ホンダ ステップワゴン 2009年モデル レビュー・評価

【エクステリア】
MC後のスパーダZですが、カタログ通りカッコいいです。ギラギラ感があるので、好みにもよるでしょうが。あと、ラゲッジルームの扉が、相当勢いよく閉めないと、１回で閉まらないです。

【インテリア】
コストダウンの影響でしょうか。プラスチック感が強く安っぽいです。ただ、私は試乗車でそれを事前に確認しており、小さな子供も乗るので、すぐに汚れてしまうことも想定していたので、何とも思っておりません。内装にこだわるならば、他の車をお勧めします。

【エンジン性能】
ECONモードにすると加速は悪いですが、街乗りならば問題ないです。高速道路に入る加速車線のときだけ、OFFにしてます。

【走行性能】
低床、低重心だけあって、１BOXとは思えないほどコーナーリングも安定しています。
ヒルスタートアシスト機能により、坂道発進も楽です。後退時の坂道発進もヒルスタートアシスト　が働きます。

【乗り心地】
通常はエンジン音も静かで乗り心地は良いです。ただ、アイドリングストップ後のエンジン再開時に、どうしても振動を感じます。これを不快に思うかどうかも個人差があるかと思います。また、エンジン開始後、最初のスピード50km到達時点で、エンジンルームあたりからカチカチ２回ほど異音がします。ネットで調べると、どうやら仕様のようですが、これまた人によっては不快に感じるでしょう。

【燃費】
街乗りでリッター8kmくらいです。アイドリングストップの恩恵はほどんどないですね。ecoだと思って我慢しています。

【価格】
ディスチャージ、無料通信ナビ、アイドリングストップ、両側電動スライドドア、スマートキー、VSA、オートクルーズなどがついてこの価格は、まずまず。

【総評】
私がMC後を実際に購入して乗って感じた悪かった点は率直に書きました。（自分で言うのもなんですが、貴重な情報かと思います）
インターナビは初めてでしたが、通信無料なところは良しとして、フローティングカーデータを集めている割には、街中の渋滞情報は、さほど正確ではなかったです。（例：フローティングカーデータによる渋滞情報は、破線で表示されるが、実態と合ってないことが多かった）
総合的には、雑誌等によく書かれているステップワゴンの良いところは、その通りだと思います。なので、総合的にはファミリーカーとして大変気に入っております。

　2010年11月に、RK6スパーダZ(色:ポリッシュドメタルメタリック)を納車。2001年式のステップワゴンRF4からの乗り換えです。

【エクステリア】
　　なんといっても、このフロントマスクがカッコイイです。

【インテリア】
　　プラスッチク感が目立ち、安っぽいと言われていますが、機能的で私は満足です。

【エンジン性能・乗り心地】
　　必要十分です。RF4に比べて静粛性が格段に良くなってます。

【走行性能】
　　低床設計で、この手のミニバンらしからぬ走りで満足です。

【燃費】
　　ライバル車に比べると見劣りしますが、街乗りで8〜10km/Lで、まあ満足してます。
　（2012年4月のマイナーチェンジで大幅に燃費向上がうらやましい！）

【価格】
　　両側電動スライドドア、スマートキー、VSA（横滑り防止）などがついてこの価格は、まずまず。

【満足度】
　　普段の通勤や買い物のほか、週末には妻と子供2人の計4人乗車、月に1度くらい祖父母も乗せて7人乗車での利用ですが、室内が広く、ステップも低く、老若男女みんなで乗って楽しいクルマだと思います。

ハイブリッドが出るのまで待つつもりでしたが、タイミングが合わず、今回購入しました。

カラーはアオゾラブルーを選択。これでサービスエリアやゲレンデの駐車場で間違うことはありません。

ナビはディーラーオプションを選択しましたが、２６万もする割りに性能＆画質は良くなかったので、社外品をオススメします。

コーナーセンサーの感度は、イマイチ距離感がわかりません。
とりあえず５０ｃｍくらいでピーってなるので・・・
音の強弱が大げさな感じがします

燃費は遠出と町乗り半分ずつくらいの割合で１０ｋｍ前後です
夏になるとエアコンを使うのでもっと悪くなると思います


セレナ、ノアと比較しましたが、どれでも大差ないと思います

【エクステリア】無限のエアロを組みました。周りを見るとスパーダだらけなので人と違うグレードをチョイス。なかなかカッコいいですよ。グリルだけはモデューロですけど。。。

【インテリア】ちょっと古臭さが出てますね。インテリアだったら前乗ってたＲＧの方が好きだったかも。３列目が床下に収納できるのがすごくいいです。広いです。

【エンジン性能】出だしでエコドライブモード設定だともたつく感がありますが、踏み込めばグッと加速するので問題ありません。ＲＧより心なしか静かかも。

【走行性能】ローサスを組んでいるのでふらつきはありません。無限のエアロといい感じでマッチしています。坂道もスムーズですし快適です。

【乗り心地】サスを組んでいるので固めですが、子供達（２人）が車酔いをしないので満足です。ウチは昔からローダウンは必須です。

【燃費】ＲＧよりは心なしかいいかな。街中でリッター１２�`前後。長距離が楽しみです。

【価格】オプションを５０万円程つけてしまったので結構な買い物になってしまいました。それを差し引けば妥当な価格だと思います。

【総評】いい買い物が出来たと思います。タイの洪水の影響で納期が１ヶ月ほど遅れましたが待ったかいがあったと思います。これからいじって楽しんでいきたいと思います。

ハイト系ミニバンを検討するにあたり､妻の希望で試乗｡

結果的には､私の希望であったデリカD:5を購入しました｡


【ｴｸｽﾃﾘｱ】

試乗はスパーダでしたが､所詮5ナンバーなので､ワイド感が無く､縦長な顔に､無理やり付けたような顔でしたね｡ギラギラしてるだけで､重厚感も無いです｡
存在感ではデリカの足元にも及びません｡

リアに関しては酷過ぎるでしょう｡｢ハイ○ース??｣と思う程に､商用車の雰囲気です｡クリアランプが安っぽい雰囲気をさらに加速させててNG過ぎます｡
完全に手抜きですね｡

デリカ試乗の後だったので､ボディ剛性なんてオモチャに感じる程でした｡

先代RGの方が､まだ重厚感ありましたね｡

現行は見るからに安っぽい｡1年目で飽きそうです｡

【ｲﾝﾃﾘｱ】

室内長を稼ぐ為だけに､無意味に奥まったメーター､これまたオモチャみたいなメーター､全て×です｡
妻の軽自動車よりチープ｡

｢居住空間｣は圧倒的にデリカが広かったです｡

鉄板削ってまで､数値上の幅を稼いでいないので､ドアもぶ厚く頑丈でした｡それでも横方向のゆとりはステップワゴン以上でした｡

シートの出来はもう雲泥の差ですね｡圧倒的にデリカが上です｡見た目にも違いが分かります｡

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】

滑らかですね｡低〜中速向きのセッティングなので､街中では充分でしょう｡

勿論エンジン音はデリカより静かでした｡
あっちはディーゼルみたいな音がしますので｡笑

加速はデリカが上ですが｡
スパーダはエンジンチューンすれば良いのに､と思いますね｡
所詮足回り固めただけなので､加速がモッサリでキャラに合ってません｡


【走行性能】

固めですが､フワフワした脚が大嫌いなので､好印象でした｡

ロールも少ないですが､直進性はイマイチ｡
デリカのようにセンターがバシッと決まった直進性は無いですね｡

凹凸を越えた際のボディの残響がかなりあります｡結構不快な揺れです｡
剛性不足にﾄｰｼｮﾝならこんなもんですかね｡予想通りではありましたが｡

走行性能とは関係無いですが､サイドサポートミラーは良いですね｡外から見るとイマイチですが､非常に良かったです｡あっても無くても変わらない他社の補助ミラーに比べたら断然良いです｡


【乗り心地】

とにかくシートが駄目｡
長時間乗る気にならないし､乗せる気になりません｡天地高も不足､厚みも無い､妻には大不評でしたね｡アームレストもあんなサイズならいりません｡
デリカを見習えと｡


【燃費】

これで燃費が良くないと困るでしょう｡


【価格】

高い｡200万がいいとこでしょう｡300万なんて価値は絶対に無いですね｡先代からのキャリーオーバーで､コストダウンも激しく､どこにお金掛かってるのか全然分かりません｡

まぁすぐにコンセプトを投げ出すのは､最近のホンダのお家芸ですから､後期型なんてのはガラッと変わるでしょうね｡

床下収納が廃止なんて苦笑するしか無いです｡

最悪でした
腰は痛くなるし 左足窮屈に感じました

【エクステリア】ＲＦ３からの乗り換えですが、比較するとＲＫ１はフロントバンパーが大きく、存在感があります。エスティマ保有の弟も「かっこいい」との評価。

【インテリア】内装のプラスチック部分は評価が分かれますが、当方は気になりません。汚れた場合にはふけますし、合成皮革のシートカバー・ステアリングカバーを付ければ全体的な高級感は出せます。

【エンジン性能】必要十分です。ＲＦ３よりも低速域を重視したセッティングです。

【走行性能】ＣＶＴの滑らかさが気に入っています。まだ慣らし運転中ですが、高速での追越にもまったく不便は感じません。

【乗り心地】ＲＦ３と比較すると格段に向上しています。気になる振動もありませんし静かです。ＲＦ３で感じた下り坂での強烈なエンジンブレーキも緩和され、きわめてスムーズです。同乗者がすぐ寝ます・・・　当方は、Clazzioのシートカバーを付けましたが、そのクッションでさらにすわり心地はよくなりました（やや小ぶりの３列目も含め改善）。

【燃費】先日のゴルフへの往復（約200km）で、街乗りと高速半々くらいで12.7km/lでした。街乗り10km/l弱、高速14km/lくらいと思われますが、こちらもRF３から相当進歩しています。ECONモードは坂の多いところでは使わないほうがよいかも。

【価格】GのHDDナビエディションですが、同クラスのライバル車と比較してもお得感は高いと思います。このクラスを選択すればほぼフル装備です。DOPではマッドガードとオートリトラーミラーくらいしかつける必要は感じませんでした。（家電好きなのでリアモニターは付けましたが）

【総評】ＲＦ３が９年目の車検を迎えたこと、エコ減税中であること、RF3に家族一同満足であったことなどからRK1への買い替えとなりました。ディーラーの新人女性営業マンに「ぜひ続けてホンダ車に乗って欲しい」と背中を押され（笑）、ライバル車との比較もあまりせずにやや衝動的に契約しましたが、買ってからそのよさを乗るたびに感じています。

【エクステリア】
　スパーダの外観が勇まし過ぎると感じ、こちらを選びました。スパーダでなくても勇ましさがあります。
【インテリア】
　高級感はありませんが、シンプルで見やすい運転席パネル、エアコン等の操作系。　　　　　　　セレナは分かりませんが、ヴォクシーと乗り比べて室内（天井と２・３列目）は格段に広く感じます。
【エンジン性能】
　エコＯＦＦは元気な走りです。２Ｌエンジンでこの車重なのに多人数乗車しても問題ありません。
【走行性能】
　フラフラせずにミニバンの割にしっかりと地に足を着けて走ります。　　低重心のお陰か、運転も楽です。　
【乗り心地】
　初めて試乗した時の車内の静かさに驚きました。衝動買いしてしまったきっかけの一つです。　　巷で言われるほど堅い乗り心地ではありません。　　　　　　　　　　【燃費】
　だいたい、10前後じゃないでしょうか。　　　　【価格】
質感・造りの割に高いです。
【総評】
　新車から１年を待たずに、欠陥でエンジンを交換しました。
　ＨＰをみると私以外もポツポツとあるみたいです。
　かなり気分が悪かったですが、メーカーもディーラーも迅速に対応したので、我慢して今は機嫌を直して乗っています。
　価格は、ホワイトパール色・ナビ・リアエンタ・両側スライド・ＨＩＤを付け、310万円位でした。
　納車されてからは、アルミに履き変え、純正部品のサングラスホルダー＆ルームミラーを買い、自分で取り付けました。
　納車から１年を過ぎ、外観や乗り心地にオーソドックス感を感じるようになりましたが、エンジンの欠陥を除き、不満の出ない良い車だと思います。