ホンダ バモス ホビオ 2003年モデル レビュー・評価

中古での購入です。
グレード、カラーは中古故、選択できませんでした。
４ＷＤは必要な環境でしたが、ＡＴ、ターボは特に特に望まず。
まあ、ＡＴは、奥方に運転をお願いするのに「必需品」
ターボは、良く走りますが、燃費と天秤に掛けると？？？です。

奥方の「ムーブ　ＮＡ　ＣＶＴ」の方が断然快適。
まあ、こっちは「軽」と言うのに「１ｔ超え」ですから・・・

長尺物を積むのに重宝すると思って
欲しかった「１ＢＯＸ」ですが
趣味のホームセンター通いも、毎日ではないし

クルマ選びは本当に難しいですね
文房具みたいに、気に入らなかったら買い替え
って言うわけには行かないですからね

外観は？？？
私的には「ふくろう顔」で嫌い
同じホンダでも、フィットは「美人」

内装は「普通」
ここは、個人で工夫する所でしょう？
できたら、コラムＡＴならば、
足元が広くて良いけど・・・

個人的工夫の可能性があるのは「評価できます」
ボルト穴が沢山あるとか・・・

走行性能は
評判の芳しくない「リアルタイム」ですが
雪道でも快適です。
限度を超えなければ
４ＷＤならではの「安心」を受けられます。

妻が毎日、通勤や買い物に使ってます。
軽ですから、普通車と比較できません。（普通車のほうが良いにきまってます）
やはり、荷物を積む仕様になっているので、街乗りではエンジン回転が高いです。
通常の軽自動車より燃費が悪いと思います。
普通に乗っていても、車高が高いので目線が高いたまめ運転するには楽です。
荷物もかなり積めます。
まあ、乗る人のライフサイクルにあわせて検討したほうが良いと思います。
今度、息子がアパートに引っ越すので、引っ越しには最高便利ですね。
稼いでもらいます。
ジャンジャン高速も乗りますよ〜

意外に静かです。サンバーほどではないですが、エンジンが、運転席よりかなり後ろなので、快適に乗れます。
ハイルーフは広くて気持ちがいいですね。
走りは、軽バンのなかでは、RRサンバーに続き安定性が高いです。

【エクステリア】好みですが、満足しています

【インテリア】驚きの連続です!!毎日が発見!!

【エンジン性能】MTですが、少しだけ以前のアクティより・・・まだ判りません（笑）

【走行性能】快適です。アクティに比べホイルベースが長いので、心配した風の横揺れは問題なしです。

【乗り心地】シートが商業車とは思えない快適さ・・腰が楽です!!

【燃費まだ、正確にはわかりませんが、アクティよりはイイ感じです。

【価格】今から、ローン地獄です・・・他車に比べれば高いですが、エンジン性能や強さ等ホンダを信じています。


私の場合、３×６のベニヤ板がスッポリ入る事が基本です・・・大工なので・・・以前のあくティSD-Xも１４万キロ走り、３×６がスッポリ納まりました。他のメーカーではありませんので、重宝しています。

【総評】

　「普段使いできる」「週末は車中泊で遊びに行ける」「維持費・燃費がよい」「愛着のもてる外観」「その他、オーナーの予想を裏切って楽しい仕掛けがある」。これら欲求を全て満たしてくれた車が、結局ホビオしかなかった。
　ホビオを購入する前に、ディーラーにて試乗ならぬ「試寝」を行い、車中泊を想定した場合に自分の身長（１７０cm）でどれくらいくつろげるのかも確かめた。フルフラットにしてラゲッジスペースに布団と枕をひいて、足を伸ばして就寝することが可能である。

　ホビオは、もちろん普段使いにも適するが、そもそもホビオの車名の由来がエスペラント語の「趣味」であることからも、いわゆる“普通”の車ではない。
　たとえば、後部座席の窓はどのグレードにおいても「手回し手動式」になっているが，このご時世にパワーウィンドを設けないのにはそれなりの理由があるのだ。ホビオはまるで太宰文学のように、全体として１つに完成されており、その一部にも無駄が見あたらない。
　そのあたりを中心に、この車の魅力について迫っていきたい。
　

【エクステリア】　５
　基本的にはコストを下げるためにアクティのそれを踏襲しているが、そのような制約の中で個性的に愛着がわくようにデザインされており、設計者のセンスに脱帽である。アイデアとは時に、制約があるときにこそ開花するものである。
また、ハッチバックなので雨天時の荷降ろしや夏場の日除けとしてもこれが重宝する。私は週末など、港の岸壁ギリギリにバックで駐車して、荷台に座ったままラジオを聴きながら太公望と化している。


【インテリア】　５
　運転席右側のドリンクホルダが華奢との意見もあり、確かに「これが純正ホルダ？」と見まごうほどだが、不使用時にフラットに折り畳めることを考えれば、低コストで的を射た設計だと思う。それ以外に運転席左側に２つのホルダがあるので、私はもっぱら前者のホルダは携帯電話立てとして利用している。
　後部座席を完全に折り畳むと、巨大なラゲッジスペースができあがる。プロタイプ以外は完全にフラットにならないところが少し気になるが、これは乗用時の乗り心地を優先してシートに厚みを持たせた結果である。この段差は、車中泊する際に特に気になるが、私は頭をリヤの方に向けて寝ることでクリアしている。
　後部座席の窓は全タイプとも今ではごく少数派の手動式となっている。ここに難色を示す者もいるが、私はさすがはホンダ、との賞賛を贈りたい。ホビオの愛好者が車中泊することを想定すれば、主電源がＯＦＦでも開閉が可能な手動ドアは重宝するのだ。
　加えてバードウォッチングする際にも、後部座席の窓を手動で絶妙に開き、そこから双眼鏡やフィールドスコープを覗かせるということが、静かな森の中でエンジンをかけずに行える。
　また、頻繁な開閉によるバッテリの消耗や故障、子どもの挟み込み事故、製造コスト等を考えても手動を採用することには全てにおいてメリットがある。また、開く際は全タイプ標準装備でチャイルドロックが自動で作動するなど、こころにくい気遣いがなされている。


【エンジン性能】　５
　性能に関して専門的な知識を持ち合わせていないものの、他の評価によれば、「さすがはホンダ」らしい。


【走行性能】　５
　５ＭＴで、自分の意のままに加速・ニュートラ滑り・エンジンブレーキなどを操れるので、キビキビとした走りを実現できる。友人の４ＡＴに試乗したことがあるが、本当に物足りなさを感じた。まるで別の車である。
　なお、一般のＭＴ車と比較した場合、ホビオのギア表示はおよそ４．５程、低い感がある。分かりやすくたとえれば、５速が他車の４．５に相当する感じである。これゆえ、高速などでは「６速がほしい」と感じてしまう。


【乗り心地】　３
　これが最大の難点といえば難点。硬い。もちろん、アクティがベースなので、商用で使用することが前提とされており、丈夫さや頑健さが第一条件の設計になっているからだ。運転車自身は感じにくいが、同乗した家族などは、やはり「疲れる」ようである。（誤解なきよう、あくまで普通乗用車と比較すれば、という話である）
　また、ベースが配送業者御用達のアクティなので、少しでも荷を積めるようにと室内空間を欲張っているために、運転席が比較的窮屈である。私は１７０cm、６５kgのいわゆる一般的な体型だが、それでもそう感じるので、「縦」か「横」にそれ以上の体格の方は、実質苦しく感じると思われる。しっかりと試乗し、実際に利用するときに想定されるような動きなどを確認すべきだろう。


【燃費】　５
　実燃費、１８〜２０km。カタログ値を越えるなんて！（別スレにもあったかと）
　夏場エアコンを常用したときは１６km台半ばであった。
　ちなみに先述の友人のＡＴは、よくて１２km、悪いときは１０を切ることもあると言っていた。本当に、ＭＴ車とＡＴ車では、別の車のようである。


【価格】　４
　先日初めての車検を受け、購入してから３年が経つが、未だに乗ることそのものにワクワクさせられる。タイプはもちろん５ＭＴ。繰り返すが、この車は「趣味」のための車であり、運転そのものを楽しんでこそ価値が発揮されるのだ。また一般的にＭＴはＡＴよりも故障しにくく、さらに下取りに出す場合でも商用車としての需要があるため、値が下がりにくい。そもそも購入時点で、同じスペックならばＡＴよりＭＴのようが安い。様々な観点からも、やはり５ＭＴがベストバイだ。


　車中泊時の唯一の難点は、ラゲッジスペースの直下にエンジンがあること。就寝時にはこれがかなり熱い。就寝前３時間以上は、エンジンをかけないことをお勧めする。なお、スノコなどで床を底上げした上に布団を引けば、直接の熱に苦しめられることはない。ものの本によれば、就寝前に車体に打ち水をすれば、温度が下がってより快適になるとあった。

　みなさんなりのホビオの楽しみ方を教えていただければ幸いである。

一昨年末に購入し、乗用ですが主にお仕事用に使用しています。
マニュアルですが、高速用の６速があれば、もっと燃費が改善するでしょうね。
燃費を意識して走っても、２０ｋｍ/Ｌが最高です。
逆に最悪でも、１４ｋｍ/Ｌです。
積載含む車重に対して、タイヤが追いついていないように感じます。
ダッシュの造りは、現代風ではなく、ナビを後付けしましたが、画面は見づらいです（見えないことの方が多いかな）。
荷物スペースの内装のパネルが合板なので、緩衝材を貼り付けて使用しています。

仕事用に使っています
アクティを３台乗り継いでからの購入です
ホンダ車はやはり良いですね
オーディオの位置が低いので
ナビは見にくいです

長所
･4WDターボだがＡＴであるため期待していなかった。ギア比が低いからか、低速から力強い。
･ターボは滑らかでどの域で効き始めているか判らないほど。確かに力はある。
･荷室の広さ、荷室の使い勝手はいい。
･上品な色、シリウスブルーメタリック
･ＡＴレバーの位置は、コラムよりもフロアの方が個人的に好き。
短所
･リアスライドドアの窓開閉が手動って今どきあり？
･ドアミラー調整が手動。家族4人それぞれが運転席に座る度に調整し直さねばならないのは非常に不便！オプションでも選べないなんて。
･高速巡航100km/hで5,000rpm弱って高過ぎ！エンジンがうるさい。
･後席スライド機能なし。後席を畳むと前席スライドしない。180cm超の私が運転席でドラポジをとれない。
･4WDターボグレードでも標準タイヤが145の6PRY。購入時にOPの13インチを選択しないと、インチアップ不可と取説に書かれている。構わずに13インチを履いたが。５ナンバーだが、所詮貨物車ということか。
･以前から所有のアクティトラックのグリルバンパーを変えただけのようなフロントマスク。もう少しデザイン差別化できなかったのか。
･雨天走行時に減速すると、ハイルーフのどこかに溜まっていたと思われる雨水が滝のように前窓に流れ落ちて、一瞬の視界不良が起きる。この設計は危険では？
･カップホルダーの位置が悪い。運転席側は華奢な折り畳み型が単独で付いている。乗り込む時に蹴飛ばして破損修理したが、２度目の破損では諦めてそのまま。他に運転席助手席間の低い位置にあるが使いにくい。

個人的ですが、外観のフロントマスクは嫌いです。
内装は普通だと思います。
エンジン音はやはりＭＲのために静かです。
街乗りではパワー不足だと思います。
でもそんなにパワーあっても必要ないと思います。
価格は一般的な軽より高いですが、軽なんで、維持費より安いです。
総合的には満足です。

正直、内装外装を除くとアクティーと大差無い。
コンソール下のドリンクホルダーは低すぎて使いにくい。
４ＷＤはＯＩＬの注入口がフロアを開けないと出てこない。
バッテリー交換やチェックは、上にウォッシャータンク有り、難しい。
４ＷＤ／ＡＴの燃費は、１１ｋｍ／Ｌと不満。

ＭＩＤシップの為、走行安定性（特にブレーキング）はＧＯＯＤ！
インパネのデザインも良い（できれば、燃費計が欲しい）

ホビオPRO。仕事で使用中です。燃費はリッター16ｋｍ/Lくらいで
スタッドレスと違い伸びますね。非力ながら３速（マニュアル）
での加速はエンジン音ともに雰囲気があり楽しいですよ。出来れば高速用に６速ミッションにしてほしいくらいですね。（やらないよな・・・笑）　自家用車よりはホビオのほうがお気楽な分便利ですね。