日産 セレナ 2010年モデル レビュー・評価

【エクステリア】
特に何も不満はありません。
【インテリア】
よく安っぽいと聞いていたんですが、安っぽいとは感じません。ただ、収納があると思っていたら、使えない収納ばかりな感じ。運転席だけオートウィンドー、後部座席の窓が全開しないのが、買ってから気付きました…残念。あとは窓が大きいので、ついてるサンバイザーだと眩しくてサンバイザーの意味がない。また、ワイパーも窓が大きくて上のほうが届かず、雨が垂れてきて意味がない。
【エンジン性能】
思ったよりパワーがない…坂とか発進が苦しそうな感じです。イプサムが2400だったので、よりそう感じてしまうのだと思います。
【走行性能】
特に不便はかんじない。
【乗り心地】
イプサムより悪い。腰が悪いので、長時間乗ってると痛む
【燃費】
思ったよりよくなくて、ガッカリ。普通に走って11キロ位
【価格】
ま、この広さなら妥当なところだとおもう
【総評】
トヨタから初めて日産に変えました。車自体の性能、購入後の接客、トヨタのほうが上かな…と感じました。
今回は広さでセレナにしましたが、次回はトヨタにすると思います。

【エクステリア】
デザインは良いと思います。特にフロント横顔が好きです。
ただ、鋼板・塗装の仕上げはそれなりです。試乗車ではそこまで目が行きませんでしたが、納車迄２ヶ月以上待っている期間があったので、色々と知識を仕入れて、目敏くなってしまいました結果、納車時の車両確認で、車体周囲をみて感じたのですが、左右フロント・リア双方ドアノブ周りの凸凹感、前後ドアの隙間の段差、ボンネット左右両先端角とフロントフェンダー先端とアール（曲り具合）の違いによる段差（ボンネット高さ調整用ゴムで調整しても曲がり具合が違うので必ずズレが生じる）等、細部のディティールの粗が有りました。ディーラーに有った他の登録・納車待ちの数台のセレナも営業マン立会いで、車体周囲の状態を確認致しましたが、同様の品質でしたので、その場で納得、納車となりました。
一般大衆車とはこんなものでしょうと納得はしているので、おおむね気にせずセレナを愛しておりますが、会社の駐車場で後輩のレクサスと並ぶと更に納得する自分を愛してやまない。
【インテリア】
それなりに高級感があり、満足しております。
安全運転に貢献する、視点移動の少ないアッパーメーターは秀逸ですが、時計表示も有った方が更に良いかと思います。
近未来的なデジタルメーターは個人的に好みです。
２列目のシートバックテーブルもかなりしっかりしており、お気に入りのアイテムです。
ＭＯＰのパノラミックルーフを選択させて頂きましたが、ライン状のイルミはステアリング下に位置するスイッチで任意にオン・オフが切替出来、常時オンにて夜は雰囲気を楽しめるのでお気に入りのアイテムです。
夜の乗降時、陳腐ながらもエレガントな雰囲気を少しでも楽しめる様にＤＯＰのエントランスプレートを付けてみましたがこれは正解でした。自己満足ですが良い雰囲気を楽しんでます。
【エンジン性能】
踏むと多少五月蝿いですが、定速巡航時はかなり静かになります。
【走行性能】
今の所、日常の通常使用域でのパワー・トルクに不満は有りません。
【乗り心地】
前所有のミニバン（Ｈ１３年式）からの格段の進歩です。段差のいなし方が秀逸で、乗り初めての最初の段差を越えた時、『これがハイウェイスターの実力か！』と思わず声をあげてしまいました。変なふわふわ感も無く、しっかりしなやかな丁度良い乗り心地で大変気に入りました。
ローダウンへの改造は勿体無いなと思いますので、このままノーマルで行きます。
【燃費】
今の所、平均１２．２ｋｍ（増加中）の表示で、満タン納車から、走行距離約３７０ｋｍでまだ半分の残量表示になったばかりです。航続可能距離表示もまだ４００ｋｍ以上有りますので、良い燃費ではないかと思います。
【価格】
４駆のＶセレで寒冷地仕様を選択致しましたが、メーカー・ディーラー双方のオプション多数だと、見積もり総額４００万を軽く越えました。大衆車の域を超える金額で、Ｌクラスミニバンを買えそうな金額ですが、当方一般大衆なので、維持費優先でセレナを選ばせて頂きましたので、満足しております。
【総評】
今迄は加速・速さ重視の運転でミニバンを（燃費６ｋｍ／Ｌ台）駆っておりましたが、セレナは定速巡航重視のソフトなアクセルワークへと変貌させてくれる不思議な雰囲気を漂わせ、今迄より、ゆとりをもった運転（車の流れを阻害しない程度）を心掛ける様になり、家族で出掛けるのが、より楽しみになりました。
トータルで申し分無く、買って良かったと満足しておりますので、末永く愛車として、活躍していく事でしょう。

【エクステリア】
好きです。ステップワゴンをはじめとする競合車よりギラギラ感が抑え目で上品かと思います。

【インテリア】
不満ありません。そもそも高級な車ではないので高級感は不要だと思います。安っぽくもないと思います。収納が多くていいですね。座高の高い僕のような人間にはシートの背もたれにもう少し高さがほしいところです。ちょっと肩が浮きます。

【エンジン性能】
十分な性能だと思います。高速運転しても加速に不満はありません。普段は３００馬力超の車にのっているので比較すれば加速性能は劣りますが…だって１BOXカーですし…

【走行性能】
無茶な運転しなければ何も問題ない車だと思います。

【乗り心地】
高速の合流地点で加速するときだけエンジンがうなりますが、その他のシチュエーションではとても静かです。柔らか過ぎず、硬すぎず、心地よい乗り味ですね。何も問題を感じません。

【燃費】
４人乗せて高速中心で少し飛ばし気味でも11km/Lでした。優秀な車だと思います。

【価格】
相応だと思います。

【総評】
特筆すべきスペシャルな良さはないですが、トータルバランスで素晴らしい車に仕上がってると思います。売れてる車はやっぱりイイね！ってことでしょうか(笑)

新車購入して、思った事を書きます。
・外装　→　車体の色はスチールブルー。実物見ずに決めましたが、思ったより渋め。もう少し青味掛かった方が良かった。オプションのバイザー価格高いけど付けて良かった。雨が降り込まない。フロアカーペット高価過ぎ！
グレード20Xのノブのロックボタンがゴムなので、ちょっと残念。耐久性が心配。
・内装全般　→　ちょっと軽装で安っぽい感じ。特に３列目シート座りここち今一。細かい収納ポケットがたくさんあるが、１列目に大きいのが1つ欲しい。ラゲッジアンダーボックスは凄く使える。スマートマルチセンターシートは自在に使えて便利。２列目左側のシートが横にスライドするのも良い。
・インパネ周り　→　デザインが気に入っている。エコ表示見ていて面白い。思わずアクセル開放します。
・操作性　→　シフトレンジがＤとＬしか無い。トヨタ社の様にもう少し増やして欲しい。又シフト横の位置表示が夜光らないので、インパネを見るしかない。スタートボタンやASCD位置が使い易い。
・走行性能　→　エンジン音静かでスムーズに走る。加速も文句無し。実際燃費も10km/Lを越えるのでうれしい。アイストは、とても気に入っている。社内が静穏状態になり快適空間になる。お陰で赤信号も気にならなくなった。起動レスポンスも非常に良い。

・その他　→　バックビューモニターは、ギアをバックに入れなくても見たい。

納車１カ月で約５００Kmしか走ってませんが、レビューします。

エクステリア
好みの問題なので満足してます。ただ、リアビューが平面的でのっぺり感があります。
ハイマウントストップランプが目立つのでクリアータイプに変更しましたが、やはり目立ちます。
（ボディーカラーはホワイトパール）

インテリア
デザインや質感はこんなものでしょう。ただ、窓枠の鉄板が丸見えなのは×。
シート生地が滑りやすく何度も座りなおしてます。できればGグレードのシートが良かった。

エンジン性能
ECOモードだともたつく感じが強い。当たり前ですが踏めば走ります。
エンジン音が入ってきにくいが、外で聞くとディーゼル？と思うエンジン音。直噴エンジンだから？アイドリングストップは良いと思います。

走行性能・乗り心地
はじめてのハイルーフタイプのミニバンですが安心して乗れます。
小回りはボディーサイズからかあまりよくありません。やはり5.5以下にしてもらいたい。

燃費
まだ1回しか給油してませんが9.4Km/l
満タン法でも同じでした。ならし運転中なので、まだまだ変わってくると思います。

価格
セールス氏がよく頑張ってくれたと思います。

総評

兄も半年前に購入済みなのでそれも参考にしながら購入しました。
もともとはロールーフミニバンのラフェスタにするつもりでしたが、試乗してイマイチだったので
セレナにしました。ハイウェイスターは乗り心地が固いというイメージでしたが結構しっかりしている割にはふらつきも少なく安心して乗れます。
ただ、あくまでファミリーカーであり、ミニバンなので、スポーツ走行する車ではないのでそれなりのゆったり、ゆっくりした運転をすればいい車です。
エコメーターを見ながらエコ走行を心掛けながら走るとどんどん燃費も伸びるので楽しみながら運転できます。

購入して四ヶ月が過ぎました。とてもいい車だと思いますが、是非メーカーさんに次のモデルチェンジの参考にして頂ければと思いレヴューします。

エクステリア
フロントはワンボックスでは一番良かったです。stepwgnの影響を受け過ぎてますが日産なりに噛み砕いてより良くしています。
ただバックはかっこ悪いです。リアトップランプはせめてクリアを標準にして欲しいです。ボディが白なので救急車みたいです。子供は喜んでますが、、、、ファミリーカーだからといってそこまではさすがに読んでないでしょうね
デザインはのっぺりしてバスみたいです。あとバックバンパーが飛び出たデザインなので雨の日に走ると雨が後ろに流れて真っ黒な汚れがびっくりするぐらい溜まります。東京だから余計なのでしょう。
テールランプはエコを売りにしてるのにLEDではないのは残念です。リアスポイラーも標準装備がいいです。やはり後ろは他社より飛び抜けてかっこ悪いです。

インテリア
収納を取りすぎて助手席の足元が狭い。
ティッシュ収納が多いのも売りらしいのですが、使いやすい場所にはどこにもない。
ドリンクホルダーが出し辛い。
シフトチェンジが光らないので夜大変。
室内灯が暗すぎる。LED標準装備がいいです。
二列目の窓が下まで開かない。
アームレストの角度調整ができない。
フロントガラスの面積が大きくて解放感があるが日差しが強すぎて灼ける。あとワイパーが通常通りの二本じゃ足りない気がする。
二列目のステキなサンバイザーを三列目にもつけて欲しい。二列目のテーブルはすばらしい。
三列目の跳ね上げは秀逸
シートレールにゴミが溜まる
ハンドルボタン部のプラスチック感がかっこ悪い

寒い季節しか運転していないのですが思ったより燃費が良くない。
インパネはプラスチック感満載だけど他社の同程度クラスと比べるとまだ許せる範囲。

価格は少し高めですね。

人気車なので街中で見かけます。
車で待ってたら二回知らない人が乗り込んできましたw

敢えて悪い所ばかり書きましたが、その他は大変満足しています。
いいところ満載だけど買う前に悪いとこも納得して買って欲しいです
いい車なんで長く乗って家族といい思い出沢山作りたいです。
次も日産がいいので改善できる所は是非他の人のためにも検討して頂ければと思います。

前車「トヨタ　ノアSVセレクション」からの乗り換えです。
とにかく車内を広く感じたくこれにしました。

★エクステリア
前車と似たマスクは新車に替えた印象が薄く気に入っています。
ただし、真正面から見るとフロントガラスが縦に長く、不恰好なデザインだと思っています。
低めなドア形状は思っていたよりも中から見る分には気になりませんが、Aピラーが大きく窓が狭く窮屈な感じです。
後姿はまさに絶壁。
いかにも荷物が積めそうで私は好印象です。

★インテリア
全体にプラスチック多用のため安っぽいです。
フロントガラスに映りこむメーター下部の枠がとても気になります。
ウインドースイッチの位置が後ろ過ぎて操作がとても窮屈です。
シフトレバーは遠くに感じませんが手前に倒れすぎな印象で、「D」にしたつもりが「N」というのをたびたびやってしまいます。
運転席まわりの収納はあるような無いような微妙な感じです。
サングラスケースやCDケースなど専用収納が無いので、前車のほうが勝手が良かったです。
シートは良くできていると思います。
床下収納も十分なサイズです。
10.2インチの後席モニターを付けましたが、ルームランプがとても明るく気に入っています。

★運転してみて
アイドリングストップはとても良いのですが、バッテリー消耗がちょっと気になるところです。
乗り心地は普通に良い印象です。前車より気持ち突き上げ感が和らいだ印象です。
足元の空間が広くアクセル・ブレーキが踏みやすいです。
前車はつま先が窮屈でしたのでとても操作し易くなりました。
エコモードで走行していますが、走り出しがスムーズでストレスを感じることなく軽快です。
リバースにしてもモッサリという印象は私は無いです。
空調はACは使わずAUTOで使っていて温まりは良いのですが、ちょっと五月蝿い感じです。
五月蝿いといえば、ウインカーの音はやっぱり五月蝿いです。
デジタルメーターは嫌いですが、アイドリングストップ中はついつい見入ってしまい、燃費表示も存在感があります。
それ以外のメーター内表示は影が薄く(存在感として)、あまり気にして見ることは無いです。
シートベルトを解除するとエンジンがかなり吹けあがり、こればっかりは馴染めません。
雨の日にワイパーを使いましたが、ワイパーの長さが短く約3分の2程度しか視界を確保できません。
オプションのバイザーは前方下部が細く、少しの開放でも雨が車内に入ってきます。

★総評として
前車を約10年気に入って乗っていましたが、やはり時代の差を感じました。
出来ればデザインそのままで機能のみセレナのようになってくれれば、大満足なミニバンと感じていたことでしょう。
今ある車種のなかで選ぶとすれば、私にはセレナしか無かったです。
ただどのメーカーにも言えますが、コスト削減かプラスチック多用なインテリアは正直寂しいです。
300万以内でこれだけの機能・性能があるのはありがたいですが、プラスうん万で内装が良いものに乗りたい気持ちもあります。
結構不満を並べてしまいましたが、セレナも前車並みに永く付き合っていきたいと思います。

ハイウェイスター４ＷＤを先日納車して５００ｋｍほど走った後の感想です。

エクステリア
気にいってます。特にマスクが・・・
コンパクトになっているのではないでしょうか？

インテリア
シートアレンジも出来る所と、デジタルメーターが斬新ですね
少しの不満なら解消出来る程の作りだと思います


エンジン
２Ｌではこんなものでしょう・・・と言うのが率直な意見です。
他のレビュー見ておりましたが、３Ｌのミニバンと比べる方がおかしいのではないかと思います。比べるなら同じ２Ｌタイプのミニバンで比べた方が良いと思います。
間違いなく２Ｌクラスではコストパホ―マンスは優れていると思います

走行性能
ミニバンで２Ｌならこんな感じではないでしょうか？特に不満もありません。ＥＣＯモードにしておりますが、今１１キロ/Ｌ位ですね。申し分ないのではないでしょうか？
走行性能に関しても、色々ご意見あると思いますが、Ｌクラスミニバンと比べる方がおかしい
Ｍクラスミニバンとしては完成形に近いのではないでしょうか？

乗り心地
ハイウェイスターと言う事もあり、それなりの乗り心地だと思います。
振動や音が気になる方は、ＨＳ並びにタイヤのインチＵＰはお薦め出来ません。

燃費
上記でも書いた様にＥＣＯモードで１１キロ/Ｌ前後です。
特に不満もありません。不満のある方は、エンジン始動の際、エアコン、カーナビ、もろもろのシガ―ソケットにつないでいるものを切ってみてはどうでしょうか？
エンジンが温まり次第、それらを付ければ十分ＪＣ０8の値に近くなると思います。
そもそも燃費計算がどうやって計算されていて、公表値なっているのかを良く理解した方が良いと思います。それなりのエアコンやカーナビ等付けているのであれば、燃費を良くすることも出来ません。

価格
ステップワゴン、ノア（ボクシ―）、セレナと比べた感想ですが、現時点でのコストパフォーマンスでは、セレナが抜きんでているのではないでしょうか？とても満足しております。
値段の善し悪しでは無く、価格に合った内容のパッケージかどうか？を見れば納得出来ると思います。単に価格が安いだけではそれなりかと・・・


満足度
かなり満足しております。敷いて言えばこのｃ２６はハイブリットタイプの布石でしかない事
本当はｃ２６を発売するに当ってハイブリットタイプが半年後位に発売出来る計算だったと思います。なのでメーターがデジタル形式になっている物だと推測をしました。
今年発売されるみたいですが、予算の関係上今購入しました。
一つ言いたいのは、例えばエスティマハイブリットに乗ってみて、このセレナを乗って感想ですが、価格それ相応だと言う事です。買ってここがダメだと言う人がいます。
しかし、予算の関係上セレナにしたのでしょう。なら文句は言わず納得するべきかと・・・
もちろん、エスティマハイブリットをセレナを比べようもありませんが、はっきり言って
エスティマの方が１０倍も乗り心地も走りもインテリア、エクステリアも良いです。
しかし、決められた予算上こちらにせざる負えなかった分、納得した買い物だったと思います。３００万の予算しかないのでセレナにしました。
もし４００万あったならエスティマにしたでしょう。
そもそもＭクラスをＬクラスを引き合いに出してどうするのでしょうか？
どうせ引きあいに出すなら同じクラスの方が、メリット、デメリットがはっきりしてます。
ディーラーで他の車も見ましたが、セレナにして後悔はしてません。
自分はきっぱりとお薦め出来る車だと思います

20X（寒冷地仕様＋両側オートスライドドア＋プッシュエンジンスターター＋インテリキー＋ドアミラー自動格納＋DOPナビ）を購入して半年点検が完了したので、感想を述べたいと思います。

【エクステリア】
購入時に外観は重視していませんが、特に問題になるような欠点はありません。窓が大きいくて視界が広いのが気に入っています。

【インテリア】
ステップワゴンと比較検討しましたが、セレナのほうが内装に優れています。というか、ステップワゴンは比べるに値しませんでした。シートアレンジはまさにファミリーカー向け。スマートマルチセンターシートを移動することで、の子供が自由に３列のシートを行き来できて、楽しそうです。
助手席と２列目の２席、合計３席は、シートをベッドにして子供を寝かせられるのがよいです。３列目を含め全席リクライニングできるのもグッドです。レジャー帰りはみんなリックスしています。
運転者からの視点で見ると、デジタルスピードメータは一度慣れるとアナログには戻れません。とても見やすいです。アナログの車を見ると商用車のように感じます。

【エンジン性能】
常時エコオンモードですがパワー不足の不満はありません。上り坂も苦になりません。
大人4人＋子供4人を乗せたときも、1人乗りとの差はあまり感じません。
エンジン性能というよりプログラムが優秀なのかも知れませんが。

【走行性能】
初めてのボックスタイプだったので、高速走行は不安定かと思いましたが、実際は安定しています。危険に感じたことはありません。
オートクルーズコントロールは思った以上に役に立っています。安定走行中はアクセルを踏まなくていいので、脚が楽です。

【乗り心地】
シートアレンジがよいからだと思いますが、問題ありません。快適です。

【燃費】
期待していたほどにはよくないですね。高速で11〜12km/l、街中で7〜8km/lってところです。
せめて高速走行時はカタログ値に接近してほしかったです。

【価格】
日産は値引きが大きく、同程度のグレードでホンダと比較しても、十分に安かったです。

【総評】
ファミリーカーとしては、完成系に近いです。
自分よりも、嫁や子供が満足しています。
10年間は乗り換えるつもりはないです。

2011年12月納車　HSV-4WD　ブリリアントホワイトパールです

【エクステリア】
（DOP:プラスチックバイザー・ナンバープレートリム）
　競合他車と比べるとエアロフォルムの男性的な力強さはないが、中性的なルックスなので万人に受け入られやすいと思います。

【インテリア】
（DOP:フロア＆ラゲッジカーペット（エクセレント：消臭機能付）・社外:オートウェア社製シートカバー（エアーメッシュ））
　多彩なシートアレンジができるので、ロングドライブ中助手席や後部座席の家族はストレス無く過ごせているようです。
　内装全体のプラスチック感は多少ありますが、純正フロアマットと社外品シートカバーのおかげで多少の高級感を出すことができたので概ね満足です。

【エンジン性能】
　ノーマルモードではスムーズに高回転まで上がってくれるのでミニバンとしては良い方だと思います。

【走行性能】
　ノーマルモードだと結構キビキビした走りができます。2泊3日の家族旅行で高速道路を往復1400km走りましたが、法定速度から+40位までの加速もスムーズです。（エコモードではかなりモッサリな感じですが・・・）
　また、後退走行（バック時）のトルクというか回転というか、特にエコモードでのバック はアクセルを結構踏み込まないと動きません（踏みすぎて、急加速したらどうしようと心配になるほど踏まないと動きませんｗ）

【乗り心地】
　HSV-4WDはリアサスペンションが2WDとは違うみたいですが。高速走行でも通常走行でもロール感は少なくとても良い乗り心地です。車酔いしやすい長男がこの車にしてから車酔いしなくなりました♪。

【燃費】
　冬季に納車され、スタッドレスタイヤ＆暖気運転する日々なのであまり良い数値はでませんが、長距離走るとすぐ平均燃費は上がるので特に不満は有りません
【価格】
　あったら便利だろうなと思うオプションをすべてつけて予算内でバッチリ満足出来たので、私にとってはお買い得な車だと思います。

【総評】
　納車されてから家族で出かける楽しさが増したので大満足です。

【エクステリア】
エアロで3ナンバーにする意味がわからない
5ナンバーサイズには収められなかったの？

【インテリア】
質感等は価格相応だと思う
シートの造りが小さい
前車で使用していたチャイルドシートが収まりが悪くシートベルトを付けづらい。
今時、デジタルメーターってどうなの？バブル期の車みたい逆に安ぽっく感じる。


【エンジン性能】
普通だと思う
ただしエンジンが、五月蝿いうえに質感が悪い。
会社の4ナンバー商用車みたい。
初めて高速に乗った時にエンジン音の大きさと加速感に壊れたかと思った。
同乗の妻もビックリしていた。

【走行性能】
最小回転半径が大きすぎる。
前車（ＦＦ、全長で15cm、横幅10cmセレナより大きい）より小回りが効かない。

【乗り心地】
静寂性が悪い
他のレビュー等で静かだということだったが、今時フィットクラスでもこんなものでしょう。
特筆するほどではないと思います。
ボディ剛性が低い

【燃費】
前車（3リッターミニバン）より街乗りで1km/Lほど良くなったが
高速では2km/Lほど悪くなった。
燃費が良いと聞いていたので正直がっかり

【価格】
値引きが70万と下取り査定の大幅アップ（買取店より高かった）に惑わされた。

【総評】
三ヶ月乗ってみての感想です。
8年間乗った前車と比べてみて装備や機能に優れている点が見つからない。
強いて言えば、アイドリングストップとプッシュスターターぐらい。

同時に見積りをしたエルグランドとの価格差が70万だったので
エルグランドにすれば良かったと思った。（妻がどうしてもエルグランドのサイズが気に入らなかった）

ミニバン売行き��1に惑わされた。
他人の評価や当てにならないということが良くわかりました。
買い替え検討期間1週間で決めてしまったので次回は慎重に選びたいと思います。

【エクステリア】
スパーダを意識しすぎた顔と大きすぎるNISSANエンブレム。サイドエアロパーツで３ナンバーにする意味は５ナンバークラスと比較を避けるためと思われる
【インテリア】
掃除しにくい多すぎる床のレール。後付けできる小物ばかりが目立つ
【エンジン性能】
坂道バックは厳しすぎる。エンジン音もこもりやすい
【走行性能】
最小回転半径が5.7は大きすぎてハンドルがきれない。ロールも大きく車よいしやすい。
【乗り心地】
柔らかすぎ。
【燃費】
都会の町乗りでリッター９以下はきびしい
【価格】
この走る曲がる止まるの基本でこの価格は高すぎる
【総評】
走行性能はノアボクやステップにかなり劣ります。走りや乗り心地より内装の小物が好きなら選択の余地ありかな

10月末に納車。セレナを購入するにあたり、室内の広さと運転のしやすさ、見た目で最終候補に残ったのはステップワゴンとセレナ。
ボクシーは応対した営業マンの対応がイマイチだったのと、大きな差は有りませんが私と妻の運転のしやすさの印象が3台のうち一番下だった（感覚的な判断）で早々と候補から消滅。
最終的に3列目シートの使い方（家族、親族の乗り方）や営業担当者の御方が頑張ってくれたこともありHSVで決定。

【エクステリア】
見た目はどちらも似たような印象。男っぽさが滲み出ているのはステップワゴン。
柔らかな表情はセレナ。Aピラー周りに違和感が無く運転できたのがセレナ。
ワンタッチスライドドアは買物の荷物を持っている時、子供を抱いたまま開ける時に非常に便利です。両側スライドで正解です。
後ろのデザインは格好良いとはいえませんが、ノーマルのままで特に違和感無し。塗装は黒で、5years coatをしましたが、全然問題有りません。
水だけでキレイに落ちます。月1回は洗車していますが、庭に水をやるノズルのストレートで出す水のみで大半落ちます。水の拭き取り時にかなり細いキズは入りますが、よく見ないと判りません。
全然気にならないレベルです。5years coatが良かったか悪かったかは現時点では判りませんが、雨が降ってもキレイに水をはじいているので現時点では満足です。

【インテリア】
シートアレンジが良いです。ステップワゴンの3列目の床下収納（荷台が大きい）も魅力でした。がセレナの跳ね上げも普段使う分には十分なスペースが確保できます。
2列目をリクライニングで大きく倒したい時は、3列目を跳ね上げてたままでは無理なのでその場合は3列目を出さないといけませんが、そんなに寝そべる使い方はしていないので特に問題有りません。
家族、親族で乗るときの想定をすれば、3列目の片側を出し、且つ２〜３列目をウォークスルーにし、ゆったり5人乗りにした状態でも手荷物を置く荷台は十分な広さです。
メータパネルはエコ運転を見える化してくれるのでエコ運転を楽しみながら出来ます。エコ運転で安全運転が出来ます。
運転席、助手席の背中の部分にテーブルが装備されているのは子供を乗せ、飲み物とおやつを置いておくのにかなり便利です。小さい子供がいる我が家では、日除けのスクリーンがスライドドアに標準装備なのもかなり便利です。
子供もスヤスヤ寝てます。リアモニタも正解でした。子供がビデオを大きな画面で集中してみることが出来、我々はナビを見ることが出来るので。

【エンジン性能】
以前乗っていたフォレスターXTに比べれば致し方が有りません。そこは初めから諦めてました。ECOモードでエコ運転をすれば弱さは感じます。バックで少し坂になっている所に駐車する時などは少し踏み込みます。
ただ、踏み込めばかなり力強く加速します。そもそも速さ勝負の車ではないので、普段使いする分には全然問題有りません。
アイドリングストップも違和感有りません。

【走行性能】
前のフォレスターよりは小回りは利きません。駐車場のバック入れの際のライン取りが違い、初めは入れなおししましたが、慣れればすぐに一発で入るようになります。

【乗り心地】
乗り心地は良いです。車内は静かです。高速道路の進入でアクセルを踏み込めばそれなりにエンジン音はしますが、それ以外はかなり静かです。

【燃費】
現時点では街乗りだけで、且つ家が山の中腹にある関係で坂の上り下りが多いせいか、燃費は伸びません。
概ね７．７ｋｍ／ℓ　といったところです。１度遠出（高速に乗ったり）した際には１３〜１４ｋｍ／ℓ　までは伸びましたが。
（前のフォレスターXTで買い替え直前で６ｋｍ／ℓ　遠出で１１ｋｍ／ℓ　新車の時はもう少し燃費は良かったですが）

【価格】
値引きも頑張ってくれたので、特に高い印象は有りません。この内容でこの価格なら○だと思います。
家族全員の満足度を考えれば良い買い物が出来たと思ってます。
女性にとってもやさしい車だと思います。自分だけでなく家族の女性が運転する場合があるなら尚オススメですね。

【満足度・総評】
家族が増えた関係で車を買い換えましたが、家族で乗るにはとてもよく出来た車です。
以前の車で、車酔いしていた妻もセレナになってからは車酔いしてませんし、広く使えて
非常に満足しています。文句なしの評価５です。

【エクステリア】
　全体的に不足感なく満足。

【インテリア】
　少しチープな感じは否めないけど、価格からすると十分。

【エンジン性能】
　車重とエンジンパワーからすると非常に出だしなど心配でしたが
　意外にスムーズはすべり出しで走ってくれて、今どきのエンジン＆パワステ
　に感服です。

【走行性能】
　前の車は４ＷＤステーションワゴンだったので、どうしても高速時の安定感、
　特に首都高速のカーブなどはダメですね。

【乗り心地】
　家族には好評です！
　ミニバンは初めてのせいか、運転席も高く疲労感が少ない感じがします。
　長距離もGoodです。

【燃費】
　カタログ性能からはかけ離れているかも？？
　現在6,000キロですが平均燃費9.1ｋｍ（カタログ15.4ｋｍ)
　　〜街乗り80％、高速・定速走行20％
　普通は掛け目80％ぐらいは行きそうだけど？皆さんは如何でしょうか？

【価格】
　人それぞれ値引きやオプションなどの違いがあると思いますが、
　色々着けて貰って云うのもなんでが、あとちょっと安価であるべき車と思います。

【総評】
　総体として家族の反応は満足＝合格点です。

【エクステリア】
シンプルで気に入ってます。真正面を遠くから見たら面長に見えますが…
色は今回もホワイトにしました。黒よりも造形が分かりやすいですね。
【インテリア】
メーター類を見ながら楽しんで運転できます。インパネも黒基調で気に入ってます。シートの固さも丁度いいです。
【エンジン性能】
乾いたエンジン音が好きです。エコモードは燃料優先で出足は反応が弱いのでノーマルにしています。スポーツモードは激し過ぎるので山道とかでいいかも。
【走行性能】
パワーも全く問題なし。
【乗り心地】
足回りもちょうどいい固さです。あまりフワフワせず良く研究されていると思います。
【燃費】
街中ばかりでまだちょい乗りで400キロしか走ってませんがリッター8くらいです。長い距離を走ると伸びました。
【価格】
値引きによると思います。フリードハイブリッドを高く買うよりセレナのほうが買い得感は高いと思います。
【総評】
三列シートの跳ね上げも楽チンで床下収納もたっぷりでかなり実用的です。旅行も考えると助かります。特に弱点のない車で満足感は高いと思います。