ランボルギーニ ガヤルド 2003年モデル レビュー・評価

写真も１枚撮っただけ。まだまだこれからです。

長年苦楽を共にしたタスカンと別れ、ガヤルドがやってきました。
右ハンドルのイギリス仕様の屋根なしです。
実はまだ１時間くらいしか乗ってません。

まず、エンジンはすごいです。
タスカンの4000CC-直６DOHCドライサンプも良かったけど、これに比べるとあれは雰囲気だけだったといわざるを得ない感じ。
あれはまわすとゆれたけど、ガヤルドはゆれない！
とにかくこのエンジンは、すごい。
でかい感じがする。
トランスミッション（E-GEARっていうのかな？）も良い感じです。
フェラーリなんかおしっこしもらしちゃうくらい良いらしいけど、これはおしっこはちゃんとトイレでできます。
シフトダウンは好き。

内装は普通、見切りも普通、運転ポジションも普通で、荷物が載るのも普通。
意外に実用的かも。
見た目よりがっちりだけど重さを感じるのは剛性のなさのせい？？？
それにしてもタスカンより全然がっしりしていて、遠出する気構えもいらない。
機会があればクローズドにも乗ってみたいです。

またまたPRODRIVE社に爆裂音マフラーをオーダーかけてます。
これができてもっとまじめに乗ったら、またちゃんとレビューしまーす。

ランボルギーニ　ガヤルド　外見は　素晴らしい。しかし　案外小さく見えてしまう　　選択ガルウイングドアの採用して欲しい。　ブレーキに関して　不満は無い　モノブロックブレンボ　フロントは　お気に入りだか　リヤは　それなり　オプションのカーボンは高価だか　制動と見映えを気にするなら　おすすめ　　リチャド　カールソンのエアロ装着により　素晴らしい走行安定性が図られ　フォルムに磨きが一段と上がる　装着マフラーも　モデファイにより　官能エキサイティングエキゼストノートが　奏でる。

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