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選択中のモデル:ストリーム 2006年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 |
|---|---|---|---|
| ZS 1.8 スポーティ エディション | 2011/08/22 | 特別仕様車 | 1人 |
| RST 1.8 | 2006/06/18 | マイナーチェンジ | 1人 |
| TS 1.8 | 2006/06/18 | マイナーチェンジ | 1人 |
※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております |
表示順: 投稿順|参考順
| エクステリア | |
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| インテリア | |
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製品の詳細情報
| モデル | ストリーム 2006年モデル |
|---|---|
| グレード | RST 1.8 (2006年 6月18日発売) |
フィットRSからの乗り換えを検討するため、試乗した感想です。
【エクステリア】
精悍なフロント部分はスポーティー感が溢れ、かっこいいです。
リアも欧州車のような雰囲気が醸しだされ、悪くありません。
今のホンダ車で一番デザインがイケている車だと思います。
【インテリア】
内装の質感はフィットRSと大差はありません。
ただ、レッドステッチ入りのシートは肌触りもよく、フィットRSと比べて座り心地が良いです。レッド照明もスポーティ感があり、かっこいいですね。
【エンジン性能】
1800は時代遅れの5ATを搭載。
ライバル車と比べて燃費性能が劣ります。
ATの変速頻度も忙しく変速し、ギクシャク感を感じました。
【走行性能】
ハンドリングが素晴らしく、運転していて楽しかったです。
【乗り心地】
フィットRSも足回りが堅いですが、それ以上に堅い印象でした。
【燃費】
試乗車の燃費計を見るとリッター9キロでした。
試乗しただけなので、実燃費はわかりませんが、他社に比べると劣っていると思います。
【価格】
旧エコ減、買換補助金の対象車種ではなく、割高です。
【総評】
ホンダ車のラインナップの中で、フィットRSからの乗り換えで欲しいなと思える唯一の車です。最近マイナーチェンジがされましたが、旧モデルと対して変わっておらず、ほぼ同時期にマイナーチェンジされるウィッシュに全面的に負けてしまっています。少し手を加えればもっと売れても良い車だと思えるだけに残念・・・。
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参考になった5人
| エクステリア | |
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| インテリア | |
| エンジン性能 | |
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製品の詳細情報
| モデル | ストリーム 2006年モデル |
|---|---|
| グレード | TS 1.8 (2006年 6月18日発売) |
22年7月に納車され約1年7ヶ月のってのレビューです。
前車 カローラフィールダー 1500cc
エクステリア これで決めたような物です。
インテリア うーん やはりT車と比べると安っぽいです。シンプル。
エンジン性能 出だしが遅いのが気になります。このクラスはやはりこんなものですかね。
走行性能 それなり。
乗り心地 車高調いれてタイヤ・ホイール変えているので。今現在は固めでいい感じです。
燃費 リッタ-10kいかないぐらいです。遠出してもたいして喜びはなかったです。
価格 それなり。
満足度 全体的には満足しています。もう少し燃費が良ければ。
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参考になった3人
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
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製品の詳細情報
| モデル | ストリーム 2006年モデル |
|---|---|
| グレード | ZS 1.8 スポーティ エディション (2011年 8月22日発売) |
【エクステリア】
これは文句なしです。
もともとエクステリアに惹かれて試乗したのが購入のきっかけです。
ミニバンには見えず、ワゴン的なスタイルです。
パッションレッドパールとても良い色です。
光の有無等により色々と表情を変えます。
15インチのアルミホイルはかなりダサいです。
【インテリア】
質感は値段相応です。
靴があたるとすぐに白いのが目立ちます。
夜のブルーイルミは格好良いです(特にドリンクホルダー)。
インパネはエアコン周りがごちゃごちゃしているように購入前は思っていましたが、実際に乗ってみると気になりません。
【エンジン性能】
1.8Lですが、必要十分なパワーはあります。
前車が車重ほぼ同じで2.3Lターボだったので高速では速度出すぎでしたが(出さなきゃいいんですが、パワーあると出したくなってしまうんです)、この車は出したくても簡単にはそこまで出せないのでゆったり運転できてちょうど良いです。
ちょっときつめの上り坂では頻繁にシフトダウンします。
基本的には燃費重視のエンジンのようですが、ホンダのエンジンらしく踏めば軽く高回転まで吹けあがります。
気になるのは、5速ATの変速ショックが少し大きいのでは?ということくらいです(会社のCVT車に慣れてしまったからかもしれませんが)。
【走行性能】
箱型ミニバンのようにカーブでぐらりとくることはありません。
セダン感覚で運転できます。
リアがドラムブレーキなのは×(高いグレードではディスクです)。
停止寸前にブレーキをゆるめる際にガクガクなることが多く、いまだに感覚がつかめません。
今までそんな経験ないのですが・・・。
【乗り心地】
標準グレード足ですが、それでもミニバンにしてはちょっと足が硬めでしょうか?私にはちょうどいいくらいですが。
ふわふわしている方が好みの方には向いてないと思います。
かといって、ばりばりスポーツカーが好きな方にはやわらかすぎると思います。
【燃費】
ちょい乗りで8〜10km/L。
高速だと渋滞してなければ20km/Lいくこともあります(大阪近郊)。
高回転を多用するとガクッと燃費悪くなります。
すべて車の燃費計の数字です。
【価格】
ZSグレードにメッシュグリルやスポイラー等をつけてZSグレードと同じ203万円とはかなりお買い得かと(その分ダウングレードされた部品もありますが)。
ZSグレードなので一応エアロもついてますし。
【総評】
HID、アルミホイル(ただし15インチ)、本革ステアリング、スポイラーはOPで絶対欲しいと営業さんに言ったら最初から全部ついているこのグレードになりました。
XグレードにOPでつけるよりは割安らしいです。
車に関しては、モデル的にはライバルに比べて古いですが、安全装備以外については古さは感じず、今でも勝負になると思います。
トヨタはちょっと・・・って人は購入対象として検討してみてください。
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