スズキ スイフト 2010年モデル レビュー・評価

代車として1か月ほど通勤に使いました。休みの日には長距離も運転しました。ホンダアコードとマツダデミオを所有しており、それぞれの特徴を考慮したうえでの両車との比較になります。

【エクステリア】
それなりにかっこいいと思います。
万人受けするのではないでしょうか。

【インテリア】
安っぽさがなく、黒で統一感があり、かっこいいです。
デミオより高級感があります。

【エンジン性能】
トルク不足でどれだけ踏み込んでも加速するのに時間がかかります。
この車を運転していて、初めて「べたふみ」を経験しました。
モデルチェンジ前のデミオよりもだいぶ車重が軽いはずで、かつエンジンは同じ1300ccのはずですが、このもたつきの理由がよくわかりません。
おいそれと追い越しができないのではないでしょうか。

【走行性能】
普通です。高速でもわりと安定して走ってくれます。

【乗り心地】
前席では音が静かです。高速道路でも普通に音楽を聴くことができます。しかし、後部席ではなぜかエンジン音がとてもうるさく感じます。頑張って走っている軽のような音が前席よりも大きく聞こえます。そのせいで、前後で会話するときには声のボリュームを2倍に上げなければなりません。

【燃費】
良いです。茨城県−長野県を高速道路で往復しましたが、18km/Lでした。

【価格】
代車のため、無評価としました。

【総評】
短期間の乗車でしたが長距離運転時にはストレスが溜まりました。同価格帯の、しかも6年前のデミオと比較しても、加速の悪さやアクセルワークの難しさが感じられ、運転する楽しさがスポイルされてしまいました。アクセルが柔らかすぎ、しかも踏んだ通りに加速してくれず、常にレスポンスがワンテンポ遅いと感じました。実際に長距離運転後には右足ヒラメ筋が筋肉痛を起こしました。加えて荷物がほとんど積めないのもマイナスポイントです。トランク部分は申し訳程度に存在しているという感じ。
一方でいい部分は、高速走行時は不安定さもなく、また音が静かなので、スーと走ってくる印象です。ただし、後部席ではガーっと走っているなという印象を持ってしまうので不思議です。

普段の通勤やお買いものに使用する分には不満の無い、いい車だと思います。

【エクステリア】
5年前までミニワンに乗っていました。
スイフトは和製ミニって感じで好きです。
とくに、斜め後ろ姿がなんかいい感じで安産形ですね。
それからRSのエアロはあまり派手ではないので丁度いいです。
色はシルバーにしましたが、個人的にはブルーもいいかも。
今はハイブリッド車に乗っているのでフロントピラーが寝ていて
あまり好みではありませんが、スイフトはピラーが立っているので
それも気に入っています。
【インテリア】
2年前まで116iに乗ってまして、同じ黒で似ている感じが好きです。
値段を考えたらとてもいいとおもいます。
とくに不満はありません。
【エンジン性能】
良く回る感じがします。
XSとRSとスポーツを試乗しましたが、
今まであまり速い車に乗っていないし、
飛ばさないのでスポーツまではいりません。
【走行性能】
試乗ではあまりスピードを出せなかったので分かりませんが、
楽しい感じがしました。
【乗り心地】
116iほどかたい乗り心地ではないと思ったので
RSで大丈夫だと思いました。ランフラットよりはいいのかも？
いい感じだとおもいます。
【燃費】
まだ分かりませんが、今のハイブリッド車はふだん15〜17キロ位です。
116iは8キロ位でした。新型は分かりませんが。
ミニも当時は10キロ位だったので平均で15キロ以上走ればレギュラーでいいので
由とします。
【価格】
116iの半分ですので・・・
【総評】
私の場合、国産のコンパクトでは他に比較したい車がありませんでした。
フワフワした乗り心地の車や、ハンドルの遊びが大きい車は
疲れるので好きではありません。
今は1人か2人でしか乗りませんので大きさもちょうどいいと思いました。
スズキは軽自動車メーカーのイメージが強いので
スイフトにとっては損してますね、いい車なのに。
納車されて少し走ってからまたレビューします。

補助金目当てに前車2代目デミオから乗り換えました。
RSは人気らしく、納車まで1ケ月以上かかりました。

【エクステリア】
フォグ＋エアロパーツ＋16インチアルミで、なかなか気に入っています。
とりあえず手を入れなくて済みそう。

【インテリア】
安っぽい雰囲気はありません。
トリップは燃費計との交換表示になっているけど、オドとの交換表示が良かったのでは？
マップランプやアームレストが標準で付けば、さらに良かった。

【エンジン性能】
この排気量では、まずまずでしょう。
出足で若干かったるい感じはあります。
静粛性も問題ありません。

【燃費】
遠乗りで20K近くいくことがあります。
街中なら15K付近。
前車があまり良くなかったなで、助かっています。

【総評】
この装備で、この価格は驚き！
非常に買い得なクルマだと思います。
デミオやフィットと悩みましたが、正解だったようです。
スズキのクルマは初めてでしたが、かなりよくできています。

今まではトヨタのグラシアワゴン２２００ＣＣ４ＷＤを乗っていました。広くゆったりと運転でき荷物もいっぱい積めて我が家では、大変活躍してくれた車でした。ただ、通勤は割と近いせいか、リッター７Ｋｍでした。最近、ガソリンも値上がりし、燃費や年齢の関係でコンパクトカーがほしくなり、また、年甲斐もなくスポーティー的な外観の車がほしくこの車に決めました。


＜気に入った点＞

・外観が気に入っています。さりげないエアロで６０代に近い私でも違和感がありません。（自分の感想）色は、シルバーです。少しくらいグレイメタリックで落ち着きがあります。

・足回りはヨーロッパ仕様でくい付きも良く大変満足です。また、１９インチのホイールですがタイヤとの相性のせいか道路のノイズも気にならないです。エンジンも静かです。
　
・燃費は１５ｋｍ程度で通勤距離（往復６ｋｍ位）が長ければもっと良くなると思います。でも、今までの２倍です。

・乗り心地は、硬めで気に入っています。内装もシンプルですが良くまとまっていると思います。
　
・オプションは、音楽が好きなため、前面のスピーカー、コンソールボックス、ドアの照明、フロア照明など。ナビは純外で、パイオニアのサイバーナビにしました。


＜不満な点＞
・不満は特にないですが、燃費の表示を気にしすぎてしまうことです。本来の運転の楽しさを忘れてしまいそうです。

＜総評＞
・コスパは相当に高いと思います。iｐot（１６０GB）を買ってナビに繋いで音楽を楽しみながら通勤しています。いい買い物でした。これから１０年くらい乗れると思います。また、スズキ車の信者ではありませんが、今日、妻用の軽、アルトエコSタイプを購入しました。これも、書き込みしましたが大変コスパの良い買い物をしました。二台ともこれからが楽しみです。

【エクステリア】
実は購入前はデザイン的にはあまり好みではありませんでした。今は「まぁ」って感じですか・・。
プロジェクターＨＬを装備する事で結構印象が変わります、自分は迷わずでした。

【インテリア】
インターフェースがごちゃごちゃしすぎ、唯これは最近の車両全般に言える事なので・・。
で、そのごちゃごちゃ加減が結構かっこ良いです。
パドル使用時に限界にいくとブピー音で知らせてくれる等アラームメッセージが良い感じ。
インパネ、センターコンソールの質感は良いのですが他の部位がグニャグニャ過ぎ（多分乗員保護的観点かと）、バイザーなんてペコペコでこれは流石にペケ！！
シート地が根性なさそうで耐久性が心配です。表皮デザインのラインもチト残念なレベル。
申し訳程度のアームレスト、これならもう少し大型化して小物入れ兼用にして欲しかったかな〜。

【エンジン性能】
この車重なら十二分なトルク、
もう少し重いといっても１．６�gのスイスポは多分自分の手には余るでしょう。

【走行性能】
挙動統括制御装置を初めとして自慢の足廻りを支援する装置のお蔭か安定した一段上の車格並。
車に乗せられてる感の多い高速追求型ではなく車を操縦する楽しさを再認識出来る運動性追求型車両。
惜しむらくは低速域からの再加速にもたつきが出る事、完全停止状態からなら感じない事なので無段変速の設定変更で対処出来そうなんですが。

【乗り心地】
外観造形からくる全方位に対する車両感覚は最悪、初心者には不適。

【燃費】
まだ納車三日目なので・・・。

【価格】
超破格値でしょう、不要なものが装備されてたり必要なものが後付高価だったり突っ込み所満載ですケド。

【総評】
高出力に起因する車格、車重の大型化など欧米型恐竜的進化は近年の地球環境、化石燃料事情等により衰退し・・・。
限界までの車体軽量化にこれまた軽量発動機、それによる絶対的運動性と航続距離の確保、更には最新技術の惜しみない投入・・・
これって旧日本軍の零式艦上戦闘機に代表される日本古来の乗用機械の開発思想かと、
流石に増装も無ければ枕頭鋲も使用されてませんが。

【エクステリア】

　色はスノーホワイトパールです。先代からより熟成されたデザインや、フルエアロのドレスアップによって、フロント，サイド，リアどの方位から見てもスポーティーです。同時期に発売された新型スイフトスポーツ（ZC32S）もスポーティーですが、そのエクステリアを「非常に元気でダイナミックな物」と表現するならば、RSのエクステリアは「控えめに抑えつつスタイリッシュにまとまった物」と表現できます。スイフトスポーツも魅力的で大好きですが、RSにはそれとは違う魅力があります。
　ホワイトはミルキーな物ではなく、まさに雪のような白です。オプションで購入したディスチャージヘッドライトやドアバイザーとの組み合わせもあり、そこそこの高級感もあると感じました。

【インテリア】（良かった点、残念だった点とわけます）

《良かった点》

　RSの内装は黒が基調となっており、デザイン面では、他メーカーのライバルのインテリアの一段か二段程上を行っている風に感じました。インパネまわりはスズキのフラッグシップ「キザシ」の物をギュッと小さくしてそのまま載せた感じで、外装同様に高級感があると思いました。
　夜間になると純正のCD/MP3プレーヤーや、内部各所にあるボタンがほんのり赤く発光します。このあたりも、黒い内装と組み合わさって非常にスポーティーだなと感じました。
　前席は広々としており、シートはガチガチに固くはなく、乗り心地も非常に良かったです。ハンドルはテレスコピックステアリングの機能もあって、乗り手の思うように自在に位置を調整できます。カタログや文面上で見聞きするものとは違い、実際に前後の調整をしてみるとその使いやすさに驚きました。家族に運転して貰う時は役に立ちそうです。

《残念だった点》

　まず、ドレスアップ目的でオプションのブルーイルミネーションを付けて気になったのですが、ドアノブに取り付けてもらった物は思った程強く光らず、暗がりでの運転席・助手席のドアノブ探しに役に立つ程度にしかならなかった事が残念でした。センターコンソールボックス下に取付けた物は丁度良い光加減で満足でした。
　次にトランクの容量が少なめに感じました。4人全員が乗る状況で大きな荷物をいくつも積むとなると容量的にも厳しいのではと思います。私の場合は1人や2人での利用が殆どなので全く不便を感じませんが、既にクチコミでも他の方が感じているように、友達や家族と4人で宿泊等観光に利用する事が多そうな人には注意が必要な容量だと感じました。
　最後は、純正アームレストの使い勝手です。私自身小柄なこともあって、腕までゆったり置けるように座席位置を調整した場合、後部座席が非常に狭くなってしまいました。使い勝手の問題なのですが、少し残念でした。

【エンジン性能】

　1.2Lエンジンに対して非力と感じる事は全く無く、CVTとの組み合わせもありストレスは全く感じません。回転数は、どの速度でも巡航中は1,600回転の前後で落ち着き、100km巡航でも抜群の安定感があります。加速時や登板では3,000回転まで回りますが、十分なパワーです。発進時の加速は滑らかで且つ落ち着いたものになっています。エコインジケーターや燃費計の搭載もあって、エコラン自体、誰でも意識しながら簡単に挑戦出来ると思います。
　尚、シフトノブ右脇のボタンで「S（スポーツ）モード」に切り替える事が出来、それを利用しての加速を試してみました。ですが、エンジンは高回転で稼動するようになり（タコメーターを見てもONかOFFかで全く違いました）、瞬間燃費は通常走行時と違って中々伸びなくなりました。低速域での加速も、Sモード有無による大きな変化は実感できず、街乗りでの使用は難しそうだと思いました。

【走行性能/乗り心地】

　RSのステアリングは評判通り、標準仕様のスイフトのそれと比較してもやや固めです。このあたりは、ドライバーによって好みが分かれると思います。私の感覚では、小回り良好でコーナリングでも全くバランスが崩れる事はないですし、広々とした前方視界による開放感もあって、街乗りでも快適なドライブが楽しめてとても良かったです。直進での安定性にも優れており、日常の通勤（50km）の時など、長時間の移動でもハンドルを握る手が疲れることは全くありませんでした。
　高速道路では、車自体がガタガタと震えだす事も、強風にあおられて不安定な挙動になる事も一切無く走行できました。街乗りで好印象とまではいかなかった「Sモード」は、高速での追い抜き等にとても便利な機能だと思います。瞬時にSモードに切り替え、追い抜いた後はSモードを切り、エンジンの回転数を抑えた巡航に戻す・・・という使い方が楽しかったです。

【燃費/価格】

　燃費は現在は 15.5km/L を指しています。4月1日には 12.5km/L を指していたので、徐々に良くなってきています。60〜70kmの巡航でも瞬間燃費は 20km/L 前後を表示しており、4WDでこの性能は十分満足です。ただ、どんなに省燃費でも、「Sモード」を使いすぎたり、加速の際にベタ踏みしすぎると、燃費は激減するので注意したいです。
　価格は、オプション経費込みで190万円となりましたが、内装・外装や走行品質等を考えると、もう20万円くらい高くても私は文句ありません。

【総評】

　スイフトは他ライバルに比べて「ドライバーが疲れない事」を重視していると思います。完成度も非常に高いです。運転席・助手席の品質や、日常運用する中での総合的な走行性能はNo.1だとも思います。代わりにトランクの広さや、その他一部機能を犠牲にしていると感じましたが、どんな車も一長一短。完璧な車はなかなか無いと思うので、自分としてはこれで十分です。
　他の人にも試乗をおすすめ出来る車です。

　しっかりメンテナンスをして15年乗れるよう頑張ります。
　以上、1,000km走行の時点でのレビューでした。

先代、先々代と外車を乗り継ぎ、20年ぶりの国産車です。
ガソリンの高騰と維持費の高さに買い替えを検討
燃費の良さと装備のコスパの高さでスイフトに決めました。
主に通勤用に往復60キロの足として使用しています。
エコランプや燃費計を頼りに毎日エコランしております。
通勤路が山道で上り、下りの多い道ですが、信号や交差点の少ない道なので
燃費計の数字は脅威のリッターあたり25ｋｍと表示しています。
八掛けでも20ｋｍは出ているのではないでしょうか。

不満な点は やはりマップランプが無い事でしょうか！
まあ　それを差し引いてもスイフト（ＲＳ)の完成度は高いと思います。
足回りの硬さやハンドリングのフィーリングはまさに欧州仕様で気持ちイイです。
末永く付き合っていきたい一台ですね！

　私自身はプリウス（Ｓツーリング）に乗っており、今回26歳の息子に1年前に譲ったＯＰＡ（11年間使用）が故障したために買い換えに参加したものです。4月9日に納車になり私も運転し評価してみました。購入価格は、乗りだし157万円（HID、ナビ（バックカメラ、Iphone対応）、ETC（パイオニア持ち込み装着）等付きでほとんどフル装備に近いです。ここから補助金が10万円バックされますので実質147万円です。これは、プリウスの約半額相当です。2台買えると考えるとコスパは高いですね。

【エクステリア】フロントから見たデザインはすっきりとして良いですが、後方からは前タイプが好きですね。鴨の口の様なバックドアが今ひとつです。ただ全体的にはまとまりがありすっきりしています。特にＲＳはエアロパーツが標準でなかなかのスタイリングではないでしょうか。色はホワイトパールで、イメージ的には真っ白といった感じです。路上駐車のため濃い色の車は汚れが目立つため避けました。タイヤも太く存在感はありますね。

【インテリア】外から見ると小さい車に見えますが、中に入ると意外と広いです。天井高さもあり乗っていると1200CCの車とは思えません。内装質感もわりと高く不評プリウスより良いのはないでしょうか。マップランプがないことはわかっていましたが、やっぱり不便ですね。

【エンジン性能】まだ納車後しばらくですから高回転にはしていませんが、軽やかで良いエンジンです。ＣＶＴと相まってスタート時は急激な加速はないですが、燃費を考えるとこれで良いのではないでしょうか。いやこれでないと燃費が良くならないと思います。

【走行性能】普段はエコで燃費を優先させる運転ですが、アクセルを踏めばかなりの加速感を得られます。この両立が大事だと考えます。

【乗り心地】サスペンション性能も高く、道路の継ぎ目をコツコツと乗り越えていく少し堅めの設定です。コーナリングも安心して乗れます。安心・安全をちゃんと考えてくれています。

【燃費】まだよくわかっていませんが、17km/l程度と聞いています。ちなみに私のプリウスは20km/lですからかなり評価できると思います。

【価格】上記したように、プリウスの半額は安いです。決算時期でもあり協力して頂きました。営業マンさん、ありがとうございました。

【総評】38年前にサニーGX1200に乗っていましたが、当時の1200ccとは別物です。また15年前のデミオは家内の車でしたが、３ＡＴで燃費も悪く高速では高回転でうるさかったですね。このスイフトはこれらと比べものにならないぐらい満足感が高く、ほんとうに買って良かったと思います。注文が多いらしく納車に約50日かかりました。その間不便をしましたが、それを乗り越えてこれでよかったと思います。

新車購入に際してスイフト、フィット、ヴィッツを候補に挙げて探しましたが
価格、装備、走りなどでスイフトに決めました。

３車種の中で１番内外装とも好みで懸念だった走りも試乗した際にまったく問題なく購入しました。

まだあまり走ってませんが往復９kmの通勤でも燃費は15km/1ℓと大変満足です。

不満はあまりないのですが試乗の時に確認し忘れたのですがトランクルームが想像以上に狭かった事くらいですかね。
しかしあまり荷物を積んだりはしないので自分的には問題ないのですが、旅行が好きな人などは気を付けた方がいいですね。

この値段でこの装備は十分満足です。

夫婦ともども３０代にもう１度、ミッション車に乗りたくて、車を探しました。

限られた車種の中で、お互い一目惚れしたのが、「スイフト」でした。

人によっては、家族４人では狭いと言われましたが、実際に試乗して、窮屈ではなかったので、決めました。

自分は４年ぶり、かみさんは１０年ぶりのミッション車。ただ、お互い欲しかったので、勘もすぐに戻り、楽しく乗っています。

車には素人なので、性能等うまく説明できませんが、大満足しています。

ナビも付けたので、かみさんも運転したいと言って、ジャンケンで決めています。

今日は花見に、再来週は箱根に１泊２日でドライブします。

価格も手頃で、コンパクトカーの中では、一番気に入っています。

子供２人も今ではスイフトを見ると、「スイフトだ!!」と言うようになりました。

これからも大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
　　　　　　　　　見た目のスポーティーさは満足。雪国のためフロントスパッツは？だっ
　　　　　　　　　たが思ったよりは隙間がありOK。HIDにして正解。ただフォグも意外と
　　　　　　　　　明るい。
　　　　　　　　　プレミアムシルバーメタリックも落ち着いて満足。特に当地では見るこ
　　　　　　　　　とがないため存在感がある。同時にすぐ見つけられる。（ヴィッツは探
　　　　　　　　　すのに一苦労した）

【インテリア】
　　　　　　　　　内装は黒が好きなので満足。分かってはいたが、小物入れとマップラ
　　　　　　　　　ンプ、転席側フォルダーは残念。荷室は思ったよりは深く使える。
　　　　　　　　　（ヴィッツ比）
　　　　　　　　　RS仕様のハンドル、シートは高級感あり。特にシートの広さはGOOD

【エンジン性能】
　　　　　　　　　所詮1200CCの車期待していなかったが。特に出足は重くかったるい。
　　　　　　　　　普段乗っているハリアーはもちろん嫁のヴィッツよりも出足は悪い。
　　　　　　　　　回転数を抑えてエコにしているせいか？
　　　　　　　　　
【走行性能】
　　　　　　　　　ハンドリングは安定している。ガチガチに硬いわけでもなくまた、
　　　　　　　　　曲がりたい方向に素直に曲がってくれる。腰高のハリアーよりも
　　　　　　　　　コーナーは安心？
　　　　　　　　　ただ狭い道路での小回りは利かない。（ヴィッツ比）
　　　
【乗り心地】
　　　　　　　　　フワフワ感がない。嫁も乗るがガッチリしていると満足のようだ。
　　　　　　　　　タイヤのせいもあると思うが段差は拾う。後部座席に乗ることがない
　　　　　　　　　と思うが圧迫感はあると思う。

【燃費】
　　　　　　　　　まだ慣らし中（２００KM）ですが平均１５，５KMと表示されている。
　　　　　　　　　４WDでこの数字は満足している。さらに伸びることを期待している。
　　　　　　　　　基本的には高速と田舎の一般道で６：４位。ただ、追い越しや
　　　　　　　　　出足よく発進すると下がるかも？

【価格】
　　　　　　　　　OP込みで総額２００万を超える額となったが、４WDが必至で減税75％
　　　　　　　　　１０万円バックなのはスイフト以外分からなかったので特に問題なし。
　　　　　　　　　実際乗ると、基本装備や燃費を考えると安かったと思う。

【総評】
　　　　　　　　　総じて、スズキというメーカーで損している車だと思う。
　　　　　　　　　（実際私も今まで眼中になかった）外装、内装も一つ一つが丁寧に
　　　　　　　　　作られている印象がある。嫁によれば、ヴィッツより頑丈とのこと。
　　　　　　　　　この装備でこの価格ならお買い得かも。
　　　　　　　　　難を言えば、小物等の配慮。後はオプションの拡大かな。

【エクステリア】
どんだけ走るかって位スポーティー(実際は走んないけど)
ヨーロッパ的デザインがgood
HIDを予算的に諦めたのですが、意外にフォグランプが明るくて何とかベッドライトの暗さをカバーしてくれてます。
【インテリア】
これまたとてもスポーティー
皮巻きステアリングなどシートに座って嬉しくなるね
【エンジン性能】
見かけが走りそうなのでちよっとギャップがあるかな。良く考えれば1200CC なんだよね。
通勤車なのでそこの辺は割りきってます。
【走行性能】
燃費を考えたCVT 設定なので瞬間的な加速は諦めてますが、しかしながら高いハンドリングの素晴らしさコーナーでしっかり曲がっていく快感楽しくなります。
【乗り心地】
ヨーロッパ仕様の足回りgood です。
嫌みのない固さが良いですね。
後部座席の狭さは通勤車両なので気にしてません。
【燃費】
15〜17�q走ればOK! と思っていたので期待通りの数値が出てます。
【価格】
とてもお買い得だと思います。他社で同じ装備させようと思っても数十万違いますね。
【総評】
通勤で山越えしながら往復50�q程乗りますがとても楽しく乗ってます。
長所短所色々有りますが、良いもん買ったと満足してます♪

【エクステリア】
エアロを装備してとても精悍に見え、ルーフエンドスポイラも
多分スイスポと同じ物を装備していてリアからの眺めを良くしていると思います
【インテリア】
やはり、運転席側にもドリンクホルダが欲しいですね。
若干、チープな感じもしますが、専用シート・本革巻ステアリング等でうまく質感ＵＰ
していると思います。
【エンジン性能】
スタート時は重い感じがします。高速走行で、アクセルを踏み込んだ時
気持ち良くまわります。中速域でのトルク感が欲しいですかね。
【走行性能】
直進走行はとても安定してます。コナーも素直に曲がりますし
一般道を走行するには、じゅうぶん過ぎるくらい良いです。運転するのが
とても楽しくなります。
【乗り心地】
個人差はあると思いますが、これくらいの固めが丁度いいです
カーブ手前に最近よくある減速を促す、デコボコのラインなんかでも
跳ねすぎなくて○です。
【燃費】
通勤　週末の遠出で　平均１６〜１７kmです。
【価格】
装備で考えれば他車と比較しても出来過ぎではないでしょうか。
【総評】
居住性の狭さは否定できませんが、トータルでみれば
とてもいいのではないでしょうか。うまく進化を遂げたと思います。
ライフスタイル次第だと思います。定員フル乗車だと非力を感じますが
２名での走行ならば文句無しです。スタイル・装備・価格
過去自分が乗った車の中で最高の車だと思います。

アリーナ店の展示車、走行距離四キロのXLスターシルバーを購入した。本当はRSが欲しかったが、1週間ほどで納車可能という事なので決めた。納車から１週間たった感想は、安価な車とは思えないほど品の良いインパネ、シートも良い。乗り心地も悪くないが、先日まで乗っていたステップワ
ゴンに比べたら硬い感じはするが問題なし。燃費は16L／kmでステップワゴンの倍走るので大いに満足。ワゴン車に長く乗っていたのて、久しぶりに走る楽しさを感じている。ホンダ一筋だったが、すっかりスズキファンに。後部座席は狭いのが残念だが、それを引いても余りあるほど素晴らしい車たと思います。

【エクステリア】
先代とあまり代わり映えのないデザインで初めは好きになれませんでしたが、見れば見るほど「これが完成されたデザインなのかな」と思えてきます。
【インテリア】
廉価グレードと言えど内装のクオリティに抜かりはありません。同クラスのコンパクトカーとは比較にならない上質さです。スピード/タコメーターの文字は放射状に並んでいて遊び心を感じられて良いのですが、瞬時に読み取るのは困難です。「スピードを恐れず、安心して車に身を委ねて欲しい」というメッセージを暗に伝えているのなら話は別ですが(笑)
【エンジン性能】
足が勝っていて物足りなさを感じますが、決して非力というわけではありません。
【走行性能】
上に書いたとおり、とにかく足回りがすごく良いです。剛性の高いボディとしなやかなサスセッティングのおかげでまさにフラットライド、思い通りの走りができます。
【乗り心地】
よく動く足のおかげで不快な振動やロールは皆無です。背が高い人が後席に座るときは中央に座ったほうがいいかもしれません。両端に座るとグリップに頭が当たりそうになります。
【燃費】
無評価です。
【価格】
コストパフォーマンスは抜群だと思います。
【総評】
自分の家の近くのディーラーでスイフトスポーツに試乗したかったのですが田舎なのでそれは叶わず、代わりに標準のスイフトに乗りました。正直、走りの面白さはFRに敵わないだろうと舐めてかかっていましたが、ごく普通のスイフトに「それは違う」と教えられました。それ以来FFスポーツにはまり始めました。スイフトスポーツ欲しい(笑)