マツダ アテンザスポーツ 2008年モデル レビュー・評価

プリウス、カムリHV、レガシーツーリングワゴン、スカイライン、マークX、アテンザ（AT車）と比較。

燃費と経済性でプリウス、走行性能はスカイライン、使い勝手と安全性はレガシーが優れてましたが、アテンザ（MT）のダイレクト感が意外と良く、運転（操作？）していて一番楽しかったのと、家族で使用しても問題ない使い勝手の良さが決め手でした。レガシーにもMT仕様はありましたが、ハイオク仕様のターボ車であることと、MT車だと、魅力を感じていたiサイトが付かないとの理由で見送りました。

以下アテンザのコメントを述べます。

【エクステリア】
流線型で特徴的なデザイン。単体で見るとスタイリッシュで格好良いが、現行のマークXやスカイラインと並べて比べると何故か安っぽく見る。塗装の関係でなんでしょうか。。。重厚感が劣る気がします。

【インテリア】
外装色が白でシートがハーフレザーの黒なので締まって見えます。AT車のシフト周りに比べMT車のシフト周りにレザーブーツがあるため質感が良いと感じました。AT車もブーツ付ければ印象変わるのにもったいない気はします。

室内の質感はそれなりでプラスチッキーではなく、安っぽくは見えません。どことなくレクサスISの雰囲気に似てます。マークXの内装よりは安っぽく見えませんが、スカイラインの内装と比べると・・・。

【エンジン性能】
よく回るエンジン。最高出力は低いが低回転からトルク感があり低速から中速域にかけて過不足ない。高速領域ではパワー不足。
高速道路巡航時、6速80キロで回転数が2000rpm程度（燃費が15km/L強）。100キロで2500rpm強。よく回るエンジンのおかげで速度上げると燃費がガタ落ちしていく。この点は『高速ツアラーを謳っているのになんで！！！』と言いたくなります。

【走行性能】
直進安定性は高いが、速度が高い状態でコナー入る場合、足回りが固めな感じで、マークX程ふらつかないけど、スカイラインよりは劣る。

【乗り心地】
プリウスまでとは言わないけど、かなり静か。低速（50キロ位まで）では路面が悪いと振動とノイズを拾いますが、速度が上がるとなくなってきます。
高速道路では音楽聞けるし、助手席・後席の人と普通に会話できます。

シートポジションが若干高めなのもあり、高速道路での運転がほんと楽です。シートも硬すぎず柔らか過ぎずでgood!
高速でノイズが小さいのも疲れにくい要因のひとつかと。


【燃費】
街乗りで8〜9km/L、高速で12〜15km/L（満タン法）。
法定速度遵守で80キロキープだとそれなりの燃費性能だが、高速巡航での燃費を期待していたので、良くもなく悪くもなくと言った印象です。

【価格】
　ナビやカーテンエアバックなどのオプションを付けるとあっという間に350万超（値引き抜きの価格）。スカイラインやマークXのベースグレードと同等な価格帯になります。装備の内容や値引き額（営業さんの頑張りと買い手の粘り次第）等で変わってきますけど、じゃぁ、それらの車と比較して、どうなのかって所ですね。個人的にはMT車じゃなかったら、同じ値段でスカイラインの新古車買うか、レガシー買うかで相当迷います。

【不満な点】
・アルパインのDオプションのHDDナビ。
アルパインの市販品（X-08）と比べ、音質調整が細かく設定できない、スイッチの照明やパネルが安っぽいなど明らかにスペック落ちしているのに値段が市場価格に比べて高すぎ。せめて地図更新サービスの年数増やすとか、サービス面でカバーして欲しい。

後席のリクライニング機能があればすごく良いに、ないのが残念。
チャイルドシートで寝込んだ子供の姿勢を見たときに、少しでも後ろに倒せたらなぁと感じました。

【総評】
クラッチ幅が狭くなく、ヒルローンチアシストのおかげで坂道発進も楽で、MT車としては本当に運転しやすい車だと思います。後ろのトランクルームも広くハッチバック式なので、外観からは想像できないほど使い勝手が良いです！！

不満に思う部分もありますが、MTなので良くも悪くも自分次第で運転が変わり、車に乗る喜びが感じられるのが何よりですね。