レクサス LS 2006年モデル レビュー・評価

最新モデルではありませんが、平成18年モデルになります。

数年所有した感想でございます。

同クラスの欧州車と比べますと、確かに特徴、個性的な印象は薄く感じますが、
長距離、悪天候時、本当に疲れずに運転
出来ます。

今までに同クラスの車種を所有してきましたが、個性が少ない代わりにバランスが非常に良いと思いました。


排気量とボディサイズ、日本人が好むインパネ、内装等飽きなく、使いやすく感じます。

馬力も申し分なく、国内では持て余します。

価格的には高額ですが、それだけの満足感はありました。

最新モデルは更に改良されていると思いますが、気になるのは600シリーズです。

460の比ではないようなコメントを雑誌等で見ましたが一度試乗してみたいです。

気になる事はルーフパネルが低く感じ少し圧迫感が気になりますが支障があるわけではありません。

購入しとても満足しております。

この車に関して何の不満もありません。迫力があり気品を備えたエクステリア、街乗りから高速のクルージングまでストレスなくこなせる快適かつ上品で静粛性の高い室内、燃費なんか気にする方がおかしい、このクラス…それでも5リッターエンジンを積みながら2�dの重量をものともせず、リッター６程度は走れてしまう高性能…あげていったらきりがありません。是非、購入できなくてもディーラーにて試乗させてもらうべき車です。実物を見て触れて実感してください。最高の車です。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

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全体的な感想
全てにおいて「快適に」と言う言葉が当てはまる車ではないでしょうか。
スイッチ類なども非常に使いやすくよく考えられていると思います。ドアの開閉音やウインドウの動作までさすがLSと思わせる出来ですね。
また、アクセルやブレーキ、ハンドル全てにおいて軽く、使いやすく、そして楽に運転が出来るように設定されています。
走行安定性ですが、LSの加速は非常に優れもので、すぐに100キロ以上出てしまう加速でありながら滑らかで不快にならない加速感が特徴です。なぜその様に感じるのか分かりませんが、恐らくそれだけ車が完成されているという事ではないでしょうか。
さらに、日本車にありがちな段差での軋み音なども一切なく、見えないところにもお金がかかっているなと思わせます。
評論家の方で床に振動が伝わってくると言っている方がいましたが私は何も感じませんでした。
これは私が素人だから分からないのか車自体が改良されたのか分かりません。
また、加速やカーブ時、減速時でもLSは非常に安定しているようにかんじます。これほどの安定感はVDIMのお陰なのでしょうか？
このVDIMは悪路や緊急時の動作に役に立つそうなのでお守りのような存在ですね。

乗り心地については最高でしょう。
これだけ「快適に」作られた車で乗り心地が悪い訳がありませんね。
やはり長距離での疲労は車の安定性、振動、扱いやすさで決まってくると思うのですが、その視点で考えれば最高の車だと思います。
シートは欧州車と比べ多少柔らかめの様な気がしますが好みの問題だと思います。
LSは乗っていて面白くないと仰る方がみえますが、それがLSの売りであって、求めている方向性が違うのではないでしょうか？
スポーツカーに乗って足が硬いから嫌だと言っている様なものです。
燃費については町乗りで６�`位でしょうか、しかし、この排気量と重量からしてこの燃費はさすがだと思い5点にさせていただきました。
価格にしてもこの値段でこれだけのパフォーマンスを出せる車が他にあるでしょうか？
悪い点
やはり、レクサスに関する書き込みは異常なまでの難癖をつける方が多いように思います。
しかし、これだけ酷評されるという事はそれだけ気になる良い車なのだと思います。
そして、それはこの車の販売台数に表れているのではないでしょうか。

採点のみの投票です。

悪い点
ﾌﾞﾚｰｷ解放時の異音
過敏に反応し過ぎｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするﾐｯｼｮﾝ
細かいところでは中途半端な高さのｱｰﾑﾚｽﾄ
使いずらいﾄﾞｱｱﾝﾛｯｸ
使いずらいﾜｲﾊﾟｰのｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ
うるさい直噴ｴﾝｼﾞﾝ音
ｴｱｻｽ仕様しかない
革ｼｰﾄの設定が多い
ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがｷﾞｯｸとなる、納車から2回発生

良い点
特になし

元のｾﾙｼｵを返して！

採点のみの投票です。

今日LS600h５月２４日試乗しましたが、
ぼてっとして、ボリュームありますね。
２トンを越える重さを感じさせない、軽快な走りは満足です。
ただ、思ったほどの燃費はないように思います。
リッター６キロとか、営業マンが言ってました。

まだガソリン車のLS460との値段差が標準装備で２００万あり、２００万を回収できないと思います。

作りは、クラウンをベースに作っているのでは？
と、想像します。
なぜならそれがトヨタの車つくりだからです。
だから、値段から見て、割高です。
そうでなければ、あのような高級感の店構えを維持できないと思います。
目先の高級に惑わされないようにしたいです。

ヨーロッパの高級車はほとんど乗りましたがLSに総合点ではかなわないでしょう。現時点ではコストパフォーマンス世界一です。セルシオから思いますが評論家の皆さんはTOYOTAの良さを素直に認めるべきです。エクステリアの評価にしてもドイツ車がやると斬新、個性がある。押しがすごい・・・などの評価がありますが国産車がやると真似だ、個性がない、おとなしい・・・たとえば現行のSクラスですが、品のないオーバーフェンダーがついております。もし国産車がこのデザインにしたらめちゃくちゃの評価でしょう。本や国産車以外の車を売るために評論家の皆さんは存在するのであり、真実は伝わってきません。外車デイーラーと違いレクサスはタカピーでなく、気楽に試乗できるので皆さんも本当の車の良さを実感してください。

３１セルシオからの　乗り換えです。
小さな　”ここがちょっとこうだったら”は　ありますが、大満足です。これなら１１００万円を越す値段にも　納得です。さらに　レクサスオーナーの特典（オーナーズデスク：電話でナビの設定やお店の予約をしてくれる、オーナーズラウンジ：ゆっくりお茶とお菓子が食べられる、無料洗車）など、レクサスならではの　サービスにも、満足しています。カー雑誌に　悪く書かれたりしていますが、自分で買って　ちゃんと乗って評価してほしいものです。私は今、週末の洗車（私は自分で洗う）とドライブが　とても楽しみです。

採点のみの投票です。

トヨタアリストのあとCクラスEクラスと３台ベンツに代替して乗りましたが、日本国内での使用は国産車が安心だと思います。

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