トヨタ プリウスα 2011年モデル レビュー・評価

ワゴンとして荷物を運ぶ、快適に人が移動する、気分よくドライブを楽しむ、といった様々な要素に満遍なく応えてくれる実に器用な車だと思います。

時間が経つにつれ、あー便利だな、面白いな、快適だな、とじわじわと気づかされます。

全部が及第点、つまらないといえばそれまでですが、バランスのよい車を求める人にとっては買いの車であると思います。

エクステリアがトヨタ車とは思えない程格好いい。
ワゴンなのに好き勝手運転しても２０km/Lを割らない。
基本静かで、後部座席も広く、乗り心地は非常に良い。

初代プリウス、ノア、アルファードHV、プリウス20系とトヨタ車を乗り継ぎ、今回α納車から1ヶ月を経ました。
一昨日金環日食を見るため本州最南端へ向かい、往復で600km程走行しました。
結果24.5km/Lの燃費は、初代と20系両車で20km/L前後を出すのがやっとだった自分にとって、考えていたよりも遥かに良い燃費でした。アルファードHVでは11km/L出すのがやっとって感じだったので、素晴らしい！の一言です。
まあ走り方にもよるのでしょうけど･･･。

エクステリア：
良いと思います。まあ外観はあまり気にしない方なので、正直どうでも･･･。

インテリア：
黒っぽい色は埃や汚れが目立つから嫌いです。もう片方の色にすれば良かったか、と後悔。
まあそれ以外は良いと思ってます。

エンジン性能：
高速走行時、加速時の音が結構五月蝿い。ですが、まあ十分加速してくれます。

走行性能：
視界も良く、長時間の運転も楽です。ただ、まあ慣れでしょうけど、エンジンスタート（power）の位置が左になったため、最初戸惑いました(笑)
取り回しも思っていたよりも良く、しっかり回転してくれるので、先のプリウスと比べて多少大きくなったボディも変わらない感覚で運転出来ています。

乗り心地：
ちょっと硬い。好きな人は好きなんでしょうけど、僕はアルファードHVの柔らかい感じが好きなので、ちょっとだけ不満。
まあでも不快に感じる程までの硬さでは無いかな。

燃費：
十分満足しています。今はこの車を出来るだけ長く乗りたい。
後は電気自動車の進化を待ちます。
圧縮空気動力や水素電池等、将来が楽しみ。

価格：
同じシステムを使った車を何台も出してるんだから、もう少し安くはならないもんだろうか？とは思う。

兎も角、現時点ではこの車に非常に満足しています。

シャシーは30とは別物を使用。
なので着座位置も若干高めに設定してあり視界もよく運転もしやすい。
30より人や積載物を沢山乗せたい人にはいいと思う。
走行した感じは重厚感のある落ち着いた乗り心地。
タイヤが205/60R16でショックの減退力が215/50R17装着車より固めに設定されているのは同じ乗り心地にする為。
しかし変なフワフワした不快感がないので個人的には好み。
駆動系はプリウス30と同じ。
７人乗りの駆動バッテリーの搭載位置が違う位(センターコンソールの下)。
エンジンを停止する時プッシュボタンを押せばわざわざＰにしなくても自動でＰになり停止してくれるのは便利。
そんなところにも先進性を感じる。
燃費がいいのは当たり前か。
インパネの質感は高い方。
久し振りにトヨタらしさを見た。
パワーモードをＯＮにすればそれなりの加速をするがプリウス本来の燃費重視からすればＯＦＦでの走行が基本。
それでもそこそこ走るのでよし。

プリウスとの比較では、乗り心地や静粛性といった快適性はαが勝る。
走行性能や燃費ではプリウスに軍配があがる。
αは使い勝手と快適性を向上されており、プリウスとの単純比較はできないが、両車よりも車格が上回っている印象を受けた。
広々として解放感のある室内。
３列シート車のリチウムイオンは従来のニッケル水素よりも充電が早かった。
プリウスよりも静かで乗り心地が良い。
車の挙動が安定している。
リア周りの剛性がアップしているのか、後ろがドッシリと落ち着いている。
大容量のラゲッジスペース＆床下収納。
少し重い印象。
３列シート仕様の車両価格が高い。
メーターの表示が簡略化されており、慣れないうちは少し読みづらそう。

迷ってるなら買う事をおすすめします。
細かい事抜きで、おすすめです！！！
エンジン始動したのが耳では分かりにくく、スタートも滑らかにローションの上を滑るような奇妙な感覚。
スピード出してもブレない車体も素晴らしくこんなにも素敵な車ならスロコンいらんかったかも。
エコモードでも十分走りますよ。
ただ坂道はしんどいかも、、でもパワーモードで乗り切れる。
トヨタさんは良い仕事してると思いますよ。
車のデザインに惚れ契約したが、デザインと同レベルの質の高い走行性能です。
室内の広さも大々満足です！

総合的に良く出来た車。
シートの質感以外は素晴らしい。購入して正解だった。
燃費、エクステリア、走り、乗り心地、席とラゲッジルームの広さ、シートの質感以外はどこを取っても素晴らしい。
燃費は運転次第で２５ｋｍ/Ｌを超える。エクステリアも派手過ぎず洗練されている。
運転席・助手席は当然として後部座席が広い。前後スライド、リクライニングも可。
ラゲッジルームも広い。デッキアンダートレイが広くかなり重宝している。
ＬＥＤヘッドランプは十分明るい。収納スペースも多い。
走る・曲がる・止まるといった車の基本性能がしっかりしている。
不満な点はシートの質感のみ。

プリウスと比べると、走りにしっかり感があり結構高級な感じがします。
室内も広く圧迫感もないので家族からも好評です。
また、運転していての楽しさは走りじゃなくて、いかに燃費よく走れるようにするかに変わり、その結果、安全運転になりました。
求めるものがどこにあるかだと思いますが、トータル的に満足できる車だと思います。
とにかく燃費がイイ！ （特に前車がリッター7�`くらいだったから？）
室内が静かで、エクステリアデザインはなかなかいい。
シンプルでいいけど、シートの生地がいまいち（シートカバーは必要かな）

今まで、色々な車を試乗したが、行きつくところは プリウスになってしまう。
ぶらりとドライブするのにストレスなく運転出来る。
この車は、普通に車に乗る事が好きな人向け 間違っても、パワーにこだわる人が乗ってはダメ。
エンジンの静粛さとバランスの良い乗り心地 ・エアコンの風量・燃費は素晴らしい。
Ａピラーで右側視界が弱い ・坂道での出力不足がちょっと残念。
総合的に良く出来た車。

昨年末にS（5）を納車し、約半年が経過しました。
毎日の通勤（30K）と週末レジャーに大活躍です。

以前は外観重視の大きなSUVに乗っていましたが、子どもの乗り降りや市街地での取り回し易さ、燃費の良さを重視してステーションワゴンタイプのプリウスαを購入しました。

フラットな乗り心地はどの場面でも運転し易く、燃費も前車より3〜4倍伸び（現在：街乗り23K／L、高速20K／L）妻も喜んでいます。渋滞でもEV走行に切り替わるため、朝の通勤渋滞でも伸びます。

インテリアはまずまずですが、革シートの設定が無いのが残念です。
artina製の革調シートカバーを取り付けると高級感がグッと増しました☆2万円そこそこで上等です。

とにかく社外品が豊富で、購入後も楽しんでます♪
次はアルパインのα専用リアモニターを検討中です。（これも2万そこそこで安い！）

エクステリアはSのホイルは正直安っぽい。。ツーリングセレクションは良いですよ☆それ以外は気に入ってます。

話出すとキリがないので、ここまでにしておきますが、250万の新車としてはおススメです！

納車から2カ月経過し、走行距離は約3,000キロです。
全走行での燃費AVは、19.5キロを表示しています。

普通に移動する手段として考えた場合、走行性能、乗り心地に何ら問題ございません。
走行モードを選択できるのも楽しい。
より安全運転に務める様になります。

インテリアは、パナソニックのストラーダ850WDナビ、クラッティオのパンチングシート（黒色）、レアルのプレミアムブラックステアリング、クルーズコントロール、ラゲッジトレイ（純正）等を追加し、高級感アップし非常に満足しています。

他のセダンやワゴン車と比較しても車内は広いほうではないでしょうか。
幅広く、後部座席（リクライニングが良い）もゆったりしています。

価格は適正ではないでしょうか・・
リセールバリューを考えればお買い得だと思います。

最大の魅力は燃費の良さですが、走行性能、乗り心地のおいても秀逸な車だと思います。

とにかく乗り心地良く静かです。
その為か後部座席の子供と嫁さんはあっという間寝てしまいます。
あと特筆するは冷房の効き具合！
センターの３つの送風口も効果が高いようで、後部座席にも十分冷房の風は回っています。
特にエクステリア、静寂性、燃費には大満足です。
シートは悪くはないですが、単純に「300万の車」としては、ちょっと寂しいかな？
シートカバーするので解決はしますが・・・

やっぱり、７人乗りというのはいいですね。
大人７人は無理ですが、子供２人くらいの合計６人だと、１泊の旅行に行けそうです。
燃費も予想以上に良くて、１人乗りなら２７くらいはいけそうです。

満足している点　前車はプリウス２０型です。その比較となります。
（１）広い。家族４人＋義父義母の計６人でドライブ可能
（２）燃費がいい。4000Km走って、約２４Ｋｍ／ｌくらい。２０型と比較して、街乗りで１割、高　　　速で２割くらいダウンで収まっている。
（３）揺れが小さい。重いのとモーターによる姿勢制御のおかげ？
（４）クルコンは楽チン（前車はＳだった）
（５）後方視野が広い（２０型が見難いだけ？）
（６）リアのデザイン（３０型とは雲泥の違い）
不満な点
（１）PowerスイッチとPorkingボタンがすぐ近くで間違いやすい。未だに慣れない。車外から　　　　　Powerスイッチが押せない
（２）坂道でのパワー不足は悲しくなる
（３）運転席・助手席照明は、頭をぶつけると点灯してしまう。気がつかないとバッテリー上がり　　　となる
（４）後部ドア-の締まりがイマイチ
（５）後部バンパーがパッコンパッコン

ワゴンタイプの車は初めてですので大きさに慣れるのに時間がかかりました。
特に駐車(笑)
シートの質感がイマイチでしたのでシートカバーを付けました。
シートカバーを付けたら高級車の様な内装に変わりました。
ワゴンタイプの大きな車ですので燃費はあまり期待していませんでしたが２０km/Lは超えます。
シートとラゲッジも広く大変便利です。
プリウスでも良かったのですがエクステリアでプリウスαを選びました。

【エクステリア】
　格好いいのではないでしょうか。
【インテリア】
　質感も良いのではないでしょうか。
【エンジン性能】
　1800ccで特に問題ないのではないでしょうか。
【走行性能】
　ガソリンエンジンと電気モーターでの走行が楽しい。
【乗り心地】
　座席が広く、前後スライド、リクライニングが出来るので非常に良い。
【燃費】
　素晴らしい。
【価格】
　普通。

１月にＳが納車になりました。
約７０００km走行してのレビューです。
気になる燃費は前回の給油から現時点まで(約６００km)のAVGが２６.９km/Lです。
総走行距離(約７０００km)のAVGは２３.８km/Lです。
１月納車でスタッドレスからのスタートでした。
それでも２２〜２３km/Lは走っていました。
４月からノーマルタイヤ＆軽量アルミに履き替えました。
純正ホイールはスタッドレスに装着しました。
ノーマルタイヤに履き替えてからは２５〜２６km/Lは走るようになりました。
ガソリン代は前車の３分の１になりました。