三菱 アウトランダー 2005年モデル レビュー・評価

【素晴らしい】

GWに旅先でレンタカーとして初めて乗りましたが、あまりのバランスの良さに感動して思わず書き込んでしまいました。

CVTで最適制御され効率的かつ余すところなく伝えられるエンジンパワー、ボディ剛性感も相まって、非常に気持ち良く走ることが出来ました。また、コーナーでは適度なロールと乗り心地とコーナーリング性能をバランスさせた絶妙なサスセッティングにとても感心してしまいました。

さらに、もし購入するとなると値引きを含めた価格も割安で非常にすばらしいしその辺も含めたバランスはピカいちではないでしょうか？

デザインや走行性能は７年も前にデビューしたモデルとは思えないし実燃費も現在の最新SUVと比較してもそれほど悪くないのでは？（10�q/L位だった）

内装や装備は…ですが、走り自体は軽快でコーナーリング性能も高く乗り心地も良いので、「長く乗りたい」というコメントをよせる方が多いようですが、その気持ちとても良く分かりました。総じて非常に気に入りました。

【気になるところ】

１．加速時のキーンという金属音（CVTの音？）。全然加速しないマニュアルモード（エンブレ専用？）。

２．切り替え式パートタイム４駆ですが、シロウトでも2WDと4WDで大きな差が分かる。普通に走っていても2WDは後輪が暴れる印象、加速時もエンジン空回りという感じ。4WDは直進安定性が非常に優れ、路面へのパワー伝達も確実に行われている印象（巡航中も後輪の駆動力はゼロにはならないと聞いた）。
私が所有しているのはスタンバイ式の4WDシステム車だが、2駆状態の時でも何の違和感もなく後輪の接地感は高い。アウトランダーは2WDで走るのは危ない、とまでは言わないが4WDモードを知ってしまうと燃費が良くても使いたくなくなる。2WDモードと4WDモードでここまで変わる車も珍しいのでは？

３．現在6AT車に乗っているのでCVTの加速時とエンブレには正直違和感があった。しかし慣れるとCVTの方がどんな速度域でも常に最適な速度調整が可能でスムーズであることが分かる。6ATであっても段付き感はあるし最適なギア選択が出来ないで踏み込まないともたつく速度域がある。でもエンジン回転数と音感、速度の伸びといった関係性の上ではトルコンAT車の方が自然か。

【エクステリア】フロントビューは気に入ってます、リアビューは、シンプルでいいかも。

【インテリア】シンプルというかコストをかけていないと言うか、でも飽きはこないです。

【エンジン性能】車重に対して不満はないし、高速の合流や追い越しも十分です。

【走行性能】購入してすぐに山坂道に行きましが、これがＳＵＶなのと思うくらい、
オンザレール感覚で感激しました。

【乗り心地】後部座席に乗っても酔わないので、良好だと思います。

【燃費】４５，０００Ｋｍ走りましたが、街乗りで６〜７Ｋｍ　一般道中距離、
高速長距離共に１０〜１２Ｋｍです。
燃費に気を遣って上記のデータなので、もう少し延びると満足かな。

【価格】エクストレイル、フォレスター、ＣＲ−Ｖと検討しましたが、
アウトランダーが一番コストパフォーマンスが良いと、私は思います。

【総評】初期不良、エアコンの故障など不具合もかなりありましたが、
手放せずに現在も所有しています。それだけ魅力があるのかなと思います。

購入前、同クラスのSUV数車種を比較しましたが、営業マンの「アウトランダーは三菱の社運をかけ、社員が魂込めて造った車です。他の車とは本気度が違います！」という言葉を受けて決めました(笑)
確かに良い車で大満足です。
走行性能は足回りは硬いですが、その分安定性はばっちりで、4WDの効果とあいまってどんな天候、路面でも安心です。
その4WD、電子制御式とのことですが、走破性だけでなくカーブでの安定性も向上させてくれるようで、安心感とともにドライブを楽しくさせてくれます。思った通りに車が曲がっていってくれるんですよね(^^)
エンジンとミッションの組み合わせも良いらしく、低回転からしっかり加速していってくれてストレス感じません。燃費も案外良く、平均10キロぐらいですかね〜。高速道路走ればまずカタログ燃費をこえてくれます(^-^)
いろいろいわれるインテリアは確かにシンプル(エアコンのダイヤルはびっくり)ですがソフトパッドが良い感じで満足してます。
唯一の不満点は2列目以降のシートはフルフラットにならないので車中泊が難しいことぐらいですね。これも工夫すればなんとかなることですけどね。
以上、まとまりの悪いレビューとなってしまいましたが、購入を検討している方には是非ともオススメしたい車です。ホント良い車ですよ！！

２０１１年型２４Ｇです。
走行距離２５００キロ乗った感想です。

【エクステリア】
飽きの来ないスタイルで気に入っています。

【インテリア】
シンプルですが機能性は高い。ハイコントラストメーターと液晶ディスプレーはとても見やすいです。

【エンジン性能】
トルクに余裕があり非常にパワフルです。

【走行性能】
パワフルなエンジンとＣＶＴの組み合わせにより、滑るように加速していきます。
また、コーナリングも安定しています。

【乗り心地】
１８インチ扁平タイヤのためゴツゴツした乗りごこちですが、そのぶん走行性能が高いので我慢しています。

【燃費】
平均１１km/lです。
排気量や車重を考えると十分です。

【価格】
他メーカーと比べると、装備や性能の割に安いと思います。

【総評】
走行条件に応じて最適なモードを選ぶことができる電子制御４ＷＤや、横滑り防止装置など安全装備が充実しており、とても満足しています。

2008年型の24G7人乗りです。
先日とくに問題もなく車検終了しました。
3年乗った感想です。
【エクステリア】
リアが貧弱な気がしましたが、マッドフラップと大型テールゲートスポイラーを
オプションで付けるとなかなかの迫力になりました。
【インテリア】
ちょっとプラスチッキーかと思ってたら、現行型で改善されてしまい少しショックです。
【エンジン性能】
無難には走りますが、ギャランVR-4からの乗り換えですので、比べるとどうしても…
【走行性能】
アルミルーフのおかげか重心もそんなに気にならず、よく曲がります。
CVTセッティングだと思いますが、2,000回転あたりのもたつきが気になります。
新車購入時にタイヤがマッド&スノーと通常ラジアルが選べたらよかったと思います。
(通常の街乗りでマッド&スノーは不要かと…)
【乗り心地】
18インチ履いてますが、どっしりとした乗り心地で好みです。
柔らかめが好きな人は16インチのほうがいいかもしれません。
【燃費】
街乗りで7〜9km/lです。
前車がハイオクで4km/lだったので個人的には充分です(笑)
【価格】
内容を考えれば安いかと。
【総評】
そもそもの購入動機が、
「家族に7人乗りをせがまれたが、ミニバンには絶対乗りたくない」
でした。
3列目は完全に非常用ですが、無いよりは有るほうが絶対便利です。
ロックフォードも気に入りました。
いい車です。

【エクステリア】
　正面からみたら少し顔が面長なのでマイナス１
　それ以外はエボ顔ですが気に入ってます。
【インテリア】
　２列目、３列目の側面にカップホルダーがない、
　ドアロックがわかりにくい、パワーウインドボタンが夜間見にくいので
　合わせてマイナス１、合皮張りとかは良い感じです。
【エンジン性能】
　低速時にひっかかった感じがたまにあるのでマイナス１
【走行性能】
　特に問題はなくスムーズです。２４Gと比べてマイナス１
【乗り心地】
　突き上げがたまにあるのでマイナス１
【燃費】
　街乗りがほとんどなので普通。このクラスだと良いほうかも。
【価格】
　他に比べてお得感はあるけど、やっぱり高い。
【総評】
　減点法なので厳し目ですが、全体としては楽しく乗れる車だと思います。

以前はPAJERO EVOでした。今回2.4Lで期待はしてなかったのですが、CVTの恩恵か、POWERが必要な場合パドルシフトで結構走る事は予想外でした。
初期加速はPAJERO EVOには敵いませんが、ある程度回転が上がればMIVECの恩恵ありますね。

【エクステリア】
一目惚れしてしまいました。
ジェットファイターグリルとても気に入っております。
外観が放つ存在感はＢＭのＸ３にも負けてないと（笑）

【インテリア】
ローデストということで、合皮革張り部分もあり、
ノーマルのプラ仕様よりは高級感があると思います。
予想以上にシートの座り心地が良かったのも嬉しい誤算。

【エンジン性能】
２０００なので過度な期待はしていませんでしたが、
街乗りではなんら問題なくスムーズで快適です。

【走行性能】
雨の日や風が強い時の４ＷＤ走行は安心して
運転することができます。
ヒルスタートアシストも何気に重宝して助かってます。

【乗り心地】
問題ないです。予想以上に快適でした。
２列目の後部座席の足元のスペースも広く、
運転席のシートを一番後ろに下げていても
その後ろのシートの足元スペースが
窮屈に感じることはありません。

【燃費】
街乗りで９．５前後、渋滞にはまれば７．０前後、
高速は１２０キロ走行で１３後半から１４ってところでしょうか。
この重量からいえば、まずまずの及第点だと思います。

【価格】
安すぎず高すぎず、でも価格以上の満足感は間違いなくあります。

【総評】
とても良い車だと思います。
特にこのローデストの外観が気に入りました。
色もパールホワイトにして間違いなかったと思ってます。
街乗り中心なら２．４でなく２．０で充分だと思います。
外観では２．４か２．０かもわかりませんしね。
とにかく良い車に巡り合えてよかったと思ってます。

【エクステリア】
私のアウトランダーは初期型です。
現在はフロントマスクが変わっていたりローデストなどもあって一概には言えませんが、悪くはないと思っています。
ただ、後方から見るとぼてっとした印象はあります。

【インテリア】
上を見ればキリがないですが、必要十分だと思います。

【エンジン性能】
2400ccですが、車体の大きさや重さから考えれば十分でしょう。

【走行性能】
私は気に入っています。
特に、雪道でも安心して乗れるの性能の高さが良いところですね。

【乗り心地】
悪くないです。
ただし、7人乗りにした場合は…期待しない方が良いですね。
あくまでも緊急用ということで。

【燃費】
車体の大きさや重さから考えれば妥当なところです。

【価格】
走行性能などから考えれば、結構満足できる価格設定なのではないでしょうか。

【総評】
個人的には大変満足しており、大事に乗り続けたいと思っています。

車は外観と思っているので、
見た目の良さがとても気に入っています．

購入してから３年目になり車検を通しました。

購入前はハリヤーの方が良いと思っていましたが、試乗したところ印象が変わり購入に至りました。

その当時の三菱と言うとリコール問題で騒がれている時期でしたのでディーラーに入るのさえ抵抗があったのですが、三菱が起死回生を狙い出したアウトランダーの性能と価格、他メーカー車種との比較をしていくと、こんなに安くて良いの？と思う位の内容の車でした。
内装は非常に残念ですが、走りはしっかりしていて高速道路走行が多い私には丁度良い選択でした。

３年間で９万キロ走りましたが、ブレーキパットはあまり消耗しないらしくまだ余裕があるそうです。
燃費は、ラフにアクセルを踏み走っていますが、１１．５Ｋは出ています。
燃費に配慮して走行すると１３Ｋ位は走ってくれます。

内容、バランス、またサービス＆サポートの面でも満足しています。値引きの面で弱いのが単純比較の際にちょっと不利かな。アウトドアユースのイメージで買ったので、良いギアを手に入れたと感じです。

【エクステリア】ローデストなので専用エアロがセンス良く付いているので大満足。
社外エアロの好みの分かれる物でなく万人受けしそうでいい感じ。合わせてつけたオプションのRAYSのホイルともいい感じ。

【インテリア】内装はナビを付けたのでまだいいですが、なければかなり寂しいと思う。質感もイマイチ

【エンジン性能】2.4L車にしてはキビキビ動く　家のもう一台の現行エスティマよりかなり元気。スポーツ走行もそこそこ楽しめそう。

【走行性能】追い越し加速等もありパドルシフトを使えばスポーツ走行も可能。4WDシステムは流石三菱と感じれます。

【乗り心地】SUVにしては合格点だと思う。街乗りでのゴツゴツ感は感じません。

【燃費】普段は11kmちょい(郊外に住んでいるからか)　高速は13km程度なのでMC後だからか他のコメントよりは良く走ってくれています。4WD SUVとしては大満足。

【価格】純正ナビ・ロックフォードサウンドシステム・RAYS-18AW・ETC・フロアマット・税金や所経費・陸送代6万円(関東から関西)・下取り車なしで乗り出し価格294万円は激安だと思える価格。陸送代やホイルがノーマルでよくETCがいらなければ270万代後半の乗り出し価格は2000ccのウイッシュ・ストリームの価格帯なので車格等を考えれば大満足。

【総評】内装以外は大満足。コストパフォーマンスとオーディオの質の高さデザイン・燃費に大満足。

☆良かった点
・横滑り防止、分割バックドア、キーレス操作での窓閉めやドアミラー格納、100Vコンセントなど機能的な装備が充実している。
・乗り心地にふわふわ感がないスポーティな味付けと18インチのしっかりとした足回り。

★悪かった点
・内装部品の傷つきやすさ。
・サードシート取付金具からの異音。
・度重なる不具合に対してのメーカー対応。

24ローデスト４ＷＤに乗っていました。機能的な装備と走りについてはすばらしいＳＵＶでした。デビューしてからの期間と毎年の一部改良を考えると、ほぼ完成型のクルマだと思います。
しかし、初期不良が致命的で、僅か９ヶ月で手放すことになりました。明らかに製造したメーカー責任の不具合なのに、地場会社のディーラーが全ての責任を負っているのが実態です。アウトランダーは三菱の起死回生のために力を入れて造ったクルマだったはず。相変わらずの逃げる姿勢に失望しました。

採点のみの投票です。