ダイハツ タント 2007年モデル レビュー・評価

ﾀﾝﾄGが納車されて一週間になります。
前車(2000年式ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽRX-4WD)が故障した為、ﾀﾝﾄGに乗り換えましたが、乗った感想をいくつか上げてみたいと思います。
尚、現行ﾓﾃﾞﾙﾃﾞﾋﾞｭｰ後、かなり時間が経っていますので(ﾓﾃﾞﾙ末期)、今更的な内容もあると思いますので、ご了承願います。

�@外観・内装について…
→ｶｽﾀﾑも良かったのですが、電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ付きとなるとかなり高額になる為、ｴｱﾛ付きのﾀﾝﾄG(街中であまり見かけないので)にしてみました。正直、やはり見た目はｶｽﾀﾑが良いですね。Gのﾌﾛﾝﾄはﾒｯｷｶﾞｰﾆｯｼｭとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが良いｱｸｾﾝﾄになっていますが、ﾘﾔはちょっと殺風景のような…。車体色はﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄですが、やはりﾒｯｷ類にはﾌﾞﾗｯｸの車体が合いますね。
内装は、ｶｽﾀﾑと同様ですが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがｳﾚﾀﾝなのがいただけません。ﾈｯﾄでﾎﾟﾁｯてｶｽﾀﾑの革ﾊﾝﾄﾞﾙを購入、納車の次の日に交換しました。これでｲﾝﾊﾟﾈ回りはOKです。
三つほど欠点があります。まず、ﾁﾙﾄｽﾃｱﾘﾝｸﾞとｼｰﾄﾘﾌﾀｰが4WDに設定が無いことです。次に、運転席のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを外す時、勢いよく戻すと、ｶﾞﾗｽ窓にｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの金具部品が当たります。もう一つは、ﾘﾔｼｰﾄの格納がちょっと面倒な所でしょうか。

�A走行性能について…
→ﾀｰﾎﾞ無し(前車はﾀｰﾎﾞ付き)は、やはり出だしがｷﾂｲですね。ただ、ﾓｯｻﾘとした感じの出だしですが、いつの間にかｽﾋﾟｰﾄﾞが上がっている感じです。CVTと広い視界の為でしょうかね？
気になる点は、出だしや中間加速時にｱｸｾﾙを強く踏み込んだ時のｴﾝｼﾞﾝ音がｳﾙｻｲと感じました。
まあ、実用域での使用には何ら不満はありませんので、問題はありませんが…。
直進性については、かなり良いと思いますが、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能はわかりません。現在、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを装着していますので、ｻﾏｰﾀｲﾔ時の走行性は？な状況です。
尚、駆動方式はﾌﾙﾀｲﾑ4WDになりますが、FFだと出だしも変わるのでしょうか？

�B燃費について…
→一週間の平均燃費は、約13〜18km/Lです。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは結構積極的に働き、始動も以外とｽﾑｰｽﾞです。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ時にﾌﾞﾚｰｷを強く踏めば瞬時にｴﾝｼﾞﾝがかかってくれますので、ｽﾀｰﾄ時のﾀｲﾑﾗｸﾞも気になりません。車体重量の割に結構燃費が良い方だと思いますので、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟの効果はかなり大きいと思います。
燃費に関しては満足しています。

�C使い勝手について…
→ﾐﾗｸﾙｵｰﾌﾟﾝﾄﾞｱは、使い勝手良好ですが、運転席側のﾘﾔﾄﾞｱがﾋﾝｼﾞ式なのは、ちょっといただけません。承知でﾀﾝﾄを選んだのですが、いざ日常で使用するとやはり不便さを感じます。これに関しては不満な点になります。

�D総評…
→ﾓﾃﾞﾙ末期のﾀﾝﾄですが、上記を承知の上、この度購入しました。
このGｸﾞﾚｰﾄﾞは、ｶｽﾀﾑの部品をかなり流用していますが、そこそこ上手くまとめていると思います。走りもまずまず良く、使い勝手も良好な為、長い付き合いとなりそうです。

次期型も気になりながらの契約でしたが、かなり熟成されていますので、後悔はしていません。
大変長文になりましたが、何かお役に立てられれば幸いです。

職場でたまに乗ります。

月に数回、近所への営業等ですが…。

同じくパレットにも乗るのですが、エンジン関係、走行性能については、こちらの方が上…快適だと感じています。
パレットは出足が鈍いような…。あくまで感覚ですが…。
室内については、どちらも広いです。
広さについては、本当に下手なコンパクトカーよりも広いと感じています。

日常の移動に使う、通勤買い物に使うのであればベストな選択だと思います。

【エクステリア】
スポーティーで良い感じです。メッキパーツ、フォグライト、アルミホイールいいですね。
ターンランプ付き電動格納式ドアミラーもモデルチェンジでＧだけですので外装パーツが元々付いてるものが増えたので良いです。
ただミラー形状を縦長にしてもらわないと、ミラーの視認角度に困ってます。車庫入れが狭いので、足回りを見える様にすると通常運転時の後方確認が出来ません。

【インテリア】
タントカスタムのグレードＬの内装を流用した黒を基調にしたメッキパーツで高級感がありますし、メーターもタントカスタムと同じなのでスポーティーです。
標準装備の天上のフロントオーバーヘッドコンソールもモデルチェンジで他のグレードはオプションになっていますので、収納性も確保されたままなので良いです。
残念なのがチルトステアリングでは無いのと、チルトステアリングのみオプションで選べないです。センターメーターなのでメーターの視認に問題がないですが、小柄な方はチルトハンドルでないと困る場合があるので、試乗して視野確認をお勧めします。
それとリアシートに人を載せる機会が多く、冬場の寒さ対策に５２５０円追加になりますが、積雪地仕様（２ＷＤ車の場合）をお勧めします。ツインリアヒートダクトが付きます。

【エンジン性能】
エンジン音が回転数の割にはうるさい感じですが、レイアウトを考えれば仕方ないと思います。
街乗りなのとのんびり運転なのですが、若干非力さを感じます。
エコアイドルも僅かな渋滞で効くのでエンジンストップ・エンジンスタートが繰り返しすぎなので、キャンセルします。
夜間も渋滞に巻き込まれてしまうとヘッドライト等で消費電力が多いので、バッテリーの負担がかかるので、必然的にエコアイドルを解除しています。
ヘッドライトに減光ユニットを組み込んで欲しかったです。

【走行性能】
カーブを走る機会が少ないですが、ロールが多いですので、安上がりにスタビライザーを付けるといいかと思います。

【乗り心地】
軽自動車ながらも程々良い感じです。
車内も広いのでゆったりと乗れます。

【燃費】
納車日に内装に黒い接着剤の様なものが助手席窓枠の白い内装にべったりで落として貰って、翌日にはホイールに傷を発見。（バレ無いように左側後輪に酷い傷のもの、左フリントは傷の少ない物と悪意を感じました。）
リアドラムが丸見えなので錆が酷いので下回りをのぞいたら、とにかく錆だらけで部品交換修理や補修修理にするとの事で、数十Ｋｍしか走っていないので不明です。

【価格】

外装、内装共に一気に良くなったのでお手ごろだと思います。

【総評】

きちんとした新車でしたら非常に良いと思います。但し私の場合は下記状況なので最悪な車です。

※重要※
内装はオプションのバイザーを付けた際の黒のシーリング剤を窓枠の白い内装に付けてしまってもそのままという雑な作業でした。
ホイールは左側2本傷物（手抜き作業時に付けてしまった傷）
リアドラムの錆で気づきましたが、下回りは錆が凄いです。フロントはシルバーやクリアで塗装されている部分も錆だらけで。

今日迄の販売店の話し合いでホイールは新品交換、リアドラムはサビ落としで良かったのですが交換だそうです。（それ程見た目より酷いみたかったです。）
フロント下回りは本来グリスアップされていたり、カップの部分が錆で埋まっている状態なので、一部部品を新品交換しないようでしたら、今の段階で１０万円以上の修理になるのとまともな状態にするのに自己負担が無いにしても数十万円もかかるかもなので、新車に交換するように申し立て中です。

メーカーのお問い合わせ窓口に苦情を言っても販売店に言って対応して貰って下さいなので、会社としての対応は販売店の対応次第な様なので、信頼・保証してもらえる販売店で買わないと大変な事になります。
ダイハツ工業株式会社の公式回答（一般公開してもご自由にして下さいと許可済みです。）は新車で納車の段階で損傷・不具合等があっても本社及び相談センターは対応しないそうです。全て販売店に対応して貰って下さいだそうです。
保証に関しても、販売店に任せるそうです。

なので普通の状態なら満足度５点なのですが１点

【エクステリア】
気に入ってます、
【インテリア】
快適です
助手席はジュニアシート専用なので気になりません

オートスライドドア便利ですねー

家族３人長距離旅行も余裕でした
【エンジン性能】
バランスがいいと思います
高速道路で100キロ位は楽に出せます
【走行性能】
背が高いのでどうかと思いましたが問題ないです
【乗り心地】
後部席の広さはリッタークラス顔負けです
【総評】
快適です
前車がパジェロミニなので比べたらかなりいいです

【エクステリア】
尖ったデザインではなく無難な印象。広さとデザインを両立。
【インテリア】
助手席のシートベルトがひどい。これは欠陥と言って良いレベル。
具体的に言うと、助手席側がピラーレスのため、シートからシートベルトが出ているのですが、その位置が悪いようでシートベルトが左の肩に食い込みます。
助手席に人を乗せる人は必ず助手席も試乗しましょう。健康被害が出てもおかしくない仕上がりです。
なお、運転席の後ろのドアはスライドドアではなく、また90℃まで開かない普通のドアなので注意。
【エンジン性能】
CVT特有の音はしますが静粛性などは悪くは無いです。登坂性能もそこそこ。
【走行性能】
走行時に特に問題は感じません。ハンドルがやや軽いかもしれませんが、車のキャラクターからすると合っているのかも。
【乗り心地】
助手席側がピラーレスになっていますが剛性不足は感じません。やや車体が重めなのかもしれませんが、特に不快に思うことはありません。
【価格】
こんなもんでしょう。
【総評】
とにかく助手席シートベルトがひどい。レシプロエンジン車という熟成された分野の商品にもかかわらず、実際に人が触れる肝心の場所に心遣いがなっていない。ダイハツを信用して数台乗り継いだが、まさか今更シートベルトのような基本的な部分に問題がある車を出すとは思わなかった。

6月に新車で購入。
休日はたまに運転していましたが、最近私のメインカーになりました。

エクステリア：可もなく不可もなく、背の高い軽自動車です。

インテリア　：値段相応のプラスチックがいっぱいの内装です。
　　　　　　　車高が高い為、かなり広いです。後席の方が快適？

エンジン性能：町乗りでは十分ですが、高速道路は疲れます。追い越し車線は走れません。

燃費　　　　：予想以上に悪いです。悪くてもリッター15Kｍは期待していたのに・・・。

＝まとめ＝

　　　　　　展示してある車を見ていて、「広い車だな〜」と思う程度の車でしたが、
　　　　　　私は下調べもせず、タントは両側スライドドアの車と思っていたくらいでした。
　　　　　　（実際は片側）
　　　　　　実際乗ってみると、驚くほど後席は快適でした。
　　　　　　軽自動車ですので、軽専用の駐車場も停めれるし取り回しは楽です。
　　　　　　ちょい乗りにはいい感じの車だと思います。
　　　　　　高速道路は走らない方がいいかも？