日産 GT-R 2007年モデル レビュー・評価

34GT-Rからの買い替えです。32、34と乗ってました。

【エクステリア】
まあ、可もなく不可もなく。人それぞれ好みがあると思うので一概には言えませんが、自分は結構気に入ってます。

【インテリア】
高級感はあまり感じられません。高級車ではないので仕方ないと思いますが、普通の車よりは高いのでもうチョット頑張ってくれたらな〜と思います。

【エンジン性能】
最高です。街中だとかなり抑えて走らないといけない為ストレスが溜まります。国際級のサーキットへ行かないと凄さはわからないでしょう。

【走行性能】
よくレースをしているので色々な車に乗ることがありますが、コーナーでリブプロが欲しいと思いました。(まあ実際いりませんが…)
コーナーでの横Gはカートに近いです。
あとシフトアップの時にラグが極めて少ない為、馬力が上の車にも着いていけます。

【乗り心地】
まあ、こんな物だと思います。BMに乗っている人に乗せたら「これでノーマル？」と聞かれるくらい硬いです。でもチューニングされている車に慣れている人なら全然気にならないレベルです。

【燃費】
正直全然良くありません。サーキット走行すると2〜3とかの数値になります。しかもハイオク。
でもこういう車なので割り切って乗るしかないと思います。

【価格】
高いことに変わりはありませんが、この性能を考えれば安いと思います。
ただ万人に勧められる車ではないです。

【総評】
サーキットを走れば十分面白い車です。ただ楽しみ方はタイムを削っていく楽しみ方になります。
アルファーノみたいな物を付けてタイムアタックなんかすると面白いです。
車をコントロールして走る楽しみ方には向いていません。そういう楽しみ方をするのであれば、シルビアやRX-7などの方が楽しいです。

あと特殊な車の為、色々な所から音がします。初めて乗るとビックリするかもしれません。

街中では車が大きすぎるのと、バックの視界が狭いのが難点です。

維持費は覚悟しておいたほうが良いです。
セカンドカーをもう一台持つことをお勧めします。

月に三回ほどサーキット走行をします。

老若男女とわず第一級の走行性能を楽しめる時代になったのは良いことなのかもしれませんが、その代償に運転のつまらなさも第一級です。

ギリギリまでテクニックを駆使して性能を引き出さなければ周りのクルマに置いて行かれてしまう軽トラックのほうが運転していて何倍も楽しいです。

休みの日にたまに乗るくらいです。

GT-R 32 33 34 そしてこの車と乗り継いできました。

最高傑作品です。

改造して1000馬力余裕で出ます。

34では1000馬力出すのにかなりの費用を費やしましたが、
これはライトチューンで1000馬力軽く超えます！

凄い！！！

親が購入したので何回か乗ってのレビューです。
本当は3年前に購入予定でしたが発売当初、初期トラブルが多かったのでマイナーチェンジ？まで待ったの購入です。納車は２０１１年１月２７日です。注文から約１ヶ月判でした

私の車で昔Ｒ３２ＧＴ-Ｒを乗っていたのに比べるともはやレーシングカーですね。足回りは少し硬すぎるのではないかと思いました。隣に乗せた人は街乗り酔ってました。
エンジン、マフラー音は申し分ないです。ノーマルでも良い音しますし高速なんかは最高ですね。不満な点は日産でしか弄れないというのとエクステリアは良くないですね。
他、年甲斐もなく赤を購入したので少し落着いた黒か白が良かったのです。（自分の車ではないのですが）

１人で何も考えず乗ってる時は本当に幸せです。

日本人技術者の技術者魂に触れたくて購入しました。2年で15000KMくらい乗りました。
【エクステリア】
　過去GT-Rファンだったというわけではありませんが、デザインとしてはGT-Rらしくて他に似たデザインがないという点でとても個性的であると思います。ただ、フロント部分のデザインはいまだに好きになれません。モーターショウで発表されたときは格好よかったのですが・・
【インテリア】
　これは点数低いです。欧州車に乗る機会が多かったのですが、それらと比べてしまうと、GT-Rの「デザインの無さ」には驚きます。特にルームミラーはひどいですよね。私は背が高いので、頭がつかえます。シートが上下に動くとありがたかった。
【エンジン性能】
　ストレスをまったく感じません。十分すぎるパワーを発生させてくれます。GTR-Rの前に乗っていた750Liもスムーズに吹きあがる良いエンジンでしたが、GT-Rは野性的な力強さを感じます。
【走行性能】
　カーブにおける安定性は驚くものがあります。サーキットでも行けばよいのでしょうが、普段は潜在能力を顕在化させる場がないのでもったいないなとは思います。
【乗り心地】
　めちゃくちゃ悪いです。2008年8月に購入したのですが、足回りが改善される前のモデルなのかもしれません。なんでここまでストレートに路面の状況を伝えてこなくてはならないのか。BMW750Liと並行して乗っていた時期があるのですが、乗り心地の違いがあまりにも大きくて愕然としました。
【燃費】
　燃費を気にして乗る車ではないでしょう。計算したことがありません。
【価格】
　妥当だと思います。
【総評】
　自分としては満足してますし、これからもずっと乗ろうと思っていますが、とにかく家族には評判が悪いです。家族用にはSUVを買わざるを得ませんでした。

　子供たちが高校に入りましたので、いきなりエスティマ２．４Lからの乗り換えです。ずっと以前から考えていましたので、躊躇せず契約して納車を受けました。仕事を変えて自分の小さなオフィスを構えましたので、自宅からの通勤の足としても重宝しています。（2か月で一万キロ）

　アクセルを踏むだけで、日常の風景が変わるのを感じます。エスティマのときはカーナビやスピーカーにこだわっていたのですが、今ではもったいなくてラジオさえもつけず、シフトと速度によって変わるエンジン音を楽しんでいます。もうすぐ５０ですが車に合わせてスーツとネクタイも明るい色から黒へと新調しました。

　困ったことに、エスティマのときは、あちこち工作したり穴をあけてLEDなどゴテゴテと飾り付けていたのですが、今では何かを張り付けるのでさえなにかGTRの遺伝子に傷をつけてしまうのではないかとびくびくしています。

　左側後ろの見切りが悪く、ワイフが買い物の平面駐車場でゴツンとしてしまった以外は不満はありません。

　
　

　

　

まずエクステリアについて・・・・。
ワイドトレッドで低重心ですので迫力はあります。
だけどやっぱり分厚いしケツもでかいです。
あと四駆なので車重もあります。

【実際に走らせてみて。】
シートが良いので疲れません。そして後述するハンドリングや剛性の良さのおかげでとても楽に運転できます。
後方視界はかなり良く走行中や車庫入れでも特に気になる部分はありません。
ただ、車庫入れに関してはＲでの細かい踏みができず、さらにデフが入っているので取り回しも悪くある程度慣れが必要であると感じました。
左サイドも少し見難いです。
フロントから突っ込む場合、輪止めは8ｃｍくらいでないとすります。

足回りが量産車とは思えない出来でハンドリングはまさにＧＴカーそのものの様で切ったら切っただけ回ってくれます。
低速時でも機敏に反応しますので「オン・ザ・レール」という言葉がぴったりだなと思っております。
こういったハンドリングを市販車で体験したのは初めてで少々驚いております。
エンジンもトルクの太さを直に感じさせるもので、ほとんど踏まなくても乗っていて楽しいです。
あと個人的にビルシュタインのコンフォートモードは好きになれません。
私のＧＴＲは初期ロットなので現在の物とは違うはずですが、コンフォにすると変な挙動を感じました。
街乗りでのポジションは全てノーマルで良い気がします。

サーキットではまだあまり走り込んではいないのでなんとも言えませんが思ったよりは車重を感じさせない様です。まあ圧すところはありますがこれも慣れかなと。パワーがあり取り回しが悪くアクセルワークに少しナローな部分を感じますので、街乗りではある程度車について精通されている方でないと厳しい部分がある様に感じますがサーキットでは逆にビギナーの方でもちゃんと講習を受けさえすれば安全にそれなりに速く走れる車であると感じました。
スポーツ走行時にはニスモさんにお世話になっておりますが、他にもノルドリンクなど多数ありますので「サーキット行ってみたいけど保障が心配・・・」とかでなかなか踏み切れていない方は是非一度相談してみる事をおすすめします。

Ｒ35は街乗りでも良さは実感できますが十分に良さを体感したいのならやはりサーキットへ行ってみることをおすすめ致します。

【この車のちょっと怖くて嫌なところ】
ちょっと踏んだだけで簡単に走るのでスピード感が無く速いのか遅いのか分からない。


余談ですが、ＮＳＸやＳ2000などが好きな方にはＲ35は向いていないと思います。というのも前述したとおりファーストインプレッション的なものは大変満足なのですが乗っているうちにたぶん飽きます。タイムを出すのに別にがんばって曲げる必要も無く、がんばって攻める必要もないのでつまらないと感じるはずです。
やはり私のようにもう体力がなく適当にある程度楽しく走りたい人に向いてます。

【エクステリア】
好き嫌いの分かれる形ですが、自分としては好きです。

【インテリア】
そんなに悪いとも思いませんし、最高に良いとも思えないのですが
使いやすくなってます。

【エンジン性能
過去のGT-Rとは全然比べられないような性能で
外国車にもひけは取りません。
加速の凄さといったら前車のフーガ4500と比べても
まるでフーガが子供でGT-Rはスポーツ選手か？と、思えるくらいの差があり
恐ろしいくらいの加速力です。
機械的な（マシーンと呼べる）回り方です。

【走行性能】
元々、走りに関しては最高に満足してましたが
ニスモリセッティングも済ませ、ますます吹けも良くなり走り易さが増しました。
【乗り心地】
乗り心地もさほど悪くも無く、街乗りも充分こなせる車です。
【燃費】
リッター8キロは走るので、この手の車としては最高でしょう。
【価格】
性能を考えると格安バーゲンプライスでしょう。

【総評】
世界に恥じないこの車が、1000万円前後で買えるなんて格安です。

色んな掲示板で、GT-Rの事が良い事も悪い事も書いてありますが
これは、皆がそれだけ注目してるという事ですから
オーナーの方は自信を持って乗りましょう。

よくニュルのタイムがどうとか書いてますが、そんな事は
オーナーには何の関係も無く、実際に速い車であれば問題ありません。

重量もかなりある車だけど、重量がある事なんて全然問題にはなりません。
せめてタイヤ交換が30万円ほどで収まれば言う事無いんですけどね。

2008年7月に購入しました。
1000万でこの性能、満足しています！
走行は5千キロ程です。
日産車ばかり乗りましたがこれは別物ですね。高速での加速とても良いです。
ガレージのオブジェとしても最高です。
目標は20年以上乗ることです。911も30年乗っていますのでGT-Rも壊れないことを祈っています。

採点のみの投票です。

０８’後期の登録になります
前期と比べて乗り心地が劇的に良くなりました
アメリカへ輸出が始まり足周りが改良され、街乗りも楽になりました
（買う前に、前期を１千Ｋｍ乗ってましたから違いが良く分かりました）

外観は今一デザインを考えて貰いたいと思います
４８０馬力は充分です、更なるチューンアップは要らないでしょう

０９’年に入り、改造範囲とメーカー保証の関係がはっきりし
今までの、改造車は全て保証しない姿勢から変化したのは、イイことです

燃費は高速で流れに乗れば９．５Ｋｍ／Ｌで走りますからエンジンの大きさを考えれば上等です

新車価格はともかく、サービス時の修理費が高いです
パーツが高いのは理解しますが、オイル交換工賃が１万円はボッタクリでしょう
只ジャッキアップして、ドレンボルトを外すだけです、
オイルフィルターを交換しない限り、アンダーカバーは外しませんから

このマシンは走ってナンボです。荷物車じゃないよ。
ころがすだけでテレますなぁ。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

良い点
　扱いきれないくらい高すぎる車の動力性能。　
　ＧＴ-Ｒであること。

悪い点
　高級車の割には内装が安っぽい。
　公道で走るには運転免許書が何枚あっても足りないくらい早すぎること。

総評
　実は、運転が信じられないほどラクで楽しい。
　状況が許せば毎日の通勤でも乗りたい。
　４名乗れるが２名までが現実的。後部座席乗車時間は１時間が限界。
　そのためこの車の所持に見合う普段乗り高級乗用車は必須。
　オーナーとしては長く大事に所持維持すべく、メーカーの今後の姿勢に注目したい。