『TNP(低燃費)だけでなくさまざまな魅力』 ダイハツ ムーヴ 2010年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

2011年12月に発売されたムーヴは5代目になる。このモデルではパッケージング(車両レイアウト)が変った。これまではモデルチェンジを重ねるごとにホイールベースを延長して室内空間を拡大してきたが、5代目モデルでは逆にホイールベースを短縮して室内長もやや短くした。これは大きな方向転換だ。

広さに関してはすでに十分なレベルにあるため、燃費向上を主眼に新しいパッケージングを採用したのだという。エンジンルームを拡大して空気の流れを良くすることで、吸気の温度を冷やすことができ、これが燃費の向上につながった。

結果、新型ムーヴの燃費はハイブリッド車を除いたガソリン車として最高の27.5km/Lを達成した。これにはアイドリングストップ機構も貢献しているが、アルミブロックのKF型エンジン自体が第二世代になったといえるほどの改良を受けていることも大きい。

エコアイドルと呼ぶアイドリングストップ機構は信号待ちなどで停車するとすぐに機能する。エアコンを使わない状態なら、ほぼ確実に停止するようなイメージで、条件によるが2分以上の停車でもエンジンが止まっている。

ブレーキペダルから足を離すとすぐにエンジンが始動するが、再始動に要する0.35秒ほどの時間は始動時の振動と合わせてまあ平均的なレベル。上級車ではもっとスムーズなものがあるから最高とはいえないが、ミラに設定されていた従来のアイドリングストップ機構に比べたら確実に良くなっているし、軽自動車用に低コストのシステムとして仕上げられたことを考えると納得モノの性能だ。

走りに関しては静粛性が向上したのが好感の持てる点。軽自動車だと少々うるさくても当たり前といった感じになりがちだが、新型ムーヴでは透過するエンジン騒音もロードノイズも良く抑えられている。特にエンジン騒音はほとんど気にならない。静粛性のレベルは軽自動車の水準を超えるものになった。

Xリミテッドなど標準系モデルの足回りはかなり柔らかめの印象で、急な操舵をするとロールが大きめに出る。乗り心地は良いのだが、もう少ししっかりした足回りのほうが好ましいと思う。

Xリミテッドにはメモリータイプながらカーナビが標準装備されるほか、キーフリーシステム＆プッシュスタートを採用するなど、上級車並みの充実した仕様が用意される。これらの仕様の割に価格設定は抑えられているので、値打ちモノのクルマといえる。