルでも十分にタフなスタイルなのが良い

【インテリア】
シンプルすぎて見比べてしまうと見劣りする感じがします、けれども競合をしていた車に長距離乗ってみると見た目はいいけど、「あれ？」と思うことが結構あります、シートの肉が薄かったり、思ったより質感が低かったり…

【エンジン性能】
低速トルクがもっと欲しい、高速の巡航が静かなだけに中低速のトルクがあればのんびりと走るのが心地よい車になるのにと思う

ただ3500rpmを越えた辺りの加速感はこのサイズにしては、かなりのガンバリを感じます

【走行性能】
これはほぼ文句なしです、ただしミニバンとして考えれば文句なしって事です。
高速道路は安定感があり、山道は上りはDsで下りはパドルでスイスイはしれて、雪道もグイグイはしる、モーグル走行はCVTがすべりまくりでNGですがCUVがいける道なら問題ないく走れると思います

ＳＷ，ＳＧと比べたらかなり限界が低いですが普通のアウトドアレジャーをするのには心強いです。

【乗り心地】
良いです、第一印象は多少固いかなと思うのですが疲れないです。
それと子供が３列目に座っても酔いにくくなりました

【燃費】
このサイズにしては頑張ってますが、他社５ナンバーでＥＣＯ運転されたらかなり差が出ると思います。

レジャー利用が殆どなら実燃費は10km/lていどにも出来るかもしれません

【価格】
2.0Lの2WDミニバンを買うつもりで探していたので、2.4Lの4WDは金額的に高くなりました、ただ装備を考えると他社ではオプションの物が多数標準装備だったのでお買い得感はあります。

初めから300〜400万予算で探している方にはお買い得かと思います。

【総評】
購入からしばらく経ちますが、今でも納車の時の喜びが続いている感じです、今までには無い感覚です、良い道具にめぐり合えたのだと思います。

【エクステリア】デザイナーさん、いい仕事をしました。秀逸。

【インテリア】ここにあるといいな。と思うものが当然のように配置されている。便利。

【エンジン性能】３０００ＣＣが欲しいかも。でも不足感は皆無。

【走行性能】（直結ではないが）ロックモード格別。これぞＤ５の醍醐味。

【乗り心地】意外にしなやかな５５タイヤ。流石のマルチリンク。

【燃費】２４００なので市街地７、高速１０でＣＶＴ車として普通。ライバル並み。

【価格】割安感はナンバーワン。そして下取り時の査定価格下落角度もナンバーワン。

【総評】理想のミニバンを探し
スパーダ
エリシオン
エルグランド
エスティマ
ボクシー
ベルファイア
ヴァンガード
セレナ
毎年のように乗り換えていました。
０７年のＤ５登場時は家族の意見でボクシーになり
新型車が出るたびに候補に挙がりましたがことごとく却下。
理由は「あの三菱だから」

しかし、日常で使ってみると
「いままでのクルマのいいとこが全部集まってるみたい。」ですと。

ロックモードとロックフォードで大満足です。

エクステリア
長く飽きのこないデザイン。なかなかモデルチェンジしないで長く乗れそうな車です。かっこいいです！

インテリア
アルファードなどと比較してしまうと若干見劣りします。高級感が足りません。室内長も約20ｃｍ短いので足元の広さも足りません。ここを重視する人には気になる点かも？

エンジン性能
この図体で2400はやや物足りない場面もありますが、ブイブイ走るスポーツカーではないので良しでしょう。ブィ〜〜〜というエンジン音がやや情けない。ほか特に問題なし。

走行性能
ＯＦＦは走ったことないので解りませんが、雪道は完璧な走行性能です。滑りにくく立て直しも早いです。完全２ＷＤと完全４ＷＤを切り替えられるのも希少かも。一般道では滑らかに加速するし、不便を感じることはありません。

乗り心地
コーナーでもう少しサスが硬いと安心かもしれません。サードシートがオマケではなくしっかり作られているので乗り心地良いです。エアコンがよ〜く効きます。

燃費
がんばって、通勤で9〜10、高速で11〜12といったところでしょうか？他のミニバンと比べて良いようです。もちろん走り方に大きく左右します。

価格
地デジナビ付きパッケージはお得ですが、三菱の純正ナビはあまりイタダケマセン。ナビや地デジ機能だけなら社外品をお勧めします。

これまで４ＷＤばかり乗ってきまて、初めてのミニバンですが親父の楽しみも満たしてもらわないと。そんな感じで選択肢はあまりありませんでしたが、この車は正解でした。安全性も抜群。かなり良い車で満足度は５点満点です。

【エクステリア】
このエクステリアに惹かれました

【インテリア】
高級感は感じませんがこだわりは無いので十分です。
コップホルダーはふんだんに有るので、とても便利です。

【エンジン性能】
非力という評価もありますが、３５００〜６０００まではなかなかパンチがあり、高速の合流ではここぞとばかり目一杯楽しんでいます。（燃費は考えず）

【走行性能】
直進安定性、コーナリング等は平均以上だと思います。リアのマルチリンクサス（独立懸架）は良く動き、ボディ剛性とも相まって安心して楽しく運転できます。

【乗り心地】
程よい硬さで、峠でも酔わず長距離でも疲れません。

【燃費】
長距離で１０・５〜１１街乗りでは８〜９位でしょうか。

【価格】
当時の価格は３００万を大きく切っていたので、お得感がありました。

【総評】
今まで、初代パジェロ→２代目パジェロ→ランドクルーザープラド→デリカＤ５と乗り継いできましたが、今までのクロカン車とは全く違い舗装路での走行性能は断トツです。（ＯＦＦは不明）
前にも触れましたが、マルチリンクサスを１番安価な２ＷＤのＭにも奢っているのは、驚くべきことだと思います。
ＦＦ−フルタイム４ＷＤ−パートタイム４ＷＤをセレクト出来るのも少なくなっているのでは無いでしょうか。
３年間乗ってこれといったトラブルも無く、本当にいい買い物をしたなと思います。

他のミニバン運転したことないので、
比較はできませんが、とても安定しており
運転しやすいです。(教習所以来のペーパドライバーでした)
特に悪い点はございません。しいて言うなら燃費をもう少し(4ＷＤＧーＰＲＥで6〜８ぐらい)
ナビの向きがドライバー側を向いていないので時計が見にくい
次期モデルでは燃費改善を期待しています。

良い車です。
走る止まる曲がるがきちんとできてます

先週ローデストの四駆を試乗した感想です。

【エクステリア】
なかなか良いです。ローデストじゃないほうがカッコいいと思う。

【インテリア】
ゴツゴツ感がなんとも…。トヨタのようなスマートさが欲しい。チリも悪い。いたる所に隙間やらが…。これが三菱品質かな。

【エンジン性能】
これは絶対に非力だと思います。現在アルファード2.4Lに乗ってますが比べると力が無い。オフロードではデリカがミニバン最強だと思いますが。

【走行性能】
一般道路の直進安定性がいまいちかも。手を離すと左に流れる。アライメント狂ってたのかな？エンジン音やロードノイズも大きめ。

【乗り心地】
柔らかすぎず硬すぎずです。試乗だけではわかりませんね。

【燃費】
街中を10分走って７でした。

【価格】
お買い得かもヽ(^^)

【総評】
この車をトヨタが売れば爆発的に売れそう。三菱はディーラーのスタッフの質が悪すぎる。接客品質は最悪です。
また車の品質も問題ありかも。性能は良くても質が悪い。試乗車もエアコン壊れてたし。

欲しいけど「三菱車」だというのがネックになってます。

【エクステリア】
ここが一番のお気に入り！
【インテリア】
ちょっと安っぽいかな。
【エンジン性能】
回転数が２５００を超えたときの音がうるさいのが欠点なくらい。
【走行性能】
さすが直進性能いいです！高速道路走行も快適。
【乗り心地】
このクラスでは最高だと思います。
【燃費】
普通。
【価格】
この装備なのでかなりお買い得。
【総評】
D5最高！

全体的にバランスの良い車だと思います。

独特なエクステリア
安定した走行性能
広い室内(特に3列目シートの乗り心地が良い)
安全装備が充実
ドレスアップパーツが豊富
燃費も悪くはない。

海や雪山への移動も運転していて楽しいです。
ファミリーカーとしては最高の車だと思います。