三菱 コルト プラス 2004年モデル レビュー・評価

2年落ちの2009年に中古で購入
その前のクルマが燃費が悪かったのと　8万ちょっと走ったので次はパワーがあれば小さくてもＯＫ、燃費も良いだろうという状況で購入しました
パワーはあります、正直ここまで速いとは思っていなかったのでうれしい誤算
足回りにもう少ししゃきっとした感触があればいいなあと思いますが、乗り心地悪化を考えれば妥当な範囲です
そもそも家族で乗るときは　普通に走るだけなので
一人で走らせるときは　結構夢中になれる走りっぷりです！
燃費は11�`から14�`ぐらい、街乗り続きでも10�`以上は走るので　ターボエンジンと考えると満足できますがハイオク仕様です　まあケチケチせずともまあまあの数値が出るのでずっとハイオク入れています
4人乗車の際に車体が後ろ下がりになることだけが気に入りません　正直見苦しくなる・・
それ以外は　不満はなく、まだまだ走って楽しい道具として使います　現在走行35000�`
故障もないです

【エクステリア】文句なし。近所の家にあった「紫（ミディアムパープルメタリック）のグランディス」にひかれ、同じ色の車を買いました。余所では滅多にない車なので満足です。
欲を言えば、車中泊で旅行に出るので、もう少し後席（ラゲッジ含む）の余裕が欲しかった…（コルトからは300mm拡大していますが）

【インテリア】これもまぁ文句はなし。黒い内装の車が欲しかったので。エクステリア・インテリア共に言えることですが、なかなか社外品でコルトプラス専用というのがない…泣き所です。

【エンジン性能】【走行性能】【燃費】
長距離走りますが、特に問題なく走ります。往復1000キロも何のその。さすがに冬場は燃費が悪くなりますが、現在のところ街乗り12〜14キロ・長距離17〜18キロです（最高で20キロ）。距離を走っているので、以前よりも悪くなりました。

【乗り心地】とりあえず、同乗する人からは不満は出ていません。試しに後席に座ったり（普段は運転のみ）もしますが、後席は狭いですね…（身長180センチです）。

【価格】人気がない＆新古車で買った＆値下げ交渉したので安かったです。

【総評】だんだんあちこちにガタがくると思いますが、まだ乗りたい＆走り続けたいと思います。後継の予定がないのが非常に残念です。

新車で購入して約２年、約7000km走行。

セールスポイントのエレクトリックテールゲート（電動リアゲート）は快調です。なくてもよいけど、あると非常に便利です。両手がふさがっていても開けられるし、何と言っても手が汚れません。乗るたびに開け閉めしますが、いまのところ不具合はありません。
動力性能は1500ccで車重1100kgとしては十分だと思います。燃費は、他のレビューの方ほどは伸びません。高速で16km、街乗りオンリーだと８kmちょっとです。
ただ、いま新車で買おうとすると、RX以外は1300ccになってしまいます。本来なら1500ccのまま改良して低燃費減税75％を達成すべきですが、いまの三菱に、この車に投資する余力はないのだろうと思われます。
このクラスの車に「（超）高速性能」とか「高級車並みの乗り心地・静粛性」等、重箱の隅をつついても仕方ないと思います。そう考えると、発売からかなり経ったわりに、ホンダフィットや日産ノート等に対しても、それほど引けを取らないと感じます。トヨタラクティス（旧型）と乗り比べましたが、ＣＶＴの出足やコラムシフターの使い勝手は、コルトプラスが数段上でした。
私が最も気に入ったのは、リアスタイル（フランス人デザイナー）と内装です。それと、コラムシフトが必須という条件がありました。足踏み式パーキングブレーキは、特に気になりません。

返す返すも、RX以外が1300ccになってしまったのが、やはり残念です。

カタログスペックで１０．１５モードリッター２０以上の車種に絞り込んで日産ノート、ホンダフィット、コルトプラスで随分悩みましたが、ネットで実燃費が良いとの評判を見てコルトプラス1300COOLVERYに決定し、乗り始めて早9か月経ちました。1日走行距離は片道１０ｋｍ、往復２０ｋｍほどの通勤がほとんどです。普通カタログスペックの6割から7割が実燃費と言われているらしいですので１２〜１４ｋｍ走るものと思っていました。ディーラーの方もそのような認識だったようです。しかし我が家のコルトプラスは平均燃費リッター１０ｋｍという最悪の状態です。定期点検の際にディーラーの方にその点を伝えると、いくら何でも悪すぎるとのことでディーラーの方が1週間同じ位の距離を毎日走ってみたところ、リッター１１ｋｍだったとのこと。ディーラーの方がエアコンを消して低燃費走行で走ってこの結果ですのでほぼ私の乗り方が悪いという事ではなさそうです。ガソリンがどんどん高くなっている昨今を考えて燃費重視で購入したところこの結果はショックで、もう二度と三菱車には乗りたくないという感想です。旧型の１５００CCに乗っている方のお話を聞くとチョイ乗りでもリッター12以上は軽く越えるとのこと。代車で１５００CCのコルトプラスに乗ったところ明らかにパワーが違い、新型にしたことによって燃費も走りも極端に悪くなったことが明白でした。カタログ燃費を上げる為とエコカー減税の率を上げる為だけに排気量を下げたのが見え見えです。当時は１５００CCの旧型が１３００CCの新型よりも約１０万円位安く売っていた時期ですので今更ながらせめて旧型を買っておけば良かったと後悔しています。三菱自動車はもう少し真面目な会社だと思っていたのですが、とても残念です。

とにかく運転しやすい。高速でもなんなくレーンには入れる加速性能。
そして特筆すべき燃費性能。実走行での燃費が良いので、某H社のハイブリッドカーより燃費が良いという噂もあるくらい。家内は運転が下手だけれどもハンドリングやペダル類のフィーリングがよく、安心して運転ができる。急ブレーキを何度か踏んだことがあるが、ぎゅっとその場で止まってくれる。インテリアもこの値段の他社製品と比べるとダントツに良い。こういうまじめな車をもっと評価してほしい。

コンパクトワゴンとして購入、コルトよりスタイルバランスはいいように思います、
そろそろモデルチェンジしないと、他社にはすべての面で離されて行きます。

名前のようにコルトプラスRAに乗ってますwww
乗り心地は少しはねる感じがあって同乗者に不評です
自分は満足ですがね
インテリアはもう少し内装の色合いが明るくてもいいかな
その他に不満はありません
絶版車ですが長く乗りたい車ですね

１．５Ｍの４ＷＤですが、乗り始めて２年半、走行距離もまもなく５万キロ行きます☆
ブラックインテリアにハイコントラストメーター（白照明）がカッコいいです。
初めはあまり見かけなかったんですが、最近になっていろんなグレードのコルトプラスを見ます。

毎日片道２０kmの通勤に使っていますが、平均的な燃費は１４〜５キロと言ったところでしょうか？
高速だったり田舎道だともう少し伸びてますね。
カタログスペックと実質燃費の差が少ない方だと思います。

ＣＶＴということもあり、変速ショックは皆無で、このクラスとしてはエンジン音も静かな部類に入るんじゃないですかね(＾＾)
加速も良く、安定性もあって、乗り心地は不満は無いです。
ただ収納スペースが少ないように感じます。

点検して必要に応じてオイルや部品を交換しているんですが、カー用品店にあるような汎用パーツとはちょっと違うみたいです。
プラグはカスタム系のパーツコーナーにあったり、エアフィルターは取り寄せだったり、ＡＴＦもちょっと特殊っぽかったです。
点検はディーラーに任せた方が無難でしょう。

このグレードに関して言えば･･･
気になるのは運転席とサイドシートの間が空いていること！
１．５Ｍの２ＷＤはフロアシフト、４ＷＤにしたらコラムシフトなんですね〜。
だからそのフロアシフトだったところがガッポリ空いているんです。ティッシュやゴミ箱、ＣＤなどを置いて埋めていますが(^^;)
今ではブラック内装でもベンチシートタイプがあるから大丈夫でしょうけど、初めからブラックのベンチシートを用意しててほしかったです★

新車で買い２ヶ月間乗った感想ですが、非常に満足してます。トランクが広く、床下収納まであるので、子どものベビーカーを入れて買い物袋をいれてもまだ余裕があります。 走りも良く、燃費もリッターで１４キロ位走ります。前の車はフィットの１５００ＣＣでしたが、リッター１２キロ位だったので、実燃費がかなり良いので驚きました。 三菱の営業マンもとても誠実で値引きもたくさんしてくれたので大満足です！

　コルトプラスラリーアート、納車後１ヶ月、走行550kmでの
感想です。コルト・リミテッドエディションからの乗り換え
です。

　エクステリアはよくまとまっていると思います。ただ、丸っこい
全体の印象とリアのデザインは好みが別れるか・・
　エレクトリックリアゲートは重宝です。

　インテリアの安っぽさは否めない。カーゴスペースの広さと、
上下２段に分かれるフレキシブルカーゴフロアは◎。前車の狭さに
困っていたので、この機能性を買ったようなもの。

　エンジン性能は、走りに特にこだわらない私には少々オーバースペックか・・？それでも余裕があって困ることはない。

　走行性能は、腰高感のある割にはどっしりとしていて、路面に
吸い付くような印象。ただ、ハンドルは重い。

　乗り心地は、ドライバーの私は好きです。が・・家族、同乗者
にはちょっと硬いかも。

　燃費、いまだ街乗りオンリーで10km、ターボ車なので、まあ良いほうか？

　価格、カタログの装備表を見ても主だったものは備えているし、
パワーのあるエンジン、余裕のある走り、機能性の高いカーゴスペース等、183YUKICHIはまあお得なのかな？
ちなみに、今回の買い物は、本体+（オプション7点含む）+付帯から
26YUKICHI強の値引で195YUKICHIでした。

　商品の充実度、所有する満足感共に高いです。長く付き合えそうで、良い買い物でした。

現在のコルトプラスは２台目。最初はスポーツを選びました。現在はリラックスエディションに乗っています。

大人しい車です。２台乗ったということで、気づくことがあります。少しづつ改良が加えられているのです。

スポーツのときは、ヘッドライトの光量が足りないと感じていましたが、現在の車は十分にあります。光軸調整もついているので、夜間運転時のストレスもなくなりました。

走行性能はバランスが良く、安定しています。
個性が足りないの知れません。ちょっと物足りない面を感じることもあります。

しかしながら、積める・燃費の良さ・シートの良さ・小回りが利く・シートアレンジの多様さ・後部ハッチの自動開閉・価格など、今ままで購入した車の中で、一番便利で実用的な車だと思うようになりました。

付属ＣＤレシーバーのオーディオ性能は、ちょっとグレードの高いスピーカーに交換すると、なかなかバランスの良い音になります。

デザインがちょっと地味なので人気が出ないのでしょうが、買い替えを考えると、このようなタイプの車が少ないことに気づきます。

RXですが、燃費は走る場所によっても違うので、違う同クラスの車種に乗る友人達の話を聞く限りでは水準以上かなと思います。

気になる悪いところは、よく言われているＡピラーの死角、喫煙者なのでライトのつかない灰皿、個人的にはサイドミラーの大きさ（形）くらいです。
内装が黒なので、夜になると暗いｗ
市販の小物で何とかなることなので灰皿もそれほど問題ないですが。
同クラスの車と比べても、シートの座り心地はいい方です。

まだ（気持ち）慣らし運転中なのでそれほど速度は出していませんが、悪くはない感じです。

電動テールゲートは雨の日や子供と一緒の時には便利ですね。
価格、クラスの割に全体的によく出来ていて、売れてないのは三菱だからって感じです。
内外共に飽きのこなさそうなデザインなので、長く乗るつもりです＾＾

採点のみの投票です。

　全てにおいてそこそこプラス。
燃費は街中で１１ＫＭ／Ｌ程度高速では１４Ｋ／Ｌ
前車はホンダのＨＲ−Ｖで大変良い車であったが
加速性能、ハンドリング以外はこちらが上。
三菱もなかなかと思います。
　オートライトや他には無い電動開閉テールゲートは便利です。
外観はちょっと地味と思いましたがメタリックレッドにしたら
とても良いと思いました。

　中古で購入して１年半になります。乗り心地はコンパクトカーの中では良い方だと思います。町中を走るには申し分ないです。ただし走り屋さん的なものを求めるのは無理。ちなみに私の所有するグレードはスポーツです。走りを求めるならレボをお勧めします。

　一連の三菱の不祥事で最初は眼中になかったのですが、試乗してびっくり、不人気もあいまって安く購入できてよかったと思います。私の住んでいる地域は田舎のせいもあるのですが、いままでの平均燃費は１７ｋｍ/Ｌを超えます。燃費はフィットまでには至らないものの、それよりも上質な乗り心地でこの燃費はうれしいところです。ＣＶＴとエンジンの相性も良く普通に走るには非常に静かで他車よりも優れていました（当時の話なので、その後発売された車との比較は分かりません）。それと予想以上に荷物が入るのでお買物にも便利です。たまたま買った車に６速ＭＴモードが付いていたのですが、あまり使わないです。普通のおじさんなので攻めるような事もしないので・・・

　コンパクトカー購入をお考えの方は、ぜひ試乗してみてください。想像しているよりもいいかもしれません。不人気車？なので中古でも安く買えます。