『OEMであることを考慮しても買う価値のある車です』 日産 ラフェスタ 2011年モデル A4縦書きさんのレビュー・評価

ハイウェイスターＧメトロポリタングレーを購入、走行距離2,000キロを超えましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】マツダプレマシー（ＣＷ型）のＯＥＭですが、フロントの変更やメッキグリル、サイドのラインの変更によりマツダらしさは消え、日産のハイウェイスターの名に相応しいスタイルが与えられています。
個人的には、ＯＥＭという制約を感じさせないカッコよさと落ち着きが無理なく同居した秀逸なデザインだと思います。
このクラスでの両側スライドドアは圧倒的なアドバンテージであり、できるならＭＯＰで両側オートスライドドアにするべきです。
塗色ついてはついては５種類と少なく、特にハイウェイスターに最も似合う「スパークリングブラック」がかなり高額の特別色なのは残念な部分です。

【インテリア】ここはエンブレムや一部の表示以外オリジナルと同一なので、日産らしさを期待すると肩透かしを食らうかもしれません。
内装のデザインは悪くありませんが、質感についてはプラスチック感が強く価格相応とは言いづらいように思えます。
また収納の少なさと、ドリンクホルダーの使い勝手の悪さは評価を下げる部分だと思います。
シートにはやや硬い感じですが、そのおかげか長時間座っても疲れにくいです。シートアレンジについても使い勝手がよく、センターウォークスルーは子供たちに大人気です。

【エンジン性能】車両の大きさのせいか発進時にはやや重たく感じることもありますが、速度が出てくると踏んだ分だけ思ったとおりに加速するレスポンスのよさが光ります。
高速道路では速度超過に注意が必要になるくらい自然と加速していきます。
５速ＡＴとの相性も良いと思います。

【走行性能】このクラスでは珍しいマルチリンク式サスペンションの採用により、ミニバンとは思えないほどのハンドリングの良さで運転する楽しさが十分に味わえます。
この「思ったとおりに曲がる」良さは乗ってみて体感してほしい部分です。
回転半径の小ささから女性でも取り回しが容易で、妻は「前に乗っていたコンパクトカーより運転しやすい」と評価しています。

【乗り心地】静粛性は高く、ロードノイズもエンジン音も気になりません。
車高が抑えられているおかげでロールも少なく、同乗者からは非常に評判がいいです。
この部分についてはタイヤによっても変わるようで、試乗車（１７インチ）と比較した感覚では個人的にはＧグレード標準装備の１６インチがベストチョイスになるように思います。

【燃費】エアコンなしの街乗りでリッター８〜９キロ程度で、正直あまりいいとは思えません。
この点については期待はずれでした。
高速道路使用ではリッター１４キロ程度までは伸びます。
アイドリングストップの効果はあまり出ていないように思います。

【価格】本家プレマシーに比べるとやや高価格となりますが、標準装備の差やエクステリアのデザインが気に入れば許容できる範囲でしょう。
他社の同価格帯のロールーフミニバンよりも抜きん出ている部分は多く、価格以上の価値は十分にあると思います。
ただＭＯＰやＤＯＰの選択肢の少なさはＯＥＭとはいえ残念な部分です。

【総評】オリジナルの高い走行性能はそのままに、日産らしいエクステリアデザインを付加した完成度の高い車だと思います。
家族のためと自分のためを両立したいお父さんはぜひ一度試乗してみるべき車です。