トヨタ マークX 2009年モデル レビュー・評価

【エクステリア】最近の車はこんなものかと

【インテリア】高級感はまあまああるがドアを閉めるときにペコンといったつまらない音はなんとかならないか

【エンジン性能】パワーは感じるがアクセルの遊びが大きすぎる

【走行性能】さすがは４ＷＤ、走行はとにかく安定している

【乗り心地】硬い、ひとを乗せての送り迎えには適さない

【燃費】8千Ｋｍ走ったがとにかく悪い、街中で５〜６Ｋｍ、レギラーガソリンの仕様でなければＢＭＷにしていた

【価格】まあまあ

【総評】一人か二人乗車でそこそこ乗り回すにはいいかも

先代の２５０Gから同じく２５０Gリラックスセレクションの乗り継ぎになります。今の型（GRX−１３０）を購入する際にクラウン・スカイライン・フーガ等を試乗しコストパフォーマンスとマークXの存在意義を感じてそのまま新型マークｘに乗換ました。　エクステリアですが先代よりもアグレッシブなイメージが強く、旧型マークXが古臭く見えます。純正エアロを付けるとレクサスISよりもかっこいいと思いますし、高級感が増します。　インテリアは、旧型のナビ廻りのプラスチック感がなくなって木目塗装面が多くなり良くなりました。インパネのデジタルメータが付きましたし高級感が出たと言いたいのですがシート面と天井の表皮が安っぽくなりました。　乗り心地や静観性は、クラウンが紙一重か二重上かな？だけどハンドリングは、変わらない（２．５G）と思います。アイドリングもとても静か（クラウンの方が上）です。　機能面で３．５Gしかクルーズコントロールが付いてないのでとても残念です。
総合評価として燃費もとてもよく高速道路でよく走ります。一般道も堂々とし、時にコマ目によく廻る車です。クラウンでは、感じられないコマ目差があります。　気になる面は、エクステリアでエアロが付いてないマークXとフルアエロの左車では、精悍な顔つきがかなり変わる所でしょうか。

今までのモデルよりも、私敵にですが、鋭くなった様に感じます、乗った感じも自分の思ったように動いてくれるので、楽な感じがします、
グレード違ったタイプだったんですが
これに決まりです。

【エクステリア】
　先代は機能的には満足していましたが、あの全体に丸みを帯びたデザインは
イマイチと感じていました。全体のデザインが直線的になったことで精悍さが
増しています。ただ、テールランプのデザインにはまだ改善の余地がありそう
です。トランクにはゴルフバッグがすっきり入るようになりました。この種の
セダンには大切な要素と思うのですが、先代マークＸはだめでした。トランク
を開けると４個のバッグを入れる場合の芸術的なやり方を示したシールが貼って
あった（初代）のには笑えました。

【インテリア】
　限定色の黒です。ハンドルをはじめ、木目はもう少し明るめでも良かったか。
ドア内側のグリップ部分、シフトレバー部分にさりげなくＬＥＤの光が注がれて
いるのはおしゃれです。シフトレバーブーツも良い。ダッシュボードなどの質感
が少し安っぽく感じるのはコストダウンのせいか。

【エンジン性能】
　爆発的とはいえませんが、十分なパワーを感じます。レギュラーガソリン仕様
になったのは助かります。

【走行性能】
　ＥＣＯモードでは発進が明らかにたるくなりますが、仕方ないでしょう。走行
モードを変えれば走り屋も満足できると思います。全体的に静かで滑らかです。
また、下り坂でのエンジンブレーキ使用時に６速ミッションは重宝しています。

【乗り心地】
　初代に比べやわらかくなったように感じています。自分は気に入っています。

【燃費】
　近くの買い物程度では、８キロ/Ｌ、高速道路で１３〜１６キロ/Ｌといったところ。
車内の燃費表示では実際の一割り増し程度の数値を示すようです。
９６０キロを無給油で走行した実績もあります。

【価格】
　コストパフォーマンスは高い車だと思います。

【総評】
　ウィンダム→初代マークＸ→現行と乗り継いでいますが、内装の質感を除けばテク
ノロジーの進化に伴いユーザーの希望をかなえてくれた車とだと思います。
３/１０登録と、震災直前での登録だったことも印象深い。もう少し決断が遅ければ
相当待ったことでしょう。今後も大切に乗っていこうと思います。