三菱 コルト 2002年モデル レビュー・評価

【エクステリア】
　デザインに一目惚れしての購入ですので満点です

【インテリア】
　コンパクトらしからぬ高級感があります。
　しかし、クールベリーの場合は黒色しか選択肢がないので−１点です。
　ほんとはベリーの茶系の色がよかった。　

【エンジン性能】
　もっと軽快に回るエンジンがよかった。

【走行性能】
　アクセルを軽く踏む感じ（1500〜2000回転）だととろい。
　気持ち踏み込んで2000回転を超えたあたりから力強い加速感が発生する。
　カーブでは、足回りにもっとガッチリしたフィーリングが欲しい。

【乗り心地】
　上質です。

【燃費】
　燃費性能は結構いい。通勤で14km/L、遠出で17〜18km/Lくらい。

【価格】
　結構頑張ってもらいました。

【総評】
　発売からだいぶ年数がたって、ミラージュに切り替わるという噂を目にしましたが、物は良く、無くすのはもったいないという感想です。

自宅が坂の上にあるので雪対策として４ＷＤ、駐車場の都合上仕方無く４ｍ以下、年に数回家族で遠出の出来る車を探していた。

候補としてスイフト、デミオ、フィットを候補に探していたが新しめの中古車が無く、たまたま展示会で20年式1500ccのコルトを見つけたので購入する事にした。

初めての三菱の車の購入とあって弱冠の不安はあったがそれなりの覚悟をして購入した。

しかし、車の進歩が素晴らしく乗り心地や燃費は問題無し。

欠点はステアリングからの手応えが曖昧でどうしても安心感に欠ける事。

足回りのセッティングはしっかりしているので不安では無い。

私がもっと若ければ我慢出来なかったかも知れないが、家族で使う車としてはベストと言える。

【エクステリア】
個性的なスタイルで気に入っています。
三菱自慢の？昆虫顔が特に（笑
後席も1300としては広いと思います。


【インテリア】
価格の割には良いと思います。
とくに最近のコンパクトカーはコストカットが
あからさまですので、かえって新鮮です。
しかし太いAピラーは感心しません。
というかピラーで仕切られている三角窓が小さすぎて危ない思いをしました。
右折の際は慣れが必要です。

【エンジン性能】
エンジンは静かですが、ロードノイズは大きめです。
ロードノイズと小さな三角窓がこの車の欠点です。
基本設計が古いので最新型には負けると思いますが不満はありません。
特筆すべきはCVTの出来の良さ。
日産ノートも所有していますが、ごく低速で走行するとノッキングに似た振動が出ますが
コルトは全くそんなことはなく、非常に制御が優秀です。
CVTに関しては最新型と比べても遜色はないと思います。


【走行性能】
最新型のコンパクトカーに比べると出だしは多少モッサリしていますが、それ以外の不満はありません。
高速道路でも安定していて、ボディー剛性の良さを感じます。

【乗り心地】
コルト最大の美点でしょう。
1300とは思えません。
しっとりとしており、最新型と比べても劣っていないと思います。

【燃費】
非常に実燃費のよい車です。
エアコンオフで１７キロ、エアコンを使っても常時１５キロは足リます。
地方在住ですので、比較的恵まれた環境ですが、それでも朝はそれなりに渋滞します。

【価格】
非常に安いと思います。
最新型を130から140万円で購入するのであればコルトを購入して乗り潰すのもアリだと思います。
そのほうがコストパフォーマンスは絶対的に高いと思います。
ただし、下取りは期待できませんので、その点で異論がないことが重要ですが・・・。

【総評】
基本設計が古い割に、優れたところもあり１００万程度で買える下位グレードを購入するのも良いでしょう。
欠点もありますが、概ねバランスのとれた良い車だと思います。
リコール問題の直後に出した車ですので三菱もかなり力を入れて作ったのがわかります。
８万キロ走りましたが故障は一度もありません。

【エクステリア】
見た目は、丸っこくて、かわいいです☆
私は、赤にしました。三菱は赤がキレイ！コンパクトカーなのに、あの偏平のタイヤはたまりません。
【インテリア】
中は、シートがしっかりとしたバケットで、フィット感◎。ハンドルも革だし、肘あてもついてるし最高です！しいて言うなら、前の奥行きが最初は、違和感がありました。コンパクトカーにしたら、フィットやヴィッツにはない、高級感のある内装です。

【エンジン性能】
出だしが、2000回転越えているのに、スピードがでるまでに、ちょっと差がありますが、1300にしては、なかなかです◎
登り坂はイマイチですが。

【走行性能】

山道や坂道を通る事が多々ありますが、コーナリングは、最高。安定感があり、ゆれません。ハンドルの戻りが悪いですが、あそびが無い分、私の脚となってくれます☆

【乗り心地】
シートのフィット感◎
ただ、タイヤからのノイズは伝わりやすく、自分が後部座席に乗っていると、酔います。

【燃費】
街乗りだと１２
冬場や夏場のエアコンを多用する時も１２
秋や春などで、エアコン無しのエコ運転にしてれば、16走ります☆

【価格】
私は160万円ちょっとでした。
オプションを、付け足したので。
それにプラス１０万円払って、ディラーが余っていたHDDのSANYOのナビを買いました！

【総評】

走りが好きな人は、ぜひ三菱へ☆
私は20歳〜24歳まで乗りましたが、結婚や子供が産まれたのを気にＲＶＲかギャランフォルティスのスポーツに乗り換える予定です。
三菱が好きな人は、やっぱり三菱から変えられない(・_・;)

コルトや三菱は、おじさんが乗っているイメージがありますが、そんな事ありません！７センチのヒールをはきながらでも、楽々に運転できるし、何より他メーカの同じ価格帯のコンパクトカーと乗り比べて下さい(^_^)v

不満はありませんでした。ただエアコンいれた時に少々エンジンの出力が落ちるように感じました。

【エクステリア】とてもいいっす、この価格帯のなかでは一番

【インテリア】ミラーが小さめの為ワイドルームミラー必要

【エンジン性能】パワー不足を感じたことはないです。

【走行性能】ロードノイズがひどいタイヤ変えればいいかも

【乗り心地】ふまんなし、アーム置きがでかい

【燃費】13~15

良く見るとショボイけど、全体的には最高です。満足してますよ。

Aクラスっぽい

購入して２年になります
私はコンパクトな車が好きです
スターレットやRV4など乗ってきました
三菱は眼中に無かったのですが
試乗して車の良さに驚き購入しました
対抗として前のVitz
そしてホンダ・フィツトがありますが
コルトの走りはグンを抜いています
メルセデスと共同開発したプラットフォームと
低速トルクが十分なエンジンはFit Vitzとは比べ物にならなかったです
特にFitのｴﾝｼﾞﾝは高回転型で回さないと走りません
またCVTの特性とあっていない気がしました

またシートの出来が格別です
内装デザインは古臭いですが
シンプルと考えれば気になりません

今まで乗ってきた車の中で一番長く乗りたいと思う車になりそうです

あの頃色々あった三菱ですが、「まじめ、まじめ、まじめ」のキャッチフレーズのみで購入を決めました。あんな事件の直後に発売された車なので、そのクオリティーはさすがに高いです。旧型フィットの上、新型フィットの下くらいと思います。私の買ったマイナーチェンジ前のコルトは、エンジンがいまいちで燃費も悪いですが、マイナーチェンジ後はずいぶん良くなりました。その頃出ていたコンパクトカーの中では一番外観、内装ともに高級感があったと思います。この価格帯の車なので、乗り心地や静粛性はそれなりです。期待しすぎてはいけません。リセールバリューも最悪です。しかし、メーカー名にこだわらない人が、乗り潰す気で購入するのであれば、総合的に見てとても良い車だと思います。

2008年式1.3クールベリー+ナビを中古で購入。
使途は主に通勤（片道約40キロ、高速9割・一般道1割）
3か月で約1万キロ走破時点でのレビュー

【インテリア】
・サイドミラーが小さく死角が多い。近日中にブルーワイドミラーに変更予定。
・「Aピラーが太い」との投稿を目にするが、私はあまり気にならない。もう1台あるエルグランドのAピラーに比べれば細く思える（笑）。
・物入れは少ない。

【エンジン性能】
・1300CCとしては良く走る。
・タコメーターがないのは×（DIYで後付けした）。

【走行性能】
・最初CVTに慣れなった頃（エンジンの回転と速度の不一致）は違和感があったが、小回りも利くし、高速でも良く走る。
・ボディ剛性が結構高い（高評価！）ので、高速の制限速度×1.5で走ってもあまり不安がないのが◎。
・遮音材があまり入っていないので、ロードノイズがうるさい（タイヤがグッドイヤーのecoのせいもあり）。デッドニングが必要！

【装備】
・ファミリーコンパクトにしては充実している。オートライトほか重宝している。

【燃費】
・高速の右側車線をリードするような走りでも16〜17キロ/L走る高燃費。

【総評】
・足として手頃な車を探して購入したため、あまり期待していなかったが、期待以上の車で大いに満足している。また、技術的な質問を受ける窓口が日曜日でもやっており、三菱車はもっと評価されても良いと思う。
・ただ、他の投稿のレビューをみると個体差はあるかもしれない。

走りは楽しいと思います。
もう少しコンパクトで重量が軽かったらなあと思いますが。

サス若干弱い気がしますが、路面状況をきちんと伝えてくれます。
ステアリングも若干重めで丁度よいです。
乗り心地がよいかといわれればヴィッツなどと比べると悪いと思うのですが
嫌いじゃない乗り心地、コーナーなどは安心感があります。

エンジンもよく回ってくれる。
後部座席を倒すとかなり荷物が詰めます。
取り回しも楽。

インテリアはもう少し凝って欲しかった。
同クラスの車と比べると少し物足りないと思います。

現在８年目２７５，０００ｋｍでノンオーバーホール、壊れない、メンテをしっかりやれば多分この先も壊れない、目標５００，０００ｋｍです。ＨＩＤも一度も切れてません。でもテールは良く切れます（１年に一度程度）、もう少し故障があれば、、、、買い替えのきっかけができるのに

【エクステリア】ブーレイのデザインが秀逸。
　　　　　　　　桜ピンクメタも和風の良い色です。

【インテリア】高級感あり。ベンチシートもgood！
　　　　　　　ただし小物入れスペースは少ない。

【エンジン性能】全くもってノーマル。過不足なし。

【走行性能】全くもってノーマル。可不可なし。

【乗り心地】落ち着いている。そして意外にも静か。

【燃費】かなり良い。通勤（片道25km）でも15km/L 程度は伸びる。

【価格】お値打ち。
　　　　COOL Very にナビ、ETC、マットで総支払額130万は安い！

【総評】撥水サイドガラス、親水ミラー、オートエアコン標準、
　　　　プライバシーガラス標準、オートライト、速度感応式間欠ワイパー、
　　　　セキュリティアラーム、消臭天井、キーリモコンでミラー折畳み・窓閉
　　　　等々装備充実。燃費良し。過不足なしの真面目な普通のクルマ。
　　　　ミツビシさん、もっと売る努力すればコルトはもっともっと売れても
　　　　良いクルマですよ♪

某山道にて

【エクステリア】
〇美しい曲面構成、マイナーチェンジでコルトプラスと顔が共通になり、ちょっとだけ迫力がでた。でも全体的にかわいい。

【インテリア】
〇ベーシックで見やすい計器類。バックライトの発光のムラが無くきれいで、夜間の視認性も良い。
×Aピラーが邪魔な位置にあり、右コーナーの角度によっては前が見えなくて怖いときがある。

【エンジン性能】
〇低回転からトルクのある三菱らしいエンジン。恐らく1300ccでもパワー不足は感じないと思う。

【走行性能】
〇ボディーがしっかりしているので、操舵に対する反応が良い。指摘されていた電動パワーステアリングのフィーリングも、このモデルでは改良されている模様で、特に不満は感じない。
〇ゲトラグ製のミッションはスパスパと入って爽快感抜群。
〇1tを切る軽量な車体のお陰で、よく曲がりとく止まる。カタログの数字以上に運転が楽しい車。ノーマルのままでも楽しめる性能。

【乗り心地】
〇後部座席のスライド量が多いので、客室を広く取ることができる。
〇純正シートがとても良い出来で、ホールド性が高く、疲れにくい。

【燃費】
〇ときどき高回転多用のドライビングをしても13km/Lを割らない。
〇普通に乗っていれば15km/Lは確実。

【価格】
〇1500ccのMT車としてはとても経済的な価格。対抗馬はデミオ15C。
×エコカーではないので、補助金・減税が無いのが難点。

【その他】
〇競技用のものも含めてアフターパーツが豊富。
〇あまり同じ車がいない。

【総評】
便利装備は最小限に抑えて、走行性能にできるだけ予算を振っちゃったようなシンプルイズベストを地でいく車です。補助金・減税を入れるとデミオのほうが安く買えたのですが、上記のアフターパーツの豊富さとインテリアの無難さでコルトに決めました。
MT車の選択肢が狭まっていく昨今、良い車にめぐり合えたと思います。
運転が好きな人には是非検討してもらいたい1台です。

安いこの値段ならお買い得です。補助金10万もらえて値引きしてもらいｺﾐｺﾐ95万ｾｶﾝﾄﾞｶｰにぴったりです。

13年以上乗った3ドア1300ccを手放し、コルトを新車購入しての感想です。

全長4m足らずの車にしては前面と背面の形状が精悍、かと思えば、鼻先を側面から見れば丸みを帯びており愛嬌があり、この車ならば広大な駐車場でも自車を見付け出すのが容易との思いから、まずは外観に惹かれました。十数年前の車と違って、洗車で触れてみた際のボディの剛性も上がっており、新車の満足感もひとしおです。

ベンチシートは使い易く、狭い空間（車内、駐車場）を仲良く共有でき重宝します。くねくね道を少々急いで走る程度では身体が不安定になることもなく、隣に座る助手とも良好な関係を維持しやすい良いシートです。
20年近く乗った我が旧車で峠や海岸を走ろうものなら後席の乗員はたちまち酔ってしまったのが、コルトの後部座席はこのクラスの車にしては酔いにくく乗り心地がよいと同乗者からの評判も良好。

CVTは滑らかで、標高差100mほどの峠をほぼ一定速度で走れて乗員も楽です。エンジンブレーキはよく効く方で、アクセルオフですぐに緩いEBが掛かる設定らしく、惰性でツルツル走る設定ではない模様です。
エンジンの回転数は、時速50kmでは約1050回転、時速100kmでは約2100回転。後続車がないときに1100回転辺りをキープし静かに巡航し、高速へは2000回転を目安としてアルミエンジンの唸りを聞きつつ合流するといった具合の新車慣らし走行で1000kmほど走った燃費（夏場に冷房26度キープで峠が少々と高速区間ありの郊外と市街地の往復）はリッター18km前後と、すでに皆様の報告にあるとおりでした。

長々と気に入った部分を書きましたが、今後のコルトへの要望としては、
・ドアミラーの位置を進行方向へあと10cmぐらい前へ、窓枠の根元へ沿わすか、ミラーの横方向のサイズがもう少し大きければ良い。オプションで大きめのミラーを選べばありがたい。
・バックミラーの取り付け位置をもう少し上へずらせれば、前方視野を確保し易い。
・巡航時のハンドルが現行Ｆｉｔのハンドルよりも重いので、大衆性のある重さに調節できれば自分以外の者と運転を交替しやすい。

味があり少々クセもある車で、私にとって長く乗り続けたい一台であります。