ホンダ ゼスト 2006年モデル レビュー・評価

【エクステリア】：何だか、台形の感じが変だったのか甥っ子に「変な顔！！」って言われました…。個人的にはスパークもかっこいいですが、ノーマルのゼストもそこそこいい顔していると思います。あまり売れていないので、どノーマルでも気がつきやすい（見失わない…。）のもメリットかもしれません。

【インテリア】：結構、ホンダ車にしては質感が高いほうではないかと感じています。
プラスチック感が全開なのは仕方が無いと最初からあきらめていますので…。
ホンダ車は内装にお金を掛けないのは10年ほど色々な車を乗り継いでよく体感していますので。某Ｔ車みたいに見た目は豪華でも足回りやらボディにお金を掛けていないのでは…。

【エンジン性能】：660CCでツインスパークエンジン、ターボではないので加速はもっさりですが、希望した速度まで到達したら、後は楽チンですね。
使いたおした4速オートマですが、個人的にはCVTよりもシンプルで軽自動車とかには向いている機構だと思います。

【走行性能】：スバルの軽自動車（OEM前）と違い、4輪が独立して動かないのでダンピングはそこそこあります。車幅も以前の規格よりは広がりましたから、そこそこ乗りやすいと思いますよ。

【乗り心地】：全体的に固めのセッティングです。ふにゃふにゃのサスにあまり慣れていなかった（前の前の車は、現行のストリームの一世代前、初期型の最終モデルのアブソルートに、
乗っていたので。）からちょうどいい感じです。

【燃費】：ガソリン価格が低下していますが、お蔭様で１リッターで18ｋｍから19ｋｍを街乗りなら維持しています。軽自動車の本領発揮といった感じです。もちろんあまりアクセルは踏まず、エコランプが付くように運転していますし、ＭＴ-10というディーラーで販売しているエンジンオイル添加剤を入れてみたりしています。

【価格】：１グレードのみで、フル装備だから結構な価格でした。フィットの1300Ｇが買える位でしたが、維持費（税金と保険料等の事だけです。）を考えて、ゼストに落ち着いています。また、買い換えたい気持ちがうずうずしてはいるのですが…。無い袖はふれないので…。

【総評】：走ればよくて、安い軽自動車をとお考えならあまりお勧め出来ません。
スズキやダイハツさんのほうが種類も豊富で選びがいが有りますが、ホンダは
結構まじめなメーカーだと個人的には思いますので、皆さんの相棒にいかがでしょうか？
但し、一点だけどうしても納得がいかないのがシートベルトのショルダーアンカーが無いのと
ステアリングのチルト機構が無い（現行のライフも無いはずです。）のが、変な所でケチる
訳が分からないホンダの生産手法に腹が立っています。
軽自動車は特に小さい分、安全性には手を抜かないでほしいのですがＩ（女性から男性まで色んな体型の人が乗るので。）生産効率等の事情で申し訳ないとメーカーからは返答を頂きました。
今年の年末に出るらしい、新型の軽自動車には上記の装備が必須である事を心から願っています。

【エクステリア】
色は、黒です。信じられない位塗装が薄いです。キズがつくとすぐに下地が出てきてしまい、タッチペイントで、色塗りしています。
【インテリア】
プラスチックの質感は、まあまあです。デザインが、おもちゃぼいのは、いただけません。
【エンジン性能】
ホンダのエンジンは、バランスの良さは、他社を凌駕しています。Ｓ社、Ｄ社も、７台乗りましたが、すべての性能で、勝っています。

【走行性能】
かなり、足が、硬いですが、安定性は、良好です。
【乗り心地】
あまり良くないです。
【燃費】
田舎道メインで、約１６ｋｍ程度ですが、国道バイパスでは、２０ｋｍを超えることも少なくなく小難しいハイブリッドシステムなんか要らないと正直思えます。
【価格】
他社より、１０万円程度割りだかです。
【総評】
ボディの剛性の高さは、軽自動車では、一番です。新型ワゴンＲを台車で借りた時、ボディの剛性は、少し甘く、ハンドルが、常に振動していました。まっさらの新車でした。それに比べてゼストは、安心して運転が、出来ると正直思えます。

H18年式スポーツＧターボのレビューです。
ターボ車の為、高速で１００ｋｍ／ｈ巡行での長距離ドライブも苦になりません。
足回りも、ホンダ車らしく、しっかりとした足回りで
旋回性も標準以上だと思います。
購入後、2年目でハンドル周りのひっかかりがあり
無償で修理してもらいましたが、それ以外は特に不具合はありませんでした。
ドアミラーにウインカーが内蔵されていれば
個人的には、１００点の採点です。

【エクステリア】普通ゼストのDを買ったんですが、フロントグリルがメッキなんですよね。カジュアルタイプっていうような設定ならカラードの方が良かったと思います。　個人的にメッキは好きでないのもありますが＾＾

【インテリア】飽きの来なさそうなシンプルでいいデザインだと思います。　ただ小物を収納する場所が少ないのと、あっても大きさが中途半端ですね。　オプションでナビ付けましたが、ナビオプションのipod接続コードはグローブボックスより上の収納庫のほうに付いたほうが便利なような気がします。

【エンジン性能】カタログ値どおりの代物だと思います。　燃費はエコを気にして走れば18〜19ｋｍは行きますよ（市街地郊外）。

【走行性能】標準タイヤ(ヨコハマ　ASPEC）は突き上げが強かったので乗り心地向上と自己満足（？）のためエコピアに替えました。　普通に流れに乗って、止まれます。

【乗り心地】ライフより車重があるのと安全性の高いボディのおかげで静かです。

【燃費】まだ思いっきり回したことはありませんが、エコ運転を心がけると18〜19ｋｍは行きます。

【価格】値引きが大きいので標準価格よりかなりお得に買えました。　オプションのカタログに工賃載せておいて貰えるとオプションも選びやすいんですが・・・

【総評】普通の４ATのわりによく走ります。　燃費も含めてCVTに負けてないように感じます。けっこう大穴的な車かも知れません。　ただ最近はスパークに押されて地味になっちゃいましたね＞＜

Gターボで150万位しましたが、遠出も楽でいいですね。
防水加工？の後部座席裏と荷物室が便利ですね。

インテリアは大した事無いデザインですが飽きはこないですよね。

FF スポーツGターボ 20年式です。

エクステリアですが、既にスポーツからスパークへ切り替わっていますが、
フロント周りがちょっとホンダっぽくないような気がして好きになれないので
出る前に買ってよかったと思っています。

走行性能は他の軽自動車と比較しましたが、操作性や走りのフィーリングはいいのですが、
エンジンのパワー感に乏しく、ターボに乗っている感じを満喫出来ないのがイマイチなところかもしれません。

でも内装のデザインなどは軽自動車っぽくないところもあり、乗っていて満足しています。。。。価格も軽っぽくないですが、

１８年３月登録なので新車で購入してから２年半現在４００００ｋｍになります。

ＧターボＦＦ　オプション　オートＡＣ、ディスチャージです。

普段は妻に乗せてます。

エクステリアとインテリアは大変満足してますが好みがありますので・・・・

エンジン性能はあまりドッカンとこないナチュラルターボといった感じですが不満もなく走ります。

足回りは新車発表と同時にＨＫＳのライフＪＢ５〜８系の車高調を基本シャシが一緒だから合うだろうと勝手に決めつけ注文しました。
やはりそのまま流用でき装着しました。
なのでノーマルで一度も走行していませんので無評価にします。
ちなみにＨＫＳの車高調は乗り心地もよく大変満足しています。

燃費ですが普段妻が子供の送り迎え、買い物等で１１〜１３ｋｍ/ｌです。
これは聞いてみると何も気にしないで運転しているそうです。
私が気にしながら１週間ほど運転してみましたが同じ使い方で１８．５ｋｍ/ｌでした。

全体的には良く出来ているいい車だと思います。

スポーツGダイナミックスペシャル(FF/アドミラルグレー)に乗ってます。主に日常の足として使用。
○エクステリア
　好みの分かれる個性的なボクシースタイル。軽自動車で唯一、衝突安全性6スターを獲得したボディはドッシリとした印象で、実際、ボディの剛性は軽自動車とは思えないほどしっかりとしています。但し、車重を犠牲にしてますが・・。
○インテリア
　他メーカー車と比較しても内装の質感は高く、安っぽさもありません。シートも適度に硬く、フロントベンチシートは快適。ただ、後席はシートバックが低く、また座面も狭いためイマイチ。足元空間と頭上の空間は十分あります。
○走行性能
　NAエンジンでは、坂道や発進時はやや辛いのも事実ですが、通常走行(街乗り)には必要十分です。走り出しのもたつき感はあるものの、40キロを越えたあたりからはエンジン音も静かになり、加速もスムーズで心地よく走ってくれます。80キロを超える高速走行では、100キロ辺りまではスムーズに加速するので、無茶に飛ばしたりしなければ高速道路も全く問題ありません。ただ、少々タービンノイズのようなキーンという音とロードノイズが気になります。
足回りに関しても、ノーマルサスは適度なやわらかさで不満はあまりありません。ハイトボディなのでハンドリングの腰高感も多少はあるものの、それほど気になるレベルではありません。高剛性のボディのためか、走行安定性も軽とは思えないほど高く、高速走行でも安定しています。
○環境性能
　燃費に関しては、重い車重やミッションが4ATということもあり、ムーヴやステラなどのライバル車より一歩劣っています。NA車ですが街乗り13〜15km/l 郊外・高速で17〜20km/lといった感じです。
○価格
　ライバル車に比べて少々割高な価格設定です。ボディ性能を考慮すれば打倒かもしれませんが、それでも割高感は否めないかと思います。

　総合的に見ても満足しております。通常の街乗りや通勤など、カジュアルに乗るにはNAでも十分満足です。加速のもたつきや走行性能を重視するならターボ車の方がよいかもしれません。

採点のみの投票です。

○エクステリア：ボディ剛性が感じられ、好みであれば機能性を含め問題なし。
○インテリア　：個人的に内装のデザイン・機能性は使い勝手もよく合格点、但し前席シート中央部にあるドリンクホルダーは？前席のベンチシートは適度な硬さでゆとりもあり快適だが、後席は背もたれが短く、ホールド感もイマイチで長時間の乗車は不向きに感じられる。
○エンジン・走行性能・乗り心地：ホンダ特有の良く回るエンジン？のためか発進加速時及び高速走行時のエンジン音が結構気になるが、５０〜６０�q走行時は極めて静かで普通車並み。適度に硬い？ショックで乗り心地も良く安定しており、ホンダ車が作っている軽ということが実感できる。
○燃費　：街乗り１０〜１２�q、郊外・遠乗り１２〜１５�q（４ＷＤ車）個人的には、もう少し走って欲しいところだが、エンジン構造・車重などより仕方ない？気もする。
○価格　：他社の軽を見てもグレードなどより相当な幅があるため一概には評価できないが、ボディの作り・剛性、走行感などよりまずまず妥当な値段だと思われる。
○満足度：軽の範疇で割り切り考えると他社の同グレードと比べても全ての面で同等以上？十分満足の行く軽自動車だと思う。

Dスペシャル　
　内装については、他のメーカーの物より質感は高いと思います。しかし、収納にあまり工夫がないので、ポケットは沢山あるけれど、何を入れたらよいのか判然としません。逆に入れたいものやフタツキ小物入れなどが運転席近くに無いのは不便ですね。
　エンジンは高回転タイプのようで、少しうるさいですが、「軽」と割り切れば許容範囲です。NAなので、力はありませんが、街中での使用なら十分ですね。　足回りはやや固めで、座席の座り心地もふかふか感が無く普通車に遜色はありませんが、後部座席はやはり収納を意識してか、チープな座り心地になります。これも長時間座らなければ何とか及第点。荷室はやや狭いです。後部座席を収納した状態で大人用自転車（２７インチ）を積むのは苦しいですね。助手席を随分前に出す必要があります。この辺をあと１０ｃｍ延ばしてもらえると、収納用途が格段に広がります。軽の枠内で、難しいとは思いますが、ぜひメーカーに望みたいところです。しかしながら、全体的には良くまとまった車と言えますので、普通車からの乗り換えも抵抗は少ないようです。

FFのGターボです

まず全体的なデザインは好き嫌いが分かれるかも知れませんが
ホンダ的であり個性的で似ているクルマは少ないかと思います。

他の軽自動車と比較して良い点は、ちゃんと4枚のドアに実用的なドアポケットがあったり、ドアアームレストがしっかりしたサイズだったりフロントにマップランプが付いていたりメーカーOPカーナビをチョイスするとステアリングスイッチが付いたり運転席周りのちょっとした小物置きが多かったり。

気になる点は、走り出しのトルク感が弱いのでエンジンを回すとうるさく特にタービンノイズのようなのが耳につく。
ロードノイズも気になる。

しかし、高速道路での安定性と静粛性では今まで乗り継いできた軽自動車の中では一番良い。

＜全体的な感想＞
フィットからの乗り換えです。
軽とは思えない存在感と、造り込みの良さに満足度は高いです。

＜良い点＞
・インテリアがいい。セダンのような高級感がある。質感もいい。
・乗り心地がいい。フィットの初期モデルよりもいい。
・すっきりしたデザインは見切りにも貢献し、取り回しが楽。
・広い室内。
・燃費はそこそこ。
・運転して楽しいホンダらしさがある。

＜悪い点＞
・急な坂道は、軽なのでさすがにキツイ。普段の走行に不満はないが、走りを追求するなら、ターボ車がお勧め。

　
＜まとめ＞
普段使いの足として、街中をカジュアルに走るのにピッタリ。毎日乗っても乗り飽きない良く出来た車だと思います。

　乗っているのは、ゼストスポーツWターボ ４WD ナイトホークブラックパール サイドエアカーテン仕様。車両総重量 1210 kgです。
　これじゃ、燃費が悪いのも当たり前ですけど、衝突安全性能総合評価は★★★★★★（助手席/運転席）。重くなるのは当た前？！車両本体価格　１.７６９.２５０円（リッターカーよりはるかに高いですね）オプション、２３５.７６５円+２２.０００円

アイドリングは１０００rpmと高め。どうしても高回転になりやすい。電動パワステは、意図的に操舵力を重めに設定しているような感じだが、中立付近のいい加減さがある。ハンドルはいつも細かな修正を強いられているように感じる。道路の影響、風の影響を受けているようだ。

税金、任意保険を考えると、十分な満足。

かれこれ購入して５ヶ月が過ぎました。(WのFFです）
燃費は15Km/l以上とたいへん満足してます。
エンジンはNAなんで、パワーは落ちますが回せば気持ちよく走ってくれます。
といってむちゃくちゃな走りをしない限り、燃費が悪くなることがない感じです。
足回りは硬い感じだったんですが決してスポーツカーではありません。コーナーリングもピタッって決まってくれません。
乗り心地も、やっぱり軽かって感じでよくないと思います。
でも初めての軽でしたが、子供２人乗っても十分の広さだし、燃費もいいし、回せばホンダイズムを感じさせるし、たいへん気に入ってます。
スティングレーと迷ったのですが、ゼストにしてよかったと思いますよ！