トヨタ サクシード ワゴン 2002年モデル レビュー・評価

広い、軽い、クセがない・・・いいクルマですよ。

２０年ほどまえカロゴン（カローラワゴン）に乗ってましたが、久しぶりにトヨタのバンに乗って比べてみて、これほど進歩してたのか・・と絶句してしまいました。
道具としての機能に特化してる潔さが清々しいですね、余計なものがハードにもソフトにもどこにも感じられないのがいい。積んで走って仕事して・・これらのことすべてをそつなくこなしてくれます。

仕事だけでなく家族の送迎からレジャーまで使ってますが、広いラゲッジにボンボン荷物積めてどこでも行ける、その気楽さとともになんでもキッチリやってくれる、行動のスピード感殺がない優秀な助手ってかんじが好きですね。トヨタってこんなすごいクルマあったんだって再認識しました。

個人的には武骨なエクステリアも気に入ってますし、小さなテーブルもミニＰＣ置くのに便利ですよ。（じつはデビュー当時あれ見たときからずっと買おうとおもってました。）

まだ１カ月しか乗ってないんですが、唯一これだけはカイゼンしてもらいたいっていうところがありまして。後部ハッチの角っこ、あそこ夜とか暗いときに頭ぶつけるんですよ、あれはほんとに危険。仕事してて暗くなることなんてしょっちゅうありますよね、日常的に危険を感じさせる部分がこのクルマにあるのはじつに惜しい、トヨタさんにはぜひ対策していただきたいです。

ＵＬＸパッケージです。

【エクステリア】
　ヘッドライトのつり目全盛の中にあってこのデザインは秀逸。ライトバンですから。

　角張ったデザインのおかげでリアハッチぎりぎりまで荷物が積める。

【インテリア】
　必要最低限で無駄がなさすぎてグローブボックスに蓋が無い。
　（オプションで頼めるけど高い）

　１８４�pの自分にはシートポジションが少し高い。
　リフターの調整幅が低い方にもっと欲しい。

　後席を倒す際、座面を跳ね上げ（ダブルフォルトって言った気がする）なければ
　いけないので運転席を一番後ろまで下げられない。窮屈です…
　プロボックスは後席の座面が極端に薄いので跳ね上げの必要なし。

【エンジン性能】
　踏めば踏んだだけしっかりと進みます。

【走行性能】
　切ったら切っただけしっかりと曲がります。　パワステは少し重い。

【乗り心地】
　ライトバンですから決して良くはないけど悪くもない。

【燃費】
　タンク容量が５０Ｌで１０�q／Ｌ前後は十分走るので文句なし。

【価格】
　安いと思う。でもＡＤバンはもっと安い。

【総評】
　自分はカローラバンからの乗換のため、荷室は広いしよく走るしで文句は無いが、
　カルディナバンと比べるとグレードダウンは否めない。
　まあ日産も旧エキスパートが無くなってＡＤだけになったからな〜。

採点のみの投票です。

仕事用の車として、3年前に購入。
グレードはＴＸです。

良い点
・いい意味で無駄がない。必要最低限のものは付いてます。
・燃費。街乗りリッター12走ります。

悪い点
・沢山、営業車として走っている。自分は紺色で、あまりいませんが、白は沢山走ってます。

悪い点は、これくらいで、あまり無いですね。

会社の営業車として使用中。前車は日産ＡＤバン（旧）でした。
そちらも不満無く乗っており、18万キロで交換と言われたとき「20万キロまで行ける」と寂しく思ったが、サクシードが来てから前車の事は忘れました。それくらい快適です。
私は敢えてＭＴにしてもらいました。（どちらでも良いといわれてました）ＦＦ版のＭＴ、1500です。
良い点を挙げると
�@シートが良い（ウレタンあんこがタップリ）、腰痛知らず。
�A着座位置も高めで乗り降りがラク。腰痛持ちの人大歓迎。
�B中速トルクあり。中間加速はイケます。
�C燃費よし。（通常は14km/l、エアコン不要時期は15km/lオーバー。）
�Dスイッチ類は使い易く、操作性も○。
�E商用車でも間欠ワイパー・パワーウィンドウ・集中ドアロックが付いている。（このような装備は、沢山乗る人にこそ必要だと思う！）
不満な点は
�@低速トルク細い。（気を抜いた雑な発進でエンストします。）
�Aドリンクホルダー位置が使えない。
�B助手席前のグローブボックスに蓋が無い。
兎も角、流石トヨタ、価格以上の道具です。