トヨタ マークX ジオ 2007年モデル レビュー・評価

約一年前に中古車で初期の240Gを購入しました。いつまでも酷評が絶えない中、あえてこの車に決めた理由としては、まず他にない独特なスタイルと存在感です。それとLクラスでトップではないかと思われる燃費の良さです。ジオに厳しい意見を言う人は、単なる冷やかしか、ただ表面上しか見てないかと思います。当時、候補としてはオデッセイでしたが、何の気なしにジオの存在を知ってからは、それしか頭になかったです。3列シートも年に数えるくらいしか使用しないし、普段1〜4人しか乗る機会がない為、狭さは特に気にしていません。(他のミニバンクラスでもほとんどの人は毎回毎回3列目は使わないと思われます。)オデもすごくいい車だと思いますが、そこら中で見かけるし、売れてるだけに中古車の数もハンパなくあるため、逆にあまり乗る価値がないなと自分は思いました。一年乗って見てこの車に決めて何の後悔もありません。自分はジオのことを大変素晴らしい希少な車と思っております。今年MC(おそらくこれで最後かと…)した新車もいいですが、中古車は数少ない希少車で割安ですので、ぜひオススメします。

仕事で使うのにワゴン車の選択肢が少なく、何台か試乗してマークXジオに決めました。
やはり価格の割りに高級感があり、積載量が多い事と、この心地の良さで決めました。
2年で7万kmほど乗っている為、昨年末タイヤ交換をしましたが、少し奮発してＢＳのレグノＧＲに履き替えました。
純正はＴＯＹＯでしたが、レグノに履き替えたとたんクラウン並みの乗り心地に変身！
やはり、路面のコツンゴツンはタイヤにも責任が有ったようで、仕事柄積載量が多いので、空気圧を基準値の2.2に対し、2.6位の空気圧にしてますが、騒音も減って軽快な走りをしてくれます。
ただ、カーナビの位置が不満で後付でパナソニックのストラーダで画面が飛び出るやつにしましたが、エアコンを塞ぐので少々不満が残ります。レクサスやＳＡＩの様にダッシュボードに埋め込めるようにして欲しかった。
視線を外す位置にカーナビの画面を取り付けることの危険さを認識していただきたいものです。
燃費は街中で7〜8km／Ｌ、高速走行で最高14km?／Ｌ位までゆきました。
私的にはタイヤを履きかえればオススメの車です。

試乗車に乗らずじまいで、ランドクルーザー１００からマークXジオの買い替えました。トヨペットでランクル下取り交渉しても市場の最低価までしか上がらないし、サービス品もない。納車して思ったが純正ＨＤＤナビは高い割にブルーレイ対応でないし・・・。ただ自動車税が安くなっただけと思うしかないか・・・。

マークXからの乗り換えです。
エアリアルを購入しました。
セダンに比べ格段に広がった室内スペースに家族は大満足です。

今月に９年目を迎えるイプサムの車検前に、継続か買い替えか迷っていましたが、プリウスワゴンも登場しそうということで買い替えを選択した昨年末。なかなかプリウスワゴンの情報が出てこないまま時間が過ぎていき、同時並行で検討していたマークＸジオとヴァンガードを検討した結果、プリウスワゴンは早くて６月以降納車（震災の影響でもっと遅れることになりそうですが）のため、泣く泣く見送り、ヴァンガードはエクステリアは格好よくてもかみさんが運転しづらいこともあって、静粛性に優れていた新型マークＸジオに発売開始早々決定！３月下旬に納車されました。

期待通りの静粛性、運転心地は最高で、そういった意味では高級感が味わえる満足のいく買い物でした。プリウス等ハイブリッド車は静かすぎて運転の楽しみが減ることも考慮すれば、結果オーライと今は納得しています。

【良い点】
・ステアリング（イプサムより小回りの利くスムーズなハンドリングがｇｏｏｄ！）
・インテリア（木目調のシフトレバー等、高級感漂う内装にうっとり）
・静粛性

【悪い点】
今のところ特になし

【今後】
・燃費の検証（街中を走っていたらやはり10km/lは切る。高速での長距離運転ではどうか）
・居住性の検証（同じく長時間運転していないので、疲れ具合が未検証）

最初は、ボディの大きから燃費の心配をしました。しかし燃費は驚くほど良い。後方が後退時見えにくいデザイン的に仕方無いかもしれませんが、しかしモニターで確認しながら、ゆっくりバックすれば特に今のところ何も問題は無い。7人乗りで後方補助席の座席は狭く乗り心地に掛ける。長距離での後方補助席の乗車はチョット避けたい。大人7人乗車では近所に出かけるぐらいにしている。小さいお子様ならﾄﾞｱが無い分安心かも知れません。
メカー要望：プラグインハイブリッドかな。

240Fを最初の車検までの 3年間使用しての感想です。

エクステリアは好みが分かれるところだと思います。あまり他の車には見られないこの押し出しの強いデザインを私は気に入っています。

インテリアはトヨタ車らしく値段の割に高級感のあるものです。メーター類も見やすいです。

エンジン性能は 2,400ccでも十分な加速感があり、日常生活で利用する分には十分だと思います。高速道路を長時間運転しても疲れが少ないです。
ただし車重が重たいせいか、車の動き出しは遅い感じです。

走行性能は優秀で問題ありません。ステアリングの重さもちょうど良いと思います。

1列目、2列目は広くて乗り心地は快適です。遮音性が高いので高速でもエンジンの騒音があまり気にならずステレオで音楽が楽しめます。特に 2列目は他車に比べてゆったりとしています。
3列目は狭いので非常用と割り切りが必要です。日常的に 3列目を使う方にはお薦めできません。我家は 4人家族なので、3列目はいつも倒してステーションワゴンのようなシーティングで使用しています。

週末に市街地をちょろちょろ走るだけなので燃費は 8km前後です。たまに高速に乗りますが、高速では 13, 14km程度です。

価格は妥当だと思います。オデッセイなどに比較すると価格設定が高目ですがフォグランプやカーテンシールドエアバッグなどが標準装備されているので、他車ではオプションとなるものの価格を考慮するとほぼ同じレベルです。

不満な点はまず後部の見通しが悪いこと。私はバックモニターをつけていますが、この車にはバックモニターが必須だとおもいます。またデザイン優先のせいか後部ワイパーの取り付け位置が中央に寄りすぎていてあまり機能的ではありません。
これはトヨタのせいではありませんが、社外品が少ないために（ほとんどない）、純正品ではパーツが高くなることも不満です。たとえば革調シートカバーは 純正品で 84,000円もします。（シートにエアバッグが組込まれているので、シートを包込む通常のシートカバーは使用できません。）
またエンジンをかけた状態でドアを開けるとすぐアラーム音が鳴るのも煩わしいです。

細かい不満点はありますが、総じてよくできたパッケージだと思います。とても満足しています。

2400Fを購入して１年経過したので報告させてもらいます。

スタイルは色々いわれていますが、私は気にいっています。この近未来的なスタイルが好きです。

乗り心地は、振動が少なく、静粛性が高いため長距離ドライブでも疲れません。２．４エンジンで十分な加速を発揮してくれますので高速でも不満はありません。

燃費は高速で１２ｋから１４ｋ、一般道路で７ｋから９ｋで予想より良かったです。

【良い点】
室内が広い。
静粛性が高い。
シートが広く満足。

【悪い点】
3列シートは使わない。

スポーツセダンからの乗り換えで240Gを購入

良い点
トヨタ車らしい価格以上の内装と装備
2400とは思えない高燃費（13K/�g)

悪い点：
操縦安定性はやっぱりミニバン
エンジンのフィーリングがいまひとつ

いろいろ言われる程は悪くない車だと思います
悪評の3列目も荷物置きスペースとして重宝してます
盛り込んだ要素が多くて突っ込みどころが満載なのかもしれません
エクステリアも慣れれば個性的でいいかも

2009年11月にアルファード2.4からエアリアルに乗りかえました。アルファードの中古市場価格、家族の生活スタイルの変化、燃費、ガソリン価格などを考慮し、買い替えました。総合的には買い替えて満足しています。
【エクステリア】
スタンダードのZioは家族の反対もあり、満足いくスタイリングではなかったのですが、エアリアルのエクステリアには満足しています。
【インテリア】
問題ありません。試乗した時、エンジンスタートともに空調をコントロールするノブの針がグルっと一回りするのに、子供が喜びました。ちょっとした愛嬌ですね。
【エンジン性能】
通常は街中や郊外を走ることが多いのですが、まったく問題ありません。高速での走行時も力不足を感じることはありません。
【走行性能】
アルファードからの乗り換えでしたので小回りの良さ、ステアリングの切れなど満足しています。
【乗り心地】
若干、路面からの振動が気になる程度ですが、居住性がよく走っていても快適です。
【燃費】
前述しましたように街中と郊外の走行では、燃費7.5キロ程度です。以前のアルファードが同じ排気量で4から5キロ程度であったことを考えると、満足しています。
【価格】
価格も手ごろであると思います。
【総評】
今年は娘が受験のため家族で遠出をする機会がありませんでしたが、週末、Zioに乗るのを楽しみにしています。落ち着いたら、家族でレジャーにでも行ってみて、また、レビューしてみたいと思います。

・全体的な感想のみ
みなさまのご意見を参考に、２００９年１０月３日に購入しました。８月初旬の注文で今から作る？ということで遅くなりましたが、半年以上検討マークＸジオエアリアルのパールホワイトにしました。気になる燃費ですが、某サイトでは９〜１１km/ℓのようです。私は鳥取県倉吉市在住で、土日祝しか車に乗りませんし、高速道路と田舎の信号の少ない道中心ですので、４５００km走行して１月１６日現在の平均燃費は１３．８km/ℓです。思ったより良い燃費と長時間運転しても疲れないので満足しています。

100km弱の展示車の350Gを4月に買いました。
巷の評判は決して高いものではありませんが、購入して大満足です。確かに18インチの足回りは固いのでしょうが、280psの動力性能にはフィットしているのだと思います。現在でも2400ccのしかも16インチのクルマには乗ったことがないのでどうなのかわかりませんが、3500�tで280ps/18インチのクルマがこの程度の価格で買え、しかも予想通りの動力性能でしたら十分合格点を与えていいように思います。乗り心地や静粛性などは2400ccの方が高い評価をつけられている事も多いようなので、きっと2400�tもベストバランスの良い車なのでしょう。

短所とまでは言えないのですが、トノボードがやや重く取り外しや収納にやや不満を感じています。いつもは4シーターで3列目は床の下にしてトノボードは固定の状態が多いですが。また、エンジンをかけた状態でドアなどをあけるとアラームがやたらに良く鳴ります。折角の室内照明ももう少し明るければと思うこともあります。これはディーラーに申し出ればプログラムを変えてもらえると取説に書いてあったように思いますので、近いうちにお願いしようと思います。前席シートバックポケットや後席にエアコンの吹き出し口がないのは惜しいです。3列目にはクーラーの吹き出し口はあるのですが。
ちょいのり中心の私の燃費は、メーター読みで6.8km/lです。良いのか悪いのかよくわかりません。

でも、動力性能には大満足していますので、末長く乗ろうと思っています。

80スープラからの乗り換えです。
展示車に乗ってみただけで気に入ったので試乗せずに購入しました。
しばらく乗ってみた感想です。

【エクステリア】
　・エアリアルの外装は気に入っています。

【インテリア】
　・シートなどは汚れにくそうで良いのです。フロント周りが若干プラスチッキー
　　なのが残念なところです。まぁ、リサイクルなどのエコに配慮してのことだと思う
　　ので仕方ない部分ではあります。シフトノブなどは社外品などに変えていくと
　　補えると思います。

【エンジン性能】
　・2.4Lですが全く問題ないですね。加速感といいハイウェイ走行時といい十分です。
　　前車が３Lだったのですがそこまではもう必要ないです。
　　かなり改良されてきていると思います。

【走行性能】
　・ステアリングが非常に軽くて乗りまわしやすいと思います。
　　車体の大きさを感じさせない軽い足取りを感じ取れるでしょう。

【乗り心地】
　・ほかの口コミ情報でよく18インチタイヤだと路面の変化をまともに受けるので
　　いまいち…という評価を見ますが、それは運転者の運転技術をもっと向上すべき
　　と思います。
　　
　　スポーツカーと比べると断然問題ありません。かなり乗り心地は良い方です。

　　それよりも18インチタイヤよりも小さいタイヤの方が見栄えが悪くなってしまう
　　ので、逆にセンスを疑います。

【燃費】
　・９km〜11kmくらいでしょう。この点もまずまずでしょう。

【価格】
　・比較したのがLEXUSのRX450だったので高いとは思いませんでした。
　　この車の質と機能を加味するとむしろ安い買い物ができたと思っています。

【総評】
　・ZIOはマークXの系統ではなく、シャーシ等はカローラの改良品だと主張されて
　　いる方がいらっしゃいます。
　　
　　確かにそうなのですが、ぶっちゃけてしまうとそんなのどうでもいいです。

　　乗り心地はカローラとははるかに異なりますし、内装も上記の様な残念な点
　　を踏まえてもかなり良いと思います。

　　ゆったり優雅に乗りまわせることができるので、十分有意義なドライブタイム
　　を味わえます。

　　テニスやゴルフなどのスポーツにも似合っています。

ｱﾙﾃｯｱｼﾞｰﾀからの乗り換えです。ﾉｰﾏﾙの外観は微妙だったので、ｴｱﾘｱﾙを購入しました。かなり満足してます。走行は、静かで、ｺｰﾅｰを曲がる時も安定していて、曲がり易いです。加速も文句なしです。内装もﾒｰﾀｰのﾌﾞﾙｰが綺麗で見やすく、ｵｼｬﾚな感じが良いです。後ｼｰﾄですが、ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを2台乗せてますが、問題ないぐらい、広いです。3列目のｼｰﾄは、補助的な物なので、大人数で乗る人には、不向きですね。
総合的に大満足で、嫁さんにも好評です。

エアリアルが納車されて以来、1ヶ月で
1300km程走行したので、レビューしたいと思います。

1.エクステリア
　エアリアルになって格好良くなったというよりは、
　普通になった。これが標準でもいいのでは。
2.インテリア
　価格相応といったところでしょうか。メーターは
　凝っていておもしろい。
　ただコストダウンの影響がチラチラと。
　メーター上のダッシュボードがベコベコだったり
　ドアの鉄板が一部むき出しだったり、ちょっとびっくり。
　3列目は緊急時の補助席といった感じで、実用にはならんでしょう。
3.エンジン
　2.4Lですが動力性能に全く不満なし。静粛性が高いところも
　良いですね。ただしアイドリング時に若干ハンドルから微振動がきます。
4.走行性能
　CVTは初めてですが、変速ショックもなしにスルスルと加速していきます。
　滑らかで良いです。
　高速時の直進安定性も良いですし、コーナリング時もゆっくり
　ロールしていくので安心感があります。
5.乗り心地
　路面の段差やギャップをまともに拾い、強い突き上げを感じます。
　凸凹道をずっと走行すると気持ち悪くなります。
　18inch扁平45タイヤということもあると思いますが、快適性は低めです。
6.燃費
　11km/L。郊外走行が主です。
7.価格
　装備内容などを考えれば、それほど高いとは思いません。
8.その他、雑感
　1部にはオーリスがベースということで、ホイールベースを延長して
　でかいエンジンを積んで作った安直なクルマというニュアンスの意見も
　ありますが、そんなことが通用するほどエンジニアリングの世界は
　甘くありません。
　何をベースにしているかは、気にする必要は無いでしょう。

　ハードウェアとしては極めて優秀。合理的なパッケージング、
　凝ったスタイリング等よく考えられたクルマだと思います。
　オデッセイの子供っぽいデザインよりもずっと良い。
　ただマークXとしたことは、裏目にでた感があります。