マツダ CX-7 2006年モデル レビュー・評価

いや〜
ディーラーで11月で国内販売終わりと聞いてビックリしてます。
こんなにいい車が・・・
最近のエコブームで小型車全盛の時代に合わないのでしょうね。
このサイズでは他社の車はよく見かけるので、もっと宣伝すれば良っかたのにと思います。
購入してから５年以上たっているけれども、あまり古臭さは感じないし、何台も乗り継いで来てこんなに愛着のある車は初めてなんですか・・・
本当に残念です。
このレビューの更新も長らく途絶えていて、寂しい限りです。

マイナーチェンジ前に7000台ほど、マイナーチェンジ後に1000台ちょっとなので、国内では8000台ちょっとで終わるなんて・・・　(;_;)
買い換えは考えていないので、壊れるまで乗り続けます。
あと何年乗れるかわかりませんが、そこそこ希少車になるので見かけたら手を振ってやってください。
また数年経ってから、ここを忘れてなかったら書き込みます。

CX-7　4WDｸﾙﾊﾟｹを4年間乗り買い替えを検討していましたが、CX-7以上の車は見つからずCX-74WDｸﾙﾊﾟｹの新型に買い替えました。今後買い替える人のための参考になるのではと考えレビューコメントを書くことにしました。
1.良かったこと
　エンジン音が静かになったこと。乗り心地が滑らかになった事。シート皮の質が良くなりドア内側、肘あてに皮がはられ高級感が増したこと。メーター廻りの高級感が増したこと。運転席シートに3人分のメモリーが追加されたこと。エアコンの外気冷房が追加され、設定温度に対してきめ細かく温度の自動調整が行われていること。ミリレーダーでの自動運転の下限速度は40Kmから30Kmとなり高速渋滞時の自動運転キャンセルの回数が減りました。なによりも驚いたことは、黒のボディから白に変更したが、エレガント感とスケール感が大幅に増したことです。カタログ上の白ボディからはこの驚きは感じられませんでした。
2.残念なこと
　ナビが純正でなくなったため、携帯のハンドルボタンがなくなりました。パイオニアのサイバーナビAVIC-ZH09CSを取り付けましたが、CX-7のバックカメラは使用できず、パイオニアの純正カメラに変更し、余分な費用が発生しました。カメラレスにするべきです。BOSEの9スピ-カとパイオニアの5.1CHとの互換性がありません。サラウンド感を感じられません。
マツダのディラーで買い替えたため下取りは高く、値引きは大きくしてもらい大変助かりました。新型CX-7はかなり改良が加えられたため、このようなデザイン、高級感、過激な加速感、便利さを兼ね備えた車は日本では見つけることができません。日本では売れていなくても海外で高い評価を受けていることに多いに納得できました。日本で売れていないことが逆に自分にとっては希少価値であり、運転していても駐車していても廻りから注目され非常に気分が良いです。黒のCX-7に乗っていた時よりも、格段にその違いを感じています。白のペイントはパール感の強い色を最近多く見かけますが、CX-7の白はクリスタル感があり車のデザインにマッチし美しく感じられます。マツダの5年コーティングは非常に割安感があり、頼んで良かったと思います。毎年1回メンテナンスを無料で受けられます。

【エクステリア】何といってもコレが一番。国産車には見えない。

【インテリア】質実剛健。でも、ダッシュボードはそれなりのギミックで楽しめる。

【エンジン性能】直噴ターボの威力を思い知れ！と、高速でよく感じる。

【走行性能】山道も平気な足回り。とにかくこの重さでヨク曲がる、前のミニバンとは比較にならん。

【乗り心地】前のミニバンはダブルウイッシュボーンだったが、サス形式なんか形式的なものと思い知らされる。コレになってから車酔いの人間は我が家にはいない。

【燃費】多くを語らず。快適と見栄の代償と思っている。

【価格】日本車ならではのリーズナブルな価格設定。ナビつきですぜ？！

【総評】なぜ売れないのか理解できない。米国で売れれば生産継続されるからいいが、ハリヤーやムラーノと悩んだのがばからしくなるくらい良い

購入して４年になりますが、まだまだ飽きない。
正直、こんな車は初めてです♪

ただ、やっぱり欠点は燃費の悪さ。
ハイオクでこの燃費はちょっと。。。残念


でも運転していて”楽しい”と思える良い車に出会いました。



まだまだ乗り続けるつもりです♪

デザインと加速力に惚れて購入しました。
今年で所有３年目になります。
北海道の雪道も余裕でこなし、高速安定性もいいのでとても満足しております。
これからも自分の相棒として活躍してくれることでしょう。
とてもカワイイヤツですw

採点のみの投票です。

コンセプトに惚れました。初代MPV、RX-7、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ等々ﾏﾂﾀﾞにしか存在しない車って沢山有りますよね。このCX-7もそんな中の一台だと思います。

採点のみの投票です。

まさにスポーツクロスオーバーSUVだと思います。
SUVでこれだけ思いどうりに気持ち良く走行できる車は他にはないと言える。（倍以上の予算がある人は別）
何から何までオプションで売り出し価格と乗り出し価格の差が大きい車は多いが、クルージングパッケージを選べば、装備に関してオプション設定はほとんどいらないと思います。だからはじめから高い車と思わずに実際に見積もりをもらえば売り出しの価格と乗り出しの価格に差が少ないことに気づくことと思います。
MAZDAが売る気がないのか、はじめから売れないと思っているのか希少性はバツグン？ですのでオーナーとしてもう少しがんばって欲しいようなそれでもあまりありふれて欲しくないような複雑な心境ですが、車としての満足度は非常に高いものがあります。
燃費も悪いように言われる方もいますがこの走りと車格で町乗りオンリーのエアコンつけっぱなしで7ｋｍ以上走ってくれますので逆にいいほうだと思います。

何よりエクステリアデザインに惚れました。
メーカーの言うとおり「ＳＵＶ＋スポーツカー」という作りです。足回りの硬さや内装の作りなど、いわゆる「高級車」風ではありませんが、気持ち良く運転できる、ドライブが楽しくなる車です。

採点のみの投票です。

　購入して１年半になりますが、スポーツマインドが溢れるデザイン、パワーと走行性能には満足しております。空いている高速では、知らぬ間にとんでもない速度で走行していることに気が付き、あわててアクセルを戻すことも度々です。燃費が悪いと言う意見が多く見られますが、なるべくエンジン回転を上げないようにし、かつマニュアルを利用して早めにシフト（５・６速）すれば、結構燃費は良くなります。
　ただサスはかなりハードなので好き嫌いは分かれると思いますので、購入に際しては、一度試乗することをお薦めします。また内装もシンプルなので、旦那仕様が好みなら他社のＳＵＶがよいでしょう。

2008年2月　雪に見舞われた関西某所にて雪上テスト

コンセプトに響くものがあり2007年1月、13年ぶりに買い替えとなりました。
海外プレミアム勢にも負けないエクステリアと、それを裏切らないダイナミック性能が与えられた事が購入の動機となりました。
MPVの頃から興味があった低プレッシャー直噴ターボも理由の一つでした。

すでに26000km走りましたが、結果として多少クセはあるものの新しい感動の多い、とても良い買い物でした。

＜良い点＞
・プレミアム感たっぷりのスタイリング
・時に軽快、時に豪快なエンジンは、DISIターボ搭載車群の中では一番身の丈に合っているのではないかと思われる
・街乗りで少々硬いのでは？と思われた足回りはコーナーを攻めるほどにその絶品ぶりを披露する。馴染みが出てからの乗り心地はそれほど不満なし。
・「これで十分」と思える、シンプルで趣味のよい内装。やりすぎ感がない。
・リアルタイム4WDの意外に高い雪上性能。
・エンジンのダウンサイジングの恩恵か、助手席の足元が結構深くまで掘りこんであって、奥がせりあがっているために結構フラットに近いリクライニング体勢となる。仮眠などに良し。
・コントロール性抜群のブレーキ。ホイールがパッドの摩耗粉で汚れないのも驚き。

＜悪い点＞
・エンジンがダウンサイジング・低圧縮比のためエンジンブレーキが弱く、アクセルのオン‐オフの追従性はいま一つ。6→5速など、回転数がノンターボ領域に落ちてからのキックダウンも唐突にターボが加わる。かつてトリビュートの3LV6に試乗したが、スムースさではこれに劣る。
・やや興ざめなエンジン音。我慢は出来ても多気筒の色気は味わえない。
・この価格帯にして電動シートがない、クルパケにしても運転席のみでメモリー機構がない（＝電動の有り難味が半減）。後席の内装はあからさまにコストダウンしすぎ、いかにシートバックを倒したときの一体感といえどもほとんどのユーザーは後席使用時の前席との差が気になるはず。荷室を前席の次に優先したという割にはシートバックはフラットにならない。

現在ＣＸ-7ユーザーとなって半年になります。
現在の感想をとしては、今まで車の運転に対し楽しいと
思った事は一度もありませんでした。Ｔ､Ｍ､Ｈ車と乗り継いで
きて、初めてＭ社の車のオーナーとなりました。なぜかＭ社の車
だけはと、思ってましたが大きな間違いと気付きました。
これが本当に運転していて、本当に楽しく思ったのです。
不思議です、３０年以上車に乗ってきて初めて本当にそう思いました。
確かに、不満な点も多々ありますが、そんな事より運転していて
本当に楽しいのが、一番大事でしょう。ただ好き嫌いがはっきりする
車なんで、試乗する事は勿論必要ですけどね。

良い点
　�@　加速感覚、高速走工事の安定性
　�A　外観スタイル
　�B　インテイア
　�C　装備
　�D　ドアの開閉時の重厚音
　�E　希少性
悪い点
　�@　低速時の落ち着きの無さ
　�A　窓開閉時の安っぽい音
　�B　ハイオク仕様、低燃費

個人的には、すごく気にいっています。長い付き合いできる
と思っています。ただ気になるところは、燃料代。これ以上
上がらない事は祈っていますが、250円くらいまではいくでしょ。
そうなったら、通勤には使えなくなるかなって思ってます。

購入して半年です。
エクステリアのスタイルに惚れて
１年越しの検討の末購入しました！

車重に対してエンジンの非力さを心配しましたが
とんでもない・・・。
国産の他のＳＵＶにも乗りましたが
低速域での加速フィール・高速域での安定性　ともに
同価格帯ＳＵＶでは群を抜いて良い！！と思います。

ＣＸ-７　クルパケ/４ＷＤ　BOSEｻｳﾝﾄﾞ
半年で６０００kmほど走行した感想など

良い点は皆様も書かれている良い点とほぼ同意ですので
ちょっと気になる悪い点を書きたいとおもいます。

・大きな車体のわりには車内も荷室もﾁｮｯﾄ狭いです。
・停止からの発進ではかなり踏まないとたるい。
・インテリアのデザインは好きですが、汚れ対処や使い勝手
　の部分が・・・です　汗）
・絶対数がすくないせいか、アフターパーツが全然ない 涙）
・BOSEに期待しましたが、オーディオに拘る人には不満が残るかも・・・
　純正に比べれば格段に良いですがね 汗）

悪い点もたくさんある車ですが
それにして余りある良い点がある　総合的に満足度の高い車です。
一度試乗でガッツリ踏んでグイっと曲がってみてください。
悪い点は吹き飛ぶ事かと思います！

足回りの硬さ（ゴツゴツ感）を乗り心地悪として感じる方も
多いようですが、ワタシもそうでした。しかし、
乗れば乗るほどにもっと硬くてもいい！と
運転の楽しさがすぐに感覚を変えてくれます。
最近では、サス交換も考えはじめました 笑）

極端なスポーツ志向の方
人数を載せる事が多かったり
CX-7の価格の倍以上の予算をお持ちの方
にはオススメはできませんが

空気や荷物や見栄をのせて走るのではなく
運転と愛せる車を所有する事への喜びを感じたい人へは
絶対オススメです！！