トヨタ ラクティス 2010年モデル レビュー・評価

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ラクティス 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G 1.3 2011/10/26 マイナーチェンジ 2人
G 1.5 4WD 2011/10/26 マイナーチェンジ 1人
S 1.5 2011/10/26 マイナーチェンジ 1人
G 1.3(CVT) 2010/11/22 フルモデルチェンジ 1人
S 1.5(CVT) 2010/11/22 フルモデルチェンジ 2人
X 1.3(CVT) 2010/11/22 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.44
レビュー件数:10人 プロフェッショナルレビュー:2件
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.93 4.44 89位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.80 3.95 61位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.07 4.21 62位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.07 4.28 67位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.93 4.12 65位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.13 3.84 34位 燃費の満足度
価格 3.67 3.96 69位 総合的な価格の妥当性

※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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750ライダーVVさん  2012年5月1日 10:06  [501593]レビュー投稿数:7件

エクステリア  5
インテリア  5
エンジン性能  5
走行性能  5
乗り心地  5
燃費  4
価格  5
満足度  5

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード S 1.5(CVT)
(2010年11月22日発売)

運転しやすいけど左膝が当たるのが気になる。
室内でのエンジン音がもう少し静かだと良い。(高級車ではないので仕方ないか)

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参考になった1





Roumierさん  2012年4月27日 20:56  [500668]レビュー投稿数:2件

エクステリア  4
インテリア  3
エンジン性能  4
走行性能  4
乗り心地  4
燃費  4
価格  4
満足度  4

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード S 1.5(CVT)
(2010年11月22日発売)

【エクステリア】
収納スペースを確保しながら、このデザインが出来ているのは良いと評価できる。
個人的には好き。

【インテリア】
パワーウィンドウのスイッチ周りはなぜダサイのだろう・・・
価格からチープなのは仕方ないが、手の抜きどころや抜き方がヘタ。

【エンジン性能】
2000回転以下で、街中を走れるのだから十分。

【走行性能】
足回りが非常に良い。 固めでロール量が少なく、曲がりやすい。
走り出しが、もう少しCVTとマッチしてくれていると良い。 パワーが無いように感じてしまう。
ステアリングインフォメーションがもう少し欲しいかな。

【乗り心地】
ブレーキング時の止まる直前の変速ショックが気になる。
足回りが固めだから、リアシートの人はどう感じるのか(未確認)気になります。

【燃費】
街中でだいだい15km/L

【価格】
普通でしょうが、タイプSはお買い得感があるのでプラス1。

【総評】
ファミリーカー。これってアリ? 有りです。
5ナンバーでこれだけ荷物が積めるし、リアシートを倒す簡単さは良いですね。
1番のお気に入りは足回りです。 このような車で、この感触が得られるとは思っていなかった。

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参考になった2





tigumayaさん  2012年4月23日 17:53  [499814]レビュー投稿数:4件

エクステリア  4
インテリア  3
エンジン性能  5
走行性能  4
乗り心地  2
燃費  5
価格  4
満足度  4

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード S 1.5
(2011年10月26日発売)

【エクステリア】外観的には。満足です。若干後方が見難いかな

【インテリア】 値段なりのインテリアでしょうか。よく言えばシンプル

【エンジン性能】非常に静か。 

【走行性能】 マニュアルは長い下り坂や登り坂では重宝
 

【乗り心地】 若干堅め。長距離運転では疲れないとは思いますが、

【燃費】   100キロばかり高速をはしりました、そのほかは市街地走行です。メーターには
      15.5とでてます。

【価格】  値段的は、満足    
       

【総評】
     買って満足してます。燃費も良いし、エンジンがとても静かです。ただ、不満はアブソ    ーバーが堅い、この点は改良の余地ありかと

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参考になった2





つぼろじんさん  2012年4月14日 10:18  [497389]レビュー投稿数:3件

エクステリア  4
インテリア  4
エンジン性能  4
走行性能  4
乗り心地  4
燃費  4
価格  3
満足度  4

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード G 1.3
(2011年10月26日発売)

購入して1か月になりました1300Gです 内装の質感はまずまず 運転はしやすい 一般路での走行もタイヤが前の車(13年前のカローラ)より大きくカーブでも安定している 330km走行しての燃費が14.7km/L(メーターの読み)で意外と良い もう一台のプリウスと比べると 発進の瞬間はもたつくが安定するのも意外と速いしCVTのおかげで通常走行のエンジン回転が1000〜1500回転くらいでエンジン音も抑えられており意外と静かであります アイドリングストップ車も発売されているのは知っていましたが 自宅が田舎で信号機も無い所ですから不要だと思い通常のタイプを購入しました

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参考になった2





hooba$tankさん  2012年3月31日 19:16  [493868]レビュー投稿数:2件

エクステリア  4
インテリア  4
エンジン性能  3
走行性能  4
乗り心地  4
燃費  4
価格  4
満足度  5

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード G 1.3
(2011年10月26日発売)

【エクステリア】
ヘッドライトが格好良いです。背丈がある分、ヴィッツやフィットよりも大きく見えます。

【インテリア】
特に褒めるべき点はありませんが、落ち着きがあります。

【エンジン性能】
唯一の不満点で、発進時や追越しの加速が緩慢です。
1.3Lですので仕方がありません。
お金に余裕のある方は1.5Lが良いでしょう。

【走行性能】
ハンドリングに適度な安定感があり、GOOD。

【乗り心地】
他のコンパクトカーと比較すると良いと思います。

【燃費】
町乗りで10km/L前後、高速では17〜18km/L程度でした。
まずまずですが、最新の水準より一歩劣る感があります。

【価格】
フィットと比較すると20万円近く割高ですが、
容量系コンパクトの中ではそれほど高くありません。

【満足度】
コンパクトカーにありがちなネガな部分が少なく、私は満足しています。
ゴルフやレジャーに不満なく使えそうです。

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参考になった1





Daichan0227さん  2012年3月1日 21:16  [485710]レビュー投稿数:2件

エクステリア  3
インテリア  5
エンジン性能  4
走行性能  4
乗り心地  4
燃費  4
価格  3
満足度  4

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード G 1.5 4WD
(2011年10月26日発売)

 私はホンダのモビリオスパイクに乗っていますが、会社で使ってる車がラクティスに変わり、今週乗ってみた感想をコメントします。

まずインパネが非常に見やすい。スピードメーターの下に時刻・温度・ドライブなどのD・走行距離など表示されて非常に見やすいです。ギアは簡単にマニュアルモードに切り替わるので、冬道の減速に重宝します。ハンドルは十時十分の位置が盛り上がってて、すごく握りやすいです。燃費は測ってませんが、加速は充分満足してます。値段少し高めみたいですが、私ならフィット買うならラクティス買いますね。

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参考になった2





ありゃんさん  2011年10月5日 09:36  [444662]レビュー投稿数:1件

エクステリア  4
インテリア  4
エンジン性能  4
走行性能  4
乗り心地  4
燃費  3
価格  3
満足度  4

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード X 1.3(CVT)
(2010年11月22日発売)

自宅周辺に狭い曲がり道が多くコンパクトカー希望で探しました。デミオ、パッソなど試乗したり トヨタも別の店も見たり 色々回りましたが 決め手は担当の方が話しやすく交渉を楽しめたのが大きいです。 他の店はナビを把握してなかったり、営業がしつこすぎたり・・・相性が合いませんでした。
収納や見た目も気に入ってます。シングルワイパーも好みです。後部座席リクライニングがもう少し出来るといいなぁ・・・と思います。
値段は高めかな・・・と思いますが(ナビ、防犯、フォグなどつけました)値引きも納得で満足してます。

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参考になった2





番台マイスターさん  2011年10月4日 18:22  [444518]レビュー投稿数:5件

エクステリア  4
インテリア  3
エンジン性能  4
走行性能  4
乗り心地  5
燃費  5
価格  4
満足度  5

レビュアー情報

乗車人数
使用目的
頻度
重視項目

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード G 1.3(CVT)
(2010年11月22日発売)

久々のトヨタ車&普通車です。
最初は絶対にキューブと決めてたんですが、ラクティスも試乗してみようとディーラーに行って試乗した結果、私にはキューブよりもラクティスの方がシックリきて、営業マンの助言も有り1.3Gを購入しました。
今まで軽自動車に乗ってましたので車内が広々としてます。(当然ですが)
オプションで欲張ってしまい少々出費が多くなりましたが、軽自動車の下取りに助けられました。
先月、無事に納車しまして軽自動車よりも燃費が良いのには驚かされてます。

最近、年甲斐も無くランプ類をLED化しております。

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参考になった5





松下宏さん プロフェッショナルレビュー  2011年3月18日 10:55  [394634]レビュー投稿数:125件

エクステリア  3
インテリア  2
エンジン性能  4
走行性能  3
乗り心地  3
燃費  3
価格  2
満足度  3

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード -

プロフィール

1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負する。購入ガイド系の記事を中心に、クルマ雑誌各誌やインターネットサイトで精力的に執筆中。ヤフーブログで『松下宏の見たクルマ、乗ったクルマ、会った人』を平日連日更新中。単行本の執筆も多数。近著に『国産乗用車60年の軌跡』(共著:・・・

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プロフェッショナルレビュートップページ

1.5G

1.5G

余裕を感じる1.5Lエンジン

インテリアはシンプルな印象

足回りが良かったS

福祉車両は専用のハイルーフボディ

ファンカーゴをルーツとするラクティスが2010年11月にフルモデルチェンジを受け、全高をやや抑えたパッケージングを採用してきた。従来は福祉車両を作るために全高を高くしていたのだが、今回はより積極的なハイルーフの福祉車両を設定したこともあり、標準車は全高を抑えられるようになった。

室内空間に影響を与えることなく全高を抑えたことは、操縦安定性や空力特性(前面投影面積)を良くすることにつながるので歓迎していい。ただ、従来の背高のパッケージングとデザインにはそれなりの存在感があった。

新エンジンに変わった1.3Lは、性能が向上して1.5Lとの差が縮小した。実際に走らせてもけっこう良く走るので、タウンユース中心ならこれで十分という印象を受ける。

走りの余裕ということになると1.5Lに分があるのは当然で、7速シーケンシャルモードを使ったときのダイレクトな変速フィールなどは特に有利になる部分。1.3Lではマニュアル操作はできない。

ステアリングはセンター付近の手応えがあって座りが良いほか、操舵したときの反応にもきびきび感がある。状況によってはやや過敏な印象を受けるくらいで、上々のレスポンスである。

今回のモデルで良くなった印象が際立ったのは足回りで、乗り心地と操縦安定性のバランスに好感が持てた。

特にユーロサスペンションを採用したSでは、しっかり感のある足回りなのに乗り心地も悪くなく、軽快なフットワークを発揮してくれた。この足回りはSだけにとどめておくのはもったいない感じで、全車をこの仕様にして欲しい思った。

ラクティスは、標準装備だったSRSサイド&カーテンエアバッグがオプション設定に変わった。安全装備を後退させるのは納得しがたいが、走りに関してはまずまず不満のない仕上がりだった。SRSサイド&カーテンエアバッグや横滑り防止装置のVSCなどはオプション価格が引き下げられているが、価格を引き下げるのではなく標準装備にして欲しい。

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参考になった12





森口将之さん プロフェッショナルレビュー  2010年12月22日 01:44  [369001]レビュー投稿数:70件

エクステリア  4
インテリア  3
エンジン性能  3
走行性能  4
乗り心地  2
燃費  無評価
価格  3
満足度  3

製品の詳細情報

モデル ラクティス 2010年モデル
グレード -

プロフィール

フリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、交通全般を守備範囲としています。とくにフランス車を得意としていて、同国の都市計画や環境対策も取材を進めています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、一般ユーザー目線でのレポートを心がけています。現在はインターネットのほか、雑誌、ラジオなどで活動しており、日本自動車ジャーナリスト協会、日仏メディア交流協会、日本デザイン機構の各会・・・

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プロフェッショナルレビュートップページ

写真は1.3LのベースグレードG

収納スペースは助手席側中心

4人のおとなが楽に過ごせる空間

開口部脇のレバーで後席を畳める

エンジンはこの1.3Lのほか1.5Lもあり

ルーフエンドのプレスラインがアクセント

新型ラクティスに乗ってきました。1.3LのベースグレードG、1.5Lの上級グレードXとスポーティグレードSいずれも2WDを試乗会でテストしました。

エクステリアデザインはいいと思います。全高を低め、ルーフラインをカーブさせたおかげで箱っぽさが消えただけでなく、フロントマスクやサイドシル、ルーフエンドなどに効果的なプレスラインを入れるなど、このクラスの国産車としては手抜きのない、こだわった造形に感じます。

インテリアも質感はクラス相応ですが、エッジを効かせ、曲線を多用したデザインはかなり凝っています。視界は良好ですが、外から見ると車幅の確認に役立ちそうな尖ったヘッドランプは、運転席から見えませんでした。収納スペースは数多く用意されていますが、中央のセレクターレバーの下に何も入らないのはちょっと不満です。

前席の座り心地は、1時間ほどの試乗では不満ありませんでした。明確なサイドサポートを持つのでホールド感もあります。リアシートは座面が高く、角度もついていて、背もたれの長さもあり、楽な姿勢が取れます。広さも十分で、身長170cmの僕が座ると、ひざの前には15cm近い空間が残ります。ラゲッジスペース脇のレバーを引くだけで後席の座面が沈み込むとともに背もたれが前に倒れ、低く畳めるのは便利でした。

残念なのは、中央席にヘッドレストがつかず、シートベルトは2点式であること。エアバッグも運転席・助手席前面以外はオプションで、横滑り防止装置はSでさえオプション、それ以外は設定すらありません。新型ラクティスは欧州市場でも販売されますが、欧州車の水準には達していませんでした。

加速は1.3Lでも不満ありませんが、3000rpmを越えると音が大きくなり、ペースを上げて走る際はそれ以上回すこともあるので、余裕が欲しい人は1.5Lを選ぶといいでしょう。こちらは4000rpm以上でサウンドが目立つようになりますが、そこまで回すことはめったにありません。いずれもCVTのマナーにはとくに不満は覚えませんでした。

乗り心地は意外なことに、Sがいちばん快適でした。街中では固く感じますが、速度を上げるとダンパーがショックを吸収し、揺れを抑え、姿勢をフラットに保ってくれるのです。逆にいえば、それ以外のグレードは、つねに細かく上下に揺すられるので、長時間の乗車は控えたいという思いを抱きました。

ハンドリングは1.3LのGが軽快で、1.5LのX、Sの順に落ち着き感がアップします。つまりSはキビキビ感重視ではなく、安定感重視の味つけでした。ただどの車種も、リアサスペンションの位置決めがしっかりしているので、ステアリングを急に切っても後輪のグリップは失われず、カチッと向きを変えて曲がっていくことができました。

新型ラクティスはトヨタ車としては初めて、スバルのエンジニアが設計に参加した、共同設計車といえるクルマです。Sのハンドリングや乗り心地のチューニングは、たしかにスバル風味を感じるものでした。

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