『走りを進化させ、小技を効かせた売れ筋モデル』 日産 セレナ 2010年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

20G		ハンドルのボタンを押すだけで自動開閉する
エンジンは直噴化された	アッパーメーターのデザインが新鮮	斜め後方の視界を妨げない3列目シート

ミドルクラスのミニバンの中で好調な売れ行きを続けてきたセレナが2011年12月にフルモデルチェンジを受け、走りの性能や使い勝手を大きく進化させてきた。

外観デザインが室内の広さを強調するのは従来と同じで、一見するとあまり変わっていないような印象を受けるかも知れないが、傾斜を強めたAピラーなど、実際には従来のモデルとはずいぶん違っている。インテリアもマルチグラフィックのアッパーメーターが新鮮な印象を与えている。

スライドドアの開口部を拡大して乗降性を良くしたほか、乗り込んだ室内空間にはこれまで以上に十分な広さが確保されている。スライドドアの開閉もボタンひとつで可能なので、老人や子供にも操作しやすい。

走らせた印象は格段に良くなった。従来のモデルはミニバンにありがちなふらつきを感じさせる典型的なクルマだったが、新しいセレナではそれが大きく改善されている。

今回のモデルはプラットホームをキャリーオーバーしているので足回りのメカニズムに大きな変化はないのだが、細かな改良を積み重ねて走りの安定感を実現したという。実際、これなら高速で長距離を走ろうという気持ちになれる。

エンジンは直噴化によって動力性能を向上させると同時に、アイドリングストップ機構を採用して燃費をクラストップの15.4km/Lに向上させた。このアイドリングストップが良く止まる上にコンパクトカーとはレベルの異なるスムーズな再始動を実現する。現時点では最良のアイドリングストップ機構といえる。

重量の重いミニバンなので、走り出しはゆるりと動き出す感じになるが、ミニバンの性格を考えたらこれで良いと思う。CVTとの組み合わせも悪くない。

フロントに大きめの三角窓を設けて死角を減らしたり、ロール式のサンシェードを採用して2列目の乗員の安眠を助けたり、ビタミンCを放出するエアコンを採用するなど、いろいろな小技が利いているのも新型セレナの特徴。値ごろ感のある価格設定も含めて、いかにも売れそうなクルマに仕上がった。

人気が高いハイウェイスターは、標準車との外観上の違いが小さい割に価格差が大きいように思う。快適装備を充実させた20Gのほうが魅力的なグレードだ。

安全装備は、アイドリングストップ機構付きのグレードに横滑り防止装置が標準で装備される。でも全車とも2〜3列目のシートの中央席に3点式シートベルトの設定がない。来年7月までのマイナーチェンジで改良されることになる。