スバル トレジア 2010年モデルレビュー・評価

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トレジア 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:トレジア 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
1.5i TYPE EURO 2011年11月21日 マイナーチェンジ 2人
1.5i-S 2011年11月21日 マイナーチェンジ 1人
1.5i-S AWD 2011年11月21日 マイナーチェンジ 1人
1.3i-L 2010年11月29日 ニューモデル 2人
1.3i-S 2010年11月29日 ニューモデル 1人
1.5i-L パノラマ 2010年11月29日 ニューモデル 1人
1.5i-S 2010年11月29日 ニューモデル 3人
満足度:4.09
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:17人 (プロ:1人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.84 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.12 4.14 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.22 4.22 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.10 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.07 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.41 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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トレジア 2010年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
4件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【総評】
低速時の妙なエンブレには慣れた。
パドルシフトのお陰でワインディングロードは実に楽しい。希少故の満足度が高い車種。リコール対象外だったので安心している。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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ロンドンパリカナダさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

普通に走ります。スタンダードモデルでもカーテンエアバッグが選べるなら良いと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった0

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susg510さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
2件
デジタルカメラ
0件
2件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

納車からほぼ1年経過、走行12、000kmです。前車はフォレスターSG5 XTターボ車でした。

エクステリア
もともとインプレッサを購入希望していましたが嫁がグズグズごねたのでこの車になってしまった経緯があるものの、割と気に入っています。ラクティスはいまいちだけどトレジアはカッコいいっていう書込みも多数見ますしね。
購入してすぐにフロント、リヤに純正のエアロを入れました。

インテリア
可もなく、不可もなく、ですかね。特にいいところもなければ気に入らないところもない。標準的な仕様です。もうちょっと煌びやかな感じがあればいいかなぁ。センターコンソールは残念な感じです。低くて使いにくいので自分は市販の汎用センターコンソールを置いています。あと、インテリアパネル(ピアノブラック)を取り寄せて装着しました。
エアコンに疑問あり、冬場にフロント補助ヒーターが作動すると熱線の臭いが室内に充満して気持ち悪くなります。寒冷地仕様にのみの装備ですが、作動させたくなくても寒いと自動的に入るようでこれはNGですね。ヒューズも分けられていないので熱線を切るしかないのか???こんなのいらないよ、トヨタさん!

エンジン性能
1.5 VVTIは踏み込んだときとそうでないときで全然性格の違うエンジンになります。AE86を彷彿させるような吹け上がりでなかなかの加速を見せてくれます。スポーツモードONとパドルシフトによる操作は気分を盛り上げてくれます。マフラーを社外品に変えればフィーリングはもっとよくなりそうです。

走行性能
トヨタのFFだから…と思っていたのですが、スバルの技術陣が100名以上関わってるこの車、なかなかやります。ワインディングを攻めてみましたがよく曲がってくれます。FF特有のアンダーは感じられませんでした。FFにしてはなかなかスポーティーな仕上がりと言えるでしょう。

乗り心地
固いです、タイプユーロは。路面の悪いところではガンガン突き上がります。微振動が嫌になって社外品の車高調に交換してしまいました。室内は天井高いせいか窮屈感はなく子供たちの評判も悪くはありませんでした。

燃費
前車が平均7km/Lだったのですが今回は平均12km/Lです。通勤は片道19kmの平坦な道です。あまり良いとはいえませんがメーカーが1.3Lのエンジンに比べてパワー&トルク側に振って明確な正確の違いを出したかったのでしょう。水平対抗エンジンの車は踏み込むと極端に燃費が悪くなるのですが、トレジアはそういった差が無い様に思えます。これは効率が良いということですね。

価格
安いとはお世辞にも言えない。OEMなので値引きも少ないです。

満足度
好きで購入した車ではなかったのですが、大きさが手頃なので洗車をマメにしていると愛着が湧いてきました(笑)。
17インチアルミや車高調など、自分で手を入れた結果気に入ってきた感じです。走りもまずまずでパーツも意外と多く出ているのでそういった趣向のかたは楽しめるクルマだと思います。
改造が好きな方は楽しめる車種だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
187万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

トレジアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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アジアジさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
4件
3件
パター
4件
2件
ドライバー
3件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

かみさんのティーダをトレジア1.5i-S 4WDに変えました。

トヨタのOEMで中身はラクティスですが、なかなか走っていないし外観のデザインがトレジアの方が全然スパルタンでかっこいい感じがしたので、これに決めました。

前のティーダと比べると足回りが硬く、少し乗り心地が良くない様な気がします。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった1

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月町人さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
2件
5件
デジタルカメラ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

フォレスターXTから、維持費を考えた結果のサイズダウンで購入しました。
トヨタの車だけは乗りたくなかったもの、スバルで1.5Lは選択の余地がないので・・・
まだ2000q未満なので、気が付いた点のみレポートします。
不満点も多いですが、全体としては85点くらいは付けられます。

[良かった点]
・全長の割りには室内が広く、天井も高いので圧迫感がない。
・大きく見やすい3連メーターとすっきりとしたダッシュ周り。
・シート座面が高めなので乗り降りが楽。(上下60ミリ調整あり)
・回せばそれなりに唸りますが、以外に静かなエンジン音。
・16インチタイヤのせいか、ライバル車に比べて乗り心地が良い。
・パドルシフトが付いているので高速からのエンジンブレーキに便利。
・造りがしっかりしているので、どんな場面でも安心感がある。(さすがトヨタ?)

[不満な点]
・コストダウンの原点のような内装のチープさ。(すぐにキズがつく)
・前席周辺にゆとりがある割には小物入れが少ない。(Gボックスは車検証程度しか)
・CVT車は初めてだが、発進してすぐに1000回転に落ちるエンジン制御。
・停止目標の手前で急にエンジンブレーキがかかるような意思に反した低速制御。
・ボンネットがラクティスよりやや高いので前方感覚がつかみづらい。
・頼りないシート生地で、すぐに擦り切れそう。
・全く役に立たない肘掛。
・視界の悪さ。特に後方視界が極端に悪いので初心者は要注意。
・スペアタイヤが標準で搭載されてない。(ラクティスにはOPで設定あり)





乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

参考になった6

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モスコーさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
1件
2件
シェーバー
2件
1件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

スイフトスポーツからの乗り換え

【エクステリア】
トヨタ顔をうまくスバル顔にしたのは好印象
全体的にもこのクラスの中では高級感があるように仕上がっている点は良い

【インテリア】
収納スペースが無い、コンパクトカーにありがちな助手席下など使えるスペースも、まったく利用していない
ラゲッジスペースの下は、この車の売りらしいフレキシブル2段カーゴボードのおかげでデッドスペース
下位グレードに標準のカーゴルームアンダーボックスの方が便利がいいのでは
ちなみにカーゴルームアンダーボックスはフレキシブル2段カーゴボード装着車には付きませんでした

運転席回りの仕上げには満足していますが、シフトのベース部だけはプラスチック感が強いのでオプション品でも何か無いものかと思ってしまいました

【エンジン性能】
このクラスの普通のエンジンってのが正直な感想です

【走行性能】
ずっとMT車に乗っていたせいか、馴染むのにまだ時間がかかりそうです
CVT特有なのかエンブレも無いしスポーツモードにしても少ないです
視界は悪いですね、正面の見切りも悪いしサイドも悪い
でもそれは最近の車全般の傾向ですね、衝突安全性のためなのでしょうか

【乗り心地】
タイプユーロは固いという評価が多かったのですが、前車に比べてしまうと柔らかいという印象です
でもフニャフニャという印象ではなく適度にしなやかという感じです


【燃費】
通勤は距離が短いので評価にならないと思いますが、前車以下でした
エコの基準って何でしょうね?不思議です

【価格】
排気量別に分けてしまうと高いという印象ですが、車の作りなどをみると妥当ではないでしょうか
扉なども重量感もあるし、下手な2000クラスの車よりしっかり出来ていますよ

【総評】
悪い所はない平均点以上の車、でもトレジアでなければというセールスポイントもない
それでも、ここまで悪い所が無い車も珍しい
悪い所が無いというのがセールスポイントではないでしょうか

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格

参考になった3

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とろけるさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
6件
カースピーカー
1件
4件
カーバッテリー
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ワゴンRからの乗り換えです。

【エクステリア】
フロントはラクティスとは違ったスバルらしい顔立ちになってますね。
前から見たらミニバンと間違えるような重量感あるデザインになってると思います。ただ後ろから見たら「ありゃ?」と思うようなちょっとちんちくりんな感じもしますが、そこも気に入ってます。
【インテリア】
内装の質感も良いですね、特に三連メーターがかっこいいです!
ただやはり収納が少ないですね。。。グローブボックスも車検証等入れるとすぐいっぱいになってしまうのでそこが不満ですね。
【エンジン性能】
前の車がワゴンRだったのでそれとくらべるとかなりいいですね。というかやはり全然違います。普段60キロ程で走りますが1000回転くらいで静かに走ってくれます。高速での加速・追い越しもらくらくですね。100キロで走っても2000回転ほどなので車内もかなり静かです。インプレッサスポーツの2Lも試乗で乗りましたが街乗りではあんまり差は感じなかったです。
【走行性能】
カーブでのコーナリングなど自分の思い通りに動いてくれるので運転するのが楽ですね。
【乗り心地】
地震で道路が荒れているので段差などの上を走る機会が多いのですが突き上げ感が結構有りますね。普通の道を走るのにはなんの問題もないです。長時間乗っても疲れないですね。
【燃費】
普段は片道13km程の通勤で使っているのでエンジンが暖まった状態で走る時間があまりないのでリッター14キロ程ですが、休みの時に乗り回すときにはリッター17キロくらい走ってくれますね。ワゴンR(2006年式)は四駆でリッター9〜10位だったので比べるとかなり満足です。
【価格】
新車で買うとやはり高いですね。取り回しもサイズもコンパクトですが値段は全然コンパクトじゃないです。自分は試乗車上がりの新古車を購入したので最低グレードのiよりも安く買えたので満足です。
【総評】
全体的に満足ですね。インプレッサスポーツにも惹かれましたが燃費や取り回しなど考えてトレジアに決めましたがこの車にしてよかったです!
同じ車を街中で見ることもないのでそこも良いですね!
ただ知名度は低いのでいちいち「どんな車?」って聞かれるのがウザイですかね。。。
かなりオススメです!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった6

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トンネルマンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
25件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

平成10年式グランディスに約14年乗っての買い替えです。
家族4人乗れれば良いのと、維持費、燃費、取り回し、少しの快適性と、少しのスポーティ性を条件に、検討しました。
基本的に同じ車なので、ラクティスと比較検討しました。
ラクティスには、1.5isに該当する装備を持ったグレードが無かった点や、金額的な条件を含め、トレジアに決めました。

グランディスとの比較が多くなるかもしれませんが、よろしくお願いします。

走行性能ですが、カーブでの回頭性が良いです、スムーズで、峠道などもストレスなく走れます。
だからと言って、乗り心地が硬すぎることは無いです。適度な乗り心地です。
ラクティスの、Sも試乗したのですが(トレジアのタイプユーロに該当)これは硬すぎました。

燃費は、今のところ、14km/Lと言ったところです、同じ条件でグランディスが9.3km/Lでしたので、もう少し期待したのですが。。

静粛性ですが、試乗のときにも気になっていたのですが、三千回転位からエンジン音がよく聞こえてきます。ラクティスでは気にならなかったのですが、まさかラクティスとトレジアで遮音性に関わる部材に違いがあるとは思いたくは無いのですが、少し気になりました。
ただ、一定速度での回転数は千二百回転程度なので、実用上そんなには問題ないと思います。

加速性能は、いいと思います、気持ちよく加速してくれます。

後、CVTのためと思いますが、エンブレが20km〜10kmぐらいで急に強くなり、その後切れるため、エンブレが強くなるとフットブレーキを弱め、エンブレが切れたら、フットブレーキを踏み増すといった事をしないと、一定の減速が出来ないと言った、欠点があります。

燃費については、期待値以下だったため、点数を低くしました。
内装は、固めのプラスチックが多用されておりますが、許容範囲です。

車体後部が、絞り込んであり、リヤウインドウ面積が小さく、バックのときにし秋が狭いです。

総合的には、満足しています。

参考になった1

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宗旺さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
0件
13件
デジタルカメラ
0件
12件
プラズマテレビ
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2

もともと乗っていたのが三菱のアウトランダー。
ダウンサイジングとしてD:2、ノート、ラクティスと比較して決定したのがこの車でした。
本命はD:2かノートだったので、トレジアは試乗すらもしていません。
それでも初見の担当者の熱意と努力のおかげで満足する契約ができました。
そんな自分が乗ってからのレビューします。

【エクステリア】
 先代ラクティスより低めですが、我が家の駐車場の2台横にあるエスティマと比べると、あらら、、、あんまり変わらないんですよこれが。車高が。
 結構、背高ではあるんですがそれを感じさせないスタイリングでデザインの妙をかんじさせます。
 エアロを追加すればもっと引き締まると思いますが、付けると擦りそうなので付けすに実用的にということで。

【インテリア】
 ラクティスを試乗したときにはプラスチック感満載でしたが、慣れました。
 高級感は感じさせませんが、インパネが切り立っていることもあって使いやすいです。シートから浮かせずに手が届くのはポイント高いです。下手に傾斜がついて見栄え良くするよりこっちのほうがいいです。
 収納が少ないのが難点かな。
 ちなみに、ランダーによく載せた後輩を早速載せましたが、後席の広さはランダーとさほど変わらない、という印象です。

【エンジン性能】
 2000rpmまで静かです。踏めば1.3Lとは思えないくらい良い加速をしてくれます。しかしうるさいです。100km/hまでは2000rpm付近ですから、高速走行も静かです。
 良いエンジンです。

【走行性能】
 良くも悪くも高速走行を感じさせません。前車では60km/hと100km/hの時の車から受ける情報はそれなりでしたから、高速走行をしている!という印象を受けましたが、こいつに限って言えば60km/hと100km/hとで社内で受ける情報が同じです。
 高速走行を意識させないのは疲れずに住むことですが、裏をかえせばもっと出せると思って踏み込んでしまいます。これが結構危ない。スピードメーターを常に意識しないといけないです。
 コーナーリングもまた然り。アウトランダーの足の硬さと高重心、トレジアの足回りと低重心を比べるとほぼトントン、軽さの分、分があるかなと。高速も、山道も楽しいです。

【乗り心地】
 175/60R16という厚めのタイヤを履いてるせいか、フニャ足ではないが、確実に段差を拾うこともない、自分の理想に近いです。

【燃費】
 まだよくわかりませんが、メータ数値で14.0km/Lくらいです。これからもっと伸びてくれることを願って。

【価格】
 これも1.3Lの価格ではない。先代ラクティスと比較するなら、この価格なら1.5Lの車が来ないといけない。購入前はこの部分が不満でしたが、乗ってみて1.5Lの余裕分は埋められそうな感じがしたので納得して買いました。しかし高い。

【総評】
 車内は相応かと思いますが、走行性能、装備、価格は1.3Lの車ではありません。
 価格が先代とほぼ据え置きならば装備が多少省かれようが満点だったと思いますが、あまりにも跳ね上がりすぎじゃないかと思います。
 その分、1.3Lでも勝負できるようにブラッシュアップされたのだと思いますが、価格アップはそこまでしなくても、、、な印象です。
 しかしながら、1.3Lの車でありながら1.5Lの走行性能に匹敵する車を作られたのはトヨタ&スバル合作の賜だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった4

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ジャリテツさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
8件
自動車(本体)
1件
6件
デジタル一眼カメラ
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

トヨタで生産しているのにスバルらしい走りが魅力です。
今回は日産ラルゴハイウェイスターからの代替です。

ラクティスと兄弟車ですが、スバルならではの足回りから装備まで違いが分かる良い車に仕上がっています。

昔、R32スカイラインやS13シルビアを所有していた頃は、サーキット等ので楽しんでいましたが、それに匹敵するぐらい運転するのに楽しい車です。誤って高速でS字コーナーに入っても確り足廻りが支えてくれて変なおつり等なくスムーズにぬけてくれます。やはり車は楽しく乗れるのが一番でしょう。それにカッコイイ。

現在はワンボックスカーや小型エコカーが多い中ほんとに楽しい車が減っています。両方を兼ね備えたこの車は他には無いと思うので是非皆さんに乗って欲しい車です。特に1.5i-sがお奨めです。16インチのアルミホイール標準装備にスバル車用のちょっと固めの足回り、CVTが苦手な人でも7速ミッションモードでマニュアル感覚で走りが楽しめます。現在ドノーマルで楽しんでいます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった5

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HK driverさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
ラクティスのOEM車ですが、ラクティスとは全然印象の違うスポーティーなフロントマスクが良いです。外観イメージはインプレッサの方が似ていると思います。

【インテリア】
後部座席の足元の広さと荷室の広さに満足です。
運転席まわりの明かりが少なく、昼間でも屋根のある駐車場に入るとミラー格納ボタンなどが見えづらくなるのは不満です。蛍光ペイントにして欲しかったですね。

【エンジン性能】
1.5iLに乗ってますが、大変満足です。中央道の談合坂のような長い上り坂をガソリン満タン&4人乗車&沢山の荷物積載でもスイスイ加速して上ります。
100km超からの追い越し加速も良くて申し分ないです。高速ではスピードを出し過ぎないためにクルーズコントロールでスピードを抑える必要があるくらいです。

【走行性能】
クルーズコントロールがあるので高速走行がとても楽です。
パドルシフトは長い下り坂でのエンジンブレーキや料金所手前での減速に便利です。逆に言えば、エンジンブレーキ以外の目的ではシフトチェンジが面倒なのほとんど使ってないです。
CVTのせいなのか分かりませんが、アクセルから足を離すだけで妙にブレーキが掛かる感覚があるので、渋滞時はあまり運転しやすくないです。

【乗り心地】
前席も後席も足元が十分広く乗り心地は良いと思います。

【燃費】
街乗りでは11km/L位でまあまあのレベル。高速では平均速度110kmで走ってても18km/L位行くので素晴らしいです。80km超で本領を発揮する車と思います。

【価格】
ノートとかと比べると割高ですが、1.5Lでトヨタ品質とクルコンとパドルが付いててガンガン走れることを考えるこることを考えると普通かと思います。

【総評】
不満な点もありますが、ファミリー向けで荷物が沢山積めて狭い車庫にも苦なく止められて、なおかつ走りも楽しめるということで合格点をあげます。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー

参考になった2

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

1.3i-S

   

   

スバルは軽自動車だけでなく、コンパクトクラスのクルマも自社開発を諦めてトヨタやダイハツからのOEM供給を受けるようになった。このトレジアもトヨタのラクティスをベースにしたモデルだ。

ただ、ダイハツから供給を受ける軽自動車のOEM車と違い、トレジアはスバルの開発者がトヨタに出向して共同で開発業務を行ったこと。パワートレーン以外のかなりの部分をスバル関係者が担当したらしく、純粋なトヨタ車ではなくスバル車の色合いもついている。

ボディはやや高めの全高を持つハイトワゴン。旧型のラクティスはもっと高かったから、現行ラクティス/トレジアはやや全高が抑えられた形だが、それでもたいていのタワーパーキングには入らない高さである。都市部で乗るには使い勝手に影響する部分だ。

逆に高すぎる全高は操縦安定性や空力特性(前面投影面積)の面から良いとはいえない部分があるのでこのあたりのバランスをどう考えるかが難しい。

写真を撮影したときに試乗したのは1.3i-Sで、ほかの機会に1.5iタイプユーロにも試乗している。1.3Lは1.5Lとの差がそれほど大きくはなく、実際に走らせてもけっこう良く走る。タウンユース中心で使うならこれで十分という印象を受ける。

ただ、走りの余裕ということになると1.5Lエンジンに分があるのは当然で、7速シーケンシャルモードを使ったときのダイレクトな変速フィールなどは特に有利になる点だ。1.3L車には7速シーケンシャルモードがないのでマニュアル操作はできない。

ステアリングはセンター付近の手応えがあって座りが良いほか、操舵したときの反応にもきびきび感がある。状況によってはやや過敏な印象を受けるくらいで、上々のレスポンスである。

足回りは全体に好感の持てる仕上がりで、乗り心地と操縦安定性が上手にバランスされていた。大半のグレードがどちらかというと乗り心地重視の味付けで、タイプユーロだけにやや硬めの専用サスペンションを採用する。タイプユーロの足回りはしっかりした乗り味なのに乗り心地も悪くなく、軽快なフットワークを発揮してくれた。この足回りをタイプユーロにしか設定しないのはもったいない感じで、全車をこの仕様にして欲しい思った。

トレジアはラクティスと全く同じクルマではなく、グレード構成が異なるのに合わせて装備についても若干の違いがある。ラクティスでは全グレードでオプション装着が可能なSRSサイド&エアバッグが、トレジアの廉価グレードでは選択できなくなるのは不満点。安全装備については妙な差をつけないのが良い。タイプユーロを購入するなら横滑り防止装置のVDCをオプション装着したい。

参考になった15

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サンチャゴベルナベウさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

セカンドカーでトレジアタイプユーロを購入。

思っていたよりスポーティで楽しい車です。

今では去年購入したSTIがセカンドカーとなり、トレジアがメインになってしまいました。

もっと売れてもいい車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性

参考になった3

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three angelsさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

セカンドカーでTYPE EUROのパールホワイトを購入しました。
妻用ですが満足しているようです。
私はヴェルファイアに乗っていて去年新車で買って弄るのに夢中だったのですが、TYPE EUROだからなのか走りが面白くて最近の休みはトレジアばかり乗っています。
子供が3人いますが家族5人で乗っても良く走ります。

良い点 見た目が男っぽい。
    クルーズコントロールで高速を走ると20km/ℓになる。
    装備がいい。
        

悪い点 リアシートが固定
    オプションが少ない
    街乗りだと燃費が悪い
    スバルのマーク

我が家は荷物より子供が3人乗るのでシートが動いてくれれば言う事無しですね。巷では否定的な意見が多いですが、ほとんどのコンパクトカーを試乗しましたがトレジアは、バランスのとれた良い車だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
その他

参考になった5

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K1111111111さん

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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

1.5i-L納車されましたので書きたいと思います。

【エクステリア】
 写真より実物のほうがずっと見栄えがします。
 駐車場にとめると一際目立ちます。
 特に横顔が素敵です。
 角度によって印象が変わるので面構成が良く考えられているなあと関心します。
 スバル独特の翼のようなヘッドライトが魅力です。
 他のコンパクトに比べてとても大きいタイヤを履いているので迫力が違います。

【インテリア】
 デザインは近代的でいいと思います。
 質感はプラスチックを多用しているので人によってはチープと感じるかもしれません。
 複数パターンの模様を使って工夫してるので個人的には気になりません。
 最近は電車でGoのようなシフトレバーの車が多々ありますがトレジアはスポーティな感じで好印象です。
 室内も広く、天井も高く、後席のリクライニングもあり使い勝手や居住性は文句なしです。
 以下減点理由
 メーターはオプティにして欲しかった。
 ミラー格納ボタンのあたりが暗くて夜は見えない。

【エンジン性能】
 低速トルク重視のようで加速は良好です。
 街乗りが快適ですね。かといって80km/h以上が弱いかというとそんなことはないです。
 スポーツモードにするとパワフルになり、音も低音のスポーティな感じに変わります。
 気持ちいいです。
 以下減点理由
 慣れると気にならないけど低速走行時に変なエンブレがかかる。

【走行性能】
 硬めの足で旋回性能も高速安定性も抜群です。
 高速道路でのパドルシフトが楽しすぎます。
 パドルシフトの反応も良く思い通りに加減速できます。
 疲れたときはクルコン設定して定速走行。
 走るのが楽しくなる装備満載です。

【乗り心地】
 シートの出来が良く疲れません。
 特に後部座席は他のコンパクトより遥かに優れています。
 同乗者にも好評です。
 2歳児を乗せるのですがぐっすり寝てくれます。

【燃費】
 街乗りが多いので14km/Lくらいです。やはりエアコン使うと1km/Lくらい落ちます。
 他のコンパクトの実測と同じくらいですね。

【価格】
 定価は高いのですが決算や初売りで値引き幅が大きい時期に買ったので
 他のコンパクトより10万高いくらいで収まってます。
 しかし不況な中でこの定価設定は心象が悪いと思います。
 乗れば良さがわかるのに価格を見てディーラーに足を運ばずに候補から外れるケースが多々発生しているような気がします。

【総評】
 1.5Lをオススメします。
 ドライブが楽しくなりますよ。

 1.3Lやラクティスはお楽しみ装備が無いです。

 ファミリーカーとして最適且つ
 車に走る喜びもしっかりと詰め込んである
 全部入りのいい車です。

 開発がスバル・トヨタ共同。
 販売がスバル。
 製造がトヨタ。
 トヨタ品質ですので故障が少ないと思われます。
 他社さんのは5年以上は結構、ガタが来て車検の度に結構な費用がかかります。
 トヨタ品質は10年ノートラブルが当たり前な感じです。
 定価で高くても長い目で見れば元が取れると思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー

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トレジア

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