三菱 i (アイ) 2006年モデル レビュー・評価

実家の母のマイカーなんですが、最近運転する機会が増えたので。

【エクステリア】
もう５年くらいになるんですが、全く古くさくならないデザインはすばらしいです。
お尻が腰高なのもご愛敬ですね。自分は好きなデザインです。

【インテリア】
軽四としては可も不可もない内装なんですが、価格やエクステリアと比べると物足りないですね。メーター回りも安っぽいですし、運転席回りにモノを置ける場所が少ないとか、リアシートの使い勝手とかは、今どきの軽四とは明らかに劣っていて残念です。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
名車です！腰高でSFに出てきそうなクルマのくせに、めちゃくちゃ素直な挙動です。
ホイールベースが長いのに小回りが効きます。
ＲＲなのでノーズダイブが起きないのは結構感動します。
高速に乗っても頑張ってくれます。ただ、腰高なせいか100kmくらいになると、ふらつきが大きいですが、軽四としては十分合格です。

【燃費】
NAなので、街乗り主体で13kmくらいですかね。今どきの20も25も出る軽四と比べたらダメです。自分的には、こいつは軽四じゃなくてリッターカーだと思うようにしてますw

【総評】
見た目が個性的なだけかと思ってたんですが、運転の面白さという点では軽四を超越してます。（値段も超越してますがw）　熱狂的なファンが居るのも納得です。
母も買い換えてから運転に対して苦手意識がなくなったとよく言ってましたが納得です。

【エクステリア】

　　一目で「ｉ」と分かるスタイリング。当初はなんにも思わなかったのですが、所有していると
　ほかのどの車にも似ていないスタイリングがお気に入りです。

【インテリア】
　　
　　まぁ、普通ですね。可もなく不可もなく。６年前にデビューの車なので、今となっては特に目　新しさはないですね。

【エンジン性能】

　　所有車が過給機付きのエンジンですので、気持よく回ってくれます。
　　ＮＡと比べたら燃費は落ちますが、小排気量車のもたつき感は皆無です。

【走行性能】

　　エンジンが後方に搭載されているため、独特のフィーリングですね。そんなに車に詳しいわけ　ではないのですが、当方Ｖ６ミニバンも所有しているため、ものすごく楽しいハンドリングです。
【乗り心地】

　　サスペンションがちょっと硬いかなって感じます。経年劣化はもちろんあるでしょうが、ギャ　ップを超えるときはちょっと不愉快かも。

【燃費】

　　今の車としては良い方ではありません。ごめんなさい。主観が入りますが、当方所有のＶ６ミ　ニバンと比べたらもちろん良いです。なので個人的には不満なしです。

【価格】

　　ちょっと高いかな。過給機付きだし４ＷＤなので仕方ないかな。。
　　ＮＡモデルもあと１０万円のプライスダウンでちょうどいい感じかな。。。

【総評】

　　全体的にはとても満足しています。
　　別所有のミニバンと比べたら、純粋にドライビングを楽しめる車です。
　　ただ今流行りのハイト系と比べたら荷物は載らないし車内は狭いし。。。
　　

【エクステリア】
　遠くから見てもすぐに分かるデザインです。初期モデルはドアの窓周りがブラック塗装されて居るので、現行のボディー同色よりは統一感が有って良いと思います。

【インテリア】
　内装は赤のモデルを購入しました。ターボモデルなのでドアハンドルやシフト部のパネルがシルバー塗装されて高級感を出そうという努力が見られます。収納関係が少ないので、小物が多い方は不便かも知れません。初期型にはシートポケットも付いてないので余計にそう感じます。

【エンジン性能】
　低回転から過給されるのでトルクがあって良いです。冬期、朝一にエンジンを掛けた際にエンジン不調でエンストする症状に遭遇しましたが、ECUの書き換えで解消して以来、特に問題なく動いています。

【走行性能】
　ハンドルは軽く小回りもきいて便利です。

【乗り心地】
　意外と足が固めで、轍などを乗り越える時のショックが大きいように感じます。エンジンの音は前席にいる分には気にならない程度です。

【燃費】
　大体13〜14km/L 程度です。街乗りだと11km/L位まで落ちます。シフトアップがもう少し早いと燃費にも効いて来ると思うのですが、初期モデルは47km/h位まで行かないと4速に上がらないので、街乗りのノロノロした感じの走りだとエンジンの回転数が上がり気味で燃費に影響している感じです。

【価格】
　軽自動車にしては高価です。最近のリッターカーが安いのも有って特にそう感じます。

【総評】
　デザインに一目惚れして購入しましたが、走りも良いし、長く乗っていけそうな車です。タイヤが前後異サイズで交換時に高めに付いたりしますが、その点を入れても気に入っています。

【エクステリア】
好きな方にのみお勧めしますが、個性的。好きです。
【インテリア】
メーターデザインやセンターパネル辺りは、ミッキーを感じます。洒落てます。質感は、さほど高く無いですが、デザインは頑張っています。シートの大きさが、もう少しほしいですが（187ｃｍ大男試乗の為）硬さが適度にあり、疲れにくそうです。デザイン優先に見えますが、大人2人、子供2人なら、近場の移動もOKそうなサイズ。収納は、もう一工夫ほしい。
【エンジン性能】
元気です。多少、高負荷域は苦しい感じですが、急な登り以外はスムーズ。
【走行性能】
マニュアルあれば、走り系な方でも楽しめるかなと思うような、しっかりした感じです。ブレーキタッチも安心感あります。ただ、RRなので、ハンドルから感じる感触は、少し弱いですが、4WDなら、解消されるかも。
【乗り心地】
良いです。柔らかすぎず、ゴツゴツしない程度に締まっている感じです。シートも中々心地もよく、ボディのガッシリ感と共に、好印象でした。室内の騒音も、軽自動車としては普通かなと思いますが、車全体として、質の高さを感じる気持ち良さがあります。
【燃費】

【価格】
良いと思います、
【総評】
不必要な広さはありません。十分実用性あります。車体全体から感じる質感は、乗り味込で、落ち着いていて良いと思います。オシャレで、実用的にも使える、上質感ある車です。

以前こちらで質問させていただき、購入にいたりました。新車購入後２ヶ月がたちます。

車を選ぶ際に最も重視したのがデザインでそれに続いて軽自動車なので価格などでした。
はじめは（他の方もおっしゃるように）軽自動車にしては高いのかと思っていましたが幾つかディーラーをまわっていくうちに最近の軽自動車は標準装備がすごくて全体的に価格が上がっていると知りました。私は下取りなしでオプションにバイザーやマット、アルミホイールを追加して１３２万円でしたので、他社に比べたら安く新車を買えたと思います。

この車を購入して一番気に入っているのはもちろんデザインですが、運転してみて意外にコーナリングが安定していたり、乗り心地がよかったり（ある程度スピードを出してもぶれない）、見た目よりも広かったり、乗り物で大事なポイントも抑えていると思います。

街中で乗る目的でしたのターボは選びませんでしたが、まったく支障ありません。むしろ燃費のいい運転をしているとエコライトが点灯するのでそれを目安に運転をするようになったので楽しいくらいです。

個人的にはマイナス点がないすごく良い車です。長く大切に乗りたいと思います。

グランディスからのエコ替えということでアイになりました。
娘の希望で色はサクラピンクメタリックです。
０８年式　ターボＧ　４ＷＤ　です。

【エクステリア】
最初は、やたらまるっこいデザインでいまいちじゃないかと思っていましたが、見慣れてくるとなかなか格好良く見えます。
フロントのライト回りが好きです。

【インテリア】
こちらは可愛い感じのインテリアですね。
可もなく不可もなくですが、プラスチッキーな感じはちょっと安っぽいです。

【エンジン性能】
ターボもどっかんターボではなく、スムーズな感じで良いです。
ストレスなく運転できます。

【走行性能】
意外と素敵なコーナリングマシンです。
ホイールベースも長いので安定感は抜群で、ハンドリングも良いです。
軽自動車の一線を越えた操縦感です。ほめすぎかな？

【乗り心地】
これは普通ですね。
可もなく不可もない乗り心地ですよ。

【燃費】
北海道在住なので、冬季は非常に悪いです。
でも、そんなに良いほうではないと思いますが、ekよりは良いみたいです。

【価格】
軽にしては高すぎます。
小型車と競合する価格帯に入ってしまうので微妙なところです。

【総評】
そもそも嫁用に購入しましたが、もう１台は手放してしまったため、現在はメインで使っています。
軽っぽくないハンドリング感と安定性は楽しく運転できると思います。
価格以上に満足できるのは確かですが、荷室容量等加味すると決して手放しでお勧めできる車とは言えません。
個人的には買って大正解と思っていますが。。。

もう五年目の突入です。とりあえずおおきなトラブルはないです。
それにしてもターボ車は高くなりましたね。今なら完全に予算オーバーです。
購入当時はターボ車しか設定が無く、廉価版で出たLimitedを購入したので節約できました。
電格ミラーは有ったほうがよかったな。今は全車標準かな？？

４年半乗っていますが、唯一気に入らなかったフロントワイパーをアイミーブから採用されている新型エアロブレード？に交換しました。
トーナメント式に対して俗にフラットブレードと呼ばれる物です。
今までウオッシャーの噴射角度がシビアだったり、先端側が良く拭かずステンレスの板を曲げたりして使っていましたが、変更後は全てが解消され、反転音も静かで拭きも格段に良くなりました。
見た目もスッキリしましたし、ブレード部から水滴が飛んでくる事も減りました。
フックの幅が違うので交換はアーム毎になる事、ゴムラバーが専用になりますが費用対効果は十分感じました。モーターリンクに関しては同じ物なので交換・変更は不要です。

嫁があたらしいＦＦ軽を購入したので、わたしにお下がり？です。
正直、嫁にはもったいない車です、新しい軽四をいろいろ物色して、試乗して私が決めたのですがまさか、それを超える軽が嫁の車とは、絶句。実は「ｉ」は嫁の車なので全く眼中になかったのです。
それにしても軽四とは思えないです。ブレーキ時の安定感(ノーズダイブが少ない）、回頭性のよさ等、下手な１５００ｃｃも真っ青の楽しさです。座り心地の悪いと言われるシートも私にはちょうどフィットして抜群のホールドです。室内のノイズもフィットやヴィッツより静かかも、ただ風きり音が少し耳障りです。
ターボですが過激な走りというよりリアエンジンの特性を良く抑え込みバタつかない走りです。フロントタイヤはリアと比べ細いのですが、前輪を適当に滑らせることにより安定した走りにしているようです（コンクリートの上を蛇行すると前輪で逃がしてるのが分かります）。
あまり褒めすぎましたが、内装とか燃費（良くてリッター１６キロ程）とか多少目を瞑らないとダメですが、それを上回る楽しさがあります。
実は嫁も新車にガッカリの様子、某社の人気車なんですがフワフワとするようです、装備はまあまあなのですが（ｉも装備は良いです）なんともかんとも。何時交換しろと言われるかヒヤヒヤしてます
まあいちど乗ってみてください(5分や10分では少ないかな）、格好だけの車だと思っていましたから私はビックリです。かわいいけど男の車かな、三菱恐るべし。

【エクステリア】
　　　　　　　　　他の軽自動車には無いスタイル。気に入ってます。
【インテリア】
　　　　　　　　　久々のアナログ表示でないスピードメーターが新鮮。
　　　　　　　　　他フルオートエアコン、キーレスエントリー、電動パワステ、
　　　　　　　　　など軽自動車にしては贅沢な装備。
【エンジン性能】
　　　　　　　　　コンパクトカー並みの動力性能で上り坂でも余裕の走り。

【走行性能】
　　　　　　　　　雪道を走るので４ＷＤですが、ミッドシップのイメージで、おしりが
　　　　　　　　　振りやすいと思ったのですが、とても安定した、走りやすい車です。

【乗り心地】
　　　　　　　　　前方がとても見やすく、運転しやすいですが、サスペンションが
　　　　　　　　　硬いような気がします。
【燃費】　

　　　　　　　　　丁寧に乗って最高１６ｋｍ／Ｌ，普段は山に住んでいることもあって
　　　　　　　　　１２ｋｍ前後。

【価格】
　　　　　　　　　中古車で安く買ったのですが、新車価格はちょっと高いと思います。

【総評】
　　　　　　　　　軽自動車を乗るといった感覚が余りありません。
　　　　　　　　　メインで使う為、２年ほど前にトヨタヴァンガードを買ってますが
　　　　　　　　　アイの方が今となっては気に入ってます。

レグナムからの乗り換えです

パワーないだろうなぁ、いやだなぁ
と思っていたら、市街地ならほとんど差を感じません！
高速でも、ポルシェカイエンターボと競争しないかぎりは
不便ではありません

とにかく、そこそこ走る！

エンジン音は耳に付く、というほどではないけど
後ろに座るとやはり気になりますね
前は快適です
基本的には運転する人が気持ちよく運転できる
パーソナルカーです

うちはファミリーユースですが、座面が高くてチャイルドシートに子供を乗せやすい
ベビーカーがぎりぎり荷物室に入る
というメリットがありました
天井がちょっと低いので、ときどき頭はぶつけます

インテリアですが、小物入れ少ないですね
最近、ディーラーオプションでハンドルの下に小物入れ追加されたらしいので
後付してみるのもいいかもしれません

価格、中古ターボ付きの軽では一番安いんじゃないでしょうか？
新車は・・・まぁ、お金持ちに買ってもらいましょう

【エクステリア】昆虫というか宇宙船というか独特の存在感。ショッピングセンターの駐車場ではオーラを感じます。未来的なデザインですが飽きのこない良いデザインだと思います(リアだけはちょっと減点。スバルっぽい)


【インテリア】皆さんが不満に感じておられるFシートですが、買い替え当初は腰が痛く「くそシート」と感じていましたが、人間慣れるもんです。きちんと奥まで腰を入れて座るとシート表皮が滑らないので意外と快適！腰の痛みも今はありません。一度お試しください。

【エンジン性能】スペック的にはﾏｲﾍﾞｯｸ＋ﾀｰﾎﾞのアルミエンジンと完璧ですね。よく走ります。低速トルクも十分です。ただし、ターボの効かせ方はライフのJB7のI‐DSIの方が自然ですね。排気音は排気管が短いせいか、以前乗っていたビートに近いやや太い音ですね。キライではありませんがもう少し精密機械が回るような感じがあればなおグッドです。決して速い車ではありませんが性能的には十分以上です。

【走行性能】コーナーリングはさすがMR！！！！FFではありえないくらい気持ちよく向きを変えてくれます。フリクションは感じないが、タイヤの食いつき等のロードインフォーメーションはしっかりわかります。このへんの処理はお見事！また、特筆すべきはブレーキング時のノーズダイブの少なさ！非常に安心できます。ブレーキの効き方も悪くありません。

【乗り心地】室内はホーイールベースの長さの割には？けど、十分な広さがあります。乗り心地は空気圧をノーマルで維持すればかなりいい！ただ、購入当初はステアリングがクイックなのでリアシートから「掴まるところがない」とのクレームがありました。手すりくらいケチらないで欲しいです。おおざっぱに言ってコンパクトカーと同等の乗り心地です。ぜひ、ご試乗あれ！！

【燃費】街乗り中心走行の1/3が渋滞で大事に乗って12�q/ℓは切らないくらい。はっきり言ってよくない！！せめて14〜15くらいは走って欲しいってのは欲張りすぎかな？CVTが欲しいな〜って感じです。

【価格】私が買ったのは安い。断言できます。けど、新車のターボはけっこうするな〜。リミテッドシリーズはバーゲン価格。カタチが気にいったらすぐ買って損はないしターボも高いけど、競合他社のターボとさほど変わらないし買っても損はないと思います。

【総評】最後に欠点。小物入れが無さすぎです。ドアポケットも使えないし、CD置く所も困ります。また、ハザードスイッチが周囲と同色のため探しづらいですね。デザインにこだわるのもアリですが、使いづらいのは×です。シートもあそこまで丸くデザインする必要があったのかは疑問です。欠点もありますが、こういう車は買う人がいないと絶滅してしまいます。みんなで保護しましょう。

【エクステリア】かなり個性的。真横から見た目がグッド。対して後ろは平凡。ラズベリーレッドパールが美しい。純正アルミよりデザインのいいホイルカバー。こんなカタチの車、他社にはありません。

【インテリア】プラスチッキーで安っぽいというご意見が多いようですが、軽なら十分だと思います。今風のコンポのようなセンターパネルのデザインや、アナログタコメーターと液晶スピードメーターを組み込んだコンビネーションメーターも面白い。フロントのみの4スピーカは結構聞けますし、オートエアコンほか上級車並みの快適装備が奢られています。シートは薄くて硬いという印象でしたが、案外疲れないことに気付きました。座面の長さは前席、後席とも十分です。ラゲッジはそこそこでも後席を倒すとフラットになるのでかなりのものが積めます。実際、私はカーゴのように仕事に使っています。ドアトリムの形状も、狭い横方向の空間を数センチ、数ミリでも広く取れるように工夫されています。

【エンジン性能】ノンターボなのでかったるいと思いきや、０〜70キロくらいまではストレスなく走ります。高速でも100キロで普通に走ります。3、4速で回すほどに静かなのは何故なんだろう？リアエンジンの恩恵？低速では少々にぎやか。

【走行性能】こんなにノーズダイブの小さい車に乗ったことがありません。ロングホイルベースと15インチホイルで直進性よく、リアミッドシップ、頑丈なシャーシと固めのサス設定のおかげでロール、ピッチングが抑えられ、軽とは思えない安定した走りを実現しています。ただ、ブレーキはいただけない。ベンチレーテッドなら申し分ないんだけど。

【乗り心地】心地よいインテリア、新開発mivecエンジン、リアミッドシップ、衝突安全性能５つ星のシャーシ、コンパクトカー並のロングホイルベース、15インチホイルなど、iは軽の常識を大きく変えてしまった。乗り心地は普通車同等。

【燃費】これが最大のマイナスポイント。街中・通勤・仕事がメインでGO＆STOPが多いとはいえ、平均11キロは悪すぎ！
【価格】1218000円はバーゲンプライス！軽としては安くないのかもしれませんが、車としての内容はそれ以上の価値があると思います。また、エコカー減税対象となり、普通車に比べて保険、税金などの経費が圧倒的に安いことも嬉しいですね。

【総評】軽であることに媚びず、所有することに喜びを与えてくれる希少な車です。

１８年２月登録　２ＷＤ　Ｍを嫁用として３年弱乗っています。
結論から申し上げれば、外見や構造（ミッドシップ４シーター）が気に入っていたり、走りを楽しめるスモールカーがご希望であれば、自信をもってお勧め出来ます。
このご時世、ここまで新規設計の部品を使った車を１５０万円以下で創るのは不可能でしょう。今後も無いと思います。

外観、内装は好みもありますので割愛すれば、最大の長所はナロートレッド＆ロングホイールベースによる乗り味です。
前者は軽快感、キビキビ感をもたらす反面コーナリング限界が低くなり、後者は安定感が増す反面軽快感は失われます。
アイの場合、両者の良い所が出ているので運転していて楽しいです♪　ただ、ＦＦからの乗り換えを危惧してか、細すぎるフロントタイヤと弱すぎるダンパーの伸側減衰力により強めのアンダーステアに味付けされています。
これは、社外のダンパー（当方はＴＥＩＮ）とフロントを太く（当方は１５５）にする事で大幅に改善されますので、是非皆様に試して頂きたいです。
良く言われるフロントタイヤの早期磨耗も改善される筈です。
ホンダ・ビートに１６年乗っていますが、脚交換による変貌ぶりが良く似ています。どちらも価格以上に楽しくなります♪

これらはコーナリングでの楽しみになりますが、それに興味が無い方もアイならではの乗り味に満足頂ける点があります。
交差点などの右折発進で、トルクステアが発生しません（ＦＦの様にアクセルによってハンドルを取られません）
これは、ＦＦターボに長く乗っていた者にとっては、とても有難い特性です。

室内の質感や使い勝手については他のレビューに準じますが、シートに関しては優秀だと思います。
過去の所有車は皆フルバケやレカロリクライニングに交換してきましたが、アイのシートは小さい割に疲れません。３時間位なら無休憩で大丈夫ですね。
ただ、ステアリングやペダル位置は調整（加工）しています。（それによって疲れ方が違います）

４名乗車時の荷室は他車よりも広いようです。（当時の比較記事では最優秀でした）代車でekが来た時は、ビール２４本の箱が積めず、不便でした。

新設計部品が多い車種故に、設計変更や無償交換部品は幾分多めのようです。　
うちのアイは中期型なのでＥｇマウントやシフトスケジュール、始動性などは対策済みでしたが、シフトロッドのリコール対象になりました。
その他、購入時より冷間時に過大だった変速ショックはＡＴコントロールバルブの無償交換で、ミラーの格納不良も無償交換で修復しましたが、
不快感は全くありませんでした。志が高い設計による新規部品の不良に過ぎませんから。

メーカーさんに見て頂けることに期待しての次期モデルの要望ですが、
�@ 懲りずに７〜８年作って欲しい
�A ＣＶＴが無理ならせめて３速ホールドが欲しい（現状は２が低すぎ３が高すぎ）
�B メーカーとしての姿勢は解るが、フロントタイヤ幅とダンパー減衰力が低すぎる
�C ドディオンでもリヤのバタつきは隠せないので、４独にして欲しい
�D どうせセミバケに出来ないのなら、ベンチシートにして欲しい
�E リクライニングのノッチを細かくして欲しい（現状荒すぎ）
�F ワイパーはｉMIEV同様、通常のブレードにして欲しい

「これぐらいで売れるだろ?」と設計された車が多い中、「こんな車を創りたい、売れるかな？」と創られたアイ。
三菱さんの志に共感されるユーザーさんが増えると、１ユーザーとして嬉しいです♪

Lを購入しました。２週間乗りました。
街乗りであれば問題なくしっかりと走ってくれます。
ただ・・内装に関してはプラスチックが多くチャチなつくりと感じました。
ダッシュボードのカップ置き場からビビり音、エンジンが後ろにあるため、バックするときにも後ろのドアがビビります。
防音剤などで、なおしています。（やや神経質か・・）

オーディオに関して、スピーカーはすごく音がいいですがおしい！
大音量には耐えられないみたいなのでやはり制振対策をしなければいけないです。（大きい音で聞かないならOK）

たまに山道を走ると後ろからあおられて、その時だけはターボほしい!と感じました。
シートはかなり背中が丸くなっていて男性は腰が痛くなるかもしれません。
フラットなものに変えたいです。
男性の方は、おそらくシートを変えたくなるはずですので予算に入れておいてください。
とても手がかかりますが、オシャレないい車なので長く乗って行きたいと思います。