トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル レビュー・評価

【エクステリア】4 自分はアルファードのほうがいいと思ったが、両親がヴェルファイアがいいとのことで選びました。最初抵抗がありましたがいまでは満足です。また今日の人気で親のほうがみるめがあったと反省。


【インテリア】5　シティホテルのような飽きのこないインテリアは、自分の中では高級感があると思います。

【エンジン性能】　５　最初は重い走りだと感じましたがホイールをCE28Nに変えてからは。前車のRAV4みたい軽〜く回ります。楽しい。です

【走行性能】「走る、曲がる、止まる」が軽量ホイールに変えてからは素晴らしい。ほんとに2.4Lの2t車？とにかく軽いです。
【乗り心地】４　いいですが。過去のソアラには負けたかな？

【燃費】5　北海道の冬を２回経験して生涯9.5Lで同じエンジンのRAV4よりいいです。大満足ですが。この燃費を出すのに冬は１６インチ、夏は１７インチのどちらもCE28Nにしています。１６インチのホイール代は１年で元を取りました。

【価格】手頃だと思います

【総評】
この車はそれぞれのオーナの弄り方でそのひと本人の最高級車になる基本性能を持っている素晴らしい車だとおもいます。自分は走りの「フィーリング」の高級車にしましたが。５０代に近くなってはじめての「楽しい車」でだいまんぞくです。また８スピーカーの臨場感も素敵です。自分と家族はこれでも充分に高級車です。これでも満足できない人は贅沢です。＼(^o^)／

最近はCMでのゴリ押しも減ってきたのでレビューを。
まず、費用対効果では無いですがこの価格帯でこの仕様は無いのではと思います。
支那製の2.4は分からないですが、車格に似合った仕様になぜトヨタはしなかったのか…。

コストカットの結果をユーザーに押し付けて、バ○な輩が喜びそうなエクステリア。
マーケティング能力と販売力はあると思いますがもっとまともに作って欲しい。
格下のミニバンと大差が無さ過ぎるのが残念。

【エクステリア】このデカさ、フロント及び側面のデザインが最高。

【インテリア】限定車だったので大満足、特に黒木目調パネルやアルカンターラシートとパワーシートは申し分なし、唯一不満だった点はセンターコンソール。

【エンジン性能】ＣＶＴの完成度の低さと回転数の不安定、とてもトヨタ車とは思えない（ホンダのオデッセイのＣＶＴを乗ればわかる）

【走行性能】ブレーキの甘さ（遊びの多さ？）やはり皆さんが言うようにあれはちょっといただけない。

【乗り心地】最初からモデリスタのサスを入れたせいか、この手のクラスでは上出来かな。

【燃費】通勤、買物８�q／Ｌ、高速１３�q／この大きなボディーなら満足。

【価格】まあこんなもんでしょう。（ちょっとプレミアムナビが高いかな？）

【総評】発売当初からほしかった車なんで、多少不満な点はありますが、それすら相殺されるくらいいい車です。やはりこのデザインに引かれます。

【エクステリア】
フロントグリルがよくなってかっこいい！
【インテリア】
運転席周りのスイッチ類が少し押しにくい。
エアコン等のスイッチも若干使いにくいかも？
【エンジン性能】
初期型アルファードに乗っていたので、パワーも上がり加速性能も十分と思う。
【走行性能】
操作性もよくなっている。
【乗り心地】
前車よりも少し低い？が意外にいい感じ！
【燃費】
高速を500キロ位走行後に燃費を見ると、12キロ位だったので満足。
【価格】
下取りなしで購入だと高いと思うが、下取り＋値引き＋補助金で満足いく金額だった。
【総評】
色々評価がありますが、全体的にまとまっている車だと思います。
使用する目的によりますが、家族が乗って出かけるには最高の車です。

ウィッシュ1.8Xからヴェルファイア2.4Zに乗り換えです。

【エクステリア】
契約する前は前期型のフロントの方がイカつくて好きでしたが、実際に納車され実物を見てみると後期型のフロントも中々格好良くて好きになりました。イカつさは前期型の方が良いですね。社外から色々とフロントグリルが出ているので後期型のフロントが気に入らない方は変えた方が良いと思います。

【インテリア】
ミニバンのファーストクラスなので、もう少し高級感があっても良いと思いました。でも慣れたせいか満足しています。

【エンジン性能】
2.4は加速が遅いですがレースしている訳ではないので特にこれと言った不満はありません。

【走行性能】
車体が大きい割には運転しやすいです。非常に満足出来ています。

【乗り心地】
１〜２列目は乗り心地が良いのですが３列目は酔いやすいらしいです。普段あまり３列目を使わない方は特に気にする事は無いと思います。

【燃費】
燃費は非常に悪いので、走行にはecoモードがオススメです。

【価格】
値引き無しだと高すぎます。でも値引き次第では妥当と感じるかと思います。

【総評】
総合的に見るとお金が結構掛かってしまう車ですがバランス取れている非常に素敵な車だと思います。専用のパーツが各社から沢山でていますし乗り潰すまで乗れる車ですね。購入し満足出来ています。

まだ購入して1ヶ月程・・・
でも大変満足してます。
前車がヴォクシーだった為、車幅の違いにまだ慣れてない（週1回の乗りだからまだ４回です）
狭い道は対向車が来ると、どうしょうか？って思ってしまいます（笑）

【エクステリア】
かっこいいよくスポーティー、って思いますがグリルが。。。
社外品が出てこれば交換予定です。そうすれば１００点満点かな？

【インテリア】
ちょっとコストダウンし過ぎ？　ドア周りのパネルやプルハンドル等、ちょっと安っぽい。
またコンソールボックスも取って付けたようで野暮ったいなぁ〜

【エンジン性能】
このクルマに2.4ではパワー不足か？でも飛ばしやでないから良しとします。

【走行性能】
乗っていて心地いい。大きいボディーの割りに運転もしやすい。

【乗り心地】
とってもいい感じ。

【燃費】
意外といい。　今のところＬ辺り11Ｋｍくらい？

【価格】
ＣＰはちょっと悪いかな？

【総評】
満足すれば充分満足出来るのですが、欲をだすと色々と不満も出てくる。
ステアリングやパネル、室内照明等、新車注文時にカスタマイズ出来るともっといいと思う。
後から交換するのは最初についてる部品が無駄になるから・・・
結構、ヤフオク等に出てますが（取り外した部品が）
私はヤフオクやってないから、本当にゴミになってしまうwww

でもとっても気に入ってますヨ
孫と一緒にドライブしたり友人６名乗せてドライブしたりと楽しみは広がります。

愛車です。

パルサー→アルファロメオ145と乗り継いできて３台目の車です。大きくて車内が広い車が欲しくて購入しました。スノーボードを競技としてやっていたため毎週雪山に行っていたため4WDを購入しましたが、この車の購入と同時に引退してしまい、4WDはほとんど活用されていません・・。

【エクステリア】私は車マニアとかではないので、何もいじっておりませんが、とてもカッコいいと思ってます。満足です。

【インテリア】内装も豪華ですね。十分満足です。ただ木目パネルは後づけで買いました。あと豪華さにあこがれ、７人乗りにしましたが、８人乗りの方が使い勝手が良かったかな・・とちょっと後悔しています。あと、広くて最高ですね。健康ランドに泊まるより愛車に泊まった方が快適なので、車中泊が増えました。

【エンジン性能】ここは、前のアルファロメオと比べると弱いですね。当たり前か・・。でも、十分に力強く走れます。

【走行性能】とてもいいと思います。ただ車体が大きすぎて狭い道を走る気がしないので、裏道を使わなくなりました。

【乗り心地】心地はいいですが、高級車特有の滑らかさみたいなのは不足しているかもしれません。座席がとてもいいので、できれば運転手じゃなくて乗る方がいいですね。

【燃費】ディスプレイ上の平均燃費は10.0キロです。高速は12キロくらい行きますが、街乗りは8キロくらいですね。燃費に期待してませんが、このサイズにしてはいいんじゃないかなと。

【価格】総額400万くらいでしたね。高いです。

【総評】車を買う段階では高くて迷いました。しかし、すべてが最高で、所有欲を満たしてくれますね。未だに飽きません。50万安いエスティマやMPVあたりに妥協しないでよかったです。今だったらエルグランドもありですかね。

【エクステリア】玉数のあまりでないV型にTRDとモデリスタのエアロをチョイス。アクのない上品な仕上がりで満足です。

【インテリア】上級グレードなのでなかなかです。クラウンの上級グレードにはかないませんが。

【エンジン性能】3.5なので申し分ないです。まったり走るもよし、追い越し車線での加速も、ミニバンにしては恐ろしいくらいです。

【走行性能】十分です。ミニバンにしてはロールも抑えられていていい感じです。ミニバンに過剰な走行性能を求めてはいけません。

【乗り心地】トーションビームはクソとか言われてますが、どこが悪いのかわかりません。鈍感なんでしょうか。

【燃費】最悪です。わかっていましたので気にしていませんが。3.5リッターに燃費を求めてはいけません。

【価格】他社の上級グレードと比較しても妥当なところではないでしょうか。

【総評】トヨタさんは車を売るコツがわかっていると思います。すっかりやられました。
でも満足しています。

【エクステリア】
　　個人的に好き　マイナー後で、フロントまわりのデザインが良くなった
【インテリア】
　　安っぽさを感じるものの、及第点
【エンジン性能】
　　ハーフスロットル以下の開度なら2.4Ｌの割に良く走る
【走行性能】
　　初代アルファードより低重心化されているのでコーナーが楽
【乗り心地】
　　３列目は跳ねる印象があるが、逆に酔いにくいという意見もあり全体的には良好
【燃費】
　　高速メインの旅行では10.15モード燃費超え達成
　　（500ｋｍ走行で１２ｋｍ／Ｌ　エコモードＯＮ　エアコンＯＦＦ
　　　16インチスタッドレスタイヤ装着　メーター読みで100〜120ｋｍ/ｈの巡航速度）
【価格】
　　値引き分を考えると良好
【総評】
　　エルグランドが居なくなり、ライバル不在となってしまった。
　　トヨタの独占となってしまうので、アルヴェルクラスの車を他メーカーも作ってほしい。
　　運転する楽しさはトヨタ車らしく希薄　

　　初代アルファード３Ｌエンジンを７年乗って乗り換え、
　　コストダウンの安っぽさも見受けられるけど、全体的に良く出来た車。
　　ＣＶＴを使ってパワー不足を上手く誤魔化し、
　　遮音ガラスを使っているせいか、全体的に静かな車。

　　エコモードでは、モッサリ車に変身するので、ストレスが溜まるかもしれません。
　　燃費の違いについては検証中。

　　202ブラックは分かっているけど傷が付きやすい
　　オプション設定でも良いからクリア層の厚いブラック色があれば良いのにと思った。

今月納車して色々乗り回したので書いてみます！

【エクステリア】
後期のﾊﾞﾝﾊﾟｰは賛否両論ですね…

自分はカッコいいと思う反面、ｼｴﾝﾀﾀﾞｲｽとか初期ﾉｱと同じﾃﾞｻﾞｲﾝってとこが納得いきません(笑)

ｸﾞﾘﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝは自分的に無しです…

ﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝは良くなったと思いますがﾃｰﾙも何か触って欲しかったと思います。

【インテリア】
木目の質感がかなり向上しました！

やっぱり艶無しより艶有りが良いです！
艶無しの天然木なら別ですけど(笑)


【エンジン性能】
この車体なんで人数乗っての登坂や加速はやっぱり3.5かHVですね…

でも必要十分です！

【走行性能】
納車時から車高調入れてるので純正はわかりませんが、カーブでもしっかり安定して曲がってくれます！

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも思ってたより良かったです！
【乗り心地】
ｴｸﾞｾﾞｼｰﾄはやっぱり良いですね！

ﾛﾝｸﾞｽﾗｲﾄﾞ出来る様にﾚﾊﾞｰ付けてるので足伸ばせます

【燃費】
街乗りがほとんどなので燃費は5km/Lほどです…

【価格】
全くのﾉｰｵﾌﾟｼｮﾝで32万引きだったので良かったです。

でもやっぱりこの車に見合う値段では無いですね(笑)


【総評】

家族連れ(特に子供)には特に最高だと思います。

広いのでゆったり座れ、赤ちゃんのオムツ替えとかも楽チンです！


国産ミニバンで乗り心地だけを望むならｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞですが、狭いし非力だし…

やっぱりｳﾞｪﾙﾌｧｲｱにして良かったです！

【エクステリア】
迫力ある外観。フェンダーからサイドにかけて
単に平面でなく、色気のあるラインを形成。
ヴェルファイアの売りの一つですね。

【インテリア】
タイプゴールド２ということもあり、上質な
仕上がり。プラスチッキーとの酷評も見受け
られますが、私的には充分。

【エンジン性能】
２、４の排気量にしては、よく走ります。
普通に乗る分には不満はなし。高速道走行時、
加速時には、こもったエンジン音が室内に
入ってきますが…。

【走行性能】
これだけの巨体ですが、軽やかに走ります。
トーションビームがどうのこうのと、言われて
ますが、広い室内空間を確保するには、適した
サスペンションでしょう。にもかかわらず
コーナーではしっかりと踏ん張ってくれます。
所詮はミニバン。ファミリーカーですよ。
ゆったり、のんびり走るための車です。

【乗り心地】
段差を乗り越えた際には、多少の揺り返しは
ありますが、これだけの大径タイヤを履いてる
割りには、ソフトで上質な乗り心地。

【燃費】
この巨体にして平均10キロメートル
抜群に良いのではないでしょうか？

【価格】
トヨタミニバンの最高峰だけあって
やはり、それなりの価格だと思います。

【総評】
購入して大満足。家族とのお出掛けが
更に楽しくなりました。
末長い付き合いになりそうです。

【エクステリア】
ヴォクシーの買替えの商談でDに行った時、初めて出会いました
発売されていたのは知っていましたが、実際に車を見て
そのかっこ良さに一目惚れしました

【インテリア】
高級車なのに、プラスチックが多用されててチープと
酷評されていますが、私は気になりません
また、Zグレードなので、汚れも目立たず気に入っていますし
何よりも広い！他の車と違って二列目でも足が伸ばせる等
家族にも好評です

【エンジン性能】
静かですし、パワーもあり、不満はありません

【走行性能】【乗り心地】
目線の高いミニバンは、やっぱり運転しやすいです
通常の運転なら、よく酷評されているような『ふらふらする』
など感じず、快適です

【燃費】
9.5〜11ｋｍ/L位です

【価格】
見た目も中身も大満足なんですが、
やっぱり高いかなぁ

【総評】
私も家族も大変満足している車です
みんながリラックスして乗れる車ですから
運転もおのずと楽しくなってきます
家族でお出かけしたくなる車だと思います

男は黙って、ヴェルファイアに乗れって、感じです。

ただ、純正のナビが高い！！高すぎる・・・

ナビは、個人的には、パナソニックさんのナビがいいですねｗ

レンタカーで借りて、都内から伊豆を往復しました。都内の市街地走行、高速道路、ワインディングなど、通常使われる可能性のあるシーンを、大人４名＋子供２名乗車で走行しました。
グレードはマイチェン前の2.4リッターのベースグレードです。
最初に一言で評するなら、乗る前より乗った後の方が印象の良いクルマでした。

【エクステリア】
好き嫌いの問題はあると思いますが、この「デヤッ感」は独自性があって「有り」だと思います。これ、中国や東南アジア諸国でも受けるのでは？と思います。欧州車を基準に同じベクトルで勝負するだけが能ではないでしょう。新興国市場へのフラッグシップ的な切り込み隊長に抜擢しても良いのでは？と思います。

【インテリア】
さすがトヨタさん、出来として悪い訳がない。こういうのが嫌いな人もいるでしょうが、このクルマを選択するオーナーが気にするようなことではないでしょう。
ドラポジも取り易かったです。
但し、トヨタの純正ナビは社外品に替えたい。しかし、そうすると、バックモニターのガイドラインが出ないとか、コーナー手前での自動シフトダウン（これいいです）しなくなるとか、悩ましいと思います。

【エンジン性能】
2.4リッターのCVTでどんだけ走るの？と思ってましたが、家族乗車前提で日本における常識の範囲内で速く走る分に、何の不満があろうか？という感じです。
日本の自動車評論家は皆さんDSGバンザーイですが、こんないいCVTがすでにあるのであれば、別に（DSGは）要らんわな、と思います。DSG車には日本とドイツで乗ったことがありますし、個人的には同じクルマでDSGとCVTを選べるとすればDSGを選らぶと思います。しかし、このクルマが多く使われる環境を考えたら、多くの場合CVTの方が理にかなっていると思います。アクセル操作へのダイレクト感とか言いますが、そんことは（この種のクルマを前提にすれば）重箱の隅でしかないと思います。

【走行性能】
このクルマで、しかも６名乗車で伊豆スカイライン走ってもつまらんに違いないと思っていたのですが、良い意味で期待は裏切られました。
ステアリングインフォメーションは確かに希薄ですが、ブレーキ、ステア、加速といった操作に対して、各Ｇが素直に立ち上がるので、どこにハンドル切っているか分からないなんてことはありません。
一人でタイヤ滑らせて走ればそりゃ不満も出るでしょうが、多少タイヤ鳴かせて走る位では破たんするようなことはないと思いました。
MVPのハンドリングはこれより良かったですし、VWのトゥーランがもっと良かったのは事実です。でも、ハンドリングを求めて文句言うような筋合いのクルマではないと思うし、必要充分な性能はあると思いました。

【乗り心地】
２列目シートの乗り心地に問題があるという話を聞きますが、私は運転しかしていなくて確認出来ていないので無評価とします。２列目と３列目には、奥様２名と子供２名でしたが、彼らには、多少の乗り心地の差より広さですので、当然不満は出ませんでした。

【燃費】
都内から伊豆往復で11km/l以上走りました。平日で渋滞もなく燃費的にはほぼベストの環境であったと思いますが、燃費走行した訳ではありません。これは良いと言えると思います。

【価格】
買っていないので無評価としますが、MPVと比べると割高感はあると思います。えっ、比べるな！て、すいません。

【総評】
評論家のセンセー方には、白物家電的に売れていると言うような論調が多いですが、実際家族でのドライブに使ってみると、”クルマ”とて売れているんだと納得しました。確かに日本のクルマがこういうクルマばかりになるとつまらないかもしれませんが、評論家のセンセー方が喜ぶようなクルマばかりになれば、自動車の販売が上向くのか？と言えば、決してそんなことはなく、確実により下向くでしょう。
先にも書きましたが、日本のミニバンはアジアの新興国で受けるポテンシャルがあると思います。実際、マレーシアの有名リゾートホテルに宿泊した際に空港にお迎えに来たのがアルファードでした（純正ナビもそのままに日本から持ってきた車らしく、ナビ場面が常に真っ白だたのはご愛嬌）。そういう場面には、欧州のミニバンは似合いません。
ばんばん売れるクルマがなくては、自動車メーカーはスポーツカーを作ることが経済的に出来ません。で、ばんばん売れるクルマが悪いクルマである訳がない。そういう世界でばんばん売れるクルマになるポテンシャルを感じました。

いやはや一年弱経ちましたが
いまだに飽きてません。
益々、良さが増してくるような気がします。
やっぱ、初代が良いですね。

外観は見ての通りですが室内の広さはに
飽きを感じさせません。

走りも最高で普通車並みに走り、コーナリングも
よく曲がり安定感もあってすばらしいです。
アクセルを踏めばそれなりに答えてくれますが
燃費もそれなりに答えてます。
市街地では燃費５�`位まで下がることもありますが
Ｖ６の良さは乗ってみれば納得出来ます。
エコ走行で走れば１０�`位までは行くかな？

全体的な評価ですが車性能、価格的なバランスが取れた車ですよ。