トヨタ ベルタ 2005年モデル レビュー・評価

【エクステリア】フロントは頑張ってデザインされてますが、はっきり言って嫌いな顔です。
　リアはコンパクトカーらしくない端正なデザインだと思います。
　良く出来ている点は、前モデルプラッツの付け足しの様なトランクではなく、巧くデザインされて荷室も広い事が特筆ものだということ。仕事上便利です。

【インテリア】好きくありません。プラスチッキーで現行マーチにも大差負け。
　他の方も書かれてますが、黒いところは小傷がすぐ目立ちます。
　シートも汗染みが目立ってきます。
　前使用車のコロナプレミオは全くそういうところは無かったのに。

【エンジン性能】１３００ｃｃです。もう少し力感がほしいけど、街中ではそれほど不足を感じません。

【走行性能】４にしたかったけど、ヨコハマの普通タイヤが2万少ししか持たなかった。
　多分、タイヤに厳しい車ですね。ブリジストンの普通タイヤの方は何とか３万ｋ持ちましたが、コロナプレミオの方は５万ｋ近く持ってたのに・・。一回りサイズが小さい事もあるのでしょう。
　走りそのものはコンパクトカーとしては直線もコーナーも安定感が良く１００ｋで強引なレーンチェンジにもスムースでした。

【乗り心地】貧乏人の私めは、これまで数々のコンパクトカーに乗りましたがクラスでは１番良いと思いました。
　ただ価格は１５００〜１８００ｃｃクラス同等ですから、比較上は３ですね。

【燃費】リーンバーンエンジンのコロナプレミオとの違いは街乗りでは１３ｋ／Ｌですから大幅改善。高速では１７／Ｌですから、プレミオの２０Ｌより悪化です。
　重い分、乗り心地は良く燃費はそれ程でもないというところです。

【価格】高い。１８００ｃｃのベーシッククラスが買えます。

【総評】仕事で荒遣いにも耐え、時にはお客様も載せトランクも広々。プレミオから乗り換えて最初に感じたのは、東京の狭い路地にバッチリ対応出来ること。首都高速でも安定していて、全く不安は有りません。細かい不満は多々有りますが、仕事で忙しく動き回りながらも快適性もスポイルされていないということです。
　価格がね・・。

コルサから乗り換えて3年目です
慣れない間はアクセルとブレーキが近すぎるのか??
ブレーキを踏むつもりが…アクセルを踏んでしまいヒヤッとしたこともありました(^^;;;;

1000ccなので燃費が良いのは良いけど(街中のみでも18キロ/ℓ前後)
高速道路の坂道では軽自動車にも付いていけずイライラすることもありますが、
地元には坂道がほとんど無いので普段は気になりません

寒冷地仕様にしたので、フロントガラスが凍るような寒さでもヒーターを入れれば
しばらくすると氷が解けるので手間がかからない点が良かったです

本日、試乗しました。
基本的に、小さい割に、重たい感じがします。エンジン音が大きいからかな。
加速時のエンジン音が気になります。また加速した後も、そんなに音が静かとは思えませんでした。
基本的に、重たく引いているという印象です。1300�tは久しぶりで、ずっと以前にあったトヨタスターレット以来ですが、スターレットがきびきびとよく動いていた印象があるため、そう感じました。
　そのように、このクラスで、走りに良さをかんじないと、装備や乗り心地は、他の1500クラスに劣るため、魅力がなく、購入対象から外れました。　試乗する前は、走りや乗りまわしが、もっと良いのではないかと思っていたため、正直「んーー・・・」という感じです。スタイルは、カローラアクシオより、個性があり、いいように感じており、よく走るならこのクラスでいいのではないかともあっていたので、やや期待外れとなりました。
　

　独身の頃は２ＢＯＸやハードトップに乗って飛ばしていましたが、結婚して子供が生まれると、４つドアのセダンが使いやすいので、コロナ1800セレクトサルーン、マーク�Uを2台乗って、じいちゃん・ばあちゃんも乗せるためミニバンのイプサム2000エアロツーリング、今はマークＸ２５０Ｇリミテッドに乗ってます。
　今回、じいちゃんにあげたマーク�Uが17年経ち、車検に出すと25万円かかり、新車に乗り換えると25万円の補助金がもらえるので、のりつぶすつもりでいた車を出し、じいちゃんと娘が運転するコンパクトエコカーを探して、ベルタを買いました。1300ＸＬパッケージです。

　アメ車にも乗っていたことがある83歳のじいちゃんと免許取り立ての21歳の娘が初めて運転する車なので、乗りやすさと経済性を重視しました。

気に入った点
１．内装・外装が1300のコンパクトカーにしてはよくできていて、安っぽく見えない点が気　入りました。
２．価格的には、エントリーナビやバックモニター、ＥＴＣ、フォグランプ等色々付けて19　万を越えてしまいましたが、20万以上引いてもらい170万円ぴったり、減税や25万の補助金　もあり、一応満足してます。
３．2週間で東名や箱根峠や街中を300�q乗った感想では次の通りです。　東名高速…3名乗車で速度は100�qから120�qではストレスなく走ります。加速は1300ｃｃなのでゆっくりですが許せる範囲です。10年前の1500ｃｃよりいいかな？箱根峠…さすがに厳しい、スポーツモードでアクセルべた踏みでもやっとこかな。まあ、峠で飛ばす車ではないのでしかたないでしょう。街中…小回りがきいて、アイポイントも高く個人的には運転しやすいと思いました。
４．運転席が、温熱シートになっており、期待していなかったのですが、これが気持ちいい。使ってみないとわからないかもしれません。私は全車に付けてほしいと思いました。
５．トランクが広く使いやすい。後席シートも分割で倒せるので、長いものも乗せられます。

課題点
１．速度40�qでなら静かなエンジンですが、そこから100�qまで加速すると、けたたましいエンジン音が室内に入ってきます。どうなんでしょうコンパクトカーなら仕方ないのかなとも思っていますが、もう少し質感とか防音材とか改善の余地がありそうです。
２．アクセルとブレーキの位置が中央に寄りすぎてる。ＦＦ車なのである程度仕方ないと思いますが、特にベルタは中央寄りだと思います。慣れを要求されている感じです。
３．室内ドアにキズが付きやすい。材質のせいなんでしょうが、残念です。

以上ですが、まだ燃費がわからず楽しみにしているところです。本当に燃料減りませんね。マーク�UやマークＸが大食漢だけに、期待してます。
　総合的に見れば、十分満足しています。大きさが街中では最適なこと、小回りがきくこと、維持費があまりかからなそうなことがウリですね。もっと皆さんが高評価してもよい車だと思いますが、そうなると街中で数多く見かけるようになるので、わかる人が乗ればよい車かもしれません。じいちゃんにも娘にも愛される車だと思ってます。おすすめの車です。

採点のみの投票です。

代車として長期利用しました。
外観は人それぞれ好みが分かれると思いますが個人的には嫌いなデザインです。
ただ、ヴィッツに比べると前が見やすい気がしました。
インテリアは普通ですが、スターターボタンはどうも好きになれません。何のメリットがあるのかわかりません。左側にボタンがあるのも慣れない上にとても不便です。
乗り込まなければエンジンをかけられないという意味では安全面の向上はあるでしょうがそれ以上にストレスです。
エンジンパワーについては十分ですが、パワーの割にトルクがありすぎて、軽く踏んだだけで、グッと出るので運転に気を使います。
ハンドリングも軽快感がなく、もっさりして重いです。
シートが高く1時間ほど乗ると腰が痛くなりました。
さらに身長が180近い方は天井が低くて狭く感じると思います。
個人的にはもう乗りたくないですね。

レンタカーで長期的に借りていたので、評価させてもらいます。

デザインは今のトヨタのイメージそのままだと感じました。
内装はシンプルな感じで、軽自動車にあまり乗りたくない、中高年向きの車だと思います。

加速感は車体の軽さからも良いと思いますが、あまり小回りがききすぎて運転しにくいかもしれません。

と言うことで、先程もあげたように、シンプルな車で、軽自動車には乗りたくないと思っている中高年の方におすすめします。

台車で借りたのでレビューさせていただきます。
エンジン音ですが、最近のトヨタ車と比べると音がうるさいですね。
後、気になったのがアクセルを少し踏むとすぐに加速してしまうので気を使いました。
恐らく排気量をギア比で補おうとしたのでしょうが、もう少し改良の余地が有りそうです。
他にデザインなどは若者向けで走りやすい車でした。

代車として借りたのがこの車でした。
台車なので詳しいことは調べてありませんので価格と乗り心地と
デザインのみの評価ということで・・・
デザイン関係はなかなか「４」です
乗り心地もこのクラスとしてはいいんじゃないですか？「４」
価格もなかなか「４」ですね。
総合的には「４」
将来こんな車に乗りたいですね〜

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

なかなかいい車です！
街乗りに大きい排気量の車は要らないと思います。
だから若い人からお年寄りまでこの車で良いと思います。

トランクがしまりにくいのが残念･･･
ドアの閉まる音は高級感があってＧｏｏｄ！